★時節側電動アススト車量でボタリングデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢675★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★新型コロナ渦が広がり流痛止まってリーマンションック＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢674★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1582546540/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【トヨタ販売統合 新古車 サブスク販売…】 クルマ界 要注目の新施策&サービス 長所と短所 6選
2020年3月25日 / ニュース https://bestcarweb.jp/news/137545
【番外コラム】日産がルノーと提携解消した場合の、日産の長所と短所は何？（TEXT／国沢光宏）
今やルノー車種の大半は日産の技術を投入して作られたもの。
共通化されたプラットフォームについちゃ基本的に日産開発です。
今後、燃費規制に絶大な威力を発揮するe-POWERの技術なども日産から導入する予定。
一方、日産がルノーからもらっている技術って、欧州で販売されている日産車に搭載され
ているディーゼルエンジンくらいだと思う。
軽自動車に搭載されているエンジンはルノーベースながら、基本設計を使っただけ。
ということで、ルノーとの提携を解消しても日産の技術的な弱点（短所）なし。
強いて言えば社内政治が難しくなる程度です。長所についちゃ今のままかと。 なんでもいいからテキトーにマス目だけ埋めてください
↓
なんでもいいからテキトーにマス目だけ埋めておきマシタ
↓
はい、よく読んでないけどＯＫです
みたいな記事だなｗ >>989
>いま大注目の装備&システム 9選 その長所と短所
とタイトルを付けPHVやオールシーズンタイヤなど広いジャンルの中にいきなり
>■トヨタGRヤリス 3気筒ターボの長所と短所
単一車種の特定グレードのピンポイントなはなし
構成のしかたがアタマ悪すぎる
誤字脱字
造語症
構成力
説明下手
なんでこの人文書を書く仕事を選んだんだろう >>974
>どうよ？
久しぶりに聞いた
ていうかこの言い方まだ使っているんだ >>989
＞「1気筒あたりの排気量が多いエンジン」が好ましい。
2リッター1気筒エンジンとか？
こんな表現する評論家とか、存在していいのか？ >>974
＞ただこの数日で感染者数増えたら、4月に入ってすぐの東京ロックダウンは大いにあり得る。
その前にフェイ国ュース製造機の雉沢センセがネットからロックダウンして下さいな。
雑音の発生源はいらんから。 >>995
日本からロックアウトされて故国に帰ればいいのに。てイメージ
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ しばらく次スレたてんの辞めて放置しようぜ。
こんなのに関わっている場合ではないぜ。
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