ブレーキパッド・ローター 33セット目

2020/05/20(水) 02:49:50.72

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ブレーキパッド、ローター、キャリパー、ホース等ブレーキ全般の話題はこちら

スポーツパッドの話題に限らず純正＆純正相当についての話題も
もちろん社外パッド・ローター等のインプレ大歓迎です
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ

※ご注意
質問する時は、車種、年式、グレード、パッド＆ローターの銘柄等添えて
相手が質問に答えやすくなるようにしましょう

・前スレ
ブレーキパッド・ローター 32セット目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559556287/
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2020/05/20(水) 04:26:16.14

キャリパーも錆びる
ローターはもっと錆びる

2020/05/20(水) 04:38:10.48

ローターは新品の時にローバル塗っとく

2020/05/20(水) 06:17:40.97

意味あるの？

2020/05/20(水) 07:28:27.57

>>2
HONDA車のブレーキキャリパーすぐ固着するね

2020/05/20(水) 07:35:21.38

ローターにパッドが張り付くんじゃなくて？

2020/05/20(水) 07:50:05.72

メッキが生きてるうちは赤さびは発生しないが、メッキそのものが白く錆びるんだよ
鉄粉除去剤を直接キャリパーに塗布したらものの見事くすんじゃった
コンパウンドで磨いたが無駄だったのでペンキを塗った
耐熱塗料は分解過熱が必要だし、二液ウレタンは補修が面倒、多目的な油性塗料、アクリルシリコンを塗った
剥げても補修は容易
ただ、ブレーキクリーナーをかけると表面が溶けて艶がなくなるのが欠点

2020/05/20(水) 08:55:12.97

廃、次！

2020/05/20(水) 10:17:41.51

俺レベルになるとピストンの凹の内側くぼみ部分のサビ取ってローバルぬりぬり
10年後の見た目がサビが無くさわやかな見た目になるという効果が期待できる

2020/05/20(水) 10:57:45.14

今夜は錆びてキャリパーと固着したスライドピンの抜き取りをするよ
くさび状の道具がなくて悩んでたけどたまたまもってこいな形状の鉄製品見つけた

2020/05/20(水) 11:18:14.18

>>4
パッドが当たらないとこのサビは結構抑えてくれる

2020/05/20(水) 11:30:08.55

ローターはマフラー用の耐熱防錆塗料塗ったわ

2020/05/21(木) 09:58:04.14

パッド交換のときはローターも研磨か限度に達してたら交換したほうがいいね
ローターは外から見えない面がサビで制動面積が8割以下になってることも多いしレコード傷のままだとやはり制動力落ちるし引きずりも起きやすい

2020/05/21(木) 12:14:32.82

ローターの最外周の使われてない部分は削り落として軽量化したいなw
熱容量や受風面積と言う意味では意味があるのかもしれないけど微々たるものだよな

2020/05/21(木) 12:38:28.35

ローターの最外周の使われてない部分は、微々たるものだよ。

2020/05/21(木) 13:18:36.66

寺はともかく、外車専門でローター研磨やってくれない店はボッタ店ってことでいい？
もちろん使用限度なら交換するけど。

2020/05/21(木) 13:25:39.72

研磨機高いから外注に出すくらいならディクセルの新品買っちゃったほうが良かったり

2020/05/21(木) 13:51:01.11

ディクセルのローター一晩で錆が出てたよ…
防錆効果あるんじゃなかったっけ…orz

2020/05/21(木) 14:08:27.31

まさかパッドが当たる面の話じゃないよね？

2020/05/21(木) 15:05:36.74

>>18
サビてもブレーキ踏めば取れるやん

2020/05/21(木) 15:10:53.94

ディグセルのローターは割れやすくて怖い。
サーキットで使わなければ大丈夫だと思うけど。

2020/05/21(木) 17:03:27.68

前スレ908のディクセルES交換した者です
慣らし中ですがだんだん効くようになり純正並みぐらいまできました
チョイ踏みで効かないのは設計の違いなので慣れるしかないですが
慣らし終わったらレポします

2020/05/21(木) 19:13:46.10

>>22
ありがと
奈良市尾張のレポも期待してる

2020/05/21(木) 20:08:25.23

奈良市尾張って面白いな。
またどっかで使わせてもらうよ。

2020/05/21(木) 21:59:52.47

全く面白くない、こんなのが良いって親もクズなんだろうな(笑)

2020/05/21(木) 22:49:50.73

>>19
パッドが当たる面の話だよ。
もしかして、錆びて当たり前なの…？

2020/05/21(木) 23:07:05.98

>>26
イエス

防錆ってのは塗料やケミカルなどによる表面コーティング、つまり薄い膜だ
で、車のディスクブレーキってのはローターにパッドを押し付けてゴリゴリ削ることで止まる装置だ
ローターとパッドは少しずつ削れて最後には無くなる消耗品だ
なので、ローター表面の薄膜はちょっとブレーキを踏んだだけで無くなってしまう
削れた表面はただの鉄なので当然錆びる

なので、ブレーキローターの防錆加工ってのは
パッドが当たらない部分に対してのものだな

2020/05/21(木) 23:46:06.82

>>27
解説ありがとう。
勉強になったよ！

2020/05/22(金) 07:35:11.70

>>21
純正のローターは焼入れ済
焼入れしてない社外品は自分でやらないと割れるらしい。

2020/05/22(金) 07:49:26.07

>>26
え、ええ・・・

2020/05/22(金) 17:26:03.89

>>26
そんなあなたにセラミックカーボンローターがおススメだyo！

2020/05/22(金) 23:35:06.52

あえて書くとパッドが当たる面のサビは大きく2つ
雨や湿気で起こるうす～いサビ　これは走ってブレーキかければ取れてきれいになる

もう一つはパットが当たらない部分（ハブ周辺）からのサビが成長して徐々にパッドが当たる面まで浸潤し、コロイド状になりパッドが負けて偏摩耗する
https://i.imgur.com/K4Txq0j.jpg
https://i.imgur.com/B1t36ad.jpg

雪国は環境厳しいな
あと三枚

2020/05/23(土) 09:56:29.19

>>32
この写真てスライドピンかピストンが固着してるんじゃないの？
錆が成長して偏磨耗って自分は経験ない
ガチの雪国ならそんな事あるの？

2020/05/23(土) 11:27:44.18

>>32
まめに点検しないとこうなりました
スライドピン一本が固着してた
固着癖みたいなものがあるのかな

2020/05/23(土) 11:38:13.23

車検受けてるなら、普通ここまでならんだろ。

2020/05/23(土) 13:45:57.98

スタンドとかの格安でやっていればもしかすると…

2020/05/23(土) 13:47:23.00

非降雪地でも内側のパッドの方が摩耗が早いのは内側のほうが湿気がこもって錆びやすいから説

2020/05/23(土) 15:15:14.97

ケロイドならわかるが、コロイド？
液化してるの

2020/05/23(土) 17:58:08.89

>>32
この状態のローターの画像は何度か見たことあるけど、
パッドがどんな状態なのか気になる

2020/05/24(日) 02:56:06.20

パッドはヤスリで削った感じ

2020/05/24(日) 21:58:33.92

平滑なローター面なら運動エネルギーを熱に変えて制動力になるけど頑固なサビやサビを除去しただけで平滑でないローターはパッドを削るだけで効率よく熱変換できず止まれない
https://i.imgur.com/WtdUby8.jpg

2020/05/24(日) 22:52:50.69

>>41
サンクス
パッドもローターのサビに合わせた形に減ってるんだ
こうなると自然に復活する可能性は0だね

2020/05/25(月) 00:53:55.10

何故こんなになるまで放置したのかって感想しかない

2020/05/25(月) 02:47:08.26

少しは走れ

2020/05/26(火) 10:40:02.49

モノタロウより若干安く売ってるノーブランドのパッド
あれ、どこが作ってんの？
真っ黒のベースプレートに、純正の品番だけが白色で印刷
ビニールで4枚パックされ、段ボールそのものの安っちい小箱
箱にも純正の品番しか印刷されてない

ネットでよく、NAO材使用、即日発送って書いてある所