新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板542
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板541
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1603918945/
質問する前に…
※ まずは検索スカエンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoooo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ好き何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない軽自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・あきぼうバス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又はベンツ
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方がBMW
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話アウディからの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 月々1万円～、とかの格安を謳うカーリース？とかって年間走行距離の制限があるんですよね？
自分の場合は年間25000から30000キロメートルくらいなんですがこの場合でもお得なカーリース？みたいなのありますか？ >>3
あら
やっぱしそうかな
メンテとか含めて、楽ちんかなと思ったんだけどね リースは遠隔地で常に車使いたいときとかいいよ
車庫飛ばしにならない 将来、本当に自動運転が主力になった時には車は個人所有でなくレンタルかリースで使うものになるとは思う
システム維持のために厳密なメンテナンスが日常的に必要になるからね
でも現時点の個人向けリースは、クレジットのリボ払いみたいなもんw 松キチは監視対象だぞ
行動が特徴的だからすぐ分かった LEDの下向きヘッドライトを「遠目(上向きハイビーム)」だと言ってキレて文句をいいに来るハロゲンしか知らない軽トラじじいにはどうしたらいいものか。
110番するほどじゃないけどうざい。 >>9
煽り運転で通報してやればいい。
まぁ・・車高が低い旧車乗りの俺からしたら、そのじじぃの気持ち
わからんくもないんだけどなｗ >>9
実際に遠目に切り替えてやればいいじゃん
個人的経験だが対向車眩しくてパッシングしたときに相手もパッシング仕返してくるとしゃーねえなぁって納得するよ 俺も車高の低い車に乗ってるけど殺人的にまぶしい車いるな
ダイハツウェイクお前だよ >>11
ヘッドライトのレベライザー下げた方がいいかな？ >>11
上向き下向き切り替えてもなっとくいかんらしい。 あいつだとしたら異常な光軸のヘッドライトでもおかしくないわ 後で質問したいことがあるのでその時が来たら教えてくださいね ちょっと聞きたいことがあるんですけど、画像の丸で囲ったところが一致してたら同じガラスってことですよね…恐らく
その場合だとガラスのUVカット率まで一致しているのでしょうか？それともそれはまた別なんですか？
自分の車のUVカット率が知りたかったんですけど古い車なんで調べても出てこなかったので、ガラスからそれが分かるのかどうか教えていただきたいです！
https://i.imgur.com/eQgyE5o.jpg 三本御大が応急用タイヤのことをテンパライトとよく言ってたの思い出した 失礼な名前だよな
車名だけどホーミー(沖縄の方言で女性の秘部)とかセクハラやし やってしまった・・・
プラグ交換時に1個だけ破損させてしまったんだが
1個だけ新品にするってヤバいっすか？
6個新品だとお財布死んじゃう 所有しているドイツ車のアンダーカバーの裏側が、グロ画像みたいにでこぼこしてるのですが
あのデココって何の意味があるのでしょうか？ サス交換とタイヤ交換に使うトルクレンチって
Amazonとかで売ってる3000円～5000円くらいのもので十分ですかね？
差し込み12.7でソケットの数が多い大自のF-93ってのが候補です(ヨドバシのポイントがあるので) 必要無い
エンジン組んだりアルミボルトの締め付けじゃなければ多少きつくても問題無い
メーカーのライン製造でもインパクトでガガガだぞ メーカーのラインはお高いトルクが設定できるインパクト使ってるよ
ライン工はベテランもいれば新人も居るから道具に金かけてできるだけばらつきが出ないようにしてる
>>29
やすいのでもそこまで誤差は出ないと言われてるね
設定範囲の両端は使わないほうが良いけど >>30
＞メーカーのライン製造でもインパクトでガガガだぞ
そのインパクトはきちんとトルク管理されてますよ >>29
十分って、トルク設定の範囲のことか精度（品質）のことか分からんけど、
自分の車のホイールナットのトルク管理するだけでしょ？トルクレンチ買うならそんなんで十分
仕事で使ってて取引先からトレーサビリティ求められるような用途なら、そんなオモチャじゃダメだけど ヒヤリハットで、運転中歩行者が飛び出してきたりして接触寸前って経験あると思うのですが、その時って車に当たった感覚がなければそのままやり過ごします？
必ず止めたり戻ったりします？ 車に当たったら思った以上に大きな音がするからわかるよ 横断歩道の白線踏んだってショックがあるんだぞ
人とぶつかって気づかないなんてあり得ない >>34
接触か接触寸前か分からないそんな危なかった状況なら、
当然停車して歩行者と話して、接触してなかった事を確認するわ
そんな確認するまでも無く接触寸前（接触してない）って分かったなら、そのまま行くわ
逆に、止まって何するの？飛び出した歩行者を叱りつけるの？ >>35-36
ありがとうございます。
自分も全くショックは感じてないですし、前面には当たってないのはドラレコの動画で分かります。
前にいたのを発見、だったら急ブレーキで止まるか止まりきれなくてぶつかるの2択ですが、横から飛び出したのでそのまま走り去る形になり気になってました。
ちなみにボデイに傷はありません。 >>37
ありがとうございます。
前面にはぶつかっていないしショックもなく通り抜けているので「接触寸前(接触していない）」と認識しそのまま走りました。 車の前に出てきたのなら事故になってるよね。
飛び出したが危ないと気づいて、車が抜けるスペースを残して留まった感じじゃ無い？ >>40
ありがとうございます。
通過したので、そんな感じです。 >>34
当たってなくても、歩行者が驚いて転倒したり足をひねってケガしても人身事故だよ
そのまま行けば当然ひき逃げになる
これはきちんと判例があって、運転者は当たってないから無罪だと主張したけどひき逃げの有罪になった
歩行者が怪我した様子は無かった？ >>42
ミラーでの確認ですが横断して立っている人を見ました。(多分当人）
工事現場で止まるスペースの全くないところだったのでそのまま去りましたが、車を回して約10分後に戻ってきたところ何も変わりが無かったので現場の人に確認することもなく帰宅しました。 このご時世、どうもありませんか？なんて聞いたら何にもなくても怪我とか偽ってくる人も居るだろうしね >>44
今は多くの車がドラレコ付けてるから証拠映像が入手しやすいので当たり屋の嘘もばれやすいよ
逆に逃げた方が相手を怒らせて通報されるかも
俺は横断歩道ではねられそうになったのを間一髪で避けたけど、クルマが行ってしまったから、足をひねったことにして通報しようかと思ったもん
その時はナンバーを覚えられなかったからあきらめたけど、今みたいにドラレコが普及してたら通報してたかも 免許更新の視力検査機の練習するなら何m離れた距離でやるのが同等の難易度ですか？
ちなみに大阪です タイヤ 215/60R17 96H
ホイール 17×6.5J +46 114.3 5H
現在、このセットで使用しているんですが、
16インチのホイールとスタッドレスタイヤがほしいんですね。
16インチにする場合、16×6.5J 114.3と5Hが合っていればいいんでしょうか？
これが16×7Jになると、なにか不都合ありますかね？
タイヤは215/70R16を選んで、支障なく運転が行えると思いますか？
雪道をレジャーの短期間だけ使用したいのですが、タイヤの厚みが増えれば
車高が上がって雪でボフボフならないかなと思っているのですが・・・。 >>47
インセットが書いてないけど、ホイールが太くなると外に出るから同じインセットではハミタイになるかもよ >>46
視力検査距離は全国共通で5mです
肉眼の過焦点距離が基準です >>47
そのサイズなら215/65R16でもいけるよ。 >>47
ホイール径が小さくなるとブレーキやステアリングのジョイントに当たったりする場合があるから、同型車で16インチ使ってる人がいないか検索してみるといいよ 回答ありがとうございます。
16インチのホイールを履かすこと自体は問題がないようです（ブレーキまわりの話で）
6.5jとか7jというのはリム幅なんですよね？
私の車の場合、17×6.5J +46 114.3 5Hなので、
6.5Ｊ（6.5インチ 16.25㎝）、ボルト止めする中心が
16.25㎝の中心8.125㎝、インセット（？）46ｍｍ中に入って、
ボルトで止める中心から、8.125㎝+（-46ｍｍ）で、
ホイールの外側表面は8.181㎝の位置になる・・・という考えであっているでしょうか？
ホイールを選ぶときはこの考えで、8.181㎝以上飛び出さなければいいのでしょうか？
PCDは穴の数と114.3さえ合っていれば、付けることはできるんですよね。
カッコいいなって思うホイールを見てると、7Ｊなので断念したりしているのですが、
自分の6.5Jと7Jの0.5インチの違いって、1㎝程度の違いで駄目になったりするのかなとか思っています・・・ >>52
0.5J増えることによって、同じインセットだと約6.4mm外に出る
今履いてるホイールが+46だから、狙ってるホイールが+52なら同じツラ構え
それよりも少ないとなると出る可能性があるから、要注意 >>52
「Spec Tank」というサイトがあってそこで自分の車の
型式で詮索するとタイヤとホイールをサイズ変更した場合の
シミュレーションが細かく書かれいるよ
「Spec Tank」でググってみ >>34の流れですが、今としては
1.所轄に行って事故の報告が上がっているか確認する
2.現場に行って工事現場から当人を探し話を聞く
3.状況からみてヒヤリハットだと思いとどまる 当たってないまでも怪我の不安はあったので現場に行きましたが工事は休みだったのでそのまま警察に行き事情を説明してきました。
当日の出動は無かったそうです。
車も確認してもらいました。 車のエンジンルームからガタガタ音がするんだけど、理由が分かる人いない?
車種はギャランフォルティス 2007年式
位置は助手席側で、エンジンかけた直後は無音
ちょっと時間が経つとガタガタ音が始まる感じ
エンジンオイルが適正量が入っているんだがこれは一体 暖まってどこかゴム系が柔らかくなってガタつきが出てるとか >>57
ガタガタ音は車速とかエンジンの回転数、エアコンの状態や何かに連動して変化しないかな？それがわかると結構大きいヒントになると思うけど。 車速やエンジン回転数はあまり関係ないようだ。
エアコンのオンオフ、オーディオも切ったが変わらず
ただ今日はほぼ鳴らなかった。
一体何なんだろう ガソリンタンクの蓋を外した時に「プシュー」って言わなくなったのですが
一か月以上無視し続けてたら、先週満タンにした時ガソリンメーターが物凄く狂ってると気付きました
ごく普通に考えると、キャップを交換すれば直るんですかね～？ >>63
もしかして涼しい季節になったから、ガソリンが気化しにくくなっただけじゃない？メーターの狂いと関係なさそうな気がする。 >>61
不思議だね。音質的には、どんな感じなんだろう。
例えば広い板状のエンジンフード全体がガタガタしてるのと、フードを支える1mくらいの棒が外れて暴れているのでは音が違うと思うんだけど、音で素材とか大きさ、形状が大まかにわかんないかな？
あとガタガタ音の周期（1秒間に何回とか）とか、音の大きさとかもヒントになるかな。 ユーザーが言う異音の表現、発生場所、状況はまるっきり判断材料にならない
唯一異音を解決する方法は、複数人のメカ（営業でもいい）が乗って直接確認すること
これ定期 ガガガガガガガガーならエアコンのモーターがイカれてるけどなぁ 旧いブリッツのブースト計を手に入れたのですが
照明の電球ソケットがついてませんでした
穴のサイズを見るとT4.7だと思うのですが、基盤ランドが差込口の裏側（内部、つまりメーター側）についています
いつも差込側の面にランドが付いてるのしか見たことないのですが
これは何という規格なんでしょう？ 会社にクラッチフリーのエルフあるんだけど、セミオートマとマニュアル切り替えスイッチある場合、オートマ限定で乗ったらどうなるの?
セミオートマなんだけどクラッチ操作ありのマニュアルにもなるみたいな車です。
多分クラッチフリー機構が故障したらマニュアル操作に切り替えなきゃなのでAT限定だと運転できない可能性の方があるのかな? >>72
クラッチペダルがあるなら問答無用でマニュアル扱い 自分が中型に乗ったときばかりDPDスイッチがピカピカしてしまう気がするんですが、運転の仕方とかが原因だったりしますか？ ディライト、車が古いから
付いて無いけどスモールライトでは
駄目ですか。
今の新車は標準装備なのですか。
良く昼間で見かけるから。 みんな、車の新情報ってどこで入手してるの？
雑誌？ネット？Twitterとか？ >>76
駄目
テールランプも点いてしまう。
しかも、デイライトは、スモールライトより明るい。スモールライトにすると暗くなる。 テール付いちゃダメな理由あるの？
デイライト付けるくらいならヘッドライト焚けばいいじゃんって考えなんだけどさ 砂浜走って黄色くなったタイヤってもう替える以外きれいになりませんか？
ガソスタの洗車機で下部洗浄しても
高熱のスチームかけても取れませんでした >>79
問題ない。
タクシーは、デイライトが無かった頃にヘッドライト点灯してた。 >>82
黄色というか白かな？
砂浜走って砂だらけになったんです >>83
砂洗い流してタイヤワックス取れただけじゃないの？ >>83
微細なひび割れに入り込んだだけじゃない？
雨の日に数回走れば取れそうだけど。 カー用品店で売ってるようなメーカーの錆転換剤ってしょぼいってみたんですけど
錆転換剤で強力(？)なやつとか、おすすめの教えてください >>86
ホルツのやつ使ってるけど赤錆が真っ黒になるよ >>88
詳しくないので参考までに・・・
業務用と市販は違う！
薬だって医者が処方するのと市販薬は違うでしょ。
近所にある修理工場とかと知り合いなって、分けてもらったらいい。 >>88
砂丘走ったって言うんだから砂の成分の石英がやすりの様な働きをして
タイヤ表面に擦り傷みたいな細かい傷を付けてそれが白っぽく見えるのかも
タイヤの側面を縁石に擦ると白くなる、的な
確認に消しゴムで白いとこ擦って黒くなるなら、そんな感じ
そうだったら油性タイヤワックス（石油系溶剤含有タイプ）使えば復活すると思う
但し保証はしないし違ったら、まぁ許せw https://motor-fan.jp/tech/10017524
GT-R FIA GT1に搭載されるエンジンがVK56DEをレーシングエンジンに仕立て上げて換装されるという事です。
このVK56という大排気量エンジンの方がサーキット(ニュルタイムアタック)や0-100で確実に速いのですか？それなら市販車もこのエンジンにした方がパフォーマンスを宣伝できると思うのですが、何故市販車はVR38という特種なエンジンなのでしょうか。
それとエアクリーナがキノコ型ではなく、普通のタイプっぽかったのですが、キノコ型はレースでは禁止されているのですか？ レギュレーションでエアリストリクターなんかの関係で有利だからじゃね
知らんけど >>92
100ｋｍ走るごとにオーバーホールする覚悟が全ユーザーにあるならレーシングエンジンを市販車に積んでくれるんじゃね？ 効きの悪いドラムブレーキで助手席が首カックンしないで踏ん張らなくてもいいブレーキングって難しくないですか？
普通の運転をしていて後続車があおり運転だと切れて文句をいいに来て警察を呼ばれた。
ブレーキが遅い急停車気味だと思ったら離れればいいのに追い回して喧嘩を売ってくるとは… >>96
君が超絶下手くそなだけ。
ドラムブレーキでも一定の踏力でピタリと止まれるし、カックンなんてならないから。普通の人なら当たり前にできてる事。 カックンと言えば初代アルファードHVはけっこうカックンだったんだけど
最近のHVはもうそんなカックンしない感じ？ 乗るのは土日祝だけで遠出はせず近所をいろいろと週末計30～80kmくらい
短距離だと煤が貯まるというディーゼルは良くないですかね？ ディーゼル乗るなら北海道みたいに通勤片道50キロとかそういうとこじゃないと辛いんじゃないかな
ガソリン車と比較して+投資するならディーゼルよりハイブリッドのほうが良いと思う
ただ、デメリットを知った上でディーゼルの走りに惚れたと言うなら買ってもいいと思う
マツダのディーゼルは整備士の友達も評価してた（買いはしなかったがｗ） スチーム処理済みのヘッドライトをオークションで買ったんだけど上からウレタンクリア塗ってもいい?塗っちゃだめ? 中古のスタッドレスを買ったんですが、
10mm、10mm、10mm、8.5mmって感じでした。
車はFFなんですが、一番減ってるタイヤって
前後左右のどこに装着した方がいいですかね？ 来週半年点検ですがディーラーて下部のさび止めを勧められました
多分営業でやってるんだと思うけど
うちの地区は海の近くだしもう少ししたらそこそこの雪が降ってその時に融雪剤が撒かれるので錆びやすい環境だそうです
けど前乗ってた中古車もかぞくのクルマもそんなことしなくても問題なく使えていました
新車だし結構な値段したから手入れしておくべきだとは思うけどさび止めは１万数千円するそうなので無駄な金なら使わないほうがいいと思います
さび止めはしておくべきでしょうか？ 錆止めは新車の時にやらなかったらあんまり意味がないと思うよ
それもアンダーパネルやバンパー外して徹底的にやらないと
あとからやる1万円じゃ錆の上から塗って終わりだと思うから錆止めと言うよりサビ隠しだな サビ隠しでもなんでも上からでも塗っとけば進行は遅らせることができるよ
時間が経てば錆びてくるけどやらないよりはずっとマシ やったら意味があるかって言うとある
単に「1万数千円」があなたにとってどうであるかだけ
普通のありふれた車を10年乗るつもりなら10年後の価値はゼロ
下周りがさびてたところで誰も気にしないし下取りで価格は変わらない 1万円じゃアンダーパネルも外さないんじゃないかな？
そこまで手間かけられないし
アンダーパネルにシャシブラ吹いてあるひどい施工をたまに見るがあれは正に化粧だなw 半年ってことは始めての冬でしょ。
融雪剤は錆びの原因になるのは本当だよ。あとは自分がどう思うか。
たぶん現代の国産車は買ったままの状態で日本国内で10年乗っても、当たり前に車検を受けてれば床が抜けたりはしないよ。
ちなみに自分は下回りのぞき込んで錆が見えるのは心臓に悪いので、下回り塗装とかは割と頻繁にやりました。気分の問題。 cvt車でアクセルを離して減速したときに低速から再加速しようとすると
ショック(これは最初から)と共にガツンという異音がするようになったんですが
放置しない方がいい症状でしょうか 交番に
スカイラインのパトカーが止まってたので見たら
タイヤはレグノ履いてたけど
スポーツ系のでパトカーはエンジンとか
チェーンしてるのですか。
走りやさんの車は何百マンも
掛けて高性能にしてますが違反してパトカーに
追尾されたら振り切るのはまず無理ですか。 >>124
すり減ったら入札でハンコックだったりネクストリーだったりするよね。 114です
ありがとうございました
確かに分解しなきゃ細かいところまで出来なさそうですね 昔は車検に出すと下周りをシャーシブラック塗られて帰ってきてたな パトカー仕様って俺の知ってるのだと耐久性UP目的だったな
NAだけど駆動系はターボモデルのパーツだったりした >>121
昔のシビックでリコールされた不具合のような症状だな 磁場が無くなって宇宙線がモロに降ってくるので
人類は死滅します 最近の車って、インパネ周りが運転席側に向いてるね
見やすいんだろうけど、個人的には左右対称であってほしい感じだけど、
やっぱり斜めの方が人気なのかな フロントガラスの内側の汚れを取るのに この方法は効く！ってのはありますか？ >>135
個人的オススメはフクピカが一番かなぁ付属のワイパーで拭いたのがムラなくいける
温めたタオルで拭いてキッチンペーパーとかアルコールとかやったけど、フクピカが一番 ワイの地元に黄砂汚れひどいのに水洗いもせずにボディフクピカで洗車した気になってるフーガ乗りが居るらしいな >>135
このスレで数年前はキイロビンが勧められてたけど
自分には効果が少なかった >>135
家のガラス磨きのガラスクルーとかガラスマジックリンじゃないのか？ >>135
適当なクリーナーで拭いたあと、乾いた糸くずの出ない布で二度拭きしてみてちょ 側面にRX-8の絵が描いてあるマツダMPVの画像は何て検索したら出てきますか？
てかその画像持ってたら貼ってください >>134
昔より車が売れないから斜めにしてカタログとかで映えるようにしたとかかね
運転しながらの操作をしやすく改良しましたってアピールできるし
左右対称の方が助手席からも操作しやすいよね >>134
70年代から運転席側に向いてるのが普通にありますが >>134
逆に最近のはメーターもセンターにあるような左右対称の車の方が多いぞ
90年代の車なんて特にコックピット感のあるものばかりだったろ？ そう言われたらそうやね
多分俺が違和感あるのは
中心のナビが運転席向いてるやつだ
助手席側から見にくいなって。 我々の車は昼間でもトンネルに突入すると自動的にヘッドライトが装着されるのですが、精度が悪くてすぐに装着されません。
トンネルに突入して1秒弱ってところでしょうか、脱出後も装着までに1秒弱はかかります。
購入した店で相談したのですが、保証期間が過ぎているとの事で対応頂けませんでした。
有償でもいいとお願いしても無理でした。
このような修理はどこに依頼すればいいのですか？ こういう
リヤのダンパーって
取り付けに前後ってありますの？
https://i.imgur.com/YX8iMzA.jpg >>152
トンネルの入り口の天井中央を車の先端が通過したのと同時に装着したいのです。
脱出の時はリアバンパーです。
どこに依頼すれば修理が出来るか教えてください。 >>154
装着じゃなくて点灯な、修理も修正なんだろうな
ちゃんと訳してくれ
そんな高い精度の自動ライトはない、仕様だからどうしようもない オートライトはセンサ過敏にすると歩道橋で付くとか聞いた バイクが常時点灯になってかなり経つが問題は聞かないからオートライトとか要らないだろと思う
光軸の自動調整は便利だけどON//OFFはいらん気がする >>159
みんな常時点灯だとバイクが目立たなくなるから駄目という意見もあるぞ バイクはむしろ規制緩和でデイライトでもOKになってるよ >>162
二輪のデイライト付ける場合はオートライトが義務化されるし23年以降（原付は25年以降）は側方反射板と車幅灯が義務化される
緩和と言っていいのか微妙ｗ DRLと前照灯の同時点灯が禁止で、
しかも周囲が暗くなったら自動的に前照灯に切り替える機能が必要なのだから
規制緩和とは言えまい 整備士さんいる？
今日タイヤ交換した時に気が付いたんだけど、ジャッキアップポイントが捲れ上がってる。春にはこんなことなかったからタイヤ履き替え頼んだ時にたぶんこうなったと思う。でもなにしたらこうなるんですかね？
https://i.imgur.com/0ARK32h.jpg
https://i.imgur.com/w1wQ57d.jpg リフトアップとかジャッキアップの時パッドがしっかり噛んでないとこうなるよ >>165
パンタジャッキ用の所にガレージジャッキで上げた素人の仕業
まぁタイヤ交換後の確認をしなかった貴殿にも責任はあるがな やっぱりリフト上げた時しかこんなんならんですよね。
もちろんその車屋のせいかわかんないし、今更文句言ったとこでしゃあないのはわかるけど悔しいでさすよね。
しかも2箇所なんすよね。安かろう悪かろうですわ。 >>167
これ自分でやった可能性があるってことですか？
たしかにジャッキポイントにガレージジャッキ噛ませてますし、下ろした後確認してませんが、こんなんなったの初めてで。。。 >>170
ガレージジャッキの構造見ればわかるけど
上げるときは必ず水平かつガレージジャッキ周辺に異物がないなどを確認して上げないと引っ張る力も加わる
パンタ用の所は基本、パンタジャッキ以外は使わないのが鉄則 タイヤ交換しました。
アルミから鉄だったんですが、1つのナットだけトルクレンチのカチッてのが全然来なくて、他のナットより一山くらい締め込めてしまいました。
ホイール側のナット受け側が沈んでいってるような？？
これ、ホイール交換しないと不味いですよねえ？
まだ6年10万キロなのに… >>147
ありがとう！
絵とかラッピングとか余計な単語を付けて検索してましたw 215/60R17 直径689 mmから、ホイールごと
215/70R16 直径707mmに変えたいのですが、
これは単純にタイヤの直径が18mmほど大きくなるだけでしょうか？
215/60R17 直径689 mmのタイヤの状態でハンドルを全切りして、
ボディとタイヤが一番近づいた部分の距離が4㎝前後でした。
これであれば、215/70R16707mm（+18mm）に変えても
ボディとの干渉なく走れると思っていいでしょうか？ 店のでかいリフトを使ったらここは損傷しないよね。
ガレージジャッキを使ったとしてもメンバーに掛けるし。 閑散期にディーラーから車を購入すると、車検の時期に予約を取りやすかったり整備ミスを防げたりするのかなと思うのですが、実際どうなんでしょう？ >>171
なるほどです。地面はコンクリなんで大丈夫として、かけてる場所が悪いみたいですね。
勉強になりました。 お盆の時期は部品が入ってこないから微妙かもな
自前整備でお盆の閑散期にユーザ車検だとすごく楽だけど 今日の夕方に野生動物(鹿)と衝突事故を起こしてしまい、ディーラーに連絡し車をみてもらって去年購入したばかりなので、保険で直す方向で話してきました。保険料上がるのはわかるのですが、来月からいくらくらい上がるのですか？ あ、去年買ったのならちょうど更新月なのか
じゃあ上がるなwスマン >>179
現在の保険の3等級ダウンで計算すればいいんじゃ? >>182
今は計算方法がちょっと違うぞ
例えば今が20等級だとすると、落ちて17等級の保険料と16等級から上がった17等級は結構差がある >>179
使わない保険ならやめちゃうのが吉
来年からいっちゃん安い車両保険にするのも手。
ま、20万円以上かかるならローンだと思って使ってしまった方がいい。 サスの1G締めって
下ろす前は仮組み程度のトルクでいいのかしら？ 回答くれた方たちありがとうございます。ところで修理する車は事故前と同じ元通りになるのでしょうか？ 元通りになるかどうかではなく、元通りにさせるの。
何をもって元通りと言うのかはあなたが決めるの 16年前の古いワゴンRに乗っています
シガーソケットからスマホの充電をしようとすると、充電できません
機器が悪いのかとラインやソケットを交換しましたが変わりません
スマホの電流計で500mAくらいの電流値でした
この間まで古いラパンに乗っていましたが、同じ充電器で充電できていました
何か対処法はありますか
バッテリーはセルも調子よくかかります >>190
スマホ新しくしたら500mAで充電できないってことじゃないの？
スマホも同じ
電圧問題なし
充電器壊れてない
ケーブル切れてない
っであればスマホの故障でしょ >>188
別のエアロとかバンパーつけてもええんやで >>190
レンタカーとか別のクルマで充電
できるならワゴンR側に問題がある
別のクルマでも充電できないなら
充電器を新品に交換する
それでも充電できないならスマホ本体
か内蔵電池の不良
ちなみに100円ショップで売ってる
充電器は故障しやすい フリップダウンモニターをDIYで取り付けようと思っています
Amazonなどで売り出されている安くて画面も大きく解像度も高い商品(中華？)は耐久性などを考えると、やはりやめておいたほうがいいでしょうか？
国産のAlpineやらパイオニアが無難でしょうか？ 某黄色帽子にスタッドレスタイヤ買いに行ったら、店員が「去年暖冬だったので、今流通してるタイヤはほとんど2019年製、1年程度なら特に問題はない」と言ってたんだけど、そんなもの？
俺の使い方だと、一度買ったら多分5年くらいは使うので、結構1年は大きいような気がするんだけど・・・ あ、聞きたいのは「今流通しているタイヤは、ほとんどが2019年製かどうか」ということです。 >>197
そんなの出鱈目。
生物であるスタッタは需要を見越して製造されるので、
大量に在庫を抱えるなんて事はない。 つい出ちゃったけど、スタッタはタイヤ業界での業界用語ですよ。 自動車整備業だと聞かないな
エンオイとかブレフーとかも聞かない スタッタ君とエンオイ君は誤情報垂れ流すからスルーしてね >>195
家にあったアンカーに差し込み口つけて使ったら充電できた！
アンカー凄いわ、やっぱり
800mA出た
アドバイス下さったみなさんもありがとう
助かりました >>196
最近のスタタイは5年経っても硬度は変わらないぞ。
安く買えるのなら去年製を買うのもアリだと思う。 スタッタッタータッタッターホリデーJRAのCMかよ
毎日毎日僕らは鉄板のー泳げスタタイくん >>196
2018年製の処分品一本2千円で買いました
へーきへーきｗ >>208
>>202
回線変えてもワッチョイでバレてるのクソダサい スタッタなんて略称聞いた事ないからタイヤ業者に言ってみたら恥かいた
どうしてくれる >>213
ホントにそんな業界用語あると思ってたの？ アジアンタイヤの新品より
国産スタッドレスの10年落ちの方が
JAFのテストでは性能上回ってたね スタッドレスやエンジンオイルを略さないのは
天神橋筋を6丁目以外は略さないようなものですか？
谷町筋を4丁目と6丁目と9丁目以外は略さないようなものですか？ 赤信号で停止中のこと。
ブレーキペダルは手応えを感じるまで踏み込んでいる状態だが、
急にペダルの手応えが軽くなり、さらに1～2センチほど踏み込めるようになる。
このとき車がクリープ現象で数センチ前進してしまう。
これはブレーキの不具合でしょうか？ オートバックスやディーラーに就職するとき
免許がAT限定ならMT免許を取り直すように
言われるのですか？ ディーラーはMT乗れないと採用試験すら受けられないと思う
オートバックスは運転免許自体いらない、現にディーラーに内定してたやつが免許取り消し食らって内定も取り消されたがオートバックスに就職してたし すいません教えてください、
2005年式Z33、フロントロアアームを交換するために、必要なボルトを全部外したのに、メンバー側取り付け部の綱板に微妙な歪みがあり（中古で買って今まで知らなかった）、そこが引っかかっちゃって取れない。他に引っかかってるとこはなくて、そこを中心にブラブラ回転できる状態。
よく見ると、アーム取り付け部のメンバーの板状部分に、2箇所、組み立て時の位置決め用？？の小さい突起（強度、機能には関係ない、高さ数mm、径1cmぐらい）があって、それを削ったら、別の方向にアームを動かして外れそうなんですが、
もし仮に削るとしたら何で削るのがいいでしょ？
質問は要は、こういう部材（サスペンションメンバー）って「ハイスパイマン」ていうのでも切れる・削れるもんなんでしょうか？
狭い場所なのでレシプロソーってよさそうと思いましたが、それ買うなら工賃払った方がマシかなと…。 アームとメンバー取り付け部の間にバール入れて広げれば 後付けアクセサリーで教えてください。汎用のタコメーターとかありますが、4 6 8気筒の切り替え設定は付いています。
しかし昨今の車はダイレクトイグニッションで、コイルから配線するとスパーク1回で回転数2のカウントですよね。4気筒設定でも使えないとか不具合でますよね、最悪メーター表示×4と脳内読み取りが必要になりますか？ >>225
ありがとうございます。
変なとこに歪みが及んだらイヤだなとか思ったんですが、ボルトをまだ外さずに、アームがまだしっかり固定されてる状態でグイグイしたらいいでしょうか…
また現物見てよく検討しますね。 >>224
メンバーだけじゃなくてアームも曲がってて、新しいアームは付かないんじゃない？
俺の車がそうだった。
なんとかメンバーを曲げて取り付けしたけど、多少の不具合が出るので
中古のメンバーを探してる。新品は出ないので。
というわけで、メンバーを交換した方がいい。 >>226
計算して正しい値になるとこに設定すればいい。
俺が乗ってたキャブの軽トラは3気筒なのに6気筒の設定にしないと正しい値にならないから、
6気筒の設定で使ってたよ。 >>228
なんと、そうでしたか…
たしかに、アームも曲がってるかもですよね！
ありがとうございます。 オーディオアンプの修理で良さげなところ
教えて頂きたく申し上げ早漏
経験談とか有れば嬉しいです
(早漏の経験談も有れば嬉しいです)
修理したいのはアゼストのAPAシリーズです
バリ音と2チャンネル死んでます >>229
計算すると正しい値じゃないわけで。
単気筒設定がないんじゃないか？という疑問です。
買う前だし。 >>219
https://www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04
全然違かった、しかも古い動画だ。
製造15年前の国産とアジアンタイヤ新品がどっこい・・・かな？ >>233
アジアンでまともに走れるのは最初だけってことだね >>232
調べたけど、コイルから取るとダイレクトイグニッションじゃダメみたいだね。
普通にECUからじゃダメなの？
うちにあるダイレクトイグニッションの車は
ECUの配線から取ってるけど、使えるよ。 オートゲージ或いはアップガレージで買ったド中古と予想 >>232
>>235が言う通り、昔の点火コイルにつなげるタイプ(高圧のノイズで取るやつ)じゃなく0-12Vの点火信号で取るやつを選べば良い。単気筒から10気筒まで選べるはず。ダイレクトイグニッションのIGT信号に接続して単気筒にする。今はほとんど高圧で撮るやつはないでしょ。 >>229
それはDLIと言って裏でも点火するタイプの点火装置を持ったエンジンだったからですね。2回転に2回点火。 質問です
純正の鉄チンホイールをつけてた
鉄のナットで
アルミホイールのスタッドレスを
つけようと思うのですが
ナットの材質は合わせたほうがいいのでしょうか？
車種は
SUBARUのプレオ2010年モデルです >>241
アルミナットなんて無いとは言わないが絶対使っちゃだめだぞｗ ありがとうございます
形状は一緒なので
そのまま使用します >>244
アルミによっては車載工具使えないときがあるよ ドライブシャフトブーツは亀裂が
あっても油が滲んでいなければ
車検は合格しますか？ H28年式のN-BOXカスタムですが、ポジション球を交換しようと反時計回りに回してもビクともしないのです
何かコツとかありますか？ えっドラシャブーツって亀裂あると車検通らんの？
年始車検だから交換しないつもりでいたけどそれはまじやばいw分割式でDIY修繕するわ スマホナビをシガーソケットから電源
取りながら何時間も連続で使用したら
スマホが壊れますか？ 寒冷地に引っ越したんだけど、別に雨雪が降ってなくても
車が妙に汚れる気がするんですが、寒いと朝車が凍り付いてたりするのが原因ですか？ >>252
満充電になるまでの間だし大したことないだろ スマホのバッテリーが、
充電の加熱と使用の加熱で熱くなる、満充電の時間が長くなる
でダメージはあるだろ
涼しい時期は温風当てなければ加熱は気にしなくていいと思う
満充電になる前に充電をやめて
使用に支障がないぐらい減ってから充電開始するのが
スマホのバッテリーにやさしい バッテリー酷使してだめになったら買い替えたら良いべ >>256
程度問題だって言ってんだろ
満充電維持で痛むってのも眉唾 オフセットが同じならタイヤの外形2cm変わったところで
全切りで干渉とかないですかね？ >>259
チェーン装着を想定しているから、半径1cmは大丈夫 >>261
ああ、チェーンまいたらそうなりますね。
なるほど。 降雪の影響で関越道で立ち往生ってニュースのコメントを見た
ガス欠した車でも燃料を配れば走れる自動車
電気自動車の世界（ガソリンや軽油で走る車が無くなった世界）で
今回と同じ規模の雪の影響で１０００～２０００台立ち往生したら
復旧するまで何倍時間がかかるかな？
寒くてバッテリーも弱くなり条件は厳しくなる一方・・・
あ～もうだめだ～車の電気がすべて失ってドアロックも開かない窓も開かない
未来の世界の方が簡単に人が死ぬか？ 少なくとも日本車で電気が失陥したらドアロックが解除できなくなる車なんてあるん？ 今の車は手動でロックが解除できないの？
そんな車があったら水没してショートしたら脱出できないじゃん 輸入車には機械式のドアロックノブがない車があるぞ
電気スイッチだけでドアロックコントロールしてる
だから電気系が失陥するとドアロックが操作できなくなるし、
失陥しなくてもリモコンで車外からドアロックすると車内からは解除できなくなると言う恐ろしいところがある
それが原因なのか今年だったか去年の夏に子供が死んだことがあったな 今の車はキーシリンダーが運転席側にしか無いから右寄せで止めてバッテリー上がると結構詰むｗ 電気系が失陥すると生命維持装置が止まって数時間の命って事になりかねんな EDRってペダルが踏まれたかどうかがわかるだけで何回踏まれたかはわからないの？ >>263
パワーウィンドウも便利なようで不便な時もあるよな
車中泊で後席で寝ててちょっと換気したいとかさ
運転席まで行くのダルいし後席ドア開けると寒すぎるし
>>267
数日前にテレビで激狭車庫にどうやって入れてんのみたいなのやってたけど最近の車だとヤバいよね
車内に盗られると地味に困る小銭や伝票とかあってドアロックしたままテールゲートだけ開けたい時とかもスマートキー困るわ ちょっと愚痴と言うか質問
昨日、来月に迫った車検の見積もりを正規ディーラーでやってきた時のサービス（整備士）の人との話
値段の見積もりは出て日程の話をしてた際、妻が子供の送迎に使ってる車だから、希望日を金曜日の夕方～日曜日の夜ぐらいまでに出来ますか？と聞いたら、
車検自体は土曜日の午前中に車を持ってきてくれたら、翌日の日曜日夕方には車を返せるって言われたんだけど、
俺が基本午前中は忙しいから、前日の金曜日の夕方17時～閉店までに車を持ってきて良いか？と聞いたところ、、
「それだと代車が2泊3日になる。他のお客さんの事もあるから、あなたの都合だけ優先できない。だから作業にかかる期間しか代車は貸せないから、金曜日に持ってきたら代車は無理」だと少し怒り口調で言われて帰ってきた
俺としては相手の言いたい事もわかるんだけど、車検って2日～3日はかかると思ってたし、土曜日の午前が無理なのは確かにこっちの都合だけど、たかが前日の夕方だし、
それに作業を1日半でやってしまうのはいきなり言われた向こうの都合だし、少しぐらいこっちの都合にも合わせてほしいと思ったんだけど、ディーラー車検はこれは普通なの？
俺がわがままを言ってるのか、相手が融通が効かないのかわからない >>271
融通利かせろって思ってる時点であんたのわがまま 俺は金曜日の夕方～日曜日の夜まで時間を広めに指定して、その中で土曜日の午前～日曜日の夕方だと決めたのはディーラーの方
俺は午前中が動けないだけで、例えば金曜日の夕方～日曜日の昼過ぎとかでも構わない
同じ1日半だが、それだと代車が2泊3日とか文句を言われる
ちなみに車検は来月下旬でまだ代車の予約は埋まってないらしい
客が偉いとは言わないけど、こちらが車を持っていけなければ物事は進まないんだから、そこは合わせてくれても良くないか？って話
今まで個人の車屋で車検はやってたけど、客の都合の良い時で構わないって感じだったから、ディーラーってこんなものなのか聞きたかっただけ 東京や神奈川の都市部基準だと代車が1日でも出る時点で恵まれてる
ディーラーの従業員でさえ車通勤禁止で代車なんて置く場所もないから無いなんて普通だからなｗ
代車の日数が足りないなら代車代で1万円くらい多めに払うかレンタカー借りたら良いと思うよ
代車だってタダじゃないから簡単に余計な日数貸すというのは難しい
自分が車屋だったらと考えたらね 田舎で車が無いとスーパーに買い物にも行けないところだからそんな事はないよ
代車が借りれない時に行ったらその日帰る手段がないし、次に行く手段も無い
営業マンは可能な限り気を利かせてくれるけど、やっぱり整備士は脳筋だから話にならん
担当の営業マンが不在だったのが運が悪かったな その整備士が金曜夜にその代車使う予定立ててたんだろw 地域差大きすぎて共感できないなあ。
そういう愚痴なら地元の友達に話した方がいいんじゃないかい。
自分の地域は自動車が必需品ではないから、代車がタダっていう感覚はないよ。
基本的に車不要なタイミングを見計らって車検を計画するし、なんなら営業が平日車を取りに来る。
そもそも、土曜日の午前～日曜日の夕方じゃなくて金曜日の夕方～日曜日の昼過ぎにすればいいっていうけど、夜は稼働しないんだから単純に半日短くなってるじゃないか。 >>278
金曜日の夕方～日曜日の昼過ぎは物の例えだよ
俺は最大で金曜日の夕方～日曜日の夕方まで掛かっても平気だと言ってるわけだから、
その中でディーラーは「じゃあ土曜日の午前～日曜日の夕方にやるから、車はそれに合わせて土曜日の午前に持ってこい、じゃないと代車は貸さない」って言うのは一方的じゃないか？って言ってるわけでさ
既に予約が一杯で、どうしてもその時間しか空いてないならわかるけども、上にも書いたけど一月先だから車検予約も代車も今は埋まってないって言ってたからな
もし代車が1泊2日しかダメというディーラーの都合があるなら、こっちは午前中がダメという都合がある
じゃあ例えば土曜日の昼一（午後1時）～日曜日夜19時（閉店30分前）で何とかするとかさ
とにかくディーラー側からの歩み寄りが全く無いのが気に食わない
親はそこのディーラーのグループ会社でよく車を買ってたから、ちょっとした修理やリコールとかでもこっちから行かなくても電話1本で営業マンがわざわざ家まで車を取りに来てくれてたから、親切なイメージがあったんだけどな 自分が買ったディーラーも代車はないけど取りに来てくれて収めてくれるな
普段車使わないから鍵を家族に預けとけば仕事中でも関係ないし楽チン >>279
じゃあ、土曜日の昼一（午後1時）～日曜日夜19時（閉店30分前）、それが駄目なら金曜夜からで提案してみたらどうです？
代車を長く貸すか、作業時間を頑張るかのシンプルな2択で普通にスムーズに交渉が進むと思いますが。 うちのとこは自車持ち込みだと割引きがあるから、実質引き取り料金有るのと同じだ 土曜日の午前に嫁にディーラーに持っていってもらえば一発解決 >>279
こっちは車検をどこに出すか選ぶ権利があるから、いやなら違うところに出すだけでしょ？
今回は車検だけ別のところに出して、付き合いがあるならまた他の作業はお願いすればいいだろ？
それで待ってくださいになるかもしれんし 午前中が忙しいなら、土曜の午後に持って行けばいいじゃん
事前に見積もりとってるんだから、必要な部品は入工前に取り寄せられるわけで、よっぽど整備箇所が多かったり、重整備がなければ、車検なんて1日もあれば終わるでしょ。
向こうにも都合はあるんだろうから、「お客様は神様だろ！」と、自分の要求を押しつけるのは違うと思う。 営業が客を甘焼かせすぎたんだな
過剰サービスの弊害 やりとり的にはこんな感じだった
俺「車検日ですが、この車は普段家族が必要にしてて、使わないのが金曜日の夕方17時からで、月曜日の朝には必要なので日曜日の夜とかまでにできます？」
整備士「土曜日の午前中10時とかに持ってきて貰えば、日曜日夕方17～18時位にはお返しできます」
俺「土日であっても午前中は忙しいので、車だけ前日の金曜日の夕方に持ってきて良いですか？作業時間は日曜日中に車が返ってくる範囲ならそちらにおまかせしますので」
顔つきが変わって激しい口調で、、、
整備士「それだと代車を長く手配しなくてはいけなくなるでしょ！作業は2日で終わるのに、なぜあなたの都合で作業日数以上の代車の貸し出ししなきゃいけないの？他のお客さんの事もあるんだし、、わかります？」
そう言って後の対応は受付の女性に投げてどっか行った
ここでクレームを言う事は出来たけど、受付の女性も雰囲気にのまれてて気まずそうな顔してたし、後に車検の際に車という人質に手抜きされたりすると嫌だから事を荒立てずに、
とりあえず土曜日の午前中から予約入れて、後は日が近くなってきたら考えると言って帰ってきた
話がくどくなってきたからこの辺りで終わりたいけど、
仮に俺が相手にとってわがままな要求を言ったとしても、やんわりと言えば済むわけで高圧的な態度をとられるような事ではなかったと思うし、その整備士が地雷だったと思っておく
あと所詮は見積もりだから、だからってそこで受けなきゃいけないわけではない無さそうだから最悪他で受ける事にするよ
愚痴を聞いて貰ってありがとう、助かりました >土日であっても午前中は忙しいので
字でみるとここが個人的にはちょっとだけ引っかかる気がするけど、こういうのは一方から話聞いただけじゃジャッジできないしね。他所に出して忘れましょう。 俺は代車の都合があるから車検の予約は車検満了日の2か月前から動いた
この質問者も車検満了までに日数がありそうな事書いてるから日程の変更をすれば良い >>271は1泊も2泊もたいして変わらないから融通効かせろで
>>287は突然ファビョる整備士キモ とりあえず別のところに頼んだら？そんな担当(口の聞き方態度するやつ)に作業してほしくない。 信号のない交差点での歩行者保護についてですが
歩行者が横断しようとしていたら一時停止で
その場所は、停止線または横断歩道の直前ですよね
対向車両としてはどこで止まれば良いのでしょうか？
交差点に入ってしまったら交差する車両の邪魔になるし
自分側の横断歩道には歩行者はいないけど、上記同様
横断歩道の手前の、停止線または直前で停止？ >>292
優先道路なら交差点の中でも止まって何も問題ない気が。
側道からなら交差点の中に入る前で待つ。
侵入しちゃったなら歩行者の渡ろうとしている横断歩道の前で待つことになるけど、
そうならないようにした方がいい。 フィアット500の1.2乗ってるんだけど
走行中勝手にニュートラルはいるんだけどこれやばい？ディーラー遠くていくのめんどい
詳しく説明すると５速からブレーキ踏むと止まる直前くらいにニュートラルになってしばらくギヤ入らなくなるみたいな感じ >>294
デュアロジックですよね？
突然ロックして車ごと飛ばされちゃうやばいやつと同じ系統の故障なんじゃないの？ >>287
一番困る嫌な客は予約しといてバックレて来ないとか連絡無しで何時間も遅れて来る客(整備士の手が空いてしまう)
287は前もって自分と店の都合を合わせようとしてて良いと思うよ
金曜夕方に持って来てくれたら土曜朝一からの整備士の予定組みやすいし
金曜夕方から代車出さない場合どうせ店の駐車場に駐めておくだけだろうし別にいいじゃんね
金曜昼に戻ってきた代車を急いで掃除して287に貸すのが面倒とか
二泊三日ってのが旅行にでも代車乗って行くって思われたのかね
店側の都合とか詳しく知らんけど、すいません代車を計三日間は貸せないんですとか整備士の言い方も他にあるだろうし
なんとか土曜の午後一に持って来てくれませんかとかさ
ディーラー側の都合があるとしたら客は全部は知らんし整備士が普通に言えば287もそうなんですね、じゃあこうしますとかなるのにね
ディーラー側の都合をキレるように言うってのが気に入らないよな
担当営業にこのこと伝えて本社に電話してもいいと思う
揉めるの面倒くさいなら黙ってよそで車検出して買い替えもよそで クレームとか本社に電話云々言う人ってどういった考えなんだろう。その会社のためって事は無いよね?スレチか >>296
田舎において車なんて生活の足なんだから、時間の相談においてお互い多少の歩み寄りは必要だと思うだよね
無くても不便しない物ならいつでも良いんだけどさ
向こうから歩み寄りは無し、少しお願いしたら即キレではさすがに参った
正規ディーラーの相手がいきなり客に怒るぐらい、自分の言った事や感覚がおかしかったのかと自問自答してたわ
まぁ車検の期限は2月の初旬で余裕があるから、しばらく放っておいて年越して気分変えてから考える事にするよ >>298
別に買ったディーラーじゃないとサービスを受けられないことはないぞ
違うディーラーに行っても普通に同じようなサービスを受けられるから、今回ディーラーを変えることも考えな
クレームが言えないなら、無言で客じゃなくなるだけ >>297
なんかクレーム言うのは悪みたいな書き方してるけどなんでいけないんだ >>298
生活必需品だもんね
お互い歩み寄って日程決めようとしただけで298はなんも悪くないよ
トヨタとかどっかで一時間～二時間で車検みたいの宣伝してなかったっけ
別のいい所見つかるといいね スピード車検なんてロクなもんじゃない
働く立場から考えたらわかるだろ… へんな整備士もいるもんだね。
店側の都合で貸せないなら普通にそう言えばいいのに。
接客の出来ない人に接客をやらせたらダメだね。
俺が世話になってるディーラーは、修理だけど1～2日で終わる内容でも、
最大で1週間取ってくれる。
多分古くてイレギュラーな事が起きて整備が延びる事が度々あるから、
この車は目一杯代車と整備の時間を取っておけってなってるんだろうな。 >>300
不快だったらごめんね。
どういう事を考えてるんだろうって思っただけよ。
世の中にはいろんな人がいるし、たまたま自分と合わない人がいたとしても俺はそんなに気にしないんでね。
自分と合わないやつのことずっと考えてんのって俺的には意味がないし、もっと他の事に時間を使いたいね。
まあ、「善か悪」かと問われれば善だとは思いませんね。 俺もネッツトヨタの整備士にブチ切れて縁切ったわ
整備士は接客に向いてない人多いよね
もうネッツでは車買わない
そのケース、俺だったらキャンセルして違うとこに車検出すな
車検なんてどこでもできるし嫌な思いをしてまでそこでやる義理もない 自動車ディーラーなんて高卒でも何でも誰でも入れるただの地場企業だからマトモじゃない従業員も多い
ブラック企業も多いしね https://i.imgur.com/UsLzl9N.jpg
↑
こういうセンターキャップ(カバー？)ってどうやって止まっててどうやって外すの？ >>307
四角い穴あるじゃん
そこにマイナスドライバー的なものを差し込んで
傷つけないようにグイっと煽ればパカっとはずれる
ただハマってるだから >>307
爪で止まってる
奥のスポークの付け根に小さい穴があるだろ？
そこにドライバーとか入れてテコの原理で持ち上げる >>305
別に気に入らないならそれでいいよ
ディーラーは人手が足りないほど仕事があるから誰も困らない プロからしたら整備なんてDIYでやってくれたほうが良いくらい仕事過剰なんだよな 整備士と揉めた件たくさんの意見に感謝
ID変わるので意見全部きちんと読ませて貰いましたとだけ最後に伝えておきます
怒りやら自分の感覚への自問自答で心のやり場がなかったからすごく助かった、本当にありがとう イベントデータレコーダーってペダルを踏んだ記録が残るだけで何回踏んだかはわからないの？ 食器洗剤を水で薄めた節約ウオッシャー液ががロールアイスみたいに凍結してフロントガラスが一瞬で曇りガラスになり走行不能になった…＼(゜o゜;)/
一部だけ氷を取って覗き窓から徐行して駐車場に避難、エアコン全開で解凍してから運転再開して、うっかりウオッシャーを出してワイパーを使い再び走行不能に…
こんときのドラレコをyoutubeに上げたら注意喚起でバズるかな >>314
そりゃアルコール入れなきゃ凍るわ
てか、たった数百円のウォッシャー液を節約、の意味が分からん >>315
釣りでしょ
さすがにここまで頭悪いやつが免許持ってるとは思えない スタンドの無料のウォッシャー液はかなり薄めてあるよw 台所洗剤ちょっといれた程度だとバクテリアの繁殖を抑えきれないからヘドロが出来てノズルが詰まる原因になる
ガンガン使って循環させればいいっちゃ良いんだけど >>304
「善か悪」かと問われれば善だとは思いませんねって悪いってことだろ不快だな
色んな人がいるからキミみたいに気にしない人ばかりでは無いんでね
客として相談したらいきなり怒鳴られてもスルーできる俺すごいって自慢したいのか
自分と合わないってだけの内容じゃないし
客商売の人間が客にいきなり怒鳴っていいわけないだろ
客がよっぽどゴネたかなんかしたのか 窓の内側をふく、奥まで届く棒みたいなのあるじゃん？
いつも買おうと思いつつ、
手を伸ばしてふくのと変わらないかなって
買ってなかったけど、やっぱ便利？ >>319
向こうにもいきなりキレる位不愉快なことがあったかもしれんし、普通の大人がそんな事するハズないでしょ。当事者でないやつが極端なこと言うべきじゃ無いと思うけどね。
全部ではないかもしれんけどこういうのは自分の都合の良いように書いて慰めて欲しい場合が多いと思ってるんで >>321
あるじゃんと言われても知らんかったわw
便利かどうかは車種によるとしか
俺はちょっと欲しくなったので探して見るわ ランチャーストラトスを買おうとするといくらかかりますか >>324
イギリスにそこそこ綺麗な状態のストラトスが7000万弱で売り出されてるのは簡単に見つかるね
輸入の諸費用や税、整備費、手数料含めて8000万有れば買って乗れるよ クイックルワイパー見たいな内窓拭くやつ超便利よ
ムラにならん >>321
きれいに面で拭けるからムラとかなくなる
ウチはクーペだから奥の方拭きづらかったけどラクチンになったよ イベントデータレコーダーってペダルを踏んだ記録が残るだけで何回踏んだかはわからないのか？ ストラトスなら出来の良いレプリカがあったので、それの方が >>313
>>328
しつこく書いてるから答えるけど、法的規格が有るわけで無し一概に決まってないよ
また秘匿情報に属するので具体的な内容は知ってても教えられない ラリー、ニュースでトヨタ優勝と
報道されていて素人で質問があります。
ナビの人もそれなりに運転の腕があるのですか。
下見でコースは走らないのですか。
見物人の中に突っ込んで死者が出た場合
責任は運転手、運営側？
ナビが指示出してるけど運転手がコース覚えたら
的確に運転出来て余裕が出来ると思うけど
質問ばかりですいません。 >>331
レッキと呼ばれる下見が行われている
使用できる車両、回数、速度など細かい規制がある
ラリー レッキでググれ >>331
ナビの人もある程度のドライバー能力はある
下見はよくわからん
海外の場合、死人が出たら自己責任。
運転手にも運営にも責任はない レッキは制限速度以内で行われてるから
事故が起こったらそれは普通の自動車事故と同じ >>307の質問はセンターキャップの固定は引掛けてあるのか叩き込んであるのかということだったのですが>>308と>>309で違うような…
両方あるのかもしれないけど叩き込むタイプだと着脱を繰り返してたら緩くなったりしないのかな >>336
スマン、>>308と>>309は全く同じで>>309のが正確
俺の書き方が悪かったです
>>329
おれもストラトス大好きで欲しい（もちろん買えない）
本物はいらない、レプリカがいい
ガンガンもったいぶらずに乗りたいんで ホイールの裏からセンサー穴に棒突っ込んで突き出せばいいよ すいません、
トルクレンチ所有で電動インパクト購入予定です。
希望の商品が、トルク調整機能無し最大200N.mと書いてあるのですが
200というのは、ガガガッと動かなくなるところが最大という事でしょうか。
タイヤ交換で使用する場合は
普通に締め込んで一度ガツッとなる程度で止めてから
トルクレンチで本締めでいいのでしようか。 それは緩める時専用で使うものです
一般的なクルマで200ヌートンもかけて締めたらスタッズボルツ&ボルツに良くないです 中古で購入した車が今日納車されたのですが、
グーネットで車両保証の法定整備の欄に「法定整備 整備込」と記載されていたので
法定整備してもらえてるものだと思っていたのですが、
特にシールも貼られておらず記録簿も貰えなかったのですが、こういうものなのでしょうか？
法定整備ではなく単なる整備をしたということなのでしょうか… 記録簿も出ないんじゃ車屋じゃなくてバイヤーかモグリでしょ
記録簿なんて認証工場なら担当者が書いて整備主任がサインしてすぐ作れる >>342
ホイールナットは100～110というのは承知しております。
インパクトの止め際というか
どこら辺が100手前で、どこら辺が200なのか
調整ができない機種ではどうなのか、という事でした。
ありがとうございました。 >>338
件のホイールはキャップでホイルナットが隠れるタイプだから無理だな
>>345
ふつうのインパクトなら一気に200Nかかるわけ無いｗ
一発ガッってやったあとでもトルクレンチでもう半周くらい回るよ 車庫入れ等バックしてる時にブレーキ踏むと異音が鳴ります
どんな原因が考えられますか？
キーというよく聞く高音じゃなくて、金属を擦った感じではあるけどどちからというとギーって感じ
前進時にブレーキ踏んでも鳴りません >>347
パットが減ってセンサーの板があたってる ファミレスの駐車場とかで思うんだけど、ミラーたたまない人ってどういう理由なの？三菱に乗ってたから、20年前からロックしたらミラー収納されてたもんで。 >>349
一般人は畳まない人が多い
最近畳む車が多いのはロックすると勝手に畳まれる機能を持った車が増えたからだけ >>349
「三菱に乗ってたから」って限定しているという事は、「自動で格納されない車種もある」って分かっているのでは？
あとは、コンパクトな車なら格納しなくても大してジャマにならないとか、あとは格納しても大して幅が小さくならない車種も、わざわざ格納しようと思わないかもね >>342
ネタにしてもヌートンとかボルツとか止めて >>354
舐めるなよガキ。
この呼び方は何千年も昔から使われてるんだぞ
数十年生きただけのガキが口答えするな >>348
ありがとうございます
とりあえずディーラー持っていきます >>355
数十年生きただけって…100歳超えのおじいちゃんですか？ アイスバーンで滑りながらブレーキ踏み込んだら、
止まる寸前くらいにグオーンって鳴ったんですが何の音でしょうか？ そもそも何千年も前にニュートンはいないので突っ込むだけ野暮 新車の車検は3年後ですが
中古車で2018年式なのに車検整備付きの車があります何故ですか？
本来2021年に車検だと思うのですが レンタカー落ちだろ
レンタカーの初回車検は2年、以降毎年車検だ >>364
そうかもしれません
ただ2019年式でも車検整備付きがあるのでもう分からないw >>366
ありがとうございます
合点がいきました 車を修理したら、修理した箇所は見れば誰でもわかりますか？ 駐車場を貸してます
設備の関係で周りから苦情があったため相場より1000～5000円高く設定しています
2年ほど前から借りている人から「コロナなので相場より安くしろ、あとこれまで払った差額も返せ」とふざけた事を要求されたのですが契約解除して返金要求も無視して問題ないでしょうか？
コンクリ敷き、屋根付き、軽自動車ならドア全開可能でバイクも置ける奥行きで近所より4000円高いって事は契約時に説明して了承されています 事故おこした時にレッカーで引き取ってもらうわけですが、レッカー会社ってどうやって調べること出来ますか？
「地域名 レッカー」で検索しても、修理会社や中古車屋も出てきて、どれが事故時にレッカーしてくれる会社なのかどうか今一つ分からないのですが。 >>369
コロナと駐車料金に関連性がないから値下げと差額は気にしなくていい
ただ契約解除に関しては契約時の中途解約の項がどうなってるかにもよるからそこはなんとも言えない
未納だからすぐどかすって訳にも行かないからそのへんはここで聞くのは避けて専門家に聞いた方がベターだと思うよ 時々キュルキュルと甲高い耳障りな騒音を撒き散らしている車がいますが
あんな車でも車検は通るのですか？
乗ってる本人はあまり聞こえていないのでしょうか？ >>369
契約なので差額は返す必要無いよ
設備やスペースもいいのにね
不動産屋に管理任せてるとしたら間に入ってもらってなるべく直は避けた方がいいかな >>369
お金絡んでるうえに相手が何処までやり合うつもりか分からないから、ここで聞くより弁護士なり専門家なりに相談した方が良いと思う
駐車場借りてる身分からの意見だけどそういう発想に行き着くのは日本人じゃないと思う、ボディカバー使ってるから紐結ぶときコンクリ敷きの駐車場マジで有難い
タカリだかキチガイに負けないで！ >>370
保険屋に自走できないっていえばレッカー手配してくれん？ >>378
くれるけど、任意保険に入ってるとは限らない。
と言わないといけないぐらい加入してないやつはしてない。 >>374
ガチで車なんかどうでもいいって思ってる人は、車からどんな強烈な異音が出ようと全く気にしないよ
壊れてから車屋に文句を言う >>369
完全に頭がおかしいヤツなので、契約書に従って契約解除、当然差額は払わない。つべこべ言うようなら裁判でとつっぱねる。それ以外には考えられない >>374
俺だ
Vベルトを換えても再発した
テンショナーのベアリングが悪くなってたのが原因 皆様ありがとうございます
とりあえずコロナだから、と値下げする気はない、過去の返金もしない、文句があるなら契約解除してくれて結構、と連絡しました
ついでに近くの5000円安いけれど砂利敷き、崖下、狭い、管理無しでいたずら多発の所を紹介しておきました
しかしまぁ最近の若いのは常識知らずなのか意味の分からない要求をしてくることが多くて困ります・・・
車庫証明が欲しいから1週間だけ車庫証明発行して貸してくれとか、「空いてるから良いじゃない」と不在のスペースに勝手に停めるとか・・・
まぁ邪魔にならないなら適当でいいよ～バイクを大量に置いてたり、後ろに余裕があるからとプランター置いて家庭菜園したり、タイヤラック置いたり自由にさせてる駐車場なのが悪いのかもしれないですが・・・ 家庭菜園くらいは良いと思うがタイヤラックはごっそり盗まれるから怖いぞ FRベースの4WDと、FFベースの4WDで運転しててなんか違いはありますか？ https://www.amon.jp/diy/index.php?mode=contents&;diy_id=44
この動画を見てヒューズボックスからの電源の取り方がある程度
解ったのですがヒューズはキ－オフで電源が切れるならどのヒュ－ズでも
良いのですか。レーダ－探知機の電源をとりたいので。 >>386
フロントヘビーのFFベースに対してFRベースの方が重量バランスが良いことが多い 違いはあるのかという質問なんだから
はぐらかしたようなことを言わないほうがいい >>387
ACC電源が取れるヒューズは何ヵ所かあってどこからでも電源としては取れるけど、そのヒューズの所の消費電力が増えるわけだから万が一ヒューズが飛んだとしても走行に影響の無いところから取った方が良いよ。(シガーソケットとかオーディオとか) FF車で雪道の発進に失敗したらホイルスピンで穴を掘って亀になってしまいますか、後輪駆動車なら重石を積めばいいけどＦＦの雪道対策はどうしたらいいものか。
凍った上り坂なんか全く進まない、滑って後退りしたら後続車に激突してトラブルになりそうで不安 >>384
タイヤラックとかプランターは台風とかで他の人の車に当たったとき面倒でないかい？
規約に謳っといたほうがいいとおもうよ >>393
少なくとも後輪駆動車で重石つむくらいの重量は
フロントにエンジンという重石が載っている
ホイルスピンしまくったら亀になるのはFFでもFRでも一緒
大事なのはその前に脱出すること
基本的にはFFよりFRのほうがスタックしやすいみたい
（ソースはないけど雪国ではFRはちょっと・・・という人が
圧倒的に多い） FRは基本ケツが軽いから雪でハマるとトラクションかからないまま少し浮いた状態でタイヤ回して掘りまくる結果、嵌りやすいんだよね 流れ切ってすません25年落ち10万キロの1JZ
冬だからってオイル粘度下げるのはあまりよくないと帽子の店員に言われたけどどうなんでしょ
エンジン自体は絶好調でむしろ外装のほうが追いついてない状態です 街乗りするだけならエンジンの水温や油温は外気の温度に関係無く常に一定
柔らかいオイルにしても始動直後位しか意味が無い >>398
普通にマルチグレードを使えばいいかと
5W-30か5W-40で化学合成を使っておけば全く問題ない 軽のターボと1300㏄NAでは前者の方が速いですか？ >>398
ヤマハエンジンだっけ
最強の耐久性を誇るエンジンなのでコメリの激安オイルでも無限に回せます
大事にしてください 車を購入するにあたり、可能であれば一括で支払いたいと考えているのですが、
一般的に銀行振り込みするものかなと思っていますが、
銀行からは一日の振り込み限度額が50万や100万円までと設定されている場合、
それらを超える額を一括で支払いたい場合は、一般的にどのように支払うものなのでしょうか？ 今の純正タイヤより外径が18mmくらい大きいタイヤを
つけてみようかなって店に聞いたら、
ふらつきや干渉が心配だからお勧めできませんと言われました。
これくらいの違いでどうにかなりますか？
お店的には責任もてないからこう言う言い方なんですかね？ >>415
それくらいなら誤差
同じサイズでもメーカーによってはそれくらいの差はある >>415
段差乗り上げたときにタイヤが接触し、それが原因でバーストする可能性も有り
後は、認証工場だと認証取り消しになるので断られる サスペンションのアームとタイヤの間に手を突っ込んでみると
タイヤをデカくする気なんて失せるクルマあるぞ >>419
スピードメーター検査で引っかかり、それらを販売したとなると対象になる
オートバックスやイエローハットも認証工場あるからね ETC2.0での質問なのですが、
木曜日の夜10時に高速に乗り、夜11時に乗り直し料金据え置きの道の駅に寄るために高速を降りて、再度乗って、
夜12時過ぎに目的のICで降りた場合、高速料金の深夜割引は全体に適用されるのでしょうか。 >>420
ならんね。18mmって10インチタイヤでも5％いかないからね。 >>415
タイヤの外径が600mmとして18mmだと３％だから、車種によっては車検通らなくなるな
速度計誤差は+2~3%なので、誤差が小さい車種だとオーバーする
古い車は基準が違うから-10%誤差まで車検通るが、新しい車はダメ >>422
降りなかった場合と同じ料金ってことだから適用されると思われる。 >>424
そんな精度は新しい車でも要求されてないと思うが、合ってる？ ノンアルコールのチューハイに焼酎を少し入れて飲んだ場合は飲酒運転になりますか？ >>428
養命酒(14%)を20mlなら酒気帯びにならないというから、同等アルコール度数の焼酎を20ml混ぜるならセーフかもな
もちろん体重と体質による >>427
外径増えたらメーターは下がらね？
余裕見て作ってはあると思うけど現行法規ではマイナス側許容範囲は0%だったような気が >>430
それ(プラス側誤差ダメっての)、正式血�闡Oの数値がャlットでどんどｂp拡散されｂｽやつ。結局、ｂｨかしいだろっｂﾄ採用されなかｂﾁた。 >>395
雪の日のニュースで、スタックしている映像はほとんどがFRだよ
大体ハイエースやBMW、メルセデスベンツの後輪駆動のやつ >>432
FRだからスタックしたというよりノーマルタイヤだったからだろ。
スタッタを履いていればFRでも簡単にスタックしないけどね。 >>430
外径が大きくなると実際の速度はメーターに対して速くなるぞ
車検では40kのメーターで42k以下であれば問題ない
それが+6% >>395
FFよりFRの方が低μ路ではトラクション性能が劣るみたい
FRは駆動輪荷重が小さいから
ttp://primzahl.seesaa.net/article/416581757.html
後輪駆動は加速すれば後輪に荷重が乗ってトラクションが良くなるが、
低μ路ではその加速ができない >>433
後輪駆動車ばっかりノーマルタイヤだったといこと？
なアホなｗ
駆動輪の荷重 >>409
マトモな店は断るよ
犯罪の臭いがするから
あんた携帯もプリペイド使ってそう 振り込みって先払いじゃないの？
それでも断られるのかな >>397
平成一桁のタウンエーストラックはほぼ内輪差出ないくらいまで後輪が切れた
そんで膨らんだ荷台の後ろ端を車庫にぶつけたのはうちのオヤジです
スポ車とかの4WSは前進時も後退時も内輪差出まくりじゃないかな
ケツ切れる角度なんてごくわずかでしょ 初めてサーキット走ってみようと思うんだけど、1都3県でヘルメットとかも要らずに気軽に走れるところない？ >>443
どのレベルの話をしているのかわからない
ヘルメットも要らないって事はとりあえず自分の車でゆっくりただサーキットを走りたいだけって事かな？
先導車の後ろを自分の持ち込んだ車で2～3周するみたいなものは5000円とかで何処でもやってるはず 自分の車で自分のペースで走ってみたいなって。
先導車は邪魔かも 外車なんで気兼ねなく200キロ以上とか出してみたい >>446
サーキット走行を舐め過ぎ
サーキット側だってノーヘル、レース速度で走る為の車検や、ドライバーの講習も無しで好きに走らせて事故でも起こされたらたまったものではないよ
ガードレールやタイヤバリアとか壊したらかなりの額の請求がくるぞ
しかも車の修理代も公道じゃないから保険もほぼ出ないよ
それがやりたいなら、しかるべき手段を取った上でやるべき
気軽に考えるべきじゃないよ
ちなみに先導車付きでもストレートとかで誰かが意図的に間隔開けてスピードを出したがる人がいるから、そいつより後ろだと高速道路よりはスピードが出せたりする時はあるぞ >>443
ノーヘルで走れるサーキットなんて無いって SUVってサスが柔らかいというかボインボインするじゃないですか。
純正のタイヤサイズだと最大のボインボインをしても
タイヤが車の内側に当たらないような構造なんですか？
それとも特にリミットはなくて、かなりの衝撃をくらったら
内側にタイヤが当たるくらいボインって沈むんですかね？ ああ、>>415です。
スタッドレスタイヤを買おうとしてて、
チェーンを付けることも考えると、タイヤのサイズは現行のものより
小さいものにしてチェーン付けて同じサイズにしたほうがいいのかなとか、
普通のサイズにチェーン付けるくらいの差は問題ないのかなとか思ってます。
youtubeでスタッドレスの動画とか見てたら、
雪で道路がボコボコしてるので、結構サスがボインボインしてて
車に当たりそうなくらい動いてるなあ・・・と思ったところです。 >>453
純正ならそうならないように設計されてる。
タイヤやサス等を変更するときは気をつけて。 プリウスは頑丈なの？
タクシーのがプリウスを良く見るので
業務に使うから
作りがしっかりのか？と思って。 池袋で暴走して死傷者出したのに運転手の飯塚幸三本人が無傷なくらいには頑丈だね 友人の会社の社用車が30プリウスらしくて35万キロ程度走ってるつって自慢してきてたな
ちゃんとメンテナンスしてたら頑丈なんじゃない？
そういや長持ちする車体ってだいたいボディが柔らかめに作られてるよね
クラウンコンフォートのタクシーなんて耐久性のためにあえてボディ強度を落としているとか聞くし
そう考えると現行プリウスは従来よりヤレやすいのかな プリウスはすごく丈夫だね
出始めはどうせ壊れるだろうなんて言われてたがいざ普及し出すと全然壊れなくて歴史的に残る様な画期的製品だと思う
タクシーで100万キロ達成してる個体もある 15年後、ガソリンエンジンだけで走る車は製造できなくなるそうですが
プリウスのようなHVは引き続き製造OKですか？ >>464
いや、既存の産業を短期的に保護するためにハイブリッド車OKという腑抜けなやつにしたんでしょ。
ま、長期的にはそのせいでピュア電動車の開発が遅れて、世界において行かれるかもしれないけど。 政策あれば対策あり、オルタネータ交換して、アクセル全開時のみアシストするセルダイナモ
乗っければ規制はパスできるｗ カメラのデジタル化やスマホの普及で
カメラメーカーが何社かカメラ事業から
撤退しましたが、
クルマの電動化でもクルマ製造から撤退する
メーカーが出てくると思いますか？ フル電動なんて一台も達成できてないのに15年で切り替えるなんて不可能
60年前に30年後には原発の廃炉技術が確立する前提で原発をガンガン作った結果どうなったよ
徐々にやるのが大事 自動車メーカーに勤務する場合、他社の車をマイカーにする事は禁止なのでしょうか？ みんからに登録したのですが何も更新していないのに「いいね」が増えていきます。
これは何なのでしょうか？ >>472
豊田市に住んでるが、トヨタの従業員駐車場や寮の駐車場には他社の車も結構止まってるよ
他のメーカーは知らん 昔は他車は会社敷地内に入れなかったので通勤には使えなかった >>472
某メーカー勤務ですが、寮に入っている場合は他社製を持つのは禁止でした。
あと通勤に他社の車だと会社の駐車場が利用出来ません。
寮に入ってない、通勤は電車など車以外、なんて人は色々好きなのに乗ってます。 スズキ車専用駐車場にランディ停まって他の見たことある OEMでも他社のエンブレムだとだめだって聞いたな
ディーラーレベルだと入社から1年猶予が暑なんて話も聞くが本社はな ホンダ以外は自社の車以外禁止と聞いたな
今はホンダもダメなんだっけ？
出入り業者も他メーカーだと遠くに止めさせられるんだよねw 東京スバルはスバル直系の販社だけど5年位前までポルシェセンターを持っていて東京のポルシェ正規ディーラーを運営していた
やっぱ水平対向繋がりだったのかな
日産とくっつく前のプリンスは中島飛行機から分裂したスバルと兄弟的会社だったんだっけ？
だからスバルのインタークーラーは今はなきカルソニックカンセイのだったのか 昔あった日産村山工場は日産のエンブレムがついてれば他社の車でも出入りOKだったから
トヨタのダイナに日産マークつけて出入りしてる業者とかいた アライのヘルメットがメジャーになる前にその優秀さに気づいたレーサーが
アライを使いたいがBELLと契約してるのでBELLのステッカーを貼った
アライヘルメットを使った逸話を思い出した >>484
中島知久平チッカンの中島飛行機が解体されて12社あったのがスバルとプリンス2社残った
初代レガシィ出る前の昭和末期かな軽はそこそこ売れて評判良かったけど旧態化してたレオーネとアルシオーネ昔のREXベースのジャスティ昔のサンバーベースのドミンゴのラインナップで潰れかけて日産がスバル株買って支えてたよね
たしか二代目マーチのCVTはスバルかスバル関連会社の使ってたはず
ほんでCVT供給の見返りとしてマーチを二代目ジャスティとして売る？って聞いたらスバルがそれを断ったとか >>472
プライベートで持つには何の制限も無いのが普通
ただ車両通勤が許可されなかったり、社宅や寮だとそこの車庫証明が取れなかったり
(特例とかはある)
例外的にその昔、宗一郎が生きてた頃のホンダには何の制限も無かった
まだあんまり大きい車作って無かったってのもあるだろうけど 逆に積極的に他社の車に乗って自社製品との比較を推奨しているメーカーもあるしな >>472
トヨタ系列の工場は基本的に禁止はされてないんじゃないかな？
車体、織機、ダイハツで働いたけど他車通勤は～とかはなかったよ
ただ他車通勤だと工場から若干離れた駐車場になるけど 社外バンパーにしたらナンバーをつける穴がありませんでした
両面テープでつけてもいいんですか? >>472
号に入れば剛に従えって言うだろ。
飲食店の賄いでよその店から出前取ったりしないだろ？
眼鏡屋の店員は全員眼鏡をかけている、
服屋の店員は全員服を着ているのと同じ。 カメラのデジタル化、スマホの普及で複数のメーカーが
カメラ製造販売事業から撤退しましたが、
自動車の電動化で自動車製造から撤退するメーカーは
出ると思いますか？ 自分でタイヤをかえるとき、
ボルトは適当に動かなくなるまで
締め付けるんだけど、みんなトルクレンチとか持ってるの？
タイヤのボルトは人間の力じゃ壊れないよね？
キツく閉めてれはいいかな？ >>495
十字レンチでそこそこ力入れるぐらいが丁度いいと思ってやってる。
念を入れるなら、少し走った後に増し締めしたほうがいいかも。
ほんとうはボルトにグリスぬった方がいいみたいだけど自分はやってない。 >>495
大の男が本気でしめたらしめすぎ
普通の女性の本気くらい 十字レンチでギッて鳴るまで締めてたけど、トルクレンチで締める時はギッて鳴らない
今まで締めすぎだった模様 >>493
半強制しないと社員も買わない会社の車ってどうなんだろうね。他社の車を知って、自社の車に何が足りないか分かっている人が作った車に乗りたい。 三菱、ダイハツ、スズキには高級セダンがないし重役がパジェロ、ミラ、スイフトじゃカッコつかないしなぁ難しい サプライヤーだと社内販売割り当てとかグループ内に販売店があったりするしなぁ >>495
車載工具のレンチの端を握って50kgの荷重をかけると概ね適正トルクって聞いたことある 車検が終わって家に帰る途中にエンストしまくり。
一度止まると、すぐにはエンジンかからない。
車検をお願いしたところに引き返して見てもらったところ、
カム角センサーの異常だから交換が必要だといわれた。
車検前はなんの問題もなかったのに、なぜ急にそうなる？？
経年劣化から来る異常が、たまたま車検からの帰り道に重なっただけ？
ほんの2、3キロ走る間に、何回もエンストして、再始動できなくなるような異常が、車検時には分からない？ 散々点検していったのに検査ラインで電球が切れるとかよくある
車も緊張するんだなｗ >>506
証拠になるから壊れたというセンサーを返してもらった方がいいよ
絶対じゃないけど工場の整備不良の可能性が高い
自分はクランク各センサーのケーブルがちゃんと留められてなかったせいで、ファンベルトがケーブルを削ってチェックエンジンランプが点灯
交換してもらったディーラーにそれもらって前に整備をした工場へ行ったら修理費出してくれた >>493
>>501
ラインナップに無いような車が欲しい、というのもあるから。 >>506
確かにコネクタを外すとか近くの線を触る可能性のあるような整備をしたかによりますな。
触った場合の故障確率は触ってなくてたまたまの確率の1万倍はあると思われる。すなわちたまたまの確率はごくごくわずか。 >>508、510
レスありがとうございます。
壊れた部品は返して貰いたいと思います。
経年劣化で99%壊れかけてた部品が、
整備がきっかけで壊れきった、
とかいうなら仕方ないと思いますが、
508さんの事例のように、周りの整備不良に原因があるなら、
再発しかねないし、先方の落ち度になると思うので、
よく見直してもらおうと思います。
走行中に何回もエンストして怖かったし、
交差点で動けなくなって周りの車にも迷惑かけまくりだったので。 タイヤ交換等用に電動インパクト買おうかと思ってるんですが
家庭のDIYでも使える様にしたいと考えてます。
ですので
レンチを買ってドライバー用のアダプターを付けるか
ドライバーを買ってレンチ用のアダプターを付けるか、
ご意見頂ければ幸いです。
ざっくりですが
ホームセンターにて高儀の18V200n/mのレンチ12000円と
コベルコの18V140n/mのドライバー9980円が目安になってます。 >>512
タイベル交換したならクラセン触ると思うよ 今時タイベルって古い軽でも乗ってるのかな
無くはないけどさ >>495
タイヤなんてボルトがデカイんだからさ、手ルクレンチで何ら問題ない。
人間の力で締めるのに締めすぎなんて事絶対に起きないし、緩いより力一杯締めるのが万全。 >>517
それがレンチに乗っかってゴンゴン締める輩がいるんでボルトが折れるという事象が発生する。 チバラギから東京経由で九州までオール下で行こうと思うんだけど年末年始は雪降る場所ある？
車両はデフ付6発ターボFRなおスタッドレスは13年落ちの2本だけある模様 >>519
岡山の辺り結構降るイメージあるけど、高速しか通ったことないから下はどうだろう >>519
関ヶ原のゲリラ雪は有名
FRは最もつらい またLSDをデフと呼んじゃう人w
恥ずかしくないの？ >>518
アホか、人の力で折れる訳ないだろ。
タイヤなんて2トン以上もの荷重が支えてんだぞ？ 分かるんだからいいんでないの。
ミッションとかターボとかと同じっしょ >>523
ボルトの剪断力とねじり荷重の違いを勉強してきてね >>523
乗用車のサイズ程度ならネジ切れるよ。
条件そろうと結構簡単に。 ぶっちゃけ車載工具や40センチくらいのハンドルでホイールナットネジ切れたら中々の力持ちかデいやふくよかな方だな >>527
だったらやって見せてみろよ。
逃げるなよ？ >>526
それをいうなら軸力と締付トルクじゃね
>>523はくさび効果とかてこの原理が理解できないのね メーカーが大袈裟に言ってるだけ。
賞味期限の設定みたいなもんだよ。 >>532
すまんが、>>523並に理解出来てないぞ シビックか何かでスピンナーを使ってスタッドボルトをねじ切る素人整備動画があったよな >>534
スマソ、せん断力ね
ちなみにM12のハブボルトなら、200~300Nmの締付トルクで折れるみたいね
30cmの長さのレンチなら、端に66kg~100kgの加重で折れる計算
座面に油分等が付着して摩擦が小さくなっていれば、これよりはるかに低い加重で折れる 鉄の塊が人間の力で折るのは不可能だって。
そんな簡単に折れるなら段差に乗り上げた衝撃でタイヤ取れるわな？ >>519
岐阜と滋賀の県境
いつも新幹線止まるだろ？
三重の方から回れば大丈夫かもしれんがかなり遠回りになる
あとはほぼ海沿い走れば大丈夫 >>537
ホントにバカだなあ君はｗ
人間の力で30kN以上の軸力が出せるんだぞ >>531
逃げるようなものじゃないよw
あ。
てっちんだと折れにくいかもね。ホイールが曲がってくから。
アルミで、ブレーキ負荷かけるとかして熱くしてから締め込んでみ？
結構簡単にネジ切れるから。
温めなくても成人男性ならネジ切れるけどね。
あ。
ゴメン。 >>537
Lレンチに1mの延長パイプ付けて、乗ってみ？
どれだけの締付けトルクになると思う？ あ！バカがバカである所以がやっと分かったわ
ネジ切れるってのがボルトが折れることと勘違いしてるんだ
なんか話噛み合わんなと思ってたけど、やっぱり特大バカだ >>522
LSDはリミテッド・スリップ・デフの略
LSDもデフの一種 >>535
俺も多分同じ動画思い出してた。シビックフェリオのローター交換しててクロスレンチに延長パイプで締め上げてパキッ！て折れるやつ。 マックスで絞めていいなら
耐久以上の締め付けを防止するトルクレンチがある必要無いよね？
でもみんな結構自分の感覚で絞めてるのね。
交換前のボルト外すときの固さくらいで絞めとけば良いのかな？
だいたいで絞めたらタイヤの回転的に
絞まるが側に力が働いて取れない・・・みたいな話が
頭のすみにあるんだけど、車と関係無かったっけ？ 溶接で直結したデフはさすがに矛盾してるよな
言いたいことは分かるが トルクレンチも定期的に校正しないとヤバいけどね
10年間校正してなかったうちのを検定したら11%も実トルクが低下してた
ずっと締付トルク不足で乗ってたかと思ってゾッとしたわ >>542
いや、ネジ山が舐めちゃうんじゃなくて
ほんとにボルトが折れるんですよ。
日本車のホイールは締めるのはナットですし。
品質のすごくいいボルトが使ってあればかなりのねじれトルクにも保つんでしょうけど… 506ですが、
ファンベルトとクーラーベルトは交換しました。
センサーに触れる可能性はありますかね？ >>545
確かに摩擦力、サビ、油分抜けなどがあるから緩める方のトルクのが大きくなりがち。それよりも前回締める時にトルクレンチを使ってる保証がないのでダメですね。トルク機能なしのインパクトでガチガチに締めてる業者もままある。 どう考えてもID:wR8cstnp0はレス乞食の釣り師だろ
お前ら釣られ杉
ちなみに俺は目の前で車載のしょぼいレンチでボルト
折ったのを見たことがある
上に乗っかって体重かけたんだけどね
多分体重70㎏ぐらいの人 >>545
>車と関係無かったっけ？
そういうのは車にもあるけど
少なくとも乗用車のホイルナットボルトのレベルだったら無視していい。
第一そういうことが乗用車で起こっていたら右と左で結果が違うことになってしまう。 >>552
トラックでは昔は右は右ネジ、左は左ネジだったんだが
国際規格に合わせて左も右ネジにしたら左の脱落が多くなったっていう事実はある。最後、緩んで飛ぶところぐらいの差なんだろうけど。 >>519
チバラギの海の方？
銚子神栖鹿島らへん観光して帰り雨だったんだが佐原のちょっとした山越えたら雪降ってたよ
天気予報見とくのおすすめ >>543
>>519
＞車両はデフ付
このおかしさが分からないなら同種かな >>556
問題になったやつは昔の国内規格の頃の話で、そもそもがハブの設計ミスというか欠陥。 まぁ、ちゃんとトルク管理はした方が良い、、、と言いながらスペアタイヤは取説に従ったテキトートルクだけど。 まあ、
電動トルクレンチをタイヤ交換に使うなら
外す時超楽ちん、締める時はちょっと当たる程度で止めて
棒(？)のトルクレンチできっちりだな。 すまん、
電動トルクレンチじゃなく
電動インパクトだ。 整備士だけど嫌いな奴の所有？よく使ってるトルクレンチでナット緩めたことあるけど案外壊れねーんだな 緩み確認の再来店を口にしない店舗は、規定トルクよりかなり強めに締めてるよね？
規定トルクだと転がしてから増し締めすると普通に締るし >>563
インパクトで締めておいて、客呼んでトルクレンチカチカチパフォーマンス。 例えばよ？
例えばの話、
インパクトで200で締めても、トルクレンチ100なら
カチって鳴るじゃん。
で、ドヤ顔されてもな… 高級車を擦ったかもしれないとか些細な不安って誰に相談したらいいですか？
普段はディーラーの担当が親切にしてくれるしこの人に相談してる
高級車擦った不安は出かけた先の通り道にあったディーラーに立ち寄って点検してもらってなんともなかったです
他に相談できそうなのはJAFと日産のコールセンターがあるけど >>566
複数個所に聞いてもどうしようもないじゃん
擦り跡が存在したらまずいならともかく何も問題は無いんだから考えなくていい ２２年乗ってた車が今回の車検で３０万近くかかる為新車の軽を買おうと思ったのですが・・・
トヨタは軽を売りたくないんですね。普通車を勧める…勧める・・・軽を見積もってもらっても
５万の値引きが限界。売りたくもない為かこれ以上値引きしない一点張り
もう見限って他社の軽を買おうか検討してるのですが、軽に力を入れてて、軽自動車を勧めてくれて値引きも寛大に
受け入れてくれるメーカ何処でしょうか？大半は担当の人で決まると思いますが・・・宜しくお願いします。 >>568
そりゃそうだ、トヨタは軽を作ってないからな、売ってるのはダイハツのOEMだよ
軽を買いたいならスズキかダイハツ行こう。
まあホンダでもいいかな トヨタの軽はダイハツのをバッジを変えて売ってるだけなんだから、
ダイハツに行けば同じやつが買えるよ。 >>568
同じ車種をダイハツで買えば安くなるかもよ？
ダイハツだけど。 皆さんありがとう。トヨタが好きなんだよね。あのエンブレムつけたかったんだけど
ダイハツかスズキかーありがとう検討しますわ デイズも三菱製の時はゴミだったけど日産謹製になってからはN-BOXやタントに並ぶ良い車になった >>572
ダイハツで買ってトヨタのエンブレムつけたら誰も気づかないかも（関心ないから） >>573
マーチ買ってた人が買ってるだけでは？
デイズって日産の雰囲気ある？ 本家以外のOEMを買うときは保証内容に注意しろ
本家よりも保証期間の短いケースがある >>548
えっ？ボルトが捩じれてちぎれると思ってるの？
違うぞ、伸びてちぎれるんだぞ
そもそも締付トルクの8割方は座面の摩擦力で、ネジ山の摩擦力はわずか
かじりでもしない限りハブボルトに捩じれ力は大してかからない >>567
ありがとうございます！
当然保険に入っていますが、何分相手は高級車だから多額の修理費を請求されそうで怖かったんです >>578
は？
自分が乗ってる車じゃなくて他人の車を擦った話？ トヨタが買いたいならトヨタ買えや、軽が買いたいなら軽買えや意味わからん。 軽はどの道値引き渋いと思う
どんだけ引っ張っても10万がいいとこでしょ
そんなはした金きにするより対応がいい店で買ったほうがいい >>568
軽も普通車もそんなに支払額はかわらんだろ
税金が違うだけでランニングコストも大差ない
今まで普通車に乗ってたのなら普通車買っとけ
その方が後悔しない ハブボルトじゃないけど、バンパーを固定するボルトは折れたわ。
中古車でもともとボルトが入ってなかったのか覚えがないが、
錆びてるボルトを交換しようと思ってバンパーのボルトを全部新品にしたんだけど、
一か所固くてなかなか締まっていかなくて締めては緩めるを繰り返して少しずつ
締めていったんだけど、途中で頭が折れた。
マフラーの真上でドリルで破壊することもできないからそのままにしてある。 >>573 >>575
デイズは日産が設計して三菱の設備で作ってるという噂
真実かどうかは知らん だがハブボルトはM12×P1.5の三菱スペック
むしろ日産はデザインとかグレード構成とかコンセプト系ってイメージ 企画設計は日産がしましたｷﾘｯ
↓
燃費偽装後
↓
設計開発は三菱です（すっとぼけ） >>584
デザイン設計しただけに見えるんだよね。
下手すりゃプロパイもハードは三菱クオリエィ、ソフトだけ日産とか。
あ。
その方が良さそうだw 軽と普通車のランニングコストは結構違うと思うな
普通車のブリザックは3000円じゃ買えないし車検3万円じゃ済まないしなんだかんだ安いよ 軽の180万は中古でも130万とかするけど、
普通車の250万は中古で100万とかになるよな
作りは別物に普通車の中古が良かったり
税金やタイヤに掛かる費用入れ込んでも
軽はコストパフォーマンスが悪いと思う それを教えても理解しない人は多いよ
チョイ昔、「免許取って最初は軽！！普通車は維持費が!!」って言われまくったわ シーポッドなどのEVシティコミューターはどこに勝ち目を見出しているんだろうか？
高額、狭い、事故ったら自転車みたいに潰れそう。まるでいいとこなしに思えるが >>591
こんなの導入したらなんか先端行ってる企業に見えるでしょ、かっちょいいんじゃない。
←企画に携わった三河の田舎から出たことのないような奴らのこの感覚が間違ってる。
※ほんとはもっと安く作りたかったんだろうけどトヨタマークを付けて売りに出せる範囲の安全性、耐久性を確保したらあの値段になってしまったんだと思う。 新車で買って10年落ちフィットだけど
ディーラーで新車今のフィットに買い換えです。
下取りは無しでも構わないけど
良く海外に輸出され中古車が海外で活躍してる
と聞くのですが自分の車が海外で活躍か
廃車スクラップの判断はどのように決まるのですか。
13マンキロ、10年落ちフィットだけど
スクラップは何か忍びなくて。人に上げても良いけど
10マン以上走ってるし。 車検後ブレーキが重くなったのですが、
（車検前踏むと8センチ奥まで行ってたのが、
ロックかかったように４センチまでしか踏み込めなくなり、
強く踏まないと止まりにくくなって危ない。）
車検元に持って行って伝えても何もなってないと言われました。
ここの台車借りた時、その車もブレーキの効きがそんな感じになっていました。
逆に奥まで踏まないと止まらない車があると言われ、いやこの車奥まで
踏めこめなくなったのが怖くて今回持ってきたのに。というが私の思いですが、
これ元に直せないものでしょうか？ >>584
その通りだよ
開発は日産主導だけど三菱の水島工場で作ってる
部品の裏にはekワゴンでも日産ロゴが入ってる >>595
(むしろ今の状態の方が正常と思われますが)
後輪はドラムブレーキですか？シューとかパッドを交換したのでしょうか？
何度も強めにブレーキをかけてみる。サイドブレーキを強めに引く、踏むで変わるかもです。 >>597
今の方がいいんですね。ドラムブレーキかは分からないのですが、
ブレーキは何も交換していません。
強くブレーキ踏むのを何回かやってみたら微弱に
踏み込みやすくなった感じします。お返事ありがとうございます。 9年前に370万で買ったレガシー、
今は6万キロで80万とかで買えるのな。ビビるわ。
俺の12万キロ乗ってるわ。
下取り20万とかになるのかね？
同僚のワゴンRスティングレー？が
45万で売れたというのにな。 >>589
それ春の税金の差額だけで10年で数十万～100万位変わるし消耗品や高速代だってぜんぜん違うぞ
250万ってマークXの下位グレードクラスだからな 任意保険について質問させていただきます。
車買い替えに合わせて、ディーラー代理店型の任意保険料の見積後、契約の回答を保留している状態です。
ただ今回はダイレクト型保険でと考えており、そちらでは満期更新の一か月前(今月末)までに契約すると幾らかの割引があります。
年明けのディーラーの営業開始(回答)を待たずに、先にダイレクト型に加入するのは問題ないでしょうか？
先に契約したのをバレたりしたら印象が悪くなるかな…とか思っています。 クラッチを切ったときペダルから足の裏に伝わる感触についてなんだけど
運転の調子が悪い時はシフトチェンジするためにクラッチを踏み込むと、なんだかザラザラした感触が足の裏に伝わるんだよね
調子がいいときはストレスなくスッキリ踏み込めるんだけど、なる時とならない時の運転の違いが分からなくてストレスを感じてしまう
車は1万3千キロのNDロードスター
前に乗ってたL700ミラでも同じことが起きてたから原因は自分の運転にあると思うんだけど、クラッチを踏み込むタイミングを色々と探ってみても改善できない
神経質なだけかも分からないけどもし改善できる運転テクがあったら教えてほしいです >>601
マークXなんていつの時代の話をしてるんだ？
今や250万といえばコンパクトの一番上のクラスやぞ >>603
調子が悪いときって何の？
普通に考えたらクラッチが切りきれていなくてクラッチが少しつながったままで滑ってる状態だから、足にザラザラ感がある >>605
下手なだけだと思うけど
何というか運転がギクシャクしてしまう時
クラッチの踏み込みはじめからザラザラするんだよね >>606
ありがとうございます！
早速申し込もうとしたらナンバーがまだ未登録なのをわすれていました…どのみちディーラーに確認をとってみます(;_;) >>607
踏み込み始めっていう表現が引っかかる
切るときは奥までスパッとが基本 >>608
車検証が出来たら直ぐにFAXかPDFで貰うのがいいよ >>607
なんちゃらベアリングがヘタってる可能性
クラッチ踏んだときにスライドするシャフトのベアリング >>610
承知しました！
ありがとうございますm(__)m >>604
新型ノートにオプション付けまくったら340万(諸経費込み値引きなし)の見積もりが出てきたぞ >>603
クラッチのレリーズベアリングの磨耗かグリス切れとかかね
クラッチ踏むとき奥まで踏んでる？
社用車とかでAT車も乗ってるとついついブレーキペダル基準で座席合わせがちで
AT車だとややルーズに座りがちなのでクラッチ奥まで踏み込めてないとか フォグが暗いので変えようと思っているのですが、
HIDやLEDや明かるさはどんなのベストなんでしょうか。
明るすぎてもダメなんですか？ >>604
大体軽の180万とかというのも変な話だな
普及価格帯の軽なんて130万くらいだしターボでも145万くらいだぞ
なんか誇張した話のためにベースの話から変テコだ
新車買ったことないだろ >>604
中古の話ししといて何言ってんだ？
マークXが生産終了したのは19年12月23日でまだまだ新車みたいな扱いだし >>616
1番売れてるNBOXでOP付けてコミコミならそんなもんじゃね >>616
NBOXの上級グレードとかエブリイのPZとか腐るほど走ってるけど？ >>616
去年アトレーワゴン買ったけど、ナビとETCとバックモニター、マットなどで200万弱したぞ ハスラーだとターボにするだけで170くらいだからな。
新車だとナビつけるだけでプラス20万か。
軽が高いっていうか、今のファミリーカー
みんなヴェルファイアとか乗ってるけど
普通車400万の時代なのか？どーなっとんだ。 >>621
残クレで買ってるやつの多いこと多いこと 新車で180万の軽と新車で250万のコンパクトが中古でいくらの価値になるか話してるのに
そんな高い軽はないとか、その値段ならマークX買えるとか、アホすぎる >>621
200万で軽を買うくらいなら350万でアルベルの最下層グレード買おうって感じになるんだろ 185で買った新型ジムニーが230で買い取るってガリバーで言われたわ
売らんけど あれ、そんなにするんだ。100くらいかと思ってたわ。
好きな人は好きだもんな。 スズキから買い換えの営業が来たけど
ジムニー聞いたら1年待ちといわれたよ
え、まだそんな感じなんですか？となった。
コロナも関係してるかね？ 錆取りした後、錆止め剤塗る予定なんですけど
塗る前の脱脂にパーツクリーナー使うのって問題ないでしょうか？ キーを回す時回す付近から
ギー、と音がしてエンジンが掛かる。
キーを回す機械が悪いのでしょうか。
フィット、8年落ち 8万キロ走行
バッテリーは夏にカオス新品に交換してます。
ギーって音は3回に１回位で鳴ります。 >>593
>>629
お前は何台フィット持ってるのだ フィット大好きでどっちかが部品取り車なのかね
田舎でチャリンコ感覚で車あって家族の何人かがフィット乗ってるのか >>615
まさかフォグランプを常用してるの？
迷惑 >>615
フォグを明るくすると、霧に反射した光で瞳孔が収縮し、暗い部分が見えなくなる恐れがある
そもそもフォグは何かを照らすためのライトじゃないから >>627
海外需要もあるから日本だけに供給してる訳じゃないんだって 警察24時でやっていたのですが、車を駐車した場所が分からなくなったと交番に駆け込み、警官が何時間もかけて車を探していました。
これって警察の仕事なのですか？ >>632
純正のH16ハロゲンフォグライトなら許されてほしいけどな。ゆるい暖色系わりと好き フォグが暗いんじゃなくて光軸があってない可能性がある壁に照らして確認したほうが良いよ
デフォルトだとMAX下付近になってる事がある
絶対に上向かないギリギリを狙って後部座席にフル乗車したときに水平よりちょい下になるように合わせると良いと思う
それだけで縁石やラインのみやすさが随分変わると思う 10年落ちのワゴンRのエンジンがかかりません。
セルは回るのですがなかなかエンジンがかからず、アクセルをバタ踏みしながらかけるとようやくエンジンがかかりました。
どこが悪いのでしょう？＼(^-^)／ >>638
燃料とかじゃないかな。
普通に走れるのか？ >>641
エンジンがかかった後は普通に走れました。
燃料は親がバイクや草刈り機用に備蓄してあるガソリンを分けてもらっています。今まで問題なかったので混合ガソリンではないはず。 >>638
セルが元気に回っている様なら、先ずはプラグとコードかコイルを疑ってみては？ >>635
昨日？のは見てないけど前に見たのは群馬だか仙台だか寒いとこのおばあさんが銀色のミラか何か探してくれって言ってたなぁ
おばあさん(老人＋まんさんで弱者＝守るべき人みたいな感じ)だしテレビ取材来てるから警察のイメージアップになるしパトロールついでに気にして見回るぐらいはしてくれんじゃないの
若い男＋テレビ取材無い日だったら怒鳴られそうだけどｗ >>644
https://youtu.be/l68K3s6iwwY
こんな感じです。
しばらく走って再始動したら普通にエンジンがかかりましたが出先で動かなくなったら嫌だなぁ >>642
自分で答えだしてるじゃん
ガソリンは長期保管してると揮発成分が飛んで粘度が上がるよ >>647
長期保管ではないと思います、携行缶で一ヶ月も寝かせていないはず。
どこの部品が不具合を起こしているんだろう？ 通常の使い方をしないで、どこがおかしい?という質問はダメだなぁ 腐ったガソリンで燃料フィルター詰まってるっぽい？
掛かってからの音は点火系駄目な時の音では無さそうだし
とりあえずPEA添加剤ぶち込んでみるに一票 >>627
コロナ以前は１年以上はザラに待たされてたけど今は地域差はあるが納期短縮してる、だいたい８ヶ月～１年ちょい
余裕を持たせて１年と回答してるのがデフォ >>650
失業中で全くお金がないからガソスタで給油するお金がないから変質ガソリンを入れるしかないんだよな添加剤入れてみます。
>>651
車って新車だとそんなに納期がかかるのか >>646
音が聴き取り難いですけど、セルは回ってる感じですね。
燃費が悪化してきたとか、加速が悪くなってきたとかありませんか？
プラグやコイルの劣化ならそう言う症状が出ると思います。
10年だと交換時期なので交換してみては如何でしょう？ あ、プラグが外せるならばクランキング後にはずしてみて、湿っていれば点火系、綺麗に焼けたままなら燃料系って見方も出来ます。 https://dotup.org/uploda/dotup.org2346645.jpg
114.3 5本のホイールを付けてて、
オクのショップで
114.3 5本のホイールを買ったところ、
https://dotup.org/uploda/dotup.org2346646.jpg
こんな感じで穴の感覚が小さかったです。
他にみる数値ありましたっけ？
インチやインセットとう変えてはいますが、
114.3と5本は合っていれば入ると
思ってたのですが、甘かったです。 >>655
ハブ径は自動車メーカーによって違うから汎用ホイールは大きめに作られてる
純正ホイールを流用するならそのホイールの車種のハブ径と自分の車のハブ径を比べないとだめ
例えば軽ならＳＵＢＡＲＵが一般に一番デカいからSUBARUのホイールは大体の車に装着できるが他社純正ホイールはSUBARUには履けない >>652
現行ジムニーは人気ありすぎて、とても一般的な納期とは言い難い >>655
インセットって言葉は知っているのに114.3がどこの寸法なのか分からない
ネット越しには一発でおかしいとわかるのに
現物を目の前にして定規まで当てているのにわからない
申し訳ないがあまりに知識不足 >>655
これPCD100じゃねーか！って言って返品してきなさい 送られてきたホイールは114.3では無いことが確定なんですね
114.3が同じでもそれ以外に見る箇所があるのかなと。
普通に返品できそうで安心しました。 >>663
PCDの測定の仕方を覚えた方がいいよ。 同じブースト圧でも純正タービンとハイフロータービンでは発生する出力が違うのは何故ですか？
また、ハイフロータービンに換えてもブーコンでブースト圧を以前のままにしておけばECUのセッティングは不要ですか？ >>653
もともと亀車だと思っていましたが、ドライブにギアを入れていても２速で走っているような感じがします。わをかけて遅くなった気がする。 >>666
ブーストというのは吸気管内の圧力を数値にしただけ
超簡単に言うと口にストロー咥えて思いっきり息を吐いたときに細いストローだと口の中は高圧になるが流量は少ない（ノーマル+ブーストアップ）
逆に太いストローだと口の中は低圧だが流量はすごく多い（ハイチューン車）
ブースト計の圧力見ても流量はわからない
チューニング度合いによって流量は何倍にもなる >>666
吸排気脈動ってのがあって、平均圧じゃなくて吸気排気バルブが閉まる直前の圧力で決まる。
なので、燃料系のマッチングは必要。特に車名、年式、エンジン名を言ってくれないと判断できない。
大昔の1JZとかだとDジェトロだったはず。 >>668
「口（タービン）の発生させる圧力が一定でもストロー（インマニ以降）の抵抗が減れば空気の流量がUPしてパワーも上がる」っていう感じでタービン以降～マフラーまでの抵抗を減らすチューンの有効性を例えるならそれで納得だけど…
今回はタービンだけを交換する訳だからストロー部分は変わらない気がする
>>669
軽で申し訳ないけどアルトワークス HA36S 2015年式 R06A ハイフロだろうとそれ以外の吸排気やエンジンが同じて同じブーストなら特性が変わることこそあれ馬力なんてそう変わらんだろ ブレーキ踏んだときキーンやキュルキュル音なるんですがブレーキパッドの減りですか？
オートバックスに連絡したら定期検査やらないとなんとも言えないといわれました 別に定期検査までやらんでもブレーキパッドの残量みれば事足りるよ。鴨にされるだけ。 重量850ｋｇの車にアジアンタイヤってどうなん？
別に付けてかまわんか？ 自宅駐車場の両サイドに車の屋根より高い柵があるのでこれを使ってシートを張れば雨が防げるんじゃないかと思って張ってみたのですが雨がたまってしまって失敗しました
何かいいアイデアはないでしょうか 飛翔してクリティカルヒットしても人生ナイトメアモードにならない素材おすすめ シートを工夫かしっかり施工か二択。
飛んでったら色々メンドイ LEDで灯体や樹脂レンズ溶けるってどういう状態なんですか？？
純正ハロゲンバルブの温度は300度近いらしいですが、LEDの温度はそれより低いはずですよね？ 真夏の昼間に点灯してたんじゃないの
太陽光の熱も加わって溶けたとか 新品のスタッドレスタイヤは皮剥きが終わらないとグリップしないものなんですかね？発進で空転して前タイヤが踏ん張れずアンダーステアで対向車線にはみ出す大回りをして自己寸前だった。
アクセルをそっと踏んでも空転するし、ブレーキを弱めに調節してもABSが作動しっぱなし。 5年5分山以下のDSXで雨だとそんなのあったけど、あれ以降の新品は雨でも全く問題ないけどなあ。 そもそも夏タイヤと比べたらあんまグリップ良くは無いけど、空気圧高すぎじゃない？ >>692
2.2指定で2.5入れています。
高めにしているからグリップしないのか少し抜いてみようか。
空転させないようにアクセルを加減してもホイルスピンして白煙が上がる。
白煙はマフラーからなのか？タイヤから出でいるのか？ >>691
圧雪路面で起きたことです。
乾燥路面と同じ感覚でアクセル踏んでハンドルを切ったらド☆アンダーステアが出ました。
ドアンダーステアからのお釣りをもらってスピンで路肩へＧＯ
軽自動車はホイルベースが狭いから回りやすいのかな >>693
それは空気圧高過ぎ
指定の2.2、高くても2.3にしておいた方がいい 雪路面かよ
自分は雪路面走った経験は少ないが、
発進はアクセル5ミリ踏んだりまったく離したりだったので、
「アクセルを加減しても」ってそれ加減できてないと思うわ >>696
四駆しか乗ってこなかったからFFで冬を乗りきれるかなー、まぁ大丈夫だろうけど。5ミリじゃあ車が動かないと思います。 >>694
雪道への新品タイヤは知らんわ。
しかも圧雪とは…
ホイールベースは昔の2lターボとかより長かったりするよ。 追突しないように停車するのが至難の技、制動距離が読めないー >>697
マニュアルのFRだったのでクラッチでズッ、ズッと転がして、
動き出してしまえば後はそんなに気を使わなかったとは思うんだが
一応純正でビスカスLSDは入ってたからなぁ
とにかく転がすまでが大変で転がってしまえば後は3割以上開けないかぎりホイールスピンしないので、
ホイールスピンする直前のラインを探りつつみたいな
>>698
R32スカイラインとE12ノートがトントンだったはず（両方持ってる）
どこの軽自動車でも2600ミリは超えてないんじゃないか
https://greeco-channel.com/car/wheel_base_ranking_kcar/ ハイゼットカーゴに155/65r14履かせてるが3.0入れてるけど乗り心地硬いくらいで圧雪だろうがグイグイ進むが（二駆で）
有料道路とか轍が酷くない限りは４WD入れんわ >>700
s13イメージしてた。
スカイラインはちと上2.5の車格のイメージ。
S13くらいじゃなかったっけ？軽のホイールベース。 >>702
ああ、2ドア前提のS13までいくとさすがに2500ミリ無いね。
逆にこっちはS13は1.8Lのイメージだったｗ 普通車の車検について質問があるのですが、昭和62年式の場合車検は1年車検ですかね?
それとも今の車と同じく2年車検ですかね? >>705
ありがとうございます。
確か古い車は1年車検だったような曖昧な記憶があったので気になりました。 LEDライト付けて作業してたけど、
10秒くらいシートに置いたらシートに穴が開いちゃった
ぐう～こんなに熱いのかよ～ショックだ >>706
それは前世紀の話
今はそれまでに毎年車検になった車も2年車検になってる >>708
教えて頂きありがとうございます。
2年車検に変わったのですね。
もうすぐ古い車に買い換えるので助かります。 車検は2年でも、自動車税は13年超で加算されるからね。 >>710
明けましておめでとうございます。
その辺りは覚悟しています。
維持費や部品が出ない事なども 雪道で直進中にタコ踊りが起こる理由って何ですか？
以前運転中にタコ踊りが発生してカウンターステアで必死で立て直そうとするものの振れ幅がどんどん大きくなってスピンして田んぼに突っ込みトラックに引っ張り出してもらいました。 >>713
後輪駆動車？
切欠は轍とか片輪だけ雪だまりを踏んだとかによる外乱
そのあとのタコ踊りは応答遅れに対する過剰操作
カウンターステアを当てても車が反応しない→焦ってステアを切り増す
→遅れて車が反応する頃にはステアを切り過ぎている→逆方向に行き過ぎる
以下繰り返し
低μ路での操作には待ちが必要 >>714
当時はワゴンRの四駆でした。
雪道でのスピンはいきなり起きるから怖い。何もないところでジムカーナ並みのターンをしてしまう…
ゆらゆら くりりんぱ 蛇が効いた瞬間に空転してた反対側の駆動が効くからかな？
デフロックしてればそれほどタコ踊りしないと思うよ。
カーブで滑りやすくなるけど。
足的に反転する瞬間に蛇を逆に与えれば踊らない。
でも、柔らかい足で反転感じてからでは遅い。 SUVと呼ばれるものに標準装備で薄皮饅頭のごときペラペラタイヤが付いていたりするが
需要があるからまあしゃーないと、車屋自身も小首傾げながら設定してるのかそれとも
走行における何らかの利点が認められるのか >>717
スポーティ
実用的
乗り物
だから各々の使いみちにあってればいいと思う アイサイトver2と同じぐらいの自動ブレーキと全車速追従が出来て80万円以下の中古車を教えてください。
プリウスαのレーダークルーズってどんなもんですか？ >>717
薄くなればタイヤ自体の変形が小さくなりヒステリシスを無視できるようになるので横滑り防止装置との相性が良くなる >>713,714
昔の苦い経験を思い出した
砂利道の緩いカーブで調子に乗って時速60kmぐらいだしてたら
後ろが流れ出したからカウンター当てたらその後とっ散らかってガードレールに突っ込んだ >>722
プリウスα乗ってるけど、前期と後期、後期でも途中からシステムかわってる。
全車速追従じゃないよ。40km/h以上。アイサイトVer2の性能知らんから何とも言えん。
後期も途中までは上級グレードしかプリクラッシュセーフティが付かなかった。 >>725
この説とは関係ないかもしれんが、前方ミリ波レーダーと被る >>725
車がしめ縄をつける程有りがたい物では無くなった説
誰もしないから自分もしない。 >>725
傷を気にせず縛り付けられるバンパーやグリルが減ったから 質問させてください、工事業者が高さ計算間違って設置したポールで車の屋根が傷ついた場合って、修理代自腹ですか？
それともポールを設置した業者に一部負担してもらうことは、可能ですか？ >>732
屋根は無理だけどポールは直してもらえるんじゃないの 県域が出っ張ってたり飛び地に住んでいて経済的に県外に頼ってる人が（例えば茨城県古河市の人が栃木県小山の、東京都町田市の人が神奈川県相模原の、佐賀県鳥栖市の人が福岡県久留米）のディーラーで車を買った時、県外になるので警察や陸運局への届け出を頼む時追加で手数料取られたりすることはあるのですか？ >>732
まあ行ける気がする
業者も工事保険入ってるでしょ フロントガラス下のエアコンダストに
物落としたけど、普通の人にはバラして
取ることなんか出来ないですよね？
まあ、ドラレコ用のマイクロSDを落としたんですが、
4000円なら修理にだすよりもう一枚買った方か
いいですよね？ >>736
ダッシュボードのセンターコンソールの奥にエアダクトって言う四角い箱があって、
そこからフロントガラスや左右や足元などにダクトが伸びてるんだけど、
多分その四角いエアダクトの中にあると思う。
車内をばらすのは難しくないよ。ただ時間が掛かりすぎる。
多分ダッシュボードを外さないといけないし誰でもできるけど、時間が掛かるだけ。
普通はあきらめる。 >>736
掃除機にガムテかなんで細いホース繫いで祈りながら突っ込む >>736
原則ダクトは入った異物が助手席の足元に転がり出てくるように設計されてる
でも想定されてるのは100円玉とかで、マイクロSDは軽すぎて出てこないかな
走行の振動で少しずつ移動して忘れたころに出てくるかも >>736
ははーん
デリを駅で拾って、ラブホテルに行って、デリを駅で降ろすのが記録されてるのだな。車内の会話と共に。 しれっとドラレコを360度カメラにして寒いからとエンジンかけっぱなしで行為に挑むんだろ
しってる >>735
ありがとうございます、管理人を通して工事業者に確認してみようと思います >>742
インピーダンスが合ってないとあまり良くないと聞いた >>734
行政上の区分けなだけだし気持ちはわかるけど追加料金必要なんじゃないかな
もしかすると神奈川県民料金にサービスしてくれるかもしれないけど
町田の客の車登録するには多摩ナンバーの多摩陸運局や町田の警察に車庫証明で相模原のディーラーの人が行くので
行政上の区分けで融通利かせてるのって茨城県民が市立銚子高校行くとか隣接県協定あるらしいけどそのくらいじゃないかと 図のように二本以上の配線をつなぐ場合の用品ってありますか？
外で繋ぐのでできれば防水のものがいいんですが
>>734,745
店による、としか。
俺は習志野ナンバー地域に住んでて、以前町田市のディーラー系中古車センターで車買ったことあるけど、その時は「登録は本社でやるので、東京都に隣接のナンバーは追加料金ありません」と言われた（車庫証明は自分でやった）。
でも、個人経営の小さな店とかなら、そんなことはやってられないだろうね。 >>746
バイク用品扱ってる所に行って防水カプラ買ってくれば良い 昨日見た事故で、車同士がぶつかって双方ボンネットが捲れ上がって
変形してましたけど死傷者は出なかったようです。
この程度の事故なら、修復作業で元通りに乗れるようになるんですか？ >>749
フロントメンバ、ラジエータ、バンパー、ボンネットでカローラクラスなら30万～50くらいで直る
微妙なとこだね >>725
それに限らず日本の風習は廃れている
国旗掲揚、玄関の門松やしめ縄、鏡餅、お屠蘇 短距離走行におけるシビアコンディションを解消する為には、アイドリングを長くするとか燃費考えなかったら有効ですか？ アイドリングを長くするとかの方法は、短距離走行におけるシビアコンディションを解消する上では有効ですか？（燃費は考えない物とする）
日本語訳に成功したぞ >>753
時々で良いから油温を80℃まで上げて10分ぐらい保持できればOK。 >>753
毎回水温がちゃんと上がってから動かすなら効果はあり タイヤサイズって元のメーカーサイズ？から下げると目立つかな
元が19で、スタッドレスだけ17にまで下げようかと思ってるんだけど
雪道はスキーとかに行った時走る程度で安全走行
クルマはcx5で、車重1.9tだったかな >>742
使えないことはないけど車には車用のスピーカーを使ったほうがいいよ
ホーム用だと車内の過酷な環境に対応できなくてすぐダメになる >>758
19を17にする位ならそんなに変わらないんじゃない？ >>758
どこから目立つ？
自分なら違和感はありあり、人なら気づかないよ 車から降ろして4ヶ月放置のバッテリーって死んでますか？
生きてたら何か用途ありますか？ >>761
表現むずかしいけど、このぐらいの違いなら…って感じなら全然okです
これは小さいな…だと、厳しいです
人が気づかないぐらいなら17にします。ありがとう >>762
https://www.甘.co.jp/gp/product/B0068G3X6S/
こういうの繋いで部屋で使う >>763
見た目以前に最低地上高が約3ｃｍ低くなるから注意な
19inなら跨げた障害物が17inだと引っかかる可能性がある 19インチ
https://i.imgur.com/4tFzsuM.jpg
17インチ
https://i.imgur.com/lR3WEWK.jpg
CX-5乗りじゃないけど俺は「なんかタイヤちっちゃくね？」くらいの違和感は覚えた
ただ車詳しくない人に17インチの画像見せたら何も気づいてなかったから目立つ事はないと思う 225/55R19 外径730 mm
225/65R17 外径724 mm
どちらもCX-5の純正サイズだけど、6ミリしか変わらないよ。
車高は3ミリしか下がらない。 >>758
ブレーキに干渉しないなら良いんじゃない
うちの足の軽も2インチ落として使ってた
ブレーキのインチアップして使えなくなってからはスタッドレス買ってないけど（降っても年2回程度で乗らなくて済む環境） >>767
外径の差なんて誤差
今はそんな話はしていない >>770
>>765のコメントが見えないのかね？ インチダウンって外径を変えないのが基本だけどなんで外径が3センチも変わるんだ？ エーモンの0.5sqの普通のケーブルが余ってるんだが
これをツイーターの延長ケーブルとして使うとなんか不具合ある？
ちゃんとスピーカーケーブル買った方がいいの？ 車の左後ろがパンクしてるのに気づいたけど、
側面が一周削れてる感じで跡があるんですよね。
でも穴って感じのものはなくて、縁石に乗り上げた覚えもないです。
洗剤付けても泡とかでないし、空気入れたら2.5のまま半日保ててるんですが、
パンクに気づいたときは見事にペッちゃんこになってました。
なんか踏んでるんですかね、縁石に乗り上げるにしても1周削りつづけたとも
思えないんですが・・・ >>745
>>747
ありがとう、休み明けディーラーに聞いてみます。 ディーラーの担当から年賀状が来たけどこれってよくあることなの？ 昔、正月にはしめ縄カーをよく見ましたが
あれって関西だけの風習でしょうか？ >>779
ディーラーや担当者によるけど付き合い長い客とか買ってくれそうな客には出すよ
印刷した年賀状そのままとか担当者の判子だけ手押し
今年ももよろしくお願い致しますだけ手書きとか色々 誤操作しにくいMT車は保険料を安くしてくれる保険会社はありますか？ YouTuberが家族を荷室に寝かせて走行してたんだが違反だよね？
荷室なのでシートベルトしてないけどカーゴフックとか荷物固定用ベルトや網してたらぉｋ？(んなわけないか)
動画が証拠になって違反になるかちょっと気になったので
子供産まれそうとか盲腸とか痛くて動けない急病なら家族が荷室へ押し込んで病院連れてくのはアリなのかな
シートに座らせればいいんだけど最近はミニバンSUVも含めてHB車が多いし この前ハイエースの後ろにハンモック釣って走行中に遊んでるガキいたけどある意味安全かもなw >>784
人がシートに座らないで走らせたら駄目。
例外はトラックの荷台の監視のための要員だけだったかな。
30年前の学科試験だとこんな感じ。 うちの軽は2名乗車で貨物に構造変更してるけど荷物の監視役に1人荷台に乗せられるから実質3名乗車よ 15年前の車の
スペアキー作ろうとオートバックス行ったらもう販売してないと言われ
カインズ行ってももう扱っていないと言われ
スペアキーって高価なディーラー品しか選択できなくなったの？
楽天とかでブランクは売ってるけどどこで削ってもらえばいいんだろう >>788
持ち込みのブランクキーは断られる事が多いよ
カギの専門店的なところでやって貰えるところもあるけど
割高になるよ 車に車高調を導入していますがフロント右のみ異音がして不安です。
右に曲がる時に登りや下り坂だと、ガコン！と衝撃と音がします。
特に坂をくだり、鋭角気味に右に登るように曲がる道だと100%衝撃が来ます。逆に曲がると鳴りません、衝撃も来ません。
導入した店で見てもらったり増し締め等してもらいましたが変化無しです。アライメントは調整済みです。
車高はお店の人いわく標準くらい落としてるとの事です。実質2,3センチくらいでした。
色々ネット見てもピンと来る内容量が無かったので誰か原因が分かる方教えて下さい。 うちの近くのホムセンには鍵屋がテナントで入ってるとこがあって
数件回って断られた鍵をそこはやってくれた
やはり餅は餅屋
片手間のとことは違うな >>791
そう言えばたまに行くジョイフル本田に表札とか家の鍵扱ってるコーナーがあるわ！
後で行ってみます
マジありがとう >>786
ありがとう
ってことは違反で罰金食らうかもね
トラックの荷台監視要員はぉｋ懐かしい 物損事故を起こして今は代車に乗ってるのですが、修理が終わって代車を返納するときはガソリン満タンで返した方がいいのでしょうか？ じゃあトトロの最初の引っ越しでのトラックのシーンは隠れなくても良かったのかｗ >>794
借りた時と同じ量に給油して返せばいい
量覚えてなかったら満タン返し >>794
義務とかそういうのは特に無いので、業者から特に何も言われてなければ>>795でも>>797でもいいが、俺の場合は代車代として満タン返ししてる。
あくまで気持ちの問題なんで、好きな方法を選べば良い。 古いゼロクラウンの本革シートが
背中チクチクするぐらいボロボロです。
社外のシートカバーって
布シート用なんですよね？？
ボロボロ本革シートを目隠しするカバーってあるのでしょうか？ >>798
最近は満タン貸し出し、満タン返しが貸出時に明確に謳われているところも多い。うちのところは事故時の責任を書いた書類にサインもさせられる。昔は免許証の確認もされなかったけどね。 車載オーディオの音量ですが、あんまり上げて使い続けると機械的に、もしくは消費電力とかなどよくなかったりしますか？ バルブの明るさ100ワットクラスってよくあるけど、それってどのくらいなんですか？ >>799
ねじ込むから形が変わるかもしれない
でももうボロボロならいいんじゃね 3リッターFR車です。
雪道用でトランクに重りを乗せたら、気のせいか乾燥路でも後輪がしっかりグリップしてる感じがして良い感じなんだけど、
一年中積んでてもいいのかな？ 点検、修理時の代車の話だが某ドイツ車、Fセグを当時現行を預けてDセグの激安モデルを2回連続で貸し出されたのにキレた俺は2度もガソリン入れずに返した結果、ディーラーから新年の挨拶ハガキや、カレンダーが郵送されて来なくなった
できればガソリンレギュラーでも入れて返した方がええでw 他人名義の普通車を購入
法人名義に変更したいと思います
ネットで調べると法人名義は取締役会議事録が必要と書かれているのですが零細有限会社でも必要なのでしょうか？ すみません、セルスタートって何ですか？
バッテリー上がったのでチャージャー買ってきたらセルスタート2回までって書いてたんですけどセルスタートがわからなくて... >>813
セルモーター=スターターモータ
充電器を繋げたままキーオンしてエンジンを始動するのは連続で2回までOKってことだろうと思う。 >>814
分かりやすい説明ありがとうございます！
私1人でもできるか心配ですが今日充電して明日にでもやってみます！
ありがとうございました！ 215と205でスタッドレスなら細い205の方が
圧がかかってなんやかんやでグリップが良いと
まわりの人が言うんですが、
太い方がスタッドレスの摩擦が増えて
グリップ良いんじゃ無いですか？
というか、215と205って1cmしか変わらないんですよね？
スタッドレスに限らず、
この1cmって違い出るんでしょうか？ >>816
路面の状況次第。
新雪かブラックアイスかで全然違う。 >>812
他人名義の普通車を購入ってのがちょっとわからないのだけど普通に会社がディーラーから車買うほうが手続きは楽なのでは？
事業されて法人成りして812の車を法人名義に変更ってことかな
零細有限会社でも議事録必要らしいよ
社長名義の車を会社名義に変更したい
行政書士C＆A法務事務所
tagurin.net campanymeigihenkou
通常の名義変更書類に加えて、会社の議事録が必要です。これは1人法人1人役員(社長)の会社であっても添付を省略することはできません ロアアームやタイロッドエンドのボールジョイントのブーツ交換
スタビリンクのブッシュ交換をしたんですが
このへんの足回りも1G締めってしたほうがいいんでしょうか >>821
違いがあっても新品だから変わったと思う人は、交換したご本人だけかと？ >>821
純正部品同士の古い新しいの話だとして
新品にしたら匂いがキツくなったってことかな？
一般的に劣化して出る匂いが話題になりがちだが
触媒反応での中間生成物の匂いも問題になる場合もあるので
変わることもあるとしか言えない。
どちらかが純正部品でなかったのなら論外。 排ガステスター通して数値が悪くなってたらまずはエンジンの調子を見たほうが
色んな要素が有るけどプラグやイグニッションコイル交換するだけでも結構戻るよ
タイベルの車はいいんだけどチェーンの車は伸びると数値が悪くなるからオイル交換はサボらないほうが良い 発進しようとする車の前にスマホ弄って立っていたらクラクション鳴らされたんだけど、誰が悪いの？1秒鳴らしで結構飛び上がるぐらい驚いたんだけど 飛び上がって転んで怪我したら車が加害者の交通事故になる
基本的にクラクションはみだりに使うと違法 またすぐに無闇に使うと違法とか言い出す。
当然、使うべきとこだろう。 「ごめーん！車出るよー！！」
とか言えば何の問題もないんだけどね >>828
お前見たいのが改造ホーンでピーヒャラやってんのかなと思った 路上で（止まれの停止線の先のイメージ）立ち止まってスマホ注視したの？ クラクションって車内で聞くより10倍うるさいよね
至近距離で鳴らされたら殺意わく 東京都民の東京出身者の割合は52％程度だから東京はあまりそういう統計について参考にならないと思う
まぁ他県の状況がわからんからなんとも言えんけど >>838
福岡の気持ち悪い筋肉ダルマがイキって言いまくってたのを思い出した >>835
廃品回収や、竿竹屋みたいに拡声器付ければいい。
パトカーも付いてるし。 >>841
トラックでもたまにつけてる人いるな。
前に道路を走って横切ったら、直前ってわけでもないのに「てめーこのやろー！」ってスピーカーで怒鳴られた。 スピーカーと言えばノイズキャンセリングの理屈で逆位相の排気音を出し
かき消すやり方で直管マフラーを車検に通せないものかｗ 素直に排気圧開閉バルブ式のインナーサイレンサーを買った方が… >>836
挙手の礼で済ませようとしたら、助手席の父親が慌ててお礼のクラクションを鳴らしたなー。
そのせいで新車のハンドルエンブレムにキズが…(T-T)
親父は謝らずにお礼のクラクションを鳴らせと説教をつづける。 >>845
貴方の親御さん悪く言いたくはないがマジでクラクションのお礼不快なんでイラつくわ…
手あげるか会釈でわかるっつうねん >>846
父親の自分マナーでは、ピッ！ピッ！と鳴らしてから手を上げて礼をするのが義務、助手席から強要される。 >>848
集合住宅団地のご近所さんは家族への帰宅の合図にピッピッッピッピ鳴らしながら帰ってくるよw割りと夜でも。
それより五月蝿いのが直管マフラーに改造した軽自動車が深夜に爆音で帰ってくる。 悪さすると自分に返ってくるからな
近所の餌やりババアの家は全焼した
てっきり放火かと思ったら古い家電から出火したとか自滅じゃんと 車検有効期間中にナンバー返納した車で仮ナンバーは取得できますか？
ナンバー返納して廃車にした時点で車検もなくなるのですか？
車検切れじゃないと仮ナンバーは借りられないの？ 以前に車検の代車の件でディーラーの整備士と揉めた271です
年が明けて営業担当と話をしてきたら、前日の夕方からオッケーを貰えました
忘れてるのでもう1回説明すると、
車検の予約をする際に、金曜日夕方～日曜日閉店までの間に車検をお願いした所、
ディーラーの整備士が土曜日の昼前～日曜日の夕方にやるから、車を土曜日の午前中に持ってこいと言われた
午前中は都合が悪いから、前日の金曜日の夕方～閉店に車を持ってきて良いか？と聞いたら「他の客の都合もあるから、作業時間以外の日に代車は貸せない、あなたの都合だけ聞けない」と怒られたという経緯
営業担当は謝罪してくれた
そもそも夕方になるとその日の代車の割り振りは既に終わってるらしい（つまり翌日の午前中に貸す予定の代車は、前日の夕方には戻ってきてる）から問題無いし、なぜ整備士がそんな事を言ったのかわからないらしい
つまりはバカ整備士の暴走だったと言う事で終了
長くなったけどこのスレの人にはたくさん愚痴を聞いてもらって助かりました、ありがとうごさいました >>851
俺コレが嫌いなんだけど一般的なの?パッシングされると「そんなんいいからはよ行けやっ」って思う。 30プリウスの自動駐車機能って現実的に便利に使えますか？ タイヤをパンクさせてしまいました。
応急キットを使うと何kmくらい使用できますか？車検まで、もたせたいです。
10年使用したので次の車検で1本新しく交換したいのですが13インチは費用いくらかかりますか？
https://i.imgur.com/sJuXqzE.jpg パンク修理でどうにかなるレベルじゃないんじゃ…
完全にサイド裂けてるし… >>858
質問に答えてなかったすまん
4本ゲキヤスタイヤならコミコミ2万～ってとこじゃないかね ありがとうございます。交換を検討してみます。
貯金があまりないので1本だけ交換したいのですが費用は5000円ってことでいいですか？ いやどんな計算だよｗ
5ちゃんで吹き込まれたトンデモ珍客認定だな
4本売りの価格っていう概念を早く獲得して欲しい
とっとと4本とも替えておくれ ちゃんと見てなかった
製造後7年しか経ってないようだが、10年使用とは何だね？
使用期間に比して劣化が著しいようだし繰り返すがさっさと4本とも替えてくれ バイトしてた時こんな客来たけど、たまたまあった5分山くらいの廃タイヤ4本を1万で組んでやった ＞＞８６４
すみません。4本ともバラバラに交換したのでそれぞれの経過年数を間違えてました。
他のタイヤはそんなにひび割れしていないのですが本当に全部交換しなければなりませんか？
費用を抑える方法はありませんか？ 10年ホントに使ったならもう換え時だからフジコーポレーションでファルケンのシンセラ買えサイズによるけど4本2万切ってる どうやって車移動させる気なんだろ
ぶっちゃけスペアあるならそれでよくね >>869
応急セット使うって言い出してるんだからスペアは無いんだよ
>>866
おれに聞くなよクルマ屋かタイヤ屋に聞いておくれ
参考までに、おれはホイル付きスタッドレスタイヤを買うときに中古屋で程度の良いのを買った
新品タイヤ+ホイルで7万くらいの見込みだったが、1年落ち中古で3.5万と半分に費用圧縮 途上国のトンデモ修理みたいな助言を期待してんのかな
公道走るんだろうからやめて欲しいわw タイヤは激安でもいいからちゃんと交換してくれ
自分が危ないだけじゃなく、他人も巻き込む可能性がある
タイヤは命にかかわる一番大事な部品やぞ 13インチのタイヤも買えないなんてどんだけ貧乏人だよ。
20インチとかなら高いからまだ分かるが。 デフの負担と一度の出費を考えて2本ずつ交換というのはわかるが4本バラとは初めて聞くパターンｗ >>855
糞整備士がその時たまたまイライラしてたんかね
とにかく良かったね >>876
どのみち車検後に結果報告を受ける時にその整備士と対面する事になるんだろうけど、その時も素っ気なかったら次はディーラーを変えようと思う
担当の営業さんは（同ディーラーで以前の担当と比べても）凄く親切丁寧にやってくれてて満足してるから、今回はその営業さんの顔を立てるためだと思って車検を受けるよ
車検は今月下旬でまだ日があるけど、もし再度胸糞悪い事があったらまた愚痴を書きにくるかも
気遣い本当にありがとうでした オービス的な奴じゃないんだ？これの下通る時は速度落とすようにしてたわw 事故で修理してもらうときって、見た目壊れたところだけ直すのか、
特に何も言わなくても車全体、もしくはぶつけた周辺に関わる機能とかも見てもらえるものなのかどっちなんでしょうか？ >>886
直す側の要求によるので見積もり時に伝えるべし。
車両保険を使うとなるとしっかりやってくれるところがほとんど。もちろん定価。 >>876
営業さんは感じ良い人なんだね
次なんかあったらディーラー変えるけど今回は営業さんの顔立てるためにって大人でいいと思うよ
営業から他の整備士にやらせるって言葉は出てないのかな
もし出てないなら他の整備士指定してみたらどうだろう
実際は糞整備士がやるかもしれないけど対面する理由や機会は無くせるんじゃないかな
何事も無く平穏に完了するといいね うわー、車の窓少し開けて仕事してたけど、
昼に戻ってきたら車内に砂積もっとる。
どうすんのこれ・・・ >>889
セメントと砂利を入れて混ぜた上で座って型を取れば、アラ不思議自分の体形に合ったシートが… >>889
ドア全部開けてコンプレッサーで吹っ飛ばす >>886
事故の程度にもよるけど
ちょっとこすったような場合に
その場所以外のところ塗り直したりしてもらうのは保険金詐称行為になるから気をつけて
がっつりやってしまって足回りとかボディに歪み出てるかも
みたいなときは全体的にみてもらうのは可
以前オカマ掘られたときは外見はちょっと後ろの塗装剥げたレベルだったけど保険屋は後部バンパー全交換した スレチだったらすまんが、自動車税について質問
車検証の初度検査年月が13年超えると税金が上がるけど、その前に一時抹消とか永久抹消して自力で別の車として登録すれば新車として税金安くできる?
登録にかかる費用の方が結局高くなるとかいう話は別にして 永久抹消したら登録できない
他の車としても登録できない
現実的にはね やはりそうか...
そもそもそんな抜け道を残すわけがないか 費用を度外視すれば新車登録できなくもないけど数十万円かかっちゃう >>894
上の2人が言う通りで、国内再登録は費用が高くなるから税金逃れには無意味。
車台番号の偽装はどっから書付きフレーム買うのかという問題がある上に、万が一出来ても一発でバレる上に面倒くさい事になるから大人しく税金払うか乗り換えたほうがいい。 シエンタとヤリスクロスってどっちの方がいいと思う？
ちなみに4人家族 >>899
家族構成とか、その4人が乗り、さらに他にも誰か乗せる用途があるかとか、荷物もたくさん載せたいのか、人と荷物は両立させる必要があるのかとか、
後出しジャンケンにならぬようちゃんと細かく用途や希望を提出してね。
「4人家族です」だけじゃ、ハッキリ言って何もわからん。 除雪の雪山に乗り上げて亀になった…四駆なら行けると思ったのに歩道を塞いで車道にはみ出して完全に身動きがとれなくなった。
放置している間にイタズラされても堪らんし、後一時間後には通学のガキどもが通る。 >>899
子供さんが小さいなら間違いなくシエンタ
中学生以上ならどちらでも
理由は一つ、スライドドア
勝手に開かないスライドドアの安心感は普通のドアのチャイルドロックとは全く違うから 除雪が億劫なんだけど、除雪車の作った雪山を押しむくとき時速何キロぐらいまでならバンパーを壊さずにすむかなー
くそ、スタックして地面とタイヤの摩擦でゴム臭い！タイヤもったいない！ 県外のディーラーで１ヶ月ほど前に認定中古買ったんですけど、その時にあまり操作の説明受けなかったから不明点が一杯あるんで、近所のディーラーに電話して説明受けにいってもいいですかね？ >>906
今後のメンテもお願いしたいとでも言えば歓迎してくれるだろう >>906
何が不明かわからんけどネット使っても分からんとか考えられない >>906
俺は某輸入車でそれをして車検、一年点検を受けたがいまだに塩対応されて本気で嫌になってきた
運が悪いとこうなるかもしれないから心してな 神対応なんてレクサスくらいだよ
ギリギリ車検に通る音量のマフラー付けていったら
駐車場の案内人にしたがって進んだらいつの間にか出口から道路に出てたなんて話があるｗ 一つ質問させてください。
ヴィッツ(KSP90)に乗っています。
サイドミラーの開閉機能が壊れているようで、サイドミラーの開閉ボタンを押していないのにモータ音が続くことがあります。
恐らくサイドミラー内のギアが壊れているせいで動力が伝わっておらずモータが空回りしているのだと予想しています。
モータ音がしないようにしたいのですが対処法をご存知でしょうか？
(モータへ電力供給しているピンを外せば解決するのでは無いかと思っていますがそちらの知識に疎く...) >>913
ミラーを展開するときに途中で動きが止まってモーターの音が鳴り続けるんだったら、
手でミラーを押してやれば動くからきちんと展開してやればモーターは止まる。
つまりミラーの動作が途中で止まるとモーターは永久に動き続けるんだよ。 ミラーが止まるのは展開じゃなくて格納する時だった。
格納してる途中で止まったんじゃないの？
古いトヨタ車だとよくあるよ。
手で押して最後まで格納してやればモーターは止まる。 FRって雪道でＦＦより弱いの？
BRZの雪道走破性はＦＦのワゴンR以下ですか？ 要は荷重とか摩擦の問題じゃないの?駆動輪にどれだけ荷重がかかるか?状況によってどう変わってくるか?ってのをどう考えるかって事だと自分は思ってる。 >>917
イヤ、進む方の前輪しかも舵が切れる側が駆動側ってのが大きい。FFは空転するぐらいアクセル開けてもハンドル切ってなきゃ、まっすぐ進む。FRはケツ振るしハンドルで修正できない。 そもそもFRは走りだせない
FFは苦手な上り坂はバックだとぐいぐい進む
つまり後輪駆動でも荷重が乗るリアエンジンだと強い >>920
それ前には進めても曲がれないんじゃないですかね… ＞FRって雪道でＦＦより弱いの？
弱い
＞BRZの雪道走破性はＦＦのワゴンR以下ですか？
皮肉？ なぜトルクの全然違う車を持ってきて論破しようとするのかわけわからん 走破性どうこうよりも、自分の運転の未熟さを車のせいにしようとしてる輩が許せない 上りならFFよりFRに分があるかもな
てかそんな道走らんｗ エンジンオイル交換時にオイルフィルターも交換ってありますが、atfオイルの時もフィルターって
あるのでしょうか？ ストレーナーは基本的にはあるし追加で別体でフィルターがある場合もあるよ
両方交換したほうが良いのは間違いないけど そもそもＡＴＦ自体の交換が必要か、って問題もある。
以前、日産は交換推奨してたけど、そのＡＴを造ってたジヤトコは「当社製品はＡＴＦ交換は不要です。」ってサイトに謳ってたしね。 ジャトコ製だといっても車種によって積んでるCVTは違うから交換推奨のヤツと非推奨のヤツがある 新車から3万km毎とか定期的に交換するのが理想ではあるけど
10万km無交換とかの車は交換してしまうとトラブルの原因になるから一生交換しない方がいいみたい 昔で言ういつかはクラウン的な文脈で使われる、
カローラ・マーク2・クラウンに該当する車って現代で言うと何でしょうか？
トヨタにこだわるわけではなく、現代民の車に対するイメージとして
N-BOX・プリウス・レクサスの何かって感じでしょうか？ >>935
いまはセダンの地位にSUVがいるから、こんな感じかな
ヤリス→C-HR→ハリアー→RX >>935
今の時代は日本車も多いし輸入車もたくさんあるから
昔のようには語れないでしょ
人それぞれとしか言いようがない ひと昔前なら
軽ハイトワゴン→5ナンバーミニバン→エルグランド・アルファード
だったんじゃね。
トヨタもSUV出し過ぎて価格帯的につながってるんだよな。ヤリクロの最上位とC-HRの下位、C-HRの上位とハリアーの下位。
残価ローンもあるし、分不相応にクラス上げに行く人も多いね。 昨日エンジン掛けようとしたらクランキングまではするけど点火しなかったんだけどプラグかな？バッテリーかな？
どっちも調子悪そうな雰囲気は前からしてたし両方変えた方が賢明？ この時期ならバッテリーから見るのが早いだろうな
場所にもよるだろうけど ものすごく電力の必要なクランキングはしているのに
なぜバッテリーを疑う 自分で交換するスキルがあるなら確認してみればいいんでないの
プラグを外してネジをエンジンに当てながらクランキングして火花が飛ぶか
できないなら整備工場に診てもらうしかない >>944
点火は確認してんだからそこまで終わってるでしょ 違った
点火してないことは確認してんだから
でした 雪を理由に６時間遅刻、雪のせいでいまだに家から道路に出られない。
行けると思ったけど雪で亀になった。
JAFも当分来ない。
雪が溶けるまで車動かせないな…。
仕事クビになるのも雪のせいだ仕方ない。
私物のメガネを無くして裸眼で出社して怒られるブラック企業だしな… >>946
今分かっているのはセルモータは回るのにエンジンが掛からないということだけ
火花が飛んでいるかは確認しなきゃならない
正常なら燃料系の可能性も探る必要あり >>947
スタックしているうちにせっかく苦労して除雪した出入り口を除雪車に一撃で埋め戻された怒 というかこの場合の「点火」は「着火」を大いに含んだ表現でしょうが
アスペか スタックし始めて6時間
せっかく除雪した出入り口をタイヤショベルに埋められて
絶望しているときに大雪警報、ただでさえ降っている雪がもっと酷くなるのか… 雪でスタック…いつになったら雪が溶けて動かせるようになるかな… 最悪や…
空ぶかしでタイヤがかなり無駄に消耗した。
ボンネットからボアっと白煙が出てくるし…古い車だから大事にしていたけど、脱出のために前進バックを繰り返したからミッションも痛んだだろうなぁ…
本当に雪嫌い。
雪で喜ぶ観光客とかないわー >>950
話の流れを読み解くと、940の点火はシリンダー内の爆発という意味の点火。
それはスパークプラグの点火がなくても起こるし、燃料がちゃんと噴射できてなくても、空気がうまく圧縮されてなくても起こる。 ディーゼルエンジンだったとか。
サプライポンプが壊れてる 雪で騒いでるオッペケは、大雪警報の発表時刻（金沢16:30）からして、いつもの石川か JAFが作業している様子を車内や外で椅子に座って屋根の下でまたは傘をさして見ていたら親に怒られた。
俺が金を出して作業させているのに手伝わないと行けないの？ていうか、親は頼んでもないのに勝手にスコップで回りを掘って愛車に傷つけられないか気が気じゃない。
やめろと言っても辞めない！ほんとおでっかい大きなお世話 白いクラウンコ乗ってる輩って何でDQNが多いの？
惨めな粗チン野郎が乗った宇都宮ナンバーの210クラウンコ アスリート ハイブリッドがアクセル全開で4WD高出力ターボ車を煽っていたのを見掛けたが、そのターボ車に勝てるわけないのにムキになって煽っていて笑ったわ。 素っ裸でクラウンを運転していたのか
あるいは服を着ているのに素チンだと分かるチョン能力者なのか メーカーによって呼び名が違うのかもですが、
セルフロックナット(スバル)を使用した時
手回しで入っていかないのは
ねじ山が少しキツく作ってあって緩み止めの効果があるという事でしょうか。 なんか攻略サイトに
ゴールドオークから倒せだのアームライオンから倒せだの書いてあったけど
そんな事してたらアタッカーのMP枯れたんで
結局4凸メガスラとギガデインにパラ賢回復で安定したよ。
アリ剣4凸より はぐメタ剣の方が捗るのかな？ 15時から１８時が歩行者道路になって車は進入禁止の区間の中にコインパーキングがあるんですけどそこに止めたらその時間は出られないと言うことなんでしょうか >>958
グルグルしてる人って辰巳PAとかに集まってそうだしC2も一部含まれるんじゃないか >>970
侵入禁止だが、出るのは禁止でない道路がほとんど。
あと住人や企業には通行許可証が出る場合も。 >>974
進入禁止道路に駐車場があるなら許可証出るかもだけど、コインパーキング使う人間には出ないでしょ。 >>973
ありがとうございます。
おそらくナイロンナットだと思います。
一度締めると再利用不可(スバル的に)というのは
ナイロン部が変形してしまうという事なんでしょうね。 それはコインパーキングを車庫として使用している場合なのか、
コインパーキングをワンポイントで使用している場合なのか明確に 先に質問の本題を話します。自分の気になっているロードスターの評価を聞きたいです
ロドスタの種類は余り理解しておらずnc.nd.nr？だったり1.8や2.0の数字の意味や見分け方は分かっていません
最低2年、日にちがある程度経過した後には365日の文字通り毎日の通学(目的地は駅周辺の駐車場。片道30km45分)のためにと「運転が楽しい車」「MT車」「最悪出せて総額150万」を考慮に入れた結果、期間限定なのに安く見えた2000年のロードスター1.8 NRリミテッドとワンオーナーの2007年のロードスター2.0と2004年のロードスター1.6NR-Aが目に止まりました
ロードスターに拘りはありません。ただ過去にRX-7に乗っていた事と、家にマツダの純正オイルがまだあるため再利用を考えた結果ロドスタに行き着いただけですので「この車の方が良い」という事であればロドスタは諦めます
車の整備の経験はみんカラを見ながらであれば、オイル交換・エアクリ交換・バッテリー交換・座席交換・ドラレコ装着のためのダッシュボード剥がし・CPU(ECU？)交換の経験はあります RX-7用のオイルをロードスターに流用することを検討してる、ってことでいい？ 使い残しのエンジンオイルのために車を決めるって本末転倒 RX-7用ではない…はず
RX-7用のマツダ純正オイルがあったのなら話は別だけど、ロータリー用の高いオイルよりもマツダの純正オイルを短いスパンで交換する方が良いという考えが過去にあった。念のため廃屋に放置してたオイルを今撮影してきたので良かったら見て欲しい
https://i.imgur.com/oMRa3Tm.jpg
乗った車がRX-7で他社に比べてマツダに好き好き補正が掛かってるというだけで、オイルのためにが大前提という訳ではないよ。ただ再利用出来るならしたい出来ないなら捨てるというだけ、紛らわしくてゴメンね >>958
C2だって湾岸線だって横浜線だってグルグルできる 2000年式あたりのネオ旧車はもはや本当に好きな人が金と愛情を注ぎながら維持するレベルで他に足車が必要ですよ マツダ好きでMTが良くてFRが良くて安い車となると
NCロードスターかRX-8あたりになるのかな？
FRじゃなくてもいいなら先代デミオのMTは楽しい車だった
清水草一はロードスターよりも人馬一体感があると絶賛していたけど、それは言い過ぎかな・・・ ロータリーは新車一択だと思うけどな。
しかしオイル如きで車種縛るとは。
いろんな考えがあるねえ。 今の俺にお金はあまり無いのでロータリーは燃費の関係上諦める。マツダに拘るならNCのロードスターか先代デミオが良いという事だね、ありがとう
拘りは余り無いけど助かったよ。あとはスポーツではないスイスポとか気になってたからそっちと比較してみる この8、エンジンリビルドかな
先代DEデミオのMT車に乗ってたよ、確かに楽しいクルマだった >>990
前期は相変わらず爆安で後期は以前から高い 初期のスイスポは軽ベースで今のスイスポ乗りからは無かったものとして扱われてるｗ
ブレーキ周りはスズキとスバルの軽に互換性があるから純正流用インチアップに使われるが >>978
仮にワンポイントで使用しているユーザに許可書が出るとして、
車を出すときにわざわざ警察署に行って許可書を取りに行くわけ？ 何の車を買うかで悩んでた者です、協力して頂いた方には感謝の極み
2007年式の(多分NC)NCロドスタ2.0を購入する事を前提に下見をしてくる事にしました。ご協力に感謝します NCはかなり好き。
ただ、かっこ悪いと思ってたNDのツライチ車高下げを見たら、一気にファンになってしまった。 >>996
許可証もクソも無いよ普通に出るのは自由だよバカクソ
頭硬いな友達いないだろ 779 名無しさん＠毎日が日曜日 sage 2021/01/05(火) 08:49:31.55 ID:7RKuSa03
罰金30万円払いました
払えなければ労役でした
https://i.imgur.com/Sk4nEaJ.jpg
https://i.imgur.com/KIQnoar.jpg
親に勘当されました
786 名無しさん＠毎日が日曜日 sage 2021/01/06(水) 16:36:48.31 ID:dzQxc0A1
785
ネット掲示板に女子高生のわいせつ画像をあげたんですわ
朝8時前に警察が3人来た
パソコンとスマホは7ヶ月押収されたままだった
787 名無しさん＠毎日が日曜日 sage 2021/01/06(水) 16:39:23.77 ID:dzQxc0A1
女子高生のわいせつ画像をあげたんですわ
https://i.imgur.com/RQws4Sp.jpg このスレッドは１０００を超えました。
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