【業者お断り】初心者のためのカーオーディオ vol.157
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前スレ
【業者お断り】初心者のためのカーオーディオ vol.156
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1562656810/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>742
SBCは導入当初に使われてたビットレートが低かっただけで昨今のBitPool 53みたいな高ビットレートならホワイトノイズなんて聞こえないと思う
（AACやAptx位だと判らない人多いかと）
自分の環境でSBCつかって繋いでかなり音量上げてもノイズなんて聞こえないからね（スピーカーとアンプは多分ハイエンドに近い） >>748
DOLBY-C使えよ
てか、ワウフラッター気にしろ >>745
自分ならまずHU外してアースを何処に落としてるか確認する
で、出来るだけ1箇所にまとめて落とすのがベター（他機器との電位差無くすため）
でも話聞いてると入力信号の設定もおかしくない？
どうやって引っ張ってきてるのか確認すると答えが出て来そうな気もする >>745
なんのスピーカーつけたの？
2オームだったりして >>745
アンプのゲインを下げれば解決できそうだ。
ゲイン調整ボリュームついてませんか? ちょいと聞きたい事が
APA2100という古いアゼストのアンプを使ってるんだけど
昨日普通に聴いてたら突然スピーカーからボスンって音がしてうんともすんとも言わなくなってしまった。
別で動かしてるウーハーからは音鳴るし片方だけ死んでるわけじゃないからアンプ逝ったのかなぁと思ったのだけど
パワーガードのランプが黄緑色に光ってるのってパワーガード働いちゃってるのかね？
取説探しても出てこなくて >>753
なるほど...
音量自体は以前のスピーカーも似た感じだったので配線おかしい可能性ありますね
とにもかくにもHUはずしてみようかなと思います
>>754
SRT1633ってやつです
調べてみたらインピーダンスは4オームみたいなんですがどうなんでしょうこれ
>>756
少なくとも表面にはないので取り外してみます
タッチパネル死んでるのでタッチで設定タイプだと詰みですかね... 皆さんすみません、初心者と言えど低レベルな質問ですがお許しを。
今のHUを使用する前までは、サブウーファー出力のRCAケーブル接続が無い機種を使っていたので、リア用のRCAから直接アンプへ接続をしてローパスでウーファーとして鳴らしていたのですが
現在使用しているHUには、サブウーファー出力RCAがあるので
アンプ側でわざわざローパスをする必要は無いのでしょうか？
因みに現在使用中のアンプには、サブウーファー用のローパス設定もあります
HUからのサブウーファー用のRCAから、再度アンプ側でローパスにしても意味あるのかな?と思いまして。
初心者以前の悩みですみません。 >>760
当然どちらか片方だけローパスを使います。
さもないとスロープ特性がおかしくなる。
どちらを使うかは好みだが上流でかけた方が一般的には歪みが少なくなり、設定可能な帯域も広くなるはず。 >>760
もしHUにネットワークモードあるならドアスピーカーにハイパス掛けると凄く音質よくなるよ >>761
アドバイスをありがとうございます!感謝です! >>762
アドバイスをありがとうございます！感謝です! >>712
だいぶ出遅れたけど
アンプの出力の話だと思われ
例え話になるけど大きな和太鼓を叩くときゴリマッチョの人が叩くのとヒョロガリの人が叩くのでは同じ音量でも音色違うよねって話
鳴らし切るというのは太鼓の大きさに奏者の体格が見合っているかということなんだけどスペック上の定格入出力を参考にしても音色決めている要素は他にもあるから数値で鳴らしきれるきれないの線引きは難しい >>765
ダンピングファクターのことのような気がするけど え？DFだろそれ
DFが高いからっていい音とは言わんけど駆動力推し量るならそれで間違いじゃないでしょ 突っ込まれるだろうから訂正しておく
駆動力じゃなく制動力 >>755
RCA出力をレベル変換してカロのAUXに入力すれば音は出るけど、そこまでして接続する意味がある? スピーカーを鳴らすってことに関しては駆動と制動の瞬発力じゃねえか
ドンとパワー掛けてビタッと止める
出力が高いからといって鳴るわけじゃないもの
この辺りは値段なりな感じがする >>771
それはみんな分かってるっての
で、DFじゃなくスペックのどこみんの？って話では？ 目をつぶってアンプに信号が流れるのをイメージするのな
それで大体のことは想像できるよ DFなんて、アナアンならどれも似たようなもんでしょ
NFBタップリかければ良い、音は悪くなるけど
デジアンは比較できないしね デジタルスピーカーでも開発されたのか
アンプのファイナルはアナログなんだが >>776「デジタルイヤー！！」（0100101110…）
解説しよう!
デジタルイヤーとは、最終段までデジタル化された音楽を聞くために開発された人造鼓膜であるっ >>776
詳しいことは知らんし音も聞いたことはないが
もう5年以上前からDnoteって技術があってだな
最初はホーム用ではなく車載用だったと思う
https://www.clarion.com/jp/ja/products-personal/fds-system/ >>780
スゲーと思ったらアンプ内蔵スピーカーかよ アンプ内蔵じゃないけど
前に小型のモノラルアンプボードをドアに仕込んでパワーウィンドから電源取ればスピーカーまでの距離も最短で引き直しの手間もなくていいのではと妄想したことがあった
パワーウィンド電源の時点でまともな国は作れないから中華に期待 クラリオンのFDS、どこかのデモカーで聞いてみるといいよ
あれはあれで、一つの最終型 >>781
すこし違うな
そもそも、アンプ（増幅）という概念がない
DA変換の概念すら怪しい >>785
でも実際あってもいよねパワードサブウーハーのドアスピーカー版みたいなの
車種にもよるだろうけどスピーカー側面であればアンプ部増設できそうだし >>786
ドアに16〜17cmのスピーカーつけて
それとは別に16〜17cmのサブウーハー付けてる人だっているんだし必要なし ドアなんていくらデットニングしても振動は止められないから、そこにサブウーハーつけるメリットはない。 >>788
ごめん言い方悪かった
パワードサブウーハードアにつけんじゃなくてアンプ付きドアスピーカーってこと
インナーバッフルの素材にこだわるガチ勢に怒られそうだけどアンプ付きインナーバッフルでもいいな またまたすみません。色々な悩みの答えを教えて頂きありがとうございます
今回は、AUX入力について皆様にお聞きしたい事があります
AUX入力にスマホなどの機器を繋げる時に、繋げ方のルールとかはありますか？
先程、繋げたのですがアンプがOFFになってしまいました(再起動で直りました)
これはただ単にアンプの故障かアンプが古いだけですかね？
しばらくは、びびってAUX入力を使えません... >>791
AUX入力回路はハイインピーダンスとなっているので、余程の高電圧をかけなければ壊れません。入力なのでショートさせても全く問題ない。注意すべきことは接続するときにヘッドユニットのボリュームを下げておくこと。そうしないと接続時のノイズで最悪スピーカーが壊れます。 >>789
昔、日産がアクティブスピーカーと称してアンプ付きのスピーカーをリアパーセルにぶら下げていたけど、フロントドアは普通のスピーカーでした。スペース的に入らないのは当時のアクティブスピーカー用のアンプのサイズを見ればわかります。
現在の技術で小型のデジタルアンプなら物理的には成立するかもしれないけど、それぞれのスピーカー用のアンプに独立した電源回路が必要となるのでコスト的には圧倒的に不利ですね。音質が良くなるわけではないので今後もドア内に採用することはないでしょう。 >>792
アドバイス助かりました。ありがとうございました。 >>793
やっぱ理系的には無理なんだなぁ
俺も理系にしておけばよかった
ドーナツ型の基盤にレギュレータとハイローと小型アンプを組み込んでパワーウィンドから電源供給
インナーパネルをヒートシンクがわりに使えばとか考えてた パッシブをドアパネル内に入れても壊れる言われてるのにこれ以上何したいのか？ 今のセパレート2wayのネットワークバラすと、ウーファ側にローパスフィルターが入っていませんでした
サブウーファ入れたので、ウーファ側にパッシブのハイパスで超低域カットしてみようと思うのですが、ついでにハイパスも入れた方が幸せになれるでしょうか?
廉価なSPだと意味ないですかね?
HU DVHP520
SP Infinty RF6500cx
SW 自作ボックスKFC u1790+KAC628 失礼しました
ついでにローパスフィルターの間違いです >>797
ウーハーに高音域が入っても反応できずに音にはならない。必然的にローパスになっているので余計な回路を組む必要がないということだろう。ローパスを入れても良いが音質が良くなるとは思えない。 >>795
ドアのガラスはめ殺しでやればイロイロ入るね 797です。
アドバイスありがとうございました。
コストダウン目的でローパス端折ってるのかと思い質問させて頂きました。
超低域のハイパスのみやってみます。 ウーファーの下は鳴らしっぱなしじゃ音が濁るとか言ってバッサリ切るのに上は気にしないんだな（笑） >>799
ものに寄るんだろうけど、一般的には分割振動を嫌ってローパス入れるんじゃないの？
現状フィルター入ってないなら、コイル1個入れるだけで結構変わると思うけどな ウーハーとツイーターがセットの2wayなら繋がりは最初から考慮されてるからなぁ
下にサブウーハーを追加するのとは違う >>805
試聴しながら決めれば良いが、ミッドにわざとローパスを通さず中抜けを防止しているセット商品は結構ある。 >>806
廉価版のセット物ツイーターなんてすぐに変えちまうだろ そもそもおまえらまともにウーファー入れてんのかよ？ オーディオスレってどこも具体的な機材出さずにああだのこうだの言い出してしょうもない一般論ばっかだよね >>807
ん？中抜け防止？
中抜けって音場、音像についての現象のことを言うと捉えてますが、そういう意味で言ってます？それとも違う意味で使ってますか？ >>810
機材名出したらここは店じゃないんだし
こんなのダセー イラネ
こんなのつける必要ない
とか叩きに入るのでさらし必要ないよ
HUくらいは書いて欲しいが
趣味の自己満足なんだし隠してていいよ 音の話ししてて一番肝心のスピーカーやらアンプ名が出てこないで何話してんのってことでしょ 2chアンプしかないのでフロントリアの4chをバイワイヤリング でアンプに接続しようと考えています
この場所2chに比べて4chは電気的に不利(電圧、電流、電力等の半減)になりますか？ >>814
2chアンプと前後それぞれのスピーカーの名前もしくはスペックを教えてもらわないと何とも言えないな >>814
スピーカーを並列に接続するとインピーダンスが半分になるので、ドライブ能力がないアンプだと負荷がかかり過ぎて壊れるよ。
それから前後バランス(フェンダーコントロール)はどうするの？ >>811
f特の中抜けです。
クロスオーバー付近のゲインが落ちて、中域が薄い感じ、あるいはドンシャリ傾向になることを指します。 >>815
F:TS-A6990F
R:TS-A6970F
AMP:KTP-600(ブリッジ2ch
※ヘッドユニットのリア2ch出力ｂcイーターに涛魔ﾄている為
>>816
低音がブーミーにさえならなければ音質はあまり気にしないのでバランスは適当で考えてました
回答ありがとうございました >>817
了解です。
それを踏まえて、カットオフ周波数、スロープ、位相（極性）を適切に設定するという話ですね。 >>820
接続がトリッキー過ぎる。
その機器構成ならアンプはブリッジではなく4chで使い、コアキシャルスピーカーは付属のネットワーク経由でドライブすべきと思います。下手にバイアンプにすると必ずバランスが悪くなる。
お使いの5wayスピーカー、メーカーが念入りに調整したネットワークをバイアンプで越えることはDSPを使っても難しいと思う。
何を優先したいのかよくわかりませんが、、、 >>823
フロントリアツイーター全てを鳴らしつつフロントスピーカーがブーミーにならないよう出力不足を避けたいというのが目的です
で出来れば全て注文済みなのであるもので対応できればと >>824
誤解があるかもなので追記
ツイーターと表現しているのは5wayについているものではなく車のツイーター純正位置についているもの(純正使うか変えるかは検討中)です そもそも、ブーミーになる前提なのがわからない
またブーミーになる原因は、バイアンプ、バイワイヤリングしてないからじゃないだろ >>825
ヘッドユニットにチャンネルデバイド機能は内蔵してるの？ アルパインのz17pro譲ってもらったけど全然うまく鳴らないわ
F17Sから交換したけど中低音が引っ込んだ感じする
このSPはドアガチガチに固めた方がいいんでしょうか？ >>828
外部アンプ無しの前提だと、HUの内蔵アンプで鳴らすなら、リア殺してフロント2wayバイアンプで試す
バイアンプ接続後、フェーダーでミッドに振る
BASS+5とか思い切った設定する
トーンコントロールで性格ガラッと変わるケースがある >>826
あまり知識がなく聞き方の要領を得なくて申し訳ないです
https://www.pioneerelectronics.com/StaticFiles/PUSA/Files/Car/TS-A6990F_091218_Web.pdf
スペックをみてよほどアンプの出力が必要なのではと思った次第
もちろん実際鳴らしてみないと数字だけではわからないのでしょうが
>>827
ついてないですが
私の認識が間違ってるのかもしれませんが純正のツイーター配線そのまま使えば何処かでフィルタリングされているものと思っていました >>830
まずはフロントとリアの4つのSPを4chアンプでドライブしましょう。ブリッジなんてしなくても十分な出力が得られます。
その後、音質に不満がでるようならDSPを追加してツィーターを追加してください。このときフロントSPは10万円程度のセパレートに買い替えをオススメします。コアキシャルのツィーターが邪魔なので。
バイアンプにするのはそのあとですね。 >>828
Z17proを使っていますが鳴らないということはないです。引き締まった低音なので人によっては物足りないと感じるかもしれません。デットニングは関係ありません。
イコライザーがあるのなら下記のように設定してみてください。
20Hz +6
31.5Hz -6
50Hz -4
80Hz -2
125Hz +2
315Hz +6
500Hz +4
800Hz -6
1.25kHz +1
2kHz +4
3.15kHz -1
5kHz -4
8kHz +1
12.5kHz +1
20kHz +2
単位はdB >>831
出力十分と聞いて安心しました
お話いただいたようにやってみてから考えたいと思います
アドバイスありがとうございました >>833
お前、本当に大丈夫か？
フロントスピーカーの相談してみたら、10万円のセパレートスピーカーに買い換えろと言われてるんだぞww 気に食わんかったら買い換えろか
そういう考え方もあるんだなぁ
もっと足掻いてみても楽しいと思うが、目的優先かプロセス優先かで答えは変わってくるか >>834
たしかに10はチョイ辛いかもですが既に定価6のq >>836
途中で書き込んでしまいました
定価6くらいのセパレートは組んでみたんですがなんか違くて
わかる人がわかる高音質じゃなく
素人が聴いた時におっ！と思うものを目指してます >>832
車も見ずにEQ設定を提案できるってすげぇな 20Hz,315Hz,500Hzを上げてる辺りから察しなよ（笑） >>828
アンプは何使ってんの？
F17Sはよく鳴るから同じアンプならスカスカだろうね
Z17proとF177はアンプに駆動力ないと全然鳴らない
カスみたいな何じゃコリャな音になるのな
アンプを駆動力あるのに変えると見違えるよ
パワー掛けて鳴らすのが前提のスピーカーだからデッドニングもしっかりすること
するとパッツンパッツンのイイ音鳴るよ >>829,832
結構思い切ったEQがいいんですね
いろいろやってみます
>>840
そんなにいい音鳴るんですねー
インナーバッフルも古いので全体的に取り付け見直そうかな、、
DEH970+PDX-F4でネットワークモードで駆動してます。
MIDは6Ωということなのでこのchはゲイン上げたほうがいいのかな？ PDX-F4ならパワーあるね
まずはアンプのゲインじゃなくてMIDのchの出力レベル上げてみれば？
設定で傾向探るときは少し極端に調整してみると方向性がわかるよ 今回はデットニングでの悩みです。
リアドアにデットニングをしていないのですが、リアスピーカーを使用していなくともリアルドアにもデットニングをするべきですか?
リアドアにもデットニングをすれば、リアに設置してあるサブウーファーの音質も多少は変化するでしょうか？ >>844
変化はするけど、そうなると天井やフロア、エンジンルームも気になってきて泥沼だよ
スピーカを生かしきるつもりで、鳴らす部分だけに留めるのがいいと思う >>844
サブウーファーってどんなヤツ？
弁当箱だったらリアドアにデッドニングするより、弁当箱をバラして自作ボックスにした方が費用対効果高い気がする
置き場所ない、既にボックスいれてるなら止めはしないが効果少ないだろな >>844
室内の音質にはあまり関係ないですね。
静粛性が多少上がり、音漏れが気持ち少なくなる程度です。 デッドニングの話が出てるんで便乗ですが、車外への防音ねらいでセパレートのウーファーユニットのついたドアのアウターパネルに制震シートとエプトシーラーを貼りたいと思うんですが、仮に全面張りした場合、音質的にどんな影響がありますか？ 究極を求めると泥沼だけど、ロードノイズの反響を減らすためには普通程度には行って損はないと思うが。 >>845
アドバイスをありがとうございます。一応フロントドア二枚、リアトランク部分、エンジンルームのみデットニングをしている状態です。
確かに泥沼になりかけています笑。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
