【CG】カーグラフィック／カーグラフィックTV【CGTV】 Part.6
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
和夫さんともう一人の元編だかと動画やってるもんな
青のロードスターの影響受けてしまいました
(橋本五叉路のティーハウスいつ頃なくなったのだろうか) ティーポは好きだな
「ハードなCG ソフトなTipo」 マツダのFFの奥様買物カーに嫉妬激怒しちゃうほど所得の低い朝鮮人w生活レベルが知れるわなwバカすぎ 外見・内装の見た目だけ欧州車チックにして他はコストダウンに徹する。
コストダウンといえばマツダです。
もう何十年もそれで来てますので、あなたがどれだけ意見を言おうがブラッシュアップを期待するだけ無駄ということです。 ジャイアントテストはTVでもまた扱ってくれないかね
やはり映像の説得力でも確認したい >>823
ティーポは月刊誌から隔月刊誌になったから、他でも稼ごうとしてるのかな？ 見た目だけのハッタリ車は小林彰太郎が一番嫌った汚物だから 田辺「一生声変わり中の者です…」
松任谷「このおじいさんもうダメだ…」 嘗て小林彰太郎が忌み嫌った悪しき国産車の文脈に今のマツダが完全に則っていると読み切れない低能は
ネットに溢れる提灯記事読んでホルホルしてろｗ 小林彰太郎を標準原器のように言ってるの宗教か？
修行するぞ修行するぞ ドイツメーカーは褒めたたえないとドイツの発表試乗会に招待されなくなるからもうそりゃ必死にメディアで持ち上げますよ
何の接待もない国産メーカーなんて褒めたっていい事ない 消費者を欺くマツダの販売手法には神の天罰が下されることでしょう ユーチューバーの評論家はあからさまだよなそれ
ＶＷゴルフはベンチマークが合言葉 １日二本録りなんだな
ポルシェの隣にアコードがあった おっ、朝鮮人がバレバレの自演しまくって発狂してるぞw
ほんと馬鹿に生まれると悲惨なもんだw あのプレハブどういう建物なんだ
メディア取材用の基地として建ててあるのかね 数年前はバイク喫茶店みたいのだったよね？
閉店して、メディア小屋化？ カーグラTV、毎週30分松任谷さんと田辺さんが高級車に乗ってよくわからない感想を言い合うだけのしょっぱい番組になったなあ。高級からベーシックまで採り上げて、ロードテストによる数値化を行うのがCGの持ち味じゃなかったんかなあ。小林さんもあの世で苦虫を噛み潰したような顔してるのでは >>851
それな
毎週録画してるけど、自分の好きなクルマ以外は見ずに消すようになってしまった >>851
CGTVは昔からそういう印象批評番組だろうよ
テストだの数値化だのといったことは、本誌との連動企画でしかやってない 仮にこの番組がユーチューブだけになったらそれでもみんな見んの？ 過去のアーカイブをYouTubeに上げれば海外からの視聴も期待できるだろうに 最近は動力性能試さなくなって比喩的なことで糞車褒めちぎる三文雑誌化しちゃったんだよ 加藤の書いた記事とか一体どこでそんな限界性能試してるんですか？と突っ込みたくなる
湾岸の殺人ポルシェみたいな事やってんじゃないのかね CG ネオ classic また出るんだと
楽しみである マツダ純正の車中泊セット 地方のニュースでやってた >>851
30年ぐらいどこかに隔離されててようやくTV見れるようになったのか？ カーグラに共感が持てなくなってきた。長期テスト車が軒並み高級車ばかりで明らかに私利私欲。ふざけんな。マツダのスカイアクティブとか、ダイハツのミラ・イースとか、実際どうなの？っていう車種を取り上げろよ。ZのコンバーチブルとかAMGとか、いいに決まってるだろ！カーグラもう買いません。 朝鮮部落ではミライースは需要あるのかねw
貧乏臭いバカしかいないからな >>876
はいはい、君はペストカーでも読んでなさい >>879
珍しく良いこと言うマツダトーションビーム3ヲタク CGの長期テスト車なんて昔から高級車ばかりだろうよ
「もう共感持てなくなってきた」とか言ってるけど
コイツは一体いつのCGに共感してたんだろうか？ 表紙みてどういう層の車の雑誌か察することができないのかな >>883
大昔だろ
長期テスト車の第1号が初代カローラ、2号が510ブルーバード1300デラックスだった時代 その頃のカローラやブルーバードだって一般的なサラリーマンの年収くらいの値段だし
やっぱり今なら400万円クラスなんじゃないの
まぁ加藤が乗り回す用に買われたマクラーレンは論外だしその他の1000万クラスの車もどうかと思うよ 珍しくなくバカ丸出しのこと言うマツダトーションビーム3に嫉妬してる貧乏朝鮮人(笑) 長期テスト車の私物かといえば、熊倉重春のロケット
あれからしばらくして熊倉はCG編集長を辞めフリーに
CG時代は気取った文体だったのにフリーになってからはとたんに軽薄な文章を書くのでびっくりした F1解説で土屋圭市と喧嘩して視聴者からのお二人は仲が悪いんですか？という質問に
二人とも沈黙していた件が忘れられない 「CGのQ」なんだからさ、土屋はもちろん今宮も川井も格下のチンピラみたいなもんなんだけど
87年に初めてF1見たようなニワカファンはそんな事は何も知らなかったから歯痒かったね見てて 編集記者時代からスポーツエディターとしてCGのモータースポーツ記事を統括していた熊倉から
たまにレースリポート書かせてもらっても地方のマイナーレース止まりだった今宮が
F1シーズン開幕前の座談番組などでいっしょになると、「F1中継では俺のほうが先輩」とばかりに
熊倉への敵意（逆恨み）丸出しで振る舞っていたのは滑稽だった 土屋が出場、熊倉がゲスト解説のレースで
車と無線が繋がってたけど
熊倉が話し掛けた時だけは何故か無線が不調ってのもあった 熊倉はCG時代は日本車を貶しドイツ車を崇めるという鉄則みたいなのがあったと暴露してた 今宮とか川井とかガキ丸出しだったな
一番の糞は古館だけど >>722
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/toyota_roomy_02s.jpg
トヨタに多いドライビングポジションだな
ハンドルが遠い 取り付け位置が低い 寝ている（ハンドルが天井を向いてる）
衝突試験のときの数値稼ぎらしい エアバッグをいかに効果的に使うかという話だろ、数値稼ぎって言い方悪意あり過ぎる まぁトヨタ車のステアリングやペダル位置がデタラメなのは事実
よくあんな踏み間違いを誘発する車に乗っていられると思う
って、ヨタ車の踏み間違いは実際に起きまくっている
日本車なのにペダル位置が一昔前のイラフラ右ハンドル車みたいにデタラメ
これを指摘したのはCGでもベストカーでもなくAUTOCAR JAPANだった >>904
オートカージャパンて斎藤浩之がいたところ？
凄いマニアックな記事が多かったような記憶がある TNGA以降のトヨタ車のドライビングポジションは改善されてきてる トヨタはハンドル取付位置が低くて、テレスコもあんまり動かない… >>906
そう、その時期
槍玉に挙げられていたのは2代目ヴィッツ
時期的には飯塚チャレンジで使われたシルバーのプリウスもそうだな
ほんとデタラメなペダル位置 >>899
8年くらい前だったか、小林彰太郎さんが最新の軽自動車をイッキ乗りした記事がベストカーにあった
目からウロコの出来栄えと語っていたが、軽に乗るのは十何年ぶりとのことで、その間CGからは試乗を勧められることが無かったんだと察した ベンツのブレーキパッドをノンダストに換えたが
キャリパーは13ミリのスパナで外せるので楽だが
以前乗ってたBMWはまず店では売ってない7ミリの六角レンチで
わざわざ通販で調達するのがめんどうだった。普通は６ミリの次が８ミリなので。
パッドセンサーの形状もメーカーの違いが出てて、ベンツはパッドに埋め込んでる
丸棒の先がローターに接触して通電、
BMWは四角形の樹脂板が削れて埋め込まれた銅の板がローターに接触して通電、
メーカー毎に違いあり色々勉強になってる。 わたべおーととかいうYouTuber比較動画よく出してるけど、結局最後はマツダ車の方がいいとか結論付けてて嫌だな。毎回マツダ寄り。もっと客観的に評価できねーのか。 >>915
CGをわざわざ買ってまで読む層は
たとえ家人の買い物車だとしても軽には興味ないだろ 興味は無いかもしれないが
カーグラで紹介されてる車に憧れてる
軽しか買えない奴は大勢居る おっ朝鮮人がマツダに発狂してて笑えるなw
お前の大好きなトンスル(糞酒)でも飲んで落ちつけよw >>921
だからってCGをそっちに寄せろっていうのはあまりにも暴論すぎる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
