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【SP】オイルスレッド■86リットル【SN】
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0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 09:39:15.34ID:WVjPo72F
>>951
年間1000キロでも年イチ交換でなんら問題無し
心配しすぎだよ
そんなヤワじゃないよ国産車と今のオイルは
真逆の新車から3万キロ以上、一切交換せずに軽自動車のエンジン壊した人なら知ってるけど
これはアウト
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 09:58:26.83ID:vplsAd2u
春先に交換するのがベスト
夏の酷暑を過ぎて寒い冬を越し春に交換
また来る酷暑に耐える為にも
いくら走行距離が少なくても2年持ち越しはやめといたほうがいいよ
ガソリン希釈でダメになってる
最低毎年交換
チョイ乗り多い人も水分飛ばずに劣化してる
やはり毎年交換してればトラブルは防げる
ワックスやコーティングも梅雨が来る春先にやるのがベスト
エアコンフィルターの洗浄や交換も
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 10:16:44.43ID:mVF4Iun6
そうね、オイルが一番傷むのが真冬のエンジン内の結露と濃い混合気によるガソリン希釈
夏場の熱なんかは、冷却系がしっかりしてれば実はオイルにはたいした影響はない
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 13:39:13.57ID:mFj3r43B
俺の車種も5w-30指定でたまに5w-40入れることがあるので試したんだけど
EDGE 5w-40は確かに他の40より回転が重い感じがする
カインズ5w-50でももっとスムーズに回ったのになんでやろな
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 15:57:51.50ID:dDc1o8Hl
同じ粘度でも動粘度は幅があるから硬めの40なんじゃない
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 22:04:50.69ID:KZxxW9wa
>>907
試される？
だとしたら最悪な整備士だと思うぞ。工賃貰って客を試す必要は？恐ろしい整備士だ
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 23:12:04.43ID:An4eI1vE
潤研？って所のエステル配合オイル試した人居る？
コンプレックスエステル配合と表記してる割には安いから試してみたいけどこのメーカーのVerityってオイルがヤフオクで怪文書付きで出品されてたし手を出しにくい
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 23:30:44.68ID:poBJ630s
>>961
工場所在地が昔ハーレーの店だったところだね
なんか曰くがあったと記憶してるけど何のことかは思い出せない
Verityは三和化成工業株式会社のオリジナル商品で潤研とかいう会社の製品ではないよ
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 22:47:46.28ID:re9JBf9R
SPグレードが当たり前のように
店舗の棚に並ぶようになったら
今のSNグレードはSMグレードみたいに
安物扱いになるんでしょーか？
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 23:09:51.30ID:0JFiREyy
自分もSP待ちだからあえて今回のオイル交換はペール辞めて4リッター缶のSNプラス買った
まあ世の中そこまでこだわる人はそう居ないのでディーラーや元売りはそのままの価格で在庫一掃だろうなw
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 23:13:34.30ID:0JFiREyy
>>967
安物というより規格だから添加剤に今度はタイミングチェーン対策をしてくる
要はより金属が摩耗しなくなる最高のオイルになる
しかも10年ぶりの刷新
心配しなくてもSNプラスですらゴミ扱いになるよ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 23:29:43.63ID:395LtbdZ
金属の摩耗対策とLSPI対策って面ではエステル配合のSN PLUS規格オイルでも行ける気がするけどどうなのか
そういうのもSP規格オイルの前ではゴミ？
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 23:34:16.48ID:Nmwwpy5M
新型コロナの影響で並行輸入品の仕入れは滞るかな？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 01:15:31.07ID:5dXXdpgs
え？SN＋の上のSPってのが出るの？
情弱でスマソ
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 06:03:08.53ID:CJiGcB9k
SN plusの製品でも、SP同等の製品があるそうです。
5月以降じゃないとSP規格の缶出せないって。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 12:11:35.32ID:ANVl8ggW
多分トヨタの純正とかは成分的にSPパスできるようなスペックだからそのまま行くかもね
大昔、SGやそんな時代にモービルワンとかもハイスペックの為、処方変更せずにパスしてたもんな
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 14:57:37.91ID:1FNQtCRY
SP規格はLSPIとチェーンウェア性能を持たせた規格で、今のところSP対応のDIパッケージは、
世界で4社しか供給してないらしい。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 19:51:05.60ID:MFSFzq+N
素人「そんなにオイル添加剤がよければ、メーカーは最初からそのオイル添加剤をオイルに入れておくはず、
　　　だからまともなオイルならオイル添加剤なんて不要」
おれ「オイルは様々な規格を満たすために使えなかったり使用量が制限される成分が多く標準では性能が出せない」

もちろん、サーキット向けオイルや、一部の高性能オイル業者は、あえてそういった最新規格を取得せず、
一般向けの最新規格では使えない成分を多く入れてきたりしてる

オイル添加剤は、規格内のオイルから、ある意味規格外の高性能オイルを作り出す手法といえる
とくに成分の制限がきつい最新オイル規格は、添加剤の効果が高くなる
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 19:55:32.22ID:r4WH89xG
後入れ添加剤とオイルの相性でゲル状になってるレポート上げてる車屋なかった？
そこまで酷くなくてもどんな影響なあるか不明だし入れたくないな
もっとも毒にも薬にもならんような物が多おけどな
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 19:58:53.14ID:MFSFzq+N
SP規格って、SN規格の欠点を対策するための規格って感じだな
SN規格によって低性能化してしまったオイル性能を、元に戻すための規格

SN規格でオイルの制限がさらにきつくなり、一部の性能が旧規格の(まともな)オイルより低下してしまい、
それによって実害が出ることがわかった
SN規格を満たしたうえで、SN規格によって性能が落ちてしまった一部の性能を元に戻しましょう
っていうのがSP規格

SP規格は、SN規格に比べたら高性能ってだけで、SN以前の規格のまともなオイルにとくらべて高性能なわけじゃない
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 20:46:55.64ID:0rxHEOQ4
>>983
上でも書いたけど俺のエンジンが腐ってるならSL辺りを入れたらトゥルトゥルになるのは何でかな？
感覚が終わってるのはお前
環境（）のために添加剤ガリガリに減らされた最新規格でもガサガサを感じないクソ感覚羨ましい
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 20:49:41.34ID:bSN0BX7G
>>989
規格で保証される基本性能は後継規格のほうが高いでしょう
規格で語るなら、SL規格を通る最低限のオイルとSN規格を通る最低限のオイルで比較すべきじゃない？
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 20:55:50.56ID:odZsDZee
SNは添加剤減らされまくりでタイミングチェーンも擦り減るクソ規格だぞ
これは「俺の感覚」レベルの話でなく実際にそうだから対策が急がれたとどこの記事でも見る
それで「エンジンマウント終わってる」って意味不明な煽り
10011001
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