【業者お断り】初心者のためのカーオーディオ vol.157
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『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
前スレ
【業者お断り】初心者のためのカーオーディオ vol.156
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1562656810/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>846
弁当箱ではなく、スピーカーが見えるボックス型です。
なるほど...効果は少ないのですね。アドバイスをありがとうございます。 >>847
アドバイスをありがとうございます。
音質にはあまり関係ないのですね....。 ノイズフィルターのヒューズについて質問です
現在のアンプ（ヒューズ30A）の倍の出力のアンプ（ヒューズ60A）に交換することにしたのですが、電源ラインにノイズフィルタ（ヒューズ30A）が入っています
しかしメーカーはこれ以上大きい規格のフィルターはありません
この様な場合、ヒューズだけ大きいものを入れれば良いのでしょうか？
それとも、もう一つ同じフィルターを並列に入れればいいのでしょうか？
どなたかアドバイスを下さい（「外せばいい」とかいうのはなしで） >>853
今使ってるノイズフィルターはそのままでアンプの電源直下にサブバッテリー積むもはどうでしょう それってアンプの電源をサブから引っ張るという意味ですか？
できればあまり複雑化したくないんですよねぇ・・・ >>853
30Aのヒューズが入ってるって事はそれ以上流れないんだから60Aのパワーアンプは能力を発揮できないよね？ なので並列で2基ノイズフィルタ入れたらどうかなと思いまして >>855
説明不足でしたね
６０Ａのアンプと言っても常時流れるわけではないので
ピーク時にサブバッテリーから供給出来ればいいかなと思うのです
バッテリーではなく大きなコンデンサーでもいいかもしれません
メインバッテリー → ノイズフィルター（３０Ａ） → サブバッテリー→ アンプ
ノイズ的にもこちらの方が有効かと思いますよ でもそれだと仮に爆音出して30A以上流れたときにノイズフィルタのヒューズ切れませんかね？
常時爆音はしませんけど運転中は結構音出す方なので（汗） >>861
サブバッテリーヘタってない限り大丈夫だと思うよ
とりあえず現状のまま接続して使ってみたら？
最悪ヒューズが切れるだけだから
スピーカーのラインがショートするとかしない限りそんなに流れないと思うよ 車内にバッテリー持ち込む様な面倒な事しなくてもその人が言ってる通りフィルター2つ並列でよくね？
フィルター2つ並べたら使えないって事はないだろうからな >>857
ノイズフィルタを取り払って、その代わりにフェライトコアでも使えばよいのでは？
(電源ラインの被服の上から挟むように取り付けるだけ) ノイズにもよるがフェライトコアってあんま効果ないぜ
特に電源ケーブルに乗りやすいオルターノイズとか全く効き目ない ノイズフィルターのカットする周波数帯域とノイズの周波数帯域が一致してなきゃ効き目はないよな
ヒューズも精密電子部品ではなくて割と大雑把なものだるとか
ヒューズを並列接続で使用するってどういうことなのかとか
ググってあちこちのサイト眺めるだけで色々と分かるね 自宅で車用アンプを使いたいんだけど何が必要なの？
結構デカいアンプ使いたいから耐久力ないと困るんだけどさ
100V 12V 変換 で10Aとかアンペアデカいやつ用意すればいいの？
電匠とかいうサイトは見た目はいいけど高すぎるし
自宅で車用アンプと言うけど、エージング目的なんだよなあだから爆音では鳴らせないし
アンプやらスピーカーが壊れない範囲での機材は何が必要か教えて >>867
多少ノイズが乗るけどエージング目的なら小型のスイッチング電源でよいと思います。 >>867
自作パソコン用電源の12Vライン加工利用
数Wのフルレンジ駆動程度ならACアダプタ利用 >>867
アマチュア無線の安定化電源が12vででかいアンペアも使える
中古なら安くあるよ >>870
横から失礼。いーな、それ！
アンプが数台、物置にあってさ。自作spで遊んでみたい >>872
俺アンプの動作確認とかでこの電源使ってるけど今まで鳴らせれなかった組み合わせはなかったからこれオススメだよ
https://i.imgur.com/LRwB48P.jpg >>873
アンプをエージングしたいから
最低でも300時間くらい使いたいのよ >>875
おい知らないのか？
SPにもアンプにもエンクロージャーにさえも
エージングは必要だぞ？
組んでから調整してしばらく乗ってから
再調整すると狂ってるのはその為だぞ そこまで拘るならわざわざエージングする為のシステム作るよりズレてきてから最調整した方が早いんじゃね
リモートをマイナスに二股とか言ってるくらいだし >>877
拘る奴は1か月間ショップのショールームで鳴らさせてから装着させたりする スピーカーケーブルもエージングで、音質変わりますか？ 通はギボシチューンやで
端子関連メッキコーティングとか オーディオ業界のエージング変化って、人間の耳による主観以外のもので、機械計測したデータなどは見たことがないな >>883
ファストンだろ
>>877
ズレてからエージング、それももちろんいいけどSPのエージングは。500時間やる人もいるくらい
1日2時間毎日車乗って音楽かけたとしても
仮にも25日計算で1カ月50時間だぞ
300時間なら半年 500時間なら10カ月だな
待てねーわ なんか質問する側のくせに偉そうな奴だな
上にも書いてあるけどリモート線をどうするかも知らない奴が回路を安全に作り上げてウン百時間も管理できるのかよwww近所に迷惑だから家燃やすなよw >>884
https://youtu.be/GoeiHr3RFL0
初期段階
https://youtu.be/pwhAbMAIXBM
700時間後
使ってる機材は全く同じ
スマホからPCからYouTubeからではなく
違いを聴き比べることはできるだろ
エージング後の方が角が取れてまろやかな柔らかい音がしてる気がするが >>887
電源の質問したら上から目線でいきなり
エージングは必要ない そんなものいらない
とかすぐ批判から入るやつには何を言ってもダメだろうな
初心者スレで叩きしかしない批判的なオヤジってどうなの？
リモートはプラスだったなすまんすまん >>876
いや流石にアンプのエージングは上級でも笑い話にしかならんよw >>891
じゃあそのまま笑っててくれ
ちなみに氏は代理店に
アンプエージング絶対必要だと言われたらしいな
https://ameblo.jp/audio-sdb/entry-12458259158.html
詳しくはこっちから見てくれ >>877
普通の人はこう考える
エージングが進んでも大した問題にならないかもしれない
どうしても我慢できなければそこで再調整すればいいんだし
面倒だからあらかじめエージングなんてやらないよ
となると文脈としては
×そこまで拘るならわざわざエージングする為のシステム作るよりズレてきてから最調整した方が早いんじゃね
○そこまで拘るならわざわざズレてきてから最調整するよりエージングする為のシステム作る方が早いんじゃね
となるはず
結論ありきで書くからおかしくなる あとアンプ等の可動部のない電気回路の慣らし運転はバーンインって呼ぶんじゃなかったっけ
笑い話どころか当たり前の話のような気がするが
> いや流石にアンプのエージングは上級でも笑い話にしかならんよw
こういう台詞って
「所詮カーオーディオなんて音質が酷いんだからエージングとか些細なことに拘る意味ねーよ」
と自虐してるようにしか聞こえなくて不思議だったんだが
スピーカーケーブルなんて何だっていいよというレスもよく見かけるし
本気でそういう認識のような気がしてきた 俺の思う初心者と他の奴が思う初心者ってのはかなり幅があるようだな
家の中で300時間も鳴らす初心者がいると思うと自分のレベルが恥ずかしくなってくるぜ >>895
ホームはベテランでもカーは初心者
ましてやDIYならって人もここに来るのだろう 初心者スレの方が似非知識を振りかざして偉そうな事を言いやすいんだよ 中級スレですら、ドアに穴開けたくないアウターバッフル嫌いがインナーバッフルの素材であーだこーだ言ってるくらいだからな
初心者スレなんて、アンプのエージングの前に他にやる事あんじゃね？な話ばっかだろな 本当の初心者の人は、使ってる(今まで使ってた)HUである程度分かるのでは? まあ、まともな教育受けてきたやつに「アンプをエージングさせる」って言ったら呆れるわな 真空管アンプならエージングも分からんでもないが、トランジスタは劣化するだけのような気がする。
エージング前の音を聴かない時点で本末転倒 あーおれなんかも20年くらいオーディオいじくり倒してきたけど今の車はインナーバッフル使ってるなあw
その規準で逝くとオレも初心者なんだろうなあｗ 一通りやっちゃうともう以前みたいに行くとこまで行くようなことしなくなるよな
それを「未だにインナーバッフルかよ初心者め」みたいなマウント取り見ちゃうと元気だなあとしか（笑）
おっとここ初心者スレだったっけ（笑） アウター経験済みインナーマンが急にワラワラと登場しだしたw よくいるホームはベテランでもカーは初心者だが
アンプはエージングで結構変わる、スピーカー程じゃないけどね。電解コンとかは内部の化成皮膜が電圧かかると再生して特性変わる生物だし、変わって当たり前かと。 質問いいですか？
現状、純正スピーカーケーブルを活かして、その先に交換したフロントスピーカーを接続して使っています。
これをツイーターとミッドに分けてバイアンプ？接続にしたいなと思っていて、
ミッドは今まで通りの純正配線を使用、ツイーター用のケーブルだけ新設しようと考えました。
この場合、運転席下のアンプから助手席側ツイーターへのケーブルはどういう経路で通すのが一般的なんでしょうか？
ドラレコ配線の経験があるので、運転席側Aピラー通してフロントガラスと天井の間を使って助手席側に渡せるなとは思ったんですが、
もっと短く簡単に通せる経路があるなら教えてください。 >>909
センターコンソールの下→ナビ裏→グローブボックス裏→Aピラー
エーモンの配線通しを使うことをオススメします、 >>908
電解コンは、劣化速いのは分かるけど劣化でいい方向になるとは思えないんだよなぁ >>910
ありがとうございます。
センターコンソールやナビ裏は開けたことがないのでまだうまくイメージできていませんが、
調べてみます。 >>911
>>908が言っているのは、
使わずに長期間放置したための変化（漏れ電流が増加するそうです）が、通電することで回復することかと
もちろん使うことでも劣化は進むようですが >>913
半分当たり。
新品アンプの電解コンエージングは主にハンダ付の熱ダメージからの通電による回復。DAC等もね。あとは半導体もあるようだけど良くわからん。真空管はエージングある。 そのうちケーブルもエージングしろと言い出す予感┐(´д｀)┌ エージング坊は、中古を買えばいいのに
そうだ、メルカリで、5000時間エージング済みで暖かみのある音質に仕上がっていますって物置のジャンク売っちゃおうっと 誘電体絶縁体は電圧かかり続けることで弱い部分の絶縁破壊がバスタブ曲線の底に達するまで音質変化する。
スピーカー等の駆動部分の材料が繰り返し応力を受けて１０^6回くらいの疲労限界に達するまで変化する。
これがエージング エージングで価値あるのは1000時間までだろうな
5000時間とか確実にゴミそのものだろ。価値ないね
>>917
おまえ…自分にツッコミしたのかよｗ とてつもない自演失敗が発生したと聞いて駆けつけました >>915
ケーブルも変化は極微小だけどあるかもよ。俺は良くわからんかったけど。
ただ、別のケーブルに替えて5分から30分くらいで音変わってくる。ケーブルの聴き比べするとわかるよ。
ホームでの話ね。カーはケーブル云々以前の話が多すぎて。 たまに「ドアに変なの貼り付けずに～」なんて書き込みがあるんですけどそういう人は具体的にどういう方向で音質向上してるんですかね >>917
エージングは物理的疲労が起こる機材にはあり得る現象
でもそれすらも人間には感知できない事が多い
スピーカーの音量や音色の変化は確かに存在するが、それも一時的なものであって一定時間使用しないと元に戻るらしい（何処ぞの人が測定してた） 俺もここで色々聞いたりしてる初心者だけど
皆がどんなHUでどんなアンプでどれ程のスピーカー
どれ程のデットニングなのか、気になる! >>924
ここで偉そうに語ってるやつらは
普段は上級中級行ったり来たりしてる、基本的に俺は昔はこうだったって言うやつらばっかだよ
付けてるカーオーディオ だって型落ちが殆ど
それより他人が何付けてるか気にする事か？
そこはあまり関係ないかと 922だけど「変なの貼り付けずに～」って言うのは前後のレスから
「ドアデッドニングをせずに～」って意味だとその時は理解したんですよね
ってことはドアデッドニングをせずにどのように音質向上、どのようなシステムをしてるのか気になったんですよ ネット社会なんだしオーディオで特定するやついそうだし盗まれやすいものでもあるからちょっと言えないなあ 日本で数えるほどしかいないウルトラスーパーデリシャススペックの機材の持ち主がこんなところに・・・ありがたやありがたや
ぶぶ漬け喰いますか？ >>924
5年落ちオデッセイ
純正インターナビ
グランドゼロ GZDSP 4.80AMP
ロックフォード T1675S
CDT MST02P
グランドゼロ GZIA 4115HPXⅡ
ロックフォード P3SD4-8
（ショップでコンソールに入るボックス作成）
これを今年買った
デッドニングはショップにお任せ
ドアとフロア >>925
そっか...レスありがとう
確かに気にする事ではないけど、カーオーディオ好きとして気になった
それに、現状でまともなHUってサウンドナビ、P01くらいでしょう?
カーオーディオって型落ちでも、メンテナンスをしていれば古い機種の方が音質は良いでしょう!?
あとここの人達が偉そうに語っていても、色々教えてもらっているので、貴方(貴女)を含め俺は感謝している >>927
確かに色々な人がいますよね、ごめんなさい
因みに俺は、車別にDENON Z1とNakamichi CD45zと以前静プリって人に薦められたP01を使用しています >>929
え、まさかマジで言ってたの？ｗ
病気だろキミ 気に入らないやつは病気扱いか？
頭おかしいなこいつ
今時ショップに出せばブログにすぐ載るし
教えられないなあ
次ショップに出す時は防犯対策でブログNGにしよ
例えば、サウンドナビにダイヤトーンで固めてアンプつけても簡単に100万コース余裕なんだしこのスレみたいに粗探し始める変なやつもいるしな
P01でない事は言っておくよ 大丈夫だよお前は静プリじゃない別人のキチガイだ
あいつはもっとコロコロＩＤを変える あいつは中級スレで「論点ズラシばっかすんな」と皆から言われて発狂中だしなw 静プリって人は、何処でも叩かれてるなあ!
俺は一度しか絡んだ事が無いけれども、ここまで批判が多いと流石に人間性を疑うな... すいません質問なんですが
やっぱり13センチよりも16センチの方が低音出ますかね？
現在16センチが付いてますがツィーターとミッド間の周波数帯がクリアに聞こえないので
低音が余り変わらないのであれば13センチに変更しようかと
まあ13センチに変えてクリアに聞こえるかは分かりませんが >>939
やめとけ
低音域物足りなくなってEQ弄って中域濁ってのループになるだけ
デッドニング→バッフル交換→アウター加工な 皆さんいつもお世話になってます。現在はフロント2wyaスピーカーを、付属のパッシブクロスオーバーを使い鳴らしているのですが
アンプの方は、ハイパスもローパスも使用せずにフラットに設定してます。
パッシブクロスオーバー使用でも、ハイパスを使った方が良いですか?サブウーファーは積んでます。 すみません追加です。取り敢えずフロントデットニング施工済み、アウターインナー共にバッフル施工済み(自作)です。 何で後出しなの？
デッドニングがズレてるんだろうね >>942
大音量で聞くならドアスピーカーの負担を軽減するためハイパスを使うと効果的ですが、あまり音量をあげないなら好みで決めてください。 >>946
負担ですか、なるほど！
アドバイスありがとうございます！ >>939
クロスが高いホーム用のツィーターを使うとそうなる場合が多い。 >>949
ごめんインチじゃないね
16cmのスピーカー >>939
クロスが高いんだろうね
DSPでクロスをイジれるのかな？
イジれるならクロス下げるといいよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
