【CG】カーグラフィック／カーグラフィックTV【CGTV】 Part.6
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マツダ純正の車中泊セット 地方のニュースでやってた >>851
30年ぐらいどこかに隔離されててようやくTV見れるようになったのか？ カーグラに共感が持てなくなってきた。長期テスト車が軒並み高級車ばかりで明らかに私利私欲。ふざけんな。マツダのスカイアクティブとか、ダイハツのミラ・イースとか、実際どうなの？っていう車種を取り上げろよ。ZのコンバーチブルとかAMGとか、いいに決まってるだろ！カーグラもう買いません。 朝鮮部落ではミライースは需要あるのかねw
貧乏臭いバカしかいないからな >>876
はいはい、君はペストカーでも読んでなさい >>879
珍しく良いこと言うマツダトーションビーム3ヲタク CGの長期テスト車なんて昔から高級車ばかりだろうよ
「もう共感持てなくなってきた」とか言ってるけど
コイツは一体いつのCGに共感してたんだろうか？ 表紙みてどういう層の車の雑誌か察することができないのかな >>883
大昔だろ
長期テスト車の第1号が初代カローラ、2号が510ブルーバード1300デラックスだった時代 その頃のカローラやブルーバードだって一般的なサラリーマンの年収くらいの値段だし
やっぱり今なら400万円クラスなんじゃないの
まぁ加藤が乗り回す用に買われたマクラーレンは論外だしその他の1000万クラスの車もどうかと思うよ 珍しくなくバカ丸出しのこと言うマツダトーションビーム3に嫉妬してる貧乏朝鮮人(笑) 長期テスト車の私物かといえば、熊倉重春のロケット
あれからしばらくして熊倉はCG編集長を辞めフリーに
CG時代は気取った文体だったのにフリーになってからはとたんに軽薄な文章を書くのでびっくりした F1解説で土屋圭市と喧嘩して視聴者からのお二人は仲が悪いんですか？という質問に
二人とも沈黙していた件が忘れられない 「CGのQ」なんだからさ、土屋はもちろん今宮も川井も格下のチンピラみたいなもんなんだけど
87年に初めてF1見たようなニワカファンはそんな事は何も知らなかったから歯痒かったね見てて 編集記者時代からスポーツエディターとしてCGのモータースポーツ記事を統括していた熊倉から
たまにレースリポート書かせてもらっても地方のマイナーレース止まりだった今宮が
F1シーズン開幕前の座談番組などでいっしょになると、「F1中継では俺のほうが先輩」とばかりに
熊倉への敵意（逆恨み）丸出しで振る舞っていたのは滑稽だった 土屋が出場、熊倉がゲスト解説のレースで
車と無線が繋がってたけど
熊倉が話し掛けた時だけは何故か無線が不調ってのもあった 熊倉はCG時代は日本車を貶しドイツ車を崇めるという鉄則みたいなのがあったと暴露してた 今宮とか川井とかガキ丸出しだったな
一番の糞は古館だけど >>722
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/toyota_roomy_02s.jpg
トヨタに多いドライビングポジションだな
ハンドルが遠い 取り付け位置が低い 寝ている（ハンドルが天井を向いてる）
衝突試験のときの数値稼ぎらしい エアバッグをいかに効果的に使うかという話だろ、数値稼ぎって言い方悪意あり過ぎる まぁトヨタ車のステアリングやペダル位置がデタラメなのは事実
よくあんな踏み間違いを誘発する車に乗っていられると思う
って、ヨタ車の踏み間違いは実際に起きまくっている
日本車なのにペダル位置が一昔前のイラフラ右ハンドル車みたいにデタラメ
これを指摘したのはCGでもベストカーでもなくAUTOCAR JAPANだった >>904
オートカージャパンて斎藤浩之がいたところ？
凄いマニアックな記事が多かったような記憶がある TNGA以降のトヨタ車のドライビングポジションは改善されてきてる トヨタはハンドル取付位置が低くて、テレスコもあんまり動かない… >>906
そう、その時期
槍玉に挙げられていたのは2代目ヴィッツ
時期的には飯塚チャレンジで使われたシルバーのプリウスもそうだな
ほんとデタラメなペダル位置 >>899
8年くらい前だったか、小林彰太郎さんが最新の軽自動車をイッキ乗りした記事がベストカーにあった
目からウロコの出来栄えと語っていたが、軽に乗るのは十何年ぶりとのことで、その間CGからは試乗を勧められることが無かったんだと察した ベンツのブレーキパッドをノンダストに換えたが
キャリパーは13ミリのスパナで外せるので楽だが
以前乗ってたBMWはまず店では売ってない7ミリの六角レンチで
わざわざ通販で調達するのがめんどうだった。普通は６ミリの次が８ミリなので。
パッドセンサーの形状もメーカーの違いが出てて、ベンツはパッドに埋め込んでる
丸棒の先がローターに接触して通電、
BMWは四角形の樹脂板が削れて埋め込まれた銅の板がローターに接触して通電、
メーカー毎に違いあり色々勉強になってる。 わたべおーととかいうYouTuber比較動画よく出してるけど、結局最後はマツダ車の方がいいとか結論付けてて嫌だな。毎回マツダ寄り。もっと客観的に評価できねーのか。 >>915
CGをわざわざ買ってまで読む層は
たとえ家人の買い物車だとしても軽には興味ないだろ 興味は無いかもしれないが
カーグラで紹介されてる車に憧れてる
軽しか買えない奴は大勢居る おっ朝鮮人がマツダに発狂してて笑えるなw
お前の大好きなトンスル(糞酒)でも飲んで落ちつけよw >>921
だからってCGをそっちに寄せろっていうのはあまりにも暴論すぎる Kカースペシャルを読めばいいのです
あれもいい雑誌です >>924
ティーハウスのイエローのAZ-1に惚れたわ 軽で買いたいのはジムニーとS660ぐらいだな
乗って楽しそうなやつ 高級外車で買いたいのはファントムとマイバッハぐらいだな
乗って楽そうなやつ 楽かな？デカいと取り回し面倒やぞ
まぁ周りが避けてくれるし煽りなんか一切されないだろうが運転手に見られてオーナーとは思われん バブルカーの回のメモワール何回も放送してるしフォードKaに乗ってたし田辺さんは
小さくて何も無いような車は好きなんだろうけどな > マツダがあれば輸入車要らないな
輸入車が欲しいがカネがないのでマツダでガマン、ですね おっ、朝鮮人が自演しながらバカ丸出しの小芝居を始めだしたぞw
お前の民族が大好きなトンスル(糞酒)でも飲んで落ちつけよw ド・ディオンの後輪駆動は廃れたのに、
何故トーションビームの前輪駆動は造られ続けるのだろうねぇ
駆動輪の有り無しのみの違いなのにね
前輪駆動はローコストにしなくてはならない、って理由くらいしか思いつかないや 小林さんてカーグラではどういう存在だったの？
絶対的な天皇みたいな感じ？ >>945
運転が下手 評論家としては
一般人なら上手い 昔々のアルファ75とかアルファSZはトランスアクスルで、
重量配分50:50って言われてたけど、
最近のクルマはド・ディオンで造ると、後ろが軽くなりすぎるのかな？
リジッドの商用車やクロカンは、廃れてないよね、シンプルで丈夫だから google検索でブリウスと入力するとミサイルと出てくる おっ、トンスル(糞酒)飲み過ぎて発狂してる朝鮮人が必死で画像を探しだしてきてて爆笑w 案の定、利益大幅悪化してるな
マツダみたいなダサイ車が高級ブランド目指すとかアホかと
身の丈に合わせて安売りマツダに戻ればいいのに
たかが広島の会社ごときが高級ブランドなんて夢見すぎ
安っぽい車しか作れないくせに高級ブランドって何考えてんだか 今は亡き小林彰太郎さん
10年くらい前のCG誌エッセーで、ドイツ語を書いたのは良いが思いっきり間違えている。
ドイツ語で「Alt Heiderberg」とｗ
正しくは「Alt-Heidelberg」です
また「Guten Abent」だの「Gut Appetit」だのでたらめ書いている。
正しくは「Guten Abend」に「Guten Appetit」 マツ粘のほうがウザさ1000倍だろ
そもそもコイツが居なけりゃナントカ人連呼も出てこない訳で ブランドなんて関係なくてとにかく低価格がいいディーラーのサービスも関係ないという人が
買うのがマツダだからヒュンダイを敵視するのもわかる、もう一度本気で来られたら一番
食われそうなのがマツダ カーグラフィックTV 「プジョー208」
8/22 (土) 23:30 〜 0:00 （30分）
ＢＳ朝日
新世代プジョー208。前評判も上々の傑作!
ヨーロッパ・カーオブザイヤーに輝いたこのクルマは、次世代に突入する時期の“フシメの新型車"として、予想を超える出来映え。
世界最古の自動車メーカーはドイツのベンツとダイムラー(両者は合併して今はひとつ)ということになっているが、
実質的な“メーカー"としての活動を最初に始めたのはフランスのプジョーとパナール・ルヴァソール(こちらはシトロエンに吸収されている)だとするのが正当のようだ。
そんなプジョーの中でも、今日まで続く主流的存在が、1929年の201以来、90年!9代目となった今回の“208後期型"。
【登場車種】プジョー 208アリュール 自演しないと何も言えない腰抜け朝鮮人ワロタw
お前の大好きなトンスル(糞酒)でも切れてご機嫌ななめかぁ？w レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
