●●●旧車好きの人【part59】
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車体をぬらさないように 晴れの日だけ乗るの いつも
一発で トラブってしまうわ この持病直せない 型式だから
ためらいらいらい キャブレター なぜか震えるアイドリング
ためらいらいらい キャブレター 故障が増えてゆく 年式
す き で す ボロだけれど
す き で す こわれるけど
このごろ 見かけないって 言われるたび なぜか 切ない
ガレージ 出ない車は エンジンも 車体も こわれてるの
ためらいらいらい キャブレター
ゆびでなぞったエンブレム
ためらいらいらい キャブレター
ちいさなこの部品 入らなーーい
す き で す 乗れないけど
す き で す 動かないけど
https://www.youtube.com/watch?v=oAlxftQqJRQ
●●●旧車好きの人【part58】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591057865/
●●●旧車好きの人【55台目(part57)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1584399681/
●●●旧車好きの人【54台目(part56)】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577413878/
●●●旧車好きの人【53台目(part55)】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1568846900/ >>748
バブリーな時期は結構見かけたけどなw
シュパンポルシェとか >>749
そりゃ成功者の証だからね。誰でも買えるもんだったらスーパーカーじゃないでしょ。
「別に欲しくねーし」とか言われたらそれはそれで「貧乏人のひがみ」とか言うんだろうな。
スーパーカーオーナーの方が素直じゃない気がする。
「欲しいけど買えないな」って言われたら
「お前さんじゃ一生無理だよw」位言えばいいのに。 思い入れが強すぎると軽はずみな事言うとヘソ曲げる人多いよ >>741
LFAが？w
余りに人気無くて限定車にしたけど限定車しても売れ残ったのに？w >>749
その人は無理して乗ってる人でしょ？
「あなたみたいに車のために全てを投げ打ってまで乗る気はない」と言われたから、腹を立ててんだよ
どうでもいい他人の発言に腹を立てるのは、価値観の共有を期待しているから
甘えだよ >>754
だから限定にしたのが正解だったんだよ。
当時どうだったのかとか関係ない。
今価値があるかどうか。 発売当時不人気だったけど
希少性から後日高騰ってのはよく有ること >>757
特殊なモデルだけど、Z432Rなんてその典型だろうね
売れ残りを80万円で、という話が日産系のスポーツショップに回ってきたが
240があるのに、いまさら手のかかるS20を積んだ432のベース車なんて……と誰も手を出さなかったという まあLFAとか2000GTくらいだよな、今後数億になりえるのは
次点でケンメリGT-Rくらいかな 億行く車はそうないだろうけど、22Bとか結構な金額行きそうだよね。 8年車庫に放置のレオーネ始動したいが
気をつけたらいいことは？
バッテリーと
オイルとガソリンが腐ってたりします？ >>761
レオーネに関わらず、8年放置はなかなか熟成進んでいそう。
おっしゃる通りガソリン系や（タンク、ホース廻り）冷却系水廻りはひと通り点検しないと。
後はブレーキ廻りの劣化とか。
バッテリーは交換するだけだし、最後でいいかも知れませんね。 >>759
俺は逆と見てるけどね（中国人の動き次第というのは大きいけど）
コロナによる世界的な不況を機に旧車バブルは崩壊すると思う
冷静に考えりゃ2000ＧＴごときが8千万？なんて異常でしょ
精々２千万とか？
なので、今後億超えは欧州の一部の車のみ、ではないかなと >>759
アリストやインテタイプRも数億行くかな？ 買ってるのは中国だけじゃない
産油国はいつでも金余り 中古車の価格をざっと調べたが、
10年前なら、50万以下になるような古め・走行距離多いスポーツカーが、百万オーバーは当たり前になってるね
それなりに綺麗に再生されてるのが多く、そこはうれしい >>766
中国は中古車輸入は禁止されてる。買ってるのは香港だよ。 >>763
ベンツのコピーには勝てない
その時点で欧米には勝てないんだね？ >>761
プラグ抜いて空回ししておかないとウォーターハンマーする可能性がある
https://youtu.be/y-UM8bDV7OY
15分19秒ごろ >>770
ベンツのコピーってL型の事？
L-24とS20じゃ排気量が違うだろ？
排気量が大きい方がパワー出しやすいの知らんのかww >>774
S20って排気量あげられたっけ？w
排気量上げたS20なんて無価値だけどなw >>770
S20の前身であるGR8はコベントリークライマックスに影響を受けたといわれているけどね >>771
エンジンいじってる連中はシリンダ内に水が入ってコンロッドが曲がったり他が壊れたりするのを
ウォーターハンマーって言うけど
エンジニアがウォーターハンマーって言うと流れている水などを急に止めた時にその流路内に発生する
高水圧による衝撃を言うんだよな
どっちも発生するのは良くないのだが 自動車評論家って4気筒を4発、6気筒を６発って言うけど、本当は4発はエンジン4機のことだぞ。
４発ならB29、6発なら富嶽だ。 >>779
そうなの？
なんかエンジンの場合非圧縮の水が入る事によって回転が急に止まる衝撃はコンロッドが長くなったのと
同じなんじゃ無いかなって考えちゃうんだけど
コンロッドが長いとピストンがヘッドに当たって急に止まるでしょ
水じゃ無くても何か邪魔物が入って回転を止めれば同じじゃないかと
水道管なんかのウォーターハンマーってその反射的な衝撃で同じ水路内にワンウェイバルブ付けた
エアタンクを付けてポンプとして活用出来るし Wikipediaによると同じ現象では無いがそう呼ばれるぐらいの書き方になってる エンジンの場合、上死点に向かってピストンは混合気を圧縮していくけれど、その過程で圧縮対象が水では圧縮出来ずに破壊されてしまいます。
配管等の場合、流れている水のラインのボール弁等を急閉した場合、やはり水は圧縮できずに配管ラインが破壊されてしまいます。
どちらの場合も、水が非圧縮流体なのが原因による破壊現象です。 >>775
ロータリー軍団に最後の抵抗をしていた頃のワークスGT-Rは
ひそかに2.2リッターにしてたなんて噂があったね
今は2.2リッター化してるショップ／ガレージもあるけど >>759
幻のMID4が人の手に渡るときは数億行くかもな >>784
2.5Lくらいまであるよ。
排気量上げてもLのフルチューンには勝てない 排気量に勝るチューンなし、か
そういやケンメリが出たときに、モータースポーツ誌では
「新GT-R（レース仕様）はL26＋ECGIか？」なんて予想されてたっけ >>784
2400ccにしてもロータリーに勝てなかったから撤退したって噂あったよねw お台場のメガウェブに展示してある市販されなかった通称2300GT(2300ccの2000GT)がオークションに出されたらどのぐらいの値段がつくだろうね >>786
フルチューンのA型にすら勝てない。
ニスフェスで110サニーや310サニーのTS仕様とハコスカRが一緒に走ってもサニー軍団にまったく歯が立たなかった。 >>792
そのときの模擬レースではそうだったのかもしれんが、
JCCAの富士ジャンボリーにおけるコースレコードでは、僅差だがKPGC10が勝ってるよ
影山正美【HIROTA東名サニー/KB110】 1'58.278
佐藤晃一【レーシングフォージムーンサニー/B310】 1'57.585
加藤寛規【ファインパーツ シライシGT-R/KPGC10】 1'57.047 >>788
１２Aはレシプロ換算で２４００ｃｃだから、日産も２４００で出て何ら非難されんからな >>785
幻のMID4が人の手に渡るときは数億行くかもな
日産が倒産して資産確保のため座間の在庫を全部放出するときか？
MID4-Ⅱはあるし赤のケンメリGTRとかZ432とか数台あるかな。
レーシングカーは思いのほか安いのかな。 NSXなんかどこにでもあるだろ？
F40とかF50とか限定車だから億行くんだぞ 皮肉なことにあの世界のトヨタが
現存するトヨダAAをいまだに入手できていないという
いくら積んでも譲ってもらえないのか、それともドケチで積み足りないのか いちから作ったくらいだから金で解決出来なかったんやろ トヨタ博物館にあるやんと思ったら、あれはレプリカなのね
ケチなトヨタのことだから金を出ししぶってるんだろう >>795
MID4なんて市販しなくて大正解のポンコツだけどね。 ロシアかどっかで発掘されたって聞いた気がするけどどうなったんだろ >>793
コースタイムって殆どハンドリングだし。 >>801
MID4は富士SWで実際に走ってるの見たがかっこよかった >>803
Car SOSなら2週間後には完全レストアされますww >>792
RってFクラスとかあんまりいないと思うんだけど、
ただ単にチューニングの差だろ。 BS朝日 昭和のクルマといつまでも ４
2020年8月30日（日）
よる9：00～10：54
https://www.bs-asahi.co.jp/car_forever/ 筑波のラップタイムでも何でもいいんだけど、どのクラスの旧車スポーツカーで
現在のカローラ等の超大衆車に勝てるんだろうね、興味あるｗ
例えばハコスカＧＴ－Ｒあたりじゃ勝てないんじゃないのかな？とかさ タイヤのせいとかじゃないよ。
単に旧車は遅いよ。
速さ求める方がどうかしてる
ハコスカとかサーキット走るとボディ歪むってよ。
バカな事やめた方が無難 レス乞食のくだらん書き込みに付き合うのは時間とスレの無駄 >>820
そこも含めての話に決まってんじゃん
そこはさすがにむりだろうけどゴム（素材）も当時のままなら比較には最適 >>825
もう、この頃にはレーシングハートの深リムは高くなってたんだなw
塗装が割れる持病が嫌いだけどなアレ TE37レビンって生産台数極端に少なくなかったっけな？？ この赤いの、車種わかりますか？
https ://i.imgur.com/Obc2ZTE.jpg
昔っぽい車で見覚えあるんだけど >>815
10月からレギュラー化だって
ネタ切れにならなきゃいいけど >>818
旧車で筑波が速いのはロータス47GT
ラップタイムは56秒08 カーセンサー
グーネット
ヤフオク
しょっちゅう年式古い順に検索するのが趣味だがヤフオクのほうが面白いな >>835
ポツンと一軒家より番組維持難しいだろうな
不定期特番のままでいいのに 商業誌はASKばっかりで面白くないね
もったいぶってないでどーんと価格表示してみろ、ってんだ >>835
ハチマルに舵を切れるかだよな。
今出てる車のほとんど昭和40年代より前だし。 オーナー歴30年縛りはそこまで気にしなくていいと思うわ。 >>800
レプリカと言うより再生産と言ってあげよう^^; 運転席の窓に怪しい名刺が刺さってた
保管場所変えるか >>843
確かにトヨタ自身が自分とこのモデルを作ってるんだからレプリカじゃなくて本物のAAの新車を作ったって事になるな オリジナルの製作者（メーカー）が作ったものだって、オリジナルじゃなければレプリカだよ
だが、一般的にレプリカというと粗悪なパチモノも含まれるようになってしまったため
最近は再生産だの継続生産だのと呼ぶことがあるな オリジナルメーカーが再生産したモノは
レプリカとは区別してコンティニュエーションと呼ぶ AA型製作したの創立50周年のときだったかな？
後にヨーロッパの何処か忘れたが当時のAA見つかったが50周年時は図面から起こしてんだよなあ
確か複製したものは工作精度が当時より相当上がってたのでひとクラス上の出来とうろ覚えだが言ってた気がする >>844
こういうのって盗難の可能性があるのかな？
見られていることは確かだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
