----車の運転が下手な奴の特徴----その30
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車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577569850/
----車の運転が下手な奴の特徴----その29
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1581176326/ ウインカーのルールは法53条1項と令21条と法53条4項な
上位法優先の原則で政令より法律が優先だから法53条4項の違反となる時は令21条は無視していいんだけど
馬鹿は法53条4項を無視して下位法の令21条を優先するんだよね >>573
交差点を過ぎたコンビニに入るのに、コンビニの30m手前だからといって、交差点の手前からウインカーを出す奴はいないだろ ブレーキ>ウィンカーはアホな運転手が増えてるだけでなく車のせいだと思う。
ATの場合運転手の大半はDレンジで運転してるからアクセル抜いてもエンジンブレーキで全然減速しないし、意識してエンジンブレーキ使わない。
しかも昔より車重増加し過ぎて慣性が強く余計止まらない。
MT主流の頃は3、4速入ってるから嫌でもアクセルオフで速度落ちたんで30m手前ウィンカー>ブレーキ出来た。
現代希少種のMT車でも余裕持ってウィンカー出してブレーキ可能 >>574
そりゃあ、先行車がウインカー出しても減速するだろうとは思わない運転してる奴もいるようですし >>573
>上位法優先の原則で政令より法律が優先
ナニソレ？ 片一の交差点、先頭で青になってちょい前進してからウインカー出す対面の奴 http://imgur.com/Cms68rr.png
この道で左斜めの陸橋脇に進む道が混んでて本線に近いとこまで詰まってたとして、
左斜めの方向に進むのに、俺なら分岐手前の丁字路より前からウインカーを出して、後続にこれから減速します。右に寄って追い越してくださいとアピールするが、
ウインカーを出して交差点を直進したら違反だと言う人は丁字路を過ぎてからウインカーを出すのか？
左脇に分岐するのに左に寄って走るから、ウインカー出さなくても、後続のドライバーがボーッとしてなきゃわかるだろうが、
年寄りとか下手糞もいるから俺はウインカーでアピールするわ >>579
お互い右折で、対抗側が右折ウインカー出してるのに、自分は曲がり始めてからウインカー出す奴とかな
ちゃんとウインカー出してればお互い右折できるのに、
馬鹿がウインカー出してないもんだから対抗右折車は判断しかねて右折のタイミングを失う >>582
居るねえ
俺は前走車が無いなら100m前から出してるわ >>583
それやって交差点内も速度抑え目にしてさぁ、合わせて曲がるよ！ってやってんのにピクリともしない対抗右折待ち
君の後ろ、すげぇ詰まってんだけどぉ… >>584
そういうのあると、「あれ？もしかして俺の車ウインカー点滅してないのか？」と思うことあるなw
んで、後で確認して「普通に点いてるな、、、」となる ウインカーはミスが結構あるから、あまり信用しないな
今日もウインカー出してる大型に譲ったら、ただの消し忘れだった ウインカーの消し忘れは何気に危ないな、こっち曲がるんだろうなって思って出ると、直進だったりする。
その時はだろう運転をしてしまった自分を深く戒める… >>584
たまに居るなあw
やはり日曜に多いかな
ほとんどの場合は阿吽の呼吸で相手がスパッと右折始めてくれるんだけどね 昔の電球にオレンジカバーのウインカーって視認性良かったな
今のクリアカバーにアンバーのLEDウインカーとか、視認性悪くなった ヘッドライトと無駄なフォグが眩しすぎてウインカーがよく見えない車もいるし、
日中の明るいときも点いてんだか点いてないんだか見えにくい車もいる >>590
田舎に行くと眩しいフォグの奴居るよな。 神奈川でも、横須賀とか茅ヶ崎に行くと鬼キャンの車いるからな
腹が地面スレスレで足が外に開いてるからトカゲみたいだw ウインカーがヘッドライトの内側についてる車はふざけてんのか？ 俺ほどの上級者になると目を閉じてても周りの動きが読めるからな wniの鈴木里奈の脇くっさ
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クソゴミなクソジャップ車だろw >>598
京都南~茨木の記憶が全く無かった事がある
それ以来少しでも眠気来たら時間なくてもSAで寝るようにしてるわ ヘタクソの愚痴言うのは結構だが、
愚痴の対象のヘタクソのレベルが低いほど、
発言者もヘタクソ 休日の山道で、ノロノロ走っているのは構わないのだが、
追いつかれたも譲る気配がないのはカーシェアリング組に多いね >>605
しかもカーブの途中に止めて、フラフラ横断して、私有地の山菜盗んだりする 追い越されて怒る奴ってなんなの？
子分従えて走ってるつもりなんかね 高速の追い越し車線で蓋してる車を左から追い越したら、
どういう意味か知らんがパッシングされたことあるな >>612
「お、やるな！おれは追い越し車線だぞ！抜くぞ！抜くぞ！！」
っていう、本来の意味でのパッシング(追い越し)ライト YouTubeとかに、左から追い越されましたって動画アップされてるかも知れんなw ドラレコ録画中ステッカー貼ってる車でまともな運転してる車見たことないんだが
あいつらは自分の下手糞な運転を録画してるって認識でいいのかな わいは前後左右にレコつけとるで
おまえら覚悟しいや 運転がおかしいが故によく煽られる奴が、ドラレコ録画中って貼るようになるんじゃないか？ baby in car のステッカー貼ってる奴よりはましだろ
あいつらは自分には優しくして訴えながら、人には全く優しくないからなw >>618
あんたもしかして ”ドラレコ録画中” のステッカー貼ってるのかあ？w ドラレコ録画中→煽られ運転の人が多い
DAD→漏れなく運転がおかしい
babr in car→幹線道路ではあまり感じないが、生活道路では一時不停止などが多い。たぶんカーブミラーも見てない
E.yazawa→変な運転の奴もいるが、全体的に見ると運転はわりと普通
悪魔エンブレム→若い人が多いらしく、まだ運転に慣れてない人が多い 山道で追い越しとか言ってる時点で田舎のヘタクソせっかち >>625
休日に「わ」ナンバーが増える山道って、だいたい観光地だぜ このスレ最近急激に低レベル化してかなり違和感あるわ
次スレはIP付きﾜｯﾁｮｲありにしよう とんでも発言して、間違いを指摘されて、
しれーっと別人のフリして戻ってくる奴とかもわかりやすくなって良いじゃん エスカレーターに乗るとき他人のすぐ後ろのステップに乗るやつは煽り癖ありそう
知り合い同士ならいいけど、他人にすぐ後ろ取られるのは気持ち悪い エスカレーターですぐ後ろに立つのなんて盗撮じゃなければ知的障害だろw
知的障害者はパーソナルスペースが健常者と異なるのか、やたら近い距離に寄ってくるからなw >>632
俺はミニスカートの子の後ろに一段開けて立つなぁ、俺はあからさまに横を向いて。 エスカレーターを階段の如く上がって行く奴は右塞いでる奴のすぐ後に着くだろう
エスカレーター自体左に乗るという決まりは無いが暗黙のマナーみたいな風潮
しかし道路は暗黙マナーでも何でもなく法で決まってるんでやっぱ右ちんたらは邪魔です退いてください >>631
そんな奴は間違いなく複数回線だし無意味 自演じゃなければ前スレ辺りから頭おかしいのは数人いるんだが とりあえず人が言ったことを否定して、上から目線で的外れな難癖を付ける奴な
真似するとこんな感じ
A「トンネルでライトを点けない奴は下手糞」
基地「ライトがついてなくてもよく見ればわかる。無灯火の車がいたくらいで事故になりそうになるのは下手糞」
A「高速の追い越し車線を後ろが詰まっててもダラダラ走り続ける奴」
基地「左からの追い越せない下手糞が言いそうなこと」
「そういう下手糞がいても、上級者の僕()なら対処できるもん」って気持ち悪いナルシシズムか知らんが、
ここは下手糞な奴の特徴を挙げるスレであって、
自分にとって邪魔くさい(自分が対処できない)下手糞の特徴を挙げるスレではないので、
気持ち悪い上級者目線の難癖はお門違いも良いとこ IPアドレスが表示されると都合が悪いのってどんな奴？ 車間距離は教習所で習ったとおりあけてる人は少ないけど
それは一種の罠で、”同じ方向に””同じスピードで”進んでいる分には
減速するときも”同じような減速”をするから当たらないんだよね
つまり停止物はそれでは回避できないってこと
確率上は低くはあるけど、そういうこともあると考えておくことは
運転する上で必要だと思う、
むしろ技術があると思ってる人のほうが高をくくってやりそうな気がする 車オタクの間ではよく見る
このスレはそれ以下の基地外しか見ない >>644
前の車しか見てない人はそれにあたるね
上手い人は前の車両によって車間も変わってくる 下手くその自覚がない下手くそがここに紛れている可能性があるな
俺も含めて 自覚が無いどころかここは
無免許チャリダーや蓋して煽られまくる初心者、クラクション鳴らされまくるアホが大半だぞ？ 長い下り坂で後ろから女のラパンが顔が確認できるほどｗの車間でついてきて
その先の信号が黄色で行っても良かったけど、止まったら、後ろでキュッキュッて
タイヤロックさせて止まってたｗ >>644
玉突き事故なんて、
前の車が止まりきれない→後ろの車も止まりきれない
これの連鎖だからな
車間不十分で5台とか連なって走ってて、何故そんなに赤の他人の反応を信用できるのか
前のほうの奴の反応が遅れて止まりきれなかった場合、自分も突っ込むことになるのによ 北海道の高速道での地吹雪の中で玉突きが頻発するもんだから
その啓発タメに作られたビデオ映像に出てくる実際の事故シーンがまあひどい。
地吹雪の中を走っていて、衝突して斜めに止まっている車が見えたと思ったらもうダメ。
挙げ句に衝突した後に更に後続が衝突してきて、更に複数回の衝突音が残っていた。 こんなタイミングでホワイトアウトの話題を出すなんて論点がズレまくっている >>640
マットブラックの無灯火ハイエースなんて、暗いトンネルじゃ見えないよ >>653-654
見えている見えてないの違いしか無いじゃないか
見えていて止まれない車間、見えてないのにノーケアで走る
どっちも大差ない スキー場で滑ってて、吹雪いて視界が悪くなってるときにコースアウトしたことあるわw
雪の中で視界が悪いとスピード感覚や平衡感覚も狂うから危ないね 運転する上で見えてる見えていないは大きな違いだと思う
だけど、何か有っても止まれる距離や速度を考えろって意味では論点はズレていない 追突される人って何回も追突されるけど何か運転に癖でもあるんだろうか？ 追突防止は予告制動灯が有効
ウインカーを減速の予告で使う奴は下手糞 >>661
自分が一時期ソレで、1年半ぐらいの間に4回追突された
さすがに何か問題があるんじゃないかと考えるけど、そもそも信号待ちで止まってる時だし、内2回は玉突きの前側だし、どうにも改善のしようが無い
4回目はとうとう後ろの車は廃車、自分は首の骨がズレて握力が無くなり、2ヶ月入院した
あー来てるなー止まんないなーってミラーで見てて身体が硬直したの覚えてる
車乗り換えてそうなったんで、最後の神頼みとお祓いに行ったら、それから20年追突されてない
信じるも信じないも、
あなた次第です エンブレで減速してると、後ろが車間距離空けるようになるな
排気量小さい車はあんまりエンブレ効かないけど >>664
止まってるからねw
2〜3秒でやれる事なんて無いよ >>662
早めにウインカーを出すのは、減速するから追突しないでくださいって合図ではない
自分が小さい軽にでも乗ってるなら、ウインカーを出さずに減速しても、
後続車は前方が詰まっての減速や、前方に何かあっての減速ではないと認識できるが、
自分が大きい車だと、後続車は前の車が何のために減速してるのかわからないから、前の車に合わせて一緒に減速する
減速した後にウインカーを出されても、隣の車線との速度差も大きくなっているので、車線変更して追い越すのもやりにくくなる
ブレーキより先にウインカーを出すのは、前方の道路状況による減速ではなく、自分の都合(右折、路面店への入場、路駐等)による減速だということを後続に伝えて、早い段階で追い越すなりの判断をできるようにするのが目的 >>666
やっぱり田舎なの？
地方の方が運転適当な人多そうだよね 追突は車体の色とかも多少は関係あるのかねぇ
夜はブレーキランプの位置が高い車だと、後続から見て遠くにいると錯覚されやすいらしいし >>666
ところがこのスレにはその状況で追突を避けられる神ドライバーだらけなんだなw >>663
自分で考えて気づくくらいなら初めの一回目で気づくからね
追突した本人から本音を聞くしかないよ
追突するほどの下手くそが後ろに着く確率は運だろうけど
下手糞が追突するかしないかのボーダーラインは有るだろうからそこが普通の人と違うんだろうね 上級者様()は、追突されそうになったときにいつでも逃げれるように、前の車との車間を大きく開けて信号待ちするんじゃねーか？
やたら広く車間開けて止まるほうが
、後続車に「もっと前まで進んでから止まると思ったー」って追突されやすくなりそうな気がするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
