◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド66
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド63
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540289768/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552945072/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1565962377/ ミシュランはタイ製のエナジーセイバー4が全販売の1/3の想定らしいし。
競合すると思われるヨコハマブルーアースもフィリピンだと聞いている >>720
175/65R14のレビューだとTW300だったのに165/65R15はTW420あったのは想定外だったわ。
>>728
国内メーカーって言ってもNEXTRYなんかはベトナム製なのに対し日本製なナノエナ3+なんかはアジアンと遜色ない価格だもんね。 製造国だけでくくらずメジャーブランドのアジアンと現地資本のアジアンを同一視はネーだろ >>754
なんで？
って思ったがちょっと変わった人か >>755
変人反日宇宙人が嫌いというのもあるが、こういう言葉尻みたいなことに食い付く三流文系が面白い。 >>756
言葉尻じゃなくてカタカナ知らない無知なだけだろ ちなみに空気圧ってツキイチぐらいで見とけば大丈夫？ >>759
普通は大丈夫。
1割くらいは高めに入れておくと安心。 >>759
いいんじゃない。
バルブ新品で日々タイヤ目視チェックして、自信あるなら３か月くらいほっといても良いかも。 購入を検討している中古車のタイヤが4mmだったので店員にあとどのくらい乗れるか聞いたら、まだまだ全然乗れるとのことでした
本当でしょうか 亀裂の有無も大事な要素なので
溝の深さだけでは大丈夫か判断できないと思うぞ >>764
少し乗って買い替えることにします
ありがとうございました >>762
溝４mmって半分に減ってるよ。 新品は溝の深さ９mm >>768
半分以下なんですね
年間10,000キロ位走行するのですが1年もちますか？ >>769
残り溝3mmでスリップサインまで到達するから、そろそろ交換時期と考えておいた方がいいかと >>770
交換時期なんですか
やっぱりすぐ交換しなきゃいけないんですね
ありがとうございました >>769
タイヤ銘柄や車種、乗り方にもよるけど普通は無理
すぐでなくても良いけど予算にタイヤ代も見込んどけ >>769
2年は持つよ
普通に考えりゃ一回もタイヤ変えてないだろうからヒビの具合によるが 減り具合は乗り方やタイヤの銘柄によって全く異なるし一概にはいえんでしょう
まあ中古車屋の立場なら半分あれば当分大丈夫っていうでしょうけど ブランドを見られたくなかったら、う〜んと扁平にすればいい。 自分でタイヤ組み替えができる、または安くできるショップがある、という人は
安いタイヤを頻繁に履き替え
残念ながらそれはできない、という人では
走行距離の多い人は、価格中ぐらいの（そこそこ耐久性のある）タイヤを距離相応に交換
走行距離の少ない人は、高価な（経年劣化に強い）タイヤを永く使うのが良いだろう >>777
高いタイヤって基本エコタイヤと比べて持たんよ
静かにするためにトレッド面柔らかくしてるし
高いのは静かだったりウェット性能がいいから まだ3年、1万8千キロしか乗って無いのに
ヒビ割れが目立つ。
空気圧も2ヶ月おきくらいに確認してるし問題なし。
やっぱり青空駐車で、直射日光が原因だろうか？
周りに日光遮る建物も無いし。
ヒビ予防のスプレーとかないのかな。 ワックス塗ってるから？
確かメーカーサイドは「ふーん、見た目以外変わんねーけど塗るなら水性な？」だったか。 初代ノートに付いてたダンロップのタイヤ、2年で側面に細かいヒビ入ってて定期点検で替えたほうが…と言われミシュランキャンペーンやってて替えた
今考えればまだまだ溝あったから断れば良かったよ
ちなみに車は屋根付き保管、点検出す度タイヤワックスみたいのかけられてたな >>779
うちのはもっと走行距離短かったけど縦溝にひび割れしてて怖くて履き替えた
軽用のレグノだったけど短命でしたw >>783
レグノで短命はコスト高くついて痛いでしょ。
質問だけど据え切りやりまくってないか？ 青空駐車場のくせにカッコつけてタイヤに変なもん塗るからだよ >>785
お前いつの時代の人間だよ
タイヤワックス＝悪って考えは古すぎるぞ
ただ、油性のタイヤワックスだけはだめだ
ブリヂストンですらタイヤワックス発売してるくらいなんだから（もちろん水性な。） マリン用の耐紫外線ワックスみたいなのも駄目なのかな？ サイドウォール、茶色く浮いたようなものが出てくるのだが、汚れが付着したものでなければ、放置したほうがいいのかの？ タイヤなんぞ気にしないのが一番。洗車してりゃ十分。ボディやホイールに気を使った方がいい。 >>790
ボディーやホイールに気を使ってからの話だよ
なんでタイヤだけだと思った？ >>791
そりゃ言われなきゃ分からんよ。俺はボディもホイールもコーティングして洗車もこまめにやってるけど、タイヤってそんなに気にならないから。タイヤは3〜4年で変えちゃうし。 田植え準備のベトだらけの農道を走るとタイヤどころか車の下半分が泥だらけになる
それも放置するのが田舎っぺ
だって翌朝同じように泥だらけになるからね ボディの表面は劣化しないように何もしてない人より気を遣っている方だと思うけど
悪いけどタイヤは消耗品だと思っている 悪くなれば交換それだけ >>779
俺7年2万4000kmぐらいで青空駐車だけどヒビ割れはしとらんな。特に何もしてない
まぁ青空駐車と言っても日中の1/4-1/3ぐらいは日陰だし、北陸なので日照時間は短いが
冬季はスタッドレスだから距離と年数は実質その半分か？ちなBluEarth-A AE50 タイヤに悪いと分かってて、販売する油性ワックス。
体に悪いと分かってて飲む酒みたいな物か。
何かしらメリットあるんかいな。製造コスト安いとか、ツヤが長持ちとか。 中古ホイール買ったら必ずバランスやっとくべきですか？ そうだったんですか...一応やって貰いました
脱着料3000円勿体ないと思いましたがもうタイヤ替えたくないので大人しく払いました。 >>797
タイヤの個体差はあるし、テープで貼ってるおもりが取れてる事があるからまともな店では絶対バランスはとる >>800
ありがとうございます、勉強になりました
もう一つなのですが、5gのウェイト10個って多いでしょうか？
バランスしてもらった所、2つがウェイト10個50g・もう2つが10gでして、こんなもんでしょうか
17インチのエコピアのミニバン用&ライツレーのホイールで19800だったので全く文句とかはないのですが。 そうなんですか、今までタイヤに無頓着だったので勉強になりました。ありがとうございました >>801
2つはバランス取る必要無かったな
金取るためにあえて10グラム付けたんだろう >>804
家帰って純正ホイール見たら4つ全て60〜70g程度貼ってあってどうでもよくなったっすｗ 良心的な店だと、いかにウェイト減らすかにこだわってたりするからね >>810
できるだけ取り付け方工夫して取り付けで真円出るようにするってことじゃない？ >>811
どこの店もそうなって欲しいね
色々あって出来ないんだろうが >>810
ウェイトを無駄に増やす ⇒ 儲かる
ってことをしないってことでしょ >>812
もっと言えば持ち込みタイヤでもそうなってくれるといいな
まぁどうやったって無理だが… ウエイト増やすと儲かるのか？あれ一個いくらの世界なの？ >>814
近くに、持ち込み歓迎でそういうありがたい方針の店があるんだわ
基本は中古タイヤ・ホイール販売の店なんだが >>816
うちの馴染みの整備工場でもネットにはそう書いてあるんだけどホントかどうかわからんのがなぁ…
6ヶ月点検の前に聞いてみっか >>811 >>813
あのウエイトの数で料金変わるの？
いろいろなお店で持ち込みでタイヤ交換してるけど、バランスは５００円から１０００円だわ
アジアンタイヤの時なんてたくさんウエイト付けられるけど値段変わったことないわ
そもそも機械が指示した場所にくっつけてるだけでしょ？
作業する人によって量が変わるの？ 俺も一緒にするなよな…
俺はバランスウェイトは少ない方がいいって言っただけだよ…
昨日の話とごっちゃになってるんだろうがあれが問題なのはすでにバランス取れてるホイールにまでバランスウェイト追加して工賃取ってることだと思うんだが… 俺は見たことない
バランス調整料金に含まれてるんじゃない、普通は
多くなっても少なくてもゼロでも同料金 >>810
ホイル単品でバランスを見てタイヤの軽点を合わせるとか スタンドでバイトしてた時、いかにウエイトを少なくするか神経注いでたよ
従業員同士競い合うみたいなノリがあったし、裏側と言ってもウエイト貼りすぎはかっこ悪いもんな
他店に行った時、どこでバランス取ったか聞かれるのも嫌だったし、逆にとんでもなく下手くそなバランスは客に前回どこでやったか聞いていた スタンドでも(と言ったら失礼だけど)、そこまで気を配ってやってくれてるところがあるのか >>816
立派なショップですね
わたしが持ち込むショップといってもガソリンスタンドだが
ウエイト剥がしてホイールに残った両面テープの残りカスそのままにするちょっといい加減なところ(-_-;) は？いい加減？
安く上げようとしてそりゃねーな
高い店に頼むか、自分で綺麗に剥がして持ってけよ >>762
軽点マーク、ユニフォミティマークを知ってる作業員と知らない作業員の違い >>829
キレイに剥がす方法教えてくださいm(_ _)m パーツクリーナー浸透させて歯ブラシか何かでこすれば？ >>833 >>834
ホイールのウエイト取ったことあるけど、ウエイトについてる接着剤は頑固だからパーツクリーナーと木のヘラでガリガリやってやっととれたよ
一本のホイールのウエイトの接着剤の跡を取るのに１０分くらいかかったよ トルエン系の溶剤で一発。ホイルの塗装も溶けちゃうかもなのでオススメはしない >>709
無茶苦茶高い奴もあれば、少し高い程度のもある。
ネットで買う値段の２倍の価格のタイヤもあるよ。 ホルツのラッカーシンナースプレーで取れる。
残った両面テープ部分に吹きかけて、布で何度か擦れば綺麗に取れる。
製造時からの塗装ならまず問題ないが、再塗装した部分は塗装が剥がれる可能性があるので注意が必要。 >>709
一応国産だからアジアンよりはましって程度だな
俺ならもうちょい出してFUJIでFALKENとかGoodYear買う 今車のタイヤってどのように考えるのがいいんだろうか？
昔は純正タイヤを交換するのが必須みたいなところがあって、
コンフォート系だったらREGNO
スポーツ系だったらPOTENZA
入れておけば間違いないみたいなところがあったけど
最近は車に合わせて最適なタイヤを開発して入れるから、純正タイヤが最適みたいな話を聞くので、
最適なタイヤを自分で見出すのでなければ、ディーラーで純正タイヤを発注するのがよい？
ってゆうか純正タイヤなんて発注できるの？…まあできるんだろうけど
大衆車、高級車によっても違うんだろうか？
大衆車は適当なタイヤを入れるから、従来のコンフォートならレグノ、スポーツならポテンザがまあまあ正解で、
タイヤが専用開発される？ある程度の高級車？なら純正が良い？って感じ？ >>840
そこまで悩んで車に乗っても楽しくねえだろ
あんたは出家して仏門に入った方がいい >>840
実際に乗ってて純正タイヤに強い不満があるなら履き替えれば良いし、そうでもなければ寿命来るまで履き潰せば良い
「純正は安物」とか「タイヤ性能含めて膨大なコスト掛けて足回りの開発してるんだから純正が一番」とかじゃなくて、自分で感じて考えて決めないと >>840
国産車で性能にこだわった純正タイヤ採用ってまだまだ少なくて価格重視でしょ。
ハイブリッド車の燃費重視系。GTRの専用タイヤ、クラウン、センチュリーのレグノなど。
なお、
少なくともこのスレの住人は、
ブリヂストンのタイヤ銘柄を引き合いに出すことはしない。 純正タイヤって新車組み込み時はエゲツないくらいに買い叩いて安く、ユーザー交換時はあり得ないくらい高い >>844
そりゃ取引量が違うから当たり前
メーカー並みの本数買うなら安くしてくれると思うよw うちの父ちゃんが
とりあえずブリヂストンにしとけば
間違いはない
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