【高速道路】350円の旅【タダに近い】118周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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荒らし対策、必ずコピペして3行にしてからスレを立てること
◆質問する前に
１．テンプレをよく読みましょう。
２．わからないことはググってから聞きましょう。
◆報告用テンプレ ☆どしどし報告してね☆
※全ての項目について必ずしも全てを報告する必要はありません。
【出発IC】
【到着IC】
【経路】
【走行距離】 約km
【所要時間】 約時間
【支払い料金】 円 or 経路不明 or 周回走行
【ETC】 無 or ETC1 or ETC2 (カード抜き 有・無 途中電源切 有・無)
【車種】
【燃費】 km/L (満タン法 or 燃費計)
【コメント】 （ループ中の出来事・感想など）
※ETC2.0対応車載器でも、2015年6月までにセットアップした場合はETC1として報告して下さい
詳細を知りたい人はこの後のテンプレを
◆ExpwyLoop 2017年8月17日版
PDF
https://www.axfc.net/u/3835338
JPEG
https://i.imgur.com/wEce1eL.jpg
◆関連スレ
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】＠道路板 3周目
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1450716451/
【高速道路】３５０円の旅 inバイク板 【タダに近い】1周目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475672860/
バイクで行ったという報告はバイク板に
◆前スレ
【高速道路】350円の旅【タダに近い】116周目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1590102479/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【高速道路】350円の旅【タダに近い】117周目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593352441/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ◆【役にたつサイト】
日本道路交通情報センター
ttp://www.jartic.or.jp/
ドラぷら(NEXCO東日本系)
ttp://www.driveplaza.com/
NEXCO各社
ttp://www.e-nexco.co.jp/
ttp://www.c-nexco.co.jp/
ttp://www.w-nexco.co.jp/
高速道路雪道情報 | ドラぷら(NEXCO東日本系)
ttps://www.drivetraffic.jp/map.html?t=w
高速道路地図
NEXCO東日本：ハイウェイウォーカー
ttp://www.driveplaza.com/sapa/hw/
NEXCO中日本：サービスエリアガイド
ttp://sapa.c-nexco.co.jp/guide/book
NEXCO西日本：高速道路ガイドマップ
ttp://www.w-nexco.co.jp/search/highway_guide/
中日本フォーマットの
全国版（コンシェルジュのいるSAPAで売ってる）
ttp://www.c-nexcomall.jp/products/detail.php?product_id=6208
◆【役にたつスレ】
【(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ】 SAPA道の駅のメシ 【(+д+)ﾏｽﾞｰ】
ttp://ff2ch.syoboi.jp/?q=SAPA+%E3%83%A1%E3%82%B7
2ch車板的SA・PAうまいものガイド
ttp://nanacy.web.fc2.com/
SAPA道の駅のメシ （携帯用）
ttp://sapamichi.web.fc2.com/ ◆【均一料金区間の注意】
均一料金区間の末端付近には本線料金所があるため、ループ途中で通り抜けようとしても
料金は強制的に精算される。また、均一料金区間内に出発ICがある場合、到着ICを同じ区間に設定すると、
料金精算上は本線料金所発・同本線料金所着になるのでエラーになる。
東京外環道(全線)・中央道(高井戸IC～八王子IC)・名二環(高針JCT・名古屋IC～名古屋西JCT)・近畿道(全線)など
本四道路(神戸淡路鳴門道・瀬戸中央道・西瀬戸道）や都市高速道路(首都・名古屋・阪神等)は
NEXCOとは別会社なので本線料金所あり。
◆【ハーフインターチェンジ・上下線別インターチェンジの注意】
出発・到着ICがハーフIC、または上下線が料金所ゲートまでに合流しないICの場合、
最短経路の進行方向と、実際に走行した経路の進行方向が一致しないとエラーになる可能性が高い。
◆【インターチェンジの形状を確認できるサイト】
ヤフーマップ（～ICと入力） ttp://map.yahoo.co.jp/
ウィキペディア（～インターチェンジと入力） ttp://ja.wikipedia.org/
ETCetc.（「く」の字矢印が無い所は注意） ttp://home.catv.ne.jp/pp/item/menu_road.htm
◆【鳥栖ジャンクションまとめ】
鳥栖JCTでは、九州道(上り・下り)・長崎道・大分道、どの路線からでも、来た方面にＵターンできる。
NEXCO西日本 鳥栖ジャンクション分岐ナビ ttp://www.w-nexco.co.jp/search/jct_map/tosu/
鳥栖JCTぐるぐる動画があるサイト ttp://road.jp/~shinji/video/
●鳥栖JCTぐるぐる方法(福岡からの場合)
１．JCTに近づいてきたら、左から二番目の青の帯がある車線に移動。
２．青の帯に導かれるまま、鳥栖出口へと向かう側道に入る。 ※くれぐれもオレンジの車線に行かないように！
３．左から合流してきた車線がすぐにまた左へ分岐するが、ここも鳥栖出口方面(左）に行く。 ※ここで直進すると本線に戻ってしまうので注意！
４．あとは分岐がきたらひたすら左に行けば、永遠にぐるぐるできる。 気の済むまでぐるぐる回ってください。※ぐるぐる２回でUターン ◆DSRC/ITS/ETC2.0対応の車載器の注意点
車載器がETC2.0対応でも、2015年6月中までならばETC1としてセットアップされているので、報告の際に注意されたし。
ttp://www.go-etc.jp/etc_cp/pdf/setup_campaign.pdf
★ETCの技術関連文書
三菱重工 フリーフローETCシステムの開発と今後の展開
ttps://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/403/403160.pdf
東芝 ETC応用による道路料金フリーフロー課金システム
ttps://www.toshiba.co.jp/tech/review/2002/12/57_12pdf/a04.pdf
※ETC2.0の技術関連文書も募集中
★電源オフについて
ETCカード未挿入警告であっても、路側装置と通信しているのだから、車載器番号が保存されている可能性は0ではない → 追跡されるリスクあるということで、車載器の電源を途中オフにすることでチケットでの走行車と変わらない状態となった方が良いという意見もある。
しかし現在の所、ETC2.0であってもカード抜きのみで成功との報告が上がっており、電源オフはいささか原理主義的な主張との感を否めない。
尚、車載器の電源のシガーソケット可は比較的簡単な工作で可能であり、検索すればやり方が簡単に手に入るメジャーな改造ではあることを記しておく。
◆【周回(ループ)走行をされる場合のご注意事項】
周回走行や迂回走行をされた場合、出口料金所では開閉バーが開かないことがありますので、一般レーンをご利用いただき、走行経路を係員にお申出下さい。
料金精算機をご利用の場合は、「係員呼出ボタン（レバー）」、スマートＩＣをご利用の場合は、「インターホン」によりお申出ください。
この場合、実際の走行経路に応じた料金をいただきます。
なお、経路確認と料金計算にお時間を頂戴する場合がございますので、あらかじめご了承下さい。
ttp://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/etc/detour/95.html
★首都圏では経路を問わず同一料金となる方針になった模様(但しETC2.0限定)
首都圏高速道料金 ４月から原則距離当たりに
https://Archive.is/ss3VW
また、新しい料金案では、発着地点が同じで複数のルートがある場合、ＥＴＣを搭載した車は、原則として１番安いルートの料金を適用するとしています。 ◆【よくある質問の答え】
Q．料金所で詰問されたらどうしたらいいですか？
A．本当のことを言って下さい。
「随分と時間がかかっていますが？」「途中のSAで食事や休憩(睡眠)を取っていました」
「どういう経路でここまで来たんですか？」…これは正直に答えましょう
Q．対面通行区間の本線上や料金所手前ではUターンできますか？
A．禁止されている行為で、危険なのでやめて下さい。
Q．24時間以内に降りないといけないのですか？SAは必ず挟まないといけませんか？
A．絶対ではありませんが、そうしておいた方が厄介なことになりにくいそうです。
Q．ETCは必要ですか？
A．あった方が時間制限が緩く、料金所で何か言われることが少ないようです。
割引制度などのメリットもあるので、高速道路を頻繁に利用するなら搭載しておいて損はないでしょう。
Q．なぜETCカードを抜くのですか？
A．お知らせアンテナが気になるからだそうです。全然気にしない人も、車載器の電源まで切る人もいます。
防犯上、車を離れるときにはETCカードの携行が推奨されていますが、走行中に抜き差しする場合には
安全に十分注意してください。ETCゲートの前後の区間では確実に挿入しておきましょう。
Q．夢を見た・・とか書いてありますが、どういうことですか？
A．夢について報告するのは自由です。他人の夢にとやかく言うのは無粋です。
Q．ウーロン車ってなんですか？
A．休憩中ルーフなどに烏龍茶を置くのが新名神開通以来流行しているようです。
元々は別のスレでの目印だったようです。見つけたらニヤニヤしておきましょう。
Q．時間とガソリンの無駄では？
A．まさにそのとおりです。ところでドライブはお好きですか？ ◆【これって犯罪？違法？不正？】
★違法・合法の主張や議論はスレが荒れる原因になるのでスルー推奨★
NEXCOのルール(※)では「最短経路の距離の２倍以下は最安経路の料金でOK、２倍を超える場合や乗ったICで降りた場合には距離に応じた料金になるので経路を申告してほしい」というのが原則。
ttp://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/toll/findout/24.html
⇒Q. 入口ＩＣから出口ＩＣまで、複数の経路がある場合の通行料金の計算方法について教えてほしい。
だが、実際の運用上では、経路の通過に時間がかかりすぎている場合(いわゆる24hルール)のみ、警告やエラーが出て事情を聞かれ、事務所で経路を確認、現金精算、という形を取ることが多い。
ETCを利用していて経路申告の機会がなかったり、出口ブースの収受員が事情を聞かなかった場合には、最安経路の料金が請求されてしまうことになる。
現在のシステムでは経路を確実に把握するのは困難で、ループ対策にはコストがかかるため放置・黙認されている状態なので、違法とまでは言えないが、グレーゾーン。
かといって声高に正当性を主張するのも少々無理があるのでオススメしない。
虚偽の申告はもちろん不正行為。
※通行料金の詳細な算定方法は高速道路機構と高速道路各社(NEXCO)との
協定(高速自動車国道＊＊自動車道＊＊線等に関する協定)の別紙７に書かれている。
ttp://www.jehdra.go.jp/kyoutei.html
東日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1001_8.pdf
中日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1002_8.pdf
西日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1003_8.pdf ◆【ループ中にマッタリできるSA/PA・HO（ハイウェイオアシス）】
上信越道・佐久平PA-HO（平尾山総合都市公園、佐久スキーガーデン「パラダ」）
上信越道・小布施PA-HO（小布施総合公園）
上信越道・新井PA-HO（道の駅-飲食・買い物、「スーパーホテル新井」宿泊）「きときと寿司」が人気
中央道・双葉SA（近所に温泉「湯めみの丘」、「ホテル神の湯温泉」）
中央道・諏訪湖SA（温泉）
長野道・みどり湖PA（近所に温泉「みどり湖温泉」）
北陸道・徳光PA-HO（海水浴場、松任海浜公園、温泉、飲食・買い物）
北陸道・尼御前SA<上り・下り両方可能>（尼御前岬の絶壁海岸散策、橋立海水浴場）
東名・東郷PA<上りのみ>（愛知牧場）
東海環状道・美濃加茂SA-HO（平成記念公園「日本昭和村」、風呂）
東海環状道・鞍ヶ池PA-HO（鞍ヶ池公園、動物園、トヨタ鞍ヶ池記念館）
東海北陸道・川島PA-HO（世界淡水魚園水族館、観覧車、飲食・買い物）
東海北陸道・ひるがの高原SA<上りのみ>（「クックラひるがの」飲食・買い物、ホテル）
東海北陸道・城端SA-HO（「桜ヶ池クアガーデン」温泉・ホテル、買い物）
名神・多賀SA（ハイウェイホテル「レストイン多賀」宿泊・風呂）
伊勢湾岸道・刈谷PA-HO（岩ヶ池公園、観覧車、温泉・足湯、飲食・買い物）
伊勢湾岸道・湾岸長島PA（長島温泉の足湯、近所にナガシマリゾート）
関門橋・壇ノ浦PA<下りのみ>（「ファミリーロッジ旅籠屋」宿泊）
九州道・基山PA（近所に温泉「筑紫野温泉 Amandi」）
東北道・佐野SA（「ファミリーロッジ旅籠屋」宿泊）
東名・足柄SA（風呂、<上りのみ>ハイウェイホテル「レストイン足柄」宿泊）
東名・富士川SA-HO<上りのみ>（飲食・買い物）
中央道・虎渓山PA<上り> (国宝・永保寺まで徒歩10分)
◆【ループへのアプローチ等で利用可】
東名阪道・亀山PA-HO（公園-亀山サンシャインパーク）
長崎道・金立SA-HO（金立公園） ◆関越・上信越道 SA・PA 出入り情報
【関越自動車道】 【上信越自動車道】
上り 下り 上り 下り
三芳 PA： ○ × 藤岡 PA： ◎ （上りのみHO）
高坂 SA： ○ ○ 甘楽 PA： ○
嵐山 PA： 横川 SA： ×
寄居 PA： ○ × 佐久平 PA： ◎ ◎ （HO）
上里 SA： ◎ ◎ 東部湯の丸 SA： ○
駒寄 PA： ○ 千曲川さかきPA： ○
赤城 PA： × 松代 PA： ◎ ◎
赤城高原SA： △ 小布施 PA： ◎ ◎ （HO☆ｵｽｽﾒ観光巡回バス発着w）
下牧 PA： △ 黒姫野尻湖 PA： ×
谷川岳 PA： △ 妙高 SA： ×
土樽 PA： × 新井 PA： ◎ ◎ （HO）
塩沢石打SA： ○
大和 PA： ×
堀之内 PA： ×
越後川口SA： ○
山谷 PA： ◎
◎明確な出入口 ○無表記出入口またはバス停 △一部または広範囲にフェンスなし ×出入不可 ◆長距離ルーパーお役立ち情報 休＝ハイウェイオアシス
●ガソリン価格
全国：https://highwaygs.jp/
東：https://www.driveplaza.com/sapa/shisetsu_service/gas_station/
中：https://sapa.c-nexco.co.jp/guide/gs
西：https://w-holdings.co.jp/gasoline/
●宿泊
東名高速 ＿足柄・上（下りからは無料送迎サービス有）
名神高速 ＿多賀・下（上りからは連絡橋でアクセス可）
東海北陸 ＿城端・休
上信越道 ＿新井・休
＿東北道 ＿佐野・上（下りからは階段・スロープでアクセス可）
＿山陽道 ＿宮島・上
＿関門橋 壇之浦・下
＿徳島道 吉野川・休
●入浴
東名高速 ＿＿足柄・上 12：00～10：00 640円
東名高速 ＿＿足柄・下 10：00～08：00 640円
名神高速 ＿＿多賀・下 12：00～10：00 550円 ※上りから可・850円（6h未満）で仮眠室有
＿中央道 ＿諏訪湖・上 10：00～22：00 610円 ※土日祝9：00開店
＿中央道 ＿諏訪湖・下 10：00～22：00 590円 ※土日祝9：00開店
東海環状 美濃加茂・休 10：00～22：00 620円 ※H29年夏まで修繕休業中
伊勢湾岸 ＿＿刈谷・休 09：00～23：00 820円 ※土日祝7時～9時は朝風呂で620円、15日定休
＿北陸道 ＿＿徳光・休 05：00～22：30 460円 ※月曜10時開店、第3木曜定休
東海北陸 ＿＿城端・休 06：00～22：00 620円 ※1500円で温水プール＋温泉可
上信越道 ＿佐久平・休 10：00～22：00 800円 ※眺望◎、別料金で岩盤浴や個室風呂有
＿徳島道 ＿吉野川・休 10：00～21：00 600円 ※火曜（祝日の場合翌日）、大晦日定休
＿秋田道 ＿錦秋湖・休 10：00～19：00 500円 ※冬季11時～17時半、第2火曜定休、ループ区間外 この>>１はちゃんとテンプレまで貼るデキるやつだ！ 1乙
来週新しいタイヤに交換するから慣らしも兼ねて夢見たいけどお盆だしどうなるかなぁ 先月分が確定しました。
【出発IC】谷津船橋
【到着IC】湾岸千葉
【経路】東関道 高谷JCT 外環 三郷JCT 常磐道 つくばJCT 圏央道 大栄JCT 東関道
【走行距離】 約152km
【所要時間】 約2時間
【支払い料金】 240円 確定(深夜割引)
【ETC】 ETC1(カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】4GR 27万円
【燃費】 18.5km/L (燃費計)
ハーフインターチェンジでも出入方向が正しければ割引になるのか試してみました。
今月はレンタカーで郡山あたりまで周回予定です。
https://imgur.com/a/TGkJtm8 空が青くて良い天気の中仕事仕事ですよ
あー夢見に行きたいなー
渡辺美里の夏な曲聴きながら走りたいなー
休みになったら夢見るよー！ ワイは走行中はFMラジオだわ
土曜なら
歌謡スクランブル、アニソンアカデミー
ラジオマンジャック
日曜なら
松尾、加藤紀子、達郎、宇賀ちゃん
ももクロ
昼から6時間程の至福の夢時間 >>21
最近は思考停止して Spotifyをだらだら
まったり系 歌なしが主だけど コロナなければ今ぐらいは下りの渋滞起きてるんだろうけど今年は読めないよね。うちも娘が今日で一学期終わったけどコロナのおかげでどこにも連れて行ってあげられないな～。 >>27
水、木曜日辺りなら高速空いているだろうから、一緒に夢見れば？ お盆の新幹線の予約率がすごく低いらしいから、
高速道路も多分..
それにお盆の前だし。 テレワーク継続中なんでラジオ掛けっぱで在宅勤務してるけど、今週に入って
明らかに日中の高速混みだした。おなじみの渋滞ポイントで軒並み10km以上が発生してたよ
今年はJARTICの渋滞予測も出てないけど、あれ、「出さない」ぢゃなくて「出せない」だったりしてｗ >>28
千葉ナンバーだとイタズラされたりしないかな？>>17の外環合法ループは試してみたいんだけどね。 >>31
俺は試したい添加剤があったんで先月末に北関東ループ、今月頭に外環ループしたけど、
練馬ナンバーなんで焼き討ち恐れて途中SA,PAの類には一切止まらず弾丸ツアーｗで帰ってきたよ 高速から降りない限り平気じゃない。メジャーSAは避けてさくっとトイレくらいにしておけば むしろ公共機関よりは自家用車の方が自分か家族しかいないから帰省でも車が増えそうな気がする
そりゃトータルではいつものお盆よりは少ないとは思うけど >>26
渋滞はないんじゃない？帰省も規制されてるし、違うかっ 今日から町田なんて渋滞あってもいいのに全く赤くないぜ？自粛してるくさい皆様 この連休はダラダラ過ごして夢見ようと思ってるんだけど
最北のターン場所て郡山？
走った事ないとこを通りたいんだよね。 今日の夕方の関ヶ原付近の雨すごかったな気温が一気に8度程下がった
猛烈な雨で汚れ全部落ちたわw >>31
>>32
マスコミは大げさに報道するんだよ
俺も東京ナンバーだけどGWに夢ではないが5,000キロほど全国走り回ったけどイタズラや嫌がらせ等は一切無かった >>37
今のところ北限は利府だね
失敗率高いなんて話もあった気がするけど自分は2回ほど行って両方成功してる NEXCO中日本の料金検索で本当に外環をループしてる検索結果が出てきた
単に検索のバグか、それとも実現出来るのか
https://dc.c-nexco.co.jp/dc/DriveCompassResult.html?&;s_rd_cd=1850&e_rd_cd=1010&s_ic_cd=120&e_ic_cd=021&optCrTp=2&optRlyRd=214K071&optFgRly=1&optYr=2020&optMnth=9&optDyOfMnth=23&optHr=10&optMnt=20&optApnt=0&optSrt=time&optRoad=9 「親孝行したい時には親は無し」と言うから
今のうちに親孝行しておけ。 ただ単に高速ずっと乗せられてるって苦痛でしかないよな
自分で運転してる訳でもなし >>27
往復車でキャンプすれば、感染に関しては安全だよ。
小さいうちは女の子もキャンプ大好きだから行ってあげなよ。
いい思い出になるよ。 キャンプ、クソ暑い、虫嫌い。
夏はエアコン効いているところ一択
が、我が家のレジャー基準、交通手段は車に限られるのでワイ酒呑めず うおーまた失敗した
流山→柏（常磐→圏央→東北→外環→常磐）
さっきログインしたら4,000円(´・ω・｀) >>52
抜かないとだめでしたか！
差しっぱなしでした！
外環区間の料金所で刺し忘れると思いまして
うわー >>49
外環ルールを理解しろよ
流山→外環→…→柏で挿しっぱなし（東名等厄介なアンテナのあるエリアは抜き） 私にはきついルートだ…
指してなきゃだめなとこもあルト混乱してしまう
清水（東名）や、佐野（東名圏央東北）方面が何も考えず行けるので楽ですなー >>50
正常な判断能力のある大人がすることではない
お前のような糞ガキなら難なくできる >>54
あれ？私は逆ルートの内回り？です。
外回りだったらよかったんでしょうか？ >>57
内回りでも入出逆なら多分可かもな
外環へ距離遠くとった場合にどうなるのか俺は知らない（2倍以上の距離は正規料金のルールが適応されてしまうかもしれない）
だが外環使う場合は流山と柏の位置考えないと論外 最近ターン厨が定期的に湧いてくるな
この間も勉強が足りないとかドヤりながらターンの話をしてる社会勉強不足な奴がいたっけか
その手のバカが増えているのか同一人物なのか >>49
流山柏間を2回走ってんじゃん
そのルートなら柏から入って流山で出るのが正解 >>49
外環合法ループは本来のルートを迂回することが条件
流山柏間を走行してはだめなの 外環とか色々ややこしいお話しどすな
わてら、インしたら抜くアウト手前で入れるだけの簡単なルーチン
半日コースで9コース
逆廻りなら18コース
楽しおす >>57
ETC 外環道迂回利用割引のルールが変わったのかも？
ETC 外環道迂回利用割引
割引の適用要件
＜適用要件＞
次の３つの要件をすべて満たすご利用の場合、東京外環道の料金を割引きます。
首都高速道路の都心環状線内の出入口（※１）を発着。
東京外環道を１ＪＣＴ間のみ迂回利用して放射高速道路（※２）を利用。
料金所をETC無線通信により通行。
対象となる都心環状線内の出入口（※１）
【首都高速】
宝町、京橋、新富町、銀座、汐留、芝公園、飯倉、霞が関、代官町、北の丸、神田橋、常盤橋、八重洲、丸の内、呉服橋、江戸橋
【東京高速】
新橋、土橋、西銀座、新京橋、東銀座
対象となる放射高速道路（※２）
東北道、関越道、常磐道、東関東道、京葉道路、首都高速埼玉大宮線
＜東京外環道で料金の割引を行わない例＞
次のご利用の場合は、外環道迂回利用割引の対象となりませんのでご注意ください。
東京外環道で料金の割引を行わない例のイメージ画像
（1）1JCT間を超えて迂回利用する場合
（2）都心環状線内の出入口と放射高速道路の発着でない場合
（3）美女木JCT～大泉JCT間のみを利用する場合
迂回割引ルールが変わったというよりも、今までのNEXCOの料金計算プログラムがザルで、
ルールを厳密に満たしていないルートでも割引しちゃってたのを、正しく修正したという感じかな。
今までカード抜きなしでOKだったので、このスレで外環合法ループと呼んでいたけど、
それはプログラムのバグを利用していただけということになるのだろうと思う。
ETC 外環道迂回利用割引についての詳細は、↓を参照。
https://www.driveplaza.com/etc/dis/etc_dis_gaikan_detouring/ てことは
17氏の外環ループはjct跨いでるしもう夢を見ること出来なくなったて事かゃ？ >>44
うーん そこまで考えなかったけど
既に認知症な我が家 皆さまありがとうございます。
柏→内回り→流山 カード刺しっぱなし。
これで行ってきます。 >>49
それって料金が確定したのですか？
先月、谷津船橋>湾岸市川を重複走行しましたが240円で確定するまでは12日ほど3600円?の未確定表示でした。
（失敗するかもと思ったので深夜割引を利用して試してみました。） もともと盗難防止の意味で抜いてたけどさらに堂々と抜けるな
まぁどのみち夢だしね >>49
外環ループは２シーターって人のを参考にしたほうがいいよ
ホント勉強になる、さすがこのスレのリーダー的存在だけあるね >>76
キモい
それとも誉め殺しか？
ゴミクズ？ 今年は盆休みも道空いていて最高だわ
走って気持ちいい、SAのレストランもすぐに座れるって天国だわ
コロナの唯一の利点(^-^)/ 賤ヶ岳SAで休憩中。
昔の軽に比べて今の奴は走りやすいが、トルクが無いせいでちょっとした坂道でもCVTが回転数を上げ、燃費が下がるなｗ 【出発IC】 横浜町田
【到着IC】 東名川崎
【経路】 東名→海老名JT→圏央→つくばJT→常磐→友部JT→北関東→栃木都賀JT→東北→久喜白岡JT→圏央→海老名JT→東名
【走行距離】 約430km
【所要時間】 約6時間
【支払い料金】 360円 （深夜）
【ETC】 ETC1 (カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】 1.6 スーパーチャージャー
【燃費】 約11km/L (燃料計と距離から算出)
【コメント】 （ループ中の出来事・感想など）
9日深夜～朝にかけての夢
トラックが極端に少なく一般車も少なかったけど日が出てからは一般車が増えてきた印象
日が出る前に通ったので圏央の１車線区間もガラガラで快適
佐野ラーメンとレモン牛乳を味わった夢でした >>71
そのリンク先には、
「本ページに記載の料金は、平成28年4月1日時点の料金です。
現在の料金は こちら からご確認ください。」
とあって、その「こちら」はNEXCO料金計算ページへ飛ぶだけ。
う～ん、外環道料金のミステリーは、複雑難解過ぎてますますわからん！ 【出発IC】圏央鶴ヶ島
【到着IC】関越鶴ヶ島
【経路】圏央道→東名→清水JCT→新清水JCT→新東名（途中東名合流）→圏央道→関越
【走行距離】 約300～400km
【所要時間】 約5時間
【支払い料金】 成功で上記区間のみ
【ETC】 ETC1 カード抜き ・無 途中電源切・有)
【車種】HONDA VTEC
【燃費】計ってないから不明
【コメント】
海が見たくて由比PA目指した
途中渋滞あるも60キロで流れてほとんど空いてた
立ち寄ったSAも家族連れや仲間連れ多いけど比較的すいてた
走行中もツーリングライダーの群れに遭遇するなどみんな満喫していた タマちゃんナンバーなので
青梅ー埼玉ー群馬ー栃木ー埼玉
ノンストップでした。
大阪ナンバーが意外と多く見た＠北関東 >>82
このスレ初心者ですが、出発到着ICは同じで単に東名新東名の清水・新清水JCまたは
三ヶ日・浜松いなさJCの往復でも同じようにできますか？ >>86
出来るよ
カード抜き必須
道中はETCがカードを挿せとピーピー言ってるw >>87
出発到着が>>82と同じで単なる東名-新東名ループが出来るのか？って話じゃね？ >>87
すみません。>>82の出発到着ICと同じという意味です。 >>86
82ですが全く問題なしです
カードは必ず抜いてくださいね >>91
カードの抜き差しってどのタイミングやればよいですか？ >>92
82ですよ
私の場合はインターの入口を通って上り下りの分岐を過ぎたらすぐ抜き
戻ってきたら辻褄の合うところで差す
特に差し忘れ防止と差した時エラー吐くと焦るので出口ギリギリにはしないようにしてる
精算失敗はたかが知れてるけど出口料金所でゲートが開かず追突されるのが怖いので ゲート開かないとき追突されるくらいならバーを突き破るべきたろ 辻褄って面から考えて
自分は、投げ縄式コースで
入ってたインターの手前のインターまで戻ってアウトなので
イン後、分岐の前に抜いてる >>95
てことは例えば横浜IC→川崎ICの場合、IC入ったらすぐにカード抜いて分岐からの本線合流で、
東名を行って帰って横浜ICをパスしたら川崎ICに到着する前に即座にカード再挿入の流れ？ 【出発IC】岩槻
【到着IC】桶川加納
【経路】東北 ～ 圏央～東名～東海環状(土岐ターン) ～中央 ～ 圏央
【走行距離】 約800km(家～IC含む)
【所要時間】 約13時間
【支払い料金】850 円
【ETC】 ETC1 (途中電源切)
【車種】K14Cターボ MT
【燃費】 18km/L (燃費計)
【コメント】 低速ゾーンは実測法定速度+10キロ前後、100キロゾーンは実測96キロくらいのスピード
登り坂はACC設定
下り坂は6速エンブレと微加速で燃費良く運転
浜名湖SAフードコートの鰻丼、駒ヶ根SA信南レストランの国産豚のソースカツ丼を味わい、諏訪湖SAのお風呂を満喫しました
境川PAのもつ煮食べるには、2時間ほど間に合いませんでした
東名御殿場付近と豊川あたりは少々団子になることが有りましたが、割と自分のペースで走れた、ような夢を見ました >>94
ああ、言われてみれば確かにその通りですね
なんでバー突き破る方に頭が回らなかったのかな
>>96
一応横浜町田から乗る→名古屋方面に入ったらカード抜く
帰りは横浜町田の横を過ぎたら→カード入れる
こんな感じでマイルールにしてるけど、
港北PAに寄った時は港北PAを出る時にカード入れてますよ >>93
追従車両がいるなら、ギリギリまで速度(時速5キロ)を落とせば絶対に追突されない。 >>99
それに加え、ETC/一般兼用レーンに行く ごめんなさい車載器が記憶してる
ナンバーは前の持ち主のまんまです 変更した方がいいぞ
あなたがある程度距離を走るのなら、マイレージポイントですぐ元が取れる 書き換えに3,000円ぐらいいったのでは？
書き換えないとなんか不具合あるの？ずっと普通車だから料金をごまかしてはいないよ ゲートインしたらすぐ抜いて
長時間休憩してたSAPAで入れ直してからゲートアウトしたらええんちゃうの？ >>103
カメラで車体のナンバーも読み取ってるよ で？ループくらいの不正じゃ保全の連中は動かないよ。てかここは夢の中の話じゃん。ネクスコが車のナンバーをどうやって読み取るの？ ヤバイのは車両情報不一致(普通車なのに軽のETC使用等)と強行突破してそのままバックレ。 >>104
マイレージはカード毎だから
変更しなくても大丈夫 >>107
それは発券用
そもそもあれはそんなに精度よくないし ナンバーうすかったり、雪の時はよく車種不明で確認されたわ >>112
出口でも撮影しているよ。
故意に、スマートICを前車に続いて停車せず通過
係員に呼び止められ事務所にgo。
モニターの画像を見たら4Kなみの解像度で写っていた。 管理人室でモニターの様子を確認したかった。
カメラの位置、解像度共に
さすがNEXCO。 わざとカード入れ忘れて
のたくた返答して
中の様子見てくるかなw >>114
普通それくらいじゃ事務所逝きにならんが、どんな理由で事務所に連れていかれたんだ？ >>119
スマートiCだから料金ブースが無いので
「料金を精算するのでカードを持って事務所に来て下さい」って言われた。
事務所と言うより詰め所って感じ。
想定どうり。 >>121
114ですが、アホちゃうよパーでんねん！！ 豊中から乗ったら茨木で降りる
吹田で降りると茨城方面の車線から来たのに豊中吹田間の料金表示だからいつかばれる 既出だと思うけど首都高は八重洲線でチェック受けて一旦そこまでの金額支払っても降りるときに返金されるね。 ETCがないころ、深夜に八重洲線の乗継所発券機で
乗継券を何枚も出して後日タダ乗りしてる環状族とかタクシーが居たっけ 【出発IC】富山西
【到着IC】小杉
【経路】北陸道富山西→米原JCT→名神一宮JCT→東海北陸道→小矢部砺波JCT→小杉
【走行距離】 約500km
【所要時間】 約7時間
【支払い料金】 310円
【ETC】 ETC2 (カード抜き 有)
【車種】2000ccターボ
【燃費】 17.3km/L (燃費計)
【コメント】 思ってたより燃費が伸びてビックリ。ひるがの高原ですら28度あってクソ暑かった。ソフトクリーム食べて退散しますた。 便利すぎて7000km以上走っちゃったよ。納車されてからまだ3ヶ月位なのに >>129
年間28000キロレベルか
お前アホやろw 納車された翌日に1000km点検持ってく猛者もいるらしいからな >>130
わし 3万キロ
ループとかで
PEUGEOT 面白かったなー GTiだから高速域でも踏めば進み出すしｽｺﾞｲ
2000cc ターボってクラウンとかベンツ？
BMWならﾎｼｲ 3ヶ月7000
半年10000
一年15000
初めての車ならこんなもんだ 【出発IC】関越鶴ヶ島
【到着IC】東松山
【経路】関越→圏央道→東名→新東名→新清水JCT→清水JCT→東名→圏央道→関越
【走行距離】 約400km
【所要時間】 約7時間
【支払い料金】 340円
【ETC】 ETC1 カード抜き 有(途中から) 途中電源切・無
【車種】直6ターボ
【燃費】8.8km/l
【コメント】
浜松へ向かっていましたが行く必要が無くなったため
駿河湾沼津SAにてカード抜取り→新清水JCT経由の周回走行に切り替えました
覆面は見かけませんでした
ファミリーカーに終始ヒヤヒヤさせられました
足柄SA下りの施設2階に無料で入れる小部屋の仮眠室があったと思うのですが
閉鎖か転用で無くなってしまったのでしょうか？
温泉と足湯コーナー併設の物とは別に存在したと思います
去年の夏に利用した記憶があるのですが… >>130
俺は年間35000kmだから基地外レベルですかな >>135
それって、ムスリムの礼拝スペースかも？ >>135
カードを抜くタイミングってそんなに遅くても大丈夫なんですね。 >>127
あれ、500kmもあるのか うーん…
お盆にやってみるか >>69
そのルートの結果出たらうpよろしく
流山ー柏間を重複と見るか否か、成否が気になる >>138
小部屋って書き方が悪かったです
仮眠室として作られた、割と大きな部屋があって
ちょっとしたマットレスがあった記憶です
>>139
正直無理かなと思っていましたが普通にゲート開きました >>139
こう言う報告はありがたいよな。自分で故意にやる勇気は無い ETCゲートどうたらの話題が出てたと思ったらやってしまったｗ
さすがに事務所には呼ばれないがｗ
https://youtu.be/mG_MGiPJgH8 >>62
ワイもいつもそれ。
そのルールを守れば、良いループ夢を見れるンゴ。 >>97
浜松湖SAの名古屋方向、めっちゃ工事してるね。
歩いて東京方向に行けるけど、ちと遠いw >>144
何年か前に前を走ってたステップワゴンがそれやって、そんな速度出てなかったんで
追突はなかったけど、あせったわｗ 中部横断道の南部ICから富沢まで
道の駅なんぶが実質なんぶSAな件ｗ
まだ拡張工事やってるし直接繋がりそう
https://youtu.be/olz-MNNBfXk >>145
四日市ターン
豊田ターン
いなさターン
清水ターン
土岐ターン
美濃関ターン
砺波ターン
敦賀ターン
神戸ターン
後、岡山も含めたら
10コース
逆周りで20パターンか
月一程度でも2年楽しめるwww. >>144
カード挿したとき注意メッセージなかったの？ >>152
古ーいタイプのETC（俺だ）(^_^;)だと
そもそも有効期限を教えてくれないし
ETCの中にカレンダー的な機能がないと「有効期限が切れてます」とは言わないと思う
最近のETCの事はわからないけど、期限切れは教えて貰えるのかな？ウチは全部2005年ごろの古ーいETCだから最近のことわかんないのですよ。 【出発IC】吉井
【到着IC】高崎
【経路】上信越→関越→北陸→磐越→東北→圏央→関越
【走行距離】約650km
【所要時間】約11時間
【支払い料金】700円
【ETC】ETC2 (カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】2.0 ターボ
【燃費】13.5km/L (燃費計)
【コメント】納車されたばかりなので慣らしがてら夢見てきました！久々に谷川岳のもつ煮定食も食べれて満足。 >>154
8年前のETC連動ナビだけど、今月末期限切れのカードを挿してると期限切れ警告アナウンスはあるよ。
それに、入口ゲートで期限切れ注意って表示も出る。 >>154
私のも古いですが１５４氏と１５６氏の間くらいのでしょうか
以前期限切れのカード挿したとき赤ランプ点いた気がしたんだよね
だから機械が教えてくれるもんだと安心してました
ここのところのコロナ騒動で数ヶ月挿しっぱで高速もほとんど使ってなかったし
挿してあるカードが三軍ｗ 久々の高速だから菅野使っときゃ良かったｗ >>155
ららん藤岡でひと休みしたときの夢だったのですね！ >>158
乙ありです！ご近所さんでしたか！
自分は高崎なのでSA・PA挟もうとすると
わざわざ吉井まで行かないとなんで、
そこが面倒ですね
>>159
そうなんですよー！ひと休みのつもりが熟睡しちゃってw >>160
SA・PAを挟んで万一の場合に備えてる訳ですね
バーが開かなかったらSAで寝てたとか言い訳するためですね
でもね、それって虚偽申告なので犯罪ですよ
わざわざ犯罪を成立させるためにSA・PAを挟んでいるのですか、すごいですねw 一度も挟んだ事ないな
いつだって所沢-練馬で開かなかった事ないし、開かなきゃ素直に払うだけだし ワイは走って来ました。
【出発IC】久喜
【到着IC】浦和
【経路】東北自動車道～磐越自動車道～北陸自動車道～関越自動車道～北関東自動車道～東北自動車道
【走行距離】 約650km
【所要時間】 約12時間
【支払い料金】 840円
【ETC】ETC1 (カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】古い1.5Lコンパクトカー
【燃費】 16km/L (満タン法 )
【コメント】渋滞無く快調でした、
チョコチョコ休憩したので長時間になりました。
エアコン使用してたので燃費が落ちてしまった。 高速道路すごい混んでた。自粛期間なのに何やってんだか。 そのまま返す。
他の邪魔にならないように遊ばせてもらうのがルーパーだと思う。 平和だな！
……上り大和トンネル11km……平和だな｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ そう言えば大和トンネル付近の4車線化ってまだ工事やってんの？
もともとは五輪までにって話だったけど工事もコロナで延びたのかな？ 横浜町田から東名-圏央-関越or東北道-北関東の夢見ようかと思ったけど
昼過ぎても東名下りは大和トンネルまで
圏央道は相模原から八王子まで真っ赤っかでおまけに事故とか言ってるから諦めたわ( ´△｀) 首都高グルグル人だけど、
幡ヶ谷で乗って用賀で降りると
14、5周しておよそ200キロ。
600円位でいけるよ。 同じとこグルグルして楽しい人いるんだ。しかも首都高とか やっぱ、関西から豊田ターンってよく出来たコースだわ
大津、土山、御在所、鈴鹿、長島、刈谷、上郷、多賀、SA
そして、特色を備える各PA
新幹線見物のあのPAもいいな
最高だぜ >>180
運転音痴には首都高周回走行の面白さは分からない コロナだから乗用車で出掛ける人が増えるはずなのにそんなに激しい渋滞ではないってことは自粛してる人が多いってこと >>179
住んでるところに都合が良いんです。
ちな、300で乗るには、出口入り口、
どんな夢？ 首都高ループも乗ったらすぐにカード抜いて、一通り楽しんだら
降りるランプの直前で再挿入で良いの？ >>187
ルーレットしないけどたまにエンジン回しておきたいと思ったときに家が浦安インターそばだから浦安から入ってC2回ってきて葛西で降りるとか大黒行って戻って葛西で降りるとかよくやってる
300円 エンジン回すならC2より湾岸～横羽コースがいいでしょ。生麦JCTが便利すぎる。 >>178
あ、似た感じ
私は用賀で乗って幡ヶ谷～高井戸のいずれかで降りる
で、環八沿いの安いエネオスで燃料入れて帰ります
中環とか神奈川エリアとかぐるぐるして200キロ弱かな、スピードはあんまし出さない >>194
何を言っているんだ？お前は？C2に大黒はねえだろ。 首都高の場合は単純に乗るランプと降りるランプの最短経路で計算されるから
カードの抜き差し関係なく計算されるのね。 >>197
C2回ってくるか大黒行くかって書いてあるんだけどなぁ 【出発IC】東海北陸自動車道 美濃
【到着IC】東海北陸自動車道 関
【経路】美濃IC - 関美濃JCT - 東海環状自動車道 - 土岐JCT - 中央道 - 岡谷JCT - 長野道 - 上信越自動車道 - 上越JCT - 北陸道 - 米原JCT - 名神高速道路 - 一宮JCT - 東海環状自動車道 - 関IC
【走行距離】 約750km
【所要時間】 約8時間
【支払い料金】220 円
【ETC】 ETC2 (カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】2Lターボ
【燃費】 13.5km/L (燃費計)
【コメント】 渋滞もなく順潮でした 中央道は多少混んでましたけど、他はそれほどでもなかったです 深夜の夢ってこともあるかな >>195
カードは抜かないよね
ETC2だとどうなるだろう？ >>202
カードは抜かないですよ
私はETC1なのですが途中で本線料金所やKK線挟んでも最終的には戻ってきます（即時）
首都高は迂回走行の2倍ルールが無いので大丈夫なのかなと思いますが
ETC2でも問題無いのですかね >>185
サーキットなんて景色も同じ、距離も短いところをグルグルするだけだと思うんだけど、何が楽しいの？
>>167といい>>180といいブーメラン貫通しすぎ 首都高は20回も走れば飽きる
と言いつつドライブがてら外苑→新宿300円常連 >>202
ETC2.0 OKです。
C2 C1 大師 大黒 本牧のアレンジでけっこう飽きないですけど >>204
ブーメランもループも出発点（近く）に帰ってくるけどね 首都高は100キロ位の距離をサクッと流したい時には重宝する
金曜仕事終わって少し走りたい気分の時とか 首都高ループは平日仕事終わりとかに100~200kmくらいの軽く走りたい時にはお手軽でいいよね
杉田～幸浦の常連だわ 仕事終わりにおれもよくやる。
横浜住みなんだが神奈川県内首都高でちまちま回って
大黒で休憩するのがたまらん。 言えない都内在住歴何十年な俺だけど首都高怖くて過去に2回しか走ったことがないのなんて言えないお
コースを覚えるまでは大変だとかは良く耳にするけれど >>210
先日ひさびさに大黒寄ったんだが、ベイブリッジがまるで見えなくなってて驚いた 何度、首都高を走ったろう？
山手TN、荒川沿いのC2、箱崎・大黒・南池袋PAも攻略した
コロナが収まったらまた行きたいね
by東海地方民 >>217
今は空いてて走りやすいんじゃないんですか？
知らんけど
(過去2回ほどしか走ったことのない関西人) 関越ループ中だが事故多すぎだわ
下手に割り込んでくるし、車間詰めすぎだしそりゃ事故る サンデードライバーのクオリティやばいす
特にTimesシールはもれなくやらかす 仕事でTimesシールな車に乗る時があるけど、
周りから警戒されてる感じが分かるｗ
あのステッカー、ドラレコ録画中ステッカーより効果あるんじゃね？
備品の若葉マークを付けたらもう無敵ｗ >>210
神奈川エリアはいいっすよね
都下住みなので羨ましい >>223
どんな事故画像かと思ったらただの渋滞画像だけど、他人の写真見てどこが面白いのかな？ >>223
やばいwでもこれは自意識あるから大丈夫な人達なのかなー >>223
むしろ自分の技術をわかってて安心できる >>221
カーシェアリングのスレの連中は下手くそしかいない。奴らにはほんと注意した方がいいよw >>228
正直何度か嫌な思いしている。一時停止って知らないんじゃないかな
若者じゃなくて中年なのが笑えない >>225
カーシェアリングって御存知ない？
一人一台がデフォの地方の方かな？ >>218
休日は昼過ぎると空きますよ
午前中はアクアライン近辺と箱崎近辺は混みますね いつも思うんだけどさ、
サンドラがどうこうバカにするけどさ平日に運転する人って他人をバカにできるような職業なの？田舎者？ >>231
こんなフレームまで逝ってそうな事故の場合でもボディワークだけ整えて再度貸し出すのかな？
スカイアクティブしてエンジン脱落してひっくり返ってる奴も見たことあるがそれは間違いなく全損だろうな サンドラにヘタクソが多いから馬鹿にされるだけです、連休中は特によく見る高速の合流で止まるとか事故誘発するレベルの奴は下道走ってろと思う サンドラ以前に元々このお盆の時期と年末年始はペーパードライバー等の下手くそが増えるのはいつもの事ですし
ここ数日車線移動や右左折と同時にウインカーを出す奴嫌になる位見てる >>233
バカにしてるんじゃなくて、危ないのよ。。経験値低いから 上手い下手以前の話で挙動不審で怖いんだよね…
車線変更とか意思表示曖昧だし追い越し加速もメリハリ無いしSAPAでもアワアワしてて怖い >>223
平日のタイムズカーシェアは営業車がわりの仕事民が多いからそこまでは怖くない印象
土日は怖いなあ、薄暮時のライト不点灯なんかザラだし
カーシェアだけでなくレンタカーに若葉もよく見るけど
昔は初心者にはレンタカー貸さなかった記憶が…ちがったかな
今日は首都高少し回ってきたけど渋滞はほぼ無かった、なかなか快適でしたよ 首都高も時間帯によって景色の差はあるし、車の調子見、パーキングのパトロール、いろんな順路探し、等々楽しみはあるぞ
まあ、ほとんど暇つぶしなんだけどね
あと、都内にいないといけない夜もあるし >>239
20年くらい前の時点では既に借りられた
レンタカー会社によっては1年未満は
免責保証入れないとかあったような気もする ウィンカーと同時に割り込むのはマジで危ないし怖いお
出口に備え手前で一番左をマッタリと走行中出口ギリギリ手前で強引に割り込む奴がたまにいる
当然こっちもビックリしてブレーキ踏まないとだし >>242
もう入ってくるもんだと思ってる。
そんな時に限ってあおられるんだよなあ 普段から乗り慣れない車だから挙動がめっちゃ怪しいのがいるな タイムズカーのnoteが追い越し車線を150くらいで走ってるのを見て
特攻隊と同じだなと思ったわ サンドラってなんでサンドラって言うの？
土日だけ運転って珍しくないし、土日運転してれば十分上手いでしょ。いわゆるサンドラって、月一とか四半期一とかだよね。
ちこ（５歳） >>245
特攻隊をちゃんと勉強したらそんな失礼なこと言えなくなるよ。 >>246
マジレスすると毎週土日運転してるわけじゃなくて、たまに行楽や帰省でしか運転しない人たちを指す
昔は休みは日曜日しかなかったから日曜に悪目立ちする下手くそドライバーをそう言うようになった
本来ならホリデードライバーなんだろうね 日曜大工とかサンデーメカニックとか
似たような言葉が色々あるじゃない 先程名神下り大津インターの少し手前で
6台の関係する玉突き事故
湘南ナンバーや三重系のナンバーも絡んでたな
お盆も終わりだと言うのに
反対方向行きだし、もしかしてもしかしたら… >>245
普段はハイエースやプロボックスかもしれないだろうが >>249
都会で車営業じゃなかったら、普通そうだろ >>255
サンドラかどうかは動き見てみりゃわかる
つーか、なんかこの車おかしいぞ？んてなかんじで、日祝休祭日の下手くそドライバーはあちらの事情関係無くこの烙印を押される 煽り強化されたから、下手くそが自覚する機会減ったのかな。下手くそ抜かすとフロントガラス汚れるから、ウォッシャーで掃除するの大変だ。 ワイの夏休みのまとめ。
例年より空いていたが、故障車や事故渋滞は多かった。
故障や事故の原因でパンクが多かったみたい、空気圧くらい事前に測ってもらいたい。
トンネルでライトも点灯しない危ない車もチラホラ見かけた。
追い越し車線で数珠繋ぎに間隔無しで走ってる車が多かった、あれはヤバイそう。
片側三車線の真ん中を、ノロノロ走ってる車が多い、遅い車は一番左を走ってほしい。
以上、ワイの感想です。 >>259
＞下手くそ抜かすとフロントガラス汚れるから
おい！意味分からんぞ
>>260
＞遅い車は一番左を走ってほしい。
おい！そんな法律はねぇぞ 左をのんびり走るのが一番楽で燃費いいってことに気付いてしまったらおしまい >>260
最近の乗用車はスペアタイヤを装備してないのが多いのでバーストしたら最寄りのSAPAへの移動が出来ないんだよなぁ 個人的にこえーのは、追い越し車線と左車線から互いに中央に入ってくる時
案外死角に入っていて、出会い頭的に当たりそうな事ある >>266
あるある。一般道でも3車線以上だとある。
中央車線に移る時は、その向こうの車線にも車がいないことを確認するようにしてるわ。 >>267
こういうのは経験値がないと想像できない。だから怖いサンデーは 左からの合流があったらしばらくは右から真ん中には行かないようにはしてる あるあるなパターンだから予測回避は出来るからまだマシなケースだな
ETCレーンにETC無しで突入&急ブレーキとか勘弁して欲しい…がこれも予測しなきゃイカンなぁと >>267
あるあるですね
追越し車線から戻る時に左車線を猛烈に飛ばしてくるのとタイミングがダブる事がある
東名上りの裾野～御殿場あたりでそのパターンが多い気がする（新東名との合流があるからかな） >>267
判る
戦闘機で戦闘しているのはこんな感じかなぁとは思ってる ｺﾜｲ
BSMで対応… は無理か 相対速度が早過ぎて >>269
そういう奴が多いから右車線が無駄に詰まるんやぞ >>268
田舎だと三車線道路が無くてサンデーに限らず
経験不足になりがち >>262
下手くそ抜かすとフロントガラスが汚れるんだよ、何故だろうね。不思議だな～、怖いな怖いな～。
だから、下手くそ抜かして前方に出た時に速やかにウォッシャーで窓綺麗にしてるよ。 >>275
もしかして、雨の日って事？でもウォッシャー液を雨で使うかな？わからないです(>_<) >>275
分かったわ
腹いせに追い越した後で嫌がらせでウォッシャー液を撒くんだな、あんたは屑野郎だな 悪意がなくても前走車がウォッシャー液撒くのは腹が立つ
当方バイクの時 後ろにバイクがいるのにウォッシャー液は
バイクに気付いてないにしろ故意にやってるにしろ
そんな奴の後ろは危ないから離れた方が良いな そもそもウォッシャー液とかそんなに使うもんかな？ボディとかについて乾いたら良くない気がするからあんまり使わんねんけど… >>266
双方の確認不足もあるが、適切にウインカーを出してないと事故が起こりやすい。
高速に限らず一般道でも幾度となく見かけるが、
ドラレコを見返すとウインカーを出してないか、出すのが遅くて意味がない。 >>280
車線中央を走っている原付に、涼を与えている ウォッシャー液よりバッテリー液の方が人にとっては無害なんだっけ？ 車内変更と同時にウィンカー出すやつが大半
車線変更します合図ではなく車線変更してます合図になってる
そのくせサンキューハザードだけはしっかりやってきやがる
丁寧にやるとこが違うだろと ウインカー出したらスピードアップしてくれるから、隙を見てサッと割り込まないかんのだわ。ウインカー出すのはは警察対策だがね。 >>285
バッテリーの中に入ってる液体は硫酸だから危険だけど、補充する液体は精製水だから安全 【出発IC】八王子
【到着IC】高尾山
【経路】八王子JCT→海老名JCT→新清水JCT→清水JCT→伊勢原JCT→海老名南JCT
【走行距離】 約300km
【所要時間】 約4時間
【支払い料金】 240円 （割引）
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】3尻
【燃費】 18.7km/L
【コメント】 新東名下りもだいぶ3車線化進みましたな〜 3シリーズなら250オーバーのクルージングも余裕か
いいなクヒヒ ポルシェがアホの代表みたいになってるこの時期飛ばす人なんていないでしょー >>292
なんだこの馬鹿
3尻が250キープできるかよ
池沼は書き込むな >>295
お前みたいなカスはかなり減ったが、まだ生息しているんだな >>297
そりゃそうだよ
アクセル踏んだってリミッターが効く速度まで踏めない奴が大半
なのに粋がって煽ってくる リミッター140km/hで効くとかそんなオチに期待 >>282
>>286
それそれ
クルマが動いてからウインカー出す連中の多い事
ただ後ろから見てると前のクルマの挙動や車線の空き具合でコイツ来るな、がわかるからそこまで怖くはないけど
本当に怖いのは横や斜め前後でそれをやる奴
だから自分は出来るだけ他車の斜め後方につかないようにしてるけど
逆に自車の斜め後方に張りついてくる奴が結構いるんだよね、わざわざ死角に入ってくるというか 並走は勿論バカだけど、そのへんチョロチョロするやつも馬鹿だよなー
原付もアホなポジションにやたらくっついて入ってくる
上記は経験足らずかもしれんが、後者は完全池沼 指示器出さずに車線変更しまくる奴なんかくそほどいるっつーかスレチ >>299
お前が遅くて邪魔なんだよ。さっさと退け。 >>309
制限速度が低すぎるんですよ
知らんけど 最近は飛ばさなくなったなぁ
昔から後方確認する癖はあったけど（理由はともかく）今は後続がいないかの確認で見る事が多いよ
どっちにしても後ろは見たほうがいいよ 煽るのは遅い証拠。百六十も出すと煽る暇など無い、煽ってたら追突する。 >>314
頭大丈夫か？何キロ出していようと、前が塞がったら減速して煽るだろ？よく考えてレスしろよ馬鹿。 >>315
一般道で百六十出したら前者が八十キロ位で自分に突っ込んでくるんだよ、信号変わってもそうそう止まれない。 >>315
君は実体験で言ってるんだよね、想像じゃないよね。もちろん実体験って言うのはテレビゲームの話だけどね、高速や湾岸で二百二十出したり、一般道で百八十出したりするテレビゲームしたことあって言ってるんだよね。ブレーキ踏めばいい？そんなの間に合うわけないじゃん。 250クルージングは当たり前でさらに剛性がしっかりしたクルマといえば
やはりポルシェマカンあたりがいいと
思うな >>317
本当に馬鹿なんだな。高速の話に決まっているだろ。高速なら160出して余裕。一般道は別だぞ。160も出していたら、命がいくつあっても足りんわw 220も出した事あるが、その速度だと10～30秒くらいしか維持できん。前の車にすぐ追い付くからあぶねえ。それに200以上は出すのに時間掛かるし、テンロクターボじゃその速度キープはキツイ。 農道のポルシェの方が楽しい
21歳だが元気に走ってくれる >>318
R8やポルシェで260出した事は何度もあるが、その速度維持はまず無理。この前湾岸で事故ったアホはやりすぎ。200くらいで大人しく走っていれば事故らなかったのに。 21年目の古いスバルサンバーだけど楽しいって言ってるみたいよ 自称プロドライバーの次はスピード自慢ですか
免許取り立ての大学生じゃないんだから >>291
カード抜かなくても料金大丈夫だったんですか。 >>329
入口インターを偽ったと言うことなんでしょうね
で出口で近いインターから乗ったと虚偽申請すると 広島から乗ってるけど、神戸から乗ったとか虚偽申告でETCカード渡したんやろ
実際は広島で通行券を取って吹田まで来てる >>330
>>331
なんかイマイチわからない
入口で券を取り、出口でETCゲートにわざとハマって券を隠して虚偽申告したって事か？
発覚前は徴収員側から見ると、入口ゲートはETCゲートから入っている前提で出口ゲートの不具合って事で手動で処理していたって事？ >>319
俺が言ってる煽る奴は遅い、ってのは例えば君みたいな人。高速で百五十とかだから煽れる。二百二十とか出してみな、煽る暇無いよ。
俺はゲームでしかしたことないけどね。 >>319
ついでに一般道で二百二十出してみな、信号赤になっても止まれないから。赤信号を認識した直後に通り過ぎるから。
俺はゲームでしかしたことないけど。 一般道220は青でも赤でも信号機や対向車が
視界に入った瞬間にフルブレーキしておかないと
赤信号や対向車の右折に間に合わない
それ以上の速度だとそれでも間に合わない
ゲームでしかした事ないけど >>334
意味不明。ボケ老人の戯れ言より酷い理論だなwww >>338
ゲームってちゃんと言わないと通報されちゃうじゃん 煽ってる車煽るの楽しいよね、ちぎって格の違いを見せつける。君はスピード出してるつもりだろうけどクソ雑魚だよって。
ゲームでしかしたことないけど。 >>333
入口ではカメラで捕捉されてるし
出口なら不審案件としてやはりカメラで捕捉されるだろうから普通に考えていつ発覚しても不思議ではないし
発覚したら刑事罰とは別に3倍請求が行くからとてもじゃないけど割に合わないなーと思うけどそう言うことなんでしょうね 今は流入車のナンバー照会できるから
4桁検索→事実とは異なる経路がバレる
昔みたいに急いでいたからスルーじゃなくて
確定できるまで放置でいいからな
逃げたらキセル行為で被害届出せばいいし ループと関係ない話まだやってたのかよ
いい加減スレチだから出て行ってくれ 馬力のある車で瞬間的に速度を出すのは簡単
速度を落としてしまっても回復が速いしね
馬力の無い車で200以上はきつい
2L NAで関越トンネルの端から端までつかって
やっと233まで出せた 鉄道の大回り乗車みたいだな
電車で失うものは時間だけだけど
車の場合はガソリン消費と疲労も半端ねーなw
つーか、車も合法にしたらいいのにな
こういう事する人なんて極一部だし、大半の人間は最短ルートを選択するわけで、道中で給油したりSAで買い物すればネクスコも全く損害ないだろ 前スレでうっかり出口選択ミスした者だが確定したので失敗例として報告
まぁ一応表示料金では無く外環ルールの値引き恩恵はあった
【出発IC】所沢
【到着IC】三芳スマート
【経路】関越→外環→東関東→京葉→東金→圏央→京葉→東関東→圏央→関越(8の字)
【支払い料金】 2290円 確定 みんないい夢見てるんだなー
俺は助手席からでもいいのでそんな夢を見てみたいw 【出発IC】所沢
【到着IC】川越
【経路】所沢→関越→大泉JCT→外環→川口JCT→東北→久喜白岡JCT→圏央→鶴ヶ島JCT→川越
【走行距離】 未計測
【所要時間】 1時間
【支払い料金】390円(確定)
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】654cc x 2
【燃費】 未計測
【コメント】お試しで外環ループやってみた。本当はもっとぐるっと回ってみたかったんだけど川口JCTの直前で市原から先通行止めって出てたんで思わず東北に逃げたんだけど、よく考えりゃ関係なかったなｗ。とりあえず外環割は存在したのがわかったんで今度はもっと大回りしてみよう
それにしても確定まで遅すぎる。これだと未確定のうちにカードの請求かかるなんてごく普通にあるんでねーの？そしたら一旦未確定の金額で請求が来て、翌月外環割分返金されるのかな？
後明細に寄ると手前の大泉JCTで外環に入ったのに所沢から練馬まで乗ったことになっとる？不思議ｗ >>307
前向き駐車は別にいい
ミラーだって問題ない
白線に寄っていようが大丈夫、前に止めてた隣が寄ってたかもしれない
それより三鷹の悪魔のZってアホすぎるわ >>354
クレカで実請求は確定時でそれまでは与信のみ(カードの明細見てても載らない)
因みに外環ループで日付跨ぐと最初前日までの表示料金で確定され、翌日に前日経路のマイナス請求が出て修正された金額が再度確定される
料金所の関係で関越区間、外環区間、東北道圏央道関越区間で3つの請求になる >>360
なるほどー、改めてカードの明細見たけど、確かに>>354のループやった時より後日の請求は
今月の請求に載ってたけど>>354の請求は来てなかった
> 因みに外環ループで日付跨ぐと
カードの請求締め日も同時にどうなるんだろう？ｗ
> 料金所の関係で関越区間、外環区間、東北道圏央道関越区間で3つの請求になる
はい、確定する前から明細はその3つが来てました
いずれにしても納得できた、ありがとう >>361
請求締め日挟む確定だと多分翌月マイナスが載るんじゃないかな？
クレカ明細のマイナス(返品とか)は見た事あるよ >>354
関越道は本線料金所が新座にしかないから、便宜上は練馬まで収受する／したものとして扱うのだと思います。
技術的には練馬と大泉でETC料金を変えることも可能でしょうが...。 >>363
やっぱそうですよね、俺も仕事では日常的にクレカ返金やってるし
よし！次に外環ループやるときは、カードの締め日またいでやってみよう！ｗ いつもよりひと回り遠くと思って何も考えずにC2から上がって美女木から三郷に向かおうとして、、がーん！！
アホだ >>362
なんと外環ループは重複も黙認か
俺も川越から入って三芳で出れば最安だった様だ >>365
そっか、新座の料金所通過した時点で練馬まで行ったと見なす、なるほど、そりゃそうだｗ
ん？例えば所沢から関越上りに乗って、大泉で外環に入って川口辺りで降りると、どうなるんだろう？
もはやループでも何でも無いけどｗ、これも今度やってみるか 【出発IC】 浜松西IC
【到着IC】 浜松IC
【経路】 東名→伊勢湾岸→東海環状→中央→長野→上信越→関越→北関東→東北→外環→関越→圏央→東名
【走行距離】 880km
【所要時間】 約12時間
【支払い料金】 290円（深夜割引）
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】 テンロクターボ
【燃費】 17.5km/L (満タン法)
【コメント】 日本一暑い(トップタイ)浜松からの外環ループに成功しましたので報告です。
https://imgur.com/a/0eEqagj ちなみに、皆さんはETCカードは普段から挿しっぱなしですか？
ちょっと前のネットニュースでカードを車内に挿しっぱなしにしてると、
盗難や高温によるカードの破損のリスクがあるから使う度に抜き差しする方がいいとあったので。 >>372
リスク判るけど挿しっぱなしですねえ
高所な田舎 >>372
差しっぱなし
ETCカードが盗まれても盗難車しか使い道無いしカード会社に連絡すれば補償される
逆に何回も抜き差ししてるとICチップが擦れてダメになり認識しなくなる
ネットニュースのライターの記事はいい加減だから俺は信用しない ＞逆に何回も抜き差ししてるとICチップが擦れてダメになり認識しなくなる
ライターと同レベルでワロタ ETCはグローブボックス内で、駐車場も立駐の地下なので挿しっぱだけど
ダッシュボード設置で青空駐車だったら挿しっぱにはしないだろうな >>371
外環使うとなんでもありだな
最寄りの中央道均一料金区間も攻略できるようになれば良いのに… >>327
＞男は５年ほど前から、毎週末のように犯行を繰り返していたとみられ、
＞料金所の職員がたびたび申告する男を不審に思い発覚しました。
5年もの間堂々と係員に向かって申告する度胸が凄い >>372
抜き差し頻度が多いと経験上金属の接触面が酸化するのか認識しにくくなるんすよねぇ
だから接点復活剤で復活する訳なんですがそもそも抜かなきゃそんな事も起こらないのでそのままです 接触エラーの多くはカード側ではなく車載器側にあるのよ 今度初めて夢見るチャレンジしてみようと思っている初心者です
諸先輩方のアドバイスいただければ幸いです
八王子付近出発、
圏央道～久喜白岡JCT～東北道～郡山JCT～磐越道～新潟中央JCT～北陸道～上越JCT～上信越道～藤岡JCT～関越道～鶴ヶ島JCT～圏央道
または、圏央道～鶴ヶ島JCT～関越道～藤岡JCT～上信越道～上越JCT～北陸道～長岡JCT～関越道～高崎JCT～北関東道～岩舟JCT～東北道～久喜白岡JCT～圏央道
で考えてるんですが、どちらともループ可能でしょうか？
可能な場合、どちらがSA・PA含め楽しめるポイント多いでしょうか？
初心者にお教えいただければと。お願いします。 >>383
初心者だからこそ自身での確認をしっかりやって取りあえずチャレンジすれば
あれこれ事前に余計な話を聞くよりその方が楽しめるよ >>362
141です。うpサンクス。
流山-美女木と、三郷-(流山)-柏は
それぞれで別のルート扱いとみなされ重複ではない、
と判断されるようですね。
これでビビらずどちらからでも乗り降りできます >>383
対面通行が少ない区間なら下のルート
横川の釜飯食べるなら上のルート（笑） 正規料金を払う覚悟のない人は夢を見ないで欲しい
夢にならなかったら笑ってしよう >>386
よかったね！
このスレの皆さんも安心したと思う。
外環を含むルートは、カード抜きなしでOKという基本的なことが変更されていなかったと
わかったのはよかった。 >>381
ICカードに金属の接触面などないでしょ。 >>383
ループは可能です
かなりの長距離ですね
上信越道の新井は好きです 100キロで走ってるときにPに入れてしまった。だいじょぶだった まさかこのスレ来ててETCカードが接触型ICカードなのを知らないとか
ただの構ってちゃんな基地害でしょ 接触面の表裏と向きがある事を知らないんじゃね
そもそも手にした事すらなさそう >>390
バリバリ接触面あるぞ
だから認識不良の時カードの金属部を擦ると治ったりする 若者がリアルタイムで触れる接触型ICってETCとクレカとSIMぐらいしかない気がする だいたいでいいんだけど通行券の場合、距離と時間制限わかる人いる？ 出口で料金徴収員のおじさんが気付けばゆるーくお声掛けはするよ
東名横浜→東名川崎を3時間半でお声掛けされた事がある
「お時間かかってますねーどうされましたかー」
詰問では無かったよ 福島の海側の人って原発どうたらで
日本中高速どこまで乗っても無料って聞いたんだがマジ？ >>407
証明書居るのと身分証明書も必要
相乗りさせれば無料だったはず
ただし、一般乗用車のみで貨物車は適用されない
最も、住民の85-95%は住民票移したから対象外 知り合いに仕事でループ使った奴がいて
ループ成立インターで降りそこね
↓
次インターで降りてゲート開かず（スマートインター）
↓
おっちゃん達の「ループだ！ループだ！」
の怒号だったらしいぞ
「寝てますた」でくぐり抜けたとさ 今時警察が違反者捕まえた時だって丁寧語なのに
違反でもない周回走行でしかもいくらでも反論できる状態なのに怒号とか
そのおっちゃん達は間抜けだな 外環利用ループに関しては
1,出発IC～外環に入るJCTの実走経路
2,外環に入ったJCT～外環から出るJCTの実走経路
3,外環から出たJCTから到着ICの実走経路
の3つがそれぞれの最短経路の2倍以内であれば、料金は出発IC～到着ICの最短距離で計算する、(ただし2倍以内かどうかを必ずしも厳密にチェックできていないから…)という認識でいいんか？ 【出発IC】上越高田
【到着IC】上越
【経路】上信越道→関越道→東京外環道→東関東道→圏央道→常磐道→北関東道→東北道→磐越道→北陸道
【所要時間】休憩込み約19時間半
【支払い料金】 310円(深夜割引)
【ETC】ETC2 (カード抜き 無・ 途中電源切 無)
【車種】ベンツCクラス
【燃費】 18.1km/L (満タン法)
【コメント】外環ループ成功したので報告します
最近スタンプラリーを始めたのでスタンプ集め目的で約900キロの長距離ドライブしてきました >>371も>>417も外環使う必要性が無いというか何と言うかw >>418
それ以外のことはやり切ってて目新しさを外環ループに求めてんじゃねーの？
オレも今度やってみるけどｗ >>418
外環ループの外環割って、NEXCO公認のだから、カード差しっぱで経路完璧に把握されても何も気にする必要が無いってメリットがあるんでね？ 今度外環ループするけど休憩できるところが新倉paしかないのが残念 >>407
当該者だ
発着どちらかが対象ICであることと途中精算が無いことが条件だ
だから三郷や浦和料金所までは無料で外環は別料金だ
理屈の上では北陸道経由、または圏央道-東名経由でなら西日本の家族に会いに行ける >>424
電気代タダってマジ？リーフ乗ったらドライブし放題じゃん。 >>423
新倉なんもないぞwマジでなんもないw
トイレはある。それだけ >>423
新倉しかない外環ループはどんなどんなルート？ >>427
外環内に止まれるところが
という意味で言ってるんじゃないのかな？
ちょっと分かりにくい書き方な気はするけど。 >>426
しかも平日は休憩のクルマが多すぎて枠がなかなか空かないという罠 >>431
4年くらい前に往復1300㎞くらいのルート行ったけどもういいかなと
鳥栖JCTからが嫌になるくらい長いからね
中国山陽道面白いし九州も北側くらいまでで十分 >>416
たぶんその認識であってる
１と３のルートが重複しても良いけど(>>371)
１、２、３のそれぞれの中でループや最短距離の2倍走行が「検出されたらダメ」ってことかと。
外環道の中で常磐～新倉PAでUターン～東北みたいなことをするとはチェックで引っかかるとおもう
あとは、京葉道路を通らないのと、1の出発ICと3の到着ICは違う所にすること 鳥栖でどうしようかってぐるぐる周ってる時間が一番楽しい >>435
広島からだったけど俺もそのあたり
長いトンネルが続くところ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200730-00010003-norimono-bus_all
外環道「関越～東名」どこまで進んだ？ 用地進捗「厳しい状況」
「関越～東名」区間は当初、2020年開催予定だった東京五輪までの開通が予定されていましたが、現在は開通時期が示されていません。中央JCT地中拡幅部の検討結果などを踏まえた事業計画の見直しについて、今後、事業評価監視委員会で審議をし、早期に開通時期の見通しを示すよう努めていくとしています
外環道が東名まで繋がったら、ますますループが捗るね
待ち遠しいわ >>442
善意の方が制作しているのに失礼な奴だな >>442
劣化という言葉の意味を確認しなさい
>>1の状態から情報が過去方向に更新されたのなら劣化
変化していないのは劣化とは言わないんだよ無礼者 >>164
真似して夢見てきました
【出発IC】久喜
【到着IC】浦和
【走行距離】 680km
【所要時間】 8.5時間
【支払い料金】 840円
【ETC】ETC1 (カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】2Lターボ
【燃費】 13km/L くらいかな
浦和でゲート出る時ドキドキしましたが
めっちゃ楽しかった
教えてくれてありがとう さっき警察番組でポルシェマカンが水たまりに足取られてスリップ事故してたけど、新東名にそんな水捌け悪い箇所あったっけ？ >>447
タイヤが摩耗してれば水捌け関係無いんじゃない？ >>447
マセのレバンテS乗ってるウチの客が雨の新東名で一車線飛ばされたって言ってたわ
山はたっぷりあったよ 窪みは無くても排水遅くて全体的に薄い水溜まりになることはあると思う どんな糞タイヤでも飛ばされないよねw
アホ客皮肉ってるのGJ！ ワイは感じた。
東北は宮城の仙台ターンまでしか無いけれど、
これから開通予定のターンコースが多く建設中。
今のETCシステムなら、まだまだ楽しめそう。 >>447
最近だと雨量次第だわ
ゲリラ豪雨されるとあそこもかなり高いタイヤ履いてても浮くくらい水があったりする
ゲリラ豪雨とかその雨後は精々120くらいにしとかないと死ぬよ >>453
新直轄ってループ封じなのかな？
まさかそんな意図ではないと思うけど 雨の日に120以上なんて怖くて出せないわ、道が悪ければ100でも怖いけど >>438
テンプレの協定に運賃制度の分掌があるけど
さすがにこの料金制度の仕様の穴は塞がれるかも
>>454
豪雨だと視界も悪いし 昨日夢じゃなくて関越通ったけど、豪雨で谷川岳からのあの下り坂でタイヤ浮きまくってた >>458
人間性能が極端に低いんだな。回りに迷惑が掛からない運転しろよ。 >>461
上り下りの傾斜があると道路の水勾配ではなく轍内に水が流れるので轍を外して走ったほうがいい
排水性舗装は比較的安全 【出発IC】中央道多治見
【到着IC】中央道小牧東
【経路】中央道→東海環状道→東名→中央道
【走行距離】 約100km
【所要時間】 約3時間
【支払い料金】 260円
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】5.0L V10 NA セダン
【燃費】 5.2km/L (燃費計)
【コメント】「またお前か」と言われそうですが短距離の夢を見てきました。19:00頃に上郷SAで食事したが客がかなり少なかった。道路も全体的に空いてて快適でした。 乙
19時上郷ならどこかですれ違ってたかもしれんｗ ループって1回やったけど長距離はガソリン代それなりにかかるわりに
ただ走ってるだけであんまり面白くなかった気がする
SAから徒歩で脱出して地元観光とか組み合わせれば有意義になりそうだけど
計画が大変だ そうか一度原2でも積んで出かけてSA周辺でも散策してみるか
でもそれって見つかると怒られるんよね？ 高速って景色があんまり変わらんから、高速でループするより山道走った方が楽しいかもね >>472
お好きだけど同じただ走ってるだけなら一般道の方が面白いかな
SAの食事も値段のわりにって感じだし
また上限1000円とか来ればいいのに 【出発IC】谷津船橋
【到着IC】湾岸千葉
【経路】東関道 高谷JCT 外環 三郷JCT 常磐道 つくばJCT 圏央道 大栄JCT 東関道
【走行距離】 約152km
【所要時間】 約2時間
【支払い料金】 340円 未確定（4610円確認中）
【ETC】 ETC1(カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】4GR 27万円
【燃費】 16.5km/L (燃費計)
柏あたりで覆面に路肩誘導される車を見ました。
もっとびっくりしたのは圏央道でローレルSGX？や竹やり出っ歯を見たことです。
30年ぐらい前にホリデーオートなんかで見ましたが、実車を見たのは初めてです。
https://imgur.com/a/m3SNmvH >>477
2枚目の写真、こっちに向かって何か言われてる？ >>477
湾岸千葉はハーフICで下りは出口ないよね...。
(谷津船橋も下り入り口ないし...)
確定結果が気になる...。
ちなみにご近所さんかなｗ >>478
こちらは80キロぐらいで通過しているので後ろの車と話しているのかな？ドラレコの画像です。
>>479
時計回りですので東行の出入りです。>>17で報告しましたが前回成功しています。
江東区です。 【出発IC】西宮北
【到着IC】宝塚
【経路】中国道→舞鶴若狭道→北陸道→関越道→圏央道→東名→新東名→伊勢湾岸道→新名神→名神→中国道
【所要時間】約20時間
【支払い料金】 410円(深夜割引)
【ETC】ETC1 (カード抜き 有・ 途中電源切 無)
【車種】マツダ ミニバン
土日なのにどこも一般車が本当少ないね。真夜中の新東名では100台以上のヤマトトラックを抜かして日本の物流を支えていらっしゃる方々に感謝する夢でした >>482
俺の主戦場は関越自動車道w
ヤマトトラックは殆ど見かけない
やっぱ東名は凄いのね 夢のルールが分からないのですが、外環の発着でも可能? 中央道高井戸IC、外環道、小田急複々線
数々のインフラ整備を邪魔して、日本の発展を妨害してきた世田谷区。
次は全員PCRで社会ごと崩壊させるつもりか？
#世田谷区の公費PCR検査に反対する 【出発IC】伊勢湾岸道 豊明
【到着IC】伊勢湾岸道 豊田南
【経路】豊明～豊田JCT～東名～名神～草津JCT～新名神～伊勢湾岸道～豊田南
【走行距離】 約230km
【所要時間】 約6時間
【支払い料金】 260円 (深夜割引)
【ETC】 ETC1 (カード抜き有 途中電源切無)
【車種】1500スカイアクティブG
【燃費】 16km/L (燃費計)
【コメント】 はじめてこんな夢を見ました 深夜という事もあって走りやすい夢でした >>486
高井戸ICは杉並区。
しかも世田谷区のPCRは教育介護関係者からとも言ってる。
勿論、自分の子供が通う学校の教職員が陽性でも文句は言わないんだよな？ スカイアクティブで東名ってあのイメージが強すぎて…… ワイ、
運転姿勢を矯正してから
500キロの走行でも腰に疲労は感じなくなった。
さすがに目の疲労は難しいけど。 >>491
基本通りビシッとした姿勢がいいのかね？ >>493
日帰りで遠出してもほぼ運転だけはやるけど、３ヶ月に1回だな。 >>493
翌日には忘れられてるネタだよ
心配すんなwww. 依存してたら目的がないのにドライブしてると思うぞw ループ野郎はドライブというより運転たけが目的。高速なんか走ったって景色がいい訳でもないし運転は単調、メシはPAだろ。 >>501
「ドライブ」と「運転」の違いが分からない。
運転を英語で言うとドライブだろ？ >>501
> ループ野郎はドライブというより運転たけが目的。高速なんか走ったって景色がいい訳でもないし運転は単調、メシはPAだろ。
高速だって良い景色は見られるよ。街から郊外へ、また郊外から街への移り変わりとかね。首都高のC1環状だって特に夜間の景色は良いと思うな。
あとドライブと運転は同じ意味だけど、ドライブってくねくねした山道をイメージしてるの？ 揚げ足虫が出てきたから前提条件を書こうと思ったが、元記事を見ると、アホみたいに遠出するだけのバカも、ドライブ依存症と定義しているな･･･
これには高速をループするだけの変わり者の連中も含むなのか、それともループの変質者連中は除外？ 運転に苦痛もないし、楽しさもそんなに感じない
運転してる状態が通常みたいな感じ
ドライバー業ではないけど、仕事でもほぼ走りっぱなしだしね
仕事は市街地中心で下道のみ1日約200kmだから、
休日は単調な道を走りたくなる 下道1日200キロはすごいな、都内の雲助並みじゃん。雲助は1昼夜乗務でで250～500キロ。 >>509
設備メンテナンス屋
夜間のトラブル対応であっち行ったりこっちいったり お前らが言ってたウオッシャーって何かと思ってたんだが今日初めてやられたわ・・・
しょーもないやつが多いな 気になるならウォッシャー液に食紅でも入れて
前回って攻撃しとけよ
これは、諸刃の剣やけどな 首都高ループの場合って乗るランプと降りるランプは同方向じゃないと
遠回りで計算されてしまうのでしょうか。
例えば、初台から乗って都心方面に向かってグルっとひと回り楽しんだら
再び4号線に戻って初台をそのままパスして永福で降りるルートだと
初台→永福下り最短ルート\300で計算されてるのでしょうか。
4号線をメインで利用する場合、いくつかパターンはあると思いますが、
どのランプの利用が効率いいのでしょう。 首都高のサイトで検索すると料金明細で出発を起点とした料金表が見られるから最寄りのICで検索したほうが早い >>488
高井戸インターがあんなのになったのは、世田谷のせいだ >>514
例えば5号線上りの北池袋で乗って直近の東池袋で降りる
東池袋は出口手前で上り下り集約されるからETC判定は上り下りの区別はない
という事はぐるっと回って下りから出ても料金は同じ
当然山手トンネル使って上りに戻ってきて北池袋パスして東池袋で降りても料金は同じ
これは自分で調べてうまく行くと気持ちいいよ >>514
あたしは新宿から乗って
首都高好きなだけ走り回って
永福で降りて帰ります。
300円です。 ドライブ好きだけどミッション車だから高速ばっかだとつまんないんだよね 親世代がミッション車って言うの聞いてたら若くてもミッション車って言うやろ 電気自動車じゃないと言いたいのでわ？
電気自動車にトランスミッションがあるのか知らんけど 「ミッション車」と「新車を今日納車した（購入者）」は
社会に出てくる前にどこかで一括学ばせろ ミッション系の学校とかは言うけどな
うちの娘が通う高校なんかは礼拝所があってびっくりした AT(オートマチック・トランスミッション)
MT(マニュアル・トランスミッション) >>525
パイセンはノンスリって言ってたよ
でもノンスリじゃ直結デフになると思うだけどww >>529
車の購入者が、今日「納車した」と平気で言うのは、明らかに教養の足りないDQN
の感じがするけど、スマホゲームユーザが、今日「課金」したと誤用するのは、
あまりにも多いので、いちいち指摘するのも面倒になってきた。 ミッション車で意味が通じるんだからいいだろ。細かい奴しかいないのかこのスレわ。 夢の話がないから、ネタとして盛り上がってるだけだろ その程度の言葉も知らない奴が350円の旅をするのは役不足だな 来週の平日、2日ほど休みになりそうだから1,000キロほど夢をみてこようかな？wktk >>520
>>521
>>514です。アドバイスありがとうございます。
新宿→永福方面へ行くことは物理的に不可能でも、単純に出発到着ランプ間の
最短距離で計算されるようですね。 福岡都市高速環状線（Ｃ）
１周約３５ｋｍ、８０ｋｍ／ｈ前後のペースで走ると約３０分。
何周回っても同じ料金（平日昼間６３０円）だから走れば走るほどｋｍあたりの
通行料単価は安くなる計算だけど、2周で約１時間程度が限界かな。
強制車線変更が意外と多くて疲れてきます。
※燃料代かかっているのはもちろん承知しています。
他の町の環状線はどんな感じですか？ >>550
阪神高速環状線（１）
１周約10.3ｋｍ、６０ｋｍ／ｈ前後のペースで走ると約１０分。
何周回っても同じ料金（出入を選べば300円）だから走れば走るほどｋｍあたりの
通行料単価は安くなる計算。
ただし、15号堺線や16号大阪港線を加えた周回パターンを加えると5種類くらいの周回が可能。全部やったら4,50分くらい。
1号→15号→1号だけの周回であれば、最右を走っていれば強制車線変更なしだったと思う。
1号だけでも堂島での車線合流＋天神橋合流～高津分岐までの間の2車線移動だけで済むかな。 >>522
マニュアルだと何故つまらないの？シフトチェンジしないから？
・速度維持シフトチェンジ
・クラッチ無しシフトチェンジ
・右手シフトチェンジ
・左足ブレーキ
楽しみはいろいろあるでよ。 >>522
あと、マニュアルって事に優越感というか特権意識みたいのあるみたいだけど、あんなもん田舎のお年寄りでさえ出来るもんだから程々にね。 >>552
頼むから単独で事故って二度と運転できない身体になってくれ >>554
いちいちうるせえーよカス。MT乗ってりゃ誰でも簡単にできる事しか書いてねえよボケ。これだから運転音痴はウゼーんだよな。馬鹿のくせに正義感だけは一人前(だだしネットのみwww) 短気な馬鹿は運転に向いてねーから返上してね
ATも原付も運転しちゃ駄目だよ >>348
大回り乗車が認められてるのは大都市近郊区間内だけ
高速でも首都高は認められてるから特に大差ない >>555
俺、552兼553だけど、あまりのヒートアップにどん引きだ嫌な事でもあったのかい？
クラッチ無しシフトチェンジと右手シフトチェンジなんて助手席とエロい事するための技術だから、いまいち554に反論出来ないんだよこれが。 クラッチなし左足シフトチェンジは弁当食ってたり
グリップボードに挟んだ書類を左手で持って記入しながら走る時の技 クラッチなし左足シフトチェンジってなんぞ、左足でシフトするの？左足動かしたらフェラの邪魔じゃん。 右足ハンドル、クラッチなし右手シフトチェンジが股間も左手も自由だから一番エロ向き。 ガラの悪いのが増えて様変わり
こいつら居着くつもりなのか
と煽ってみるw >>582
という事は、その区間を使って東名まで足を延ばせばコスパ最強なの？ >>579
初心者は内回り、 外回りは腕に覚えがある者だけ。あんなとこスリルか練習以外に走るもんじゃないよ、マジ危険が危ない。 >>576
ごめんよ、勘違いしていた。
いつもグルグルしてるから分からなかった。
でも310円で首都高好きなだけ走り回れる。 >>583
鳥栖ターン2400km/180円=1円で13.3km。お得です >>578
内回り側のラウンドアバウトが特徴的だな 2400kmとか非現実的すぎて冗談にもならん
ざっくり言って100ｋｍ/ｈ/の1.5倍の時間かかるので
24時間ぶっ通しで運転交代しながら給油以外休憩しなくても1600kmが限度
現実的には1500kmが上限かな 高速ループ走行なんて300kmも走ればクソ飽きてくるわ
高速代が数百円でもガソリン代は数千円になるし
普通にどこか近場で遊びに行ってきたほうがマシ >>590
はやく遊びに行ってこいよ
こんならとこでくだらねーこと言ってないでさ。 おはようございます(っ﹏-)
昨晩は首都高ぐるぐるしてましたわ
交通量少なめで快適だったけどなんか都内暗いなぁと思った
あと、タワマンめちゃくちゃ多いね
レインボーブリッジから湾岸に回った時ちょっとびっくりしたよ >>566
臨時代行は用意しないみたいね。仮病かな。 >>595
話す相手がいないから、スレチでもなりふり構わぬ見苦しい奴w >>595
@norinotes: 総理といえども「働く人」。健康を理由とした辞職は当然の権利。回復をお祈り致します。
が、「大事な時に体を壊す癖がある危機管理能力のない人物」を総理総裁に担ぎ続けてきた自民党の「選任責任」は厳しく問われるべきです。その責任を問い政治空白を生じさせないためにも早期の国会開会を求めます はやくミンスに政権交代しろ
そして高速代一律1000円にするキャンペーンしてくれ 馬鹿は死んでも治らない
売国ミンス政権？狂ってんなオマエw >>602
高速一律1000円は自民公明政権のときに実現した このスレでミンス上げはちょっと頭悪すぎかなぁと…
ここルーパースレだけどルーピースレじゃ無いんでw ルーピーw そのルーピーに娘がいるのかキモッ
南朝鮮に嵌まっているデブスとみたw >>602
休日はどこもクソ渋滞して高速道路が低速道路になるがな ミンスは高速代タダって言ったんだよ 自民はそんなこと出きる訳ねーだろって言っといて1000円にした >>611
社会インフラなんだから国が出すに決まってるだろ
国道は各都市の中心市街地を貫いてるせいで平均速度が遅すぎて使い物にならん
今日も高速走ったが3割引きの土曜だってのに閑散としてて国道に降りたら激混み
何のために作ったのかわかんねーよ ワイは思った。
少し昔は追い越し車線で前の車が遅い時、
右ウィンカーを出して、
邪魔だからどいてくれみたいな行動をする車も見かけたけど、
最近は見ないような気がする。 >>614
やってるの見ないね
やっても意味分かって貰えないんじゃないかな 最近はただ張り付いて煽る輩ばかりだし譲らない奴も多い
一番イラつくのは峠でノロノロ運転してるのに抜かさせてくれない奴
比較的譲り合いができる人が多いマイナー峠や林道走りが一番走ってて楽しい >>614
あれはトラックが前の車につっかえて後ろのトラックさん排気かけますよーの合図。勘違いした乗用車が遅えよコラで使うようになった >>612
たまにループするくらいで月１万くらいは高速乗っちゃう サンキューハザードもバカな乗用車が真似たんだよな
トラックならワイパーレバーを倒す。戻すだけなのに乗用車はボタンを目視して、押す、離すをするから危ないったらありゃしない >>619
ハザードボタンは赤く目立つし凝視しなくても視界の隅で認知できるだろ
AT限定でハンドルから左手を離す事が出来ない人なのかい？ >>617
ttps://jidoushaguide.com/wp/2016/12/30/meaning-to-blink-right-blinker-knack-driving/
ハザードより弱めの停止意思なんて使い方あったのね、知らなかった TVなんかは一方的に被害者ヅラの方を肩持ってるけど
煽られる方にも何かしら理由があるんだよな
誰かれ構わず噛みつく狂犬もそりゃいるにはいるけどね～ >>623
だよな
これ>>511なんかもその可能性大 ニュースとかの映像って切り抜いたものだから実際にはトロトロ右車線走ったりしてると思うねんな >>625
ターンはバカの脳タリンがやることなので道交法違反でもありますし、お引き取りを >>628
無理矢理前に割り込んで停まらせた上に殴るとか、後ろから何か投げつけるとかそんなことするのはアカンけど、煽られたって騒いでるのはだいたいなんかやってると思うわ 煽りたくなる要因があったとしても煽っていいわけでは決してないぞ
何があっても煽りは絶対にダメだという風潮になるべき
それとは別で交通マナーの啓発はもっと必要だろうということで良いんじゃないか 高速道路でバッシングしたらダメなトラックを昔、親方に教えてもらったことがあったなあ
魚屋系（活魚車）、青果物系、航空貨物とかヤバイ運送屋とか
右ウインカーで結構左に避けてくれたけど今は見ないね 【出発IC】鶴ヶ島
【到着IC】三芳スマート
【経路】関越道→圏央道→常磐道→北関東道→東北道→北関東道→関越道
【走行距離】 約320km
【所要時間】 約4時間
【支払い料金】470円
【ETC】 ETC1(カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】2Lターボ
【燃費】 11.6km/L (燃費計)
【コメント】 ループ未経験だったけどタイヤの皮剥きと慣らしを兼ねて初夢見てきました。深夜だから昼間よりオーディオ音量大きめで歌ってたらオープンカーの兄ちゃんと目が合って恥ずかしかった >>614
排気ブレーキではブレーキランプが点かなかった時代の名残。
追い越し車線に出ようとするクルマに、自分の前に入っていいよのサインにも使われた。 トラックは基本急いでるから、青果生物系はなかなかどいてくれない 税金を隠蔽しながら湯水の如く使うアベ自民はいらない
国を救うのはミンス一択だろ >>614
お前を抜きたいけど次の車線がないから抜けない
→お前が邪魔だからどけ、走行車線に戻れと言う意味だからね いつまでもどかないのにはパッシングしてどかすより左からさっくり抜かす。二車線では
あれ確信犯というかそういうやつだもんな。絡むのも危ない
だめなのはわかってる >>641
妨害してくるやつも、抜いたとしてもキレてくるヤツもいるし。 それはやばいな…
周囲の様子から完全キチガイまたは覆面じゃないって確証がない限り下手な動きはしないようにしないとな
トラックはその点ただ遅くて居座るだけだからまだいい…のか 軽で高速走ってるとさっきまで大人しく後ろについてたクセに追越しかけに追越し車線に出た瞬間猛加速でパッシングしてくるキチガイとかたまにいる >>645
あいつら釣って来るのが意味わからん
もっと他に仕事あるだろ 笹子トンネルでミニバンとバイクのオッサンの事故。オッサンは立ってたけど、ジーパンがボロボロだったわ
https://i.imgur.com/x5LCQHL.jpg プロテクターが入ってるタイプのジーパンもずいぶん増えたけどこのおっさんのは普通のだわ
痛い思いをするのは当人だけでいいな >>648
どうやったらこんなとこで事故るんだろう？ 「じこはおきるさ」は首都高走るときの定番だが、「それゆけナイトトレイン」は夜の長距離にハマる この間、深夜に小型移動オービスに遭遇してから
ビビリになってしまってるわ
対向車線で検問&取締中の看板が無かったら終わってた 移動式は+10km位に設定されてる場合もあるみたいだから油断してると記念写真取られちゃうよ 一般道の30ゾーンで移動式オービスを使って10kmオーバーで取り締まってるってニュース見たことあるけど、さすがに高速で＋10kmで取り締まってたら終わるな笑 名古屋だっけ？あの辺りは怖いな、基本的にクラウンを抜くときsapaを越えるときしか注意しないからな
小浜辺りの一車線で路肩でやってたときは驚いたが 【出発IC】日高狭山
【到着IC】入間
【経路】県央道ー東北道ー北関東道ー関越道ー圏央道
【走行距離】 約200km
【所要時間】 約2.5時間
【支払い料金】 180円
【ETC】 ETC2 (カード抜き・有 途中電源切・無)
【車種】2.2ツインターボ
【燃費】 22km/L (燃費計)
【コメント】 深夜勤務明けの早朝ドライブ
大半をアダプティブクルコンとレーンキープのお任せ走行
マジで何度も夢見て走ってヤバかった 覆面にしろ移動式オービスにしろ取締地点の先にサイン会場が必要だから、
高速でやるなら本来はsa/paとか本線バリアとかある程度広い場所がないと無理よね
愛○県警や神○川県警あたりは加速車線に会場設営するからクソだが 追従クルコンとレーンキープで高速ただ走ってて何か面白いか？
燃料無駄にしてるだけにしか思えん >>663
移動式オービスはサイン会場いらん
だからどこにでも置かれる可能性ある こ、こわ！
周りに合わせてれば平気かなー
10キロとかまじやめてほしい 大丈夫だよ
＋10km/h以内じゃ捕まらないから
スピードメーター誤差は40km/hの際
実速度が30.9km/h～42.5km/hの範囲内なんだわ
つまり40Km/h道路でメーター50km/hで走ってても実速は50km/h出てない方のが多いんで >>669
その誤差を知ってる方が捕まりそうだと昔から思う 知ってるからって捕まるわけ無いでしょ
スパイじゃあるまいし >>670
バイクも車も毎日乗るけどゴールド免許だよ >>669
55km/h位がMaxなのかなーとか思ってる
でも皆 飛ばすけどね >>674
都会は取締りが厳しいからね
地方なんてよっぽどバカやらなきゃ捕まらん >>676
だからメーター読みで走れば大丈夫って話なんだろ
なんで理解できないんだろう？
こういった輩ばかりだから違反者がたくさんいるんだろうなぁ 取締りが厳しいヨーロッパの高速は
実測の制限速度きっちりで流れてる印象がある 今のメーター誤差はプラス側はないと聞いた。
例えば、メーターが50を指しているときに51で走ることはないように誤差範囲を設定している。だから実速はメーターより遅い、と
10kmオーバーまでは大丈夫みたいなあやふやなことをせずに、制限50を60に上げて60を超えたら即アウトにすると>679みたいになるよね >>680
欧州車は結構正確。
GPSと差がないもの。 実測とメーター読みの誤差はタイヤだよ
タイヤ替えれば欧州車もなにも誤差が生じる >>683
はぁ？話の流れが読めないバカはお前だろ？
取締りが厳しいヨーロッパの高速は実測の制限速度きっちりで流れてる印象がある（これはあくまで>>679の個人的な感想）
↓
メーター誤差があるなら60km/h制限に日本もすれば良い
↓
欧州車は結構正確。GPSと差がないもの。
↓
正確と言ってもタイヤが替われば無意味 GPSが正確と言う前提だけど、軍用GPSでも使ってるの？ >>686
スピードメータよりは十分に正確でしょ。
過去、米が意図的に民生用に誤差を加えてた頃の話でもしてんの？ 高卒道路の350円の旅で速度違反にならない方法を語っているのでは。 このスレ初心者で厚かましい質問すみません
三郷市在住で常磐、首都高、外環のICがあるんですが途中SAPAで休憩できるオススメのコースってありますかね？
こういう不正通行は初めてなのであまり複雑だとパニックになってしまうかもなので初級者向けの簡易なコースでお願いします >>697
失礼しました、初心者向けの夢コースでお願いします >>666
ループ走行はそもそも燃料無駄にしているだけとも言えるし、
自動化装置を使っていなくても、ただアクセル踏むだけで何が面白いか？とオレなんか思うし、
それをいっちゃぁお終ぇよ！ということじゃないか？ その言い方だと速度違反自慢厨が大量発生するからやめろ
SA巡りして死ぬほど食いまくるとかそういう方向の人の声が大きければいいのだが >>371氏と同じルートで外環ループやってきた
発着はもう少し東寄りの東名ICで西に向かって東から戻ってくるパティーン
なんせ田舎もんだから浦和の本線料金所でオタオタしたわｗ
道中で品川ナンの白ベンツのカブリオレでトップがエンジの奴が
東北道南下で関越戻りなの見かけたがここの住人か？ｗ >>659
+10km/hはゾーン30内だけよ
それ以外でやると車検通るはずの誤差+5%なのに捕まえてしまう
基本的に制限速度+30%以上でアウトと言われている
40なら52だけどマージン取って60から捕まえるが
実際の切符は+18km/hオーバーになる
60の一般道も80まではギリセーフだが追尾はしてくるので注意
78で白バイ来ても少し緩めるだけで次の側道で降りていく >>706
とりあえず上の図みて、自分なりに入るインターと経由するJCTと降りるインターでループ経路作ってみ
そしたら出来るかどうか判断してくれる人は多いと思う >>706
是非とも未だに誰も成し遂げていない関東からの清武を頼む >>707
わかり易いマップありがとうございます。
福岡在住者ですが、北九州ループか清武ターンの夢を見たいと
思っており、いつの日か本州ループも・・・ >>712
テンプレぐらい見なさいな、そのマップは>>1にあるのよ テンプレの路線図見て自分で判断できないやつはやめといたほうがいいと思う 木更津東金千葉東短い夢だけどいいなー
やった人います？ >>703
知り合いが60キロ制限を1キロオーバーで追尾されて捕まった話を思い出した。
こんな速度で検挙した事を謝りながら、違反は違反だからと処理されたと。
信頼できる人だと思ったんだが、嘘かな？ 知り合いとか言ってる時点でウソだろ
よくいるのがコチラが一方的に知ってるだけの「知り合い」
それ知り合いって言わないから 知り合いも
701も全部嘘
ネクスコとわいらも騙し合い
SAの出店とわいらも騙し合い >>717
1キロオーバーは罰則無いんですよね
違反金点数つくのは10㌔から >>717
1キロオーバーは罰則無いんですよね
違反金点数つくのは10㌔から そろそろマップ更新が望まれる
いつもは誰がやってるんだ？ 15年くらい前にスピード違反で覆面に捕まった時に一体何キロオーバーからが
検挙の境界線なのか警察官に尋ねたら、10km/hはセーフ、20km/hは当然アウト、
15km/hになると口頭注意か検挙が分かれると言ってた。
ちなみにその警察の所属は警視庁の九交機。 >>727
阪和道でLHに撮られて出頭した時にどれくらいでカメラが反応するのかと尋ねた時も15km/hオーバーあたりだと 青切符は反則であって犯罪でないから無人カメラじゃ肖像権の問題が生じるはずだが
ttps://motor-fan.jp/article/10005543 適当に思い込みで書いちゃってた
記録を見て訂正：15→45 自専道の赤キップは40キロ超過からなんだからオービスはビビることないじゃん
新東名の試験区間で白黒PCを120キロちょいで抜いたときはちょっとビビったけど このスレに女性ルーパーは何名居るのだろうか？
一緒にループしたいな キモい
というか他人と一緒にループして何が楽しいんだ >>731
ループしてたら座り過ぎでケツが切れたよ 【出発IC】日の出
【到着IC】青梅
【経路】圏央道→関越→北関東→東北→圏央道
【走行距離】 約220km
【所要時間】 約3時間
【支払い料金】 360円
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】320d
【燃費】 18.8km/L (燃費計)
【コメント】 昨晩ですが、タイヤの皮剥き終わってドライ走行楽しもうかと思ったら、ゲリラ豪雨… >>735
えぇ！？
嫁はんとSA巡りしながらループしてるわ。
１人だとつまらなく感じちゃう。 お盆に奥さんと初夢見たけどあんまり距離伸ばすと飽きそうだね 所沢→関越→圏央→常磐→北関東→関越→練馬
ってのは夢が見られるのでしょうか？ >>740
練馬で降りるなら見られるでしょ
三芳スマートで降りて失敗した人いたけどｗ >>740
できると答えるのもアホらしい
何が不安で質問しているのかが分からん
バーが上がらんかったら、正直にルートを申告するしか選択肢はないのに
初めてでも何でも虚偽申告は犯罪だからな 誰かに「大丈夫」と太鼓判を押してもらわないと出来ないようなチキンはそもそもやるなよ
鬱陶しい SA・PAを挟んで万一の場合に備えてる訳ですね
バーが開かなかったらSAで寝てたとか言い訳するためですね
でもね、それって虚偽申告なので犯罪ですよ
わざわざ犯罪を成立させるためにSA・PAを挟んでいるのですか、すごいですねw 犯罪というからには警察は立証しなければならないんですよ
ネクスコから依頼されて警察は犯罪として立証できるのですかね？
現実的に 監視カメラ、Nシステム、オービス、出入時間で簡単じゃないかな。 残念ながらその手のレベルの犯罪ではそこまで動かないのが現実ですよ 一時停止とかネズミ捕りとか現認＝証拠な取締りは喜んでやるのにね 犯罪で告発する前に
取り敢えず請求書送られて来るんじゃないの？知らんけど >>748
ネクスコが被害者、ネクスコがデータを持っている。
ネクスコが被害届とデータをまとめて警察に提出する、警察はネクスコがお膳立てした資料を確認する。だけだから簡単じゃないかな。 >>751
言うほど簡単なら既に動いてると思うんだけど違うかな？ 外環経由であれば、一定の条件下なら正式に虚偽でも何でもない訳だけれど。 >>745
別に実際に仮眠すればいいだけだよ
時間は知らんがな
夢見ていたら4時間掛かっただけ バーが開かなかったときは職員が対応するのだから、事務所への召喚はその人次第
職員への心証を悪くする応答をすれば警察を呼ばれる可能性は否定できない
そこで警官相手に嘘を並べれば即アウト、正直に申告しても手遅れw
>>753
ループが成立するとかしないとかの話をしているのではないことが分からんの？w >>758
バーが上がらなくて経路を聞かれたら正直に答えるだけ。
勝手に妄想してごにゃごにゃ言わないでね。 >>735
俺は親しい友人が出来る度にそいつとループしてるよ、皆最初は凄いバカにしながら「付き合ってやるかw」って感じだけど、
だいたい後になって「この間暇だったから一人でループしてきたわ」と行ってくる >>740
出入り口逆の、練馬in→所沢outのその経路の夢は何度か見たけど、全部成功だったよ スレチかもしれんが高速道路もGotoの対象にしてくれよ 自分はループを家族に内緒派なんだけど、少数派かな？ バラしてるけど賛同はされないねぇ
「ソロでなら行っておいで」って ループは面白くねえからな、仕方ない。まだ酷道の方が理解を得られるのでは？ >>768
お前個人の感想をさも普遍的であるように語る癖直した方が良いよ ついさっきまで出入り口が同一ならいいんだなと勘違いしてたループ童貞だけど、今日は睡眠不足ハイで且つ道中の天候変化も少し味わえそうなので初体験に行ってみる 家の近所ですれ違いざまに目が合ったチャリの人妻がとても美しエロかったので失敗しても成功しても帰ったらオナニーする
>>773
寝不足ハイ故にこんなチャレンジをしてしまうのかと >>774
ハイで運転できるけど、ふとした瞬間寝落ちすることがありますから
くれぐれも安全運転で。
スピード乗り過ぎたら、覆面パトカーが追い掛けてきますよー >>770
個人的な意見に発狂すんなよキチガイw w >>776
ループつまねーならなんでこのスレに来てんだよキチガイ
そんなんだからみっともなくハゲ散らかしてんだよ >>777
その言葉、そっくりそのままオマエに返す。個人的な意見に発狂しているようにしか見えない、オマエがw >>778
オマエはハゲなんだね･･･ハゲってコンプレックスすごいねwww 首都高ループはたまにする。高速ループは短い距離でたまにやる。ループ目的はカーボン飛ばし。 外環ループについて質問です
同じ区間を重複走行すると割引適用外になるというのは分かるのですが同一区間を逆方向に走った場合はどうなるのでしょうか？
例えば、
圏央鶴ヶ島IC→圏央道→東北道→外環道→関越道→狭山日高IC
と走行すると圏央鶴ヶ島IC～鶴ヶ島JCT間で同一区間を内回り・外回りと逆方向に走ることになると思いますが、この場合は割引適用外になるんでしょうか？ >>782
普通のテンロクターボ。回転数上げて速度出すけど、本当にカーボン飛んでるのか、よく分からないけど。 案の定、未熟者が研究不足で無理ゲーコースに挑んで失敗しました
あまり長距離はしんどいからととにかく輪っかになりゃいいんだと安易に最小ループを計画して走ったんだけど、
https://goo.gl/maps/VCM2gEcveh55UmGz5
帰宅後にテンプレマップをよーく見たら普通に未開通路を走ってた orz
https://i.imgur.com/wwF2bF9.jpg
終盤を緑色のルートまで大回りすれば成功してたのだろうか？
ETC1で一応カードは抜いてて、日本海側に近付いた辺りとその後の何も無い2箇所で、｢ETCカードが入ってないので通れません｣というメッセージが鳴りつつもやり過ごしたが、さすがに(添付画像ピンク色の)そこらへんに普通のETCゲートが2,3?カ所あり、そこはカードを挿入せざるを得ずであえなく敗退
約290km・約3時間・がっつり7,260円・型落ち2000ccNA・11.8km/L
日本海側は車はスッカスカだけど、たまにしか追い越せない基本1車線路で、途中から雷雲瞬く悪天候の洗車走行だったけれど、久しぶりに日本海を見られたのは良かった
>>775
道中も今も目が冴えてギンギンです 京都縦貫走ったら失敗するよ 緑色のコースまで行ってたら成功してたね これに懲りずに次回頑張って下さい >>779
ありゃりゃ、本当に日本語が不自由なお馬鹿さんだったのね
君が書いた内容を百回音読して考えてみることから始めようね >>789
本物の馬鹿には何を言っても無駄らしいな。一生ループしてろよ、ルーピーオッサン。
キモいからもうレスするなよ。 >>788
天気が良く暑くもあったので、彼女は気怠そうな表情ではあったが、それでも隠せぬきりりとした目元から放たれた目線は、そこいらの♂の男心にビビッと電気を走らせる
おそらく歳は四十半ば以上であろうが、この町にこんな美人ママが居たのか‥とこちらに二度見するための瞼を閉じる隙も与えぬほど目を見開かせ、一瞬のすれ違いざまでそこに焼き付いた美貌と、てらてらでゆったりした薄手の茶色いブラウスの中でこれまた気怠そうに揺れていたたわわな両乳
あれが人の妻でなくて一体なんだというのか！？ (未亡人の線はアリ ところでループ走行するにあたって、希望料金請求区間内には、あそこでまったり過ごしてました‥と言えるSAが無いと…いや、あった方が良いんですよね？
>>787
慣れた人は頭に入ってるんですね
今日はノンストップで走ったんだけど、緑色のルートだったら＋55kmで実際の走行時間も＋0.5α時間くらいで行けたみたいだけど、どうしても地図で目にするとルートが膨らんで伸びた距離分を走るのがしんどそうに思えてしまう >>786
日本海いいな、見に行きたいけど神奈川発だと結構大掛かりになるのが悩みだよ
今度の連休に混まない辺りを狙って行ってこようかな
今年の3月の連休に行って景色は良かったけど帰りの中央道で動かなくて難儀したからな… >>793
詐欺罪とは、人を欺いて財物を交付させたり、財産上不法の利益を得たりする行為を内容とする犯罪
ETC料金システムの不備を逆手に楽しんでいるだけなので、バーが上がらなかったときに寝てましたとかの虚偽申告はやめておいた方がいいです
このスレでは嘘を言ってそれが通ると思っている人も見かけますが、世の中そんなに甘いものではありません
つまりSAを挟む必要性はありません >>795
実際に問われたら小心者なんで正直に答えてしまうだろうし、それでももし夢が見られるのであれば、相応のアリバイの可能性を含んだルートでないと‥と考えていたけど、そうする必要もないんですね、そうだと少し縛りが取れて楽になる
でも例えば、PAもSAもない僅か10km弱の1区間走行にどうして5時間も掛かっているのか？とETCのシステム的に若しくは係員的に引っ掛かって問われないものなんですかね？
ETC1も最初はカードすら抜く必要もないのではと思ってたけど、道中の何もない地点で車載器本体から? or 接続してる古いHDDナビから? 2回ほど ｢ETCカードが入ってないので通れません｣という警告メッセージがアナウンスされたけど、これはやはり抜いた方が良いということですか？ >>796
テンプレ>>6にあるように24時間以内であればバーは開いてくれるはずです（ETCシステムで公表されていることではありません。中の人のこのスレでのタレコミじゃなかったかな？）
あなたが通った京都縦貫道は京都府道路公社の管理区間とNEXCOの管理区間があり、境界に本線料金所がありますのでループは出来ません
抜いたほうがいいと言う話とは別次元です
＞ 2回ほど ｢ETCカードが入ってないので通れません｣という警告メッセージ
京都府道路公社区間内に八木TB、境界に篠TBの2カ所の本線料金所があります。経験されたように挿してないと通れません >>797
時間心配の件 解りました、ありがとう
カードの件ですが、京都縦貫の道中に2,3あったTB?は事前にETCレーン標識が出たらカードは挿し込んでいたので無事というか失敗走行でしたが問題なく通過しましたが、その前にそれとは別でゲートも何もない路上で2回ほど車内の機器が例の警告メッセージを発したので、最初ビビったけどそのまま抜いたまま通過したりしました
場所は北陸自動車道から舞鶴若狭自動車道へ移る敦賀JCTのカーブの最中とその先をもう少し走った辺りででした
何らか道からETC信号を出しているポイントでもあったのでしょうか？
それともETC連動のHDDナビがクソ古くて抜いたまま走行に対して何か余計なお節介警告を発したとか？ 【出発IC】首都高
【到着IC】甲府昭和
【経路】中央道→圏央道→関越道→北陸道→東海北陸道→東海環状道→中央道
【走行距離】 約880km
【所要時間】 休憩入れて約15時間
【支払い料金】 中央道八王子から2210円
【ETC】 ETC2 (カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】デリカ
【燃費】 約15km/L ( 燃費計)
【コメント】本当は圏央道辺りで降りてループしたかったが急遽、知人と会うことになり甲府昭和で降りました。エアコン入れてた割には意外と燃費伸びた 浦和の料金所から関越へ
https://youtu.be/ktgXh0oPRtU
最後のオマケ映像の場所はどこでしょう？ｗ >>801
カード未挿入お知らせアンテナが必ずしも周回走行検知アンテナというわけではないんだっけ
新東名→東名の連絡路にはお知らせアンテナがないみたいだけどあそこは刺したままだと周回取られるんだよね >>803
東京方面からの新東名⇄東名のループはやっぱりカード抜かないとダメなんですか。 新東名-東名ループは一時期話題になったから対策されていても不思議はないが、そういう仕組みもあるのか
知らなかったら引っかかってたな >>786
そりゃ残念、次回にチャレンジですな。
「コイン洗車場でパンチラ」スレでも見てから寝て下さいｗ >>803-804
連絡路にアンテナがないとすれば
東名と新東名で逆方向の走行という矛盾を検知したら周回走行に認定かな 我々の人生もきっと無限ループの中
スパイラル上昇したいのに捗らない
>>800
ありがとう >>808
>>811
この間は新東名清水～連絡路～東名で関東に戻ってきたのだけど
どこにお知らせアンテナがあるのかガン見してたけど見当たらない上に音声も出なかった
という事は811氏の推測が正しいのかな
東名は本線上あちこちにお知らせアンテナがあるからそれかな（私はETC1ね）
という訳で>>804氏はカード抜かないと周回判定になりますよ
さて私は>>809のスレに行ってきますwww >>814
何回かこの連絡路通ってるけど、確かに
ETC反応しないね
清水連絡路といなさ連絡路を通行時には
ｶｰﾄﾞ抜きを忘れなければよい夢がみれるかもってことで
いいのかな？？
おれも>>809に行くかなｗｗ 件のスレが素晴らしいネタで祭にでもなっているのかと思って見に行ったらそうでもなかった 新名神の亀山西からの四日市行く方向で
カード指してる状態で本線走行中にピッと音は鳴ったこと有る
お知らせアンテナか周回確認用かは分からないけど >>812
www
鳥栖JCTを延々とぐるぐるする感じですかねw 鳥栖ＪＣＴぐるぐる、皆様何周くらいします？
自分は最大３周です。ずーっと左にハンドルを切っているから
なんか感覚がおかしくなってきちゃう。 浦和IC 岩槻ICでの外環ループ成功した人いる？まだ確定にもなってないから不安で
他のルートはだいたいすぐクレカに反映されるんだけど、こっちは一か月も反映されてないゾ 後から確定するとかってどゆこと？
ゲート通過する時に表示される料金で判断しないの？ 【出発IC】高尾山
【到着IC】八王子
【経路】圏央道→久喜白岡JCT→東北道→川口JCT→外環道→大泉JCT→関越道→鶴ヶ島JCT→圏央道
【走行距離】 約205km
【所要時間】 約5時間 (蓮田SAで休憩あり)
【支払い料金】 240円 確定
特別区間割引-5630円
【ETC】 ETC2 (カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】5ナンバーハイブリッドセダン
【燃費】 約25km/L ( 燃費計)
【コメント】初めての外環ループ。ちょっと前にリューアルオープンした蓮田SAで仮眠含めてたっぷり休憩しました。NEXCO東日本が最大級の施設とうたってる通り22店舗が入っている巨大施設でした。とても綺麗で良かったです。 >>825
NEXCOが後から料金を是正してくることがわりとあるということ？ 【出発IC】所沢
【到着IC】川越
【経路】関越道→大泉JCT→外環道→三郷JCT→常磐道→つくばJCT→圏央道→鶴ヶ島JCT→関越道
【走行距離】 約200km
【所要時間】 約2.5時間
【支払い料金】 390円
【ETC】 ETC2 (カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】2.2ツインターボ
【燃費】約21km/L ( 燃費計)
【コメント】
初外環ループの時のルート
ゴールの川越でゲート通過時3千なんぼかの表示
失敗かな？とちょいガッカリしたけど本請求は390円だった
クレカの請求はこんな感じ↓
ＥＴＣ 東中西日本 深夜割引 大泉 外環三郷西 － 60円
ＥＴＣ 東中西日本 深夜割引 所沢 練馬 － 30円
ＥＴＣ 東中西日本 深夜割引 三郷 川越 － 300円 そうです。ETC利用照会サービスで確定が出るまでは暫定です。
例:A-B間が通行止めなので、Aで流出してBで流入して下さい、などの指示がでた場合、いったんAで料金を表示されますが後日通しで走った金額に調整され確定します。
みたいな感じです。うろ覚え 外環ループの某サイトにも浦和と岩槻の報告はなし
理論上できそうだが浦和の料金所の存在が気になっている
>>824
ゲート通過時の料金は外環ループだと普通に3000円と表示され、後日修正されて250円などになる >>832
あなたがやらかした京都縦貫道は確定よw
みんなが外環ループって言ってるのは外環に入るときに本線料金所（例えば関越道の新座料金所）を通過して相応の料金が表示されてもループが成功すると言うこと
＞また、料金所の料金表示器に引き下げ後の料金が表示されません。後日、カード会社等からご請求させていただく際は、引き下げ後の料金となります。
首都圏の新たな高速道路料金（平成28年4月1日時点） | ドラぷら(NEXCO東日本
https://www.driveplaza.com/info/detail/syutoken_seamless/fee.html >>833
京都縦貫でお楽しみ要素が無くなったのは解っておりますw
ちなみにマイレージの料金割引ってゲートで表示されてました‥よね？ >>834
あなたが2年半先で初ループをしていたら…
京都縦貫道、NEXCO西日本の一体管理で利便性向上へ。京都府道路公社の管理区間を2023年に移管
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1227576.html >>831
浦和(東京方面)→岩槻ならドラぷらでも外環ループ表示されるし大丈夫かと
浦和(仙台方面)→岩槻で一周回ってきたときに浦和本線を通ってルートが重複するパターンだと分からない >>835
管理がNEXCO西日本になっても本線料金所が残ってたら夢は見られない >>822
バイクでだけどいけたぞ
浦和上りから外環、常磐磐越東北と走って岩槻で降り
浦和って上りと下りの出入り口が明白に別れてるから、最初岩槻と逆方向に走り出すのはヒヤヒヤしたけど、確定した料金見てニッコリ 東名集中工事は1車線規制を数か所で同時にやるみたいだから、渋滞でストレスフルな夢になりそうだぜ 台風で仕事が休みになったけど、
高速道路も通行止め。。。
orz >>707
今さらだがこの地図の新潟の米山は黒埼のミスじゃないか？ >>707のループ開通済みのルート上の未開通黒丸ポイントは通っても大丈夫ということ？ >>836
練馬→所沢で新座料金所重複しても問題無いから浦和も大丈夫じゃね？いや知らんけど 【出発IC】 浜松西IC
【到着IC】 浜松IC
【経路】 東名→新東名→東海環状→中央→長野→上信越→新井PA→北陸→磐越→常磐→外環→関越→圏央→東名→新東名→東名
【走行距離】 1270km
【所要時間】 約32時間(スーパーホテル新井での宿泊時間15時間を含む)
【支払い料金】 290円（深夜割引）
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】 テンロクターボ
【燃費】 16.5km/L (満タン法)
【コメント】 首都圏外からの外環ループで24時間の壁を越えられないかなーと思って、やってみたら成功したので報告です。
きときと寿司は閉店間際でガラガラだったけどおいしかったです。あと、米山SAと悩みましたが黒埼PAでタレかつ丼食べました。
https://imgur.com/a/dt1DzS3 宿泊かましたんか
書いてることが本当なら速攻で特定される厚かましさやんw
灰色の夢だからおつちゃんのワイはそこまでオープンには書き込めんわw >>848
常磐から外環って本線料金所あるはずなのに成功したんですか・・・・
しかし24時間超えてもゲート閉じないのはすごいｗ >>848
乙 常磐から関越でもオケなのか
なんかジャンクション飛ばしはダメとか書いてた気するが・・
まあ何にせよ貴重なレポさんくす この成功が本物なら関東発清武ターン
が可能性出てきたな 外環ループの場合、精算は3回行われる
どの精算も24時間は超えていないと思われるので参考にはならない 関越ー浜松ICってソコソコ距離もあるし24hの壁があるのだろうか
なんにせよ首都圏外からの外環ループ成功報告乙 >>848
発想が素晴らしいのに、変なレスばかりで可哀そうw
外環ループを知らない奴2名
着眼点を理解していない奴2名 >>848さんの料金は確定なのかな？
外環のゲートを通過してるからアウトの可能性が高そうな気がする >>858
わざわざ利用証明UPしてくれているのに何言ってるんだお前？ これ肝のとこだけカード挿しとけば東名圏央外環新東名ターンでもいける気してきたわ >>859
画像開けなかったから見てなかったけど確定なのか、それは失礼しました >>848
これは斬新な発想だし、チャレンジ精神が素晴らしい。
とは言うものの、オレには体力、気力の点で無理だわ。 外環から清武ターン行ったら外環の意味ないだろ
むしろ鹿児島発外環ターンの可能性を考えろよ >>863
理解できない奴はレスしない方がいいよ、バカと思われるだけだからw ごめん理解してなかったが外環挟まないと24時間の壁は超えられないのか？ >>848
勇者ですね凄い
外環ループの理解がいまいち出来てなくてアレなんだけど
ループマップの濃い緑色の部分を発着にして重複しないようにかつ外環を挟めば大丈夫なのかな（2倍云々はとりあえず置いといて）
もしくは例えば秦野中井→西行き→外環挟みつつぐるっと回って横浜町田とかでもいいのかな？ 例えば、関東から清武ターンやって帰りに外環通って出れば良いのか？
それで24時間の壁、無くなると… 外環通ったタイミングで24hタイマーがリセットされるってだけに見えるが >>864
なんで関東から清武行ったら24時間越えても
新座or浦和or三郷の本線料金所のバーが上がるんだ？
あ？こら？
答えろやクソボケ >>875
＞関東から清武行ったら24時間越えても新座or浦和or三郷の本線料金所のバーが上がる
誰もそんなことは言っていないのに、どうしたw >>876
>>877
あ？
お前らはなんやねん
外環から清武行くのと圏央から清武行くのの何が違うねん
言うてみろやクソうんち >>848
この時間帯だとどういうルールが適用されて深夜扱いになるんだ？
浜松23時到着で所要32時間
前日15時浜松西を出発、三郷当日18時、大泉当日19時だから少なくとも何れのゲートでも対象外にならないか？ >>880
最初から最後までを１走行扱いとするので深夜割引適用になる >>881
なるほど外環でゲート通過しても深夜割り判断としては1走行扱いなのか。 >>882
先週の初外環ループでは出発が深夜で各ゲート通過は昼間だったが
全部「割引」表示の高い料金だったわｗ >>872
たぶんあなたが正解だろうと思ってたけど、浜松から三郷まで970kmあるんだ
宿泊15時間だから残り9時間ではとても無理、それとも無理をしたのか
それともあの3カ所の本線料金所はいつからか24時間をチェックしなくなっていたのか 明日急に休日になってしまったのでブラっと行ってきますかね。
昼飯は鬼平でうな重食べたい。 >>884
24時間制限は近距離の場合。
IC間が970kmあれば、制限時間は48時間か72時間なんだが！ 外環通って24時間制限リセットされるとしても、関東から清武ターンは無理だね。
むしろ西日本民の特典だろう
最長で北九州から関東へ来て外環通って北九州へ戻るとか…だったら出来るんじゃないか？ 外環ルールが適用されて>>848はグレーでなくネクスコが正式に大回りを認めたから32時間でもバーが開いたのなら、関東から鳥栖や清武ターンも可能な気がしてきた >>884氏
オラ9時間で970km走ったと思ってびっくりした。。。
浜松西から三郷本線までは27時間(実走12時間)で970kmなので、まぁ走れる距離かと。
この区間の最短距離は385kmなので、385km以上なら27時間以内はゲート通過できると思います。
九州からの外環ループなら距離が伸びるので>>416氏の条件を満たせばいけそうですね。
逆に関東からの清武ターンは出発/到着ICから外環までの距離が短いと24時間でゲートが閉じそうなので
そこが難しいですね。。。まぁ、清武ターンは関東ループ民の夢なんで誰か成功することを期待してますｗ >>875
なんだとー
もともと24時間超えたらバーが必ず上がらないって決まりはないからな >>886
記憶が蘇ってまいりました
歳をとると数年前の記憶でもどんどん消えていきます。哀れなものです >>893
せ、清武タンがあなたをお待ちしています >>893
事故で通行止めで降ろされるところまで読めた
コロナ終息後、期間限定？で高速無料化の話が出ているみたいだが
うんこ未満が来るから辞めて欲しいわトラックの走行車線のみの走行も義務化してもらいたい 高速無料化？マジ？
期間限定にしろやるなら土日だけとかにしとかないと物流大迷惑食うだろ
自分は関西だけど、京都南ー京都東とか醜い事になりそう 無料化やるにしても幹線は対象外で枝葉路線とか新直轄路線のみになる気がする
幹線無料化とか現実的じゃないよなぁ
一応NEXCOは民間企業って体だし 東名は東京から御殿場まで一日中渋滞しそう
中央道なんか高井戸から大月までピクリとも動かないだろう コロナ対策でお魚券が出たときの話だよ
6月にニュースになってポシャった話を今頃持ち出す盆暗に反応すんなよ
>トラックの走行車線のみの走行も義務化してもらいたい
なんて言ってる時点で底が浅いことが分からんか 無料化とか極端な話じゃなくて
世界一高い異常な料金を真面目に是正したほうがいい
地方の高速なんか平日はガラガラでもったいないにもほどがある 命の道ですから
東北なんか見てみろ、復興のどさくさでハイウェイ銀座だよ 関東から清武ターン、海老名近辺からやるとしても往復約2600kmもある。
全線通して平均116km/hで走れればトータル1.5時間休憩できるけど、八代以南に80km/hのところが結構あるから体力や眠気を抜きにしても難易度高い。
かなりの距離をそこそこの速度違反で走り続けないと24時間に間に合わないし成功したところでこのスレでドヤれるくらいなので成功者どころか挑戦者すら出るとは思えんわw >>903
インフラは需要があるとかそういう問題じゃない 建設業者とかに仕事を与えるためにやってるんじゃないの？
知らんけど >>907
インフラというのは利用者らの利便性だけじゃなく国の安全保障の一部でもある
だから赤字黒字だけで判断しちゃいけない
あと土建屋が潤うけど土建屋が儲かればその土建屋に関わる人たちが儲かってさらにそれに関わる人たちも儲かる 高速が建設された事によって物流のコストが下がったり今までより早く店頭に並んだりして高速使わない消費者にも少なからず恩恵はあるんだよ。 土建屋が絡むと利権と汚職がセットでついてくるのが悪い >>905
初代レガシィの10万キロ連続最高速度記録チャレンジみたいになっちゃうw
もちろん最高速でやったらダメな訳だけど 国は土建屋を潤してるんじゃなくて潰さないようにしてる
災害大国の日本に土建屋は必要不可欠
土建屋が少なくなると災害復旧に時間がかかる なら俺たちが使ってあげないとな。東北とかに行くのは難しいが 雪国の方だと、土建屋がつぶれた影響で除雪できなくなっているとか カード1枚につき毎月1週間だけ無料とか実験をして欲しい >>905
そう考えると、米国、中国、ロシアなどと比較してちっぽけな島国の日本だけど、
ずいぶん広い島国なんだなぁ。 青森から鹿児島まで2,000kmだけどデンマークのコペンハーゲンからローマまでとほぼ同じなんだぜ。ヨーロッパ大陸縦断！ >>918
へぇ、そうなんだ。
暑いけど道路工事頑張ってね、影ながら感謝してるよ。 >>919
これを見ると義務教育に騙されてた？ という気になる
ttps://i.imgur.com/bPXk7Wp.jpg
やっぱアフリカ R.I.P. ブラックパンサー 図法の違いで正確な面積が出ないのは中1のお勉強だよ騙してなんかないバカなだけ >>921
教員の大半はウソを再生産する側だからな >>924
ごめん、言いたい事が分からないや、俺が発達障害だからかな。 24時間以内で2500km走って鳥栖ターン決めた伝説の兵がいたんだよ
しかも軽でだ
ガテン系のお兄ちゃんが夜勤明けに急に思い立って
途中睡魔と闘いながらギリギリ隣のICにたどり着いたという?末
中国道でずいぶん稼いだって話だったと記憶する
10年も経てば住人も入れ替わって、ループ中の休憩はウーロン缶をルーフに置く
なんてお約束も廃れてしまったんだろうなぁ 江東区だけど200kmくらいの距離でおすすめルートありますか？ 久喜白岡-岩舟-高崎-鶴ヶ島のループで約170kmだけどそこまでのアクセスがちょっと遠いもんね。
浦和で入って上記のループ回って久喜で出れば（逆も可）840円/深夜割590円で、ETCゲート通るときの方向に矛盾がなく途中にSAも挟む。 最近は自販機にウーロン茶自体あまり売ってない
ウーロン茶好きなんでいつも苦労する >>927
ウーロン缶じゃなくウーロンPETだったろう。
当時から缶飲料はPETボトルになってたよ。 >>918
奴らは自分で勉強はできないと言ってるけど
仕事をさせればどういうやり方が効率いいかとか常に考えながら仕事をしてる お おれもふつうにかんがえているぞお
最近 定時帰宅しまくり
なんでみなさん 仲良く談笑しているのかしら かしら 軽自動車は性能が上がって普通車と同じスピードで走ってるけど、車種にもよるだろうけど運転してる人はどんな感じなの？
追い越していく軽自動車は見てるこっちが怖いんだけど 4,000回転は行ってるからすごい騒音だよ
130キロ出してる軽は見たことない スーパーチャージャー付きサンバーなら130km越えられるんじゃね？
ステアリングふらふらで巡行は厳しいかと思うが >>939
nwgnターボなしでも四人乗り100巡航できちゃう。フラフラはしないが俺には苦手なハンドル性能があったな パジェロミニ乗ってた時は130km/hでも安定してたし、別に不安を感じたことはなかったな
純正にしては多少マシな足回りだったせいかもしれんけど 俺はタイムズの会員にもなってるんで、知らない車はとりあえず軽自動車でも好奇心で乗ってみるけど
視界の良さと言い、取り回しの良さといい街乗りにはとても便利
内装はともかく居住空間は高級セダン以上に広いしね
ただ高速走行は110キロ巡航あたりから緊張する、いや恐怖する
道路のうねりや横風の影響がダイレクトに伝わり真っ直ぐ走ってくれない
ずっと修正舵を与える状態、普通車だとちょうどハイドロプレーン起きかかってるような感覚
時折、メーター読み130キロ位で走ってる軽自動車の後ろをちょっと走る事あるけど
あれ上手いのかバカなのかどっちなんだろうと思う 深夜の北関東自動車道で100キロちょいで走る俺を
一瞬で抜き去っていったワゴンRになら遭遇したことある 旧タントのターボ付きですらベタ踏みで140キロのリミッター掛かるというのに うーむ。道路条件良かっただけか。120でも安定していたんだよなー
人乗せて重くなってたのがかえってよかったのか >>948
軽のトラクションに関しては空荷だと期待出来ないよ >>916
田舎はそのくらいでいいと思う
首都高出てすぐの埼玉あたりから青森まで同じ料金ってありえんでほんま
ムカついたからもうループじゃない裏技も使って徹底的にタダ走りしてやるわ >>941
140kmでリミッターに当たった記憶
生きた心地はしなかった >>951
新名神の上下線に挟まれた退避帯を使ってUターンしてたのは君か 新名神みたいなスピードレンジの高い追越車線でUターンの為の減速なんて怖くて出来んわ >>953
俺が乗ってたのはメーター読み135km/hでリミッター効いてた
一度リミッター当てちゃうと130だったか125位まで
速度が落ちないと燃料噴射が再開しない糞仕様 >>944
> あれ上手いのかバカなのかどっちなんだろうと思う
いやまあ慣れだと思うよ
それだけ乗っていれば慣れる何時ものパターン 昔は制限速度を超えた話をするときは「ぬうわkm/h」とか伏せていたのに今はそのまま書いちゃうのな
なんか下品 >>957
キーボードにカタカナ書かれてないもんで 一般論としてそういう輩が居るって話に伏せ字が必要か？
本来的な意味をネグって行為の表面だけをなぞっても無意味だよ スレの本来の趣旨を逸脱した違反行為の話をするのは意味があるということですよね >>958
そもそもフリックしか知らないと、キーボードのカナ印字なんかわからない世代が来てんだよ。 軽以外に乗ってる人が
たまたま軽に乗った時の120キロの体感覚が残ってるだけで
軽しか乗った事が無い人は
軽の120キロの感覚は普通なんだろうな
他と比較する事ないから怖さも感じないんだろう >>966
違うんじゃないかな
手のひらもケツも鈍感で、タイヤのグリップが弱くなる事が感じられないから暴走出来るのかと思う
自分が乗った軽自動車はタイムズにあるN-BOX、ハスラー、タント、トコットだけど、
首都高コーナー途中の継ぎ目でフロントのグリップが一瞬消えるかのように弱くなって
勝手に身体が反応してビクッとする感覚は共通してた
車重のせいかサスのせいかは知らんけど
ちなみにどれが一番まともかだとN-BOXで、後は似たようなもんでしたね ここで教えてもらって行ってきた 新井PA
ひょっとして一回でなきゃならんのか？と思ったけどそんなこともなく無事に堪能できた
きときと寿し美味しかったし、安くて新鮮な海産物も買えた こっちじゃそもそも売ってなかったりするしなあ
ありがとさん
他にも良さそうな飯屋あったし通ってみたい 自家用メルセデスとAudiのちいさいの、仕事用にNWGNだけどこの軽は120前後でもわりかし大丈夫。因みにだいぶ前のアトレーは怖くて無理無理でした >>958
別に夢の中の話なんだから気にしなくていきんじゃね？ >>970
その乗り味の違いってなんだと思いますか。 昔からデスクトップもノートもUSキーボードな俺はかなで書かれるの苦手だな
最近はあまり見かけないけどね 軽で足が浮つく感覚を味わいたい人は伊勢湾岸道をベタ踏みで走破すればいいと思うの >>970
書いてるほど軽自動車に実は興味無いんですけど、
ドイツ車に乗り慣れてる人にそう言われるとNWGN乗ってみたくなりました
自分の乗った中で唯一N-BOXだけは剛性感を感じたんで、
そこから全高を下げたNWGNはそれ以上のものとなってるのでしょうね 軽自動車はリミッターカットして吹けきるまで踏むと、
この世から消滅しそうな音がする。 なんかすげーアホくさい記事を見つけたのでドライブ好きなおまいらに意見を伺いたい
ttps://www.webcartop.jp/2018/02/207814/
これに限らずCARTOPは「ふんわりアクセルはやめとけ」記事を何本か出してるんだが、
電気自動車はまだしも庶民向けのAT/CVT車で0-100のガン踏みしたところで
トルクピーク低いわトルコンロス出るわでロクなことない気がするのよね CVTは目標速度まで最大トルクが出る回転数付近をキープした方が結果的に良い >>979
読んできたよ
最近の発進加速が緩やかな風潮に対する文句みたいな記事だね
てかこの程度でプロを名乗れるギョーカイが羨ましいよ正直
燃費シビアに考えたら緩加速→速度維持
こういうのは急加速→コーナー手前で急減速が正しいドライブだとか言って燃費悪そうだなwww CVT車だけど出足マイルドで20キロくらいになったらちょい踏みして巡航速度に乗せるのが燃費いい気がする
まぁ出足が回転数上がりやすいから調節するだけ 運転って常にハンドルを右左に細かい修正していると思うんだけど、NWGNは左に修正したら左に行きっぱなし、だからまた右に切る。そしてまた左って、ずっと細かく右左に動かしててお茶飲むのに手を離すのも。。戸惑う。
真っ直ぐに走らせるのにずっと意識をしている。これがNWGN
メルセデスアウディは自然に戻る。左に切ってあとは自然に真っ直ぐになるというか。そもそも修正舵…している意識が極めて薄くて済む
手を離しても怖さはない。真っ直ぐ車が進む
首都高のガッタガタで浮遊感でちゃうとか、そのへんは上にも出てるけどそんなもんだよねって。ちっちゃいAudiもそれは出る。
そういうときは面白おかしく緊張して走ってるし意識せずかな Audiは手放し運転できるよ、直ぐになにやってんだヴォケって叱られるけど 今は手放し運転できる車も多いんじゃねえかな
スバルでもできるし
10秒で警告出てほっとくと切れるが
車間距離保ちながらハンドル操作してレーンキープしてくれる 付いてるけど使う気がしない。誰が作ったか分からんプログラムに命を託せんわ >>991
発注元のアバウトな仕様書を年間休日100日未満の薄給IT土方がプログラミングしてるんよ
発注元の検査は割とザルだけど、不具合は下請けのせいなんだよなぁ
帆場暎一みたいな奴が居たらどうするんだと のんびりは出来ないけど
まぁ逸脱した速度出さなくても夢見られるよ 夜涼しくなって虫もいなくなって久々にRで夢みようとしたら雨降ってきやがった
別に雨でもいいけど念の為やめた ワイのRはヤンチャやからな、路面濡れてると怖いねん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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