【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【20-21】
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【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【20-21】 レースするわけでもないのに気にしすぎ
これだからオタクは… 登別は高速の出口以外そこそこザルだけど、白老方面行くと警察ガッチガチだから気をつけてね >>498
知らないなら知らないと言えよ
低脳糞野郎 自車のタイヤ空気圧どうしたらいいか分からないとかほざいてるアホは車乗るなよ人殺し予備軍のゴミが >>487
楽天の買い物マラソンとSUPで20パーセント以上還元になるので、楽天経済圏にいるなら楽天の公式が安い。
値段は1割ほど高いが楽天期間限定ポイントが楽天PAYで使える今となっては楽天期間限定ポイントもほぼ現金と同価値 >>492
そうか積もってないのか残念だな
嫁に冬景色を見せてやりたいのにな
教えてくれてサンクス
>>496
東京からで白老方面がどっち向いてるのかわからんけど
覚えておく サンクス >>503
千歳空港からだと白老は登別の手前になります。
>>505
室蘭・登別は雪少ないから冬でも乾燥路面多いイメージあるけどそんなに凍るの?
俺的にはその辺りよりは雪多くて格段に冷え込む千歳・恵庭辺りの方がアイスバーン地獄だわ。 >>506
千歳からはのんびり下道で行こうと思ってるから警察よけに
ゆっくり走ることにする >>507
逆に冬は高速使った方がいいと思うけどなあ
冬道の制御ができないオバちゃんにカマ掘られまくるぞ
高速に乗ればそのへんのは入ってこないから >>488
情報ありがとう。
>>502
楽天経済圏住人だけど、気が付かなかった。ありがとう x-ice snow に替えた。
まだ当然雪は降ってないけど、純正ではいてたヨコハマgeolandarより静かで走りやすい感じ >>506
日中溶けることが多いがその分夜凍結するのであちこちでブラックアイスバーンが多発する
それでいて融雪剤撒かないし室蘭は街中でも坂道が多いから結構大変 結構オートバックスのスタッドレスタイヤ買ってる人いるんだな そろそろブラックアイスバーンをブラックバーンとか言っちゃう奴や
雪道太郎信者が湧いてくる頃だな。 >>509
普段高速道路に乗らないなら前後とも200kPaか後は180kPaにするか
素直に前230kPa,210kPaにしちゃうかもしれないけど
雪が降ったら前も180kPa以下かな >>516
は?
どこにもそんな数値出てないじゃん
雪が降ったら180kPaって19インチ5人乗車のウインタータイヤのリアの指定空気圧は340だぞ?
160も低くて良いのか? >>517
250km/hどころか80km/hも出さないし >>519
ビード落ちとスタンディングウェーブ現象の心配がない程度の空気圧にしてる 表の1番下、M+Sの項目がマットアンドスノーのウインタータイヤの項目
MAX 240km/hなのは単に日本のタイヤメーカーのスタッドレスと違ってスピードレンジがQレンジじゃないから >>522
もっと下げても大丈夫 まぁそれいじょうは下げないけど >>523
この車種(CのAMG)の標準タイヤは19インチのXL
XLは高い空気圧には耐えられるけど低い空気圧では普通のタイヤよりもたない
なのでそんなに低い空気圧は危険
速度はサマーの場合は290の速度域は必要ないので250の速度域の空気圧に乗車人数に合わせて設定する
M +Sはウインタータイヤの空気圧 >>525
高速道路には偶に乗る可能性がある場合の空気圧設定でお願いします >>526
ちなみにup toだから「250km/hまで」の速度域の設定だからな
「250km/h以上」じゃないから
以上だったらベンツの場合overって表記してる
その下の設定がない以上指定空気は一番上の時速250キロまでの表からサイズと乗車人数と積載貨物量で選ぶ
指定空気より快適な数値はあるのかも知れないけど180は低すぎる >>525
この空気圧設定には国産含むアウディ以外のメーカーにも関係あるポイントも含まれてるよ >>504
ただの痔の可能性の方が高いよ
一応検査した方が安心だけどね >>483
朝晩はブラックアイスバーンの可能性あるけど雪はまだ降っても積もってない事多いかな
元々風強くて雪少ない地域だしね >>503
雪景色見せたければオロフレ峠にでも連れて行けば?
朝晩は通行止めだけどその辺りの時期なら雪積もってると思うよ >>533
登別から30分だね
ぜひ行ってみるわ サンクス オロフレ峠行くならカルルス温泉も寄りなさい
日帰り入浴もやってるし泉質もいいぞー >>535
えっ
登別と登別カルルスは同じとこかと思ってたわ
失敗した
子供の頃登別カルルスの温泉の素に憧れてたのに
ホテル変えようかな? >>540
がっかりする前に言っとく
カルルスの入浴剤は乳白色だが実際の温泉はほぼ透明です
でもいいお湯ですよ
あと、登別温泉とカルルス温泉は一応登別市内になります
場所的には離れてます 非豪雪からきました。
私もきになりますので
>>536
どちら様かレビューないですか? 昨日北海道でレンタカー使ったのだが用意された車の隣にいたレンタカーのタイヤノキアンだった…
乗ってみたかった… みんな札幌とか函館とか室蘭とかメガロポリスばっかりだ。いいな。
伊達は・・・えーと、VRX2じゃなくてもいいのかな。雪、道内で少ないと思う。
路面がキタサンブラックになることは流石にあるかな >>529
ブロック大きくて隙間も大きいから圧雪やシャーベット路面なら強いよ
アイスバーン性能は他と比べていまいち >>544
伊達いいじゃん
気候いいし平坦で坂道ないし店も充実してるし観光もよりどりみどり >>546
田舎ですよ。観光地でもないですね。お隣の壮瞥や洞爺の方が温泉街で観光地っぽいですね(´・ω・`)
>>547
そのまま寝ていろ!
じゃ、じゃあ・・・ASタイヤで ミシュラン信者の俺はxi2→から1年落ちの3+に履き替えだわ
楽しみー
ちなみに札幌 TOYO Garit GIZ(14年製)からネット通販で
ナンカン AW-1とWS-1 2本ずつ(20年製)を購入して
タイヤポリスで組み替えて頂きました@富山 >タイヤポリス
まともなタイヤ以外は逮捕するタイヤ警察を想像した。 富山でナンカンてのも物好きだけど
更に何故異なるモデルを2本ずつなんてチャレンジを? YouTubeでナンカンとVRX2の比較でそんなに変わらないという動画あったがほんとにそんなん? あれはヤラセ疑惑もでてる
ユーチューバーとかいうバカを信用してどうする >>554
AW-1にサイズが無かったのでWS-1にしました >>556
ナンカンの案件か
普通に考えておかしいよな。
しかも、タイヤ写ってないしな
ステマか http://colesa.ru/test/66018
16位 BS Blizzak Ice
17位 ナンカン
あっ・・・ >>558
実際に履いてるけど効くよ
国産(特にbs)信者は試してみるべき そもそも今時ただのアイスバーンで止まらないスタッドレスなんか存在しない なら消耗品なんだから安い方がいいじゃん
ブリザックのロゴが欲しいなら別だけど じゃあミラーバーンでナンカンと鰤比べてみてね
80km/hからなら制動距離30mくらいは違うかな
ちなみにミシュランは鰤と同じくらいで止まるよ
よろしくね 終わってはいないんだけど1強の時代は確実に終わった
mz01からVRZそしてナンカンへ乗り継いだからこそわかる http://colesa.ru/test/66018
http://colesa.ru/images/upload-2016/test-world-winter-205-55r16-2020-nm4.jpg
>今回の不愉快な驚きは日本のブランドから来ました。
>たとえば、Bridgestone Blizzak Iceは、安価なLinglongにも負けました。
>その理由は、氷や濡れた表面でアンダーステア??する傾向があったためです。
>雪の上では、ブリヂストンはより自信を持って行動しますが、
>ここでも、彼らのグリップはリーダーのグリップよりも著しく低かった。
by Google翻訳
https://www.testworld.fi/media/1602/test-world_brochure.pdf
>For example, the platform can be set to below freezing and the air
>set to above freezing, leading to the formation of black ice
>Air temperature: -13°C to +15°C
>Track surface temperature: -10°C to +1°C
testworldが使っている試験場はブラックアイスもテストできるのね。 > >Air temperature: -13°C to +15°C
> >Track surface temperature: -10°C to +1°C
これ見るだけでいい加減なテストだと分かるわ。ミシュランサイコーと同じレベル >>573
そう言う頭だから激安タイヤしか買えない層なんだよ。
察してやれ。 >Adjustable
真正の馬鹿が居るが
"屋内"実験場での気温と路面の設定できる範囲だよw >. This makes Indoors 4 and 5 a true winter research laboratory.
>? Adjustable
>? Air temperature: -13°C to +15°C
>? Track surface temperature: -10°C to +1°C
> Ice Platform 205m or 410m x 8m 大体、実験条件を安定させるために
わざわざ屋内実験場にしているのに
気温のばらつきが-13℃〜+15℃もあったら
屋外でテストしたほうがマシだと疑問に思わないの?w >>576
んで実測の路面温度も表記ないんじゃ話にならんわ。なにか一つでもまともな実験したことねーだろ ミシュランがアスファルト上での制動距離がダメって書かれているのが興味深いな
つまり鰤よりも凍結路に特化してきたということか >>573
>>574
これは恥ずかし過ぎるだろ お前ら素直に謝っとけw >ISO19447 ice grip
話にならない馬鹿はともかく
規格があったのね。 なんだか知らんが唐突に雪道太郎ネタをぶっ込んで来て、
激安タイヤアゲの書き込みが増えてくる予感。 そろそろミシュラン蟲が蠢き始める時季になりましたね
今年は新製品ということもあり、気合が違うでしょう
乞うご期待! https://www.tyrepress.com/2019/11/agreement-reached-on-eu-tyre-labelling-regulation-changes/
2021年5月から、EU Labelにアイスグリップマーク(ISO19447)を追加するようだ。逆三角形の奴
>ice grip index “IGI”
>The ratio between the performance of the candidate tyre and
>the performance of the proper standard reference test tyre
転がり抵抗やウェット性能同様に
ISO19447のIGIを算出してランク付けすれば、参考ぐらいにはなるのにねぇ・・・ 国内モータースポーツはF1ブーム以降逆に国内レースのファンが吸われてかつての盛り上がりが無い
なので完全無改造で規定台数以上生産された市販車に規定本数以上販売された市販タイヤで通年争うカテゴリーを新設すべき
サーキットでも有料の峠でも雪のオフロードでも氷結した湖上でも争えば自ずと最強スタッドレスが見えてくるはずだ 今もやってるか知らないけれど昔はバイクに凶悪なスパイク履かせたアイストラックレースを
北欧でやってたな、あれみたいなのをスタッドレスでやると面白そうだけど数周でコースが
ミラーバーンになりそうだ youtubeのやつは鰤の皮剥き終わってない状態で比較してるくさい。
続編だと発泡ゴムの面が出てきたのか効いてる感じ。
というかABS効かせないとひっかきというかエッジ効果の高いタイヤが有利で吸水系に不利な気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています