●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 56
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>>423
読み取りが悪くなってきてるから少しは回復するけれど近いうちに悪くなると思う
メーカーや年式が分からないけれどピックアップはまだあるんじゃないかな
でも修理代を考えたら取り替える方が無難だね
修理に出すと下手すれば最新式の新品よりも高くなる >>432
いい話を聞いた俺も頭の片隅に入れておこう 今の車はMT車でも誤発進防止の為
ニュートラルに入っていないとセルが回らない車があるんだが
シフトセンサーの誤作動でエンジンがかからないことがあった >>426
CDに拘るのはオリコンだろ
オリコンが売上の集計に、円盤(CD・DVD・書籍等)でないと
認めない方針のようで
だから今やダウンロードの時代だと言うのに
売る側も買う側も、それに付き合わされてる感はあるかな
近年では90年代の音楽が若い世代で聴かれてるようだけど
それは思うに、そこにCDという物体があり
かつ、家にある最新型Blu-rayレコ等でも
再生可能だからではないかと思ってる
今みたいにダウンロードされた音源は
20〜30年後には、どうなってるかな？ ダウンロード販売はダメ。
インストールしたPCが壊れたり間違ってデータを消したりするかもしれない。
やっぱCDという物がないとね。ブックレットを見るのも楽しいし。 俺はCDも持ってるけどレコード派
車ではMD ほとんど聴くことないけど 車ではラジオかUSBメモリー
以前はiPod使ってたけど10年くらいして起動しなくなった 昔は聴いてたけど車は無音だな。
何もない方がいい。33歳のおじさん 今のカーステレオは、MP3で焼いたCDでも読み込んでくれるらしいんだが・・・
まだ試したことがないですね。
普通にCDを入れている。
CD-RもISOで丸焼きにしたものだし。
完全に壊れる前に、新しいカーステレオに買い換えるか・・・
もう純正カーステレオじゃないんだし。
純正品はAM/FMラジオとカセットテープだけだったからなぁw 他のスレッドで、インヒビタースイッチの故障の可能性を指摘された。
シフトレバーがPかNに入っていないとエンジンが始動しないようになっているそうです。
そのセンサーの故障が考えられるので、PとかNとかLとかガチャガチャしたらセルモーターが
回ることがあります。
旧車に乗っていると勉強になるなぁ。また一つ賢くなったw >>444
今ならCDだけなら4-5000円で買えるよ >>446
古い車だと特に可能性は高くなるね
スイッチも磨耗するし
最近の車はシフトロックがあってPじゃないとキーが抜けないとかACCが切れないとかなるけど昔の車はそんなのがないから気付かない その類いはとっくに仕様変更されてるから
最近の車は〜、とか、昔の車は〜、とか
そういう話ではないわな
残されてるAT車は全部そういう仕様だと疑って問題ないし
気が付かないとか、そういう話ではないわな
確かにAE70の3ATはそんな仕様は無かったが 言い換えれば、Pに入れないと
キーが抜けない仕様のATを知ってるんだぜ
とでも言いたかったのだろうか？ >>448
それはキーインターロック
シフトロックはPから抜けるときにブレーキペダルを踏まないとってやつ それに最近の車と言う話をするならスマートキーだと別にPに入れなくても鍵が抜ける云々関係ないし
ドアロックできなくなるかもしれんが スマートキー車は
そもそもキーを抜くという概念がないだろ まだ８万キロだが 青空駐車1７年 台風連発にけなげに耐えてます
塗装は平気だがゴム類はヤバイ
そろそろかなと次の車を検討し始めたら エンジン始動おかしい プスンプスン
レギュラー仕様なのですが試しにハイオクを3度ほど給油したら直りました
買い替えの理由がなくなりました またここを見に来ます よろしくです >>173
15年目だけど外装のゴムや樹脂は結構きている。 >>455
青空駐車1７年で塗装は平気って、とても信じられん。
どこのメーカー？ >>457
トヨタだと思うよ
俺の16年目のトヨタ車も青空駐車だけど塗装は全然大丈夫だぞ
メンテは2〜3月に一回ワックスのみ 17年落ちくらいなら問題ない塗装になってるんじゃないの？
青空の初代NSXは酷いことになってたな >>459
あの頃は水性塗料のはしりだったな
メタリックはやはり色落ちしやすい 塗装が弱いどころか､今は塗装していない箇所もあるし
そういえばS660の黄色もリコール級の再塗装になっていたっけ ホンダ車のルーフにラッピングして剥がしたら、
塗膜を持って行かれた！
フェンダーのチリから塗装が剥げるし、
ウェザーストリップの中は錆びて膨らんでるし。
二度とホンダ車は買わん。 ロードサービスの人が持ってきていたジャンプスターターはやはりプロ用でした。
私が使っているのは1万円もしないチャチいものでした・・・
12V/24V兼用ブースターパック
https://www.monotaro.com/g/00400036/
これを持ってきてバッテリーに繋いでシフトレバーをガチャガチャしたら一発でエンジンが始動しました。
その鉛電池のジャンプスターターが欲しくなったw
アマゾンや楽天やヤフーでは高いんですね。 パナソニックのカオスとかいいよ
高いけどアガりにくい カオスは高いだけの価値はある。まぁ店頭価格で買うのはヴァカらしいが。 パナのいっちゃん安いやつでトラブったこと無いが
新品2500円くらいのやつ アマゾンで売ってる1万円以下のジャンプスターターって買わない方がいいかな
5千円くらいのもあるよね ディーラーはオイル3000キロ交換を推奨してるが何故だろう。
5000で十分なのに >> 5000で十分なのに
これ貴方の意見ですよね？ 極論で200km/hで5千キロ走行と50km/hで5千キロ走行ではオイルの劣化具合は違うと思う。 >>474
それは単に儲かるからだよ
オイル交換なんて1万キロ毎で十分、1万キロじゃ気持ち悪い人は五千キロ毎にしておけばw
ただどちらにしてもオイル交換の時はフィルター交換も必ずする >>477
メーカーのホームページによると交換時期は一万キロと書いてあるね。
メーカーはメンテナンスにお金をかけるより新車を買ってほしいから少々大袈裟に一万キロって書いてるかと思ったんだけども違うのか。
うちの所はフィルターは汚れてなかったら交換されないな。 ディーラーのHPだと5000キロが理想と書いてあるね
ホンダカーズとか東京日産とかね 俺は8000〜9500くらいで交換してるフィルターはその2倍くらい使ってる 俺は半年毎の点検時に変えてるから1000kmぐらいかな。 >>483
燃料は消費しなくても
アイドリングストップの頻繁な繰り返しなんて
エンジンには最悪だと思うが >>474
本来はエンジンの運転時間や、負荷や環境、エンジンの性質、オイルの性能などを勘案して決めるのが理想
走行距離や期間で管理なんてのは素人にも分かりやすくするためのものなので、大きくバラついて当たり前 >>473
私が買ったのはベステックの緑のやつの1個前の旧式のオレンジ色のものですが、
本当にバッテリー上がったときにちゃんとエンジンかかりましたよ。
買わないよりかは、あったほうがいいと思う。
12V/24V兼用ブースターパックは20キロも重さがある鉛電池なので、トランクに積んでお毛羽安心かもしれません。
スイッチを押せば放電具合もわかるって言ってたよ。 >>488
安物でも使えるなら保険として積んでおいてもいいね 電気を食うドラレコとかつけてしまって、よくバッテリーが上がるようになってしまったので
1万円以下のジャンプスターターでも助かっていますよ。
一度使ったら、その都度充電しているけどね。 >>490
ドラレコ位で上がるバッテリーは寿命だと思うよ、もちろん駐車中も録画してたら時間によっては上がるかも知れないげど とある動画を見た
こないだの台風で約20年車が浸水したとのこと
このスレで度々話題になる燃料ポンプだが
それを自分で交換しようとしてた矢先のことだった
浸水の恐れは分かってたのだけど修理中で車を避難させることが
出来なかったので廃車確定だそうです
複数台を持っててそっちは避難させたとのこと
映像を見るからに田舎で避難させたのは恐らく足車だと思われる
こういうケースもあるってことだよな
不運でタイミングが悪いと言えば悪いのだけど
足車があるがゆえに数日かけてでも何でも自分で直そうとするのは
リスクが伴うこともありうる
1台しかなく20年車が足車になっていれば
修理屋に出して早く直して〜みたいにね 水害が有ると家財の処分で敷地を使うから水没した動かない車は置いておけないんだよ…
金払ってでも処分してスペースの確保して生活の再建が必要
床上浸水だと床板も全部張り替えだし >>491
まだ1年半だったのですが、アイドリングストップ車対応の容量の大きいバッテリーにしたら
バッテリーあがることなくなった。
また、自宅の車庫ではトグルスイッチを付けて、ドラレコの電源を切るようにした。 リアブレーキシューの交換終了！もう廃車まで交換することはないだろう ヨタデラに車検見積もり出してもらったらスーパーLLC全交換の工賃が16000円とかになってんだけどどゆことw?
これ絶対まちがってるよね？ 車がコースターとかだったらありえるから一概には言えない >>499
ブロックにあるドレンプラグ又はヒーター配管外しての完全全交換なら妥当だと思うけど？ クラッチどんぐらいもつやろなー、あと10万キロもってほしいもんやなー >>502
俺の経験だとクラッチ操作が上手ければ35万キロ位までは持つよ 半クラをﾌﾟｯと小さく鳴らせられるようになったら一人前ですよね てかMTなんて殆ど無いだろ
免許取ってから何回かしか運転したことないわ >>508
毎回その話は出るけど、新車の販売比率でしょ。
現役のMT車はもっとたくさんある。
うちに5台あるしな。 散歩がてら駐車場見て回っても数十台に1台って感じだな
大型車はほぼすべてATになってるし業務でもほぼ使われなくなったな
無線で言うモールスみたいに伝統芸能として僅かに残ってる感じ… >>507
無意味な反論
「マジョーラの車なんて見たことがない」というレスに対して
「うちは三台ともマジョーラなんですがそれは」なんて言うヤツがいたらどう思うよ >>509
「そんなこたぁない！」って言うのなら
そちらでソースとして数字を出せばいいだけだろ？
一個人宅(の数)を言われても、全体(数)が見える訳でもないから 無意味な反論だわな
個人宅の台数が全体数だと言うのなら
普通乗用車においてー
半分は4WDで
半分はミッドシップエンジン・リア駆動(MR)
とか言ってるようなもんだろ スレの主旨を考えるとmt比率が高いのは自然な成り行きでは？
うちは３台中２台がmt車。
内一台はずっと乗ってる８８年式だけど、１０年ぐらい前にオートマの変速ショックが大きくなり、マニュアルに載せ替えた。
しかしこの程度の構造変更で「改」付くのね。
ホイールまでノーマルで改付きというのも悪くないかな？ というか東京はこの10年で車自体が相当減った戸建でも車庫が空いてるし都営住宅は棟によっては9割が空き駐車場。
おかしいなぁ統計的には車の保有台数は増えてるのに。 金食い虫だからね
月極駐車場借りたら3万
2万くらいの場所だと駅から遠いから普段の通勤に不便
戸建ても駐車場ありだとその分高いし
同じ値段なら住居部が狭い、駅から遠いとなる
家の周辺もすれ違いに困るような狭い道や見通しの悪いタイトな曲がり角が多い
都会だと渋滞で時間かかるし乗っていってもとめるところがない
重いでかい買い物は通販宅配任せ
地方にドライブに行くにしても鉄路空路+レンタカーのほうが疲れなくて便利 自分はCVTが好きで二輪も四輪もCVTだな
最近はコンパクトカーでも6ATが普及してきたからその点は気になるがまだ乗り換える気にならん
初めて免許取って乗ったのがTZR50でいまいちしっくりこなかったのが始まり
仕事でAT車が取られちゃったときなんか渋々バネットMTとか運転してたけどｗ MTATの話題が出ると毎回MT派がチンコ擦りながら登場するｗ 爺になって踏み間違えによる暴走事故を超さないようにMTしか乗らない俺ｗ ヌレの趣旨ったって、20年前ですらATばかりやろ
40年前のAE70カローラで半々くらいかね？
うちのAE70は3ATやったけど
>>519
そう、それそれ 20年ぐらいで長く乗ったとか寝言ですか？
うちは30年オーバーの車が3台あるんだけど 日産サニーの中古4万ぐらいの走行距離のを買って40万キロまで乗ったな
途中ラジエタ−とか発電機とかモ−タ−類は中古部品自分で交換
ミッションはそのままエンジンはまだまだ゛イケル >>524
参考まで聞きたいんだけど、メンテ費総額どのくらいかかった？ >>525
9年ぐらい前に廃車で忘れたが大体11年ぐらい乗ってで
バッテリ−や中古のタイヤ交換など含めほぼ自己メンテなので
13-15万ぐらいだったかな 嫁が乗るだろうとAT選んだのにポンコツすぎて乗ってくれない 俺は10年落ち10万k走ってるオンボロ軽四を12年前に買って、未だに乗ってるw
現在18万kmで今回は車検取らずに廃車するけど・・
MT+ターボの楽しさを教えてくれた1台だった >>520
MT乗ったら暴走させて金タマヒュンってなってからATしか乗ってないｗ
バイクはなぜかMTの大型とったけど >>524
ラジエーターは水が漏れてきた？
それとも壊れる前に予防交換した？ >>518
2輪のゴムベルト駆動のヤツは昔からあるけど、あれもCVTと言うのか？
原理は4輪のCVTと同じとは言え、ちょっと違うような気がしてしまう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
