【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.62
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※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563722344/
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.61
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1567176307/
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俺のはその速度なら4速だな
6速だと入れたことないが、1200rpmくらいかな？ｗ
2000rpmで100ｋだわ しかしエンジンのキャラクターによっては、パワーバンドから外れてしまうことも MTで面白いのは、２速、３速だけだよ。
その他はお飾り。 MTの良いとこは発進をクラッチ操作で微調整出来る事かな
変速の為のクラッチ操作は今の技術なら要らないと思うわ 通勤でMT乗ってるけど運転が面倒だと思ったことが今ん所ないんだよな。
もはやシフトチェンジもクラッチも頭で考えるより感覚だけで動かしてるからな。 MTの良い所は安い、軽い、速い、燃費が良い、モテる、だな
30年前に3ATと比べた時 >>961
マジで言ってんのか
まさかとは思うが4000回転だと何キロになるか分からないなんてことは無いよな >>922
俺のワゴンRもついとらんぞ。
スズキの安い軽はみんな付いてないはず。 なんか、確かスズキのハイトワゴンで、200万超えるヤツがあった気が… >>947
時速50kmは3速だね
ここから時速170kmまでカバーしているけど、こんなハイギアードの車はそうない >>943
車によりけり。6速で30〜200キロオーバーまでカバーしてる車もある。 >>943
車種スレならともかく、いろんなMT乗りが集まるスレでそれはないんじゃないの
俺の車だと6速100km/hで3000rpmだから、平地なら50km/h出ていれば余裕で入る
一般道の巡航ならほとんど6速 >>971
ファイナル4.4,6速仕様のC30A NSX 6速100km/hで3000rpmって、5速100km/hで2500〜2600rpmの俺の車よりローギアードなんだな
6速MT欲しいけど、ギア比を確認してからじゃないと6速でも前の車よりうるさかった、みたいになりかねないということか お前ら平坦路で流してるとき何rpm位で走ってる？
おれは3000rpmにしてる
車はNAの2L 昔の軽とかタクシーとか4速MTからすると、6速は選択肢が増えて羨ましい、
だが、6速だとリバースの位置が変な場所になってバックする時に入れにくいから困る。 昔の4速の軽トラはオーバートップ欲しかった
普段2速発進だと、実質3速MT車 >>981
タクシーのLPGクラウンセダンとかのMTも4速が高速走行用のOTギアだから、市街地は実質3速だな。
しかも高速走ると4気筒LPGだからやたらうるさかった。 >>977
1600〜2200rpmくらいかな
6速60km/hで2000rpmくらいになってしまうから、そこから上は速度なりの回転数になるけど
テンロクNA 駐車場の切り返しの時とかリバースと1速を繰り返すとき
リバースが左上にあると1速じゃなく2速に入れてしまう >>954
100km/hなら2400rpmじゃん 燃費気にして1500〜2000だな
でもたまに回さないとエンジンに悪いらしいね 40〜80ｋ領域を3000rpmシフトで2200〜2500rpm巡航で走る 低速ギアで引っ張りなかなかギアチェンジしない人いるけど、
シグナルグランプリで全開加速しないときは、
早目に高いギアにシフトアップした方が燃費はいいよな。
燃費極めるにはアクセルをあまり踏まずにスピード乗ったら電車みたいにニュートラルで惰性走行
下り坂ももちろんニュートラルで惰性走行
バイクに至っては下り坂でエンジン切って惰性走行 ちなみに惰性走行が使えるのはMTだけだからな、
ATでニュートラルで惰性走行やるとミッションを傷めるから 2.0低圧ターボだから1500rpmぐらいからほぼ最大トルクがでるので
1500〜2000rpmの間でクラッチつないで加速シフトチェンジの繰り返しだな
市街地なら普通に流れに乗って走れるのでそれで十分 >>990
長時間長距離がダメなだけだから、止まるまでの距離くらいなら平気
どうせすぐにエンジンかけてリセットだ みんなありがとな
結構みんな低回転なんだな
ちなみに速度にもよるけど、だいたい3000rpm だと燃費は8.2km/Lくらいで、だいたい4000rpmだと7.6km/L位だったかな
慣らし運転の時データとってたけど詳しいことは忘れた >>989
ニュートラルはアイドリングの燃料が必要だから、エンブレが燃料カットするからいいよ。
降り坂なら間違いなくエンブレが燃費はいいよ。 アクセルのツキが悪いとこまでは落とさないようにしてる。
燃費なんて正直どーでもいい。 >>994
何速でも2,000〜3,000ちょっと
それを下回るとエンジンの感じが悪い
3,000まで引っ張ってシフトアップすると、大体2,000に
ちんたらの時はもっと下がるが、加速しなくてね >>998
渋滞は断続クラッチか1速で止まらない程度に
Rでクラッチを繋ぎきる事は稀 >>932
ロー・セコ・トップの３速から始まったじゃないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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