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MT厨はクルコン、ブレーキホールド、自動ブレーキ、BSM、車線逸脱等いらないの？
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0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/13(火) 12:10:31.06ID:FUe3c5gX
120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-DKkj) sage 2020/10/12(月) 22:39:46.68 ID:56yzJb0td
1速でトルクあるから渋滞もクラッチだけでトロトロ走れる
止まったときにブレーキ踏みっぱなしにしないといけないATより楽

↑
そもそもブレーキホールドの存在を知らない



130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-lRfw) sage 2020/10/13(火) 10:29:38.79 ID:cEFbLBZpa
オートブレーキホールド、機能としてはあるけど、下り坂で違和感半端ないからオンにしづらいね。やはりブレーキは機械が日常的に介入するところではない。

↑
必死にググって意味不明な無知レスを披露
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 14:44:47.95ID:RlE1wYPK
お前らどう思う？
absなんだけど雪道の下りでエンジンブレーキ使って1速で降りてったんよ。
普通にしてたらちょっとづつ車速上がっちゃうので軽くブレーキ当たるとすぐロックする・・・とabs効いちゃって減速にならない。
ハンドル切ってロックさせてロックさせたかったんだがそれもできない。

まぁ結果雪の轍から外れた盛り上がってるとこに乗せて減速できたんだが、absとかマジでど素人専用機能だろ？
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:40:36.86ID:iwmV9Tdi
ABSのヒューズを引っこ抜けばいいんじゃね｡
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:58:56.84ID:cUu8Pbrs
>>127
あざす。
ディーラーでもそれ内緒だけどって教えてもらいました。
今はやってますが、最初はランプ付きっぱなしで慣れるまでウザかった。
ほんと要らない人には外せるようにすればいいのに。
意味無くセンサー汚れて故障ランプ点くとかあるし、電球LEDに変えると点く車あるし・・・
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 14:57:09.16ID:5ooiVbFm
遅れ馳せながらBRZのプレスリリース記事を読んだ。
アイサイトにMTが潰されるんじゃ？と危惧していたが、ホッとした。
こんな時代でも、FR,NA,MTが出てくれたのが嬉しい。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 16:46:30.64ID:5ooiVbFm
運転支援システムをMTに適合させるのに必要なリソースを
AT向けの進化に振り向けてしまう方が、
自動車メーカーとして正しい企業判断だと思う。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/02(水) 11:10:35.79ID:bcmAk3nz
代車でごく最近のアシスト付き車乗ったら、左折車の横を1m以上空けてるのに緊急ブレーキ掛かって追突されそうになるわ、
高速のカーブで内側が広いところで路肩の白線またいだら道路外に急ハンドルきるわで怖い思いをした

自分も悪いし有効に働く事があるのも分かるが、そういう動作するって知らないと逆に事故になる装備はやっぱり怖い
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/04(木) 19:51:25.08ID:j4hDnkzy
実家のN-BOXの自動ブレーキシステム？CTBAとかいう警告灯が点滅しっぱなしで
ディーラーに持ち込んだらしいけどまともに相手されなかったみたい。

窓が汚れてたり曇ってたりすると作動できないで警告灯が点滅するらしいけど
同じような症状が出てるホンダ車は車検どうしてるんだろう？
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/25(木) 15:08:54.49ID:2lVtS/bi
>>1
全て不要
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/25(木) 19:42:51.20ID:RuL+Eeyn
>>1
そんなモンに頼るから、ヘタなままだし、マナーも悪い
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/25(木) 21:45:01.90ID:a1SkMmyp
冬場の積雪道含めオフロード攻略が好きだから、例に挙げてる機能は全て邪魔な機能にしかならない故に要らないな

強いて電子制御系で興味があるのはブレーキLSD機能になるが、あくまでお試ししたいだけでトラクション操作は自分でやって攻略したいから必要では無いな

そもそもMT選択する理由としても、クラッチ操作含め細かなトラクション操作でスタックした際の自力脱出攻略を楽しみたいからだよ
それこそ趣味車でオモチャ扱いする故に、クラッチ蹴りでトラクションにインパクトを与えられる操作ができるのはMTならではの醍醐味だよ
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/14(水) 10:32:01.67ID:PHOXdsPc
MTのクルコンは自分でアクセルを操作してないから上り坂下り坂でシフトアップすべきかシフトダウンすべきか分かりにくい、その意味でMTとは相性が良くない
更にいうとひとつ前の先行車についていくってのもどうだかな
運転はもっと先を見てスピードの上げ下げを予測してこそスムーズな運転ができるというものだろう
平坦な道の定速走行だけは評価できるから先行車より少し遅めに速度を設定するのがコツ
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 22:38:33.45ID:UarkH2oS
ゲームのエンディングを見たけりゃ
他人にプレイさせるのが一番
自分でワザワザ手間ひまかけ苦労してプレイする奴はアホ
MT乗りと同類ｗ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/07(水) 07:02:33.13ID:MfFYCZiY
・プロセス自体を楽しみたい人
・どうせ避けて通れないプロセスなのだから、少しでも楽しくしようとする人
・プロセスなんかいらない、さっさと結果だけよこせ！の人

>>145に共感できるのは、3番目だけ…
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/07(水) 08:31:39.79ID:MfFYCZiY
>>132 >>133
運転阻止系の運転支援でオンオフできるスイッチ無しのはいらない
事故阻止系、危険予防系の運転支援はあるほうが良いし、無ければ恐らくMTが生き残れないが、まだ発展途上の装備だから徐々にしか付かないのは仕方ない

結論:ヒューマンエラーの時だけ介入して事故や危険を止める運転支援が欲しい
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/07(水) 10:35:50.77ID:tI3yeXnH
オートライト→夕暮れで暗くなってもトンネルで暗くなっても豪雨で見にくくなっても点灯しないバカが多いから強制化
ACC、非常ブレーキ、車線逸脱防止→スマホに夢中なバカが多いから標準化
MT乗り→本来は趣味性で楽しく乗りたいが、バカが多くて同類扱いされたくないのと選べる車の少なさで縮小中
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/17(土) 18:12:12.88ID:r6BA9fYW
>>149
夜明け前の早朝も無灯火ひどいぜ
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/08/07(土) 15:38:04.79ID:IJXeTUIX
アップデートで135キロまで上限を引き上げてほしい。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/08/19(木) 14:16:35.12ID:KJXJqZUV
クルコンに関して言うと、

使用時はまた違った気を使うなぁ
足は楽だけど、逆に緊張するからダラけながら乗るのは無理だわw
まぁ速いほど危険度が増すってのはそうだね。


>>143
あまりハイギヤードに振ってない車なら問題ないんじゃないかな？クルコンを使うシチュエーションなんて、高速や平坦な自動車専用道くらいなもん。
道の傾斜も知れてるし、その速度域ではトップを保ったまま問題なく通過できる。
回転数を保つだけの機能があればクルコンになってしまう。

パワーの無いATの方が相性が悪いわ。
上り坂では減速してからスロットルが開き始め、無駄にエンジン回転を上げつつ加速、オーバーシュートした後の無駄なシフトアップ、そしてエンジン回転が下がり減速...ギヤ変えなくても全然登れるのにアホかと。
制御がマシになっていたり、パワーがある車なら気にならないだろうけど。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/06(月) 21:41:03.72ID:FDkfcgJf
高速でセダンを抜くときはドアミラーで青い服のドライバーじゃないかチェックする習慣だが、気のせいかBSM付きのドアミラーだと車内の様子がチェックし難い。なんか映りが暗くて良くわかんないんだよね
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/17(金) 07:10:47.69ID:SmHfq+Vu
エアコン、パワステ、パワーウインドウ、集中ドアロックすら無い車乗ってるけど、真夏以外に不便は感じないなあ。まあ若い内だけなんだろうけど
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/09/23(木) 21:26:43.47ID:TozMAQOG
HONDAには　BSM搭載車は無いの？
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/09(土) 22:10:21.91ID:wJp8qgnD
>>149
マトモに運転出来ないバカが増えたから介助機能が付く
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/16(土) 02:36:33.12ID:aGibCyHV
>>49
キャパシタ　レギュレータを付けたら
バッテリーが上がりやすくなると言う弊害があるか？否か？の話で

バッテリーだから上がりやすいってのは的外れなのでは？
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/30(土) 17:32:18.98ID:p3gd54F7
理想を言うとさ
デュアルクラッチでありながら電子制御でもいいからクラッチペダルもあって
ローンチコントロールも付いてて、フロアとパドルが両方あって
フロアはゲージモードとシーケンシャルモードがあり
オートブリッピングのオンオフも可能

古風なフルMTモードからフルATまで自在に様々な構成が選べるわけだ
それらをプリセットしておいていつでも簡単に呼び出せる
そういう賢いMTがいいよ

だがサイドブレーキはワイヤー式　そういうのが理想
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/30(土) 17:59:49.65ID:p3gd54F7
本当に究極的な理想を言うなら完全自動運転も可能でありながら
フルマニュアルモードもあり、各種手応え足応えも電子的に完璧に再現
そういうものだよ

そこから更に飛躍させるなら、電動車でありながら過去の名車の乗り味を
変速比や音や振動やサスのセッティングも含めて出来る限り電子的に再現した
プリセットのような物が選べるようになるといい

しかもそれを個人で作成できてネットで共有できるんだ
0166804
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2021/10/30(土) 18:19:13.38ID:l+8eVwrM
>>164
すんごい重くてすんごい設定が面倒なものになりそうだな
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/11/06(土) 18:55:01.31ID:SDQFLym3
かつてi-miev（Mグレード）という軽EVがあってだな、補助金込で188万だったが売れたかというと、な
でも価格の指標はその辺になりそうだ
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/11/15(月) 20:42:40.83ID:lMUZxFIs
>>164
それだと、AMTだったら出来そうだけど
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/11/16(火) 17:19:14.91ID:qQZDRjq+
>>170
MTが運転したかったらMTを買うし、2ペダルを買うのであれば、パドルシフトでも満足するんだろうな
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