★オリンピックナンバーは特別塗装と書いて恥のラッピングデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢672★
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★高速でトラック抜く時は窓を開けて中指立てるデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢671★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1578483073/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>846
＞先生の分析があまりにも的を得ているため黄昏野郎のヤッカミが見苦しい。
てんで的外れな上に内容が意味不明の駄文なんだが？
日本語が不自由なニホンジンの様ですが、来日されて何年デスカ。 あれダイハツという名前は消えて無くなります(ドヤァ)言ってた馬鹿だよねww >>846
エビカニ忖度ばかりして、麻痺しているようだ。
ナイフマンユウキのバカさ加減も見苦しい。 >>846
どこがどう的を射ているのか具体的に聞かせてくれよオタンコ野朗
まとめてかくのが無理なら箇条書きでもいいぜw >>846
お前、ここの黄昏さん達がヤッカミで書き込んでると思ってんの？
バカな妄想は国沢家の中だけにしとけよ。 >>846
確かに国沢親子が日本語が苦手なのはスバリ明解だなｗ しかし雉にとっては平常運転なのか知らんが、人の不調が嬉しくて仕方ないみたいな感じはどうなの？正真正銘の気狂いでしょ？
早く家族は精神病院に連れて行けよ。 精神病院に連れて行けば治る程度の人ならスレがこんなに続くわけが… >>854
いつものレス乞食>>846は「的を得ている」って言ってるぜｗ >>857
ヨメもポンスケも少々アレなんで、が分からないんでしょ。ムスメは距離置いてるようだし
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! そういえば24時間以上経ったから書くけどさ、同じ日記の中で
> ホンダが始めた「マンスリーオーナー」と呼ばれる1ヶ月〜11ヶ月までのサブスクリプション（短期リース）
> 2年以上乗るつもりなら割高なので推奨しないが、1〜3ヶ月くらいの利用なら圧倒的にトクだと思う！
これだけ矛盾したことを書けるのはある意味凄いと思うｗ
だってホンダのサブスクは11ヶ月までなんでしょ？2年以上なんて乗れないじゃん。 ワテシは数字に弱いデナイノ。
数字見ると眩暈と蕁麻疹が出マフ。 ところでセンセイはスズキ・ハスラーの新型についてどうお感じになったんでしょうかね。
あ、試乗会に呼ばれてない。コリャマタ失礼いたしマシタ！ >>817
>第2次世界大戦始まり、真珠湾でアメリカに大打撃を与えた半年後の17年6月。
｢第二次世界大戦｣が勃発したのは1939(昭和14)年9月ですよ
｢太平洋戦争(大東亜戦争)｣なら1941(昭和16)年12月ですがね どうやったらフィットをフォットと打ち間違うのやら
エビカニ切られた途端これだよwww >>817
為替変動が547億円の減益要因だったことは華麗にスルー。結論ありきで自分に都合のいい数字だけ並べるいつものパターンか。こんな偏向した内容をばらまき続ける姿勢はジャーナリスト協会から注意されないのか？ >>868
AJAJはもう「また国沢か...。 もうみんなでシカトしとこうぜ。」みたいな状態でほったらかされてるんだろうな。
でも仮にも会員なんだから注意するか、面倒臭いのなら除名なりすればいいと思うけどAJAJ自体がバカの集まりだからな〜。 しかもインセンティブ改革含む販売改革は200億円以上の増益要因やんけ
国沢は何見て記事書いてんだ？ああ何も見てないか。 >>868
スルーと言うか、ネットのタイトルだけ見て書いてるんでしょ
だいたいプレスリリースどころか3行以上の文章をまともに読めればスレが(ry >>867
こいつかな入力だからね
この前もサブスクをサプスクと打ってたし >>872
ワテシのクニの諺に「泣く子は餅が一つ多く貰える」がありマフ。
儲かったデナイノ。 >>835
不思議で仕方ないのだが、ダイハツはトヨタの完全子会社なんだから、トヨタにすり寄ってダイハツ叩いてたら
トヨタからも出禁食らうだろうてことくらい想像つかんのかねぇ。 >>877
ダメハツが無くなれば無かった事になりマフ。 >>877
雉の頭の中では完全子会社化によりダイハツは消滅したことになってるから >>838
まあ、ダイハツの社長も言ってましたよね レクサスを酷評してトヨタ揚げするヂヂイ様は国沢センセしかこの先十年いないワな(笑)
センセ京都の三輪さんに大井さんからアンタが捨てられた現実を受け入れられないんですね 愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
歴史に学ぶ御大は常に正しい。
マツダが苦境に陥っているのは経験にしか学ばないからだ。 国沢の語りならぬ騙りとは真逆、帰る郷を自ら失う羽目に陥ったゴーンの現実
ゴーン被告は「汚職の筆頭格」 無断帰国に怒りの声―レバノン：時事ドットコム：時事通信社が運営するニュースサイト https ://www.ji ji .co m/j c/art icle?k=2020 010200309&g=i nt& utm_source =y a ho o&u tm_me dium=ref erral &utm_cam paign=link_back_ed it_vb
何でNGなん 今のマツダの苦境は国沢に学ばなかったからでもないし、歴史を学ばなかったからでもないし､
技術方針を世間と逆張りした事でもない。技術段取り順番を間違えたからだ｡
具体的内容は国沢や国沢の息子では理解できない｡ 歴史に学ぶ賢者は一級戦犯なんて絶対言わんわw
ハワタリユウキの知能も相当低そうだな。
さすが高麗雉の素晴らしい遺伝子。
悔しかったらホンダで出世してみせてくださいよ。バカムスコw >>883
＞愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ。
歴史を学ぶ前に、百分率及び整数と小数の掛け算を学ぼうや。
姑息なカイキュウで「だっさ〜！」と大笑いされているそうですよ。
＞歴史に学ぶ御大は常に正しい
まだ、間違ってるよ。 >>885
たぶん&以降に入ってるリファラルだのキャンペーンだのという文字列のせいじゃないかな。 >>874
ローマ字入力の「ｉ」と「ｏ」ならともかく
かな入力の「い」と「お」ってずいぶん離れているが >>887
＞悔しかったらホンダで出世してみせてくださいよ。バカムスコw
火病ったら何するか解らないし他に使い道がないから隔離部屋のヌシなんでしょう www >>883
＞愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
雉沢センセは痴れ者だから経験から学びもしないし歴史からも学ばないですね。
あ、歴史はウリナラ恨万年の歴史ですか www ＞今のマツダを見ると当時の日本軍のイメージとダブる。
今のマツダのことを勝手に想像する
当時の日本軍のイメージを勝手に想像する
ダブるもダブらないも自由自在だ罠ｗ 国沢のAJAJ入会に関しては国沢スレで黄昏が
「推薦者がいなくて入会できない〜」って煽ったから
国沢がムキになって入会した節があるからなあ。 >>874
どういう入力法でもバブルブスリプングと入力するのは難しいｗ トヨタがスバルへの出資比率を引き上げ、実質トヨタグループに
さあ国沢さんの出番ですよw ホンダF1、今期相当有望。しかし！ ホンダのモータースポーツ部長はF1興味なし！ ナンダソレ
2020年2月7日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42864
2月19日からバルセロナでF1プレシーズンテストが始まる。
今期のF1、メルセデスもフェラーリも開幕前からホンダ警戒のコメントばかり！
三味線を弾いてるのではなく、本気でレッドブルホンダを意識しているのだった。
3年前、マクラーレン時代のプレシーズンテスト前は「今年はまともに走るのか？」的な
記事ばっかり出ていたことを考えると、隔世の感がある。
実際、昨シーズンの終盤戦はホンダパワーが炸裂していた！
絶対的なパワーだけでなく、レースで最も重要な過渡特性よく、しかもレース本番で壊れない。
昨シーズン仕様のレッドブル（車体）は基本設計から失敗したと評される中、
望外のリザルトを残したと思う。今シーズンに向け、さらなるバージョンアップを行っている
と言うからライバルにとっちゃ脅威です。
最近ホンダに明るいニュースがない。
ホンダというメーカー、本来は「人の役に立つリーズナブルな相棒」作りを社是にしてきた。
だからこそホンダで大ヒットを飛ばした車種は「リーズナブルで新しい魅力を持つクルマ」である。
初代フィットや初代オデッセイ、初代CR-Vなど全てリーズナブルで良いクルマでした。
もっと遡ると初代N360や初代シビックなんかもそうです。
ただそれだと夢が無い。
そいつを解っていた本田宗一郎さんはモータースポーツで大暴れした。
F1参戦、ホンダ創始者のDNAである。だからこそ八郷さんだってF1に注力した。
八郷さん、指導力に対する評価が厳しいけれど、本田宗一郎さんの意思はキッチリ尊重した
と思う。手を抜かなかった結果、今までになく期待出来る今年を迎えることが出来たのだった。
しかし！ 現在のモータースポーツ部長は全くF1に興味ないという。
メキシコでホンダ売ってた人を、森山本部長がモータースポーツ部長としたらしい。
森山さん、ホンダ研究所社長だった近所の松本さん(http://kunisawa.net/?p=39671)に
紹介して貰った体育会系の好漢で、人を見る目は持っていると思う。
けれどこの人事だけはホンダの誰に聞いても「全くダメ！」と口を揃えて言う。
森山さん、たまに失敗する？
今やホンダで最も素晴らしいコンテンツであるF1を全く使おうとしない。
オートサロンだってワザと目立たない場所にF1を展示した。
八郷社長があれほど頑張り、予算を割いたのに！ このままニュースにもならない
バルセロナテストを迎えるのだろうか？ だとしたら酷いモンです。
ここまで本田宗一郎さんの気持ちを尊重しないホンダの部長って今まで見たこと無いです。 >>898
ポンスケの隔離部屋からの異動、またも叶わなかったんですね
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>899
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>898
＞けれどこの人事だけはホンダの誰に聞いても「全くダメ！」と口を揃えて言う。
バカムと脳内のヒトに聞きマシタ www
あ、そろそろ御犬の人が来そうな www >>898
＞八郷社長があれほど頑張り、予算を割いたのに！ このままニュースにもならない
まあ、片言の日本語で今ひとつ意味が分からないところが多々あるんだけど、ニュースになってないことはないだろうに。NHKでもやってたよなあ。
しかしなんでこんなに必死なんだろうかね。 >>905
いよいよ誰にも相手にされなくなって、ワテシを見るデナイノーって騒いでるんじゃない？ >>898
モータースポーツなんて会社の業績に影響なんてねえわ
モータースポーツっぽいことやってるのに不人気のかたまりの国沢みたらわかるだろ ソントだっけ？声闘とか言うやつのWeb版じゃね？
それか嘘も100回言えばとか、半万年恨む恨の精神とか
それよかオリンピックナンバーの訂正とコロナウィルスニュース（プッ マダー？ 記録的な暖冬なんですけど地球温暖化(ぷっ！)マダ〜vw 3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/04(火) 10:32:45.86 ID:h/W748mX0 [1/3]
〜ライバル車ヤリスとの比較〜
全車速ACC・・・フィット4のみ
電子パーキング・・・フィット4のみ
後席の広さ・・・フィット4の圧勝
走行性能・・・フィット4の勝ち
ブレーキ性能・・・フィット4の圧勝
実燃費・・・未測定
有名なな自動車評論家の比較評価
https://bestcarweb.jp/news/entame/123779
●採点&結果
・フィット…国沢 85点+渡辺 93点+片岡 88点=計 266点
・ヤリス…国沢 80点+渡辺 83点+片岡 88点=計 251点
プロ視点でもフィットの勝ち
プロ視点だってよｗｗｗ ニュー速にこんなスレが立ってたんだけど雉センセイの感想が知りたいな〜！
車がパンク→路肩でジャッキアップ→下に腕を入れる→ジャッキ滑る→
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1580805661/ ＞今やホンダで最も素晴らしいコンテンツであるF1を全く使おうとしない。
ダカールラリー市販車部門連覇を使おうとしないトヨタにもなんか言ってみろよ 歴史に学んで三連続倒産かよ
どんだけバカなんだか
>>869
ＶＷのモグラ（スパイ）を告発した伏木をクビにして、モグラの容疑者Ｋは
お咎めなしにした奴らだぞ。エビカニ利権を守るだけの腐った連中だよ。 そろそろスバル消滅とかいうタイトルで駄文書き散らしてくるかwwwwwvwvolvotoyota 出資比率を20%に引き上げただけで、ダイハツみたいに完全子会社化じゃないんだけどね、
どこぞのオヤカタは区別が付かないらしいw 企業分析は御大が最も得意とするところ。
スバルがどうなるかトヨタの世界戦略を鑑みて鋭意分析中である。
国際ジャーナリストのセンスが冴え渡る分析になるだろう。 >>919
何でお前がそんなことわかるんだ？
身内でもなければわからん情報だよなw
もしくはお前の願望妄想か？ぷっ！ そのフォットハイブリッドが未だにカイキュウされないのに草。
日数経過するとどこにその誤記振りがあるか分からなくなるんだろうね。 >>919
おっ！数多の倒産経験を生かした分析がどうなるか期待してるぞ？ｗｗｗｗｗｗ 新型肺炎の感染拡大が日本に打撃!? 国産自動車メーカーに及ぼす深刻な影響とは
2020.02.07 国沢光宏
中国を中心とし、世界各国に感染が広がっている新型コロナウイルスが、日本の自動車メーカーに大きな打撃を与える可能性ががるといいます。それはいったいどういうことなのでしょうか。
中国製の部品を使う日本車は意外に多い!?
新型コロナウイルスの影響が、自動車業界にも出始めています。
中国は「世界の工場」といわれており、さまざまな部品や製品を作っています。中国で作られる自動車部品や製品は、中国内の自動車工場だけでなく輸出もされているのです。
真っ先に白旗を掲げ、生産ラインを止めることになったのが、韓国の現代自動車や双竜自動車でした。
中国からワイヤーハーネスを輸入しているのですが、中国の工場が停止し、生産出来なくなっています。
物流も完全にマヒしており、調達出来ない状況になってしまいました。本来なら中国の正月休みにあたる春節明けから稼働し、韓国に入ってくる予定だったものの、未入荷。
現時点で工場の稼働や運送のメドを立てられない状況だといいます。
ワイヤーハーネスは、非常に複雑で手間の掛かる部品ということもあり（クルマの開発ではかなり初期の段階で決定される）、簡単に「ほかの工場で生産」というワケにはいかないのです。
春節休みが2020年2月9日まで延長されたため、現代自動車だけでなく、ルノーサムソンもワイヤーハーネスのほか、10種類くらいの部品が調達出来なくなったようです。
日本に及ぼす影響はどうでしょうか。たとえば、電動パーキングに不具合が出て長い間生産休止になっていたホンダ「N-WGN」の場合、使われていた主要部品は中国製でした。
改良された電動パーキングに使われている部品の調達元をホンダに聞くと、「中国製かどうか調査中です。2月一杯くらいの部品をストックしてありますので当面影響ありません」とのことでした。
ホンダに限らず中国製の部品は案外多いと思われますが、各社、東日本大地震とタイの洪水でパーツ不足になり、クルマの生産が止まった経験があります。 その際、複数の調達先を設定するようになったため大きな問題ないと考えられているものの、中国の工場休止が長期化すると影響が出てくるかもしれません。
いくつかのメーカーに聞いてみましたが、「影響を調査中です」という回答でした。
春節休みは2月9日までといわれています。すぐ工場を稼働させて流通も始まるのかどうか、中国に駐在している自動車メーカーの日本人に話を聞きました。
「いつから仕事が始められるのかわかりません。自宅待機中なので、在宅で可能な事務はできますが、工場などは通勤できるようにならないと動かせません。少なくとも公共の交通機関が動くまでは難しいです」
今回の件で、日本の自動車産業は無傷では済まないかもしれません。自動車メーカーが日本の企業から調達している部品であっても、中国製の部品を使っていたら生産できなくなってしまいます。
※ ※ ※
前述の韓国も、日本の「デンソー」に相当する「現代モービス」で中国製部品を使っており、稼働休止に追い込まれて遠からず生産を休止する可能性出てきました。
2月一杯、中国がいまのような状況だと、自動車産業だけでなく少なからぬ不具合出てくると思います。
身の回りの製品を見るとメイドインチャイナが多いです。入手難になっているマスクですら、多くが中国製。食材なども冷凍食品を中心に中国産は多いです。
常に最新の情報を入手し、不足傾向になりそうな品目なら1か月分くらいの備蓄をすすめておきます。
※日記にも転載済 タイトルのみ保全
韓国、中国からの部品届かず工場停止！ 日本の自動車生産も影響出てくるか？
2020年2月7日 [試乗＆解説リポート] >中国に駐在している自動車メーカーの日本人に話を聞きました。
またまた始まったｗ 免許証は5マソエソのホンモノざんす！
友だち3マソ人ざんす！！
クニィはロボットからニンゲソになるざんす！！！ >>919
得意なのは企業の恫喝だろ。
親父がなるはやでお届けしたい、と言って続報が出たためしがないが。 新車のBMW最大1000台が雨ざらし＆砂利で傷だらけのワケ
2/7(金) 16:02配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200207-00000009-friday-soci
> 千葉県山武市の山中にBMWの新車が保管されている。地面は砂利だらけで車体に傷が付くこともザラだという
雉先生の330eはこの山武市のモータープールで保管されていたんじゃないの？ｗｗｗ
>今回のご入庫は練馬区よりBMW330eの新古車、インペリアル・ブルー・ブリリアント・エフェクトのセダン。
>磨きとガラスコーティングにお持ちいただきました。オーナー氏は自動車評論家 国沢光宏さんです。サイトはこちら国沢ネット
>
>今回は新古車と言う事でキレイと思いきや既に線傷、鉄粉などが固着しておりましてコンディションは中古車並みの状態でした（泣）
>
>いわゆる普通のヲジサンが見たらキレイに見えるのでしょうけど45-50代のクルマ好きが見たら傷ははっきりと見える状態でした〜 サンバーのナンバープレート並の塗装だったら、ビカビカだったろうに。 >>929
35.638212, 140.448223の辺かな。確かにすごいね・・・ >>929
＞>磨きとガラスコーティングにお持ちいただきました。オーナー氏は自動車評論家 国沢光宏さんです。サイトはこちら国沢ネット
＞>今回は新古車と言う事でキレイと思いきや既に線傷、鉄粉などが固着しておりましてコンディションは中古車並みの状態でした（泣）
＞>いわゆる普通のヲジサンが見たらキレイに見えるのでしょうけど45-50代のクルマ好きが見たら傷ははっきりと見える状態でした〜
アイゴー、ワテシが思いきりdisられているデナイノ。 トヨタ、スバルの株を20％取得。ナニを狙ってるのか？
2020年2月8日 [最新情報]
トヨタがスバルの株を20％取得することになった。商法的には特に意味無し。スバルの経営にトヨタが介入することも出来ない。いわゆる「グループ企業」と呼ばれるようになる程度です。
ではなぜ20％に比率を上げ、連結決算の対象にしたのか？ 考えてみると、いくつか興味深い点が出てくる。日本にとって最も大きなメリットは「買収されなくなる」という点でしょう。
アメリカで高い収益率を持つスバルを買収すれば、アメリカや中国の企業からすれば十分に利益を上げられる。特に中国の企業からすると、アメリカ参入のツールとして最高です。
今回トヨタが踏み込んで20％にした結果、他の企業からすると極めてハードル高くなった。トヨタにしてみても収益率の高いスバルを持っていたら、株主配当を得られるという点でデメリット無し。
スバルからすると有り難いことだらけです。スバル、環境対応技術で致命的に遅れを取った。もはやヨーロッパ市場（EU圏内）ではeボクサーしか販売出来ない。
ｅボクサーのように高くて遅いパワーユニットなんかヨーロッパで売れると思えません。事実上の撤退と考えていいだろう。そもそもヨーロッパ市場は商社に任せているため、スバルにとって痛みも薄い。
日本市場と言えば、良くて現状維持だろう。国交省が決めた2020年燃費規制（CAFE）のクリアは無理！
日本の場合、ヨーロッパよりペナルティ緩いため、せいぜい1)モデルチェンジの時は今までより燃費を良くすること。2)新規車種を入れるならCAFEをクリアすること。3)スポーツモデルはダメよ！ といった程度。
インプレッサとフォレスター、レヴォーグを大切に売るしかない。 >>924
＞ 日本に及ぼす影響はどうでしょうか。たとえば、電動パーキングに不具合が出て長い間生産休止になっていたホンダ「N-WGN」の場合、使われていた主要部品は中国製でした。
＞ 改良された電動パーキングに使われている部品の調達元をホンダに聞くと、「中国製かどうか調査中です。2月一杯くらいの部品をストックしてありますので当面影響ありません」とのことでした。
つまりホンダはN-WGNの部品調達元を把握していないと。
実際はわかってても教えないんだろうけど。
脳内取材とわかっていてツッコミたくなるワな。 そして業績悪化したらトヨタに助けて貰える。トヨタからすればグループ企業が厳しくなると、意地でもテコ入れしなくちゃならない。ただそうなったら経営の主体はトヨタになりますワな。
つまり業績悪化＝主権を失うということになる。スバルとしちゃそうならないよう、頑張らなくちゃアカンです。スバルが元気ならトヨタは独自性を尊重しそのまま見守ると思います。
というタイミングでラジオ日本『ドライブ・ア・ラ・カルト』（土曜日21時。ラジコでも聴けます）のゲストはスバルの石井デザイン部長。
石井さんになってからのスバルデザイン、個性的かつシャープで良いです。なかでもレヴォーグから姿となっていく「ヴィジヴ」というコンセプトは素晴らしい！ 石井さん、何よりクルマ好きです。楽しい話なのでぜひ！ ＞「中国製かどうか調査中です。2月一杯くらいの部品をストックしてありますので当面影響ありません」
中国製かどうか、（今の）トヨタなら３秒以内に答えが出る。ましてや、２月いっぱい分の部品しかなかったら、
３月からは稼働できないだろう。（早くて２月中旬生産、下旬出荷〜通関、３月中旬納入）
本当にホンダの中の人が言ったのであれば、日本の工場も一時帰休だろう。
３月の未達を４月で挽回しなきゃいけないから、ホンダのゴールデンウィーク休みはなく
なるな。バッカム殿もご愁傷さまです。 あ、２月いっぱい分しか在庫がないのは適正在庫だと思いますよ。念為(ﾌﾟ こんなんで「企業分析が得意」とかほざいてるのか...。 どこかの企業分析の専門家(プロ)の肩書きをそのまま受け取ってはいけない
デンソーは「一流品を作れない企業」
アドヴィックスは「聞いたことない無名メーカー」
と叩いてしまうも、後にトヨタ系と知るまでが企業分析ｗ
叩かなくなる、以前から知ってたフリ、誉めるような書き方、ですり寄り始めるのが(エビカニの集めの)専門家
合わせて企業分析の専門家デナイノ！
字面は一緒でも世間一般の企業分析の専門家とは意味・成り立ちが違います まともな会社なら、サプライヤー一覧とそれが使われている製品のリストなんてすぐに出せる。
ここ数年チャイナリスクも顕著になってきていたから複数社購買も含めリスクヘッジもしているはず。
今回の新型肺炎が拡大の様相を呈し始めた段階で次の手なんか当然打っているんだがね。
さすが企業分析も得意（ぷっ！）なヒョウンカ様は一味違いますなｗ >>936
>>938
＞中国製かどうか調査中です
そんなこと訊いてどうすんだこのバカは。おめえなんかには教えねえよ。
てな感じに受け取れますよね。ほんと、エア取材なのかわからないですが、余計にバカ丸出しですな。 ＞スバルが元気ならトヨタは独自性を尊重しそのまま見守ると思います。
そんなに甘くないでしょ。企業分析の専門家さん！取材してよ。
ダイハツは赤字でもなんでもないのに方向転換させられた。
身内（広瀬工場）ですら平気で見切ってしまう章男さんだよ。
完全な妄想だが、自動車部門だけ切り出し、群馬は閉鎖して、ウーブン
シティにEV製造会社として移転させるとか。TRI-ADが東京にあるのも
スバルに近いし。
セントラル（蒲田工場）→関自に統合→TMEJ→東北移転、なんてのが
トヨタグループの冷酷な現実なので、まったくありえなくはないと思うよ。 チャンゲさん理論だとさ、ダイハツは消滅してるから
ダイハツdis＝トヨタsage
になっちゃうんじゃないの？
さあさあどうする？自称企業分析の専門家w スバルはアメリカで売ってるアレの量産の目処がついたんじゃねーの？
そりゃ目の前だけ見てりゃe boxerだけど 完成者メーカーがサプライヤーの調達元を把握してないとかありえませんからwww
ユウキって本当にホンダ社員なのか？ >>947
｢ホンダに聞くと、｣としか書いてないので、本田技研工業とは無関係の｢ホンダさん｣に訊いたのでは >>948
「ホンダ研究所社長だった近所の松本さん」に聞いたんデナイノ？ 松本さんにしてみりゃ、そりゃ、調査中だろうよ。
あくまで推測ですが、CBI社（N-WGNのEPBメーカー）の主力工場は大連にあると思われ。
ttps://www.hitachi-automotive.co.jp/groups/02.html レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
