【修理】整備工場 プロに相談 その88【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その87【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579731695/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576673297/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1573651117/ プロペラシャフトのセンターベアリングはプーラーで抜いてパイプで叩いて打ち込めばOK？ 洗車でルーフに手を置いてたら、ペコンとその部分だけ丸く凹んだんですけど、吸盤とかお湯掛けとかで綺麗に直るものですか？
怖くて出来ないんですけど 吸盤で引っ張り出せば余裕だよ
クイって起こすタイプのやつなら傷もつかないし楽チン >>263
はっきり覚えてないけどカートリッジじゃなかったっけ？
それならプーラは要らないんじゃないかな？ アイドリングストップキャンセラーつければバッテリーってアイスト対応じゃなくてもいいもんなんですか？ >>279
その方法だとハブじゃなくてドラシャが抜けるだけじゃない 好きにしろよ、
顔色見ながらジワジワお伺い立ててくるな ディーラーで整備書コピーしてもらったら書作物違法になるってCVTフルードスレで言ってるキチガイがいるんだがw そんなの著作権者の胸先三寸で決まるだろうに
100人がコピーを求めたときに99人にはコピーが認められて
1人だけ拒否されたとしても文句言えない >>280
https://i.imgur.com/fmLbycU.jpg
ハブを引っ張るというより スプラインからベアリング抜ける5センチくらいドラシャを押し込む感じでハブユニット外すんだね 昔、新聞記事のコピーが違法と新聞社が運動してた頃
ナベツネが読売で秘書から
自分の批判をしてる週刊誌の記事のコピーが回って来た
って言った時は腹抱えて笑ったな 著作権者はメーカーだしディーラーもただのユーザーだからな
自分の車いじりたきゃマニュアルを金払って買うのが普通だった時代もあったがネットの普及でバカが増えたわ まあバカだから書作物違法なんて謎ワードを平気で使えるんだろうな。 ホンダのZっていうSUV風の軽に乗ったことある人いるかな？
あれって酷くない？
あんなの売っていいのかとすら思う >>290
アクティにボンネット付きのボデー乗っけただけだよな
あれのボンネットの中って何があったの？ ホンダのああいうのは遊び心と思って微笑ましく見てる
その「なんか変わってるぅ」に乗っかって買っておきながら
泣き言や痛い目みたとかは別問題だと感じる
つか一代で消えて行ったマシンなんて
ホンダは沢山あるでしょ？
もちろん俺はそんなキワモノラインには手を出さないよ？ バモスと同じでLLCのエア抜きが面倒なんだよな。オーバーヒートもよくしたしヘッドガスが抜けたりヘッド歪んだりトラブルが多かった。 いや、そんなことじゃなくてハンドル戻って来なくて運転しずらい それにNAにしてもあの動力性能は酷い
ベタ踏みしても反応しないんだから JB-1の3速AT、安定のどん臭さだったなぁ
関越自動車道を新潟に向かった時に100キロ巡航で壊れるかと思ったわ
緩やかな登りになると、みるみる速度が落ちるしよ >>263
ベアリングプーラーで抜いてると
ドラシャが押し込まれる方に力がかかって良くないぞ
素直にスラハン使え
頑固に固着してる可能性が高いから出来るだけ重いものを買え ホンダのアクティバモスもスラハンで抜けとメーカー通達出てるぐらいだしな
プーラーなんか使うな 5キロのスラハンをフルパワーで数十回スライドさせてやっと抜けてくるとかザラだからな
ベアリングプーラーで抜いたらシャフトにどれぐらい負荷がかかるんだろ 質問失礼致します。
当方が長年使用したオナホールが劣化したため処分したいのですが燃えるゴミに出せるのでしょうか？
それともリサイクル分別が必要でしょうか？ >>304
プラスチックやゴミのみなら燃えるゴミ
金属が混じってるのなら粗大ゴミ
そこから先は自治体で違うだろうけどオラの所は透明の袋に入れて粗大ゴミのシールを買って貼って出す
オナホ一つだけなら直接シールを貼って出しても良いぞw >>304
俺は短冊状にスライスして防震ゴムとして利用している。家族には元オナホだと気づかれてない。 ジュラルミンナットの車には、
ちゃんと十字レンチと手で優しくナットを外して
ちゃんとナットを手締めしてトルクレンチで優しく締めてるよな？
間違っても横着してインパクトなんぞで脱着してないよな？ あのナット嫌い
最近の若いのは無駄に長いの付けて突起させてスピンドルみたいになってる 趣味でプライベーターをやってます。
エンジン脱着から溶接、タイヤの手組などを経て近々全塗装をするためパテ埋めしながら下地処理を気長にやっておりますが脱脂につかうシリコンオフをプロの方は何をお使いでしょうか？
この後も何台か車を所有しているので
量が多目でコスパのいい脱脂機能に問題ない製品を探しております。 >>322
そういう事は板金塗装スレで聞いた方が良いんじゃないか？ >>323
そういうスレが有るのですね、失礼しました。 ブレーキべダルのラバーストッパーのサイズについて。日産のふるーいフォークリフトなのだが品番がわからないです。だれか詳しい方居ますか？ 情報を小出しにする人は嫌いなので、お断りです。
お店に問い合わせてください。 質問なんですけど新車の6ヶ月点検に行ったらフロントガラスに3ミリ程度の僅かな小石が当たったようなキズが有り、修理かガラス交換しないと車検が通らないと言われました
本当なのでしょうか？
また修理か交換の場合は任意保険を使うことになるのですが今すぐ直すか車検間際まで待った方いいでしょうか？
詳しい方いればアドバイスお願いします リペアでも通るけどリペアの過程で傷が広がる事があるからやりたがらない
車検だけなら運輸支局への持込なら通るかも うちはほぼリペアでなんとかしてる。外注でガラス屋にやってもらうけど綺麗に直してくれるよ。保険は使うと損だから実費です >>328
>>329
ご意見ありがとうございます
保険使うと損になるというのがよくわからないですが、保険料が上がるということでしょうか？ >>325
餅は餅屋でリフト屋に聞いた方が良い
自動車の部品商はパーツリストを持ってないから分からない
>>327
ディーラーで言われたんだろ？
傷の程度にもよるけれど3ミリくらいなら通るとお申し出けど
でも傷が付くとそこからひびが入ってリペアをするのなら早い方が良い
車種が分からないけれど例えばある車種だと純正6万、国産社外5万、輸入物の社外4万みたいな感じでランクがある
保険で純正を入れるのなら自費で社外の安いのを入れるのもアリ
どちらが安いのかは車種や保険の等級や細かな条件で違ってくるから分からない
リペアなら今すぐ、交換なら車検の直前が良いと思う
今変えても車検までにまた割れる可能性は０ではない >>331
丁寧なご意見ありがとうございます
キズはディーラーで指摘されました
アドバイスに沿って早い時期にリペアしようと思います リペアなら15000円でおつりくるよ。
昔はガラス交換を保険でやっても等級は下がらなかったけど、現在は1等級下がる。
あと、飛石の傷がガラスの端の方だとか亀裂が広範囲に広がってるとリペア出来ない。仕上がりは腕と使う道具次第なとこもある https://imgur.com/3cuZYvm
ZC72スイフトのルームランプの配線図なんだけど
ONがBCMに入って、DOORがアースに落ちてる
ONとDOOR逆じゃない？ >>336
確かに逆だな。たまに配線図間違ってるのあるよね >>337
ありがとうございます。
こんな完璧に間違えられると確信が持てなくて･･･
謎テクノロジーでこれが正解なのか？と1週間ほど悩んでました。 >>338
配線図が間違ってて整備要領書が正しいとかその反対もあるよ
間違いじゃないけど年式によって配線色が変わってる事もあるから鵜呑みにしない方が良い 実車の配線が間違ってて、整備書通りにしたら不具合治ったっていう例はあるのかな？ >>340
全数テスターでチェックするから設計上の不備を除いて不適合品を補給引当しない限りは有り得ない
ただし、かつてのニューキャンターのように車幅灯と方向指示器のコネクタ形状が同じでどっちにも届く配置だと艤装時や修理時に外して再取付した際に逆になっていたことはある 配線図や修理書も結局人が作ってるからな
いくら設計チェックの工程があってもスルーされて市場指摘からの修正は数え切れないほどあるよ 【天才天界】
オリンピック中止決まった次の日に、感染者の数が急にポンポンポンポンッて増えるって、
皆さんおかしいと思いませんか、俺ね物凄く違和感感じたんだよね。
だからね、もうね中止にせざるを得ないほど、東京が悪化した状態になっていて、
メディアもそれに忖度して、事実を隠し続けていた。
やっぱりオリンピック延期になった直ぐ後に、志村けんさんが感染して重症という報道が出た。
これもタイミングが良すぎませんか、皆そう思わない？
国民の神様、志村様がコロナウィルスに罹ってるのに、なぜオリンピック延期の前に報道されななかったのか。
そんなことは都知事の耳にも入ってるはずなんだよ、その頃の都知事って、五輪予定通りやりましょうって。
聖火ランナーは走っちゃうし、もう何なんだよお前らの優先順位はって話。
://youtu.be/yYz-NibusLY?t=417
ダウンサス取り付け バックス ハット ジェームス
どこがおすすめでしょうか？ ダウンサスなんて車高調と工賃変わらんし
大して下がらんし純正ショック抜けやすくなるからやめといた方がいいよ 車検対応部品は改造車とは言わんと思うが
ダウンサス入れるヤツはバカだと思うの 車高短でネガティブキャンバーにして車高１ｃｍに改造したいのですが
バックス ハット ジェームス
どこがおすすめでしょうかぁ？ >>348
自分もダウンサスならノーマルの方が良いと思う
ダウンサス組んで乗り心地が悪いとボヤくバカが多くて困る
車高調でも乗り心地は悪くなるけれどダウンサスよりまだまし こーやってせっかくのカモを追い払った結果儲からない業界になったんだなぁ。 足回りはピンからキリまで
安く車高を下げる事だけに特化してるのがダウンサス
｢それでも近い将来に部品代、取り付け工賃、全て無駄になる｣
｢それどころか純正ショックも寿命が縮む｣
と、お客さんには説明してる ダウンサスならノーマルカットのがいい？
１巻き位。 ダウンサスに純正ショックの組み合わせだけど、乗り心地いいよ。
以前入れてたダウンサスに純正形状の減衰力を上げたショックの方が
乗り心地最悪だった。
これならダウンサスだけでいいやって思った。サーキットを走るわけでもないし。 それで満足してるなら別にいいが、
個人の感想をドヤ顔で 愛バッハ買ってワクワクしている俺にタイムリーな流れだな アラゴスタタイプEでスタビライザー突っ張らないくらいのローダウンは相当に乗り心地良かった
しかしアレ2万キロでオーバーホールなんだよなあ >>356
個人の感想じゃないよ。いろんな人を乗せての評判。
ダウンサスと強化ショックの時の方が今のダウンサスだけよりも評判悪かった。
今は何も気づかれないくらい。
俺もノーマルとあまり変わらんなって思うし。 サスとショックの構造と動作を根本的に理解してないアホだししゃーない ダウンサスなんてストローク減るだけなんで乗り心地が良くなるはずがない
ただ初期の縮みが柔らかいだけでそれに惑わされてるだけよ ラジコンで学べ
まずはグラスホッパーとホーネットのリアサスの違いから ダウンサスで乗り心地が良くなるなんて言ってないよ。純正よりも悪くなるに決まってる。
強化ショックとの組み合わせよりも、純正ショックとの組み合わせの方が乗り心地はいい。
強化ショック入れたときと比べてストロークのスピードがゆっくりなんだよね。
強化ショックだと素早く上下に動くからかなり乗り心地悪かった。 純正ショックにダウンサス入れるとショックが抜けるんよ
そしたら乗り心地どうなるか分かるよな？ 喋れば喋るほど無知が分かるからもうID変わるまで黙ってたほうがええぞ
TEMSで検索して1時間かけて読めばはるかに頭良くなる グラスホッパー、ホーネット、
初代ものならオレが小５の時の話だなぁ
お年玉を握りしめてホーネット買いにいったわ
グラスホッパーでは友達に負けた気がして、
ホットショットは予算オーバーだった >>366
実際にやってみればわかるよ。
おれは同じ車でダウンサスだけのとショックも交換したやつと乗り比べてるし、
今はダウンサスだけの車は2台乗ってるけど乗り心地はそんなに悪くないね。
4万キロ超えてるけどショックも抜けてないし。
ネット上の知識よりも実際の体験だよ。 ゼロクラウン以前のクラウンのようなフワフワした足とか、
俺はどちらかと言うてプアな足と思うほうだけど、
ホンダ系の固い足が好きだな
あれを乗り心地悪いというのならもう好みの問題と思うが、
バネ長が短くなるダウンサスに純正ショックの組み合わせはそのうち底突きする >>370
実際にさわってない奴に言っても無駄だから
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