★新型コロナ渦が広がり流痛止まってリーマンションック＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢674★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ﾌｫｯﾄのｻﾌﾞｽﾌﾟﾘｸｼｮﾝ紹介させて貰います～@ﾁｬﾝｹﾞ国沢673★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1581150920/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
前スレのトーの話続き
ホイールジオメトリーのtoeは｢トー｣と書いて
heel&toeは｢ヒール＆トゥ｣と書いちゃう先生の頭は一体どうなっているのか不思議でしょうがない 怨犬くんの連絡先
ホスト名 p3213084-ipngn19101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
国 Japan
地域 Suginami-ku
郵便番号 167-0042
親子してロール・ピッチ・ヨーも何のことかわからないだろうな。 >>5
個人情報保護法違反だな。
身辺整理しておけよ。 >>1
乙デナイノ
キャンバーは前から見てハの字、キャスターは棚の下に付いてるデナイノ。 常に自宅勤務の>>1乙であります！
・・・祝日の出勤はめんどくさいなー、と思っていたが、海外から大事なメールが
来ていたので、すぐに返信できてよかった。真面目に出勤しなきゃだめだな、と
思いました。 >>6
身辺整理、て片道切符で子会社に行くのに必要なんですか(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>6
ポンコツユウキくん効いてる効いてるvw青梅街道沿いの古マンションかな笑 >>6
個人情報保護法の適用要件に合致しないのでは 自演がバレてクサクサしてるデナイノ！ってイメージ。
私怨オヤジに自演ムスコか
救いようがないな センセNY株が大暴落ですよ
大損害して家族に株取引を禁止されてる老醜ヂヂイになにか一言 自動車メーカーの傾向と対策（あくまで個人的な見解です）スバル編
2020年2月24日 [最新情報]
スバルのルーツは隼や疾風など航空機を作っていた中島飛行機だということは皆さん御存知だと思う。もう少し彫り込むと、スバルのアウトラインって中島飛行機の機体部門なのだった。
零戦などに使われた星形空冷14気筒の『栄』や、『疾風』など大戦中期に多数採用された星形空冷18気筒の『誉』を開発した荻窪の部門は、やがてプリンス自動車になる。
富士重工の名機カレンダーより
また、中島飛行機はエンジンより機体技術が勝っていたと評価されている。私としちゃどちらも世界TOPに並んでいたと思うけれど、残年ながらエンジンは設計通りの性能を出そうとしても、
軸受けなどの素材とオイル、燃料の質が圧倒的に低すぎた。機体を見ると、例えば疾風に採用された層流翼など現代の航空技術で評価しても素晴らしい言われるほど。
そんなルーツ持つスバルながら、エンジン技術はずっ～と「並」だった。スバル360やR2の2ストロークエンジンはホンダに代表される当時のライバルより低かったし、
初めての水平対向エンジンも出力的には普通。ただスバル360のエンジンは極めて軽量かつコンパクト。水平対向エンジンも、当時の生産技術だと圧倒的に滑らか。FFというレイアウトも先進的だ。
ヒコウキ屋さんからすれば「エンジン様」じゃなく「重要な構成部品の一つ」なんだと思う。だからこそレガシィが大ヒットするまで、小型車用に並列4気筒エンジンなども作っていたのだった。
本来「頑固に水平対向！」という考え方をするメーカーじゃなかったです。流れが変わってきたのは前述の如くレガシィの大ヒットと、WRCでのインプレッサからだ。
ちなみに初代レガシィが水平対向エンジンを採用したのは、工場設備のためです。スバルの規模だと複数のエンジンを作りたくない。そこで小排気量の4気筒と、レガシィ級のため水平対向を使うことになった。
結果、同じエンジンを全ての車種に搭載するのがコスト的な武器になり、素晴らしい利益率をもたらす。ただ直近では燃費を考えると大きなブレーキになりそう。 スバルの水平対向をキッチリ＆カンペキにアピールしたのは1990年中盤に絶大な役割を果たした「マーケティング部」である。この部署、一般的な宣伝部より一回り大きなチカラを持っていた。
スバルの販売部門と宣伝、今ならブランドイメージ、モータースポーツ予算まで持っていたほど。そしてここの部長が植木等さんのような敵無し＆楽観的だった。
日本各地のサーキットに”ほぼ”全地域の営業マンを集めて思い切り走らせ、同時に地域のTVや新聞などメディアを呼んで、今で言う「サーキットタクシー」を始める。
タイヤやブレーキ減ることなど全く気にせず全開全開また全開！ 宣伝は徹底的にカッコよく！ 新型車が出れば記録チャレンジ。そしてSTiを立ち上げた久世さんにWRC参戦予算を付ける。
今のスバルのブランドイメージは、1995年くらいからの10年間で作られたと言ってよかろう。ハッキリ流れが変わったのはマーケティング部の実質的な解散からです。
マーケティング部、日本と海外の境すらなかった。スバルの規模拡大により日本と海外の担当を分けるようになるのだけれど、こうなると世界規模で行うモータースポーツのポジションが難しくなる。
折しものリーマンショックでWRC撤退。やがて業績回復すると国内部門のマーケティング部がWRCよりはるかに舞台小さく、ライバルの予算少ないGT300とニュル24を始めたのだけれど、
世界的なブランドイメージを作ろうとする部門無し。やがてニュル24とGT300という本来ならプライベーターのジャンルにメーカー出るというカッコ悪い状況になってしまう。
市販車も日本と海外の縄張り争いが顕著になり、利益の大きいアメリカの一本足打法に。しかも本来なら「エンジンは車体の構成部品」というのがスバル本来の姿ながら、
燃費効率という点で難しい水平対向に縛られてしまった。なるべく早いタイミングでエンジンもブランドイメージ作りも「ヒコウキ作りが礎」というスバル本来の姿に戻るべきだと思う。 ヒコウキ作りに携わっていた世代はセンセよりはるかに年配でしょうに エンジンを出力でしか語れないカタログの数値しか読めないど素人ww >>18
相変わらず気色悪い文体の上に、足りない脳みそで無理して書いちゃって、って感じ。
ほんと、評論家とか向いてないよね。 >>18
>スバル360やR2の2ストロークエンジンはホンダに代表される当時のライバルより低かったし、
>エンジンは
>低かったし
油圧が？騒音が？全高が？燃費が？
>初めての水平対向エンジンも出力的には普通。ただスバル360のエンジンは極めて軽量かつコンパクト。水平対向エンジンも、当時の生産技術だと圧倒的に滑らか。FFというレイアウトも先進的だ。
なるほど！スバル360のフロントに積まれている水平対向エンジンは素晴らしいんですね！！
さすがオーナーというか神の領域！！ あ、そうそう忘れてた
>>前スレ895
>食糧自給率は、海外から1年くらい輸入止まっても問題無いくらいにしたところ。
先生の神通力で食糧自給率を上げてくださったんですね、ありがとうございます あれ？雉沢珍論だとトヨタの資本が入ってヌバルは消えるんじゃなかったか www 隠れた大人気車カングーに手強いライバルが続々出てくる～！
2020年2月25日 [最新情報]
カングーは隠れた人気車である。ルノージャパンにとって最も売れているモデルになっていて、直近の数年だと3分の1から半分くらいがカングーという状況。
年中特別仕様車を出しており、現在は200台限定の『ベイサージュ』（264万7千円）というモデルを3月1日まで販売してます。カングーというクルマ、ベースが商用車ということもあり徹底的に使い勝手良い。
5人＋荷物をたっぷり積めるのだから素晴らしい。輸入車には珍しくスライドドアのため小さい子供のいるファミリーにも向く。
115馬力の1200ccターボながら、最大トルクは190Nmとターボ無し2000ccと同等なので過不足無く走ってくれます。
254万6千円の6速マニュアル仕様もあって、こちらを選ぶとけっこう元気。燃費もいい。なるほど売れるワケだ。
そんな市場に参入してくるのがPSAグループです。すでにシトロエン・ベルランゴとプジョー・リフターを発表。間もなくオペル・コンボライフというモデルも入ってくるという。
写真を見ていただければ解る通り全長4280×全幅1830mmのカングーより一回り大きい4450mm×1850mmというサイズの「カングーのようなクルマ」である。価格は325万円から。
カングーより60万円ほど高いものの、まずパワーユニットが130馬力／300Nmというガソリンエンジンなら3000ccに匹敵するトルク出す1500ccディーゼルターボ＋アイシン製8速ATということで、
これだけで30～40万円の価値ある。単にパワフルというだけじゃなく、燃費が良く自動車税も減免税を受けられ10万kmくらい走ったら40万円くらいの価格差になる。 決定的なのが自動ブレーキ。基本設計古いカングーだとナニもついていない。PSA3兄弟新世代の高性能自動ブレーキ（具体的なスペックは不明。日本代理店もハッキリ解ってないと思う）が付くようだ。
新車で買うなら絶対必要な装備です。さらにキャビンスペースの広さまで評価したら60万円の価格差は実質的に無いと考えていいだろう。なかなか魅力的です。
日本車に楽しいクルマがどんどん無くなり、しかも燃費規制のため高価なパワーユニットを投入しなければならないため価格も上昇傾向。ついに輸入車との価格差がなくなってきてしまった。
PSA3兄弟には3列シート仕様もあるため（当初は入ってこない）、日本車にとって手強いライバルになること間違いなし。マニュアル仕様も入ってきたらカンペキです！ >>26
>ルノージャパン
聞いたこと無い会社ですね、どちら様で？ 徹底的に使い勝手良い(ｷﾘｯ
というか情報古いよね
去年の春頃から公式が日本にも導入予定って言ってたと思ったけど お義父さんのカネをヨメと抜きまくってるから、
庶民のクルマ選びからズレてるんだよね
黄昏さん達は確定申告の時期ですがソーレンの大兄のパシリのセンセは関係なさそうでvw どことは言いませんがまた濁音と半濁音の誤記振りをやらかしてマフｗ お義父さんのカネをヨメと抜きまくってるから、
庶民のクルマ選びからズレてるんだよね
黄昏さん達は確定申告の時期ですがソーレンの大兄のパシリのセンセは申告と関係なさそうでvw カタログ等の情報だけで、実車を触らずに妄想や思い込み、それと偏見で評論させたら世界一ですな。 >>28
ポンコツゆうきくんが言う国際ジャーナリストの本性を見た気がしマフ >>27
マニュアル仕様も入ってきたらカンペキです！…
バカのひとつ覚え(;^_^A んで、スバルの「傾向」と「対策」はﾏﾀﾞﾃﾞｽｶｰ 全幅1850mmって広すぎて日本じゃ使い難いんじゃないんですか？ >>37
ﾏｼﾀﾞの1840mmは取り回しにもて余すがPSAの1850mmは取り回しに丁度いいことも分からぬ黄昏哀れ ボボルのXC40も全幅1875mmと日本で使うにゃジャストサイズデナイノ！ >>35
ペダルワークがあれほどヘタクソなのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>18
>>19
長々と書いてある割に表現が謎すぎて結果的に意味不明だな・・・
「ヒコウキ作りが礎」は’00年代半ばにフロントグリルで表現しようとして大不評をかってあっさり止めたじゃないの。 >>42
単なる「接待と融通」希望の駄文でしょう。ガス喰いエンジンとか貶してたのにねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ 排ガス規制、燃費規制で売っていいエンジンがろくにない、
消費者のニーズもそっちにシフトして来ている
ダーウィンによれば「変わるものこそが生き残れる」
ってジブンでも言ってたろうに
ソーイチローやらプロペラ戦闘機の時代に戻れ、と言われましても 日産の株価がマツダの半額くらいなんですが、企業分析の専門家として是非一言を！ ＞ダーウィンによれば「変わるものこそが生き残れる」 ＞ダーウィンによれば「変わるものこそが生き残れる」
「環境に適合したものが、運よく生き残った」というのがダーウィンの主張で
進化したものが生き残ったなんて言ってないぞ。シッタカ親方 つまり従来型の自動車ﾋｮｳﾝｶは滅びろってことですね >>48
珍種である自動車ヒョンカも滅びる運命デナイノ。 御大は決して滅びぬ。
何度でも不死鳥の如く蘇る。
そう！フェニックスだ。 雉先生の駄文が、絶滅寸前の自動車ヒョンカスの断末魔の叫びに聞こえてくるわ… >>26
…受けられ10万kmくらい走ったら40万円くらいの価格差になる…
そこまでノントラブルでイケると思ってんの！？
何かあったら高くつきまっせ。
テキトーに外車なんかオススメしてんなよ、キチガイヒョロウン。 でも20年にわたって珍論電波誤記振り垂れ流し続けているのは凄いよなぁ。
それだけは感心するｗ >>51
西荻北の御さんも何時かフェニックスのように復帰、出来ると良いですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
子会社でも隔離部屋の社畜止まりでしょうけど(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>51
休業中のうなご屋さんと、あの伝説のお盆くるくる教習が復活すると聞いてとんできたデナイノ >>51
キミのお倒産は酸素欠乏症にやられてるから、酸素発生器を早よ！ >>51
死ぬ程の苦しみを何度も味あわせようとする鬼畜外道(笑) >>28
雉センセの発音だとルノーザパンになるんですかね？ 不死鳥vwvwvw
ポンコツユウキくん、国沢センセを鳥系に例えるのは禁句だろ？
キミはやっぱり隠れ黄昏野朗だな親不孝者(笑) 水平対向とロータリーエンジンはなぜ通用しないのか？
2020年2月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43174
水平対向とロータリーは燃費の時代に向かないと言われているし、そう書いてきた。
本当だろうか？
まずロータリーだけれど、物理的に熱効率を追求できない。燃焼室形状が決定的に悪いためだ。
熱効率を追求しようとすれば燃焼室は”球”に近くしたいところ。圧縮比も高くしたいし、
熱損失だって減らしたいところ。ロータリーエンジン、全ての点で難しいのだった。
燃焼室は弁当箱の形状。プラグを2つ付けるなど対策しているものの、レシプロエンジンにほど遠い。
圧縮比は高くした途端、異常燃焼が始まってします。ロータリーエンジンで出力を稼ぐには圧縮比より
上限回転数を引き上げる。熱損失も球体が最も体積少なく、弁当箱形状だと相当厳しい。
事実上の2ストロークだから、排気ガスから逃げてしまう熱だって大きいです。
発電機用として使った時のメリットは滑らかな回転だと思うが、シングルローターを始動させる時は
けっこう”揺れ”も伴うと考えます。さらに冷間スタート時の排気ガス対策だってややこしい。
1気筒だと触媒の熱の入りが遅くなる傾向。電気で無理矢理暖めてしまうという方法もあるけれ、
熱効率を確実に落とす。「意地でも使いたい」というなら別ながら意味なし！
そもそも割高で熱効率悪くなること間違いないロータリーエンジン積んでも面白さにならない。
ロータリーエンジンの楽しさは、ダイレクトに駆動軸と繋がっているからだと思う。
一定回転数で「ぶ～ん」と回っている発電用のロータリーに価値を見いだすヒトは一部だけかと。
ブラックサタンはモータースポーツよりブランドイメージ作れると考えているようですが。
続く >>64 続き
水平対向も熱効率と排気ガス対策で厳しい。1列は2気筒。3気筒あれば3シリンダー分の排気熱で
直下の触媒に熱を入れられる。水平対向だと2気筒分の熱しか入れられない。
現在、多めの燃料で熱を入れているが、ここで使う燃料は少なくないという。かといって4気筒まとめ
ようとすれば長いエクゾーストパイプになってしまい、これだと触媒を近くに置けません。
また、水平対向はロングストロークなので燃焼効率を稼げないという意見が多い。
1000cc3気筒より燃費良いヤリスの新型1500cc3気筒の内径×行程は80,5×97,5mm。
スバルの新世代4気筒を見ると、1気筒あたり同じ500cc。内径×行程を見たら84×90mmでまぁまぁ
ロングストロークになっている。さらにロングストローク化すると、エンジン幅が広がってしまう。
詳細なスペックは不明ながら、新型レヴォーグに搭載される1800ccターボでストローク90mmの
ままボアを小さくして実質的なロングストローク化を狙うかもしれない。
理論的にはイケそうな気もするが、今やレヴォーグサイズのボディなら1500ccの3気筒じゃなくちゃ
目標燃費に届かない思う。かといって水平対向だと3気筒エンジンなんか作れません。
石にかじりついても水平対向で、というならエンジンを根本から見直しトヨタのようなロングストロークの
1800ccアトキンソンサイクル化してDセグ以上のクルマに搭載するしかないと思う。
その場合も、触媒の暖気をどうするかという大きな課題は残ります。
加えて、トヨタ式のハイブリッド用エンジンの水平対向、スバルらしさが出るのかどうか気になるところ。 ルノージャパンw
また勝手に会社名作るwww
カングーは6EDCがあって6MTよりこっちの方が扱いやすいのに
それにもともと商用車だぞ
さらに今のカングーは2007年発表で当然古い
そして今年新型が予告されてる
ちょっとは調べろよお爺ちゃん >>64
アホ過ぎてクソワロタ。
弁当箱の中をおむすびがどうやって回転するんだよと。
さすが自動車ヒョンカ様だわ www ここ数週間の引き篭もって書いてるポエムシリーズ俺は嫌いじゃないｗ
無知識無教養を曝け出してここまで書けるのは国沢だけ！ 免許も持ってない車オタクの高校生がスペックシート見てウンチク語ってるというイメージ >>70
カタログスペック口プロレスな高校生でもやらんような間違いしてるけどなw >>64
>熱効率を追求しようとすれば燃焼室は”球”に近くしたいところ。
意味不明
ローターは単純に回転してるわけじゃなくトロコイド曲線を描いているのに
>事実上の2ストロークだから、排気ガスから逃げてしまう熱だって大きいです。
そんな事実はないと思うけど
ロータリーもちゃんと吸気圧縮燃焼排気の行程をふんでるオットーサイクルです
一回の出力行程当たりの出力軸の回転数とオイル消費が2ストローク似ているだけだろ
結論
ロータリーの機構特性を全く理解してない素人以下の戯言 >>66
雉センセの宿命を表す常套句
バカは死んでも治らない
火葬炉で焼かれても火の中からキモい不死鳥の高麗雉が出てくるﾃﾞﾅｲﾉw > 熱効率を追求しようとすれば燃焼室は”球”に近くしたいところ。
それって90年代初期くらいまでのセオリーじゃん。
4G63とかのバルブ挟み角を大きく取ったペントルーフ型シリンダーヘッドの。
そこからバルブ挟み角が狭い、薄い○○○型に変わり、直噴時代の今は○○○学にC○○/C○○をフル活用した複雑な形状。
やっぱり雉先生の知識は昭和末期で止まってるね。 以前にも書いてたけど、ロータリーエンジンの燃焼室が弁当箱形状、ってどこを指してるの？ 一方、センセイの信者のレベルときたら
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs/2562
>>なんと、中島飛行機のDNAは、
>>プリンスにも流れていたのですね！
>>知りませんでした。
そりゃ騙されるわ シングルローターを発電専用に積んだレンジエクステンダーは10年くらい前に試作してたような
と思って検索したらデミオEVをベースにした試作車でメディア向けに試乗会やってるな >>74
トコロテンなら食べた事あるデナイナ。
サイクロイドもインボリュート曲線も知らなさそう。 > また、水平対向はロングストロークなので燃焼効率を稼げないという意見が多い。
？？？ >>84
たぶん、「ロングストロークではないので」と書こうとしたのでは？ ３気筒エンジン急増
2011年11月10日
スバルあたりが大きなフライホイール（モーター／ジェネレーターでもＯＫ）を使う２気筒の水平対向エンジンなんか
作ってみたら面白いと思う。水平対向なら１０００ccだって余裕のよっちゃん。１２００ccくらいまでイケるかもしれない。
これに簡易型ハイブリッドを組み合わせてB?Ｃセグメント作ったら面白そう。
【マツダ RX-8試乗記】達人国沢「勇気ある決断」に絶賛！ 15馬力ダウンでも実力向上！？ 2008.4.20
乗るとどうか？ ハイパワー仕様（6速MTのみの設定）で印象深かったのが乗りやすさ。スタート時のクラッチミートからして
容易になったし、マイナーチェンジ前よりも常時1速高いギアで走れる感じ。気になる絶対的な速さは、最高出力が下がった
代わりに有効なパワーバンドは広がっており、以前と何ら遜色なし。
ファンの多いロータリーエンジンのフィーリングもエンジン自体の煮詰めが進んできたらしく、もはや「気持ちいいっす！」
としか言いようがないほどのレベルに仕上がった。
かつては「RX-8ならBMWのマキネンにだって勝てる」とまで持ち上げたのに。エビカニが切られた途端にトボしまくる国沢先生。
ある意味清々しいな。 >>64
>圧縮比は高くした途端、異常燃焼が始まってします。ロータリーエンジンで出力を稼ぐには圧縮比より上限回転数を引き上げる。
>熱損失も球体が最も体積少なく、弁当箱形状だと相当厳しい。
異常燃焼が始まって何をするのか知らんけど、
>球体が最も体積少なく
ん？んん？？ ところで>>18の「もう少し彫り込む」ってのは一体何なの？
版画や彫刻、あとは刺青くらいしかイメージ出来ないのだけど。 >>87
＞ロータリーエンジンで出力を稼ぐには圧縮比より上限回転数を引き上げる。
それはピストンエンジン（ぷ も同じだろ
やっぱりトルクと出力の関係（違い）が解ってない
>>88
北の祖国では掘り下げるをそう表現するのでしょう >>86
民族特性に忠実な李先生。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 水平対向エンジンとロングストロークの因果関係不明だし
ロングストロークはチョメ圧縮比だから熱効率はチョメチョメ
ボトルネックはチョメチョメスピード
日本人なら高校の授業でならうよね 御大はCウイルスの経済に対する影響拡大に企業分析家として重大な関心を寄せている。
自動車メーカー各社、インポーター各社はセンセイにアドバイスを請うといい。 >>95
C（チャンゲ）ウイルスに感染するとろくなことがないから、
自動車メーカー各社は、感染しないように出禁にしている。
御さんも同様に、ホンダ本社から出禁にならぬよう
老婆心ながら親父の擁護は慎むべきであろう。 そのまま企業分析だけして、自動車業界には帰ってこないでください！
みんなくにざわさんの太平洋戦争時の兵器の知識の無さを嘆いているみたいだけど、
くにざわさんにはお父さんがいないんだから、戦争のころの話はわからなくて当然だよ。 中国、ズタボロで部品が入っててこないもんだから
うちの工場、残業カットだよ。そのうちライン
回らなくなりそう こんなんで自称スバリストとか噴飯ものでしょ
120%フィクションじゃん
技術資料どころか「○○のすべて」を読んだ中学生にすら劣る ロータリーの話もそうなのだけど
なぜこれが出来ないのか（不向きなのか）
それに対して現状どういう風にして対応（しようと）しているかの考察が
全く出来てないのでこんな惨事に
別に否定するのが悪いわけじゃなくて
理論的な話にしてくれマジで 一生懸命、以前誰かに聞いたことやネットで拾ったことを継ぎ接ぎにして書いたんだろうねえ・・・
そんなの、雉先生が解説なんかできっこないんだから、無理しないでもっとかんたんなところを論評・解説をすればいいのにねえ・・・
この車はドアが何枚ありますとか、タイヤが何個ついてます、とか。それくらいなら間違えないでしょ？
そんな記事に需要があるのかは知らないけど。 >>100
＞理論的な話にしてくれマジで
妄想を科学する雉沢御犬にはそんな芸当は出来マセン。 >>74
その通り、MAZDAのREは4st1cycエンジン。レシプロでもロータリーでも
1stは「死点から死点（＝「上死点から下死点」or「下死点から上死点」）」を言う｡
つまりMAZDAのREは4st運転であり、これを2st設計する事も可能｡
なぜ今、此の様な国沢に知恵を付けさせかねない事を書くか？心配ないからである｡
真の識者なら2stREのfigを直ぐに描ける。識者とは口ばかりの出任せ尽くしの国沢には不可能な為｡ センセイの理路整然とした技術解説には目から鱗。
初心者からベテランまで納得だろう。
日本自動車評論界の重鎮の肩書きは伊達ではない。 >>102
幼児向けヒョンカかよｗ
ってか
乗った車の気筒数も判らないのに無理 >>106
何が理路整然だ。評論も実際のドライブもコースアウトばっかりのクセに。 >>106
技術壊説な。雉沢珍論では破綻してるわ。 >>106
李先生の珍論を「理路整然」と感じるから、子会社への片道切符が確定したのですね(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>102
マーチとパッソの見分けもつかないんだぞ？ 国沢の如きドチンピラが中島飛行機を語るなよ
いつぞやは「ワテシは戦闘機乗りデス」なんてほざきやがって
車の評価すらマトモに出来ないんだからさ
黙って飛行機の事は向こうの評論家に任せておきな
ま、向こうにも鳥養先生みたいな面白い人もいるけどさ ｢スバル360は水平対向FF｣って書いてある時点で全てのツッコミは意味を持たないと悟った >>118
しかも自分で所有してる車の話なのにねぇw >>118
(A) スバル360やR2の2ストロークエンジンはホンダに代表される当時のライバルより低かったし、
(B) 初めての水平対向エンジンも出力的には普通。
(C) ただスバル360のエンジンは極めて軽量かつコンパクト。
(D) 水平対向エンジンも、当時の生産技術だと圧倒的に滑らか。
(E) FFというレイアウトも先進的だ。
まともな日本語読解力の持ち主なら、句点は読点より大きな区切りになると考えるから、
上記の文は(A)(B)-(C)-(D)-(E)という繋がりで捉えるけど、雉先生は(A)が(C)に繋がり、(B)が(D)と(E)に繋がるという解釈なんだよｗ
普通の人はそういう解釈はしないけどなｗｗｗ >>6
個人情報保護法は、たしか複数（3000件以上）の顧客情報等個人情報を有する
業務管理者が対象じゃなかったっけ？
しかも最大の罰金額が30万円だったし。
その程度の事案なのに、「身辺整理しとけ」などと、これは明らかに脅迫だわ。 >>122
何でも法令違反だと言えば黙ると思ってるんじゃないかと。
パヨちんや活動家や在●がやる手法 www >>123
在⚫のムスコですから(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>123-124
何かというと「さべちゅだ！」「訴えるぞ！」といった民族特性をうっかり露呈してしまったイメージ
>>65
＞そもそも割高で熱効率悪くなること間違いないロータリーエンジン積んでも面白さにならない。
＞ロータリーエンジンの楽しさは、ダイレクトに駆動軸と繋がっているからだと思う。
＞一定回転数で「ぶ～ん」と回っている発電用のロータリーに価値を見いだすヒトは一部だけかと。
＞ブラックサタンはモータースポーツよりブランドイメージ作れると考えているようですが。
そもそもがシリーズハイブリッド用発電機としてのエンジンの話なんだから、
効率の良い回転域で淡々と仕事をしてくれれば良いだけ。
なので、そこに面白さなどと言う、クルマの運動性に関わる要素は必要ありません。
一定回転域の利用なので燃費の悪さという欠点も最小限になるし、
低騒音低振動のロータリーエンジンが発電用ユニットとして注目されているわけだ。
仕事の依頼も切れて、新車発表会もWebのみになるご時世だし、ウイルスが怖いから家に引きこもって
２か月分の食糧を消費しながらエビカニ切ったメーカーへの恨みごとを書くことしか無くなってるのか。
なんだか哀れだなあ。 >>122
御さんの親父、クニサウェがkunisawe.netの端に
当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。というリンクを張っている。
しかし、中身は他人を脅迫するような犯罪になるような例示。
他人の記事を劣化コピーするような輩が、転載するなというバカ丸出しなことを言うのだから
息子が指摘に当たらない事を言っても、親父があれだからな、で終わり。 >>106
なのに三樹書房から出版依頼来ない！不思議！ 自動車メーカーの傾向と対策（あくまで個人的な見解です）日産編
2020年2月26日 [最新情報]
日産自動車の歴史は長い。日本車が米国進出で大成功した根っこを作り上げる
片山豊さんに、けっこう長い時間インタビューする機会を持てた。
面白いとか凄いとかいう話じゃありませんでした。当時で御年101歳。
伝説の人の話が次々出てくる。創始者の一人である鮎川氏のことを「義介」と呼んだり、
戦前の満州政策の話になったり。日産というより日本の歴史です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2256.jpg
右から2人目が片山さん
戦後オースチンの技術を取り入れ、そいつをベースにエンジンバリエーションを増やして
いくなど、海外の技術を積極的に取り入れたクルマ作りをしていく。とはいえアメリカに
進出すると、日本の技術は全く通用しなかった。圧倒的なパワー不足に加え、車体技術
だって基本骨格がラダーフレームのトラック。片山さんによれば高速走行すると振動で
分解しそうだったと言う。
同時進行形でプリンス自動車を合併する。荻窪に本拠地を置くプリンス自動車、
スバルの項でも紹介した通りルーツは中島飛行機のエンジン部門だ。
日本の最高頭脳が集まっていた、と言い換えてもよかろう。櫻井眞一郎さんは
星形7気筒×2列の『栄』をベースに、星形9気筒×2列の『誉』を開発した中川良一さんの
”部下”であります。中川さん、凄い技術者でした。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/22561.jpg
中川さんのレポートが残っています
https://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/chikuhei/shafu2.html
中川さんは「誉」が酷評されたことを相当気にしていたという（残年ながら直接お話は聞けず）。
2000馬力級ということで開発されたものの、壊れないように使うと実力は1500馬力にも
達したかったと言われる。そもそもエンジンオイルやガソリンの質が開発時に「大本営」から
約束されていたより低かったから仕方ない（100オクタン仕様ながら90オクタン程度しか使えず）。
続く >>128 続き
そんな悔しさをレースにぶつけた。4気筒のスカイラインのフロントを伸ばして6気筒積んだり、
ツインカムエンジン開発してR380を作ったり、日産に吸収されてからも左右分割して動く
リアウイング作り、レース直前でシボレーの12気筒を搭載したり。レースを”平和な戦争”
と考えた。ライバルのトヨタは翻弄され、日本グランプリで1回も勝てませんでしたね。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2255-1.jpg
R380／R381／R382
当時「技術の日産」と呼ばれていたけれど、技術を持っていたのはプリンス自動車であり、
そこから技術導入をしたのだった。ちなみに戦時中に日本の技術を全て引っ張っていた
海軍航空技術廠が、日産の中央総合研究所になったと言っても良い。マスキー法を最初に
クリアしたのはホンダCVCCとマツダのロータリーながら、どちらも普遍的な技術じゃなかった。
中川さん達が考えたO2センサー使う3元触媒方式は世界のスタンダードになります。
その後も絶対に不可能と言われた「汚染された都市部より綺麗な排気ガス」が要求される
ULEVも先行発表したホンダより安価にクリアできる技術を発表。日産のエンジン制御技術、
世界1と言ってよかった。振り返って見ると日産の技術やレーシングカーって、みんな凄い！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/22511.png
マスキー法の250分の1になるSU-LEV
続く >>129 続き
じゃ日産がなぜダメになるかといえば、事務方の足の引っ張り合いです。
最終的に大赤字を出しルノーの助けを借りなければならなくなったのは、労働側の代表が
絶大な権力持った労働問題。ゴーンさんは2万人の人員整理したのだけれど、
それでも日産の開発や生産に”ほぼ”影響を与えなかった。
2万人ものの余剰人員を、労組が強かったため削減出来なかったワケです。
日産OBの天下り先になっていた関連企業は、自社の利益確保のためライバルより高い
部品価格を日産に払わせていた。高い部品使い、2万人の余剰人員を抱えていたらダメに
なるのは当然のこと。ゴーンさんは余剰人員を切り、たくさん作り上げた関連企業を売り払い
（これで借金を返した）、日産本来の持ち味を引き出す。
本来優秀な人が多かったので、見事復活します。
そんなゴーンさんも「澱む水は腐る」。いろんな場所に齟齬を来していたと思う。
本来なら2017年に引退しておけばよかった。晩節を汚しましたね。
新しい体制がどうなるか読みにくい。
日産社内の政治や足の引っ張り合いは外からだと解りにくいです。
現在社内留保金も豊富！ 指導者が良い方向にパワーを向けてくれたらすぐ立ち直ると思う。 先が短くなってくると「俺はこんなことをして生きて来た」って書きたくなるものらしいけど、そんなんかも知れないな
オヤジが書いたのが仏壇の下に入ってて、「読まんでいいけどな」って言われていて困ったままもう３年になるわｗ
全然読んでないけど、おそらくのパクリ元に
＞当サイト内の文章・画像などの全ての情報の著作権は(株)アクシス、日産自動車(株)が承諾を受けた
＞その他の第三者に帰属します。無断使用、複製、改変を禁止します。
ってあるのだけはわかった
余白をカットしてるようだが「改変」にもあたるだろうなぁ 大相撲もサッカーもプロ野球もライブも演劇もオリンピックも学校も職場も公共交通機関•••みんな休止だな。
家でじっとしていろ。 ワテクシはこんなに知ってるデナイノ！（間違いだらけ）
というイメージ
さて、通報祭りか？！ 相変わらず自分が分かってる部分は端折って書くから読み手には読みにくい文章になってるな
同時進行形とかいう造語もあるし 満州重工業は日産の黒歴史だから、書いた人は刺されるぜ。 千二百円で買い増しした日産株が塩漬けデナイノ！
なんとしてでも損切りは防ぎたいデナイノ！
で、不自然な日産上げ >>128
（残年ながら直接お話は聞けず）＝×
相手にされず＝○(;^_^A >>128
（あくまで個人的な見解です）日産編 …
逃げ道を作っておかなぁね(;^_^A >>128
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/22561.jpg
・このトップページにリンクを張るのは自由ですが、本サイト掲載内容の無断転載は固くお断りします。
著作権侵害上等のクニサウェであったw ＥＮＧＩＮＥ誌のモーガン試乗記事で「ワタシは若いころ気合いの入った
サイドカー乗りだった。」まーた、始まったぜｗｗｗｗｗｗｗ （2020年2月15日当初）
中国の次は日本ですね。すでに修羅場の兆候見えた。人混みにいかないことを強く推奨します
2020年2月15日
もはや覚悟した方がいいかもしれません。
厚労省、感染しているかもしれない人の検査をずっと拒否していた。
結果、感染しながらタクシーの運転手さんをやったりお医者さんで患者さんを見たり、発熱した状態で何度も違う病院に行ったり電車で通勤していたり。
1番恐れていたことが始まってしまっていた。
遠からず日本はパンデミック確実です！
（カイキュウ後）
日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる？
2020年2月15日
もはや覚悟した方がいいかもしれません。
政府＆厚労省、感染しているかもしれない人の検査をずっと拒否していた。
結果、感染しながらタクシーの営業運転を続けたり、患者さんを診るお医者さんだったり、発熱した状態で何度も違う病院に行ったり、電車で通勤していたり。
1番恐れていたことが始まってしまっていた。
遠からず日本は感染拡大確実です！ >>143
コラモウ、煽り書き込みするだけの簡単なお仕事を総連から請け負いマシタ。てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>138
国沢がアゲたくらいで株価が上がりゃあ
苦労せんわなw
そう言えばマツダの株価1500円マダー？
ところで1月の下旬に北海道で
ボルボV60クロスカントリーの
雪上試乗会があったはずだけど
センセイのレポートはないんですかね？
もうエビカニ切られちゃいました？ スバルのブランドイメージと言ったら「4WDのスバル」だと思うが、
そのイメージが出来たのはレオーネ時代だろ
レガシィやインプレッサはそれより後の車
ブランドイメージはモータースポーツだけで出来るわけじゃない >>94
そんなにチョメチョメしたら親方の股間が… >>130
>そんなゴーンさんも「澱む水は腐る」。
いや、ゴーン自体が腐敗の源なんですが…？
>本来なら2017年に引退しておけばよかった。晩節を汚しましたね。
勝手に殺すなｗｗ
>現在社内留保金も豊富！
だったら株主に配当しろや！って怒らないの？株持ってるんでしょ？ >>143
｢パンデミック｣は｢世界的流行｣って意味ですからね
｢日本はパンデミック｣は意味不明すぎたｗｗ
んでｶｲｷｭｳしたらマンションが増えるってどういうことよ >>148
サーモグラフで映してみるとどうよ！熱効率最悪なエンチンが廃熱で真っ赤っ赤なのがバレバレなのだったw >>150
草葉の陰じゃないから殺してはいない
にしても、逃亡中の容疑者に「さん」付けかよ。
犯罪者にアマアマなのは仲間意識からですか？
>>142
もはや嘘を吐かないと死んじゃう病気にかかっているとしか >>122
改正個人情報保護法の定める保護対象である「個人識別符号」にはIPアドレスは含まれない（ちなみに携帯電話番号も含まれない）。
任意のIDが「個人識別符号」にあたるかどうかは、容易照合性の有無で判断される。
言い換えれば、IPアドレスは単独では容易照合性がないわけだから、個人情報にあたらないというのが現時点での解釈。
一般のISP経由のIPアドレスは時間とともに変わり得るからなおのこと。
ただし氏名や住所、マイナンバー等の「個人識別符号」と一緒に表示されている場合は個人情報に該当するケースもあるとのこと。
>>5はいつどこの時点でのIPアドレスであるかすら明示されていないから、個人情報の構成要件を満たさないのは自明。
fusianasanしながら自分の住所氏名等を明示したPCのスクリーンショットをうｐでもすれば個人情報に当たるんだろうが、
自ら晒したら何の保護対象か、ってことにもなるんだよなｗ ポンコツくんは仕事する気があったら和光市や朝霞市に住めよ
首切られるの前提で西荻北にお引越しですかぁ(笑) 気合い入ったサイドカー乗り言って恥ずかしくない人で俺が思い付くのはクールスの人くらいかなぁ >>155
寄居町か小川町のほうが通勤に便利でしょw >>142
好意的にみてもどうせ横に座ったのを盛って書いたんだろうとしか 寄居町は鶏糞を畑にまいていて死ぬほど臭いぞ
あんなとこ住みたくない 朝霞って車上荒らしに遭ったところじゃなかったっけ
回転寿司で食事中のわずかな時間に解錠、
数十万円の現金とカード類、パスポートの入ったディバック（ を奪われる
犯人はその後ＡＴＭに移動し、数分で暗証番号を割り出し現金100万円以上引き出す。
被害者は、２社からは補償金を受けるも、一社は応じずグガゴゴしてツベに晒す。
パスポートを再発行、犯人は直ぐに捕まったと言い、大阪の警察に感謝。
補償を受け付けなかった会社に激怒しながら、車を傷つけ金を盗んだた犯人のことは一切責めず。
同被害者はその後、某国旅行中にスマホをすられたと主張し、新品をゲト。
これって、被害者による計画的な補償金目当ての犯行なのかもー
教えてゴーンさーん そういえばホンダ寄居工場前に東武東上線の新駅ができるらしいね。
ttps://www.tobu.co.jp/file/pdf/51dba5bd3c0fc22ad440481d923095f7/191223_1.pdf?date=20191223103108 西荻北じゃなくて駅近に引っ越せそうで最高だねバカムw 犯罪者を「さん」付けとは、さすがは犯罪者目線の御犬だけあるわ www 下着ド〇ボーの国沢光宏さん、給料ドロボー国沢ユウキさん、こうですか分かりません 自動車メーカーの傾向と対策（あくまで個人的な見解です）三菱自動車編
2020年2月27日 [最新情報]
三菱自動車は三菱重工の自動車部門である。
御存知の通り三菱グループの前身は九十九商会であり、その前の姿と言えば
坂本龍馬が興した亀山社中／海援隊となります。
明治政府は明治維新で絶大な業績を残した坂本龍馬（の土佐藩）を大きく評価し、
様々な仕事を依頼した。多くを引き受けたのが岩崎弥太郎さんです。
ここまで書けば解る通り三菱は国策会社である。
長い期間鎖国を続けた日本の文明を急いで追いつかせようとしたため、
今でいうワンチームを作った。土佐藩を代表する三菱グループは（日産は長州藩）、
様々な面から国を支えたと言ってよかろう。戦争が始まると本格的な造船所を作ったし、
航空機の開発や生産も始めた。戦艦武蔵は三菱重工長崎造船所。
零戦の機体設計も三菱重工だ（エンジンは中島飛行機の栄）。
ダイヤモンドプリンセスは武蔵の後輩です
参考までに書いておくと、三菱の航空機エンジンは星の名前が付けられた。
雷電などに搭載された『火星』など有名。自動車用エンジンも『シリウス』や『オリオン』になる。
そんな始祖を持つため、戦後4輪車生産を開始しようとしたホンダやスズキ、マツダなど
は参入時、さんざん国から嫌がらせを受けたのに対し、三菱についちゃすんなり認められた。
クルマ作りも国策企業の王道といってよい。ウイリスからジープを導入し、
やがてクライスラーの技術導入した。比較的地味で存在感薄かった三菱自動車が
世の中に存在感を示するようになったのは、国際ラリーを始めてからです。
比較的早い時期からオーストラリアのラリーやサファリラリーにチャレンジ。
「ダルマランサー」で頑丈なイメージを作った。
その後、ミラージュでFF2BOXカー人気に乗り、ターボや4WDを全車種に投入。
そういった流れが、WRCのレギュレーションにピッタリはまる！
ランサーの4WDターボで参戦したら、クルマを作った三菱自動車もびっくりするくらい速い！
すぐ改良モデルである『エボリューション』を投入し、大暴れが始まる。
パリダカも4WDターボ技術で参入するや、ポテンシャルを見せた。
続く >>167 続き
それまでは漠然としたイメージしかなかった三菱自動車ながら、
WRCとパリダカで世界的なブランドに育つ！
WRCによりブランドイメージ作り、パジェロですさまじい利益を挙げたのだった。
この二つが無ければ、今でもボンヤリとした自動車メーカーのままだったか、
バブル景気後に生き延びれず、どこからに吸収されていたことだろう。
ということを益子社長は全く考えない。
今や三菱自動車が風前の灯火状態になっているのは、ボンヤリした自動車メーカー
になってしまったからだ。ユーザーからすれば三菱自動車を買う理由が薄い。
現在進行形で益子さんはモータースポーツ絶対禁止令を解いておらず、
そればかりか新しいトライもしない。単に「利益率高いから」という一点の理由で
大型のSUVを中心にラインアップを作ろうとしてます。
世界に先駆けて電気自動車を開発したのだから、モータースポーツで開発をすすめる
べきだった。素晴らしいPHVも世界に先駆けて作ったのだから、この技術をモータースポーツ
に突っ込んだらよかった。もちろんガソリン車での競技も続けながら、です。
三菱自動車ほどモータースポーツイメージを上手に使ったメーカーは世界中探しても無い。
そいつを禁じ手にした理由が理解出来ません。
日本人から最も敬愛される坂本龍馬は、状況判断能力が素晴らしく高かった。
自動車と出会ったらもっとチカラを入れていたことと思う。坂本龍馬と正反対の守りしか
考えられない気質の人が三菱自動車をコントロールしているのは、たいへん悲しいことです。
三菱グループを見てもMRJでつまづき、クルーズ船作りからも撤退。
坂本龍馬の精神を少しは思い出して欲しい。 Cウイルス撲滅は国沢博士に一任するしかない。
スーパードクターKに。 日本人から最も敬愛される坂本龍馬ねぇ
国沢先生は司馬遼太郎が『竜馬がゆく』を書くまで坂本龍馬が全く無名だったのを知らないのかな 医師免許を持っていない者が医師を名乗ったり医療行為を行った場合は医師法違反や薬機法違反になります。念為（ぷっ！） なんでこう時系列がメチャクチャになるのかねw
やっぱりエビカニの供給が豊富だった頃しか記憶にないのかねw >>147
>>169
KはKoreaのK！てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>153
平成の坂本龍馬の次は令和の坂本龍馬とかいいだすのかな？
完全にオワコンヒョウンカというイメージ スパナで殴られるなんて
くだらない話ばかりしてないで
【ホンダ】本田宗一郎が引退を決断した伝説のエピソード
https://www.shacyoyutai.com/soichiro_honda/
こういう逸話の紹介でもしろよw
>”社会のために技術がある”が信条の宗一郎さんは
「ワテシのために」が全てのセンセイは
爪の垢でも煎じて飲むがよろし
ゲンダイがセンセイみたいなこと言ってるw
パンデミックが起きても慌てない 今から始める備蓄リスト
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/269552
内容に具体性がある分多少はマシかwww 最近流行りのダイヤモンドプリンセスと今日の雉…もとい記事中の三菱長崎造船所で思い出したけど、
ダイヤモンドプリンセスって建造中に火災で燃えてたよね。
あと、何年か前にも同じ場所で建造中にたて続けに燃えたフネがあって雉センセイも何か言及してなかったかな？
もしかしたらうろ覚えかもしれないけど(´・ω・`) >>169
堂々と法律破ります宣言とか流石ですねw とにかく買い物で問題を解決しようとする性分は昔からのようだ
それにしても、20年前の、スキーブーム、「原稿書き」という作業、国沢氏（41歳）がきっちり描かれた貴重な資料だな
https://kunisawa.net/diary/%ef%bc%91%ef%bc%99%ef%bc%99%ef%bc%99%e5%b9%b4%ef%bc%91%ef%bc%92%e6%9c%88%e5%88%86/
１９９９年１２月分
１２月１５日 Ｙ２Ｋに備えての買い込み。とりあえず７日間分の水（酒類も含む）や乾燥した麺類、缶詰など確保。ナニが起きるか解らないので、用意することをすすめたい。 ＞リツイート数が多い投稿など、影響の大きなものはまだ少ないが、
＞26日時点で20人の感染が確認された愛知県内の薬局には長蛇の列ができ、
＞トイレットペーパーが品薄となる光景もみられた。
＞リツイート数が多い投稿など、影響の大きなものはまだ少ないが、
相手にされてないから怒られずに済んでる、だけだよな、本当にｗ >>182
＞あと、何年か前にも同じ場所で建造中にたて続けに燃えたフネがあって雉センセイも何か言及してなかったかな？
「アイーダ・プリマ」かも
'16年2月1日と'16年3月16日の日記で言及してる >>64
>熱損失も球体が最も体積少なく、弁当箱形状だと相当厳しい。
球は｢体積あたりの表面積｣が最小なんですけど？
表面積が小さいから熱が逃げにくいわけで
自分で書いてて矛盾に気づかんか？ >>175
Ｋ＝クニサフェ、コリア、キチガイ、クソ、こらもうetc… そもそもロータリーってか、ぬっちゃけＲＸ－７って
排熱がイマイチで、油温水温が上がり易く、その温度差でエンジン寿命が短くなりがち
って言われてなかったっけか？ >>168
> 今や三菱自動車が風前の灯火状態になっているのは、ボンヤリした自動車メーカーになってしまったからだ。
国内シェア第5位だったのが最下位に落ちた原因は度重なるアレのせいだって素人でも分かるんですがねぇ。 東京スバル大田店の営業が客のインプを勝手に乗り回して事故って、ツイッターで炎上してる
さて親方はどう対処するの？ >>188
雉先生の場合、おかしな文章が書いてあっても、誤字脱字のせいなのかそもそも先生の考え方のせいなのか、分からないんだよねえ・・・
まあどっちにしたって、評論家を名乗ってるのが間違ってるんだけど。 国沢さんの頭の中はおそらく60年前からまったく進歩していません >>195
シツレイナ！昔よりニホンに馴染んできてるデナイノ！ >>185
問題を解決しようと言うより
買い溜め引きこもりで
とにかくやり過ごそう
というイメージw
コラモウ
問題解決になんら寄与できないワテシとしては
最良の選択デナイノ
ついでに黙っていてくれるともっといいのだが >>198
ついでに帰国してくれれば良いんですけどねえ
南であれだから、北はもっとパンデミック状態かもしれないけどvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 今回もひどいな。愛知県民として怒りを覚える。
そもそも、三菱自動車や三菱重工業の悲劇は、３分割と再統合にあったのでは
ナカロウカ？それに触れられないのは、その時期に日本にいなかったからだろう。
・国産初の量産自動車会社である（神戸）
・ジープの前に、ヘンリーＪのノックダウン生産をやっている（東日本）
・堀越曰く、ゼロ戦には金星を載せたかったが、軍の意向で栄になった
・富士重工：ラビット→スバル360、三菱重工（名古屋）：シルバーピジョン→三菱500
全く同じ構図。
三菱500も航空技術の塊。風洞実験もしたし、航空機規格の鋼材を使ったりした。
スバル360以上に、戦時中の航空機好きには辛抱タマラン話がいっぱいあるクルマ。
・GDI、5バルブ、MIVECなど、いろいろな技術があった
・デボネアをはじめとする三菱グループ御用達の歴史になぜ触れない？
・三菱ふそうは？ダイムラーとの提携は？ヒュンダイへの技術供与は？
ひきこもってるなら、少しは調べてから書けばいいのに。 門外漢のくにざわさんが日本の自動車会社の事なんか知るはずないじゃん
無理言うなよ >>200
ゼロ戦の発動機について、正確には金星と瑞星とが選択肢だったが、金星は重すぎた。
だから、十二試艦上戦闘機の試作二号機までは、瑞星が積まれていた。
それ以降の機体には、軍の意向で栄を採用したが、他社の発動機を積むことは毛嫌いしてたと聞く。
そりゃそうだ。発動機の分三菱の売り上げが減るからな。 三菱のWRC参戦車両も、俺の知ってるのと違うし、異世界にでも転生したんかと思いました。
「ランサーの4WD」ってなに？
ランエボの前はギャランVR-4でないの？ 新型コロナの重症化率、シートベルト無しで競技に出るのと同じです。怖くないとはとうてい言えない
2020年2月28日 [最新情報]
新型コロナの驚異について「タイしたことない」とメディアで言う医師や専門家も多いけれど、エアバッグ付いていないクルマでシートベルトせず高速道路を運転しろ、
と言われたら「まっぴらごめん！」と答えるだろう。いや、新型コロナに感染して重症になる確率は、ラリーやレースに出場して6点式シートベルトのお世話になる確率よりずっと高い。
私は50回以上レースやラリーに出場しているが、衝撃を伴う大きなクラッシュって1回だけ。2012年以降についていえば、皆無です。それでも安全装備無しで全開走行しろと言われたら、絶対断る。
安全対策は可能な限り行うべきだ。新型コロナ対策をやっている、と思われる政府関係者は「安全や安心」に対する精神が全く不足していると思う。
公共の交通機関やヒトが集まるイベントはシートベルト無しの高速道路より危険な状況だし、国が検査を受けないため感染者が複数の病院に行く状況についていえば、
安全装備無しでレースやラリーに出場するくらいの安全性かと。もちろん「エアバッグなんか不要だ！」とか「昔はF1だってシートベルトしてなかった！」というヒトもいるだろう。
しかし。そういう連中が国のTOPに居ちゃダメだ。翻って中国を見ると、初動こそ最悪だったけれど、今は頑張っている。徹底的な感染防止策を打ってます。
公共の交通機関は大きく制限を掛け、物流さえ滞ってる。それでいてスーパーに行けば必要な食材の入った緊急パッケージを安価かつ大量に並べている。凄い人数の軍隊を武漢に投入してるし。
ちなみに中国で爆発的な感染が起きたのは、中国人の文化にあるかもしれない。中華ブネで厳しい修業を繰り返した中国人ウォッチャーの私からすれば、セキやクシャミは大気開放。
声が大きく「破裂音」多いため口からも大量に放出。魚や野菜も買うときは触りまくる。レストランの入り口で手を洗わない。下品な日本人も限りなく中国人に近いですね。 驚いたことに今の段階になっても通勤電車は普通に動いており、中止とならないイベントだって多い。感染している可能性高い乗組員に食事を作らせ配膳していた
ダイヤモンドプリンセスの失敗を繰り返そうとしている。現在最も心配してるのは、学校。通勤などで感染している親の子供は感染してる可能性高い。休校は当然だったけれど、すでに手遅れかもしれません。
軽症と言われる子供についていえば高速道路をシートベルト無しで運転した時の危険性と同等ながら、親の世代だと雪道をシートベルトしないで走った時くらいの危険性になり、
同居してる高齢者居たらラリーやレースのシートベルト無しと同じくらいの危険性だと十分認識して欲しいです。それでも「インフルエンザと同等だ」と言われたら、御自由に。
避けられるなら避けるべきだ。とはいえ遊ぶことも同じくらい必要。ディズニーランドやユニバーサルスタジオが空いているなら、行くのは今でしょ！ 十分な対策をしていると思う。
ニンゲン、遊ばないと生きてる意味なし。だから私もアブナイと解っていたって競技に出る。ただし可能な限り安全策は取ります。無策で危険に向かうのは馬鹿だ。
kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2281.jpg
不適切と思われるマスクの例です
そうそう。マスクがないと大騒ぎになってるけれど、大規模な生産機械を必要とするモンじゃない。器用な人ならチョイチョイと作れちゃうと思う。高いお金出して買おうとするアイデアの貧弱さに泣けます。
マスクしたいのなら、こんな時こそデザインや素材に凝ったカッコ良いマスクを作ったらいい。機能性向上についても様々なアイデアがあると考えます。 あまりにも珍論が酷くてアタマ痛くなりマシタ。
雉沢センセはとうとうCウィリスがアタマに回ったようですな www カートップ最新号の編集後記欄に前編集長の城市氏の訃報が
生前は結構世話になってたはずの雉なのに亡くなった先月末以降に全く触れていないのは．．．？
故人の遺志があってそれを尊重したとも思えるがなにせこの御仁は以前より亡くなった方への振舞いが
素っ気無かったから縁が切れたら．．．みたいなこと勘ぐってしまう そもそも確率を確率じゃないもので例えるのは駄目だよ
確率は確率でしかないのだから >>208
＞故人の遺志があってそれを尊重したとも思えるが
無い無い、そんな芸当が出来るなら過去にもやってるはずだが、逆に故人を利用する下衆野郎だから。 >>205
自動車ヒョンカスなんて自らはなんの生産性もなくて、人様の仕事にあれこれ無責任な批評をして飯を食ってるんでしょ？
なんでこんなに偉そうなんだか知らないが、ただただモノが動いていることに感謝してだまってろって。 CTの城市氏なら国沢さんは相当お世話になっているはずなのに訃報について一言も触れないとか ＞ディズニーランドやユニバーサルスタジオが空いているなら、行くのは今でしょ！
世の中と逆のこと言いたいだけだろ、あんた
みんなが打ってるのと違う方向に打つ！だから毎回ＯＢなんだよ
レースなんか出なきゃいいだけだろが
なんで比較の対象になる
「企業も停止」できりゃそれが一番だけどさ
発電所とめたら電気止まるよ？
水道局止めたら水道止まるよ？ >>204
＞私は50回以上レースやラリーに出場しているが、衝撃を伴う大きなクラッシュって1回だけ。2012年以降についていえば、皆無です。それでも安全装備無しで全開走行しろと言われたら、絶対断る。
あれ？鉄柱突撃の件はカウントしないのか www 金の切れ目が縁の切れ目を地で行ってるもんなぁ。
愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ。 >>215
当たった時の速度が低すぎるから、衝撃なんて感じないデナイノ！ >>216
そのときは痔の調子が良かったニダ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>215
立ち木特攻2回（前面＆左側面）←タイうりー2017
バックなのだった←グレートレース2017
鉄柱＆岩特攻←ドイツうりー2018
全部衝撃を伴っていないらしいｗ いや、もしかしたら雉センセイは衰え過ぎてて色々と感覚が鈍っているんじゃない？
そうでなければいつもの都合の悪いコトは全て脳内変換or全削除のﾐﾝｼﾞｮｸ特性によるモノか。 ギョウカイで唯一優しい言葉をかけてくださってた松下宏さんが、国沢さんシートベルトしてねと声をかけてくれたら、
「この原理主義者が」とかファビョーーーーンvw今さらシートベルトの話しないでね・・恩を仇で返す老醜センセ(笑) ＞下品な日本人も限りなく中国人に近いですね。
祖国の半島はとんでもない勢いで感染が広まっているようですが‥
＞ニンゲン、遊ばないと生きてる意味なし。
「男として仕事をしないと生きている意味が無い」そう思って今まで懸命に生きてきましたが、
アタマをスパナで殴られたくらいの衝撃です。ありがとうございました。
>>208
恩を仇で返す民族特性ですから >>213
オレのスレでハジメテ不法を知りました。シクシク。
とか書くんぢゃね。 「十分な対策をしていると思う。」
その対策って？
伝道するのがお仕事では？
ディズニーランドやユニバーサルスタジオ・・・はすぐ削除だろうな >>205
李先生の逆張りでディズニーリゾート臨時閉園決定(・∀・)ｸｽｸｽ 雉先生の場合、度々ぶつかってパンチドランカーみたいになってるか、むしろ気持ち良くなってたりして。モータースポーツの華はクラッシュ、らしいし。
間抜けな記事を日々書き続けても恥もなにも感じないのと同じじゃない？
ある意味幸せな人生だよね。 御大は既にCウイルス禍の次の段階にまで思考を進めている。
如何に迅速に経済復興を図るのか、有識者としての知見を求められるから。 > ディズニーランドやユニバーサルスタジオが空いているなら、行くのは今でしょ！
こう宣ったその日にTDRが明日から3/15まで休園決定のニュースが。
凄いな、雉先生の逆神様っぷりは。 >>226
そういえばCTはマイルド出禁だっけ、雉先生。
訃報を知らされていなくても不思議じゃないな。 >>213
自分の利益になるうちは付き合うが、それがなくなれば疎遠。
ドライといえばそれまでだが、とても分かりやすい人だな。
自動車のメディア業界はそんな広い業界でもないだろうに
無視しているのか、情報も入ってこないのか
それにしても酷い対応。 >>204
＞衝撃を伴う大きなクラッシュって1回だけ。
「大きな衝撃を伴うクラッシュって1回だけ」
こう書きたいんじゃないのかな。
普通は書く時に頭の中で語順とか考えるけどな。 雉先生！三菱自動車がゴーンさん(ぷっの成長策の反動で業績悪化してるそうですよ！
自動車の評論だけでなく企業分析をも得意とする先生の出番じゃないですか？三菱へ乗り込むなりして直接指南しちゃってくださいよ！！ ＞中国人ウォッチャーの私からすれば
また肩書きが増えてるｗ
本業は尾根遺産ウォッチャーでしょー >>230
御大語だとCウィリス渦だろ間違えんなよw ＞中国人ウォッチャーの私からすれば
ソラモウ、宗主国様の動向には随時注意しないとねえvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ト....訃報
なぜか変換できないので書きませんでした >>129
栄光の車を紹介するのに、インテリア模型のカタログ写真て、、、
ttps://shop.nissan.co.jp/product/detail/4055
戦前とかの話ならともかく、実際走るとこ、勝つとこを見てたり
写真撮影したりしててもおかしくないくらいだろうに >>243
その当時、日本に居なかったのではナカロウカ 新型コロナ、今まで書いてきた通りになってます。今後ますます状況が悪くなると思う
2020年2月28日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43191
新型コロナ問題で大騒ぎになっているけれど、私のWebを読んでいる皆さんはあまり驚いて
いないと思う。1月中旬に始まった武漢の状況を見て、今日までのことは簡単に予測できたし。
皆さんに注意を呼びかけてきたからだ。私と同じように行動している皆さんなら、
食糧やトイレットペーパーだけでなく、マスクや殺菌スプレーすら準備できていることだろう。
https://kunisawa.net/?p=42647
・1月24日時点で公共の交通機関注意喚起
今回の件、国難だと思うか、インフルエンザの流行と同じ程度だと判断するかで大きく対応が
変わってくる。中国の対応を見ると明確に「国難」として動き始めてます。ということを確信した
のは、1000床の病院を作り始めた直後に、もう1000人分の病院を作り始めたの見た時だった。
そんな中国は日本からの渡航を禁止しようとしているようだけれど、当然だと思う。
https://kunisawa.net/?p=42664
・1月26日にマスクとアルコール準備喚起
中国からすれば日本は甘い。徹底的に甘い。休校を決めたことに対し激しいバッシングが出て
いるという。そういった人達は「インフルエンザと同じ」だと思っているんだろう。
「1年間にインフルエンザで死ぬ人は3000人以上いる」と主張する人が少なくない。
けれどインフルエンザで亡くなった方の大半は「天寿に近かったかもしれませんね」。
高齢者や重い病気の方です。
https://kunisawa.net/?p=43030
・2月17日に備蓄のすすめ
続く >>247 続き
新型コロナで特異なのは、若い年齢や重い病気を持っていない人まで呼吸困難になってしまう
ということ。インフルエンザの蔓延で2000床の病院を作ろうなんてこと、今まで一度もなっていない。
中国は1月下旬の段階で「国難」と判断。打てる手段は全て打った。我が国を見ると、
昨日あたりからやっと「これはマズイ！」と認識したように見える。以後、動きは早い。
確かに休校は大きな社会問題を引き起こす（おそらく短く考えて春休み明けまで休校になると思う）。
ただそのくらいことをやらないと、我が国も武漢のようになると認識したんだろう。
インフルエンザ並の驚異だと勝手に考えるのはいい。でも高齢者や、ずっと薬を飲んでいる
ような人が身近にいるなら絶対近寄らないであげていただきたい。感染したら危険だ。
以上は健康問題。物資不足についていえば日本全体の問題です。そもそも我が国は資源無し。
海外から必要物資を輸入することで回っている。中国からの物資が入ってこなくなると、
ハッキリ厳しい。今後、中国以外の国から入ってくる物資も制限掛かってくる可能性出てきた。
となると食糧を始め、いろんなモノが無くなってくることだろう。新型コロナ以上に怖い！
太平洋戦争は真珠湾でアメリカに大打撃を与えたら講和になるだろうと考えたオタンコが居た。
はたまた資源不足を、資源のある東南アジア諸国を占領することによって解決しようと考えた
トンチンカンが居た。その根っこは現在に至るまで続いている。新型コロナ問題が収束したら、
可能な限り日本の食糧自給率を高める努力を国策にすべきだと思う。
備蓄、十分ですか？ 状況、もっと酷くなっていくと私は考えます。
政府に続き、電通は自宅勤務。ディズニーランドは3月15日までの休園を決めた。
こういった企業は「今回は国難レベル」という情報を得たんだと思う。
3月のイベントはほぼキャンセルになると考えておいた方がガッカリしないで済む。
私は溜まっていた「釣り」でもしようかと。食糧も調達できるし。 自動車業界人なのにトヨタの中型セダンとの表記被りを全く気にしない
流石というか神の領域 >>248
＞私は溜まっていた「釣り」でもしようかと。食糧も調達できるし。
ああ、不審船での工作活動の事ね。 >>251
瀬取りするだけの簡単なお仕事、が総連から廻ってきたんでしょう
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 黄昏しか見てないクソサイトで俺はマウントとったぞすごいだろ！と公開してウハウハなんですね
気持ち悪いｗ >>247
食糧やトイレットペーパーだけでなく、マスクや殺菌スプレーすら準備できていることだろう。
トイレットペーパー不足ははフェイクニュース。
さすが、フェイクニュース拡散上等の第一人者は違うなw ＞今まで書いてきた通りになってます。
最悪こうナリマス！きっとそうデス！もうお終いデス！
ってアレやコレや３０くらい書いてきたことの２つ３つがそうなっただけじゃないのかｗ
ギャンブル予想紙が当たり券だけを見せるみたいな >>256
クニサウェの後ろに無限にある、ハズレ馬券はナイナイデナイノ。 まぁ中国はあと１ヶ月早く事態を世界に向けて公表して今と同じ対策を取ってればまだ褒められたワナ。
全ては中国の初動のマズさが原因で世界に広まったというのに宗主国さまを褒め讃えるオシゴトは大変デスね～ >>247
このゴキブリダニ寄生虫ウジ虫ヒョンカスはなんで中国を褒め称えてるのだろうか。 >>254
トイレットペーパーはほぼ国産でしょ？
どこかの馬鹿が中国から原料が来ないとかデマ流したらしいじゃん。それに乗っかる馬鹿がいた訳だ www しか国沢ほど騙しやすい馬鹿はいないよねえ…時々、ご主人様に噛み付くような真似をするけどね。 >>261
トイレットペーパーの生産は、静岡辺りが多い。
だから、南海トラフ地震に備えて一か月分の備蓄を勧めているのは事実。
しかし、マスクとのトイレットペーパーとの関係はない。
クニサウェか御さんのような、バカが言いふらしたんだろうな。 有事に買い占めに走るのは実は「合理的な選択」だという主張 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20200227-prepare-crisis-panic-buying-rational/
センセイ！
買い占めは合理的ですってwww
ヨカッタデスネー
日頃から備えろって最後に言ってるけどね
>>229
酸素欠乏症らしいしなw
>>243
しかも無断転載か トイレットペーパーの備蓄はうちは常時2ヶ月分ある
先の東日本大震災の時に
切らしたので買いに行ったら
アホどもが買い占めしてて入手に苦労したので
「買い占め対策」で備蓄してる
しかし釣りで食料調達？
間違いなくコスト倒れ
ことにセンセイの腕ではwww >>265
あ
すいません
企業分析の専門家のセンセイには
コスト意識なんてなかったですね フネは手漕ぎなんでしょ。燃料を輸入に頼る我が国の国情をご存知ないようだな。
北朝鮮のように自国で石炭を賄える国はいいですね。 >>269
日本の不幸が嬉しくてたまらないパヨチン一味だからデナイノｗ >>264
>>243
すごいね！クズヒョンカスの面目躍如ですな！！ むしろキノコでも採りに行けばいいのに。
そして毒（ｒｙ >>130
逆神がゴーンさん連呼するから‥
義家副法相をレバノンに派遣へ ゴーン被告逃亡で協力求める
毎日新聞2020年2月28日
.
ルノー、ゴーン被告疑惑で損害賠償請求
2020/2/25 7:06【パリ=白石透冴】
フランス自動車大手ルノーは24日、元会長兼最高経営責任者（CEO）のカルロス・ゴーン被告を巡る
不正支出疑惑について、損害賠償を請求する方針を発表した。ルノーが賠償を求めるのは初めて。
日産自動車も賠償を求める民事訴訟を起こしており、日仏でゴーン被告との対決姿勢が強まっている。 コロナのせいでゴーンの話が出ないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>247
でーたー！いつものやつ！いい歳したおっさんが小学生のような先に言ってました自慢続けるのは凄いわ 自動車評論家の国沢先生が言ってたけど家に居てもしょうがないからディズニーランドにでも行って来ようかな。テレビにも出る位有名な人の言う事だから間違いないよね。 ゆうべ２店回ったけど、トイレットペーパーは１巻もなかったわｗ
ティッシュは２店目に少しあったけど
手持ちが一週間は持たない気がするから、探さないと
おいチャンゲ、てめえのせいだ！ｗ >今まで書いてきた通りになってます。
10日間籠城すればおk、が2ヶ月に延びてるんですけどvwvw
10日間はとっくに過ぎてマフよ老醜センセ(笑) またゴールポストこっそり動かしてたの？流石後出し親方ww このタイミングでクルーズ船に乗ってきました～
2020年2月29日 [クルーズ船乗船レポート, 最新情報] https://kunisawa.net/?p=43198
私のアタマの中は90％の好奇心と8％の安請け合い精神、その他2％になっている。
ということでダイヤモンドプリンセスが大きな問題となっていた2月14日からクルーズ船に
乗ってきました。おそらく中止になるだろうと思ったけれど、今回乗る『ノルウェイジャン・
ジュエル』というフネの航行状況を見たら、1週間前になっても予定通りだと書いてある。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2282.jpg
フネの航行場所が解るサイトを見たら、ノンビリとニュージーランドを巡ってる。
そればかりか現在夏の南半球はクルーズのTOPシーズンだったりする。ニュージーランドと
オーストラリア東海岸だけで10隻近いクルーズ船が予定通り走り回ってます。
クイーンエリザベスや、スペクトラムオブザシーのような著名なクルーズ船も。コロナどうした？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2284.jpg
そうこうしてるウチ、2月14日を迎えたので乗船と相成った。ダイヤモンドプリンセスの
ように降りられなくなったら、船内からレポート送れば仕事になります。倒れるときも
前のめりです。ちなみに中国と香港、マカオ籍の人は強制キャンセルになっている。
受付の際「14日以内に中国へ行ったことがあるか？」と聞かれ「ない」と答えたら全て終了。
体温も測られず。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/IMG_3526.jpg
ダイヤモンドプリンセスの件があったのでガラガラかとなればそんなこともなく、
居なくなった中国人の分はオーストラリアでチケットを安売りしたという。ほとんど満船。
受付に2時間くらい掛かったほど。加えて皆さん覚悟して遊ぼうとしているせいか、
欧州などで発生している東洋人ヘイトの類いも一切無し。いつも通りのクルーズになった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/IMG_3480.jpg
続く >>285 続き
今回のフネはノルウェイジャンに属しており、292m／9万3千トンとなる。日本人に馴染み
のあるハワイの『プライド・オブ・アメリカ』と同じクルーズ会社です。フネの大きさは
290m／11万6千トンとダイヤモンドプリンセスと同等。乗員／乗組員は2200人／1000人だ。
クルーズ期間は14泊15日。新型コロナ感染者が居たり感染させたら十分発症する時間がある。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/IMG_3537.jpg
今回少しばかり特殊なスケジュールになっており、チェクインした14日はそのまんま
オーバーナイト。つまり1度キャビンに荷物を運んだら、15日16時の出港時間まで自由。
乗るときにはイミグレーションを通り出国したのだけれど、フネへの出入りは自由
（セキュリチェックのみ必要）だという。16時くらいに乗船したので晩ご飯です
（食事は3食自由にとれる）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/IMG_3517.jpg
さすがにブッフェは十分対策している。入るときのアルコール殺菌を必ず指示されます。
さらにトングから移る可能性大きいということで、食べ物は指をさすと持ち場のスタッフが
盛ってくれる。調味料やコーヒーなど飲み物の類いさえ全てスタッフ。少し面倒ながら
ダイヤモンドプリンセスも出港時から対策していればずいぶん違っていたかもしれません。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/IMG_3513.jpg
15日のお昼はシドニー在住の小野君とブルワリー（ビール工場）。タンクの横でビール
飲みながらお昼を食べられるという。6種類のビールを試せるセットとオージービーフの
美味しいハンバーガーなど。とりあえずシドニーはあまり大きな騒ぎになっていないそうな。
マスクして歩いている人など皆無に近い。山火事も一段落してよかったよかった。
シドニーもマスク少なし。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2283.jpg
定刻に出港し、40時間航行。次の寄港地はタスマニアのバーニー。ペンギンで有名な
小さい街で、街中まで無料シャトルが出ている。いくつかの観光スポットもあるようだけれど、
いかんせん2000人以上の観光客を受け入れるキャパシティなく、あっという間に満員。
街中のカフェでお茶飲んだり買い物したりお昼食べてノンビリ過ごすのがいいと思う。
つづく >>286
つまり｢私は今夜にでもスーパー行って食料買い占めます｣って書いてたのはフネの中か
船内売店の食料買い占めたの？
>乗員／乗組員は2200人／1000人だ。
スタッフだけで合計3200人かー
んで乗客の数は？ 国沢センセ、ジュネーブモーターショーが直前になって中止になりギョウカイは騒然らしいですよ
ああ招待されてないしクルマ嫌いでギョウカイの末席のセンセにとって対岸の火事でしたねvw >>285
＞このタイミングでクルーズ船に乗ってきました～
＞2020年2月29日 [クルーズ船乗船レポート, 最新情報] https://kunisawa.net/?p=43198
なんだ、ただのバガ自慢か。
Cウィリスとやらに感染してレポートたのむわ www 昨今書いていることと、クルーズ船に乗るという己の行動が矛盾しまくっていることに気付かないのかねぇ。
バカはお気楽無責任でいいねｗ すげー。さすがチャンゲ。
英語は難しいですね、学校教育法の定めによる日本の中学校を卒業していない人には。 >>291
エゴサーチ的にググってあるとしか思えない。 実際のところは、自己顕示欲とエビカニゼニカネと尾根遺産が98%ってとこだろうなｗ >>290
むしろコロナ渦(ママの「我が国」から避難していた（いる）つもりなのでは、、、、
いやまさかとは思うが、あのアタマだから >>285
恒例「ヨメの荷物持ち」ツアーですね(・∀・)ｸｽｸｽ
それで異様にビビッてた、てワケですかぁ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>234
立木が突っ込んできたとか、鉄柱が突っ込んできたのはノーカンですので >>299
＞ 15日のお昼はシドニー在住の小野君とブルワリー（ビール工場）。
タイに頻繁に渡っていたときも現地に在住の坂本さんというエージェントがいましたね。
現地工作員から「ブツを受け取った」という命をかけた伝令文さすがです。 >>299
なんか、仲良しらしいんだよね。韓国とオーストラリア。
こんなジャーナルもあります。
Korea-Australia Rheology Journal
ttps://www.rheology.org.au/about-the-asr/karj >>301
kunisawe.netに駄文を書く仕事だろw
「国沢光宏 クルーズ船」 と検索しても、kunisawe.netしかヒットしないし。
遊んで経費にするというイメージ。 そんなお金があったら、奥さんの２代目インサイト用にドライカーボンの羽根でも
作ってあげればいいのに。カコヨイです。 ビビリで備蓄して引き篭もるはずのチキンがよりによってクルーズ船などと
こらもう上位解脱、有無を言わせぬ指令以外考えられないでしょう。
金密輸容疑で6人逮捕 1年で24億円相当分を密輸か
逮捕されたのは韓国籍で東京都新宿区のピアニスト大山明広容疑者（55）と、
さいたま市北区の無職石井操容疑者（58）のほか、同市と都内の男4人。
このうち3人は韓国籍という。
https://www.asahi.com/articles/ASN1Z6JDCN1ZUDCB008.html
消費増税で『金の密輸』が急増と判明！『覚醒剤』も年間７０億円分 ...
Yahoo!ニュース-2020/02/12
２月１２日、大阪税関は去年１年間の密輸の取り締まり件数などを発表し、
消費税増税後に金の密輸件数が増えていること ‥
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200212-00031562-mbsnewsv-l27
↑記事はなぜか切除（ 済みです
消費増税されると「金の密輸」で儲けが増える?! 税関も懸念する、その意外な関係性とは･･･
https://www.fnn.jp/posts/00048340HDK/201910311200_akirahibino_HDK
>>303
BBCやZDFの報道でイタリアの感染急増によりパニックになってる隣国フランスでは
感染源国として疑っている国が、１．中国、２．南朝鮮、３．（イランだったか？）４．オーストラリアで
日本は入っていなかったな。 上位解脱→上位下達
こらもうインドの山奥で解脱する修行をしてくるデナイノ Yahooニュースの通信社・新聞社系配信の各記事は一週間ぐらいで漏れなく消えるよ。 >>286
危機感ねえな、と思ったが、単にいつもの秘密工作かと思えば仕方ないか
国からの命令にはさからえないしたっぱだもんな 相場30万円のアクアに乗りました！ 乗り心地がワヤなのを除けば素晴らしい足になってくれますね
2020年2月29日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43213
久し振りにアクアのハンドルを握った。成田空港から帰宅するため、乗り捨てレンタカーを
使ったのである。今や公共の交通機関はロシアンルーレット。長距離バスだと空気の流れ悪く
逃げ場無し。鉄道も長距離乗れば確率高くなる。出国するときは羽田空港までタクシーで
行ったけれど、ここにきてタクシーもベストなチョイスと言えなくなってきましたね。
レンタカーなら室内の除菌だけでいい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2291.jpg
また、上級モデルを借りると革巻きハンドルで気持ち悪いため、樹脂ハンドル比率が超高い
アクアを指名。費用はお得な空港片道プランがとっくに設定されておらず、通常の乗り捨て
料金3千円が加算され1万1千円＋高速料金＋ガソリン代。成田空港～練馬の定額タクシー
2万4000円より安い。ということでアクアなのだけれど、最後にノーマル車に乗ったのは
いつなのか忘れてしまった。
クルマのコンディションはお世辞にも「良い」と言えぬ。2014年まで販売されていた前期型の
走行距離8万km。大きな凹みこそないが、ボディ全体が傷だらけ。走行距離8万kmで2014年式の
中古車相場だと30万円。これが乗り捨て料無くて8000円なんだからニッポンレンタカー儲かります。
大手レンタカーチェーンって比較的新しいクルマが多かったと考えていたけど事情変わった？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=2&CARC=TO_S228&YMIN=2014&YMAX=2014&SMAX=80000&OPTCD=REP0
・2014年式アクアの中古車相場
走り出すと乗り心地がいかんともしがたい。動き出したら止まるまで路面からの突き上げを
受け続けるのだった。酷い、と言い換えても良かろう。コレでガマン出来るなら、良い意味で
「お得な鈍感」だと思う。イギリス料理を食べ続けても平気な人と同じく、何でも辛抱出来る。
私ならすぐ白旗上げてネオチューンですワな。逆にネオチューンして乗り心地指向のタイヤ
履けば何とかなる？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=2&CARC=TO_S228&YMIN=2016&YMAX=2016&SMAX=80000&OPTCD=REP0
・自動ブレーキ付きアクアの中古車相場
手荒く扱われただろうボディながら、そこそこしっかりしているし、ヤレ感薄い。
ハイブリッド走行用電池だって全く問題無さそう。そして普通に乗って24km/L台の燃費が
出る！ 成田から105km走って満タンしたら4,1Lしか入りませんでした。アクアの中古車、
やはりお買い得だ。ちなみに2016年式以降なら自動ブレーキ付いて走行4万kmが乗り出し
価格60万円くらいから買える。いいね！ と「損なド鈍感」の国沢センセが辛抱タマラズ申しておりマフ >>312
ちなみに2016年式以降なら自動ブレーキ付いて…
2020年式も60万円なんだ＼(^^)／
そりゃあイイね…
キチガイヒョロウン。 >>312
＞イギリス料理を食べ続けても平気な人と同じく、何でも辛抱出来る。
味音痴の雉沢センセの大好きな某半島国家のクソ辛いだけのラーメンに比べれば十倍以上マシだろ。
辛いのは痔に悪いデスヨ www >>308
国沢センセイのように
読み方を間違っているのでない限り
その誤変換はあり得ないのだが
まさか「げ」だと思ってんのか？
「か」だぞ >>312
＞走り出すと乗り心地がいかんともしがたい。動き出したら止まるまで路面からの突き上げを
＞受け続けるのだった。酷い、と言い換えても良かろう。
飛行機で座りっぱなしで、痔が悪化したんですね。 アクアなんざ燃費以外まったく良いところないんだけど
特に運転性は国産車最低最悪レベルだぞ 台湾でトイレットペーパー品薄につながるツイートをした女３人を逮捕したらしいぞ。
雉センセイも買い占め引きこもりを推奨した罪で逮捕されれば良いのに・・・ >>321
先生はアタマが悪いせいで根拠のない情報に振り回されているので、罪に問われないのでは？ 御大は日本に仇為すフェイクニューサーを炙り出すためにワザと囮情報を流したのだ。 >>323
Yahoo!認定フェイクニューサーの李雉宏先生常時巡回乙です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 3月の予定は20件入っていたのに今や6件。週明けにはさらに減ると思う。そんな時こそチャンスだ！
2020年3月1日 [日々是修行]
順調にスケジュールがキャンセルとなっていく。3月は20件くらい予定入って居たものの、現在残っているのは7件。
自動車メーカー関係でも試乗会が2つほど無くなり、イベント3つ中止になりました。残っている6件もおそらく週明けに半減すると思う。
最後まで残るの雑誌とラジオ、動画撮影くらいになると考えます。TVやラジオ、定期刊行物は休まない。それがメディアの矜持だ。
危険な現場に誰も行かなくなったら、それこそ真実を伝えられなくなる。危険だと解っている戦争を取材する人達だっているのだった。
私は新型コロナを怖がっているように見えるかもしれないけれど、専門外だからムダなリスクを避けているだけ。
そもそもレースだラリーだと危険を承知でやってます。クルマのテストだって普通の人なら絶対にやらないような走り方をする。
医師は感染する可能性を持つ。だから休もうという人は少ない。海上保安庁だって人命救助のためなら荒れた海に飛び込む。同じ状況、教育にも出てきた。
学校を休みにする指示出て皆さん文句ばっかり言う。でも教育関係の人であれば、おそらくこんな時にやってみたいと考えるアイデアがあると思う。
ツインリンクで崎野さんという方が小学生を対象に30泊31日キャンプを開いている。
写真／ホンダ
素晴らしい指導者と1ヶ月過ごすというのは、子供にとって素晴らしい経験になることだろう。全国で同じようなことをやればいい。子供には様々な才能がある。
そしてそいつを伸ばしてくれる指導者だってたくさんいます。サッカーが好きなら1ヶ月間、どこかで合宿しながら練習に励む。
ダンス好きなら、同じく合宿。クルマ好きの子供であれば、鈴鹿サーキットなどで合宿。 子供の個性や特徴を伸ばすには最高の機会だと思う。教育関係に予算を付けてやればいい。幸い日本中の宿泊施設や、体育館、イベント施設が空いている。
そこで働いている人達の仕事だって出来ます（従業員はクルマや自転車通勤の人）。太平洋戦争の時は都市部を中心にかなりの規模で集団疎開というのを行った。
同じ夢を持つ子供だけで過ごす1ヶ月は絶対ムダにならない。
人間、ピンチをチャンスとして活かす知恵を持っているハズだ。子供達に得がたい1ヶ月を過ごす時間を作ってやれば、
将来の我が国を引っ張ってくれる逸材を驚くほどの規模で育成出来るかもしれない。アベシは記者会見の記者質問まで仕込む（記者からの質問を台本読んで答えてました～）ほどの小物。
取り巻きに切れ者がいることを期待しておく。教育ヒョウロンカじゃ無理か？
アベシがそんなことをやると期待出来ないなら、企業単位でやったらいい。人事が存在感をアピールするチャンスだ！ 大企業なら自社で様々な文化活動をしている。
サッカーチームを持っているなら、コーチングスタッフだっていることだろう。いろんなアイデアが出てくるんじゃなかろうか。今のままだと子供の面倒を見るため仕事に大きくブレーキが掛かってしまいます。
中学校のPTA会長をやった私からすれば、学校閉鎖の話題は後ろ向きな内容ばかり。大手メディアの記者や編集長も暗いヤツばっかりになったか？
能なしのジジイはどうしたらいいか。こらもう念願の釣りだ！ 野良犬稼業なので有休なんかないから休んだら収入無し。でもヒマになったらやりたかったことがたくさんある。
3月は10日間くらい釣りに行けそうな時間が出来そう。とっても残念なことに渓流釣りを除き3月って海釣りのシーズンじゃなかったりして。それでも東京湾でアジが好漁。美味しいアジフライを食べられるかも。
とにかく普通の人は感染を避けながら楽しみましょう！ >>329
＞1ヶ月間、どこかで合宿しながら練習に励む。
何のために政府は学校の休校を要請したのか、意味を分かっているのか？ >>329
>医師は感染する可能性を持つ。だから休もうという人は少ない。
？？？
>ツインリンクで崎野さんという方が小学生を対象に30泊31日キャンプを開いている。
こんな時に子供を集めてキャンプをしてるのか！！どうかしてるぞ
先生の記事のURLを添付して崎野さんとモビリティランドに苦情を入れるべきだ
大体、本来ならまだ学校がある時期なのに参加者には学校を休ませてたのか？
どういうスケジュールだよムチャクチャだよ 今の次期に大規模集団疎開とかアウトブレイクを引き起こしたいのかな？ >>329
3月の予定は20件入っていたのに今や6件…
その直後に件数が…
書いていて数秒でボケるんだな。 >>331
やっぱり単純に頭悪いんだね。根本的に本質を理解する能力に欠けている。 ＞私は新型コロナを怖がっているように見えるかもしれないけれど、
そう思ってたけど、結局アンタは何もわかってないような気がして来た
何度か言われてるけど
×新型コロナを
〇新型コロナウイルスを
オサーンは若い頃ずいぶん憧れたもんさ、「コロナ」にね
アンタはその頃日本にいなかったのかもしれないけどさ 引きこもり老醜ヂヂィの李先生は
南朝鮮の辛ラーメン喰らいながらアベガー連呼がお似合い、てイメージ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>329
＞私は新型コロナを怖がっているように見えるかもしれないけれど、専門外だからムダなリスクを避けているだけ。
なら、大人しく自動車関連の珍論だけやってろ。
専門外の事にデマを流すな。 >>339
＞南朝鮮の辛ラーメン喰らいながらアベガー連呼がお似合い、てイメージ
ネコ糞やGの死骸が転がってる汚部屋の床に置いて食べマフ。 >>329
＞危険な現場に誰も行かなくなったら、それこそ真実を伝えられなくなる。危険だと解っている戦争を取材する人達だっているのだった。
そうかも知れないけど、自動車ヒョンカスは全然関係ない話だよね？
＞私は新型コロナを怖がっているように見えるかもしれないけれど、専門外だからムダなリスクを避けているだけ。
なら黙れば？
＞そもそもレースだラリーだと危険を承知でやってます。
一般論としてはそうだと思うけど、ヒョンカスの飯事は違うよね？
ああ、ナビを身の危険に晒す、ってことですか？
＞クルマのテストだって普通の人なら絶対にやらないような走り方をする。
メーカーの社員を横に乗せて珍草して脅すこと？ 試乗会は減るのは理解できる中、
某センシュのYouTubeじゃWRC女子とトークや走行会・ラリークロス対応新サーキット紹介・雪上コース走行とか盛り上がってるのに
国際うリーストはヒマつぶしに釣りでアジフライ！すかｗ >>330
単に頭が弱いのか？それともわざと間違った情報で混乱に陥れようとしているのか？
こういう悪質な輩は… ×珍草
○珍走
フェイ国ュースに踊らされる修行をしてきます・・・ >>344
本国から乱数放送で指令を受けたのではナカロウカ ＞クルマのテストだって普通の人なら絶対にやらないような走り方をする。
って普通の人と同じような走り方をして各車の特性や違いをわかりやすく解説しろよ
珍走して古いのよりいいデナイノじゃなんにもわかんねーよ >>342
> ＞クルマのテストだって普通の人なら絶対にやらないような走り方をする。
> メーカーの社員を横に乗せて珍草して脅すこと？
ttps://www.youtube.com/watch?v=8luo9-STmwk&t=272
この結果が・・・
・Webカートッペの「気になるクルマ」打ち切り
・雉先生、みちびちぢどーちゃ出禁
・雉先生、カートッペをマイルド出禁 この前、コンビニでかなり久しぶりにベストカーを立ち読みしたんだけど、最初の方の記事で何人かの評論家がコメントしてる中に永田はいたんだけど国沢はいなかったw
ベストカーもさっさと国沢のくだらないコーナーで1ページ使うのなんかやめちゃえばいいのに。 子どもたちは自宅待機だ。
全国からキャンプに人を集めたら、完全な本末転倒だ。
学校が休みでディズニーランドに行こうとした高校生レベルのアホさ。
すばる君が笑いものになっていないことを祈る。 比較対象にならない意味不明の主張の言い訳ばかり
政府を批判しといて最後はいつものだれかいいアイデアを！かよ >>329
＞クルマのテストだって普通の人なら絶対にやらないような走り方をする。
車で繁華街に入り込んで歩行者を蹴散らしたり、車線逸脱警告が煩く感じるような人のための車としてはどんな機能・テストが必要でしょうか？
ドライバーの呼気中のアルコール濃度よりも、運転適性をチェックして基準以下の場合は動かない車、とかどうですか。 ＞順調にスケジュールがキャンセルとなっていく。
日本語としておかしいと思わないのかな。
じゅん‐ちょう〔‐テウ〕【順調】 の解説
［名・形動］物事が調子よく運ぶこと。とどこおりなくはかどること。また、そのさま
あ、反日の破壊工作員だから、日本社会が混乱している様を見て順調だと感じるのは当然か。 ＞中学校のPTA会長をやった私からすれば
少女をレイプして殺害したPTA会長の事件は最近だろ。
よくそんな肩書きを自慢できるなー
https://matome.naver.jp/odai/2153527533384977201 >>329
＞私は新型コロナを怖がっているように見えるかもしれないけれど、
俺にはむしろ面白がってる様に見えるな
フェイクニューサーが混乱を煽ってる様にしか映らないぞ
本当に専門外だから～って気持ちがあるなら
だ ま れ ! !
曲解なのか嘘書かなきゃﾀﾋんでしまう病気なのか知らんが
雉センセイの日記は実社会じゃ何の役にもたってないですよ？ 最初の頃は妄想に妄想が膨らんで、酸素発生器を買ったあげくに日本を脱出するほどたったのが
騒ぎ疲れて飽きてきたうえに、思ったほどに酷いことにならないので
「騒ぎ過ぎデナイノ～」方向に足が向いてるんじゃないかな 老人がいるからいざという時に酸素発生器が必要デナイノ！
↓
三歩歩く
↓
老人放置で自分達のみ海外逃亡？
↓
酸素発生器の存在すら忘れる これでもし石神井で新型コロナウイルス患者発生となれば親方どうするんだろ >>361
ソラモウ西荻北の第二サティアンに避難ニダ(・∀・)ｸｽｸｽ 酸素発生器（コスモクリーナー）は最後の切り札だ。
切り札はとっておくものだからね。 >>361
なんにも変わらない。出不精で試乗せずにレポートを書く日々なので。
奥さんが外部から持ち込む可能性が高いですワナ。 >>363
宇宙戦艦ヤマトのコスモクリーナーは、放射能除去装置。
クニサウェのは、オウム真理教が開発したコスモクリーナーという名の空気清浄機だな。
さすが、胡散臭い奴だとは思っていたが、そんな所とも繋がっていたのか。 >>363
そんなヤバいブツ置いてんならガイガーカウンター先に用意しとけよ(笑) >アベシは記者会見の記者質問まで仕込む（記者からの質問を台本読んで答えてました～）ほどの小物。
取り巻きに切れ者がいることを期待しておく。教育ヒョウロンカじゃ無理か？
買占め推奨の卑しい雑記事ブロガーのお前の周りにも切れ者がいたら少しは救われるのにな 酸素吸入器は罹患するまで出番はないが、オウムのコスモクリーナーなら、新型コロナ
ウイルスもノックアウトだ。
それなりに理にかなってるぞvwvw
（ウィキなんちゃらによれば、活性炭と酸性アルカリ性の水フィルターを通して吸気する
ようなので、各種ウイルス、細菌兵器、毒ガスも、無力化されるでしょう。
放射性物質は止めきれないというか、活性炭に蓄積して脅威となる。） > 最後の切り札
健康なときには感染防止効果に乏しく役に立たず、重症化したら能力面で役に立たない代物が最後の切り札ねぇ。。。ｗｗｗ 先生の解説だと、どこぞの車の排気ガスは大気より綺麗なんで空気清浄機代わりなるんだったよね？
試しに先生の引きこもり部屋の空気は、外の空気を吸ったそのエンジンの排気を導入するようにしたら？ウイルスも水も燃えるんじゃない？
なんなら、一人一台ずつそのエンジンを背負って暮らすよう、世界に提言したらいいんじゃないかな。 そうそうw
日産シルフィの排ガスが東京都の空気よりきれいと言ってたよな
だったらシルフィの排ガス吸って生活しろよ親方www ＞私は新型コロナを怖がっているように見えるかもしれないけれど、専門外だからムダなリスクを避けているだけ。
気象も専門外なんだから台風や水害の時も気象庁は狼少年とか言ってないで備えなきゃだめだし
車も専門外なんだから危険なラリーとか普通の人はやらないテストのリスクも避けなきゃだめじゃん 防疫意識の薄さに驚く。コレじゃ簡単に感染しちゃいますよ！ も少し気を付けましょう
2020年3月1日 [クルーズ船乗船レポート]
ウイルスの感染を防ぐためには当然ながら対応策が必要。クルーズ船は多重の対応策を構築してました。まず船内施設どこでも（食事やバーの類いはモチロン、買い物するコーナーまで）アルコールで手を拭かないと入れない。
手すりなど不特定多数が触る場所は頻繁にアルコール除菌。上下船時に提示するプラスティックカードも都度アルコール除菌といった具合。14日後も咳してる人、増えず。
シドニー空港の無防備なラウンジ
最終日、フネ降りてシドニー空港に行きラウンジへ行くと、相変わらずのセルフです。使い回しのトング。誰でも触れるボトルや冷蔵庫の扉。感染者続出のダイヤモンドプリンセスと全く同じ状況である。
フネの中の厳重な防御策と2週間付き合ってみたら、甘い。甘すぎます！ 100歩譲って南半球で意識低いと思い、ヒコウキ乗って成田に到着。さぞ厳重に対策してるんだろうと思ったら‥‥。
無防備です！ 皆さん荷物のカートのグリップを除菌することなく持つ。税関は素手でいろんな人のパスポート持つ。到着ロビーでコーヒー買ったら、いつもと全く同じ。
帰宅し、近所のスーパーに行くと、入り口に除菌スプレーあるが誰も使わない。見てると商品を持っては置く。入り口で除菌するか、1度持ったら置かないようにするか等々、こんな時だからもう少し工夫が必要かと。
2週間くらい厳重注意した方がいいと思う。以下、乗船レポートです。
タスマニア島のバーニーを夕方出港し、翌朝8時にメルボルンへ。来月ならF1開幕戦だったのに！ ここは16ドルの市内乗り物フリーパス券を港で売っているため購入。
バスで市内に出れば地下鉄もトラムも乗り放題。いろいろ見て回ろうと思ったが、いかんせん悪天候。時折激しい雨が降る。お昼はBENTO食べ尻尾巻いてフネに戻る。出港は翌19日の14時ながら最後まで雨。 ここからニュージーランドまでは長いです！ 2400kmを65時間掛けて航行。22日の朝8時にまず世界遺産の『ミルフォードサウンド』。日本から最も近いフィヨルドということで知られている。
1000mくらいの山が左右にある素晴らしい景色。22日はフィヨルドを3カ所巡り帰港なし。つまり丸々3日と半分どこにも泊まらない。しかも携帯の電波無くWebの更新出来ず！
23日の朝、ダニーデンという人口13万人の街に。ニュージーランドって島国なので閉鎖的かと思いきや、イミグレーション＆税関無し。フネから降りる時も体温なんか測らない。
出口から街中まで行くバスに乗るだけ。拍子抜けです。この街、南島で2番目に大きいという！ 人口の20％が学生。また人口の半分は30歳以下だという。日本人の学生さんも多数見かけました。
ダニーデン鉄道という私鉄が有名で、山に向かう路線だと3時間。海沿いコースで2時間古い客車でノンビリ走るという。上は観光名所の駅です。夕方出港し、続く24日にクライストチャーチの隣にあるアカロア。
ここ、港が無くテンダー（救命ボート）で上陸する。たまたま買ってみたフィッシュ＆チップスは人生で最上の味！ というか、こんなウマいのあったのね！ 最高です！
25日は最後の寄港地になる北島のウエリントン。やはりイミグレ＆税関一切無し（大きな荷物持って出たらチェックされます）。シーサイドの美しい景色とケーブルカーが有名。
ニュージーランド博物館を見てベトナム料理屋さんでお昼食べてケーブルカー乗る。新型コロナの影響全く無し！ そもそもマスクしてる人など皆無。中国人が全くいない。日本人も見かけませんが。
今回ジュエルに乗船していた日本人はわずか11人（6人は確認しました）。日本人乗務員も1人乗っていたということながら、連絡欲しいと伝言残したがなしのつぶて。
いつも思うのだけれど日本人って使えない。例外はハワイのプライドオブアメリカに乗っていた「みどりさん」と言う有名人。個人客を面倒見てくれました。もう少しまともなスタッフを乗せないと日本人は増えませんね。 >>371
ブルーバードシルフィを走らせたら、東京の空気が浄化するという
バカ丸出しなことを平気で書いていたな。
今や、その当時のU-LEV以上のクリーンな車がたくさん走っているのだから
空気清浄機は不要だよなw 不要不急のクルーズに出かけちゃう防疫意識の低いﾋｮﾝｶを知っています >>376
リスクを冒してまでも行動する俺ってかっこいいという
アホな考えなんだろうな。 >>376
ヨメと総連の指令には絶対服従、の李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞いつも思うのだけれど日本人って使えない。
先日の「下品な日本人」同様、日本人が日本人に、こんな悪態をつくかなー
自分で自分を「使えない奴だ」と言っているのと同様なことなんだけどさ。 もしかしたらクルーズ船という、ある意味異国の環境下だと日本人を客観的に見るのか
だとしても、中国人と日本人に対する悪口ばかりなのが、ひっかかるんだよねー
半島に旅行した際は、皆親切で好ましいとか、料理が美味いとか、
自分には大陸の血が入っているとか非常に好意的なのにさー 2週間もクルーズ船に乗っていて
その間は毎日コロナが政府がと喚いて
さらに乗ってもいない車について書き散らしていた訳か
マジ基地だよコイツ 国沢センセ、時々ワテシは日本人じゃアリマセンと告白してるのに気づきましょうよ
そうじゃないと一生パシリ以外の工作員活動に関われませんよ(笑)役立たずの老醜野朗 ＞日本人はわずか11人（6人は確認しました）。
どういうことかなぁ
想像するだけでキモチ悪いんだけど >>384
2月3日のはなんで乗船日付を伏せたままなんですか？
14日過ぎて症状でなかったから陰性！？
スーパー・スプレッダーデナイノ？！
中華ブネで厳しい修業を繰り返した中国人ウォッチャーって、ヒョウン対象はフネではなく中国人だったんですね！
国沢光宏のクアンタム・オブ・ザ・シーズ乗船レポート。代理店がダメでした！
2020年2月3日 [クルーズ船乗船レポート]
というのもクアンタム・オブ・ザ・シーズは上海が母港（2020年からシンガポールになる予定）。
したがって全てがアジアンテイストである。6日間のクルーズながらフォーマルはディ無く、エンターティメントも白人キャスト皆無。
黄色人種が金髪のカツラ被って踊られてもシラけるばかり。また、客層も90％アジア人。
「憧れのクルーズ」という雰囲気にほど遠い。推奨せず！ いち早くPCR検査受けてレポートするほうが仕事になるデナイノ～
2020年2月29日
ダイヤモンドプリンセスのように降りられなくなったら、船内からレポート送れば仕事になります。倒れるときも前のめりです。
2020年1月24日
ウイルスはアルコールに弱いため、中国の白酒（52度）でノドの殺菌。
2020年1月29日
ゾンビに囲まれたら死ぬほど怖いと思う。でも噛まれてゾンビになっちゃったら案外気楽な日々を過ごせるのかも、と考える今日です。 >>386
某共産党の書記局長のように、常に公安を警戒しているからではナカロウカ
http://i2.wp.com/hosyusokuhou.jp/wp/wp-content/uploads/2017/10/DMwjzsCV4AADBHy.jpg
そういえば以前ここでの朝鮮人疑惑に対して
「百歩譲って在日（朝鮮人）だとしたら、どうだというのか。差別スル奴ワー」って
開き直っちゃったけど、本当に純日本人なら、何万歩譲っても朝鮮人にならないから。 >>389
末席パシリ野朗ながら、公安監視団体の一員ですからねぇ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 乗務員も国沢フェイクニュースのえじきにならなくて良かっね
自動車メーカーに対してだって、ちょっと話しを聞いて「○○の社員はみんなが反対してます」だもんな >>374
日本人って使えない
ﾆﾎﾝｼﾞﾝなら仕えるのですかﾌﾟｯ 時勢を考えずに船に乗って遊び回ってるこいつみたいなクソジジィが感染を広げてるんだよな
しかもこれで他人を防疫意識低い呼ばわりとか
マジで頭おかしいんじゃないのか ノルウェージャンクルーズラインホールディングス新型コロナウイルスへの対応について
http://x.hankyu-travel.com/f_up/data/pdf/tyo_i/tyo_i_287721.pdf
■国籍に関係関わらず、中国、香港、マカオ、韓国を30日以内に訪れた（乗り継ぎを含む）お客様 と乗組員は、当社の客船に乗船できません。同室の方も該当いたします。
・該当される場合は、クルーズ代金の返金が発生いたします。パスポートのスタンプページ等、渡 航暦が証明できる書類をご用意の上、お申し込みの旅行会社様経由でご申告ください。
・・・返金してもらえるじゃん、中国渡航親方！それとも虚偽申告して乗船した？ PCR検査の感度は実際のところどれくらいなんだろう？
Twitterとかで流れてる程度なら（ｒｙ >>391
「ちょっと」すら聞いてるか怪しいけどな
>>372
そもそも何が専門なのかwww アメリカで新型コロナのパンデミックとなれば、もうどうなるか想像も出来ないです！
2020年3月2日 [最新情報]
もしかすると新型コロナ問題、さらに厳しくなっていくかもしれない。アメリカでのアウトブレイクです。アメリカで感染者が少ないワケがありません。
ホノルルに於ける中国人密度ときたら日本を上回るレベル。サンフランシスコの中華街はとても大きく、中国との往来だって多い。
なぜ感染者数が少ないかと言えば、日本と同じく検査しないからだ。カゼ症状だと医者に行かないし。
アメリカ、基本的に自由診療となっており、医師の前に座るだけで2万円。インフルエンザなどの検査と投薬を受けたら5万円くらいになってしまう。
カゼ症状で医師を訪ねる人など皆無に近い。しかも毎年インフルエンザが大流行していて、死亡者も1万人程度に達する。
おそらく新型コロナに感染し、死者出ていても最初のウチは発覚しないんだと思う。日本と同じ状況なら全米で10人か。
そんな死者数だとインフルエンザに埋もれてしまう。そうこうしている間、着実に感染者が増えていること間違いなし。
しかも！ 今や大統領選挙で大騒ぎしている。毎週イベントあって凄い熱気だ。アメリカ、選挙が新型コロナのアウトブレイクを決定的にしてしまったか？
お金持ちの間で新型コロナ感染者が増え、呼吸困難で苦しむような人が増えてきたら大騒ぎになる。
新型コロナ、重症化するまで2週間から20日間。もし発症者増えるならタイミング的には今週末あたりになる。アメリカでパンデミックが起きたら日本への影響についちゃ中国どころじゃない。
最も心配されるのは食料だ。日本に入ってくる小麦の半分はアメリカから。家畜用飼料の40％がアメリカ。大豆も60％アメリカから入ってきてます。これ滞ったら決定的でしょう。
・カップヌードル45食セット
日本政府がそんな状況を見越してアメリカからの輸入量増やして備蓄したり、オーストラリアやニュージーランド、ブラジル、アルゼンチン、カナダなどからの輸入量を増やしてカバーしようと動いているなら心配無い。
でも後手後手のアベシ政権見てると、殴られてから反応しているようにしか見えないです。供給量が十分にあるトイレットペーパーやお米なども入手難になった。 ・カレーの缶詰セットは便利
急いで出来ることは農水省が動いてカロリーベースで自給率を上げられる芋類など作付けしたり、家畜用飼料の備蓄を進めること。
畜産関係者は困りたくなければ半年分くらいの家畜用飼料を準備しておくべきだと思う。もしかすると一番酷いときにアカン政府を持ったかもしれない。
確実に出来ることは自衛のみ！ アメリカからの情報に敏感となり、パンデミックなれば半年分の準備を！
・この五島うどんは美味しいです！
今までの流れはほとんど予測出来た。私のWebを読んでいる方なら全く不安ないと思う。アメリカの予測が当たらないことを祈るばかりだ。
政権をバッシングしたって自分の身は守れない。というか太平洋戦争の惨状を見ても解るとおり、そんな国である。
今週アメリカで悪いニュース出たら、もうワンランク上の備蓄をすすめておく。新型コロナ、けっこう手強い！
スーパーで並ぶのはカッコ悪いのでリンクしたような通販がおすすめです。 ワテクシのwebを見てたらコロコロ変わるゴールポストに余計に不安になるだけですワナw >>403
＞・カレーの缶詰セットは便利
＞・この五島うどんは美味しいです！
コーション出たら食べ物を探すデナイノ アベシ政権とやらもセンセにだけは言われたくないと思いますが… ＞確実に出来ることは自衛のみ！ (ry)
＞今までの流れはほとんど予測出来た。私のWebを読んでいる方なら全く不安ないと思う。
＞アメリカからの情報に敏感となり、パンデミックなれば半年分の準備を！
食い物の備蓄だの子供を遊びに行かせるだのに気を取られて
肝心かなめの「感染から身を守ること」を忘れてるだろｗｗ
それができないからみんなバタバタしてるってのに
ってか、まさか海外疎開第二弾行ってんのか？やけに嬉しそうだけど ワテシは門外漢だから云々書いてた割には騒々しく騒ぐ高麗雉親子であった www 李先生は何時にも増して、大メシ喰らいの役立たずですね(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>411
そのうち「備蓄していた食料が大量に期限切れになったデナイノ。儲に売りつけるデナイノ」というオチ >>412
クニサウェ家自慢のコスモクリーナー（ぷっ）も
一度も使わず、儲に大放出すると予想しておくw >>412>>413
いつの間にか西荻北の第二サティアンに移動、てイメージ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ アメリカより隣国の方がヤバくないですか？センセ。
何故かセンセは話題にしないけど。 >>415
本国からキツクお叱りを受けるデナイノ。 権力者である安倍晋三に戦い挑むのは御大の特権なのだよ。
常に民衆側に立って権力の腐敗を糾弾する国際ジャーナリストゆえに。 >>402
＞しかも！ 今や大統領選挙で大騒ぎしている。
民主党の予備選でイケメンのガチホモ候補が脱落したのは知ってたけど
もう大統領選挙が始まってたのかよ！ 知らなかったわ。
>>403
＞急いで出来ることは農水省が動いてカロリーベースで自給率を上げられる芋類など作付けしたり、
ここであれ程、黄昏さんたちにカロリーベースの自給率がおかしいって指摘されたのに理解できなかったのか。
本当に頭が悪いんだな。 >>417
＞常に民衆側に立って権力の腐敗を糾弾する国際ジャーナリストゆえに。
エビカニで腐敗し切った奴が腐敗を糾弾ってギャグですか www >>417
大統領を揶揄した記事を引用しただけで、その日本人記者を名誉毀損で告訴して
長期間拘束するような国と違って、日本は自由な言論が保障されていますけど。
そんな憲法で保障された自由を「特権」だなんて言うのは、きっと半島や宗主国のような
独裁国家の関係者なんでしょうね。 >>417
VIPとか権力者とか、御さんの擁護はいつも根拠がない。
オヤジのクニサウェ瓜二つw パンデミックって単語を最近覚えたので、これでシッタカしてみたいデナイノ！ マスコミ自体が権力そのものなのに
どうしてそこには食いつかないんですかね、ジャーナリストとやらは 新型コロナ一斉休校、まるで子供は厄介者扱い？ 子どもの個性を伸ばす好機に自動車
メーカー企画アリ？
2020.03.02 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/230216
今こそ、自動車メーカーの個性を発揮するべき！
新型コロナウイルス対策のため、休校指示が出たことで騒ぎになっています。
子どもの世話をするため仕事を休まなければならない保護者もおり、経済的な影響も
大きいということです。
これに対し政府は休業補償などで対応しようとしていますが、むしろ子どもの個性を
伸ばす好機だと考えたら良いと思います。とはいえ政府に期待していたら時間が掛かる
ので、企業毎に取り組めば良いでしょう。
解りやすい材料の多いホンダで考えてみましょう。ホンダは毎夏、ツインリンクもてぎの
施設内で小学生を対象とした「30泊31日のキャンプ」というイベントをやっています
崎野さんというアウトドアの達人が子供達の面倒を見てくれます。キャンプが終わると
大きく成長するということで、毎年あっという間に募集枠は埋まってしまうほどです。
これと同じようなことを各企業でおこなえば良いと思います。
そもそも休校措置は、通勤などで感染の機会の多い保護者をコントロール出来ないため
であり、太平洋戦争の際におこなった「集団疎開」のような合宿生活を送らせれば
何の問題もありません。小学校4年生から高校3年生までの年齢なら親元を1か月くらい
離れられます。
ここまで読んで、教育関係者なら取り組んでみたいことがたくさん思いつくことでしょう。
ホンダに限らず大手企業には実業団チームが存在します。
そして素晴らしい指導者だって数多くいるはずです。サッカー好きな子どもであれば、
ホンダFCというチームからコーチを派遣してもらい、強化合宿などどうでしょう。
新学期になり自分の学校に戻ったら、凄く強くなっているかもしれません。
高校3年生であれば運転免許の合宿としておこなってもいいです。
ツインリンクもてぎには、素晴らしい練習コースがあります。
敷地内にホテルも併設しており、400人くらい収容可能。1か月みっちり練習したら、
最後はサーキット走行出来るくらいの技量になるでしょう。来年受験という年代は休みに
なった学校を借り、学習塾の講師など招き、受験勉強させるのも良いです。
続く >>427 続き
ホンダの青山本社と研究所、工場などの子どもの総数は不明ながら、仮に小学3年生
から高校3年生まで1万人ほどいると仮定しましょう。
今や海外から訪れる人は急減し、観光地の宿も経営難になるくらい閑古鳥が鳴いています。
「クラブ活動毎」にまとまって宿泊することにより、宿泊施設に休業補償を出しすより、
ずっと有効に運営が出来るでしょう。
また、観光バス業者も仕事がなくなり悲鳴を上げており、倒産する企業だって少なから
ず出るとされてます。ホンダだけで1万人の子どもを送迎するという需要を作ったなら、
こちらも休業補償より良い対策になります。
新型コロナウイルイスの騒ぎが終わると、個性を伸ばした次の日本を背負って立つ
素晴らしい子供達がたくさん育っていると思います。
小さい子どもには、どのような対応をする？
では、小学校2年生以下はどうしたら良いでしょうか。感染する可能性が低いテレワークを
条件として、今まで通り保育園や学童で面倒を見るようにしてもらえば良いのでは。
どうしても出勤や出張しなければならないような場合、それこそ観光バスをチャーター
すれば良いでしょう。青山の本社だったら、各方面からバスを出し、ディーラーを停留所
変わりに使う手もあります。
ディーラーに自転車やバイクを置かせて貰えるようすると、バス30台出せば毎日1200人
程度の社員を本社に集められます。
チャーターしたバスは、昼間、青山と栃木の研究所、寄居や埼玉工場などの往復に使うと
効率良い。同じことをトヨタや日産、マツダ、スバルなどの自動車メーカーなら、少し人事や
総務が頑張ってくれたらどこでも出来るはずです。
掛かった費用は国から出して貰わなくたってよく、消費税を減免税してくれるだけで十分
対応出来る。また、免許取得など普通にやってもお金が掛かるような合宿項目は、
保護者から実費負担してもらっても良いかもしれません。
休校を巡る報道や意見を見ると後ろ向きの内容ばかり。しかも国に頼ったらいつになるか
解らない。企業が自社の利益のためにも独自に対応すべきだと思うのです。 何をやるにしたって下準備というのは必要なんだ
一斉休校が大騒ぎになった理由の一つは、木曜日夕方に発表して月曜から始めるという準備期間の不足
雉沢センセが思いつきであれやれこれやれなんて言ったって、誰が準備出来るのよ 一応読んでみた
書いた人が成人なら本当に頭が悪い。
何も調べずに「ぼくのかんがえたさいきょうのたいさく」を書いた小学生なら理解出来る…訳ないww ＞そもそも休校措置は、通勤などで感染の機会の多い保護者をコントロール出来ないためであり
なぜ一斉休校なのか、未だに分かっていない。
ここまでバカだと笑うしかないな。 ホンダのマイナスプロモーションすぎ、エビカニで黙らせるのは悪手、カリカリに干すべき ＞太平洋戦争の際におこなった「集団疎開」のような合宿生活を送らせれば
＞何の問題もありません。
合宿させてＯＫなら合宿先で勉強に決まってるだろｗｗ
４月の進学、新学期への遅れがどんだけ心配されてると思ってるんだ
なんで遊ばせようとか車の免許取らせようとか思いつくのか 故国がパンデミックに陥ったからって、道連れにしてはイケマセン
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>423
前スレで、造語症ってのがあったけど、知った言葉をすぐ使うというのも芸風だよね
知った専門用語を意味を調べずにすぐ使いたがり、「カコイイ」「じゃね？」とかのアレな表現も知ってすぐ使う
言葉の仕入れ先が100%ネットってのもなー
医療関連でそういう芸風やると、さらに仕事なくなるのにね 主要新聞社の記事でさえ程度低いの多いのに、趣味の評論家程度にマトモな文章力求めるのが間違い >>437
国沢センセより頭の良い幼稚園児もごく普通にいるよね(笑) 卓見としかいいようがない。まさに国際救助隊の発想。
詰め込み教育に異を唱えることができるのは国沢学校で
実証してきた御大のみ。
三菱自動車を始め自動車業界がツマラナクなったの、
詰め込み教育のエリートばかりだからであろう。
伸び伸び育てることがこれからの日本には必要だ。
詰め込みの否定は、ユーキさんが実証してくれている。
このアイデア実現のため日本自動車工業会を挙げて検討
すべきだろうvwvw ゆとりの底辺（エスカレーターで大学に入ってしまった）の
実証が済んでるからな・・・。
うちの娘（こんど小６）は、自分で時間割を作って、自習して
るぞ。 >>440
雉沢ミツサロ(63歳児)デナイノ
ここまでアホだと救いようがないワナ。 >>443
アッパのコネで入社したのが頂点で
役立たずな上に機密漏洩で隔離部屋行き
ついに子会社への片道切符をゲットした西荻北の社畜野朗ポンスケ
のことですか(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! 持ち出しが発生する事案は毎度毎度、口ばっかりで行動しないんだよなw ポンコツユウキくんも若いんだからプライドがあったら転職しろよvw
仕事が無いのにギョウカイにしがみついてるセンセ同様カコ悪いぞ笑
難しいと思うがアッパのバガ引力圏から脱出しない限り、センセのような老醜人世を送ることになるよ ナルホロロ～MUFFの開店資金もお義父さんから出してもらったんだろうなあvw
後の2件も開業資金は自分で捻出してないから・・どんだけ寄生虫野郎なんだよセンセ(笑) >>129
>>レース直前でシボレーの12気筒を搭載したり
ヤヤヤ！ワテクシの掲示板に黄昏沸いてデマ撒き散らしてるデナイノ！
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs/2568
>自動車メーカーの…（日産編）について 投稿者：うんてん
>>投稿日：2020年 2月26日(水)15時08分51秒 通報 返信・引用
>>「レース直前でシボレーの１２気筒エンジン」ではなく、「自社製の１２気筒エンジンが間に合わなかった」為
>>にアメリカから「シボレーの８気筒エンジンを買ってきた」です。
>>今、日産の所有しているＲ３８１に搭載されています。ニスモフェスティバルに出ていました。
しかしワテクシの掲示板の住民ハダマサレナイのはサスガデス！
とでも思ってんのかね
そこ、忖度して自由な物言いできなくなってんじゃねーの >>129はひどかったな。前にも書いたから書かないけど、
排ガス規制のあたりなんか事実誤認も甚だしい。
そのころ、日本に住んでいなかったとしか思えない。 >>433
ホントだな。
超弩級のバカとしか言いようがないわ。 >>402
>ホノルルに於ける中国人密度
そういえば以前先生は｢ホルルル｣に行ったんでしたね
>アメリカでパンデミックが起きたら
｢パンデミック｣は｢世界的大流行｣の意味ですよ
アメリカで世界的大流行ですか？
>でも後手後手のアベシ政権見てると、殴られてから反応しているようにしか見えないです。供給量が十分にあるトイレットペーパーやお米なども入手難になった。
これを安倍政権のせいにするのはさすがに無理があるだろ…どういう思考回路してたらこうなるんだ >>443
え？全て途中で投げ出した国沢学校が何だって？ >>453
＞アメリカで世界的大流行ですか？
某半島国家お得意のK-Poop旋風デナイノ。 >>453
何でも「アベガー!!」って言う連中ってマジでどんな思考回路してんだろうね。
そりゃあ安倍政権が失敗した部分もあるだろうけど、トイレットペーパーや米が店頭から消えたのはネットでデマを流したバカがいけないし、それをテレビで流すマスゴミが原因だろうが。
だから国沢はバカだって言われるのに。 >>453
> これを安倍政権のせいにするのはさすがに無理があるだろ…どういう思考回路してたらこうなるんだ
日本の近くの某半島にあるじゃん、統制経済の国が。統制経済なら物質の不足は政府の責任だから、そういう発想になるんじゃないかなｗ なんだろうねぇ。この子育て経験を感じさせない浮世離れした妄言。 わてしら正しく書かないと
>>265
＞2月14日からクルーズ船に乗ってきました。おそらく中止になるだろうと思ったけれど、
＞今回乗る『ノルウェイジャン・ジュエル』というフネ
もしかして: ノルウェージャン・ジュエル ウェブ検索結果 ノルウェージャン ジュエル - Norwegian Cruise Line
>>329
＞順調にスケジュールがキャンセルとなっていく。3月は20件くらい予定入って居たものの、現在残っているのは7件。
それほど忙しいのにクルーズ船の旅を満喫したり、テレビの急な取材に対応したり、いつ寝てるんですかー 在京企業は続々テレワーク化。一方、北極海の海氷面積が過去11年間で最大級に！
2020年3月2日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43261
今週からテレワーク（自宅勤務）指示になった企業が急に増えてきた。
自動車メーカーだとホンダの青山本社は今日からテレワークになったという。
ブリヂストンタイヤも本社についていえばテレワーク。ベストカー編集部だって先週から
テレワークになっている。他の自動車メーカーもレテワーク推奨になったそうな。
ナント！ スバルのみテレワークのシステムを未だ導入していないという。
通勤電車や路線バス（窓開けっ放しにしていれば乗れるのに！）、人が集まるイベントも
アカンでしょう。最悪の状況を前提にした2週間程度のバッファは必要だと思う。
ただ2週間で状況悪くなれば、3月一杯動けませんね。唯一「それほど心配無し」は飛行機か
？ ここにきてガ～ラガラだし、案外空気の入れ替わり早いです。
沖縄あたりに飛んでテレワークなんかいいかもしれません。
今シーズンは暖冬になっているが、意外なことに北極海の氷は過去11年間で最大となり、
さらに拡大中である（小氷期説が根強い）。 https://nsidc.org/arcticseaicenews/
こうなるとホッキョクグマも食べ物不足になり、サバイバルになってしまう。
また、アメリカの五大湖や中東など過去最大級の寒波に襲われてるのだった。
イランで新型コロナがパンデミックしているのも、寒波と関係あるのかもしれません。
https://www.youtube.com/watch?v=q_KnLdpj6fw
地球的な気候変動は農作物の収量に大きな影響を与える。新型コロナで世界中が大騒ぎに
なっている状況に、地域的な大凶作など起きたら、決定的に厳しくなっていく。
東アフリカで発生し、インドで大きな農作物被害を出しているバッタの大群が中国に向かって
いるのも深刻です。とにかく悪い方向に向かっているときは、ワイド＆ロングスパンで
考えた方がいいと思う。
ちなみにサプリ修行中の私は免疫力を高めてくれるという『ビタミンD3』
（1日当たり5000IUを推奨。4ヶ月分で600円くらい）と『ビタミンC』（1日当たり2000mg。
4ヶ月分で1500円くらい）を飲み始めた。
なかでもビタミンCは『リボソームビタミンC』という少し高価ながら吸収力抜群のタイプが良い
とのこと。この『iHreb』のリンクからオーダーすれば5～10％割引になります。 正直、
＞そもそも休校措置は、通勤などで感染の機会の多い保護者をコントロール出来ないため
＞であり、
これの日本語としての意味がわからないんだが、俺だけですか？ >>459
泣き叫ぶのが楽しくて頭殴り付けてたからねえ 小中高と休校なのは子供をコロナウイルスから守るためなのに、なんで保護者コントロールなのか
ほんと自分目線だな
こんなのが2人も子育てしたとは思えないし、まあ孫を小さなニンゲンと言うくらいだし まさかと思うが、子も孫も、そして嫁も自分も日本国籍を得るための手段としか思ってないんじゃ イランの冬は東京とそんなに気温変わらないんだけどな >>462
国沢って「テレワーク」＝「自宅勤務」なんだな。
まともに会社に就職した事が無いし、バカだから仕方ないか。
それと覚えたての言葉を無理して使ってるからだろうけど、ちゃんと覚えてないなら使わない方がいいよ。 路線バスの窓を開けっぱなしにしたら乗れるのにの根拠は？
空気の入れ換えができれば感染しないとでも？
雉の助手席に咳してる人がいるのに窓開けてたらそれで安心できるの？
バカなの？ 雉は頭が悪い論が多勢を占めている感じだけど、本当は知的障害じゃないかな
モノを知らないとか、理解が足りないとかの次元を越えてるよね >>469
＞まともに会社に就職した事が無いし、バカだから仕方ないか。
毎日がテレワーク(ただの自宅警備員)の御犬www
世間一般を自分の尺度でしか見る事が出来ないアホですから。 >>471
＞モノを知らないとか、理解が足りないとかの次元を越えてるよね
あと、痴呆も入ってるのではナカロウカ。
自分が前に書いた事を次に書く駄文では全く逆に書くとかバガのレベル超えてマフ。 >>398
国沢の脳味噌では務まるまいw
心理学的にも理に適った騙しのテクニックを
駆使する詐欺師
も
企業を徹底的に研究して
役員連中が突かれたくない点を調べ上げる総会屋も
バカには到底できないよ
センセイはせいぜい高校生でもできる特殊詐欺の受け子までじゃね？www
>>400
タカリも下手だよねw
もっと上手く取り入る方がいいのに
自他共に認める悪口のせいで
相手にされなくなってるわけだし >>439
×知った
◯聞いた
聞いたことはありマフ
意味は知りまセン >>469
この前は、有給使って自宅で仕事すればいいのに、とかだったから進歩はしている模様… ラテアートみたいなやつも入ってるな。
西武バスを嫌悪する下石神井ではあまり知られていないことながら、
なにを隠そう、路線バスの屋根、換気扇ついているのだった。
先週乗ったJ-BUSの新型車両でもついてたし、昔からついてるから、
全国津々浦々の路線バスについてると思うよ。 少し前にニュースに出まくってた南極の話題はスルーなのだったw >>476
それって進歩なのか？
俺のスレで指摘されて直しただけやんｗ >>462
ウィルス云々→気候ガァ～→サプリの宣伝…
なに言ってんの、キチガイヒョロウン。 そういえばすっかり放置してたけど、雉先生、「ベイサージュ」って何ですか？ｗ センセイのブログは本当にためになる。
車だけでなく世の中の色々な情報を分かり易く伝えてくれる。
さすが国民的自動車評論家と呼ばれるわけだね。 >>482
これは極めて陰湿で質の悪い所謂「褒め殺し」攻撃ですね
482氏はセンセイとやらに相当な憎しみを抱いておられる様子
センセイに対してそんなエネルギーを使う必要はありません
そんな内容皆無の文字列に何の意味も価値もありませんから流しておけばいいでしょう 2月下旬に感染の疑いがあると開陳してるので、さっさと検査受けてくだまけや！
そのときは、PCR法とLAMP法の違いを、いつものカタログ比較で培った技で説明して、両方の結果を踏まえて、体制ﾌﾟｯ批判ですね～
2020年2月29日
私のアタマの中は90％の好奇心と8％の安請け合い精神、その他2％になっている。
ということでダイヤモンドプリンセスが大きな問題となっていた2月14日からクルーズ船に乗ってきました。
2020年3月1日
最終日、フネ降りてシドニー空港に行きラウンジへ行くと、相変わらずのセルフです。使い回しのトング。
誰でも触れるボトルや冷蔵庫の扉。
感染者続出のダイヤモンドプリンセスと全く同じ状況である。
フネの中の厳重な防御策と2週間付き合ってみたら、甘い。甘すぎます！
100歩譲って南半球で意識低いと思い、ヒコウキ乗って成田に到着。
さぞ厳重に対策してるんだろうと思ったら‥‥。
無防備です！
皆さん荷物のカートのグリップを除菌することなく持つ。
税関は素手でいろんな人のパスポート持つ。到着ロビーでコーヒー買ったら、いつもと全く同じ。
帰宅し、近所のスーパーに行くと、入り口に除菌スプレーあるが誰も使わない。
見てると商品を持っては置く。
入り口で除菌するか、1度持ったら置かないようにするか等々、こんな時だからもう少し工夫が必要かと。 >>477
物知らずでヒッキーの国沢センセは見たことないながら西武バスには10年以上前から、
少し驚くほどの大型の円形室外機が搭載されてる あれは住居用の何倍規模の換気性能だろうか？
センセも御近所の上石神井や吉祥寺のバスターミナルを少し高い建物からご覧になったら(笑) 次期型WRX STIは2400ccで400馬力以上！ 並行輸入すれば買える！ はたまたNSX絶不調です
2020年3月3日 [日々是修行]
ベストカーに次期型WRX STIは2400cc直噴ターボ400馬力以上のエンジン積むと出ている。アメリカのメディアも同じような情報を出してます。おそらく次期型WRX STIはアメリカで発売するんだと思う。
日本で売るかとなれば、絶望的だ。どう頑張っても平均燃費をクリア出来ず、国交省から「そんなクルマ日本で認可するワケないだろ。売りたいなら燃費良いクルマも出せ」と言われそう。
じゃ日本で買えないかとなれば、可能性あります。個人輸入すればいい。個人ベースで輸入するなら平均燃費関係無し。排気ガスさえクリアすればナンバー取れる。
おそらく並行輸入屋さんも100万円くらい利益乗せて日本で売ると思う。レガシィのような地味なクルマだと並行輸入してまで乗ろうという気になれないが、400馬力超えのWRX STIだったら興味あります。MT仕様あるかな？
ベストカー読んでたらさらに衝撃的な情報を見てしまった。2019年にNSXが日本で何台売れたと思いますか？ たった26台。2o18年は10倍の206台売れている。つまり全く人気無く、誰も評価してないということ。
驚くのがマクラーレンで353台も売れた！ 高いと言われているNSXより圧倒的に高い。魅力的なクルマなら売れるということだ。フェラーリなんか870台売れてる！
しかもフェラーリもマクラーレンもランボルギーニも2018年より2019年の方が売れてます。GT-Rだって766台と2018年より大幅に伸ばした。スーパーカー人気無いかとなれば、そんなことありません。
単純にNSX売れてないということ。アメリカじゃコンセプト＆デザインでNSXとカブる新型コルベット出たため、決定的にやっつけられると思う。このままだと大失敗作だ。
といった興味深い話がベストカー買うと全て出ている。やっぱり雑誌って面白い。半月毎にベストカー読めば、知っておくべきネタが網羅されてます。そんな話を飯干君にラジオ日本で語ってもらった。
今週土曜日の夜21時からラジオ日本のドライブ・ア・ラ・カルトを聞いて下さい（ラジコでも聴ける）。けっこう面白いと思います。頑張れば雑誌も生き残れるな、と改めて感じた次第。 >>488
>じゃ日本で買えないかとなれば、可能性あります。個人輸入すればいい。
それを日本語では｢日本で買えない｣といいます
>たった26台。2o18年は10倍の206台売れている。
計算すると7.923倍なので、小数点以下丸めるとしても｢8倍｣じゃないんですかね？
それとも一桁目四捨五入で｢0倍｣か｢10倍｣にしちゃうんですか？
もっともNSXの｢2o18年｣の販売台数なんて存じませんけども もっともNSXの登録台数が少ないのは事実でしょうから、ここらでマイナーチェンジでもしたらいいんじゃないでしょうか？
SH-AWDの制御を熟成させたり、新色を増やしたり、フロントグリルのメッキをボディ同色にするとかね
もっともモデル切り替わりの年は旧モデルオーダー停止から新モデル輸入開始までかなり間が開くので一時的に台数減らすでしょうがね！ >といった興味深い話がベストカー買うと全て出ている。
全て出ている、じゃなくてベストカーの記事の中に満載されている、でしょ？
センセの足らない脳ミソでは興味深い話はベストカー以外では存在しないんだな笑 >>488
＞といった興味深い話がベストカー買うと全て出ている。やっぱり雑誌って面白い。半月毎にベストカー読めば、知っておくべきネタが網羅されてます。そんな話を飯干君にラジオ日本で語ってもらった。
エビカニが足りません。仕事クダサイと行間から溢れてますなぁ www
そのまま干されろ >>488
10倍の206台売れている。つまり全く人気無く…
10倍(？)も売れたのに人気なく…って。
文章おかしくないかい(;^_^A ベストカーのはいつもの妄想予想だったが
こんなの根拠にするなよ親方 この前「ベストカーに永田が～」って書いたから、慌てて読んだら自分がいかに干されてるかを思い知らされたから編集部に媚びとかなきゃって感じだな。
今、ネットが普及して紙の媒体なんて遅過ぎる情報しか載ってないし、ベストカーなんて妄想ばっかりの記事や昔の車は良かったみたいな事しか書いてないんだから誰も読まなくなるのは当たり前なんだよな～。 >>461
＞ 3月は20件くらい予定入って居たものの、現在残っているのは7件。
急げユーキよ。国沢ひょーろん家滅亡まであと7件ｗ
NSX新型デビュー当時は、こんなに褒めてたのに
・まず「いいね！」なのは、カンペキなスーパーカーであること。
Dレンジをプッシュしてアクセル踏む。するとどうよ！超滑らか。
GT-Rと同じツインクラッチなのだが、ガチョンという音や変速時のショックなど皆無。
というか、こんなにスムースなスーパーカーのミッション、初めてである。
・騒音レベルがググッと下がるのもいい。
・街中を走っていると、乗りやすいことに驚く。NSXは普通の2ドアクーペと同等以上に視界広い。
これなら毎日乗れそう。
・ライバルに全く負けていないです。いや、コントロール性などは勝っているほど。
試乗テロで破壊しておいて恩仇の国沢センセイ流石というか疫病神 >>497
ベスカー(ぷっ)は、李先生から永田くんへと替えてるようですねえ。渡辺陽一郎先生派閥への移籍大成功、てイメージ
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>498
現行NSXも鈴鹿サーキット試乗でフルボトムさせてボディ底をガリッとやったらしいね
それなりに固い足だろうし、段差もないサーキット路面でどうしてそうなる…？ >>500
こないだアクアレンタカーに触れた時にも思ったけど、ド下手くそで無意味にギクシャクと荷重変化しちゃってる様子が目に浮かびますわ。
まあ、自動車評論家界の権威がそんなはずはないだろうけと。 市販車でもバリバリ縁石踏みに行くからね
縁石踏み越えてまたぐ恰好で股間をすったとかかも
またはホンニンが言ってるだけなら、単なるフカシの可能性もｗ >>500
ほほぅ
業界にも黄昏さんいっぱいですなｗ >>495
人は自分にないものに憧れるのさ
って死んだじーちゃんが言ってた(嘘
>>494
流石にその読解はおかしい
>たった26台
を引用から削るのは
意図的なら悪質だし
そうでないなら読解力なさ過ぎ
>>487
他人の足元と自販機の下しか見マセン >>502
縁石を踏みに行く
というより
オーバースピードまたは切り遅れアンダーで
縁石に飛び出しているだけ
というイメージ >>505
いや単に走行ラインをトレースできない
または
走行ラインをイメージすらできないだけかwww >>506
縁石踏んで走るとカコイイニダ！
てことだけでしょ。たいして攻めてないのにvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>507
PCのキーボードなのかスマホのタッチパネルなのか音声入力なのか知らんけど、どんな入力→変換したら「2o18」とかになるんかね？
「にせんじゅうはち」って音声で入力したらこんな風にはならないだろうから、PCかスマホで文字入力してるんだろうけどなぜ数字に英小文字が混ざるのかも意味不明。
まぁ1つ確実なのは国沢は文を読み直してチェックしてないし、してたとしてもバカだから気付かないって事だな。 0の左下がoだから、単にミスタイプだと思うよ。
ブラインドタッチできず、ホームポジションも適当、キーボード見ながらなんとなく〇っぽい形のキーをタイプした、そんなところでは？ 内側を踏んでるからわざと「かこいいデナイノ」と思ってるんだと思うけど
ラリーでも雑草に切り込んでいって石コロ踏んでタイヤ壊した、とかやってたような インカット走法はラリーストの性だ。
御大の熱い走りが時代を切り開く！ 街中では車線を守って走れない。
ドイツラリーで毎年同じところで横転しそうなくらい路肩に乗り上げる。
単に下手くそなところもあるだろうけど、やはり、縁石乗せるワタクシカコイイデナイノ、てところだろうね。
簡単に言うと、単なるバカ。 >>499
そりゃ罪を擦り付ける師匠と
庇ってくれる先輩とで
どちらを選ぶとなれば
当然の結果だよねw >>462
＞人が集まるイベントもアカンでしょう。
自動車メーカーは子どもたちを合宿させろと言っていた
バカなヒョウンカがいたはずだがw >>504
テキトーに読んだので、2019年云々を見落としていた。
御指摘ありがとうございますm(__)m ワイド&ロングスパンで考えた結果がアウトブレイク中の半島からサプリを取り寄せて飲むことなのか？
自宅警備員は呑気でいいなｗ いらん酸素発生器には大枚をはたくのに国沢センセが買うサプリは毎度妙に安いなvw 「テスラ、日本で販売低空飛行にもがく」という記事が出た。確かに日本じゃ売れてないですね～
2020年3月3日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43274
ベストカーの続きです。2019年の販売台数を見ていて気付いたのだけれど、輸入車の項目
の中にテスラがない。何台売れたのかワカランです。いろいろ調べてみたら「教えない」
ということなんだという。テスラはJAIAという輸入車協会にも「販売台数は公開しないように」
と注文を付けているそうな。果たしてどのくらい売れているのだろうか？
と思っていたら以下の記事が。
・ブルームバーグによると1378台以下とのこと
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-03-02/Q6EI5IDWLU6D01
絶好調と言われているモデル3を導入しても売れ行き伸びていない。
確かにモデル3、広報車と筑波サーキットでレースに出ていた車両を除き、街中で見たこと無い。
スペックを考えたら決して高くないと思う。なぜ売れないのか。こらもう簡単。
命を預ける道具として考えたらコワイからだ。テスラが起こした事故、今のところ全て
ドライバーに原因あるとテスラは主張する。
もう少し書くと半自動運転機能を売りにした結果、居眠りしたり注意力散漫になったり
して起きた事故なのに、原因は「ドライバーにある」と言う。まぁその通りなのだけれど、
普通の自動車メーカーにとって重要なのは顧客の安全。日産も半自動運転を採用したが、
常時ドライバーを監視しており、居眠りや脇見してるとキャンセルにになります。
興味深いのはブルームバーグのまとめ。
曰く『ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生シニアアナリストは
「テスラは確立されたブランド・アイデンティティーを日本で持っていない。
テスラの車はむしろ玩具と見なされている」と語った』。
家の中なら玩具レベルの信頼性でもいいけれど、現実的には凄い速度で走っている。
何らかの理由によりハンドル操作＆ブレーキ操作されず走り続けた結果、
バイクの乗りの尊い命を奪った。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/03/3032.jpg
続く >>521 続き
かといってテスラ以外の電気自動車は苦戦中。かろうじてリーフが実用性の高さを売りに
しているため勝負になっているけれど、ジャガーiペースは世界的に厳しい。ベンツ初の
本格的電気自動車EQCも、乗ったら腰砕けになるほど普通の、何の驚きもないインテリア＆
走りだったりする。EQC買うなら瞬時も迷わずエンジン積んだベンツを買う。
ジャガーだってエンジン車に勝る魅力薄い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/03/3033.jpg
そんな中、テスラの手強いライバルが登場してきた。ボルボ傘下の『ポールスター』という
メーカーです。ジュネーヴショーでお披露目される予定だった新型車、超スタイリッシュ！
しかもボルボの技術者がたくさん関係しているため、安全性や信頼性はモンク無し！
加えて量産モデルは中国のボルボの工場（LYNK & COと同じ）で生産される可能性大きい。
コスト的にも頑張れる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/03/3034.jpg
インテリアも自動車メーカーが作った電気自動車と全く違う。どちらかといえばテスラと同じ
シンプルさ。ドライバーズシートに座った瞬間から新しさを感じさせるだろう。
もしかしたら電気自動車は安全を担保しながら既存のクルマ作りから少し距離を置いた方が
いいのかもしれません。 >>522
引きこもっても宗主国マンセーは忘れない李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 相変わらず分かりやすいなー、センセーのヒョーロンは w 一昨年のCOTY受賞で便宜供与疑惑の1人の吉田理事様はポールスターに試乗してますが、
いよいよボルボにもシカトされ始めたようですね(笑)ボルボに何かヤラかしたんですかセンセ?
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/volvo-s60-t8-polestar-engineered ネット取材の次は中綴じ誌取材ですか？自宅警備もほどほどに >>521-522
散々集ったテスラに切られたらトボして、関係が続くボルボは褒めちぎる。
相変わらずのヒョウロン。 電気自動車をトボしてるかと思ったら、急にボルボのヨイショかよ。
実車を見ても乗ってもいないのに、「◯◯だろう」みたいに妄想で記事を書いちゃうとか恥ずかしいわ。 コーション出てボボルからエサ貰いマシタ。
ンマかったデナイノ。 >>521
簡単に書けば、エビカニください、で終わるでしょ？ >>488
旧）2o18年は10倍の206台売れている。
新）2018年は10倍の206台売れている。 >>528
ボボルのEVが中国産だからライバルになりえるテスラを貶す様に言われたんでないの？ｗ >>521
＞もう少し書くと半自動運転機能を売りにした結果、居眠りしたり注意力散漫になったり
＞して起きた事故なのに、原因は「ドライバーにある」と言う。
いい加減なことを書くねえ。
間抜けな自動車ヒョンカスさんも、迂闊に自動運転とか自動ブレーキとか連呼しないほうがいいと思うけどねえ。
＞常時ドライバーを監視しており、居眠りや脇見してるとキャンセルにになります。
そういうのは、どれくらい精度や信頼性があるんだろうか？
それこそ自動車評論家の出番なんじゃないですかね。 雑誌の内容をツラツラ書き連ねるのは営業妨害じゃね？
編集部出禁になるぞ >>534
＞編集部出禁になるぞ
既に出禁になってマフ >>531
何をどうしたらこんな事が起きるのか、不思議で仕方がない。 雉センセはYou Tubeでボボルの衝突軽減ブレーキが作動しなくて轢かれちゃった動画知らないの？ ボルボ・カー・ジャパンの新社長にマーティン・パーソン氏が7月1日就任
木村隆之前社長は3月2日付で退任
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1238465.html
さて、どうなるかねぇ。 BCの編集長は本郷のままだと思ってたけど飯干に代わったんだねw 飯干も漢字に弱い編集部員だから衝撃的な表紙を期待してますよw >>523
黄昏にはあまり知られていないことながら、｢ポールスター｣とは白頭山の頂に輝ける星こと金日成国家首席の別名、｢金一星｣（読みはどちらも『キムイルソン』）のことなのであった >>488
雑誌売れないのは面白い、面白くない、ではなく単に遅いから、だろ
あとベストカーの予想はほとんど当たらない ベストカーはつい最近トヨタから怒られて謝ってたなw この前もTJクルーザー発売はガセでしたって謝罪記事出してたな
謝罪だけで済ましとけばいいのに、その後で言い訳を書き連ねてたのが実にみっともなかった 26×10=206
國沢脳ではコレが正解
こんなんだから業界関係者には嗤われ
奥様と娘さんからは愛想尽かされるんだよ
お前が存在すると関わった人が不幸になるから
フネの中にでも隔離されてろ >>544
遠藤とか言う奴が突っ走って、開発していない車を
もう少しで出るぞといいまくっていた件か。
ttps://bestcarweb.jp/news/129612
ついでに、あることない事を書くクニサウェも
トヨタの社長というよりは、自動車工業会会長として
鉄槌を下してほしいところ。 >>539
時系列で語るときに今年や昨年のデータを以て「対前年（同期）比●●％増/減」は普通に使われるが、
時系列を遡って「2019年と比較して2018年は10倍売れていた」なんて言い方をする時点で
統計の基礎の基礎すら理解していないってことなんだよな。 >>548
分析とか考察と同じで統計のとの字も分かってないと思われ。 >>543
だよねえ、今どき、
＞半月毎にベストカー読めば、知っておくべきネタが網羅されてます。
とか、頭はおかしいとしか思えないわ。二度と評論家とか名乗るんじゃねえわ。 ベスカーとかカートッペとか嘘記事の筆頭やんw
特に藤田、永田、小鮒、ピーコックとか酷いもんだぞ >>552
ワテシの愛弟子イワータも居るデナイノ。 ベストカーには故徳大寺師も寄稿していた。
直系の後継者である御大がベストカーに寄稿するのは当然のこと。
御大の弟子がそれに倣うのも然り。
ベストカーは日本自動車評論界の叡智が集う媒体と言えよう。 >>555
クニサウェが関わっているベストカーは、日本自動車評論界のごみ溜め媒体と言えよう。 縁石乗りは星野一義のGT-R走行が印象に残っているな
GT500だったかの片輪走行になるくらい攻めているやつ
頭の中ではあんな風に走っているつもりなんだろうね
全然違うけど どうでもいいけど(長文失礼
>>462
＞今シーズンは暖冬になっているが、意外なことに北極海の氷は過去11年間で最大となり、
＞さらに拡大中である（小氷期説が根強い）。 https://nsidc.org/arcticseaicenews/
アンタがジブンで貼ったそのページ、最初に概要があってぐぐ先生翻訳によれば
＞2020年1月の海氷の範囲は平均を大幅に下回り、月間平均は衛星記録で8番目に低くなっています。
＞北極海の大部分で気温は平均を上回っていましたが、
＞北のバレンツ海、アラスカ、カナダ東部の北極諸島、グリーンランドの平均よりも寒かったです。
「平均より大幅に少ない」と言っていて、
「過去11年間で最大」とか「さらに拡大中である」なんてどこにも書いてないんだけど
何をどうカン違いするとそんな話になるわけ？
＞こうなるとホッキョクグマも食べ物不足になり、サバイバルになってしまう。
ホッキョクグマって何食ってるかわかってるんかしら？
（俺は某アニメで見ておおよそ知ってたｗ）
生息可能域が広がるぶんには、そんなに困りそうもないけどなぁ
wikiなんちゃらでは「温暖化で生息可能域が狭くなるのはヤバいかも」ってさ Gr.A時代のR32GT-Rはちゃんと根拠があって、フロントヘビーで曲がらないからわざと縁石に乗せて荷重かけて曲げてた
どこぞの親方みたいにライン取りできずリアル幻の多角形コーナリングとは違う >>482 >>555
自分をセンセイとか御大とか呼んじゃうって、もしかして自己防衛で
裁判の時に精神鑑定を受けるための布石だったりして 本スレは、我らが国沢御大の栄光の軌跡を広く世界人類に知らしめんとするところにアリ。 >>558
＞ホッキョクグマって何食ってるかわかってるんかしら？
多分先生の頭の中では、水中を泳ぐ魚とか、陸地に生える植物とかじゃない？ >>562
老醜ヂヂィか左遷野朗かしらないけど
せめて>>1くらいは読んでくださいね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>562
だとすると、保全作業は認められてるってことね。 >>560
買占めではなくて備蓄ということを証明するために、準備したもののと、避難中に食べたものの詳細をアプしないとやばいですよ？ >>559
駆動方式関係なく、サーキットを走るたびにすべて縁石にドガドガ乗り上げてるもんねぇ。
FFだろうがFRだろうがMRだろうが4WDだろうが、エンジン車だろうがハイブリッドだろうが電動車だろうがｗ 自動車メーカーの本社ビルが立ち入り禁止に！ 新型コロナ問題、さらなる混乱となるか？
2020年3月4日 [最新情報]
自動車メーカーの本社ビルが（東京）、4日から立ち入り禁止になる。理由は「新型コロナウイルス感染拡大の予防装置のため」だという。
このメーカー、テレワークシステムを導入しておらず、皆さん公共の交通機関で通勤していた。したがって突如本社ビルを立ち入り禁止にすることは考えにくい。
3日に東京で新たな感染者（50歳代会社員女性）出たため、関係あるのかもしれません。
思い返してみると先月28日、現代自動車の蔚山工場で新型コロナ感染者が出た。そのため工場を稼働停止にしている。
日本の動きを見ても、感染者出たらその施設は基本的に立ち入り禁止措置になってます。今後、感染者増えると会社の建物内に入れなくなる可能性出てきたということ。
こういった状況が増えてきたら、機能停止になってしまうケースも続々出てくるかもしれない。
例えばスーパーマーケットの店員さんに感染者いたとしよう。1人なら営業を続けるかもしれないが（もしかしたら1人でも営業停止になるかも）、数人出たら休業せざるを得まい。
都市部なら他のスーパーに行けばいいけれど、地方だと即座に困ってしまう。一昔前なら個人営業の八百屋さんやお肉屋さん、魚屋さんもあったけれど、今や淘汰されてしまっており流通ルート無し。
自動車メーカーの本社ビルが立ち入り禁止になる程度なら実質的な影響は限られる。でも食料品や生活必需品を扱っている企業だと大問題になるんじゃなかろうか。
もっといえば、大きな市場で新型コロナ感染者が複数出たら、やはり機能停止になるかと。といったことを国が想定していてくれているなら問題無いけれど、あまり期待出来ないような気がする。
PCR検査が増えると、おそらくイッキに感染者増えてくるハズ。機能停止に陥ってしまう企業や団体、商店などドンドン出てくる。
こうなると都市部は宅配便が生命線になってきます。ここまで書けば次はナニをすべきか考えられることだろう。
私の仕事は読んで頂いている皆さんの生活を守ること。残念ながら酷い状況になってしまった時に助けることなど出来ません。早く準備したらいい。
こんな時は燃料も頻繁に満タンで。 >>562
勝手の乗っ取るな。
ここは、クニサウェのバカさをニヤニヤするスレ。
御さんは以前のように、スレを立てて一人で擁護すればよろしい。 ＞私の仕事は読んで頂いている皆さんの生活を守ること。
黙れ表六玉
何様のつもりだ >>570
＞私の仕事は読んで頂いている皆さんの生活を守ること。残念ながら酷い状況になってしまった時に助けることなど出来ません。早く準備したらいい。
「ワテシは駄文書きの無能デス」と行間から溢れてマフ。 >>570
あれ？なんか仕事が変わってねーか？
ていうか今頃気がついたの？遅すぎ。 ちなみに国立感染症研究所はマスゴミのデマに対して静かにキレているんですが。
ttps://www.niid.go.jp/niid/ja/diseases/ka/corona-virus/2019-ncov/2484-idsc/9441-covid14-15.html >>570
＞残念ながら酷い状況になってしまった時に助けることなど出来ません。
あれ、国際救助隊とか言ってる人がいませんでしたっけ？ 夢は国際救助隊
>私の仕事は読んで頂いている皆さんの生活を守ること。
↓
半歩あるく
↓
>残念ながら酷い状況になってしまった時に助けることなど出来ません。
自己顕示のためにフェイ国ュース流すなよ >>576
そういえば「残念ながら酷い状況になってしまった時」のために酸素発生装置を買った人がいたような気がするけど？ｗ >>570
> こんな時は燃料も頻繁に満タンで。
これって「トイレットペーパーが無くなる」とか「オムツが無くなる」みたいにデマを流してるのと同じじゃね？ >>570
年中立ち入り禁止の企業ゴロが何かワメーてますな。 >>570
＞思い返してみると先月28日、現代自動車の
そんなのは普通は思い出さねえわ。さすがですね、雉沢先生は。 >>510
ｼﾂﾚｲﾅ！ｵﾃﾞﾝ文字なら間違わないﾃﾞﾅｲﾉ！ 日本ベンツﾌﾟｯのEQCは普通
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞﾎﾟｰﾙｽﾀｰは最高ﾃﾞﾅｲﾉ >>570
>このメーカー、テレワークシステムを導入しておらず、皆さん公共の交通機関で通勤していた。
具体的な社名は伏せたつもりかもしれんが……
>>462
>自動車メーカーもレテワーク推奨になったそうな。
>ナント！ スバルのみテレワークのシステムを未だ導入していないという。
レテワーク未導入はSUBARUだけって、
先に答え書いちゃってますから！ ＞でも食料品や生活必需品を扱っている企業だと大問題になるんじゃなかろうか
会社も休みなら大人も集団疎開してキャンプごっこしたらいいんじゃナカロイカ
めったに得られない貴重な体験になると思うよ（棒 ＞でも食料品や生活必需品を扱っている企業だと大問題になるんじゃなかろうか
そうならない為にテレワークや時差出勤、全校休校とかやってんのがわかんない？
ま、雪が降ったからって大喜びで不要不急の外出しちゃう輩じゃわかんねーか, 口を閉じるか、さっさと感染して入院でもしてくれませんかね… >>590
悪口・ハッタリをかましていないと死んでしまう人なんだよ。 >>591
民族特性そのまんまですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>570
こうやってさわぐバカがいるから情報もだしにくいんだよな 昼の駄文投下は無しで朝のカイキュウか
情報を出してくれるの？
以下、なるはやでよろしくです！
・感染者デナイことを証明するために、国沢氏の検査結果、国沢氏が１２月以降に乗ったフネにおける感染可能性の詳細
・買占めデナイことを証明するために、国沢邸の備蓄品の全貌
（当初）
私の仕事は読んで頂いている皆さんの生活を守ること
↓
（カイキュウ後）
私の仕事は読んで頂いている皆さんに情報を出すこと なんか日記が追記ばかりで、自分に都合の良い話を載せては言い訳、カイキュウの繰り返し。
平時ならフェイ国ュースで済むけど、この状況ではデマ拡散だよな。 協力者いるんですねはいはい
2020年3月4日
（当初）
自動車メーカーの本社ビルが（東京）、4日から立ち入り禁止になる。理由は「新型コロナウイルス感染拡大の予防装置のため」だという。
このメーカー、テレワークシステムを導入しておらず、皆さん公共の交通機関で通勤していた。
したがって突如本社ビルを立ち入り禁止にすることは考えにくい。
3日に東京で新たな感染者（50歳代会社員女性）出たため、関係あるのかもしれません。
（カイキュウ後）
自動車メーカーの本社ビルが（東京）、4日から突如立ち入り禁止になる。理由は「新型コロナウイルス感染拡大の予防装置のため」だという。
このメーカー、テレワークシステムを導入しておらず、皆さん公共の交通機関で通勤していた。
したがって突如本社ビルを立ち入り禁止にするって不思議。
スバルの人によれば「あくまでも予防措置と聞いています。やり過ぎの感は否めませんが」。 酸素発生器のようにどっかからポチりそうだな
「知り合いの医師」って何度も登場しててw
このあとは、早く希望者全員にアビガン処方しろとかワテクシがPCR検査を受けない理由はとか書くのかな
2020年3月4日
・追記
ゼンソクに使う微量の吸入ステロイドが新型ウイルスに著効したという。
今のところ発表されたのは3例だけながら、2日間ほどで酸素吸入不要になっている。
これが確認され、明確に「効く」と言うことになれば、新型コロナ問題はイッキに解決されます。
イベントの中止決定をしようとしているなら2～3日待ったらいい。
・追記
吸入ステロイドの『オルベスコ』。
知り合いの医師によれば「薬の卸し業者さんによると全国的に品切れらしいです。絶対数不足しているみたいです」。
やはりもう少し感染しない方がいいかもしれません。
・追記
実際、アルバイトスタッフの感染者が出た京都のマクドナルド吉祥院店は3日21時から休業になってます。 ノーマルの『ミニJCW』（306馬力／450Nm）でグラベルをガンガン走っちゃいました～！
2020年3月4日 [最新情報]
エンジン誌編集部の塩澤さんから「ミニのJCWクロスオーバーの動画を作りたいので
グラベルをガンガン走ってくれますか？」という連絡を受けた。
「タイヤはノーマルですか？」と聞いたら「車体もタイヤもノーマルです」。
「全開で走ってもいいんですか？」。「いいです」。「壊れるかもしれませんけど」「いいです」。
最近珍しく太っ腹な話だったの引き受けることにしたのだった。
場所は千葉オートランドのダートラコース。
考えてみたら25歳の時に1回このコースでダートラに出場しているが、それから走ったことない。
昨年の台風で大きな被害出したというけれど、関係者の頑張りで見事復旧したそうな。
指定された時間に行くと、本当に完全ノーマル！ 下の写真見たら解るとおり
（拡大してみてください）、路面は柔らかい土だけじゃありませんがな。
本当に全開で走っていいのか念を押すと「カッコ良い映像が撮りたいんです」。
ということなら走りましょう、と安請け合いしたものの、そもそも18インチのロードタイヤ。
動画の通りウエットのマッドや、浮き砂利の路面もある。「グリップするのか？」だし
「扁平率高いタイヤだからバーストしちゃうかも」。
といったあたりは極めてリタイア率の低いワタシなので何とかなるか。
続く >>600 続き
ということで走り出してみたら、予想以上にイケる！ トラクションコントロールは完全に
カット出来ないけれど、フロントのLSDが良い仕事をしていて、ハンドル切ってアクセル踏むと
グイグイ曲がって行ってくれる。リア流れてカウンターステア当てると横滑り防止装置の
制御入ってくるが、その範囲内だって十分速いし楽しい！
下の写真なんか砂利まで派手に飛ばしちゃってる！
気がついたら全開！全開！また全開！ 心配していたタイヤのサイドウォールもこういった
路面走ることを想定しているんだろう。大きな問題ありませんでした（写真クリックすると前輪が
仕事してるの解ります）。306馬力／450Nmもあるだけに、使い切れないほどパワーある！
完全ノーマルのクルマでこんな楽しめるとは思ってませんでしたね！
https://www.youtube.com/watch?v=pY8MRteWPTg
詳しい情報はエンジン誌のWebで
https://www.afpbb.com/common/engine/minijcw202002/
先日試乗したベンツA45AMGといいミニJCWといい、海外勢の2リッターターボは相変わらず
元気いっぱいだったりする。そして楽しい！ 次期型WRX STIだと少し大きい？
こうなったらヤリスGRをベースにいろんな仕様のモデルを作って欲しいと思う。
そういえばエンジン誌の輸入車大試乗会特集号、絶賛販売中です！
たまにはジックリとクルマの本など読んでみたらいかがでしょう。 >>599
なんだこの追記w
ネットニュース見で書きました！というイメージか？ >>601
>リア流れてカウンターステア当てると横滑り防止装置の
>制御入ってくるが、その範囲内だって十分速いし楽しい！
え？？先生の場合、横滑り防止制御のおかげで速く走れるんだろ？
まさか切った方が速いとか思ってらっしゃる？ >>597
＞（カイキュウ後）
＞自動車メーカーの本社ビルが（東京）、4日から突如立ち入り禁止になる。理由は「新型コロナウイルス感染拡大の予防装置のため」だという。
相変わらず誤記振りが酷いデナイノ。
場所は考えてみろ、バガチョン www
＞スバルの人によれば「あくまでも予防措置と聞いています。やり過ぎの感は否めませんが」。
バガなのアホなのチャンゲなの www
故意なのか全く伏せて無い上に誤記がある。
音声入力がバガなのか、発音が不自由なのか、ニホンゴが不自由なのか、全部なのか www >>603
制御が入るほどの走りをしてるか疑問。
脳内で「そうだったら良いデナイノ」というオチではナカロウカ。 >>570
これ単なる風説の流布じゃねーのか？
>>597
と思ったらまずかったのか改竄ですか？
このメーカーって伏せておきながら、○○○の人によるとって…
ヴァカだろうｗｗｗ >>601
動画、ひどいｗ
テキトーにフラフラ走ってるだけ、思った以上に遅くてスローモーションのような特殊効果入れないと見せられないｗ
1m16sあたりで「ハンドルを切ったほうに曲がってくれマス」みたいな音声に合わせて
大オーバーランからトコトコイン側に戻ってくる恥ずかしいシーン使われてるし
編集部も「こんなに下手とは思わなかった、どうしよう？」ってなったのでは 砂利なんか、野菜を積んで農道を走る爺ちゃんの軽トラだって飛ばねえか？
正しくは、砂利を飛ばして走るところをカメラマンさんがカッコよく撮ってくれました、てなとこだろ？
本当このバカ、肥溜にでも落ちて氏なねえかな。 >>606
家族は早く医者にでも連れてった方がいいですよね。 >>609
Cウィリスがアタマに回って既に手遅れデナイノ >>601
同じENGINE誌の企画で大井氏も乗ってたんだな
大井氏はわかるけど、なんで国沢なんぞにオファーしちゃったかなあw やはりセンセイにはレイバンが似合うなあ～
華麗なドリフトも格好良過ぎる！ >>601
1:14辺りからカメラ車が追い抜きそうになっててワロタ 運転手がド下手でも車の優秀な機能がサポートしてくれますよ、って動画なのかな >>599
毎度毎度思うけど
＞やはりもう少し感染しない方がいいかもしれません。
感染するタイミングをコントロールできると思っているのかね？
そんなことができるなら感染しないのが一番いいということに気づいてないのか
ガチのク〇でウマシカだな >>613
バッタモンのRay-Bamだろw
エンジンがうなってばかりで速度が出ていない。
動画を作るときに、エンジン音を後からかぶせたな。 >>570
＞私の仕事は読んで頂いている皆さんの生活を守ること。
＞残念ながら酷い状況になってしまった時に助けることなど出来ません。
＞早く準備したらいい。
不安を煽って値段の吊り上げ工作に励んでる転売屋ってイメージ >>601
ドイツウリーで嘲笑の的だった徘徊漂流は健在で何よりです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
老醜ヂヂィでも何とか前進するから、優秀なクルマなんでしょうvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ スバルの件、黄昏の皆さんは、「カイキュウするとこ、そこじゃないでしょ」って
全国でツっこんでるぜ、きっと。 >>600
> 「全開で走ってもいいんですか？」。「いいです」。「壊れるかもしれませんけど」「いいです」。
「壊れるかも」じゃなくて「壊すかもしれません」だろうが。
国沢は本当に日本語が下手だな。 「フロントにですね、LSDがついているので、ハンドル切ってですね、アクセル踏んだときに曲がっていくと」
マジで意味が分からない。。。どなたかエスパー解説お願いしマフ。 ミニの動画見た
映像を加工してるけど下手さは隠せないwww
大井さんといえばアルピーヌA110Sの筑波アタックが動画を公開してて、これは見る価値あるよ
どこぞの親方も見習えば >>433
ホントだな。
超弩級のバカとしか言いようがないわ。 またカイキュウしてるけど、検査マダー？
受ける前に精度についてググってね
2020年3月4日
（２回目のカイキュウ後）
自動車メーカーの本社ビルが（東京）、4日から突如立ち入り禁止になる。
理由は「新型コロナウイルス感染拡大の予防装置のため」だという。
このメーカー、テレワークシステムを導入しておらず、皆さん公共の交通機関で通勤していた。
したがって突如本社ビルを立ち入り禁止にするって不思議。
関係者によれば「あくまでも予防措置と聞いています。やり過ぎの感は否めませんが」。
（１回目のカイキュウ後）
・・・したがって突如本社ビルを立ち入り禁止にするって不思議。
スバルの人によれば「あくまでも予防措置と聞いています。やり過ぎの感は否めませんが」。
（当初）
・・・したがって突如本社ビルを立ち入り禁止にすることは考えにくい。
3日に東京で新たな感染者（50歳代会社員女性）出たため、関係あるのかもしれません。
ウリのスレ見てからの改竄も徘徊漂流、てイメージ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! テレワークシステムという特別なシステムがあると思ってんのか？
知らなきゃ黙ってればいいのにｗ >>628
Sほどの会社がテレワーク環境ないとは思えないから、何かと間違えてる可能性あるよね。
それかエビスの受付嬢の話なのかも。 >>629
防衛部門があるからかなり厳しいとは思うけどそんなことは社外の人間にペラペラと喋らないわな。
Twitterで流れていたデマの特徴
・受け手の希望、不安予測を満たすような言説
・部分的に事実を混ぜることで信憑性を満たす
・主張の主要部分がデマ
あれ？ >>630
＞防衛部門があるからかなり厳しいとは思うけどそんなことは社外の人間にペラペラと喋らないわな。
ワテシにはヌバルにリアルの知り合いは居まセンが脳内の知り合いのヒトが教えてくれマシタ。 御大の情報ネットワークは各メーカーに張り巡らされているからね。
長年の執筆活動の成果と言えるだろう。 >>637
その周回遅れをマンセーする、西荻北の社畜野朗がいます(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>632
＞御大の情報ネットワークは各メーカーに張り巡らされているからね。
ネットワーク遅延が酷くて情報が周回遅れの上に劣化が酷いガナ www 長年の執筆活動の成果と寄生虫体質のおかげでバカムスコ同様にギョウカイから隔離されてマフ 新型VWゴルフの自動ブレーキ、てんでアカン～。対してカローラは世界TOP級でした！
2020年3月5日 [最新情報]
先行試乗会では高い評価を受けている新型VWゴルフながら、ユーロNキャップの自動ブレーキ試験の結果を見たら「ホントかね！」というくらいレベル低いのに驚いた！
下は試験動画。クルマの陰から出てくる子供のダミーに対する停止性能は30km/hと極めて低く、しかも夜間の歩行者認識能力に自信ないようで試験を忌避している。一世代前の自動ブレーキ性能だ。
下はカローラの試験動画。新型ゴルフと比べたら、もう比較にならないくらい性能高い！ 驚くべきことにクルマの陰から出てくる子供ダミーを検知し60km/hまで停止出来ている！
日本のNCAPだと40km/hまでしか試験してないため他車と横並びの性能になってるが、素晴らしい！ そして夜間の歩行者に対する停止性能だって最高レベルをクリア出来てます。
この試験結果を見ただけで新型ゴルフを推奨する気が失せる。これから新車で買うような性能じゃ無い。
逆に新型ゴルフでこんな性能しか持っていないのなら、現在販売しているVW車は全てどうしようもないということになる。
実際、シャランのデータ見たらダイハツの軽自動車より酷いです。VWがユーロNキャップで試験されるのは久し振り。やってみたらグダグダでした。
ダメダメ自動ブレーキの日本代表であるダイハツの新鋭ロッキーがJNCAPで試験されており、これまた酷いモンでした。クルマの陰から出てくる歩行者は止まれないのだろう。試験忌避。
もちろん夜間も止まれないから忌避。最も条件の良い昼間の遮蔽物無しの歩行者だって35km/hがやっと。トヨタのライズも同じ性能である。デビュー時から「やめた方がいい」と書いたがその通りだった。
JNCAPで素晴らしかったのが昨年の年次変更で単眼カメラを単眼カメラ＋レーダーにアップグレードしていたセレナ。
前述の通り日本ではクルマの陰から出てくる子供ダミーに対し40km/hまでしか試験しないけれど、セレナの新システムは驚くほど反応早い！
ユーロNキャップのように60km/hから試験したら、けっこうな速度までイケそう。トヨタと日産が世界TOPになりましたね。 >>636
脳内ネットワークだろw
プリンスがベスカーにデビューしたらメーカーの某技術者がこっそり教えてくれましたとか書けよ能無し親子 >>638
＞ユーロNキャップの自動ブレーキ試験の結果を見たら
乗れよ。 >>638
VWのエビカニはまだ復活しませんか、大変ですね～
>ユーロNキャップ
このカタカナとアルファベットを中途半端に混ぜるの気持ち悪いからやめてくれんかな
と思ってたら
>日本のNCAP
>JNCAP
なんで記事内での表記揺れの統一すらできてねーんだよ馬鹿か！ >>632
＞長年の執筆活動
中身は有用なものは一つもなく、私怨や脳内取材の事実無根の珍論ばかり。
そんなものは、経験年数にカウントしない。
情報ネットワーク？御さんというホンダの唯一かつ細～いネットワークだろw >>638
＞新型VWゴルフの自動ブレーキ、てんでアカン～。対してカローラは世界TOP級でした！
あれ？ガラクタバーゲンからのエビカニは切られちゃったんですか www >>643
＞情報ネットワーク？御さんというホンダの唯一かつ細～いネットワークだろw
蜘蛛の糸なみの太さのネットワーク www >>638
ゴルフのブレーキがダメとか批判するなら、きちんと試乗してからにして欲しいです。 >>632
×御大の
◯怨犬への
各社、ブラックリストの情報ネットワークは張り巡らされてるだろうな。 出禁になったらかつての飼い主にも千年恨でキャンキャン吠える。
実に分かりやすくて草。 日本では犬は3日飼ったら一生恩は忘れないって言われてるんですけどセンセは知ら無さそうで(笑) 犬にもいろんな犬がいますからね。
野良犬、狂犬、とか。 一般人が見れるカタログや動画み見てコメントって
もう単なるブロガーじゃんw >>636
遅延で周回遅れ、データ化けで嘘情報
さすがだね >>654
エラー補正にも自動で偏向がかかりマフ。 >>638
くだらないアゲ雉なんていいから、
トヨタのリコールについて、
モリゾ～ガァ～とか言えよ、キチガイヒョロウン。 >>657
流石、トヨタ！迅速な対応、スンバラシイデナイノ！とか言いそうw サングラスと穴あきグローブw
国沢さんカッコいい！(ぷっ！)
動画の字幕に「タイラリーチャンピオン」(ぷっ！)と付ければもっとカッコ良かったのに(ぷっ！)
何か訳の分からないラインどりも、きっと「タイ国ラリー選手権年間チャンピオン」(ぷっ！)にしかわからない、
深い考えがあるのでしょう～
エンジン誌、やっちいました～ 動画でカウンター当ててガッツリお釣りもらってる？
すごいヨタヨタしてるんだけどw ヨタヨタ不安定で「どっちに行くかわかりマセン！車に聞いてくれデナイノ！」のことを「楽しい！」
「ベタグリップ⇔コントロール喪失が比較的自由で行き来できる」ことを「コントローラブル」
と言ってるフシがある（笑えない ＞驚くべきことにクルマの陰から出てくる子供ダミーを検知し60km/hまで停止出来ている！
この手の実験動画を見て思うこと
「そんなとこで５０も６０も出したらあかんて！」
「ほれみい！今止まれたんもたまたまやで！次は轢いてまう思わなアカンで！」
車の能力どうこうはあんまり思わんなぁ あまり知られていないことながら、わざわざ繁華街の路地に入り込んで歩行者を蹴散らして走るセンセイには重要なのだった。 猿であり犬であり雉である
馬でもあり鹿でもある
一人五役とは役者が違うな
流石と言うかネ申の令頁土或 >>660
笹藪特攻の動画を見る限り、セルフアライニングトルク任せで、自分でカウンター当てられないよね。 >>653
あの道は高円寺三丁目のエトワール通りという道で中野から阿佐ヶ谷荻窪に行く抜け道なんだが、
国沢センセが下石神井の御自宅に帰るのなら他にいいルートの抜け道があるのに知らないんだなvw
年20000km走ってるのに近所の抜け道も知らない情弱のセンセ哀れ(笑) >>653でなく>>663でしたm(__)m
エトワール通りでセンセに煽られる修行をしてきマフ ジドウシャノオニはいつになったら、～のすべてに出てくるの？
こっちは楽しみにしてんだから、早くしてよ！
フィットのすべてを穴が開くまで眺めているが、どこにもいないぞ！！ >>661
だって15インチ履いたアクセラでオーバースピードでコーナーに突っ込み、遅れて操舵した結果
スキール音けたたましく縁石に乗り上げて「くおおおおーっ、滑るけどコントローラブル」ですよ？ｗ 企業分析が得意で自身もボルボに乗る国沢先生、ボルボ・カー・ジャパン社長交代について一言お願いしますよー
まさか知らなかった訳じゃありませんよね？ >>538
一瞬、誤植かと思ったが本文見ると本当に新社長来るのは７月でその間、前々社長と営業本部長が代理なのか
これ絶対何かやらかしてるだろ、前の社長 メルセデスF1、可変トーがけっこう良い仕事をすると私は考えます。ただレッドブルホンダだって‥‥
2020年3月5日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43320
間もなく2020年シーズンのF1が始まる。シーズン前テストの速さを見ると、
メルセデスとレッドブルホンダのタイムは超接近していた。ベストラップを見たら0,073秒差。
タイヤはメルセデスの方が柔らかいC5。レッドブルC4ということを考えると、レッドブル有利
という人もいるけれど、ほぼ同じといっていい。
ただメルセデスには可変トーシステムというアドバンテージがあるようだ。
改めて説明するまでもなく「トー」とはアライメントの一種で、上空から見た時、左右タイヤが
並行ならトーはゼロ。前方が狭まっていくのは「トーイン」といった具合。
直進安定性だけでなく、ステアリング切った時の左右輪のスラスト（横滑り角）を利用し、
コーナリング性能へ影響を与える。もちろんトーだけじゃなく、キャスター角やキャンバーを
総合して考えなくちゃならない。
一つ言えるのは、ハンドルの切れ角によって適切なトー角が違うこと。低速コーナーと
高速コーナーのトー角と言い換えても良かろうい。プレシーズンテストのタイムを分析すると、
絶対的な速さはあまり変わらないようだ。じゃなぜ採用するのか？
バルセロナテストの後、私はタイヤ寿命に影響すると考えた次第。
するとどうよ！ 開幕戦オーストラリアで使うタイヤがピレリから発表された。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/03/3051.jpg
メルセデスだけ『C4』と呼ばれるソフトタイヤを10セット選んだ。
フェラーリとレッドブルは、ベッテルを除き『C4』を9セットと、『C3』というミディアムを3セットに
している。どういう意味か？ メルセデスの方がソフトタイヤ使った時の
「美味しいグリップ」を長持ちさせられるのだろう。
例えばレッドブルが20ラップ使えるしたら、メルセデス25ラップといったことです。
余計に使える5ラップでソフトタイヤの性能を活かせば、その分だけ速いと言うことになる。
パワーユニットでホンダがメルセデスに並んでもシャシで優位に立てるという狙いなんだと思う。
今のところ2020年シーズンは可変トーを禁止するという動きになっていないため、
タイヤ負担の大きいサーキット（オーストラリアなどはタイヤに厳しい）ではメルセデス強い
かもしれません。
ただし！ レッドブルだって新しいコンセプトの技術を仕込んでいる可能性ある。
ホンダもエンジンに一工夫しているというウワサも流れてたりして。
ホンダ、第2期は常識外れと言える様々なアイデアを使っていた
（今でもナイショにしている技術が存在するという）。
結論から書くと、勝負は始まってみないと解らない。
新型コロナでF1も揺れているが、今のところ開催するという。 >>673
名前でググったら4/1付けのバンダイナムコの人事が引っ掛かるんだけどこれは同姓同名の別人かな >>674
>一つ言えるのは、ハンドルの切れ角によって適切なトー角が違うこと。低速コーナーと
>高速コーナーのトー角と言い換えても良かろうい。
それって｢〇ッ〇ー〇〇ジオメトリー｣と一言で言い換えても良かろういですかね？ >>674
>結論から書くと、勝負は始まってみないと解らない。
文末に｢結論から書くと｣キター！！！
そして読者を｢今までお前が読んできたこの文章は無意味だぞ！時間を無駄にしたな！！｣とあざ笑うこの一文！！
さすが先生の真骨頂である 「結論を（だけを）言うと」の言い間違いだと思うんだけどどうかねぇ
＞低速コーナーと高速コーナーのトー角と言い換えても良かろうい。
試しに２つ指摘してみよう
両方直すかな？ｗｗ >>677
他に「本題の後の閑話休題」「～は○つ（数字）、と書いた後に出てくる項目の数が違う」も先生の真骨頂である。 前にアライメントとジオメトリの違いが分かってないのではと指摘したけど、やっぱり分かてなかったか >>681
バネとダンパーとショックユニットとサスペンションの違いが分からない御仁にそんな高度なことを求めるなんて、あなたはなんて酷い人なんだ！ｗ >>674
旧）直進安定性だけでなく、ステアリング切った時の左右輪のスラスト（横滑り角）を利用し、コーナリング性能へ影響を与える。
新）直進安定性だけでなく、ステアリング切った時の左右輪のスラスト（横滑り角）が変わり、コーナリング性能へ影響を与える。
旧）一つ言えるのは、ハンドルの切れ角によって適切なトー角が違うこと。低速コーナーと高速コーナーのトー角と言い換えても良かろうい。
プレシーズンテストのタイムを分析すると、絶対的な速さはあまり変わらないようだ。じゃなぜ採用するのか？
新）プレシーズンテストのタイムを分析すると、絶対的な速さはあまり変わらないようだ。じゃなぜ採用するのか？
一つ言えるのは、ハンドルの切れ角によって適切なトー角が違うこと。低速コーナーと高速コーナーの適正トー角は違う。 レイ戦(ﾌﾟの剛性低下式操縦索を例に出すかと思ったが、シッタカ親方は知らないらしいなw ああ、文章末の「結論から書くと」はわざとなんだねぇ。。。。
馬鹿だ馬鹿だとは思っていても、あからさまな証拠を見せられるとやっぱり笑うなｗ 可変トーシステムじゃなくてちゃんとした呼び名あるのにな。 >>638
＞昨年の年次変更で
あまり聞きなれない言葉ですね
>>639
各メーカーに張り巡らされた在日ネットワークデナイノ
>>674
＞「トー」とはアライメントの一種で、上空から見た時
上空３００メートルくらい？ ヴァカと煙は高いところに昇ると言うけどやっぱりね。 >一つ言えるのは、ハンドルの切れ角によって適切なトー角が違うこと。低速コーナーと高速コーナーの適正トー角は違う。
やはり分かっていませんな。今のF1のトーのセッティング知ってる？それをどう可変させるの？コーナー毎に調整するんですか？
あまり言うとヒントになっちゃうかな？ >>662
＞子供ダミーを検知し60km/hまで停止出来ている！
これでメーカーが喜ぶと思ってるのかね。
下手すりゃ訴訟になる可能性があるのに、シッポ振りすぎだろ。 >>428
＞では、小学校2年生以下はどうしたら良いでしょうか。感染する可能性が低いテレワーク
＞を条件として、今まで通り保育園や学童で面倒を見るようにしてもらえば良いのでは。
今こそ国沢学校の出番では？
センセの授業でクルマ好きの子供が爆発的に増えるハズ そうだね。接待漬けなCOYの腐り具合を全世界に発信したもんなぁｗ テリー伊藤さんもヤングＳＳモドキを100万円で買ったらしいね。
くにざわさんのほうが先輩じゃん！ すげー脱線した話だけど
カーオブザイヤーの略称は
公式にはCOTYなのに
頑なにTを入れないのは
なんかポリシーでもあんの？
ワタシら正しく書かないとwww
因みに
欧州カーオブザイヤー(ECOTY)
北米カーオブザイヤー(NACOTY)
世界カーオブザイヤー(WCOTY)
とTが入っているのは珍しくない
国際トラックオブザイヤー(ITOY)
なんてのもあるが
>>688
今のF1のトーセッティングを
まるで理解してないのは
トー角の説明内容から明らかだよね
ところで単純に
低速コーナー
高速コーナー
と言っても実際の曲率は様々で
そもそも低速と高速の区別基準が
一律に決まっているわけではないのに
まるで二つしかないような書き様だしw
だからラインをまともに取れないんだろうな
スロットルとブレーキだけでなく
ステアリングすらオンオフスイッチ的操作
してるんじゃね？www >>687
つーかさ
上空(ぷっ)から見ようと
下から見ようと
>並行ならトーはゼロ。前方が狭まっていくのは「トーイン」
この説明同じだよねw
(なお一ヶ所間違いがあるな)
前に
上から見てハの字
とかいう説明をして
車体の前と後ろのどちらを下に向けるかで
説明が逆になると突っ込まれたから
きっと変えたんだろうけど
結局自分の書き方の何が問題か
分かってないないってことだなw 先生がCOYと書くのはPart50くらいの昔からだからなあ
もう18年くらいこのままだから、色々と固まって修正できないんではw >>693
そりゃそうだ。 ここまでのバカはいなかっただろうしな。
悪い意味での革命児だろ？ 個人的には評論家の類いが、「知識も資格もなくてもなれ、平気で嘘を言う」物だと認識したから、ある意味有意義だったよ
それ以来肩書きが評論家のみの人は信用しない様にしたい
(他に資格や経歴あれば書かれるからね) 今日は全くツマらん話です～
2020年3月6日 [日々是修行]
アメリカでダイヤモンド・プリンセスと同じクルーズ会社のグランド・プリンセスが新型コロナによる死者を出した。
サンフランシスコからハワイに向かっていたけれど、Uターン。果たしてアメリカどんな対応するだろうか？
ちなみに先週私が乗っていたノルウェイジャン・ジュエルは本日ニューカレドアのヌーメアに居る。
シドニーからブリスベン、そしてヌーメアです。いいね！
近所のバヌアツにはゴールデンプリンセスとカーニバルスプレンドール。ハワイ近海にセレブリティミレニアム、
スタープリンセス、プライドオブアメリカの3隻。オーストラリア近海にクリスタリセレニティ、クイーンメリー2、
スペクトラムオブザシー、クイーンエリザベスなど多数のクルーズ船がノンビリ遊弋しているのだった。
乗っている皆さん、新型コロナ出た時の覚悟はしてるだろう。
こういった度胸、欧米人は素晴らしい！ おそらく人間の尊厳と危機をテンビンに掛けたら尊厳が勝るんだと思う。
だからこそ欧米人は危険を承知でいろんなことをする。
私もあえてリスクを取ろうとしないけれど、尊厳とテンビンに掛けるようなことがあれば瞬時も迷わない
（ただ今日乗ったタクシーの運転手さんがゴホゴホと咳をしていたのでマイリました。窓開けました）。
これからしばらくは暗い話題が多くなると思う。そんな時に明るくて楽しい話題を提供しなくちゃならないのが自動車ギョウカイです！
今日は良い知恵が浮かんでないけれど、24時間ワクワクしそうなことを考えてみます！ 一番いいのは釣りかな？
釣りは楽しいだけでなく食料の自給にもなる。この時期、東京湾奥でいくらでも釣れるシーバスをフィッシュ＆チップスにしようかしら。 資格があっても道路に塗られた菱形が分からない知能の61才児もいるからｺﾜｲｺﾜｲ いくらでも釣れる割に
釣れたという日記がほとんどない件 危険より尊厳が勝った結果…
グラプリは客の半数が地元民なカリフォルニア州から入港拒否されて沖合い待機が既に決まっているのであった(笑) >こういった度胸、欧米人は素晴らしい！ おそらく人間の尊厳と危機をテンビンに掛けたら尊厳が勝るんだと思う。
東洋人を差別して殴りつけた奴らがか？ むしろ入管が緩い日本こそ「人間の尊厳と危機をテンビンに掛けたら尊厳が勝る」だろうにな。 >>702
＞今日は全くツマらん話です～
＞2020年3月6日 [日々是修行]
駄文なので読む気は皆無デス。
門外漢なら黙ってろと。 ×今日は全くツマらん話です～
○今日も全くツマらん話です～
◎いつも全くツマらん話です～ なにが言いたいのかよくわからんが、尊厳なんてもんがあったら、無知で恥知らずを世界に日々披露するような似非評論なんてやってられないだろうから、センセイは何はともあれリスク回避、ということなんですな。 ＞今日は全くツマらん話です～
感染が拡大し、社会不安から日本中がめちゃくちゃに！
って期待でｗｋｔｋなのに、そうはならないからツマんないでしょ、アンタは >>701
先生は、ずーっと、取材せずに、掘り下げずに、
「〇〇馬力だから速い！」
「〇〇が付いているから安全！」
「〇〇は高負担を強いるから許さん！」
と、情弱向け情弱発ヒョロウンをやってたので、今、
「酸素発生器があれば呼吸問題なし！」
「オルベスコがあれば問題なし！」
「アベシがアカン！」
となってるのはブレがなさ過ぎてすごい
理解してないのに珍論垂れ流しのSNSを、昭和の紙媒体時代から先取りしてたともいえる >>713
予想以上にエビカニが少なくてクサクサしてマフ >そんな時に明るくて楽しい話題を提供しなくちゃならないのが自動車ギョウカイです！
からの
>一番いいのは釣りかな？
…自動車ギョウカイ(ﾌﾟ って一体何するギョウカイなんだw 649 名前：Trader＠Live![sage] 投稿日：2020/03/06(金) 03:25:11.01
ビザ停止とか日本は国際社会で二度と信用されない国に落ちたな
もうおしまいだろ
政権だけの責任問題ではない
国家として未来永劫信用されなくなる
この国のおわりだ
651 名前：Trader＠Live![sage] 投稿日：2020/03/06(金) 05:09:06.02
>>649
教えておいてあげる。
韓国人の書く文面は単語も文法も確かに間違ってはいないけど
日本語でよくつかわれる表現や言い回しを完全に無視しているのですぐに分かる。
そもそもの思考ツールとして頭の中でハングルを使っていて
それを頭の中で日本語に翻訳している限り、この不自然さはどうにもならんのですわ。 >>718 自己レス
ちゃんとかけてなかった。
バカムの書き込みの特徴ががまさに当てはまるなと思って 雉センセイにとっての楽しい事というのは、我々一般的な感性を持つ日本人とは違って
大災害とか国難と言われる様なネガティブなものが筆頭に来るからな・・・ >>720
末席パシリ瀬取り野朗、とはいえ公安監視団体の一員ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 国沢センセも国沢学校で「この国の終わり方」とか変なニホンゴ使ってたね
国沢学校のほうが遥か先に天国に召されてしまったが(笑)
センセってマジモンの朝鮮人なんですか？教えろくださいな 東京湾奥のシーバスを食べるのか⁈
まあデガけりゃンマイだから平気か 過去世界中で殺戮を繰り返したのは尊厳が勝ったからだな
センセが言うんだ間違いない >>717
ワクワク出来ることを考えるために、釣りでもしながら考えると言いたかったんだろうね
読み手が脳内で補完しないと書いてる意味が分からない文章って、小学校低学年子供が書く絵日記以下だけどねww >>706
news every.
2020年3月5日（木）15:50～19:00
日本テレビ
で、とったスズキがバケツの中にたっくさん雑に集められた映像を流してたけど、それを見たのが頭に残ってて、まるパクリではなく「シーバス」と表現したとかでは？
不要不急の外出控えろという意味がわかってないね
釣りに行って帰るまでの間に、医療機関、警察の仕事を増やさないでくれ
ジムとか修行は控えてるって言いたいのかな？ >>719
バカムもバイリンガル(ぷっ！)なのかね？ >>729
そこはほら、ニホンゴしか出来ないパンチョッパリな訳で www >>702
シーバスをフィッシュ＆チップスにしようかしら…
いつもの事ながら、
しないでしょ、キチガイヒョロウン。 センセイの場合、何から何までどこかで聞いたことを書いてるだけでしょ？ × シーバスをフィッシュ＆チップスにしようかしら…
〇 オキアミをかき揚げにしようかしら…
こちらの方がしっくりくるイメージ
ちなみに「国沢光宏 オキアミ」でググッて出てきた2018年5月6日の駄文にノルウェージャン・ジュエルが登場してたvw >>708
ラリーが欧米人中心だから欧米人が勇敢って論理展開
モータースポーツごときで何言ってるんだかｗ
戦争という極限状態で、どこの民族が最も勇敢だったかを考えれば明白だろ。
爆弾抱えて敵に突っ込んでいった特攻隊を無駄死にと罵ったクソみたいな
ヒョウロンカがいましたけどね。
黒人中心で編成された部隊ですら半年もこう着状態だった難攻不落のドイツ要塞を
たったの30分で落としたのはアメリカ陸軍至上最強と言われた日系人部隊。
今まさにFukusｈima 50という映画が封切られたけど、出来る？って欧米人に聞いたら
「絶対無理」って答えたそうだ。実際スペイン国王から勲章を授かったくらいだし
国沢センセイは日本人であることに全く誇りを持ってないんだよなあ。 ニホンジンとしての誇り
百歩譲って朝鮮人になれる誇り ニホンジンの振りをしても何故か朝鮮人とバレてしまう雉センセw
まさに頭隠して尻隠さずの高麗雉野郎 湾奥のシーバスはドブすずきって呼ばれてるんだけど。誰かさんにぴったりだな >>738
雉野郎に釣られるドブスズキがかわいそう… 千葉の漁船が京浜運河でこっそり漁やってたりするもんな いまと゜き、クルーズ船とかに乗るのが危険、リスクなのは承知してるが、あえて乗るのが「尊厳(を大事にして？)」なの？
「乗るなら好きにすれば？」とは思うが、「えらい」「立派」とかは思わないがなぁ
あ、「びびって乗るのやめたんだって（ぷぷ」って言われるのがカコ悪い、恥ずかしいって感覚なのか？
斬新すぎてついていけないわｗ フィッシュ＆チップスって、機械油で揚げた芋と魚の、産業革命時代の労働者メシだぞ知ってるのか親方w >>745
業界の最底辺である雉先生にはもったいないということですね。 もうこれ昔っからなんだけどさ，こいつの書く文章って助詞の省略が多すぎて見ていてイライラする
絶対に子供に見せてはいけない文章
雑誌なら有害図書指定だよこれ 有害図書www
話し言葉と書き言葉の違いが本当にわかってないんだろうな
中卒ガテン系ならまだしもこれがまさかのモノ書きという... 曲がりなりにも商業誌に連載持ってたら
校正で文法や漢字の間違いを指摘されるだろうに
そこから何も学ばなかったんだな センセ、このまま断交まで行くんですよね？ 夢のようだｗ
韓国、邦人ビザ免除停止で対抗 日本の入国制限強化、対立深刻に
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6353292 >>750
100ヶ国から日本と同じ入国制限措置されてるのに日本にだけ噛み付いてるんだよねw >>749
40年以上BCに関わってるのに連載がズ―――――ッと1ページの扱いの底辺の国沢センセ(爆笑)
張本さんを始めとして堂々と在日だと名乗ってる有名なコリアンもたっくさん(プ)いるのに、
池沼センセはソーレン大兄からコリアンの恥だから日本人のふりをしろと厳命されてんだろなvw >>749
40年以上BCに関わってるのに連載がズ―――――ッと1ページの扱いの底辺の国沢センセ(爆笑)
張本さんを始めとして堂々と在日だと名乗ってる有名なコリアンもたっくさん(プ)いるのに、
池沼センセはソーレン大兄からコリアンの恥だから日本人のふりをしろと厳命されてんだろなvw >>747
ほんとそれ
助詞の使い方がわからないから
省略して、代わりに片仮名を多用して
文字数稼いでる。 >>750-752
昨日まで共に（コロナと）戦おうって言ってたのにｗ
態度がコロコロ変わる奴は信用できないよね。ねえ国沢先生！
>>755
１．来日してまだ数年の外国人
２．日本語を教えた人（親）もおかしな日本語だった
３、軽い知的障害 こんなの見つけました。
ジャーナリスト大失格！（１０月２８日）
2014年10月29日
日系カナダ人だというジャーナリストがやった行為はとうてい許されることじゃない。
そもそも彼はリベリアにエボラの取材で滞在していた。
感染するというリスクを十分認識していたハズだ。
しかも体温が３７度８分あったというから、不調を感じていたことだろう。だから申告した。
つまりノンキな人が知らないで感染。
日本に入ってきたというストーリーではない。
最悪、飛行機で隣に乗った人や、トイレで次に用を足した人などにエボラ出血熱を感染させ、死に至らしめることを知っていたということです。
死亡事故になることを承知で暴走している運転に等しい。
大いに腹立たしい！ 日本政府は医療費をキチンと請求するべきだと考えます。
同じ飛行機に乗った人も、慰謝料を請求したらいい。 2020年3月6日 [日々是修行]
こういった度胸、欧米人は素晴らしい！ おそらく人間の尊厳と危機をテンビンに掛けたら尊厳が勝るんだと思う。
だからこそ欧米人は危険を承知でいろんなことをする。
私もあえてリスクを取ろうとしないけれど、尊厳とテンビンに掛けるようなことがあれば瞬時も迷わない（ただ今日乗ったタクシーの運転手さんがゴホゴホと咳をしていたのでマイリました。窓開けました）。 事実誤認→無理やり単純な図式に当てはめる
安定ですね
セイセイは検査受けて公表シナイノ？ >>755
「Ｄレンジをセレクトしてアクセルを踏むと」などは文字稼ぎの最たるもの。
「走りだすと」で十分だろうに。多分、でぃ（ぷっ）で単語登録しているんだろうな。
だから、癖でディ○○が出る。 こんな時期、都市部の移動はシェアサイクルがおすすめ！ 全国で増えてますよ～！
2020年3月7日 [最新情報]
時節側、なるべく公共の交通機関を使いたくない。特にバスや地下鉄は換気悪そうで（窓開けてくれればいいのに！
簡単な予防策なのになぜやらない？）乗りたくないです。そんな時に便利なのが最近急増中のシェアサイクル。
例えばドコモでやってるのは会員料金無し。ネットで登録するだけで最初の30分間150円。以後、30分ごとに100円だ。
30分借りたら7kmくらい移動できます。
登録は簡単。ここのサイトにアクセスし、個人情報や支払いカード情報など登録するだけでよい。
地図から借りたい場所を選び、そこにある自転車を指定する。すると番号がメールに送られてくので、
サドル後方にあるパネルでボタン押せばロック外れるようになってます。
東京だと練馬区だけ区内にしか返却出来ないが、都市部の10区ならどこのステーションに乗り捨ててもOK。
自転車はパナソニック製の電動アシスト付き。乗ってみたらボディ剛性あり、過不足無く走ってくれる。
速度上げるとアススト量減ってペダル重くなるため、15km/hくらいでノンビリ走れば楽チン。
身長高いと少しばかり乗りづらいが、今年から一回り長いボディの新型車を投入しているということ。
山手線より西側の湾岸エリアにたくさんのステーションあって便利だ。
昨日も自宅から飯田橋まで（14km）移動しようとしたが、あまりに風強くて断念。
これから暖かくなるため、桜を楽しみながらのボタリングなんかオツです。
また東京だけで無く大阪、名古屋、広島、仙台、沖縄、神戸、尾道などドンドン増えている。
長い距離なら乗り捨てレンタカー。短い移動はシェアサイクルを考えてみたらどうか。タクシーも窓開けてくれたら安心して使うのに。 >>762
タクシーの運ちゃんに窓開けていいかくらい聞けばいいのに(・∀・)ｸｽｸｽ >>762
> 時節側、なるべく公共の交通機関を使いたくない。特にバスや地下鉄は換気悪そうで（窓開けてくれればいいのに！
簡単な予防策なのになぜやらない？）乗りたくないです。そんな時に便利なのが最近急増中のシェアサイクル。
地下鉄で窓を開けたら(そもそも開くように作られていないと思うけど)「寒いデナイノ!!」とか「うるさいデナイノ!!」って言うんだろ？
なんで開けてないかとか開かない作りになってるかなんて一瞬たりとも考えずにこんな駄文を書いちゃうんだろうな、バカだから。
それと「アススト量」ってなに？w 音声入力してるんなら、ちゃんと発音しようね。 クルマでも窓から手を出すな、とか、子どもに言わないの？
そもそも、シェアサイクルなんて、前の人が誰だかわからないじゃん。
ま、シェアサイクルから感染した最初の患者、っていう称号がもらえるのはいいかもね。
言っときますが、愛知県の主な感染経路はスポーツジムなので、体調の悪い感染者は
わざわざ運動しない、ってのは非現実的ですよ。
# JOYSOUNDのおひざ元なのに、カラオケ店経路の感染はないみたいです。 >>766
大分県とかキャバクラの尾根遺産がジムで拡げてるし(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ!
ところで、李先生は24時間使えるジムに入会したはずですが、少しは通ったんですかねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>762
接触感染は考えないのなw
ジムとかどちらというとそっちだろ >>30分借りたら7kmくらい移動できます
慣れていない人が都心部で交通ルールを守って乗るとそれは無理
自宅～ウナゴ屋間しか乗っていなかったヤツが適当書くな
馬鹿が >>762
雉は知らないことながら地下鉄は（ｒｙ
半島の感染に触れないのはなぜー？ >>762
引きこもり中二病の発想ですね。一体どんな人がこんなことを書いてるんでしょうか。 い抜き言葉も腹立たしい
い抜き言葉ではないけど「ないです」←これもな
普通の日本人なら「ないです」なんて言わない ＞タクシーも窓開けてくれたら安心して使うのに。
>>702
＞ただ今日乗ったタクシーの運転手さんがゴホゴホと咳をしていたのでマイリました。窓開けました。
勝手に開けとるやん 御さんは憂国の騎士
Cウイルスと最前線で戦っている。
日本のため、負けられぬ戦いだ。 >>775
＞ロック外れるようになってます。
これこそい抜き。
物書きなら、ロック"が"外れるようになって"い"ます、だろ。
珍論の特徴がもう一つあり、断定調とですます調が混同している事。
60も過ぎて、文章の書き方の最低限のルールすらできていない。 >>777
戦っているって、オウンリスク（ぷっ）でクルーズ船に乗船し
遊んでいるだけだろ。
Ｃ（チャンゲ）ウイルスの宿主なのだから、抗体もあるだろw >>777
確実に何かの病気だよ。言ってて恥ずかしくないのかな？ >>777
> 御さんは憂国の騎士
子会社への片道切符確定で身辺整理(ぷっ)のユーキくんは
憂国の騎士(ぷぷっ)だったのですね
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! 新型コロナ対策のためタクシーに乗ったら窓を2cmくらい開けましょう！
国沢光宏 | 自動車評論家
3/7(土) 11:48
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20200307-00166516/
タクシーや公共の交通機関の利用者が激減している。新型コロナウイルスは換気の悪い状況で感染しやすいと言われてます。
狭い車内で同じ空気を吸っていると不安。実際、昨日タクシーで東京都内を40分ほど移動した際、運転手さんが深い咳を何度も繰り返していた。
マスクをしていても周囲から飛沫は漏れているため、新型コロナウイルス感染者と同じ車内にいたならかなりの確率でうつされることだろう。
車内感染者出たら、タクシー業界も決定的な打撃を受けてしまう。新型コロナウイルスは脅威ながら、経済的なダメージも同じくらい大きい。
移動しなければならない場合、どうしたらいいか？ 対応策は難しくない。タクシーを含むクルマに同乗する時は、窓を2cmくらい開けておけばいい。
走行中のクルマの窓を1カ所でもいいから2cmくらい開け、換気レバーを「開」にしておく。
すると開けた窓から大量の空気を吸い出してくれるため、車内の空気はほとんど滞留しないですむ。
もちろん昨日乗ったタクシーもドライバーが咳をした直後、窓を開けさせてもらった。ただ問題なのは社会的なコンセンサスにならないと失礼になるということ。
運転手さんとお客さんの関係でいちいち窓開け交渉するというのは抵抗を感じる人も多いんじゃなかろうか。遠慮深い人ほど言い出しにくい。
ということでタクシー業界側から「お客さんが乗っているときは窓を開けます」というアピールをしたらいいと思う。
花粉症の方だと辛いかもしれないが、外出するときと同じ完全防備ならタウシーで移動する間くらい辛抱出来るだろう。新型コロナウイルスに感染するよりずっとよい。
運転手さんの側から一声掛けてくれたら、お客側だって開けやすいです。繰り返すが2cmも開ければ十分だ。 同じように路線バスも窓を少しずつ開けてくれたら安心して乗れるし、しかも感染する可能性は格段に低くなることだろう。
窓が開く鉄道なら、窓を2cmくらい開けた車両と開けない車両を1両づつにすればいい。私なら瞬時も迷わず窓を開けた車量に乗る。
簡単な知恵で感染を防御出来ることがあれば、どんどん採用していくべきだと考えます。窓開けはお金も掛からず効果絶大だと思う。 黄昏さんが指摘してた半島の人は日本語がおかしいから直ぐ分かるってのがこれなんだね
憂国の騎士vwvwvwvwオヤコ揃ってアニメ君かよ
まあ白人至上主義の高麗雉オヤコは日本人が憂国の士、と書くのをわざわざ騎士って書いちゃうんだな笑 >>783
しかしよくヤフーもこんなくだらないのを載せるよなあ・・・
なにか特定の枠でもあるのかな。 >>762
＞乗ってみたらボディ剛性あり、過不足無く走ってくれる。
最近の自転車ってパイプフレームの上にボディが乗ってるん？ 雨の日も安心だね！
＞山手線より西側の湾岸エリアにたくさんのステーションあって便利だ。
♪これでーいいのだー これでーいいのだー
>>783
＞移動しなければならない場合、どうしたらいいか？ 対応策は難しくない。
運転席と後席を仕切るのだった。と思ったら窓開けろかよ。飛沫が飛んでくるぞｗ
ていうか不特定多数の人間を乗せなきゃならないタクシー運転手の方が怖いだろ。 なんの根拠で2cmなんだか。自分で実験してからにしろ。
開けっ放しの窓から雨が入って、次の人が乗るときにはびしょぬれになってたりしてね。
車内環境づくりは運転手にお任せください。
ちょっと前のJAFメイトに換気と内気循環の話が載ってたから、親方も読んでみたらいい。
カーエアコンに関わっていた身からすると、溜息しか出ない。 自転車で剛性(ぷっ)ねえw
せめてアルミフレームの競技用乗ってケツ痛めてから言ってほしいけど慢性痔のチャンゲさんには無理かw 「御さん」ってなんて読むの？
「おさん」だったらいわゆる下女のことだし……。 >>777
＞憂国の騎士
気に食わないことを暴力で弾圧するのが好きそうだな
あと、胡散臭い団体と繋がってそうw >>794
俺は、「ぎょさん」と勝手に思っているが。
クニサウェごときに、御という字を使う事すら嫌悪感しかないが
元々は、ナイフマンユウキの造語症が由来だから
何でもいいのでは？
＞御さんは常に消費者側に立つ。 御大将（おんたいしょう）→御大（おんたい）
御大（おんたい）→御さん（おんさん） >>783
これってヤフーとしてはどんなカテゴリーのニュースなんだろうか？
下手の考え休むに似たり？ >>796
確かに何でもいいと思うが
強いて言うなら俺は「おさん」に一票
理由
「ぎょ」という読みを知らないと推測するからwww 意外と知らない！ハイオク車にレギュラーガソリンを入れるとどうなるの？
https://motorz.jp/race/car/102230/
クソ自動車WEBメディアの関係者には
あまり知られていないことながら
国沢光宏になりますwww >>797
御大を「おんたい」と正しく読んでいたという前提が怪しいぞw >>797
おんたいというよりへんたいといったイメージ >>804
高麗雉のアホ親子だから「オダイ」「ゴダイ」「ミダイ」デナイノ？ >>796
ありがとう、わかりました。
以後「おさんどん」と読むことにします。 >>801
ぐぐる翻訳で某半島方面の言語に訳したら、発音は「お」だった。 俺はあえて「おいぬ」と脳内変換していた
本人は飼い主に吠えて噛みつく駄犬なんだけどね >>810
「国(ナラ)さん」に続き「御(オ)さん」ですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞換気レバーを「開」にしておく。
どうでもいいけど、国産・外車問わず、換気レバー「開」なんて乗用車は
あるかね？
私が生まれたころのカローラにもそんなレバーはついていなかったし、
ローバーミニにもなかった。タクシーで使うコンフォートにもついていない。
（クラウンスーパーデラックスの電気式ヒーコンにもついてないわな。）
いかに車の空調について関心がないかがわかる文章だわ。
え無理っとフィルターも、だれにエビカニするか、もう少し考えたほうがいい。 車でメシ食ってるのに内○○環とか外○○入て言葉を知らないのだろうか >>815
＞車でメシ食ってるのに内○○環とか外○○入て言葉を知らないのだろうか
内環外環、外環侵入デナイノ >>813
俺の記憶だと、昭和50年代前半くらいまでの非冷房時代の路線バスには天井に換気レバーがあったような。
でも乗用車だと知らんなぁ。 >>816
強者とソーレンの大兄には内気一環、日本国には外人侵入の国沢センセのことﾃﾞﾅｲﾉ >>795
どこぞの権力者の下っ端ってとこが同じだねw ＞東京都内のおよそ400のタクシー会社が加盟する「東京ハイヤー・タクシー協会」は、
＞20日から乗車中に窓を開けるほか、エアコンから外気を取り込んで車内を換気する新たな対策を始め、
＞利用者に協力を求めています。
２月２０日にすでに「業界としてそうしよう、お客さんよろしく」って言ってるわけだけど 次期型「エクストレイル」はe-POWERだけじゃない!? 来年にも日産初のPHEV投入か
2020.03.06 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/231553
2021年に日産「エクストレイル」の次期型モデルが登場されているといわれています。同じアライアンスの三菱「アウトランダーPHEV」も同時期に次期型になるといわれ、
この2台がプラットフォームが共通化されるといいます。では、パワートレインはe-POWERとPHEVのどちらになるのでしょうか。
2021年に「エクストレイルPHEV」投入か？
日産の主力SUV「エクストレイル」。現行モデルで3代目ですが、2021年には次期型の登場が予定されているといわれています。次期型エクストレイルは、どんなモデルになるのでしょうか。
ゴーンショック以後、低迷が続く日産ですが、水面下でトンネルから抜けるべくさまざまな動きも出ています。幸い現在の日産の財政状況を見ると内部留保（一般家庭で言う貯金）を5兆円近く持ってます。
約20年前に経営破綻しそうになった際には、2兆円の借金を抱えていました。ということを考えると、適切な対策を打っていけば十分に挽回可能かもしれません。
さて、日産の得意分野は電気自動車やe-POWERに代表されるモーター駆動のモビリティとなります。2021年から厳しくなるヨーロッパの燃費規制もモーター駆動のモビリティでクリア出来るでしょう。
しかし、ヨーロッパの燃費規制は2025年にもう一段階厳しくなっていきます。その規制をクリアしようとすれば、e-POWERだけでなくPHEVが必要だと思われます。
日産にとって未知の分野ながら、幸いアライアンスの三菱に「アウトランダーPHEV」という素晴らしい先駆者があるのです。このノウハウを使わない手は無いでしょう。
実際、次期型アウトランダーの開発に当たり、プラットフォームを次期型エクストレイルと共用化することが決まっているといい、
さらにエクストレイルの兄弟車にあたる欧州などで販売される日産のコンパクトSUV「キャシュカイ」も同じく兄弟車になります。 次期型アウトランダーには、当然の如くPHEVがラインアップされるでしょう。つまりエクストレイルやキャシュカイにもPHEVをラインアップ出来るということになります。
ヨーロッパの燃費規制をクリアするために、日産ブランドのPHEVは絶対に必要となってくるはずです。そんなバックボーンもあり、早ければ2021年にもデビューする可能性大です。
（2ページ目）
アウトランダーPHEVがあればエクストレイルPHEVのハードルも低い？
日産／三菱グループからすればPHEV作りのハードルは極めて低く、むしろ大得意分野といっていいでしょう。まずPHEVの基本技術となるモーターとインバーターは、
次期型エクストレイルに搭載されるe-POWERの駆動系をそのまんま使えば良く、そもそも次期型エクストレイルの主力モデルはe-POWERになるといわれています。
もうひとつのPHEVにとって基本技術であるリチウムイオンバッテリーは、これまた日産の得意分野です。すでに電気自動車「リーフ」でノウハウを確立しており、
さらに「アリア」という新しいSUVタイプの電気自動車を東京モーターショーで発表。アリアは前後輪にモーターを搭載する4WDとなっており、このシステムを使うとエクストレイル兄弟は容易に4WD化出来るのです。
といったことを総合して考えると、アウトランダーとエクストレイル、キャシュカイの3兄弟にPHEVが存在するのは当然のことでしょう。
気になるデビュー時期と価格ですが、ヨーロッパからの情報だと2021年になるようです。トップバッターになるのはアウトランダーPHEV、そしてキャシュカイ、エクストレイルの順になるらしい。
価格はどうでしょうか。2020年内にデビューするといわれているトヨタ「RAV4」のPHVは、0km／hから100km／h加速がもっとも速いため、スポーティモデルという位置づけになり500万円を超えるだろうといわれます。
一方、すでにアウトランダーPHEVは信じられないほど安価。次期型PHEV3兄弟も、400万円台スタートになれば、なかなか魅力的な存在になります。 >>762
旧）山手線より西側の湾岸エリアにたくさんのステーションあって便利だ。
新）山手線より東側の湾岸エリアにたくさんのステーションあって便利だ。 東西の区別が付かないって右手左手の区別が付かないと同レベルだろ
本気で認知症じゃねーの？
コーションの時も戦慄するレベルだったが本当にヤバいだろ マガジンXによると国内のエクストレイルは存在感無くなるんだと
http://creative311.com/?p=85569 >>824
誰がカイキュウ(プッ)してやってんだろね(;^_^A >>824
誰がカイキュウ(プッ)してやってんだろね(;^_^A >>823
誰が書き直してやってんだろね(;^_^A 敬愛するゴーンさん（ぷっ）が日本から逃亡先のレバノンがデフォルトだそうですね。
企業分析の得意なチャンゲ先生に是非とも怪説と展望とエビカニを論じて下さいな。 >>762
相変わらず、濁音と半濁音の区別がつかない様ですね。
桜にはボタ餅より桜餅の方が合いますよ。 ＞自転車はパナソニック製の電動アシスト付き。乗ってみたらボディ剛性あり、過不足無く走ってくれる。
↓
＞昨日も自宅から飯田橋まで（14km）移動しようとしたが、あまりに風強くて断念。
乗った日には記事にせず、乗らなかった日に記事にしたんですね
ええええ、そうでしょうともｗ 新型コロナ問題に合わせ中国で遠隔運転の実証試験が始まったようだ
2020年3月7日 [最新情報]
中国で自動運転じゃなく遠隔運転する車両が実証試験を始めたという。予定されていたプログラムだったようだけれど、新型コロナ問題で使ってみているようだ。
システムは偵察などで使われる無人偵察機プローブと同じ。画面を見ながらラジコンのように操作するというもの。
プローブの場合、姿勢制御や高度維持、速度維持など基本的な飛行は自動になっており、コースや指示だけ出す。
中国で始めた遠隔操作の詳細なシステムは不明ながら、自動運転が可能なシステムに加え遠隔操作すると、相当確実な走行＆役割を果たせるかもしれない。
中国では5Gが先行している。車両に搭載されている周囲360度カメラの画像を5G通信使って3Dゴーグルで見たら、ほとんど乗っているのと同じような情報が得られることだろう。
今やドライブシミュレーションの精度は凄い！
驚くことにサーキット走行をシミュレーションでマスターすると、ほとんど同じタイムで走れる。F1ですらシミュレーション使って開発＆慣熟運転をするほど。
遠からず教習所もシミュレーターだけで上達しちゃうかもしれません。といった世の中の流れを見ていると、自動運転は遠隔操作を組み合わせることにより開発が進んでいくかもしれません。
危険あったら自動停止させればよい。
遠隔操作による運転が出来たなら、新しい世の中になります。ロングドライブの時など疲れたら自宅に連絡し家人に運転をしてもらうなんて出来る。
タクシーだったら車両を病院やショッピングモールに何台か配置しておき、お客さん居たら本部で遠隔運転する。
待ち時間あってもドライバーを遊ばせなくて済む。自動運転の一歩手前の利便性を得られることだろう。
我が国でも夜間の荷物運送に自動運転＋遠隔操作を取り入れてもいいかもしれない。道路が空いている夜間なら、上限速度を40km/hくらいに制限することで安全は担保出来ることだろう。
40km/h出せるなら、1時～4時まで稼働させるだけで60km/hくらいの移動が可能。東京や大阪に代表される大きな都市圏だって十分実用になると思う。日本は無策なので無理かもしれませんね。 >>835
相変わらず、
キチガイ全開の妄想してんのね(-_-;) >>835
＞道路が空いている夜間なら、上限速度を40km/hくらいに制限することで安全は担保出来ることだろう。
＞40km/h出せるなら、1時～4時まで稼働させるだけで60km/hくらいの移動が可能。
いったい何を言いたいのやらww さて24時間経ったから書くけど、昨日の日記。
のっけからニホンジンっぷりを露呈してますな。何だよこの日本誤はｗ
どこがどうとは書いてやらんが。 >>835
＞道路が空いている夜間なら、上限速度を40km/hくらいに制限することで安全は担保出来ることだろう。
空いた道を実質制限速度以下()で走ると煽られ屋だのなんだのイチャモンつける輩が居るんじゃないですかね？ ＞車両に搭載されている周囲360度カメラの画像を5G通信使って3Dゴーグルで見たら、
＞ほとんど乗っているのと同じような情報が得られることだろう。
「3Dゴーグルで見る」って誰が？
「乗ってるのと同じような」なら運転手を乗せた方がずっといい気がするけど >>835
>遠隔操作による運転が出来たなら、新しい世の中になります。ロングドライブの時など疲れたら自宅に連絡し家人に運転をしてもらうなんて出来る。
一家に一台コレ↓があるんですよね分かります
https://global.honda/content/dam/site/global/newsroom/cq_img/news/2010/c100302/01.jpg 遠隔運転と自動運転を切り替えて、ってテロリストにいの一番に目を付けられそうな事案すね >>835
サーキット走行をシミュレーションでマスターすると、ほとんど同じタイムで走れる…
無理っしょ(;^_^A
ドライバーの体感的なものや、他車、路面などの状況もその都度違うし…
妄想情報！？ そこはおぼんを回して自動車免許をとらせようとする池沼の基地害ですから さて、雉センセは知らないことながら既に東京メトロは窓を開けて換気しながら運行しているのであった。 ＞日本は無策なので無理かもしれませんね。
それはどうか知らんが、ぼくのかんがえたみらいのじどうしゃ、は策でもなんでも無いよ？？
そこら辺で拾った情報で人様をあれこれ批評できるのが評論家だと思ってるようだけど、いくらなんでももうちょっと勉強したら？
まずは日本語の読み書きから。 2代目フィットやホンダeの開発責任者がスズキに！ ゴーンさん逃げたレバノン、政情不安定に！
2020年3月8日 [最新情報]
今までホンダのOBは悠々自適の日々を送るというのが普通だった。すっぱり引退した本田宗一郎さんに習ってるんだ思う。相当徹底しており、メディアの取材対応すら受けないほど。
川本さんにインタビューしたいメディアは数多い。ハシケンこと橋本健さんなども取材受けません。ましてやホンダを定年で卒業した後、他の自動車メーカーに行くことなど考えられなかった。
ということなので、2代目フィットや間もなくデビューする『ホンダe』というホンダの看板車種の開発責任者という要職を務めた人見康平さんが、ホンダを定年退職された直後、
スズキの「グローバル商品戦略担当」になると判明したのは関係者びっくり！ ホンダの人達も皆さん「知らなかった～！」。ホンダでLPL以上の要職の人が定年後、他社に行ったの初めてかと。
ホンダとスズキって全く企業風土違う。だからこそスズキはアメリカから事実上の撤退を余儀なくされたし、ホンダがインドで苦戦してます。
スズキからすれば海外市場の立て直しのため新しい人材を必要としていたのかもしれません。人見さんはフィットや電気自動車の開発ノウハウをしっかり持っているので、スズキからすれば大きいメリットある。
この件、賛否無く事実のみ。
続く「あらま！」はゴーンさんが逃げ帰ったレバノン政府のデフォルト。債務不履行となったのである。簡単に言えば借金を期日に返せなくなった、ということ。民間企業でいうと事実上の破綻です。
国単位でのデフォルトは企業破綻とずいぶん違うのだけれど、海外からの資金調達が極めて難しくなる。遠からず政府のメンバーや国のカタチなど変わる可能性出てきた。
もし治安維持など難しくなったら、ゴーンさんみたいな有産階級は狙われやすくなる。真面目な話、命の危険だって出てくることだろう。日本との関係上、フランスやブラジルは受け入れないと思う。
かくなる上はとっとと日本に戻ってきて裁判受けるのがゴーンさんいとってもベストなチョイスじゃなかろうか。悪事を認めた上で情状酌量を主張すれば命の危険あるレバノンよりいい。 >>847
＞情状酌量を主張すれば
犯罪者は、そういう類の人をかばう。
裁判を受けずに不法出国した輩に、何の情状酌量があるか？
レバノンがデフォルトしなければ、レバノン国内に籠城していたんだろ。 >>835
遠隔じゃメリットないとおもうが。
危険なところに進ませるロボットならともかく。 逃げといて今更展開する情状酌量なんてねえだろうにな なんかまた日本語がおかしいようにも思うんだが、それは雉先生のいつものことだとして、ゴーンは違法に出国してるんだよね。
明確な犯罪者なんじゃない？情状酌量とかバカじゃねーの。早く母国に帰りなさいよ。 「情状酌量を主張すれば」なんて文字列に出会ったのは人生初だわw
漢字とひらがなで構成されてはいるけど日本語ではないな さすが御大！天才的な発想の転換だ。
AIによる自動運転なんてまだまだ実現は先だけど、遠隔操縦ならセンサー技術でなんとでもなる。
これが日本が世界に誇る国民的国際モータージャーナリストだ。 みんな、ちょっとひどすぎるよ。
くにざわさんにとって、日本語は第１外国語。
助詞が使えないとか、慣用句を知らないとか、しょうがないじゃん。
よく書けてるほうだと思うよ、母国語じゃない人にしては。
おはぎだかボタ餅だかには笑わせてもらいましたがvwvw ああ、ボトリングのところね。
そういう誤記振りをやらかしますかｗって感じだな。 >>854
西荻北の周回遅れ社畜野朗、定期巡回乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>855
背乗りで入国して半世紀にしてはヘタクソ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>853
そりゃ見識が狭い
クグればいくらでも出てくるぞ
正確に言えば
情状となる事実を主張し酌量を求める
なので略すときは酌量が重要なので
「求める」と言うことが多いが
それを素人があるいは専門家が素人向けに
情状酌量を主張する
などと言ったところで
書いてるの(又は相手)が素人なんだなと思うだけだ
当事者の陳述を一般的に「主張」と表現するのは
専門外なら珍しいことではない >>859
おや
ググる
が
クグる
になってら
コラモウレバノンで治安維持のキビシイ修行に行ってきマフ >さすが御大！天才的な発想の転換だ。
同意する。センセのニホンゴには感服する。
AIに雉書かせてもこんな日本語は出て来ないと思う。 むしろワンパターンだから無能botで簡単に代替できそうなイメージ >>844
株式会社国沢学校の出番だね
・遠隔操作に備えた次世代の人材育成
→おぼんトレーニング
・日本全国の、休校中の子供に素晴らしい体験を！
→お盆トレーニング
・ラリーを経験してみたい人
→オボントレーニング
結論から言うと国沢さんがんばれ
尊敬しています ・パニックを喜ぶ奴らがいること
・パニックを喜ぶ奴らがいること
・パニックを喜ぶ奴らがいること
1 Felis silvestris catus ★ 2020/03/08(日) 17:40:51.59 ID:6ZDMJ/bx9
https://snjpn.net/archives/184201
ぴよ丸さんのツイート
コロナが教えてくれた事
・手洗いうがいの大切さ
・中国がもたらす世界への影響力
（色んな意味で）
・国産である事の重要性
・パニックを喜ぶ奴らがいること
・集団心理の怖さ
・メディアと野党は日本人の味方ではないこと
・学校のありがたさ
：
・平凡こそが幸せということ
（略） >>854
＞遠隔操縦ならセンサー技術でなんとでもなる。
親子共々、ホンキ出せばデキマス、か。
仮にも本田技術研究所にシュレッダー親方として籍を置いているにしろ
技術が確立していないものを、安易に何とでもなると言い切っていいのか？
これがホンダに知れたら、大問題だぞ。 ＞ゴーンさん逃げたレバノン、政情不安定に！
チチキトク スグカエレ
助詞を抜くのは電報と国沢センセイだけ！
＞事実上の破綻です。
日本破綻はまだですかー >>859
目的は量刑を軽くして貰う事であり
その手段として情状酌量となりうる
事実を主張する…
を略して
情状酌量を主張
となったのではナカロウカ 警察に捕まってもグゲガガゴゴファビョーンで逃げてきた御犬はさすがに違いますな > 日本破綻はまだですかー
破綻の見通しがないので、アベガー老醜ヂヂィとなりマシタ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! 日本の先行きよりも、まずは、自分が株主であるミチビチジドーチャの心配でもしたらどうか？ もうすぐ東日本大地震の日です。パプリカを聞く度に泣きます
2020年3月8日 [最新情報]
子供の命を守るのは大人である。東日本大震災の時、たくさんの子供が津波にのみ込まれた。
大半は大人のミスである。避難出来たのに教師が大切な時間をムダに使い小学校ごと
津波被害にあったり、幼稚園バスの迷走により被災したり。
自分の子供や孫だと考えたら、もうどうしていいか解らない。
決定的だったのは『パプリカ』という子供達が大好きな歌の詩を意識した後です。
知り合いから「じっくり読んだら解ります」。その前にネットで調べると、亡くなった子供達を
考えて作った歌詞だとある。下にリンクしてみたので読んで頂きたく。
この詩を読んだだけで辛抱できなくなりました。被災後、大きな被害を出した気仙沼や歌津、
南三陸町、そして大川小学校があった石巻で見た現実を思い出す。
以後、パプリカを聞く度にあかんです。
・パプリカの歌詞
https://www.uta-net.com/song/254123/
子供は未来だと思う。無限の可能性を持つ。子供が虐待されたり、お腹空いていたりすると
聞いたら、もう悲しくて仕方ない。中学校のPTA会長を引き受けた時、とにかく保護者の代表に
なって子供達の面倒をみようと心に決めたことを思い出す。新型コロナ問題で子供は大きな
社会の宿題になってしまっているけれど、本来ならこんな時こそ教育関係者の出番かと。
歌詞をイメージして聞いてみて下さい
続く >>871 続き
2011年の3月11日の15時前、私は自宅にいた。最初のグラリで比較的大きい地震だと感じたが、
10秒くらいして本格的な揺れに。家は鉄骨構造のため倒れる心配こそなかったけれど派手に
揺れまくる。最初に考えたのは栃木県で仕事している長男と、たまたま小山に出張していた長女。
幸いすぐ無事が確認出来た。続いて当時叔母の敗戦処理をやっていた中野のうなぎ屋。
倒壊でもしたら炭を使っているため火事を出す。連絡すると「揺れて隣の建物にあたったけれど
大きな被害ありませんでした」。クルマは渋滞するだろうと読んでバイクで中野に行くと、
すでにJRなど止まっていて大騒ぎになっていた。以後は人によって違うと思う。
原発の事故などで酷い目に遭った人もいることだろう。こういった被災で人類はいろいろ
学ばなくちゃならない。
けれど新型コロナ問題をみると、あまり進歩していない気がしてならない。とにかく国の動きや
対応が遅い上、的確じゃありません。私は以前から「国なんかあてにならない」と思っていたが、
2011年以後、自分で自分を守ることを考えるようになった。ただ問題は子供達です。
今の状況、さらに悪くなり、長く続く可能性も大きい。
可哀想な子供を出さないよう、教育関係者に期待したい。 >>871
＞子供が虐待されたり、お腹空いていたりすると聞いたら、もう悲しくて仕方ない。
シャリをデガくするデナイノ！ >>872
> 続いて当時叔母の敗戦処理をやっていた中野のうなぎ屋。
叔母の？ え？ 戦争してないのに戦勝国とか言っちゃうのと同じでメンタリティですな
> 敗戦処理 新型コロナウイルスへの日本政府の対応は驚くほど速いぞ
例によって左派マスゴミがネガティブキャンペーン張ってるだけ
韓国やイタリアの惨状を見ろや親方 ＞可哀想な子供を出さないよう、教育関係者に期待したい。
子どもの虐待を防いでるのは厚労省だろ・・・。いじめとか、文科省じゃ止められないじゃん。 自分は自分だけ守るデナイノ！
子供達は国が守るデナイノ！
自分だけ酸素発生機スーハーするデナイノ！
これがコクサイキュウジョタイを目指す人の考えだそうですｗ >当時叔母の敗戦処理をやっていた中野のうなぎ屋。
潰した張本人が何を言っているのかなwwwwww
背乗り(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ センセが介入しなかったら今も鰻屋は健在だったろうな 中野の超一等地にあった店なのにvw
国沢さんは敗戦続きの自分の人世と虐待してホンダに幽閉されてるユウキくんの敗戦処理に取り組めよ老醜野朗(笑) 震災当時、うなぎ屋がどんな状況だったか、ジブンで「日記」とやらにちょいちょい書いてるじゃん
ジブンで調べてみなよ
目の前のその箱、便利だぜ？
ヒント：震災の翌年、敗戦処理どころか、逆転する気満々だったみたいですよ？ ツベタい泡ビール舐めてた口臭の酷い赤ら顔の胡散臭い元店主が何言ってるんだと www 老舗鰻屋の再建では苦杯を舐めたがその経験が今の企業分析家として飛躍する第一歩になったのだ。 バイク屋やおぼん学校からは何も学ばなかったんですか？ 自動車の評価、同業者でも「ホントかね？」は少なくない。新型コロナの評価もマチマチですね
2020年3月9日 [日々是修行]
自動車のヒョウロンもぎギョウカイからすれば同業者のレポート読んで「ホントかね？」と思うことが多い。
とはいえクルマ趣味って平和の象徴のようなもの。デタラメであっても許容される。
自動ブレーキ性能だって私は「あかん！」と思っても、全く気にしない同業者だっています。
ダイハツについて苦言を呈しているの、私だけですから。新型コロナの評価も同じか？
未だにインフルエンザと同じだって主張する専門家がいる一方、なるべくリスクは避けるように主張する専門家だって少なからず居ます。
皆さんそれぞれ自分の主義や主張、印象と合った人を信じているから興味深い。
そしてダイハツ車を買う人だってたくさんいるから、どうでもないと考えるユーザーが多いんだと思う。
確かに事故起こさなければ＆新型コロナで重症化しなければいい。
とはいえ徐々に環境は厳しくなっていく。アベシは2月下旬に「ここ1～2週間が大切」と言ってたけれど、今も「ここ1～2週間」のまんま。
おそらく当面「ここ1～2週間」ということになるんだと思う。平常に戻るのは特効薬が見つからない限り
（ゼンソクのクスリはあまり効かないということなのか話題に上がらなくなった）、早くて4月中旬。長引くと6月一杯くらいまで覚悟すべきかと。 依存心しかない寄生虫親子は国際救助され隊を作って乞食するﾃﾞﾅｲﾉ また、500人以上の本社を都市部に持つ企業なら、公共の交通機関を使わなくていいようなバスを出すべきだと思う。
観光バスは予約入らず経営難に陥りつつある。こんな時こそ助け合ったらいい。
定期代不要担った分くらいで観光バスをチャーター出来ることだろう。
10方面くらいから送迎バスを出せば、乗り場まで自転車や家人のクルマ等で辿り着けばいい。経営者はぜひ検討を！
先週末からサポーターに2019年分のDVDやTシャツを送り始めています。
今年のテーマは「なるべく誤字脱字をしない！」なのだけれど、内封の手紙で1カ所誤字ありました。送ってから気付きました。
申し訳無いです。週末までに届かないという方は連絡頂きたく思います。
ほとんどメリットのないサポートをして頂いてるということもあり、到着しなくても連絡頂けない方が少なくないようです。
今年のTシャツですが、猛暑を想定しました。速乾性の生地のため、暑い日も不快度は低いと思います。
街中で着るのは恥ずかしい色なので、海やキャンプ、暑い日のイベントなどで着て頂きたく。
また、シワが入っているTシャツもありますけれど、知り合いに頼んだため（経営的に厳しい？）、文句言えませんでした。
洗濯すれば消えますので御勘弁くださいまし。申し訳無いです。 そしてチャーターしたバス内で感染するんですね分かります 「10日間籠城すれば」が「2か月」に延びて今日は「長引くと6月一杯くらい」ですか・・
アベシとどちらが酷いかセンセは御自身のキモい顔を汚部屋の鏡で直視しろください また胸糞悪くなる無責任な放言を書き殴ってるな
身勝手に行動してコロナ撒き散らしてるジジイと同類だわ ＞今年のテーマは「なるべく誤字脱字をしない！」なのだけれど、内封の手紙で1カ所誤字ありました。
いつも数えきれないほどしているのには気が付かないのですか？ >>887
>自動車のヒョウロンもぎギョウカイからすれば同業者のレポート読んで「ホントかね？」と思うことが多い。
ああ、先生は自動車ヒョウロン模擬業の人だったんですね…そりゃそうですよね >>889
>定期代不要担った分くらいで観光バスをチャーター出来ることだろう。
社員に支給する定期代とバスのチャーターが同じで済むなら平時から（ry
>10方面くらいから送迎バスを出せば、乗り場まで自転車や家人のクルマ等で辿り着けばいい。
そうですね、小学校の通学だったら校区内を１０に分けたら済むでしょうけどねー（呆）
あとその自転車はどこに置くんです？ >また、シワが入っているTシャツもありますけれど、知り合いに頼んだため（経営的に厳しい？）、文句言えませんでした。
失礼だよな。スポンサーに対しても発注先に対しても。
恐らくテキトーに扱って（ｒｙというイメージ 類は友を呼ぶ
底辺の雉センセの知人も底辺なんだなw たとえば某プリント屋の追加オプション
＞ラッピング袋＆リボン
＞レッドやブラウンのラッピング袋に同系色のリボンを結んだ(ry
＞@300円/点
＞透明PP袋
＞商品一点一点を透明ビニール袋で個装いたします。商用利用はもちろんのこと、
＞グループでウェアを分け合う場合にも便利です。
＞@55円/点
＞透明PP袋＋サイズシール
＞商品一点一点を透明ビニール袋で個装いたします。右下にサイズ記載した丸シールつきで、
＞サイズ認識に便利です。販売用におすすめです。
＞@65円/点
55円の「透明PP袋」をケチって知り合いに手作業頼んだのか？
ケチを通り越してなんか気持ち悪いわ >>885
再建？ぷっww
親類は、さっさと廃業したほうが良いと言ったにもかかわらず、強引に店主に。
再建どころか、汚らしい「うなぎ天国」なるメニューや、うなぎ屋なのにアナゴを出し
客足を自ら落として倒産させた。
クニサウェは休業と言い張っているが、うなぎ屋美登里は牡蠣小屋に。
ばいくやMUFF・美登里と企業を倒産させた奴の分析を
誰が耳を貸すか。あ、御さんがいたなww 日本語が不自由なのは、母国語としない人間がどこかで聞いた言葉を文字に書き起こしてる割には上出来だとして、内容が支離滅裂なのも？
まともな教育を受けてないんでしょうかね？ 「未だにインフルエンザと同じだって主張する専門家」
と
「なるべくリスクは避けるように主張する専門家」
は対立しないので、デタラメであっても許容されるヒョウン擁護は導けず
ウォンさん自身の検査結果と籠城用物資のカイチンマダー？ >>902
ブツケタンダーと酸素発生器と温冷蔵庫と食料があれば篭城出禁マフ。 >>889
＞また、500人以上の本社を都市部に持つ企業なら、公共の交通機関を使わなくていいようなバスを出すべきだと思う。
バガなのアホなのチャンゲなのと。
従業員が全員同じ所から通勤してると思ってんのか。
流石、まともな会社勤めした事のないアホは違いますな www >>901
そういえば、加計学園の入試で何処ぞの国の受験生が揃って面接0点で不合格になったそうですね。
聞いた話だと「講義をまともに聴けるレベルに達していなかった」とか >>904
何のために政府が大規模イベントの開催自粛と小中高校の休校の要請をしたのかが全く分かっていないことに震撼するよなぁ。 模擬評論家さんは政府批判するよりクルーズ船旅行ひかえろよ ついでに調べて来てやったぞ
＞品川から成田空港までの貸切送迎バス（平日昼間片道約1時間30分・80㎞）の場合
＞中型バス（～27名）38,450～56,400円
ざっと往復で２回借りてみると4万*2/27人≒ 3000円/人
定期を解約するなら月22日勤務で65000円/月
JRの一か月定期65000円ってどこまでいけるんだろう
と思ったら、東京-高崎で53110円案外いい勝負でワロタｗ
費用以外の問題はこの３倍くらいの長さになりそうなのでやめておくｗ >>901
民族特性と個人的資質、としか言いようがないですねぇ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>908
> 費用以外の問題はこの３倍くらいの長さになりそうなのでやめておくｗ
ホンキ出せばカンタンです！ >>907
シツレイな！旅行ではアリマセン！ホンギョウのコウサクカツドウデス！ 国沢光宏のホットコラム Vol.191 「中古車選びのポイント」
https://www.kure.com/column/detail.php?id=212
中古車の魅力は当たり前かもしれないけれど「少ない予算でクルマが買える」
ということにある。もちろん安い理由だってあります。以下、中古車を買うときに
知っておきたい基本的な6つの知識について紹介しておきたい。
自分で購入するときはもちろん、知人や友人から相談された際、
ロジカルに中古車のメリットやデメリットについて説明して欲しい。
https://www.kure.com/column/images/vol191/img01.jpg
走行距離が少ないなら電気自動車も手が届く。
・年月や走行距離をどう考えるか？
自動車というのは年月や走行距離によって劣化していく。寿命を13年と考えたら、
6年半で半額。同じく寿命を20万kmと考えるなら、10万km走ったクルマで半額といった
イメージでいい。したがって6年半経ったクルマが半額以上で販売されているのなら
新車を買うべきだし、半額以下であれば中古車を買った方が金銭的には得ということ。
・新車と同じような中古車は？
販売台数を確保するためや、在庫整理のためお客さんが決まっていないクルマにも
関わらず登録してしまうケースも多い。中古車情報メディアを見ると、走行500km以内
の売り物が多数出ている。こういったクルマはコンディションの心配なし。ただ価格に
ついていえばケースbyケース。新車を値引きしてもらった方が安いこともあります。
・買うのはディーラーか中古車屋さんか？
一昔前まで中古車を買うならアフターサービスがしっかりしているディーラー系の
中古車を買うことをすすめる記事も多かったけれど、今や日本車ならほとんど壊れない。
特に最近はメーターの巻き戻しができなくなっているため、走行距離にして2万km以内の
クルマなら心配なし。価格と内装のコンディションで選べばいいと思う。
https://www.kure.com/column/images/vol191/img02.jpg
ハイブリッド車のアクア
続く >>912 続き
・お買い得な中古車は？
実用車として使うのなら、トヨタのハイブリッド車をすすめておく。アクアなど70万円
くらいからしっかり走る中古車がたくさん流通しているし、先代プリウスだってずいぶん
安くなった。燃費が良いため、普通のクルマに乗っているのなら乗り換えた方が
トータルコストで安くなるケースが多い。トヨタのハイブリッド、走行用電池の耐久性が高い。
・中古車の弱点は？
やはり自動ブレーキに代表される最新の安全装備が付いていないことだと思う。
自動ブレーキの登場は2011年。普及し始めてから3～4年しか経過していない。
中古車だと付いていないか、付いていても歩行者の検知ができないタイプということもある。
充実した安全装備を必要とするなら早い時期から採用しているスバル車から選ぶとよい。
・事故車は？
中古車を販売する際、大きな事故を経験した車両は「修復歴あり」と表示しなければならない。
といってもバンパーの交換やドアの板金などは安全性に影響ないため修復歴には含めない。
車体構造まで曲がったようなクルマを修復歴ありとする。1度大きな衝撃を受けると、
次は設計通りに潰れないだけでなく走行にも影響する可能性があるため危険。
ということで修復歴ありの車の購入は安全性の面でいえばおすすめしない。 アホか
新車からの10万キロとその後の10万キロが等価な訳ないだろ >>912>>913
国沢ってもうダメだろ。 自動車評論家としても大人としても人間としても全てでダメだな。
金を出してくれたサポーターにはシワがあるシャツを送るわ、写真を無断転載するわ、フェイクニュース垂れ流すわ、うなぎ屋なども潰すわ、「誤字脱字を減らす」とか言っておいて毎日やらかすわ、ダメなところばっかりで挙げていったらキリが無い。 >>913
修復歴ありの車の購入は安全性の面でいえばおすすめしない…
当たり前だ！
事故車をすすめるバカがいるかよ！
キチガイヒョロウン。 >>912
＞ロジカルに中古車のメリットやデメリットについて説明して欲しい。
ロジカルwwwwwwww
雉沢の口からロジカルwwwwwwww
臍で茶が沸くわ。雉沢に聞くならラスカルに聞いたほうがマシ。 >>916
＞うなぎ屋なども潰すわ、「誤字脱字を減らす」とか言っておいて毎日やらかすわ、ダメなところばっかりで挙げていったらキリが無い。
シツレイな！ウナゴ屋は無期限休業デナイノ。
誤字脱字は来日してから何十時経っても無理デス。
でも、祖国のオデン文字はバッチリ デナイノ。 >自動ブレーキの登場は2011年。普及し始めてから3～4年しか経過していない。
主語がないから「何が」3～4年経過なのか意味不明。国沢ってさ、日本語だけではなく、何処とは言わんが母国語も壊滅的なんじゃない？ 24時間以上経ったから書くけど「時節側」ってのも凄い日本誤だよなぁ。 センセイの場合、単なる誤変換なのか本当に理解できてなくて間違えてるのか、分からないんだよね。 アチラの人は漢字を使わず文字がアレなので同音異義語が苦手 国沢センセは基本的にクルマが嫌いだから10万キロ同じクルマに乗ることはないし、
クルマの部品とか殆ど興味無さそうなので部品交換費とか知らないんだろうな(笑) ＞「中古車選びのポイント」
こんな記事、昭和の時代から何百何千と書かれてきて、その中でも最低レベルだろｗ
っつうか国沢自身、以前はもう少しまともなこと書いてなかったか？
「丁寧に乗った３万キロなら放置された１万キロより良いのが普通、距離だけではわからない」とかさ 昔は雉先生より年配の評論家が身近にいて、彼らの意見をパクってたんじゃないの。
それが今や頭の中で断片化して、珍論・フェイ国ュースに… >>889
>今年のテーマは「なるべく誤字脱字をしない！」なのだけれど、
そう書いてる文中に誤字脱字があるとかw >>928
いっそオデン文字で書けば誤字脱字は解らないでしょうねぇ
出自は明らかになるけど
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>913
中古車でもトヨタをアゲている場合じゃねぇぞ～！
トヨタ＆レクサスのリコールが３００万台オーバーになるかも。
ど～すんだよ、雉先生(;^_^A >>932
伊達軍曹もそう言ってるね
間違ってもオヤカタから壊れたインプを200万で買ってはいけない まるで国沢さんに人を見る目がないみたいじゃないか！ 手を入れる必要が無い程のバリもんでおまけにスペアエンジンも付いて来てたはずなのに
いつの間にか買った当初から不具合だらけだった事になってスペアエンジンもナイナイしちゃったスバル３６０・・・ 福野も同じこと言ってたよね。中古車ブローカーやってた時代の懺悔も兼ねて。
そんな人物が4発の914だと言って6発譲ってくれた誰かさんのことは「本当にいい人」・・・ってあれっ？ｗｗｗ 遠目から見てシャッキリしてる車を選んでご満悦だったはずが
不具合が見つかったとたん「そういえば最初からおかしかった」と文句を言うくせに こないだ中野のカメラ屋に行ったんだけど、ウナゴ屋はもう跡形も無くなってたよ >>938
流石に素ではなくて914-6でなかったかな？
なんか変だなとは思ってたけど、次のオーナーがバラしたら911のS(2.2)なエンジンが載っていたとか >>935
シツレイナ！尾根遺産をガン見するスケベ眼はありマフ(・∀・)ｴﾛﾁｮﾝ >>935
尾根遺産をガン見するスケベ眼は有りマフ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! ややや誤字デナイノ
>>940へのレスでした
観光バスに乗り合いして会社まで出勤してきます アチラの人にしろアチラの漢字撤廃世代以前の人間なのに何で漢字を書けないんだか
やっぱり本国でもこの国でも中途半端な奴なのか >>912
年数だけで半額とかどうとか考えがないにもほどがあるだろ 御さんが買った中古車屋の非認定中古のBWM(ぷっ)は値下がり早いからじゃね？ 密閉空間がお好きって、まだまだ寒いのに好き好んで窓を開ける乗客はいないだろ
どうせ家から外の道路をちらっと見ただけだろ
ほんと目の前1mmオヤカタだな >>936
人徳、品格、知性、品性、感性、記憶力
配慮、遠慮、尊重、信頼、
根拠、信憑性、計画性、一貫性、統一性、正確性、真実
中立、公正、度量、人望
金に対する執着と、恨み、そして行動力だけは無駄にあるんだけどなあ その一貫で嫁一族や永田など喰い物にし易い人間を見分ける目だけは鋭い
嫁一族は日朝血筋交雑支配されたものと見て良い >>911
ヘマをやらかしたヤクの末端売人が麻薬ディーラーに運び屋を命じられる「なんちゃって家族」
というコメディ映画があるんだけど、主人公がキャンピングカーを見てヒラメきマシタ。
ごく普通の一般的な米国人ファミリーを装えばメキシコ国境を怪しまれずに突破できると。
そこでかねてから思いを寄せていた隣人のストリッパーを妻役に、クソ真面目でお人よし
な高校生をムスコに、近所のイカレタ不良娘を長女に仕立て上げて珍道中。
入出国審査のぬるいクルーズフネを頻繁に利用する国沢センセイとは関係ないけど。 >>942
4発と6発はケイマンだっけ？
914はボアアップされてるのに気付かなかったんだよね？ 御大は、止ん事無き血筋の御方
国沢家の栄光をお前らなんぞにやらせはせん！ センセ、日産株が400円を割ったので買い増しどきですよ？ 新型コロナ予防に「窓開け換気」有効か？ バス、電車… 認知率低い密閉空間のリスクとは
2020.03.10 国沢光宏
新型コロナウイルスの感染防止策のひとつとして、公共交通機関での「窓開け換気」が推奨されています。
しかし、タクシーや路線バス、鉄道などの公共交通機関において窓開け換気はほとんど浸透していません。
いったいなぜなのでしょうか。
路線バスではほぼゼロ!? 浸透しない「窓開け換気」の実態とは
新型コロナウイルスの感染防止策として、走行中の乗り物は窓を開けて換気するのが有効とされています。
実際、東京タクシー・ハイヤー協会などは「換気レバーを外気導入とし窓を開けさせて頂きます」という案内を出しています。
しかし、窓開け換気による予防法は、それほど浸透していないようです。いったいなぜなのでしょうか。
タクシーなどと同様に、JRや私鉄、路線バスなども走行中に窓を少し開けるだけで換気効率は飛躍的に高くなることでしょう。
しかし街中を走っているタクシーやバス、鉄道など見ると、窓を開けているケースは驚くほど少ないです。
お客さんが乗っているタクシー50台をチェックしたところ（ドアバイザー付きタクシーの場合は空いているか走行状態では確認出来ない）、
窓開けを実践していた車両は14台のみ。残りはマスクをした運転手さんと密閉した空間にいました。
ちなみに筆者（国沢光宏）も先日タクシーに乗ったけれど、窓は閉まっており、70歳前後と目される運転手さんからの窓開けアナウンス無し。
そのうえ、深い咳をしている。すぐ窓を開けさせて貰いました。
2cmほど開けるだけで車内の空気は常時入れ替わるため、新型コロナウイルスに感染した人と同乗してもリスクを大きく減らすことが出来ることだろう。 路線バスは一段と深刻だ。東京の青梅街道を走る路線バスをチェックすると、手前車線と反対側車線を走行してきた50台中、
窓が開いていたケースはゼロ（反対側の窓は開いていたかもしれない）。
路線バスの運行会社は窓開けを推奨しているのだけれど、まったくといって良いほど実行されていない。
路線バス、構造的に換気効率良いとはいえないです。
鉄道も実行率が低いです。地下鉄の車掌をやっている息子さんを持つ知人に聞くと「ラッシュ時などは窓を開けるよう車内放送しているそうです。
でも開ける開けないはお客さんの判断になってしまい、実行率は低いようです」。
いろいろ調べてみると「窓を開ける」という行為に抵抗を感じる人が多いようです。確かに路線バスや鉄道で窓を開けるのは躊躇します。
（2ページ目）
公共交通機関での窓開け換気 徹底させるには？
どうしたらいいか。やはり政府や国交省などが「走行中は窓を2cm開ける」などの具体的な指示を出さないと難しいのかもしれません。
地下鉄なら雨の心配をしなくていいため、常時開けられることでしょう。
路線バスは、屋根に雨天時も使えるベンチレーターがあるタイプもある。タクシーだってバイザー付きの車両が多いため、雨天時だって開けられます。
そのほか、通行している車両を見ると、デイケアセンターの送迎車なども窓開けは積極的におこなった方が良いです。
また、仕事などで複数の人と同じクルマに乗るようなときだって、窓開けは必要。
窓が開かない公共の交通機関は、混んでいたら乗らないというのが最大にして唯一の防御策になります。
長距離バスで隣の人が咳をしていたら不安になります。
残念ながら、窓開けの推奨を呼びかける大手メディアがほとんど無い。
未だに公共の交通機関を運行させているのだから、政府もしっかりと呼びかけるべきだと思います。
繰り替えします。窓を2cmでいいから開けるだけで走行中の車両換気はかなり進みます。
タクシーに乗ったら必ずすべきです。路線バスや鉄道なども周囲の人に一声掛けて少し開けたらいいと思います。 >>956
OP山盛りのマカンGTSに乗って「ポルシェは4発でも素晴らしいデナイノ！」 だ・である調とです・ます調が混じった手抜き校正だな。
切られる日も近いのか？ >>957
チョウセンヒトモドキの血筋なんて要りマセン(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞しかし、窓開け換気による予防法は、それほど浸透していないようです。いったいなぜなのでしょうか。
で？なぜなの？答どこーーー？
なぜだろうと思った
こうすればいいのに、と思った
だけなんだよな >>961
タクシーならともかく、混んでいる電車やバスの窓を2cmばかり開けても、入れ替わる空気なんて気休め程度なんではナカロウカ > 地下鉄の車掌をやっている息子さんを持つ知人
雉センセにはあまり知られていないことながワンマン化により（ｒｙ >>957
国沢家の栄光って意味不明な誤字脱字満載の駄文を書いたり、
窓無し隔離部屋でマトモな仕事をさせてもらえないことだろ(笑)
哀れな栄光で涙が出マフ >>968
わざわざ字数稼ぐために書いてるんだろうなあ
「」と放送してるようですでいいじゃんw
メリットしか言ってないが物が飛んで接触感染のリスクは増えそうだがなあw 新型フィットとヤリスに試乗！ 全くキャラ違うが勝ち負けは明確かも
2020年3月10日 [最新情報]
正規のルートじゃなく新型フィットとヤリスに公道で試乗した。
両方ともハイブリッドです。詳細な試乗レポートは近々紹介したいが概要など。
結論から書くと、全くキャラクター違う。
クルマにキャビンスペースを期待するなら、瞬時も迷うこと無く新型フィットを推奨しておく。
リアシートの居住性とラゲッジスペースで、圧倒的に新型フィット優位だからだ。
乗り心地も新型フィットの勝ち。
ヤリス、ボディ剛性感や直進安定性、ステアリングフィールなど雰囲気は少し勝っている
のだけれど、路面からの細かいツキ上げをダンパーが消し切れていない。
コーナリングなど大きな入力入った時はしっかりしているが、もう少し良質のダンパー
使ったらいいと思う。現地のダンパー使う欧州工場製のヤリス、素晴らしいクルマだと
予測しておく。
ドライバビリティは、フル加速始まった時の絶対的な出力だと良い勝負。
ヤリスの試乗車は4WDだったこともあり、発進加速のタイム計測したら新型フィット少し勝ち。
FF同士なら同等かと。新型フィット唯一の課題は、エンジン停止状態の40km/h巡航から
全開にした時のレスポンスだ。
エンジン掛かってればけっこう元気ながら、停止状態だと1秒以上反応無しの状態続く。
普通に使うのなら多くの点で新型フィットが好ましいと思う。
明らかにヤリスの勝ちなのは実用燃費だ。ハイブリッド同士の比較で10％くらいヤリス優勢。
ただ新型フィットの燃費だって十分に良い。年間走行距離少ないなら、新型フィットなら1300cc。
ヤリスであればパワフルな1500ccなど考えるべきかもしれません。
ハイブリッド以外の実用燃費、かなりよさそう。
ヤリスで感じた2つの「う～ん！」は、アダプティブクルコンが停止まで追従しないこと。
減速していくと30km/hくらいで切れてしまう。今や軽自動車でも停止まで制御する時代
なのでもったいない。2つ目はリアラゲッジのフロア。開くと真っ白の発泡スチロール！
その下は鉄板剥き出しで悲しい。フルトリムの新型フィットは納得いく。
この勝負、新型フィットの勝ちだと思う。 要約すると「最近仕事のクルマ乗ってマセン。ＧＲ－４クダサイ」 >>971
×正規のルートじゃなく新型フィットとヤリスに公道で試乗した。
◎正規のルートは閉ざされたので新型フィットとヤリスに脳内で試乗した。 >>971
>正規のルートじゃなく新型フィットとヤリスに公道で試乗した。
まぁ雉センセイが個人としてはもちろん媒体枠でも試乗会に参加出来ない上、
ﾅｶﾞｰﾀ経由の又貸し試乗の道も閉ざされたのは記憶に新しいデスが、まさかディーラーで一般人として試乗したのかな？ >>975
李先生が乗った後は、試乗車もタクシーも窓全開にしないと
キムチ臭や口臭が残って大迷惑、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>971
又借り試乗ですか！
またぶつけて人のせいにしてんなよ、キチガイヒョロウン。 よくもここまで適当なことばかり書けるもんだわ…素晴らしい。 >>971
＞正規のルートじゃなく新型フィットとヤリスに公道で試乗した。
試乗会に呼ばれない(自主出禁な)ので、一般客に紛れてディーラーで試乗しようとしたが何時もの癖でカウンターでグケガゴしマシタ。
こうですね、わかります。 いやいや、ディーラーの試乗だって正規のルートだろ。
普通に乗れるんだから。
なんだよ非正規のルートって。
盗難車かよ。どっかに忍び込んで乗ったのかよ。 そもそも電車の空調なんて、乗車率200%でも乗客が体調を崩さないように設計されていて、
窓を開けたところで換気効率の改善なんて気休め程度でしかないんだよね。
それでも、日本人は目に見える安心が欲しい特性があるから、窓を開けても良いですよと言っているだけ。
実際JR東日本は、窓を開けると雨や花粉が車内に入ってくることがありますので周りのお客様にご配慮の上開けてくださいって言っている。
バスだって同じで、上下二段サッシ窓が逆T字型の横開閉窓になった理由を考えろと。
鉄道会社もバス会社もタクシー会社もバカじゃないんだから、雉先生は黙っていればいいのです。 先生のことだから、2センチの根拠を具体的に示してくれるんじゃない？評論家の権威なんでしょ？ >>982
車体設計の人か鉄道会社の人かな？
某鉄道ユーチューバー君も言ってるけど乗客の感覚としては電車は窓開けた方が良いと思うかなあ
首都圏在来線グリーン車とか酒やツマミの臭いがあれだけこもるから換気能力は正直怪しいと思ってる
未だに咳くしゃみ大気開放する奴いるし >>983
当に馬鹿は黙ってろですかw
もう家族にも親族にも自動車業界にも
馬鹿だって知れてるのだから黙ってろよ
いい加減にしないと同胞からも捨てられるよwww >>985
ウィルスを含む空気の換気は、結局のところ外気とミックスして濃度を平均化することであって、
その意味で二酸化炭素濃度を下げ酸素濃度を上げる車内換気で達成できる。
むしろ集塵効果のあるフィルターの洗浄or交換頻度の方が重要だったり。
一方、臭いはVOC（揮発性有機物質）だから、車内に発生源がある限り完全には消えないのよね。
つまり車内で酒盛りしている奴が降りない限り臭いは残り続ける。勿論降りてもしばらくは残る。
一緒にはならないよ。 >>987
つまりくにてつみつさろさんが自動車業界の悪臭の元
この世から居なくならない限り
悪臭もなくならないと言うことですね >>987
臭い＝VOCではない気がするけど…まあスレチになりそうだからいいや
>>988
乙 最近は素人車好きが沢山試乗動画上げてるから乗らなくてもどうってことないもんな 素人車好きと「自動車評論家」が言っていることが大差ないんだよな しかし新スレタイに誤記振りが4つも採用されているのに、黄昏が誰一人正解を書かないものだから一つも直ってなくて草。 と思ってたら今のスレタイも3つ採用で一つも直ってないのか。
雉先生、凄すぎｗ ヒョウロンもぎギョウカイも直ってないのな
サーキットの狼で｢模擬レース｣が｢もぎレース｣表記だったのを思い出す奴はオッサン >>992
むしろヒョウンカ共が忖度してて素人の感想の方が参考になったりする ただの産廃ならまだしも有害物質だからな
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