●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 56
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>>255
特に変わった事ない？ショックがとか燃費とか
現代のは触らんのが1番なのかね >>256
ATFを変える奴は情弱の馬鹿だけだよ
俺の車もATF無交換で17万キロ超えたけど問題無し >>256
変速時のショックも燃費も新車時から全く変わらないです
ATFは5万キロ超えた車両の交換は逆にリスクが高くなるので、整備工場なんかはやりたがらないですね 昔のは定期的に交換しといた方がええと思うけど
わしは2年起きに落下で交換しとるで
圧送するか？デラに言うたら
フルード奇麗やから必要ないで言われたわ
CB5のG20 CVTF交換してないけど5万キロで不穏な音が出始めてるｗ
整備士としてこのまま実験を続けるか交換するか迷いつつ面倒だから手を出してないｗ
ミッションブローしたら高いんだろうな〜ケチってMT載せ替えても前例がないから制御面で苦労しそうだし 長野の友達はF1見に行ってて無事帰ったら停電だってｗ >>171
今は車検時にLEDタイプに強制的に交換される >>261
今回は家康様の偉業を馬鹿にしていた地域が軒並み呪いを受けた。 >>111
トヨタは用語とか知らんので「車速をセンサーで拾うとかトリップがA/Bあるとかこのスレには新しくね？」と思って読んでた
>>124
ある日突然ワンウェイクラッチがバカになって「ひゅいーん」というだけでエンジンっ回らなくなったことがある
単体テストではちゃんと飛び出して回るんで、問題ないぞ？と再度組み付けたらやっぱりダメだった
>>148
こないたtwitterで流れてきた七味唐辛子が取り付けられてたやつ、ぱっと見て「はい付いてますね」って言われんのかなw
>>153
一時期有効期限チェックされたことがある
3ヶ月で2台持ってったら2台ともされた
中で「今期はここを特に注意しましょう」みたいな重点チェックキャンペーンとかやってんじゃないかな
>>163
お知らせはしてるんだからあとは持ち込むのは使用者の義務では？ >>206
数年前90円台で売ったのが30円切ってたけど、またちょっと戻ってきたんか
中国の規制かなんかでもう戻らんのかと思ってた
>>228
たまに直進でもそうやって走ってる爺いるよな
>>235
一人で転がればいいのにな ゴムの部品は経年劣化するから何もしていなくても交換したほうがいいよ。
タイヤと同じだよ >>261
お〜！勿体無いセリカが〜！
これはRCかな？ もうすぐ10万キロで7年落ちのトヨタ車なのですがまだまだ乗りたいと思っています。
今年の2月に2AZエンジンオイル異常消費で載せ換えてウォータポンプ、CVTF、プラグは交換しました。
次はエンジンマウント、ミッションマウントを交換して余裕が出てきたら足周りの交換を考えています。
その他になにか気を付けることやおすすめはありますか？
質問ばかりで申しわけないですが足周り交換は今まで経験が無く、その時にここも変えるべきだと言うようなご指摘があればぜひ教えて欲しいです。
長々と失礼しました。 >>274
ボディカラー次第
2AZ搭載車は保証期間延長のオンパレードになる場合がある >>275
ボディカラーとはそのまま外装色のことですよね？
ホワイトパールクリスタルシャインです！
これも塗装剥がれとか色々聞きますね･･･ >>274
まだ7年なら何もしなくていいと思うよ。
10年目からは必要かも。
自分も2AZで18年目だけど、10年目で交換を勧められたのはウォーターポンプ、燃料ポンプ、セルモータだった。 >>274
足回りを優先したほうが経済的かと余計なお世話 >>277
18年ですか！
凄いです！
今まで大きなトラブルはありましたか？
自分はたまたまネットで知ったので良かったですが同じ車種の前記型だとサービスキャンペーン？の対象にならなかったと言う言葉をよく耳にするので不幸中の幸いでした。
あ、オイル異常消費の件です。
>>278
あまり詳しくなくてちらっと調べた感じだとマウント交換は両方で5、6万くらいですむかなと思ってたのですが車種により様々ですよね。
足周り交換だと部品代、整備代その他関係するブッシュ類やスタビライザーリンク？など合わせると数十万になってしまうかなと。
それと今までトヨタDにてずっと整備点検は行っていたのですが年数経つにつれて維持費が増えると思うので知り合いがずっと通っている車屋さんにこれからお願いして行こうかなと思っています。
ディーラーは安心安全と言う考えだったので多少不安はありますが･･･ ※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー >>279
18年13万で大きなトラブルは無いけどちょこちょこ対応してる。
ハンドルが段々ガタガタになったのでギアボックスを交換。
エンジンの振動対策でエンジンマウントを交換。
白煙が出だしたのでトヨタシーラーを注入。
基本的には悪い所がでたら交換するし、ディーラーに勧められたら素直に応じる様にしている。
今後も部品が無くなるまで乗るつもり。 ディーラー修理はまだ使えるパーツをバンバン交換してくれるんだよね。一式交換で使えるものまで捨てられるし。
足回りの金属パーツなぞ相当酷使するか事故で変形する以外、ふつーに使って10万キロ位なら問題ない。原因はブッシュ類のゴムパーツがイカれて乗り心地が悪くなる。
エンジンマウントは振動が激しくなってからでも遅くない。
整備工場の御主人とよく相談するのが最適かと思うけど。
すまん、シロート整備だから参考にはならんと思ってくれや >>280
本当にすいません、全く1を読んでませんでした失礼しました。
以後のレスは自重します。
回答下さった方ありがとうございました、無知なものでたくさん聞きたい事はあるのですが自分なりに情報集めていい状態で長く乗り続けられるようにします。 ディーラーで交換してもらえるなるしておいた方がいい。自分でパーツから探すのは超面倒。 >>274
11年23万Kmのトヨタのミニバン乗りだけど、ディーラーでエンジンマウント交換の話をしたら
ブレーキ踏んだ時にエンジンが前に倒れる感覚が無ければ変える必要ないって言われた
ヘッドライトがHIDの車で球を交換したことが無いならそちらを優先したほうがいいと思う >>285
そんな感覚って分からないと思うけどね
やっぱりマウント交換時期は震動の大きさだと思うけどね
特に夏場のアイドリングでのエアコン作動の時振動でよく分かる気がする ボンネットあけてブレーキ踏んだままATを動かしてみれば一目瞭然だよ
自分では見れないからカメラで撮るなりすればいい >>286
へたりまくってると駆動onにした状態でブレーキ踏んでると、エンジンがモニュ〜ってすげー盛り上がってくるよ >>287
>>288
運転中じゃなくて駐車して二人で確認すると言う事ですね、やっぱり運転中に分かるのは振動ですかね？ エンジンミッションマウントがへたると振動も増えるけど一番わかり易いのがPからDに入れた時のガックンがかなり大きくなる
徐々に進行するから気づかないけど、よく考えたら新車でこんなにショックがあればクレームになるわって位ショックがあるから意識するとわかる 話聞いてたらなんか変えた方がいいような気がしてきた スリッパで階段昇り降りするのと運動靴でするの違いくらいある >>293
すみませんが意味不明なんですが？w
何の例えなんでしょうか？
エンジンマウントの劣化の例えには不適みたいだしねw >>283
それは俺様ルールだから
気にすることなく書き込みたまえ >>283
長く乗ろうとしているなら問題ないかと。 >>297
水回り？w
丸で住宅ですねwww
冷却系統の事ですか？ >>298
いいえ、違います。
水回りのことです。
そんな事も知らないのか？ >>297
LLCの事かな。
覚えてないなー。
暖かい土地だから凍る事はないかなーと思ってルーズにしてる。
キャップは交換してるよ。吹き出すのが怖いからね。 ヒータコアが行ったときは
盛大に湯気があがって恥かしかった >>302
LLCは部品を腐食から守るのも重要な役目で、pHも劣化の指標のひとつになる
古い車や長く乗りたい車なら、車検毎を目安に換えると良い
配管は換える人もいるけど、俺は20年以上ノータッチ
ラジエーターキャップを高圧タイプにしてる人なら、注意した方がいいかもしれないが
部品が無くなってから後悔しても遅いので、ストックする手もある
何なら汎用品で間に合わせてもいい >>302
あのキャップ
1度も交換してなかったら
12年目、20万キロ目前の冬に
LLCが戻らない？現象が起こって
ついでに暖房も効いたり効かなかったりし始めて
結局サーモスタットと一緒に交換してやったら治まった >>300
305で頼んでるので水回りの不動産屋さん教えてあげれば(大爆笑)
教えられ無いのは>>300はただの低能なクズだからかな？www >>304
高圧キャップ付けてたらデラで勝手に純正に交換されたｗ
「おどれのポンコツにようけこんなもん付けてたな」
言われてｗ 塗装がヤバそうになってくると
ハゲ散らかしても長く乗るのか（内臓は元気）悩む >>294
バックで挿入するときお尻を手でつかまずに挿れるか
ノーハンドで入れるかの違い >>310
>>手でつかまず
>>ノーハンド
一緒じゃね？ >>308
高圧タイプは無駄だから捨てるべきｗ
沸点なんて数度しか変わらんから純正で足りないチューンしてるなら潔くラジエータを大型化するなりオイルクーラー付けたほうが良い >>310
バックでする時の上からの絵がデカイちんこの尿道にちんこ入れるみたいで好きｗ
胴からの腰のくびれからの尻の盛り上がりが巨大ちんこにしか見えない >>308, >>312
本当高圧キャップとかホースぶっ壊すだけのクズだから即刻止めるべき
あれはレースとかで沸点の数℃とかが問題になる場合のみ役に立つもの
あんなものを付けると沸点まで行かなくても日常的に高圧がかかる 沸点にこだわるやつはLLCじゃなく普通の水を入れる SLLCで初回 220,000ｋｍまたは、11年目（どちらか早い方）指定なんだけど
最近のはこんな感じじゃないの？
LLCで40,000kmまたは、車検ごとってなってる
初回は3年であったり、貨物は1年だったり、幅がありすぎるように思う >>316
あれって距離は220,000km指定なのか知らんかったわ >>316
そのスーパーLLCは何処のメーカー？
トヨタは7年又は16万キロの早い方だけどね タイヤは中華でも良いのかねぇ。
安いから惹かれるが、雨の時制動距離が短いからなあ。 >>320
短いなら優秀じゃない！
俺も今度はBSから支那製にするよw ピレリのチン６履いてるけど、これ中華製だよな。
のんびり乗るには問題ないな。
つーか飛ばす気にならん。 >>321
短くするのは簡単だけどそうするとライフがw >>323
そうすると中華のタイヤはF1のタイヤみたいなんですね
ますます履きたくなった、でも真円は出てるのかな？ 燃料系がエンジンを切っても0にならなくなった。2ヶ月くらい前から。
ディーラーに行ったら、そういう仕様で新車時のときがおかしかったんだって。
そんなことあるんだなぁ ジムニー １６年１５万キロ。
休日のひと時が楽しく安らぐ、でも小さなトラブルが出だす。
ちょっと心が揺らいでる。落ち着け自分。 >>330
週末に1つ1作業を見つけて計画的に整備してみては？
センサー交換、ホース交換等やれば幾らでも作業はあるよ。
それが楽しめるならね。 排気系の錆びたボルトを1日1本交換していくと10日くらい楽しめるぞｗ >>326
車種を書かなきゃ分からないけれど今は置針式の方が圧倒的に多いよ
故障でキーと連動するようになるなんてあるの？
勘違いじゃない？ 今どきは落ちるほうが多いんじゃないの？
防犯の問題とかで 今どきは針ではなく液晶表示
てか30年前に乗ってた初代ソアラもデジタル表示だったな >>329
30年25万Kmラジエターの交換はまだありません、
冷却水のリザーブタンクはひび割れ＆接合部剥がれによる濾水で3回交換しました、
20年18万Kmで冷却水関連のホース全て交換、
21年19万Kmでガソリンタンク錆により燃料漏れで（駐車一晩で50L程漏れ）交換、
23年20万KmＡＴの変速時の切り替わりに不具合感じATオイル＆フイルター交換、
27年23万Kmでフロントショックアブソーバー＆前後ブレーキホース交換、
現在30年25万Km。 このスレで今どきはとか言う奴って頭に血管があるんじゃなかろうか >>329
アッパーが2回
ロアが1回
ロアの時はもう純正が無くて社外に交換 >>332
エキパイ交換デラに投げたら
案の定齧ったようで
「足が出た…」とえんえん愚痴られたｗ >>339
>>340
それは>>337はターミーネーターだから血管が無いんだと思うよ(大爆笑) ダイハツのLLCは高防錆力タイプって書いてあるのに交換時期は車検ごとなんだよな。
見た目はトヨタのスーパーLLCと同じピンクなのにどこが高防錆力タイプなんだろう？ そもそも誇大表現してるだけだろう
高防サビタイプと書いてるがただの一般的なLLCというね >>341
店長：「だからボロ車の修理と車検は断れといっただろ。」
営業担当：「お客さんが、そろそろ買い換えを考えていると匂わせていたので...」
メカニック：「もう辞めたい」 >>343
現行他社製に比べて高防錆とは言ってない
エチレングリコールは高濃度だとアルミなどを腐食するから、普通は希釈して使うし防錆剤も添加されている
この防錆剤配合を以て「高防錆」と謳ってるんじゃないの 高防錆力タイプって寿命は従来と変わらないけど性能は高いと。
という事は性能の劣化速度は従来のLLCよりも速いって事になるね。
従来のLLCの防錆が新品が5で2年後が2で交換だとすると、
高防錆力タイプは新品が10で2年後が2って事か。
スーパーLLCだと新品が10で2年後が8って感じだろ。 まあでもKYKのスーパーLLCを入れておいたわ。中古のダイハツ車に。
以前別のダイハツ車を中古で買ったらトヨタのスーパーLLCが入ってた。
（シールが貼ってあった） >>346
地場資本のデラで新車で購入してるから緩いと言うか
結構無理利くのよ
でも最近はメーカの締め付けキツイみたいだなぁ フィットハイブリッドを新車で購入し5年が経ちます。
9万キロです。長く乗るためにはどんな整備をしてもらったら良いですか？
エンジンオイルは定期的に交換しています。 >>352
ハイブリッドはバッテリーが駄目になったら廃車じゃ無いの？
長もちさせたいなら本田車じゃなくてトヨタのガソリン車じゃないと駄目だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
