【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.63
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※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563722344/
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.61
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1567176307/
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.62
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1571745828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オートマの発進、しかもゆっくり発進の感じでアクセル踏むと3000回転。
確かに >>415
お金いるんじゃないの？
家近かったら俺のMT乗せてあげるよ
昼ごはんとハイオク満タンにしてくれたらタダでいいよ 代行だって運転させたくないくらいなのに、ヘタクソには金貰ってでも運転させたくないわ 昔は普通に先輩が後輩に運転教えたり、みんなでドライブ行って、ああでもないこうでもないってテクを語り合ったりしてたもんだがな。
本屋にも土屋圭一の峠のドリフトテクニックやら飯田彰の最速FFテクニックとかあったもんだ 免許取得直後は父親が助手席だった
お前の運転は怖いって… >>415
ビビらずひたすら練習したら身体が覚えるよ うまくなりたいならビッツ、フィット、マーチあたりの安いMT買って乗り潰せや
1年で3万㎞くらい走ってみろ
あとはYouTubeでベスモでも見とけ
なんちゃらテクニックみたいのがあるはず 自動車を物理するってサイトあったんだが
MTにさえ慣れてない段階じゃまだ早すぎたか クルマは
ハンドル切れば曲がる
アクセル踏めば進む
ブレーキ踏めば止まる
なんて思わないこと
常に挙動を念頭に扱うように教えられた クルマは
ハンドル切れば曲がる
アクセル踏めば進む
ブレーキ踏めば止まる
なんて思わないこと
常に挙動を念頭に扱うように教えられた >>434
俺も20前後の頃にワンダーシビックのパワステも付いてないMTで運転の難しさを思い知ったよ。
旧規格軽のアルトバン、ミラバン、ミニカバンの4ナンバーボンバンとか維持費も安くてお勧めだよね？
新規格でも最終型のミニカバンなら玉も豊富で10万くらい～買えるだろ
ツーシーターで良いなら軽トラでも つべで軽トラでジムカーナやってる人いるよね
すげえ楽しそう やっぱわかってねぇなあ
アクセルのつきが悪けりゃオーバーもアンダーになっちまうんだわ
MTの軽トラでも電スロだと踏んでも反応が鈍くて同じことになる 軽トラはMTの4駆もあるんだっけ
ちょっと乗ってみたい >>448
アクセル開けた時の挙動が全然違うだろ
これだから限定くんは… >>450
軽トラのパワーだと、四駆は雪道でもないと ホンダのアクティはアクセルが昔ながらのワイヤーだからレスポンス良いよ >>455
(´`:)俺の軽トラは遅さの頂点らしい >>456
スーパーチャージャー付きのサンバーは並みの普通車じゃ勝負にならん加速なのにな… 超タイトな低速コーナー連続ってシチュエーションなら俺のアクティトラックについてこれる普通車はまず無い 山道の軽トラはむちゃくちゃ速いのいるからな…
BMW325で錆びだらけの旧規格軽トラにちぎられた時はぶったまげたわ。 うちの8は無視されて、前世代のFDが紹介されてた。
パワーがないだけで、8は7以上のハンドリングマシンなんだぜ… >>405
バイクの免許取るときにそんな感じがした。
一定の回転数を維持してクラッチをつなぐというより、アクセル踏んで上がろうとする回転をクラッチ繋いで負荷をかけて下げるというかバランス取るような感じでやるといいと思う。 >>457
よくそれネタにされるけど0-100が14秒くらいで大して速くないんだよな。軽トラの中でと言えば圧倒的だが >>423
マツダレンタカーはもうないよ
タイムズカーレンタルに変わった
ロードスターは一部都市部店舗しかない
トヨタレンタならどこでも86のMT借りられたよ
試乗代わりに12時間乗り回しまくった ロードスター は、店舗になくとも別店舗から回してくれるとタイムズで聞いた。 >>457
軽しか乗った事ないのは解った
それ乗った事あるけどスーチャの音と下のトルクだけで加速はゴミだった記憶 >>456
その記事を書いた人は多分1速発進してるんだろう。
貨物に興味のない人だと普通は2速発進って知らないから。
1速で発進したら遅い。
といよりも軽トラに乗ったこと無い人が想像で書いてるだけか。 欲しかった車がMTしかなかったからMTを買ったが、もしATがあったらはたしてMTを買っただろうか。 >>468
クラッチの事を考えるなら1速発進
クラッチの事を考えないなら2速発進 >>470
自分の場合はATがあろうと、MTもラインナップされてるなら迷わずMTだな
MTじゃ無い車は、買わない >>470
FC3S
グレード拘らなければ両方あるけど結局MTを選んだ。 >>471
そりゃそうだけど、2速発進出来るギア比って事は2速発進しても
乗用車の2速発進みたいな半クラが長い状態にはならないから、それほど
問題ないよ。
1速発進と2速発進を比べれば1速の方がクラッチにやさしいのは当然だけど。 軽トラは多少手荒に使われても大丈夫なように作られてる、でないと農家の半ボケお爺ちゃんからものすごいクレームがくるからね >>468
普通は2速発進と言われてるジムニー乗ってるけど自分は1速発進、タイヤ１回転するかしない間に即２速だけど相当加速良いよ
一時期２速発進試したことがあるけど乗り方の癖なのか他車と同じか下手したら送れるので１速発進に戻した トヨタ２０００GTはATとMTがあるが
ATを買う馬鹿いるか 他車とは軽同士ならこの時代ほとんどがCVT。
最近のCVTは軽でも出来が良くて十年前のものより出足での非力感というか滑り感をほとんど感じない。
MTがクラッチ踏んでる間もシームレスに加速していくからなかなかの出足をもっている。 >>478
走り出しは良くなったけど、相変わらず高回転の滑りとアクセル反応がウンチだよね。あれは永遠に治らんのかな >>479
ロードスターも購入候補だったから、ロードスターだったらATだったかも。
11年前に生産中止が発表されて、直ぐにディーラーに新車を注文しに行った事を、今でも鮮明に覚えているよ。 IP変わっちゃったみたいだね。
>>470 です。 新車でATとMTあってもMTに乗りたい車
スーパーセヴン
アトム
ラディカル
ＢＡＣ Mono
ほかはATでいいじゃないか >>476
車重が重いからかもしれないね。その分キャリイよりは少しローギアードに
なってるけど。
エブリイはキャリイより重いのにキャリイよりハイギアードになっちゃったんだよなあ。
前の型ではファイナルはキャリイとエブリイで同じだったのに。
まあ実際は積載状態で比べりゃ軽トラの方が重いんだろうけど。
バンにそこまで積まないしな。 >>468
昔、軽トラの1速とかクロカンのスーパーローの方が減速比大きいのに加速が遅くなる理由が分からんかったわ マニュアル操作に詳しい人教えてください
シフトアップやシフトダウンの時、例えば1速から2速にチェンジの場合、そのまま下にシフトを動かすよりも、1度ニュートラルの位置に入れてから2速に入れた方がスムーズだと聞きました
確かに、体感的には若干入りやすいと感じましたが、ダブルクラッチのようにクラッチを戻していなければ、機械的に本当に意味が有るのか分かりません。
本当に効果があるのか、それとも気のせいなのか。もし効果があるなら、どのような理屈なのかを知りたいと思いまして、詳しい方よろしくお願いします。 何も変わらないよ
あるとしたら、ひと呼吸おくことで差が大きかった回転数がマッチしたかも やっぱり思い込みでしたか。
ありがとうございます。 >>492
Nを経由ってのが3-4の間まで戻すって事なら、全く無意味な動き。 >>492
それはシンクロの無い時代のダブルクラッチってテクニックだな… >>492
クラッチを戻さないなら全く意味のない動きだと思う
1→2でスムーズに感じたのは1速で上げた回転数が時間をおいたことである程度落ちたからじゃないかな >>491
単純にスタート時の出だしの加速なら1速発進の方が速いんだよ。
ただすぐに吹けきって2速にしないといけないからそこでロスが
生じるから2速発進の方が結果的に速いだけで。 >>492
車によってはシフトレバーを動かすときにゆっくりとやった方が
素早くやるよりも入りやすいって言うのはある。 1→2速だけは毎回クラッチ踏み直してもいいと思う
ダブルクラッチとはちょっと違う、たんに踏み直すだけ >>498
ダブルクラッチでも左に倒したままやって問題ないしセンターに戻す理由無いよな >>500
確かに軽トラの1速の減速比見てみたらそんなに大きくなかった
クロカンのスーパーローとは別の話か >>505
書き方が悪かった
当然1速時の総減速比で見てる
EBD-TT2サンバーで1速では26、エクストラローで38
総減速比が30超えると、逆に加速が悪くなるらしい
エンジン自体の回転を上げる方にトルクを食われる あのー…トルクって出力側に抵抗があるから発生するんですけど
ローギヤードはトルクが食われるじゃなくて発生しないの こんな辺鄙なスレにわざわざ煽りに来て恥ずかしくないの？w 流行乗り遅れ恐怖症候群に罹患するのは別に本人の問題だからどうでもいいんだけど、
なんでそんな病気に掛かってることでマウントできるような気持ちになるんだろうか。 MT車に乗れない方が恥ずかしい。
免許取ってから10年以上AT一筋の人に運転させたら、クラッチ操作が下手なのは
仕方ないにしてもハンドル操作まで出来なくなったぞ。
何故か右へ行ったり左へ行ったりフラフラ。
免許はく奪物だな。 ええなぁ、ｲﾝﾃR乗ってたけど9000回るもんなぁ >>512
>MT車に乗れない方が恥ずかしい。
AT限定免許者（というかMTに乗っちゃダメ人間）がMTをこき下ろす理由の一つw >>512
左半身に意識が集中しすぎてて、右手がつられるからな。免許取り立ての頃そうなってた思い出 >>508
あのー、エンジン自体の慣性モーメントがその抵抗になるんですけど
エンジントルク：Te = I dω/dt + L
Iがフライホイールなどの慣性モーメント、dω/dtが角加速度(吹け上がりの勢い)、Lが出力側の抵抗
出力側の抵抗L=0でもエンジントルクは出る(いや出ないか、内部で角加速に費やされる) MT大好きでも
お前らの乗ってるMTクルマには興味がない
お前らの乗ってるクルマならATクルマでいいのよ >>517
だから？
僕ちゃんはトルクが食われるって言いましたよw
その式でローギヤードの時に食われるって言ってるのかな？ クッソ久しぶりにMT車に乗ったが何の問題もなく操作出来た
特に何も考えずに出来るんで、身体で覚えているって事なんだろうね 勝手に妄想始めて文字すら変えてくる気持ち悪さ
頭がおかしいのは明白だな 頭かおかしいって言うのはヘリカルを機械式とか言い張るような奴のことだ余暇 おっと更にキチガイ召喚しちまった
さぁ、盛り上がってきたぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
