寒冷地仕様の車って普通のとどう違うの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
初代セルシオの寒冷地仕様車、ワイパーのところにエンジンの冷却水がくるようになってて
雪の中で走ってもワイパーのところに溜まる雪を完璧に溶かしてた、って神仕様だったらしいな。 雪国に住んでるけど具体的には知らない
なんも言わんでも見積りには入ってくるよな 本州仕入れ4駆で寒冷地仕様の中古車が貧しい道民に人気 神奈川住みだけど、ビスカスデフが単品OPで無くて
寒冷地仕様とセットOPなんで付けてもらった
暖気時間はすごく短いのと、その後は電動ファンがすぐに回る
そのせいかファンモータが4年で壊れた 12気筒センチュリーではラジエターファンモーターが当初はあっと驚く2年の定期交換品だった
その後の改良されたが、それでも7年の定期交換
あれが定期交換指定なんて車、他にあるか? >>3
国産で例を言うと寒冷地仕様だとミニバンとかじゃなくても
リアにもヒーターダクトがあるのが多いが非寒冷地仕様だと無いのも多い。
あと細かく見るとオルタネーターとバッテリーサイズが違うのも多いし
腐食等の対策で寒冷地仕様だけ塗装が2層になってるのもある。
輸入車はアメ車なんかだと極寒冷地のアラスカを走るのが最初から想定されてるとは聞く。
欧州車はちょっとわからんが。(ノルウェーとかあるから同じようにはなってると思うけど) スバルは寒冷地仕様はないと聞いた
全部寒冷地に対応してるってことで >>16
軽トラはダイハツに作らせてバッテリー容量アップにウォッシャー液濃いめ他の猿でも出来るなんちゃって寒冷地仕様を標準装備にした上で数万円ぼったくってる トラックなんかのカタログだと寒冷地向けだと融雪剤の事もあるのか
防錆仕様車なんてのもあるし機械式LSDがOPで選べるのもある。
スポーツタイプ向けのアフター品みたくバキバキに効くセッティングじゃないが。 >>16
昔乗ってたレガシィはワイパーデアイサーや
ミラーヒーター、リアフォグと言った寒冷地仕様相当の
装備がプライバシーガラスと抱き合わせでMOPになってた
カタログに記載がないものの、バッテリーサイズも違った 昔は、ノーマルのと寒冷地仕様ので価格差10万円近くあったから
もろもろの装備が付いてたけど
今じゃせいぜい2〜3万くらいの差だろ
そんなんじゃ大したことはできない
ちょっと大きめのバッテリー載せて
LLCを濃いめにして
「ハイ、寒冷地仕様」
とかいうフザけたのもあるみたいだし >>21
それSUBARUサンバー(笑)、ダイハツのハイゼットOEMで差異はエンブレムと寒冷地仕様が標準でついてくるだけ(大容量バッテリーに濃いめクーラント)
農道のポルシェと言われた頃のとは別物 千葉大生が監禁した朝霞JC
新潟JS9年監禁
こういう長期監禁の強姦や淫行罪はなぜか追及されないな ロックナット締めてたけど、こないだ点検持ってくのに一回外した後はつけるのやめてみた。
外すとピーピーなるし、デラで変な締め方されるの嫌だから、点検のときは外してキャップに戻してるので。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています