ハイグリップタイヤ36本目
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>>899
所詮車趣味にしてる奴の大半は低学歴の低能なんだからそっとしておいてやれ。 学校での勉強をおろそかにし、シャコタンだのツライチだの言ってるからこんなバカに育つ。馬鹿だからググることもできず、野面で質問する。 タイヤスレでサーキットの走り方がどうこうとか延々と語るようなやつが、
まともな知能備えてる訳がない だいたい本来ハイグリて公道用スポーツタイヤなのになんでサーキットで履いてんの？
そこは普通Sタイヤだろ？ｗ 実際にサーキット行くようになれば分かるけどSタイヤは少数派ですよ >>910
だから何？
多くの人はハイグリップタイヤでサーキットを走ってるし、メーカーはハイグリップタイヤの宣伝にサーキットのタイムを持ち出したりしてますよ
従ってあなたが書いた>>908は無知で思い込みで的外れです
まだ話をそらすならもう相手にしないよ >>908
だいたい本来車検て公道走るクルマ用なのに
なんでサーキットでナンバー付けてんの？
そこは普通車検切るだろ？ｗ >>906
おまえ、年賀状に「新春」て書いてあるの見たことないのか？
見苦しい底辺のバカは恥さらしてるのにも気づかない。 町乗りも使うから、極低温でのグリップが低いのは怖いな 周りの車と同じ速度で走行していても、怖いか？
その速度くらいなら緊急回避があったとしてもなんとかならないか？ AD08RS遅いうえに全然減らねえ。完全エコタイヤじゃん。 セカンドグレードスポーツ、もしくはアジアンスポーツ程度のタイムが出るなら
ちょっと高いかわりに全然減らなくてブロック飛びに強くて燃費もそれほど悪くない履きっぱなしタイヤとしてサーキットライト層にいいんじゃないかな
こう書くとホントにRE11の再来かこれｗ >>925
RE11を語るなら俺に任せな！
って思ったけど殆んど書き尽くされてますな
試行錯誤すると腕が上がる かもしれない… 結局のところYOKOHAMAのM7を超えるタイヤには一生出遭えないわけだ… ■メーカー＆車種：日産・スカイライン400R
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ SP SPORTMAXX 050 (純正装着ランフラット) 245/40R19
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：グリップが物足りない
■交換後のタイヤの希望：脱ランフラット、グリップが上がるなら静粛性と寿命はそこまで重視していません
■予算の希望：コミコミ16万円程度
サーキットに行く予定はないのですが、馬力のある車なのでドライ・ウェット共に今履いているタイヤよりグリップが上がればいいなと思っています。
AD08Rだとウェットを考えると少し不安です。
ご意見よろしくお願いいたします。 4本で20万近い・・・
なんてブルジョアなんだ
10万でも頭抱えるわ 僕もお気に入りのSUR4Gとか595RS-PROがいいと思います サーキットに行く予定はないならなんだっていいじゃん
ウエットが不安なら速度落とせよ 街乗り用なら
NT555 G2、ATR SPORT2、ST-1、PS4、ASYMMETRIC5、PROXES Sport、V105、FLEVA、S007Aなど
峠サーキット用なら
595RS-PRO、PS4S、SUR4G、ZⅢ、AD08R、71RS、RE004など
お薦め順（街乗りメインとのことなので）
①S007A
②NT555 G2
③Sport Contact 6
④PS4
⑤ASYMMETRIC 5 235/40/18で探してます
プレミアムスポーツも考えたけど高い…
ハイグリップタイヤに興味湧いたんだけど
街乗りや高速それに山道ドライブ程度だと持て余す？
ウェット性能も求めたい
出来たらロングライフ無理ならコスパ重視
この条件だといかがでしょうか？
あとハイドロって普通のタイヤより起こりやすい？ ハイグリとプレミアムって値段に大差無いでしょう？
そして公道のみなら今のハイグリは無用の長物、ネガばかり目立って長所を活かす機会がないよ… >>936
その用途だと、
プレミアムスポーツの安いやつ
セカンドグレードスポーツのスポーツに寄せすぎてないやつ
あたりで探してみるのがいいかも 今使ってるタイヤの新品でええな
金銭支払い以外パフォーマンスは上がる ランフラットは嫌なんだろ。
SP SPORT MAXX 050+で良いんじゃない？
1本3萬円チョイで売ってるし。 みんな散々書いているが、ハイグリップは、
・ハイプレ
・乗り心地
・ノイズ
・摩耗ライフ 等々
を犠牲にしてグリップとハンドリング上げてる。
バランスが欲しいなら、プレミアムスポーツ。
でも金ないならその下選ぶしかないでしょ。
ただ、俺だったらヤフオク等であまり製造時期が古くなく
安いものを買って、試して判断する。 400R乗ってみたい。うちのポンコツRより速いだろうな。 自分にはハイグリップタイヤは辞めといたほうがいいんですかね
>>939
まだあります？在庫
>>940
ないんですか…
ハイグリップタイヤには憧れるんですが
>>941
プレミアムスポーツですね
調べてみます 235/40ZR18なら選択肢も無限にある
愛用中のRT615K+とS-SPECは最高！！
グリップ良し、ライフ良し、お値段良し、デザイン良し！！
ATR-K SPORT、Gerun 051Rなどより安く強烈なのもありますがライフは短めです >>949
ありがとうございます！
やっぱりタイヤの原点止まるや曲がるが突き詰められたタイヤに唆られるんですよね
ウェットが気になるけどウェット気にしたらハイグリップタイヤには乗れないのかな
>>948
バランスならその辺が凄く良さそうですよね
>>947
PS4Sよりそちらがおすすめですか？ >>950
トレッドウェアがPS4とPS4Sではかなり違ってたと思う
よく考えて買ってくださいな >>936
興味があるなら試してみて、次を考えればいい
ハイドロ性能はいまいち 法定速度で走るなら今時のタイヤならウエットどうこう気にする必要ある？ >>952
ハイドロはウェットと両立無理なので諦め気味です
>>951
しっかり考えて買います サーキットや峠で全開走行しなきゃハイグリ履いても高い上に不快なだけで意味ないでしょ
街乗りメインでたまに峠流すぐらいならライフが長いエコタイヤで充分 まあそうなんだけどね。
速い車手に入れて走りに目覚めつつあるのでしょう。
ZⅢは安いし滑り出し緩やかなのでお勧めです。 >>956
軽自動車でも100km/hでるから、一般道では高性能車いらないってのとあんまり変わらんぞ
好きにすればいいんじゃないの？ 一回Z3あたりを履いてみれば良いんじゃないかな
こればかりは体験しないとわからないよ
気に入るかも知れないし サーキットではZ3、街乗りではPROXES SPORTを使っているよ
街乗り用としてはドライグリップはそこそこ良くコントロールしやすいし、ウェット性能は評判通りに高い
そして安価なのもよい
ちなみは車は後付けスーパーチャージャー付きで350馬力ぐらいのFR車で、街乗り時は電子制御をONにしている 主に街乗り用にRE003、サーキット用にKR20Aを履いてた
ある日003のままサーキット走行したらタイム差がなかった
セカンドタイヤでもPOTENZAの威厳やばいと思った >>962
従前使ってたサイズのハイグリが全滅し、RE050履いて走ってみた事あるけど
ブロック飛ぶわショルダー部分なんかワイヤ見えるわで30分×2本でおシャカになったよ。
縦方向のグリップは悪くなかった気がするけど。 050はちょっと厳しいかもしれませんね…
S001は悪くないほどにはグリップしました
でもタイムを短縮する系ではなかったです
一方の003、004は期待以上にいいです
大昔の710kaiと同等くらいに喰うかもしれません >>962
KR20Aは日本のハイグリップクラス（Z3やRE71等）よりはグリップ低いからね
タイムがRE003/004と同じくらいってんなら納得の話よ なるほど！ニ世代前の国産ハイグリップに近い感覚
AD05/06とか01Rとか復刻してほしいです MRに71RSを履いて初めての雨
氷雨でレーンチェンジするのに、アクセルオンしたらリアが流れた もうじき次スレだね
立てる人はワッチョイ忘れないでねー ブリジストンだと、RE71RSとレグノの極低温グリップ差ってどうなんだろ？
ハイグリップタイヤ以外を使ったことが無いから、全く想像できん BRIDGESTONE presents 土屋圭市EAが語るPOTENZA RE-71RSの魅力
https://youtu.be/BUi__htnOgk ドライグリップが凄いのがA052、71RS、71R、AR-1、V700、CUP2、SUR4G、ZⅢ
V710も履きたいけど265/35R18が存在せず歯痒いです めっちゃ食う代わりに異常に減りが早いらしい08GP
実際のインプレどうなん？ 好きなタイヤ5選
①S-SPEC
②AD08R
③R888R
④RT615K+
⑤595RS-RR >>976
確実に71Rより上
052と僅差かも？って言う人も居るけど、自分は052使ったこと無いので不明
タイヤ組む時に感じた通りサイド柔め
ベスト空気圧は2.2くらいだったけど、はずれると食うけどタイム出なくて悩むね AD07まだまだ現役ですね～
195/60R14履いて走ってるAE92さんいます
素晴らしいタイヤ最高です RSV、RS-410、M7、710kai、AD05/06、DAGG、Z1★とか
まとめて復刻してくれないかなあ～
復刻版HF TypeDの205/50R15買ったら想像以上に良かった
今の超絶ハイグリとは比べられないけど旧車とは相性抜群！！
峠などでの安定のグリップ感はさすが伝説と思ったｱﾘｶﾞﾄｳ 昔HF-TypeD履いたことあるけど、あんまりグリップしなかったな。で、フォーミュラM2にしたらめっちゃグリップした。
弟は61履いてたけど、これも良かったし、DAGGにおいてはドロドロで減りもかなり早かった記憶が。 僕の最高の思い出は710kaiとRS-410SとRSV98specとZ1★です
710kaiは人生初に履いたハイグリップタイヤで峠に通い詰めた淡い記憶
グリップ力とコントロール性の両立がとても素晴らしかった
RSV98は自身の筑波最速タイムを出せたとても頼れる存在でした
その当時のタイムを未だに更新できません
410Sは当時乗ってたFD（430ps）の足元を問題なく支えてくれました
安価なのに、高級品の711や05/06と同等以上にグリップしてくれた記憶
さすがに今の71RSや052には匹敵しないと思いますが当時としては凄かったです
Z1★は乗ってとても感性に合う気持ち好いタイヤでした
だからZⅢも大好きですし、親戚のS-SPECも愛用し続けてます なんかこのスレではβ02って空気みたいな扱いだけどどうなん？
俺は好きなんだけど… レース専用なんだからここでは需要がないことくらい判るだろ DIREZZA β02 夢のタイヤです
265/35R18も存在するのでいつか買いたいです 次スレ立てようと思うけどR-S4の扱いについて意見募集
・テンプレ二行目に従いR-S4のリンクを削除する
もともと相談なしでR-S4のリンクが追加された記憶。
代わりにアジアンスレのリンク記載、セカンド・プレミアムと同じ扱いに
・使い道は同じサーキット等なんだからアジアンハイグリップ解禁
アジアンスレに、二言目には韓国推しをしてスレをめちゃくちゃにしたキチガイがいることに留意 アジアンを入れてもいいけど
韓国タイヤは考慮を要するわ
またキチガイが涌いてきて韓国擁護を始めるのはウンザリ アジアンでもちゃんとハイグリップであれば話題にしていいと思うけどね AR-1、R-S4辺りを否定して持ち上げるのは08Dとかだから笑っちゃうよね >>992
自分的には、現在R-S4履いてて、他の国産ハイグリップと遜色ない感覚だから残しておいて欲しいなぁ 賛否両論だしもうレス数もないんで、
いったん現状維持で次スレ立てて
2にアジアンハイグリップの扱いについて議論があるので次スレ立てるまでに決めてください的に書いておこうと思う
個人的にはサーキット用途での話題ならアジアンはアリと考えてる
ATR-K SPORTやNS-2Rなんかはこのスレで扱うのに充分なタイヤだ
韓国タイヤ自体は別にいいけど995みたいな攻撃的擁護をする奴がシュバってきてスレをめちゃくちゃにするから話題にしたくない
71RSへのリンク変更とかするからちょっと時間かかる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
