【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【20-21】
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【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【20-21】 G5とNAVI6凍結路ではどっちが効くかな?
同じ値段だったら皆様はどっちをお買い上げ? >>158
凍結路面重視なら妥当な選択じゃないかな
VRXはすでに型遅れだしそれでいてIG60とほぼ同価格なら新しい設計のほうがいいだろうし
IG60ならすでにレビューも多数出てるからわかりやすいし、旧型も評判良かったし
WM03は出たばかりだから人柱覚悟しかないし
個人的にはダンロップの今までの評判からだと手を出したくないのが本音 >>160
G5は設計古すぎてちょっとなぁ…せめてGIZと比べたほうがいいのでは >>153
北海道ならWM03ありだと思うよ。
全体バランスはWM02のほうがいいが、それを崩してもアイスバーンに特化してきたのは
今年当たり雪道太郎がアイスバーンで国産全メーカーテストやるかもしれないから、そのための布石なのでは? ちなみにWM03はメーカーによると氷上性能は大幅アップ、ドライ性能ダウン、雪上性能ちょいダウン、ライフ大幅ダウンとのこと。
ただライフに関してはWM02が夏タイヤ並の性能があるため昔のグラスファイバーが入ってたDS-2よりはいいらしい。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1266/629/007_o.jpg >>161
ig60は問題ないということですね。
私自身新しい物好きなのでwm03興味あったのですが流石に
スタッドレスはまずいかな。
>>163
本当にアイスバーンに特化したタイヤのようですね。減りははやそうですが。
迷いますね。 >今年当たり雪道太郎がアイスバーンで国産全メーカーテストやるかもしれないから、そのための布石なのでは?
無えよw 札幌だと、毎年ブラックアイスバーンの時期になると
全員が急ブレーキ踏んだらアウトだと分かっていつつも
滑らない限界のスピードは出す感じが怖すぎるので
アイスバーンに振ってきたWM03に期待はしてしまうな >>167
似たような期待をしてWM02を買った友人は二度とダンロップは買わないと言っていた
俺個人の感じだがダンロップはスタッドレスに限らずなんか誇大広告気味な気がする スタッドレスじゃないけど新車タイヤがダンロップで3ヶ月でひび割れしたから購入リストに入らない >>168
もちろんその通り!
>>169
WM02履いて効かなくて驚いたんですよw
Revo2がかなり良かった印象が強く、IG50も悪くなくて、
WM02にがっかりしたから、やっぱり吸水系が良いなぁと思ってたので、
あくまで個人的に吸水にしてきたWM03がどれくらい良くなったか
っていう期待って感じです。
鰤は消しゴムだけど凄く良いです。 このスレでミシュランのこと聞いたらステマ扱いされたけどどうなの?
旧水系だし良い感じだと思ったけど >>173
3+の段階でVRX無印と同等のアイス性能
snowは少なくともそれより効く
アイス以外の性能はマジで比べ物にならないほど良い
冗談抜きで史上最高のスタッドレスだよ にしてもダンロップは馬鹿なことしたな
アイス駄目でもドライウェットロングライフが評価されてたのに
それ捨てて中途半端なもん作るのか
次作に期待かな >>173
それは>>174とかが今年発売のタイヤをまだ雪すら降ってない今から史上最強だの言ってるから
俺、夏タイヤはミシュラン派だったけどこういったステマを見るようになってから使うのやめた WM03を吸水系と言ってる人が多いけど、公式サイト見ても「吸水」ではないんだよな
あくまで「除水」なだけで
他の記事見ても吸水系と言ってるところは見つからないんだが >>176
ガーデックスの頃は
雪上性能が抜群で大好きだった。 俺も夏タイヤはミシュラン信者で、PS、PS2、PSS、PS4Sと脇目も振らず信仰しているが、
スタッドレスに関しては…、まずDRICEの夢想広告に自己責任を痛感…、その後国産に逃れるもX-ICE3+の説得力ある自信にグラつき元々ミシュラン信者であるが故に応援も兼ねて!…が、いきなり4シーズン使ったブリよりもダメダメってどうなのよ…
新製品を出すときのミシュランのステマは上手すぎる…
これは他のメーカーも見習うべき…
ミシュラン大好きだが、悪いけどスタッドレスに関しては今はほぼアンチかなあ… まぁ、ミシュランは半分目山が減っても効き目に差が出ないのが
昔からの評判だからなw
サイプの切込みは国産で真似を出来ない仕組みにしてる 元々効かないから、山が減っても差が目立たないだけだろ←ミシュラン ミシュランはアイスバーンでは他社より遥かに効かないが、とにかく減らない
ドライ性能はピカイチ
減ってからも6シーズン超えても元々大して効かない状態がそのまま維持される
コスパは良いと思うよ >>183
個人的な話ではあるけど、事実なんだなあ…
ニコルの担当に聞いても、スタッドレスのお勧めはミシュランではない!アルピナ絡みでタイヤと言えばミシュラン!なニコルなのに… >>184
確かに
最後には夏タイヤに使ってもたわまないし >>159
燃費がいいのが悪いわけではないが、そういうことに努力するより他にやることがあるんじゃないかと。 >>180
その信仰ってモノ自体じゃなくミシュランの宣伝の信仰じゃね? >>188
やはりスタッドレスなら国産推し、ヨコハマが無難とも
自分が雪道走行に拘っているからそういう答えが出てきたが、質問によっては他の選択肢も出てくるかもしれんが…
BMWってけっこうSUVが多くなってるから、ディーラーとしてはそういう車種にも対応してるタイヤメーカーが強くなってるのかもしれん 他より優れてるとこ一切無いig6推してる奴ってどういう神経してんの? >>189
自分はBMWを長年乗り継いでいるが、BMWに最適なタイヤ(ランフラット以外)はアルピナに標準採用されているタイヤ、という確信があって、それがミシュランのPSシリーズ(PS3やPS4は別!)なんですよ
実際、ポテンザなども試してみたけれどもやはりPSシリーズには敵わない…、それで信者と化し、自認しているわけです
(自分のタイヤサイズは高いので、色々試すわけにもいかないので、決め打ち!しか出来ない…というのもありますが…) ミシュランはアイスバーンに弱いから悪いものでは無く、北海道には向かないだけ
東北の豪雪地帯やスキー場等に行く関東の人が使うのに向いている
関東のドライ走行が多い所で鰤使ってたら、あっという間に目が無くなるわ >>192
お前1人だけID真っ赤で恥ずかしくないの? ミシュランはVRXシリーズやIGシリーズと張り合わずに、オールシーズンタイヤとして特化させたタイヤ出せば、爆発的に売れると思うんだよね
張り合う相手と土俵を間違えてると思う 雪国の冬は高価なスタッドレスを減らしたくない一心で、ドライ路面でも丁寧に走る
そりゃ通年夏タイヤの地域で流れに乗るなら早く減るだろうが、その話をする前にスレタイ読めよと そもそもシリカが水を弾くから、どのメーカーも同じ。
吸水はゴムにミクロの穴を開けてるだけだし吸水効果はわずか。
吸水にしてもサイプの溝のほうが圧倒的に水を吸上げる。 訂正 シリカは親水性にも撥水性にもできるみたいだね。失礼しました X-ICE3+が氷上性能無いって言ってるやついるけどほんとかよ
あいつが今年VC6とX-ICE3+のテストするみたいだけど 歴代ミシュランスタッドレス履いてきて、バランスが良いとされるig50+を試したけど全然合わなかった。今年はミシュランに戻すわ。
非積雪地から毎週末雪山に向けて300〜800km走るんだけど実質使えたのは1シーズンちょっとで2シーズン目終わりには買い換え検討レベル。去年はほとんど雪が降らなかったので結局買い換えなかったけど1月にはプラットホーム出てた。4シーズンは使いたい。
よかった点は燃費
ダメだった点は排雪ダメで止まらない曲がらない、高速のシャーベットは恐ろしく接地感なしでアクセル抜けない、気温が5度より高くなるとウエットグリップ出なくてびっくりするくらい曲がらない、氷上も上記の理由で2シーズン目の二月には制動出なくて信用できなかった。
国産の評価が高いので期待したがライフトータルで考えたら求めてたものが違った。 スレタイ読めよ
何のために地域でスレ分けてると思ってんだ >>203
最後の方の記述では氷上の性能も求めてるみたいだけど、同じ使い方したらミシュランだともっと氷上性能ダメじゃね? ウチの地元はそれほど積もらないけど中途半端に降ってそれが凍る。朝晩の路面凍結が1番怖いからice性能がダメなタイヤは評判悪い。人それぞれ求めるタイヤの特性が分かってればよろしいよ 北海道も地域によって積雪メイン アイスバーンだらけ ドライ多し とか色々有るから自分に合ったもの選べって成るよな だからブリジストンがいいんだって。雨が強くてもエアプレーンもでないし。 エアプレーン、、、、、、、、突っ込んで良いのか悪いのか悩む〜_(┐「ε:)_ シスコはロックシティいい曲だったよな
あれはエアプレインからスターシップになった時代か VRX2とiG6が候補なんだけど耐久性はどちらか良いですか? >>211
どっちもどっち
両方アイスでの絶対性能以外捨ててる >>212
ありがとうございます。
では値段で決めることにします。 >>205
2シーズン目の春にはサイプガタガタでミシュラン以下でしたという話し
ほしい能力としてはドライ→積雪→ウエット→シャーベット→圧雪→氷上かな
止まらんなら止まらんなりで走るから問題ないしそんなに遭遇しないからストレスもない >>210
ジェファーソン・エアプレイン
ジェファーソン・スターシップ
スターシップ
初期のヒッピーもどきの頃の代表曲がサムバディ・トゥ・ラブ >>196
だってミシュランは欧州市場向けにスノーの性能あるけどアイスの性能のないパイロットアルペン出してるじゃん
日本でも売ってる
故にアジア日本市場メインのX-ICEは普通のスタッドレスになって当然でしょ? VRXとVRX2では性能にかなり差がありますか?
東北南部在住で積雪路より凍結路が主になります >>217
氷上性能10%上がってライフが22%増しの相乗効果で長い目で見たコスパ考えたら2しかない。
110%x122%=1.34倍の価値があるようなイメージ
長寿命化で買い替え頻度が下がる=脱着工賃が少なくなることも考えるともうね。
性能とライフの両方上がったことに価値があると思う。
ただし来年モデルチェンジの可能性大 氷上性能10%は10m進むところを9mになるのか?
それとも比較するタイヤの10%向上なのか? >>220
氷上性能10%は10m進むところを9mになる
比較するタイヤの10%向上 新製品が出るたびメーカーの発表通りならアスファルトの上並に効くタイヤがそろそろ出そう >>224
30年前のスタッドレスの半分くらいで止まるんじゃね? 30年前というとまだスパイクの時代だったっけ?
その頃のスタッドレスって本当に止まらなかったから、実際に半分くらいにはなってるかもね 1991年禁止だからすでにスパイクはごく一部。
世代毎に10%性能が上がると7世代で最初の半分以下の停止距離になる計算結果 あと5年ぐらい前にブリジストンの発泡ゴムの特許が切れたのか
ブリ以外でも大差なくなった 30年前は鰤もアイスでは滑走してたが他社よりは優れていた。濱がアイスガードで気泡系使い出してから一気に性能が上がり、ミシェは先代、段も新モデルで採用してきたから面白くなってきた ブリザックが発売されたのは1988年で、特許の保護期間は20年間だから、遅くとも2008年には特許は切れているはず。
もちろん新しい特許も出しているだろうから、1988年時点の特許ということだが。 大多数の車が事故らず冬過ごしてるんだから
どこのでもいい どこでもいいとか言ってるけど、気になるからここ見てるんだろw >>234
彡ミミ 彡彡ミ
ブチブチィ ( ;ω;) (;ω; ) ブチバリィ
バリバリCミ 〆⌒ ヽ C彡 ブチバリ
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( )C彡、 ミC( )
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/ |ブチブチ l | ブチブチブチブチィ
.(ノ ̄(ノ ブチブチチィ ∪ ̄\_) wm02を買おうか迷ってるんだけど
一世代前のタイヤになるんで来年の今頃は
wm01並みの廉価価格で売られたりする? 地域によってはwm03ってwm02の超絶劣化版なわけだから
下がらんと思うが ネットで安く売ってるのは良いが
最近は国外向けを安く見せかけて売るの流行ってんのかな
国内向け買ったのに国外向けが届いた。って書き込みや評価があるんだよな わざわざBlizzakの海外向けws70を買っていたのは紛れもなく私だ。 フハハ構わんさ。嫁にも時々言われる。
どうこうする気もない。 タイヤに頼る前に腕を上げろ!という話でもあるがwwww >>246
止まらんもんは止まらんし対向車線に出るものは出るよ
せいぜいどっち向きで当てるかを決められるくらい 03が出たせいでWM01がめちゃくちゃ安くなってるんだけど、
北東北や北海道だとやっぱり止めといた方良いかなぁ
ある通販サイトだと2018年製って事もあってか、
WM02の約半額で値段的にはめっちゃ魅力なんだが みんな金かけてるなw
札幌だけどメトリコプラスで充分だわ。 尼で去年製のメトリコプラスを買った
185/60R154本で約26000円
後悔はしていない オートバックスのジェネリックブリザックにしようと思う >>250
ここにいる様なマニアにはどうか知らんが北東北住まいでWM01何の問題もない
安くなってるなら即買い >>256
アイスパートナーのOEMでREVO1と同等っぽいけどそれでいいのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています