ユーザー車検専門スレッド22
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>>850
忘れたか車内検査の時に見てるかも
本当は蓋を開いて破損とか見なきゃいけないんだろうけれど今は有ればOKだからね
日付も見ない >>851
今は細かく見てないのかなー
毎年非常灯古いから指摘されるとおもって
今年はエーモソの買ったんだ。 非常灯、昔は日付チェックされた気がしたが、今はチェックしないね。
5年くらい買ってない。 「発炎筒は？」って聞かれなかったけど、チラ見で有無がわかる位置だから聞かれなかっただけかな。
チェックされたらキャップが失くなってるのバレちゃうんだけどね。 ソーセージ＜期限切れ＜エーモン
この順番で誰か試せ >>857
レンジで暖めるとつまみになるんだよねぇ
ってこれはギョニソ！ >>855
ソーセージはさすがにやった事ないけれど期限切れは何度も通してる
新車の時のまま替えた事なんかないわ 発煙筒は、チェックしなくなったよね！
俺は、解体屋で出物の中古パーツを探したりする序でに発煙筒を貰ったりするから１度も買った事無い。
おそらく、「期限切れじゃないのを売って欲しいんですけど…」って直接解体屋に行けば、タダでくれると思う。 それこそ期限切れててもチェックしなくなったんだから必要ないんじゃ たかだか数百円をケチるなよ
ホムセンで安く売ってるだろ ホントだ、500円もしないんだ
みんな必死なんで2～3000円ぐらいするのかとかってに思ってた 必死も何も古いの付きっぱなしで今まで何も言われた事ないんだけど？
バ、バカ？ そもそも期限は今までも関係なかっただろ
何今頃になって騒いでるんだか 今年は休みが取れなくてしばらくぶりに整備工場に車検を頼んだ。
エンジン警告灯が点かなくなっていたのはわかっていたが、こちらで特に依頼しなくても点くようにするだろうと思っていたら
そのままで返ってきた。
エンジン警告灯が点かないと車検に通らないはずだがどうしたものか。
クレームを付けるのも気が引けたので、今日メーターを取り外して警告灯の電球を調べてみたら単に球切れだった。
一方、頼んでもいない車検とは無関係なエアコンフィルターが交換されていたり、何となくここの工場の仕事が信用できないので
二度とここには頼まないと思った。 エンジン警告灯が点かないと車検に通らないはずだがどうしたものか？
車検とは無関係なエアコンフィルターをなぜ勝手に換えた？
って普通はクレーム付けるけどな ・・・と、日記には書いておこう
つかチラシの裏にでも・・・ つーかなんでエンジン警告灯みたいに平時に点灯しないもんが球切れ起こすわけ >>868
メーカーが保証しないってのを検査感が保証できるわけじゃないからな 破壊力 A
スピード C
射程距離 C
持続力 2年
精密動作性 B
成長性 E 今日行ってきた、混んでた
重量税が高くなっててビビったw自賠責は今年は安いのね アメ車でバックランプがバンパー下に吊り下げられてたのをハロゲンからLED製の物に交換したらめちゃくちゃ明るくなりました。
明るすき何じゃ？って思う位明るくなったけど車検は大丈夫なのですか？ 先日俺の前で受験してたフィットのライト検査での出来事
ロービーム左右×になったのち、ハイビームも左右×で、
全然ダメじゃんって思いながら見てたんだけど
受験者のおばちゃんが一度検査官の所に行ったらまたロービーム検査がスタートし、左右○が出た
なんだったんだろ？
カットライン無し設定とかに変えてもらったのかな？ ホンダのヘッドライトはテスターでうまく光軸がひろえないタイプのがある
テスターの自動判定だと×になるけど、検査官が目視で配光の状態を確認して○にするケースじゃないか？ >>885
テスター屋や何らかの光軸調整を済ませた後にレベライザーを操作してたら、
ローもハイも合わなくなるよね 指定はともかく認証工場は光軸テスターもってんのかな それにしても修理、整備はコロナ不況関係ないみたいだな それでもヘッドライトテスターは用意しておいた方がいいと思うけどな
車検の時に事前検査するのにあった方が便利だし
持ってなくてテスター屋に毎度毎度金払ってたら、その金でテスター買えちゃうじゃんって思うが
商売やっていけるの？ってレベルで入庫数が少ない零細ならわからんけど 元ディーラー整備士だけど、認証持ち込み車検だったけどヘッドライト調整は整備振興会のテスター屋さん調整だったよ。
回数券買ってあって、サイドスリップ、スピード、ヘッドライト調整はやって貰ってた。
工場にヘッドライトテスターあっても調整はテスター屋さんで行ってたよ。
多分だけど、整備振興会使わないとお金回らないから？ってのと走って片道４０キロ以上行くと振動でズレる事が稀にあるから？ ユーザー車検だと壁に照らしてこんなもんかなで持ち込むけどねｗ >>893
まずは認証工場と指定工場とは何ぞやから調べましょう 指定取ってない認証だけのディーラーが珍しいってことじゃないの？
だいたいディーラーで持ち込みって際どい改造車とノートニスモSみたいなメーカ純正改造車くらいしか持ち込まないもん ディーラー認証なら系列の指定にもってくんでしょ
ってか陸自遠い（片道30キロ以上）認証もーたーすはどうしてんだろ？ >>896
そういう意味
国産看板掲げたところだと考えにくい >>897
俺がいたディーラーは認証で系列の指定へ整備して検査してもらうと１万費用がかかるし、系列店は系列店で車検のノルマあるから検査の合間に作業するからあまり頼まない。
片道４０キロ自走して陸運支局へ持ち込みに行ってたよ。 >>891
あったら便利だけど無くても困らない、そんな 近所のディーラーは車検の時は他の店に持っていくから一泊預かるっていってた 俺が勤めたデーラーは、サービス工場が車検専用になっていて検査員が2人いた
そこは周り30gmのデーラーから、車検の車が全て持ち込まれて整備していた
やがて車検整備ばかりで嫌になって先輩がポツポツ辞めていき、俺もやめて転職したわ
その後、俺がいた時のメカはすべてやめて、車検専用も廃止されて普通のデーラーになったとさ
めでたしめでたし ここで聞くのもあれなんだけど他スレはほぼ過疎ってる状況なんで
実際のところ事故時代理店の人の役割って何？代理店の規模も対応に関係あるの？ >>905 そうなんですか 個人代理店なら尚更 動きわるそうですね >>906
事故の時には一切関わらないよ
単なる保険の契約取次のみ 良い代理店とのつき合いが大切みたいな論調あるけど
なんなんだろうねあれ 代理店じゃなくて担当者
代理店もディーラーみたいに大口だと蔑ろに出来ないから店からクレームや要望があれば聞くだろうけど 保険代理店の良し悪しって何なのだ？売ってる物も値段も一緒だよな。愛想云々って言う程の会話もないし ユーザー車検がおおはやりで検査コースは満杯
ディーラーは中抜き出来ず
壊れない車を作ったメーカーの罪だな 懇意にして大口なら万一の際融通利くと聞いたことがあったので
勤め先のビルに入ってた大東京の支店の担当者で自家用車5台契約してたが
旅先の故障で契約上のロードサービスが提供されなかったことがあった
（大型のキャンピングカーだったこともあるがそんな例外条件は契約になかった）
なんとか自力で帰宅後支店に費用弁済を申し立てたが結局逃げられたな ユーザー車検を受ける人の割合は、自動車所有者の１割～２割くらいです。
台数にすると年間200万台～300万台くらいです。
大流行ではないだろ >>910
俺の父親が代理店やってたけどきめ細やかっていうか、細かい顧客対応してたよ。
夜中でも良く電話鳴ってた。
そんな事しなくても・そこまでしなくても・・みたいな事してた。
それ、やったらダメやん・・みたいな事もやってたね。
そうして顧客を掴んでたんだけど、今ではそういう代理店って無いんじゃ無い？ >>913
そんなに居るの？
自分の周りだと体感的には1%位だわ。 だよな
俺は陸運局の近所だからユーザーだけどこれが隣の市とか20km だったら工場に任せるわ カスタムショップや大きく看板掲げてない代行業者も相当いるからな
この手の整備事業者奴等と一般ユーザーの区別は付かん
純粋なユーザー車検は実質1割未満だろ >>913
上のほうに代行含めたユーザー車検は120万台、そのうち個人のユーザーは15％
台数にして18万台とある。全体の台数8000万台だから0.2%だよ。 >>914 仕事に熱心な親父さんだったんじゃないか。フリダイヤル導入してたとか？
最近の代理店は、9割ダメみたいだよ シュークリアランスバルブって自動調整の車でもあるんだっけ？ そうそう。 オートアジャスターこの場合隙間調整ってでいないのですか？
そもそもオートアジャスターってどんな仕組みなんだろ 壊れたりしないのかな？ 基本的に触らなくていいけどタッチにこだわるならちょっと手動で詰めてあげればいいよ >>922
ドラム整備の事例なんて検索すれば腐るほど出てくるだろ
見て理解できないなら整備に手を出すな >>914
代理店の人が警察が事故現場に駆け付けること昔はあったな
青信号で横断歩道渡ってたら轢かれたが
加害者の代理店の人から渡る歩行者にも責任があるとか接触はしてないないから、事故は無かったと言いくるめようとしてきたな >>924 いやいや偏見ですな 俺は整備どうこうじゃなくて どんなんか知っときたかったんよ 疑問を解決したかっただけ
自動調整の仕組みとか >>926
シューが減って一定以上開くとラチェットがカチッと進んで1ノッチ詰まるそれだけ ＞＞927 壊れないんでしょうか？ 例えば自動調整故障して鳴きが酷くなるとか？ カチッと進む瞬間てわかるもん？
あと前後で感じ変わるよね わからんよ
こだわるなら手動で詰めてくれ1～2ノッチは手動で更に詰められる
それやっとくとブレーキのタッチも良くなるしドラムに傷が入りにくい（と言われてる） サイドブレーキの引き代も戻るもんね
整備士からのお願いだけどワイヤーアジャスターで引き代を詰めるのは止めてくれ
余計な手間がかかる 自分はドラム外す時に引っかかると面倒いから自動調整任せでクリアランス多めだけど
当たり前だけど問題ないしそのまま車検通してる
ノーマルだとRブレーキなんてほとんど機能してないから消耗より経年劣化で剥離してないかのほうが心配
最近の車はスタビリティコントロールでつまむ制御入るからRのシューがすぐ無くなる人がいるとか聞くね
制御が上手いのに自分がうまくなったと勘違いしてより一層下手に拍車がかかった結果なんだろうけど >>933 ドラムカバー外せない場合、整備士どうしてるんだろうか？ >>934
サービスホールにドライバー突っ込んでシューを縮める >>925 最近じゃ近隣でもかけつけないぞ まれに来るのは30代40代のフットワーク軽い若手の担当者 シートはいよいよ古い車てもレカロ、ブリッド以外は駄目になったみたいだな。左右押し入れから出して交換するのめんどくさ。 昭和50年11月30日以前に製作された自動車ならＯＫだよ 大塚家具のイスなら大丈夫だよ！
ニトリの座椅子はダメだったw >>940
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mg5.pdf
審査事務規定 7-39-4 適用関係の整理（8/32ページ）
（5）昭和50年11月30日以前に製作された自動車については、7-39-9（従前規定の適用⑤）の規定を適用する
（6）平成19年6月30日（カッコ内略）以前に製作された自動車については、7-39-10（従前規定の適用⑥）の規定を適用する
で
7-39-9 従前規定の適用⑤（16/32ページ） には「書面による審査」が無い
7-39-10 従前規定の適用⑥（18/32ページ）には「書面による審査」が有る 仕事が午前中で終わったんで、当日予約でユーザー車検通してきた
雨で人少ないから45分で終わった ホーンボタンにラッパのマークないとだめじゃん、で、
ホーンボタンに好きな写真入れられるやつあるじゃん
クワマンかルイアームストロングがラッパ吹いてる写真入れたら通るかな？
正露丸で通ったやつなら知ってる >>945
大丈夫じゃね？
まぁ、車検なんて検査員の匙加減や喜怒哀楽によっても合否が分かれるからね！
重箱の隅を突付くのが生き甲斐みたいなバカも居るからさ！ ちょっと調べたらラッパのデザインは明確に決まってるな
純正ウレタンハンドルの型押しとかわかりにくいのでいいなら
黒木香がラッパ吹く写真の方がナイスだと思うが 今年は緊急事態の期間の影響で７月どころか例年ならガラガラ傾向の８月も混雑してるのかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
