◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド66
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド63
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540289768/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552945072/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1565962377/ >>248
205/45ならミシュラン クロスクライメートがTREADWEAR600で他の性能もなかなか良さそうだけど。 >>251
205/55だと外径差が3%位になっちゃいますね
絶対駄目って事は無いですけどあまりおすすめできません
外径を合わせるなら185/55とかですが、選択肢が少ないのは変わりません
205/50でウェット最強となるとPS3ですが予算オーバー
予算内でお望みのスペックだとCinturatoP7かトーヨーのCF2あたりでしょうか >>249
ありがとう
やっぱりせっかくならナンカンかなーと思ってたけど、国産でもプロクセススポーツなんてのがあるんだね
考えてみます >>253
外径差が3%なんて誤差みたいなもん。
試しに溝が半分になった時の外径差を計算してみて。 ■メーカー＆車種：マツダ デミオ（ディーゼル）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ルマン5 185/60R16
■ホイール・タイヤサイズ： サイズは絶対変えない
■買い替え理由：例：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：2年で35000km程度の耐摩耗 他はあまり気にしないけど明確に低下した感じは味わいたくない
次もルマン5にするつもりが4本で実売1万安いプロクセスCF2が気になってます
CF2SUVがメインな感じで履いてる人も少なく情報がない
TOYOのサイトでもSUVよりドライ性能が低いのが気になるところ >>256
CF2は、SUVっぽいサイズのタイヤにSUVが付いてるようで基本的に同じものだと思う。
メーカーのグラフはカテゴリー内での相対評価なので、他のカテゴリーのものは比べられない。
SUVが付いていない方のCF2を使っていたけど、グリップはドライでもウェットでも悪くないよ。
サイドウォールは柔らかめで乗り心地も悪くない（ただしリアの空気圧を高くしすぎないように注意）。
意外に加速や操舵や轍でグネっとなる感じがなく、ややスポーティーないいタイヤだよ。
ただ、転がり抵抗はギリギリAなのか、小型車の純正タイヤより燃費が落ちる感じがある。 >>253
ありがとうございます
予算オーバーをなんとかしてでも、PS3にする価値はあるものですか？
ミシュランへの憧れはもってます >>258
PS3は履いた事無いですけど、発売から10年近く経過してますからね
ウェット性能に定評がある定番銘柄ではありますが、16インチで1.5万円以上と思うとちょっと微妙ではあります
もうひと頑張りするとS007Aが買えちゃいますし
最新のS007Aと古いPS3とでどちらがよりウェット性能が優秀なのかはわかりません
CinP7は履いた事ありますが、ウェット性能はなかなか良いですよ
かつてS001よりウェット性能が良いっていうドイツでのテスト結果が2ちゃんでも話題になりました
摩耗してくるとロードノイズが大きくなるのが難点ですが、それ以外の性能のバランスが良い銘柄です
ただ、その後に履いたFK510(16インチ無いですけど)の方がウェットグリップは更に良かった事も付け加えておきます 235/55の18インチからホイール変えずに少しでも乗り心地良くなればと思いDから渋々OK貰った225&65の18インチにする予定です。
多少効果はあるでしょうか？
現在ジオランダーSUV履いていますがCF2だとやはり性能(特に気になるのはコンフォート面)は落ちますか？ 225/65R18だと種類が少ないな
235/55R18ならレグノ、VE304、FK510とか選べれる
まあ、ジオランダーとCF2のコンフォートは変わらん程度と思ってる 新車で付いてたタイヤが2009年製
フロントタイヤが残り3部リアは8部位
最初の1年は使ってたけど今は車検時しか使ってない
ひび割れすらないのでそのままにしてるけどそろそろ変えるべきか、、？
165R14の8PR >>260
外径が大きくて車検がギリギリ過ぎるのでは。
そこのディーラーで車検を通すなら大丈夫なんだろうけど。
いったい何の車に乗ってるの？
プロクセスCF2はSUVっぽいサイズをSUVに分類しているだけっぽいので、ごく普通のタイヤだよ。
サイドが柔らかくて（空気圧が適正なら）乗り心地がいいし、加速、操舵に対しては意外にキビキビ動く。
轍でよじれる感じもなく良いタイヤだよ。
そのままのサイズというのもありかも。 >>260
ジオランダーSUVからCF2にしたら後悔したよ
制動距離は間違いなく伸びる、ブレーキの減りが早い
結局タイヤが安くてブレーキ交換が高くついてしまった 無事故無改造5年10万キロRWDで左後だけ片減りが激しいんだがアライメントとかが狂ってるのかな？
外側は4分山くらいだが内側だけ間もなくワイヤーが出てきそうな状態
修理に出すべき？ >>264
CF2は一応エコタイヤなのでドライグリップ最優先ではないだろうが、ブレーキの減りはまた別では。
これを機会に運転を見直したほうが…。
>>262
色々とどういうこと？？ >>266
ジオランダーSUVからCF2に交換した素直な感想だよ
グリップはドライ、ウエット問わずに間違いなく悪い
惰性で走るエゴ運転には向いてると思います >>263
車はトヨタのハリアーです、あの見た目でタイヤぶ厚くなっても似合わないしかっこ悪いだろうなってのは承知の上です。
グリップ性能は極端に悪くなければ気にしないので乗り心地と静粛性重視です。
前のレスにあるミニバンタイヤも視野に入れて探してみます。 ブリヂストンのテクノスポーツってタイヤどんな感じですか？
ブリヂストンは高くて手が出せないと思ってたのにブリヂストンにしては破格の安さだと思ったので >>265
10万キロ足回りノーメンテならサスペンションがやれてアライメントが狂ってるかもね
タイヤ交換しても同じ現象の減り方起こすからタイヤ交換と同時に足回り(ショックだけで可)交換して、アライメント調整した方が良いかと >>260 >>263
235/55R18→225/65R18だと、外径4.75%増加
https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&;zsize=235/55R18
俺の車が純正195/45R16なんだけど、タイヤハウスに収まるギリギリの外径の
175/65R15（外径4.65%増加）にしたとき、GPSで測定した速度とメーター速度が
ほぼ一致するようになったから、ハリアーがもし同じくらいの設定だとしたら、
速度計の読みと実速度がほぼ一致になるんじゃないかと思うよ。
（車の速度計って、実速度よりも少し速く表示されるようになってるのよ）
タイヤ外径の誤差で速度計がマイナス誤差になるのは御法度、なんて言説を垂れ流す
ブログも一杯あるんだけど、実は軽微なマイナス誤差は許容範囲内。
って訳でタイヤハウス内でこする事さえ無ければ、多分問題ないと思うよー。
（乗り心地についてはCF2は使った事ないから分からんです） >>271
> 実は軽微なマイナス誤差は許容範囲内。
人を批判する前にお前も適当なこと書いてんじゃねーよ
二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車並びにカタピラ及びそりを有する軽自動車以外の自動車にあっては、計測した速度が次式に適合するものであること。
10(V1−6)/11≦V2≦(100/90)V1
この場合において、
V1は、自動車に備える速度計の指示速度（単位 km/h）
V2は、速度計試験機を用いて計測した速度（単位 km/h）
https://www.mlit.go.jp/common/000187518.pdf >>272
間違ってないよ。
実速度がメータ指示値の106.5％まではOK。
ただ引用した式は古い車の方だな。 >>273
間違ってるんじゃなくて「軽微な」とかいい加減な表現すんなよって話な マイナス側はないってことじゃなくて量の方が違ってるっていうことね？ ただ単に間違っちゃって後に引けなくなっただけだと思う。
それはそうと一時期ほんとにマイナス側に誤差が出る速度計は駄目にするつもりで改正されようとした時期があって、その改正案を報じたサイトを見て信じた連中が未だにそう思ってる。ただ、その改正案は結局ぽしゃったんだけど、どういう理由だったんだろう？どこからの圧力？ >>269
インドネシア産
カタログ上はまあまあスポーティタイヤだけど
POTENZAは名乗れない
そんなタイヤ 4年5万キロくらい乗ってるから新品タイヤの乗り心地を忘れた この春スタッドレスから戻したらリヤ6年目フロント4年目になるんだけど
溝はまだある
リヤ25000 フロント15000
でも車の寿命考えたらあんまり引っ張ってもって感じだしどうしようかな 225/65r17や235/55r18インチクラスのSUVは俺も所有してたけどデューラー、グラントレック、ブルーアースと使ってブルーアースが1番ロードノイズ小さかったわ
乗り心地とロードノイズ含めるとデューラーが良かったかな >>280
俺は先週夏タイヤに戻したけど、GYの2011年製造だよ…
表面上微小なヒビはあるけど、まだ全然問題ないし硬度も問題なかった。 ■メーカー＆車種：ニッサン ダットサンピックアップ(ガソリン、二駆)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤー NASCAR 195/80-15 プライタイヤ
■ホイール・タイヤサイズ： 215/70-15か215/65-15にしたい
■買い替え理由：乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい
最大積載量も250キロで、ほとんど荷物を積まないので乗用車用タイヤに買い替えを検討しています。
陸事の検査官に聞いたら、積載量が少ないから外径と耐荷重さえクリアすれば乗用車用タイヤでOKと言われました。
トーヨーのCF2辺りで考えていますが、お勧めはありますか？ >>283
積載量がいくら、とかよりもトラックだから乗り心地はどうしようもない。
荷物を積むことを前提に作られた車だから。
ショックやスプリングから替えないとタイヤでどうこう出来るレベルじゃないし
シャシーがトラックだからそれでも不満は残るかもよ。 >>285、286
そうだよね･･･
ショックはランチョに変えたり、ブッシュ類の新品交換はしてあるんだけど、
もう少し突き上げが軽減されないかなって考えてね。
ありがとね。
>>284
うっせ、バーカ。 >>283
乗用タイヤにするだけでもある程度は改善されるし、
乗り心地重視なら低扁平にするメリットはないだろうから、
同じサイズのジオランダーかオープンカントリーの乗用にすれば良いんじゃね？
LI96で足りるのならだけど。 >>287
ランチョ定番だね、でもはっきり言ってバネが固すぎるからショック変えても効果少ない
商用タイヤは乗用に変えるとマシにはなるけどそこまで期待は出来ないかな
グリップはかなり改善するけど
板バネのレート下げるのが一番だが構造変更が大変
俺もバンに乗ってるから気持ちは解る >>283
普段荷物を載せないなら、死重積んどくといいよ タイヤってスリップサインギリギリまで使うと愛着が湧くよね
ワイヤー出るまで走ろうと思ってる >>291
さしあたって、ベストアンサーじゃないですか。 教えてください。
タイヤ交換したら、アルミホイールの内側にウレタンというかスポンジの硬いやつみたいな黒の四角が物体を等間隔に付いてました。
これは何でしょうか？
画像あげたいのですが、スマホ版imgurの使い方がわかりません笑 釣りか？ ウェイトを剥がしたんだか剥がれたんだかした後でだろ >>295
前のタイヤの時のバランスウエイト接着シールの残りカスみたいね
ブレーキクリーナーとか使って綺麗にして問題無いが、これだけあると全部剥がしたらバランス狂いそう 皆さんありがとう
昨年秋にアマゾンでスタッドレス購入して、宇佐美で取り付けしました。
素人でバランスウエイトとやらが何かよくわかりませんが、これは宇佐美のせきにんということでよいのでしょうか？ 少しバランスウエイトについて調べてみました。
その結果、四角の物体が確かにあったのを覚えています。
それがバランスを取るために貼り付けたものなんですね
宇佐美に連絡してバランスウエイト剥がれたことを伝えて治してもらえるように言ってみます。
ありがとうございました。 宇佐美の取り付け料金はアマゾン提携だからと言って安くはないです。
昨年値上げしたので一般持ち込みより少し安いくらいでほとんどメリットはなかったです。
料金取ってる以上、金額多寡の問題ではないと思います。 と言うか、1本500円程度なら違う店に依頼してもよいかもですね。
でも、一応宇佐美に再調整お願いしてみます笑 いや剥がれたんじゃなくて、前に付いてたバランスを剥がしたときの残りかすでしょ
バランス取るには一度前のを剥がす必要有るんだよ？しっかり調べた？ そうなんですか？
でも、夏タイヤから冬タイヤへの交換は自分でやりました。
そのときは、黒い残りカスはなかったように思います。
というか、気付かなかっただけかも知れませんけど 残りカス取るのは大変らしいですね
わざと残してるのかも知れませんし、直接電話確認した方がよいですね
いろいろありがとうございました。 >>309
ブラックリストに登録した
うちの店には来るなよ ■メーカー＆車種：三菱 アウトランダーPHEV
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
純正トーヨーA24 225/55r18
■ホイールサイズ：純正18インチ
■買い替え理由：磨耗
■交換後のタイヤの希望：ロングライフ、高速安定性
■予算の希望：安いに越したことは無いです
月2000km以上走るのでとにかく長持ちするのが良いです
4年5万キロ以上持たせたい
冬のスタッドレスは別に持ってる(BS DM-V3)ので純粋なサマータイヤでOKです 俺も宇佐美じゃないけどスタンドで持ち込み交換してもらってウエイト剥がして両面テープみたいなのはそのまま
アレって簡単にキレイにする方法無いのかね
キレイのするの面倒くさそう(>_<) >>312
同じくプロクセスCF2SUVだな。
値段が同様なクラスの7割ぐらいの値段で買える。 見た目オフ系で乗り心地もある程度欲しければジオランダー？ >>312
cf2suvより長持ちの期待ができるmpzお勧め 御願いします
■メーカー＆車種：ホンダNBOX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：レグノ 165/55R15
■ホイールサイズ：サイズは変えたくない
■買い替え理由：ひび割れ
■交換後のタイヤの希望：静粛性と超ハイトワゴンなので安定性
■予算の希望：気にしない >>314
ガソスタに脱着依頼しない方がよいね
今までずーとフジコーポレだったから、宇佐美のずさんさを知らんかった
少しくらい高くてもタイヤ専門店で買うべきだと思ったわ フジコーポ、コンパクトカーのタイヤ見に行ってろくに相手されなかった…
安いんだけどなぁ 何しに行ったんだよ
チヤホヤされたいならフィリピンパブに行けよ >>321
フジコーポレはタイヤ買うと決めてから行くところでしょ
値引き交渉なんて受付ないし、大量仕入でガソスタなんかより全然安いから強気だよ
自分は店入ったら直受付乗り込んで車種、タイヤ種類とサイズ言って、どんなのあるかを聞いて買うだけだよ >>322,323
別に値段交渉しようとした訳じゃないんだよ
値段聞いて取り付けしてもらえればそうしようとしただけ
175 60 15のエナセーブ204が欲しかったがなんか相手にされなかった >>312
SUVタイヤじゃ無いけどグッドイヤーEAGLE LS EXE
40000km弱走って2輪5分山、もう2輪は7分山だった >>325
先日グッドイヤーイーグルLSエグゼに履き替えたんでどれだけ持つか楽しみ >>324
自分の経験
先客がいて見積もりやらしてる最中は自分も相手にされなかった
ひたすら受付の前に仁王立ちしても挨拶すらなし笑
軽自動車云々関係なく、先客が終わるまでひたすら待った
店員の要領が悪いから、同時並行で行くとミスするから一人ずつ対応してると思われる
気にすることなし笑 流石に店の対応としては良くないし俺なら安くても二度と行かない うちのフジコは交渉対応してくれたよ
準備ちゃんとして短時間で済ませば？ 通販でDZ102を買った
タイ製らしくそれはいいんだけど
どこにもDOT表記がない
いったい何年製なんだこれ？ 目を皿のようにして隅から隅まで見たがなかった
と思ったら反対側のタイヤにあったわスマン
ローテーションあるタイヤなんで
DOTが外側に出てる方と出てない方が
あったみたいだ
左右で表記違うんだな >>325 >>327
俺LSEXEで2万3千km走ってまだ5.5mm残ってる。
決して耐摩耗重視で滑りやすいとかいう事もないし、満足してる
燃費はアイスナビ6の方が良いけどね… >>312
LSEXEにするのなら、225/55R18サイズはないけど235/50R18がある。
https://kakaku.com/item/K0000333334/
俺も純正225/55R18のSUV乗ってるけど、今はCinturatoP1の235/50R18使ってるよ。
これも乗り心地や耐摩耗性など評判良い。 LS EXEに225/55R18は無いのか
それはすまんかった
>>336
奇遇だな
俺もCinturato P1に換えたばかり
もしかしてこないだのアマゾンタイムセール？
乗り心地は突き上げの角が丸くて弾力感があり荒れた路面でも不快感が少ない
カーブでは粘り腰な感じで路面に吸い付きながら曲がって行く
少し固めに空気圧を調節したのでサイドウォールの腰砕けみたいなのはあまり感じない
ただ燃費はLS EXEの方が若干良かったような
LS EXEは履きたてだとコンフォートスムーズで静か
少し経つとあばた路面ではゴーゴー言い始める
乗り心地も固めに変化してくる
カーブは横に突っ張りながらビタっと曲がるがスキール音が大きめ
直進性はピレリの方が良いかな、LS EXEは少しチョロつく
まあピレリの方はまだ履いて間もないから良さげには感じやすいか
値段を考えるとどちらもコスパ高いと思う >>321
フジコはマンパワーが足りないのか繁盛期に利用するとちょっとね…
11月〜12月になるとフジコにスタッドレス注文した人から納期遅れなどの不評が出てくるのが例年の風物詩
スタッドレスから夏タイヤに履き替える人が多かったり、それを期に夏タイヤを新調しようとする人がいたり、春からの新生活で中古車買った人がタイヤを新品に替えたりと、いま時期も忙しい時期
銘柄にもよるけど通販並みの安さで店頭購入出来る数少ないショップだし、多少無愛想なのは大目に見ても良いのかなとも思います
取り敢えずフジコでの買い物は繁盛期を避けるのが吉かと フジコに限らず混むときは整理番号とか使えば良いのにとか思うけどね
雑対応感じてる人も多そうだし(俺も感じてるけど) >>341
ファミレスのように、名前を書くところもあるね。
知らずに待っていたら、永遠に店内を彷徨うことに。 ■トヨタ エスティマ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： YOKOHAMA BluEarth RV-02 215/60R16 95H
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：スリップサインも消えているのですぐにでも変えたい
■交換後のタイヤの希望：静粛性を高くしたい 他はグニャグニャしていなければあまり気にしません
■予算の希望：1本15,000円ぐらい
今のままBluEarthかGRV2、ADVANdB、話題のFK510が候補です
都内在住です
宜しくお願い致します 321だけど悪気がある訳ではないんだね
また行ってみよう 東京、神奈川のタイヤ交換はここ使う人多いかもしれん
そこそこ安いけど
ここはあまり接客態度が良くない
客のタイヤの扱いも悪い
https://www.tire-fitter.co.jp/ お願いします
■メーカー＆車種：ルノー・ルーテシアR.S.トロフィー(RM5M1)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ピレリ・P-Zero(PZ4) 205/40-18
■ホイールサイズ：純正18インチ→社外17インチ(WedsスポーツSA-20R)
■買い替え理由：ホイールサイズ変更
■交換後のタイヤの希望：ズバリP-Zeroよりも剛性、ドライグリップ共に上回るサーキットユース寄りのタイヤ・高速域でのスタビリティや耐ハイドロ性能は数段落ちても全然OK
但し最低限のウェット性能は欲しい(雨の高速法定速度＋α巡航で緊張を強いられない程度)
■予算の希望：4本工賃込み12〜16万位
峠遊び・某高速環状線周回に加えて去年から始めた走行会通いにすっかりのめり込み、P-Zeroのグリップレベルでは物足りなさを感じてリアルスポーツタイヤにステップupします
ローダウン＋かなり攻めたツライチセッティングのため一応205/45-17縛りで…(215幅だとリムガード無しでも干渉する可能性大)
現時点での最有力候補はA052ですが最新鋭かつウェット性能で勝りそうなRE71RSを5月のサイズ追加まで待つのもありかなと…
所謂Bセグホットハッチで車重1.3t弱なんですが同じハイグリップタイヤでも軽量級向きor重量級向きってあるんですかね？ >>348
走行会とか峠メインなら、トーヨーのPROXES R888Rとかどう？
ブリヂストン・ダンロップから比べると安く買えるから、走ってガンガン減らすならこちらの方がおススメかと >>346
タイヤなんて強靭なんだから投げて転がすくらいじゃ何の問題も起きないのに
ギャーギャー騒ぐ客がいるからウザい
そういう話じゃなくて？ >>344
そのサイズのFK510あるの？
まあ、あったとしてもミニバンにはミスマッチだと思う
GR VIIの方がdBやビューロよりグニャらないと思うけど、多分摩耗は早いと思う
その他だとプライマシー4はノイズに関して評価が分かれる銘柄だけど、悪くない選択肢
安いのではC1Sとかル・マンとかP6とか
財布事情が許すならGR VIIが良いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
