【SN】オイルスレッド■83リットル【SM】
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ハイパーレブに載ってるような車屋は大概やってくれるでしょ
見積もりは足元見られるかもしれんが・・ >>207だが>>151の言ってることが分かった。
今日乗ったら急激に油圧が掛からなくなってて街乗りだけで1か月経たないうちに
交換直後の感動的なレスポンスとは全く別物に成り下がってしまった。
こいつはレースとか一発勝負用のオイルなのかもな。 一応ロードスターの耐久レースで実績あるんだけどそんな垂れるの早いのか
以前ガルフVTECのHTHSの数値が高いんでもてはやされてたっけ、結局間違いでそういうとこ胡散臭いかな >>151
バイク用のオイルってそういう意味じゃ結構優秀だぞ。 GT30にしようかなと思ったけど
やめたほうがいいのかな >>221
ロードスター耐久に使ってるのは専用オイルの方じゃないの？ 専用オイルはNC以前のチューニングエンジン向けかな、まあハードに走る人向け
パーティーレースでNR-A使うんだけどそこの推奨オイルにGT30が選ばれて、HPに載ってるよ もし北海道の方がいたら教えてください。
ホクレンSSで、
アドアプロEアクア http://www.hokuren-ss.jp/service/oil/car/
という100%合成(PAO) 0W-40のオイルがあるようですが、
使ってる方もしいらっしゃいましたら、販売単価とか、インプレ教え頂けると幸いです。
自分は本州民なのですが、良いものでしたら北海道旅行に行ったときに、
お土産に買って帰ろうか？と思っています。 >>228
土産にするほどのものでもない
製造元はたぶん出光 >>228
アクアはいいオイルだ
親戚から送ってもらってる >>220ではオイルの変わり様にショックを受けてしまった訳だが、
1度目のレスポンス低下に目を瞑れば腐ってもPAO＋エステルなんで
サーキットとか行かなければ一定の性能は維持されるものと思われる。
ちなみに粘度は0w-30 elf EVOLUTION 900 FT 0W-30 4L缶単品で売ってない... 単品だいぶ入手困難になったよな
ヤフオクにはまだあるよ ニューテックの安いやつが半合成って言葉を使わなくなったのでややこしいな
問い合わせたら半合成ってことらしい
安い100％化学合成と高い半合成はどっちが良いんだろう？ もうグループⅣで良いわ Ⅳでお安いのは何だろう？GX100かな ？ GX100がシビコンでも安心だわ
真夏から真冬まで任せた！ トヨタ純正のDL-1 0W30って合成油になったんだね。
値段も通販で12000円（20L）だから良いかも グループⅣ、ブリルも安くて良いと思うけど
ここの人達的にはどうですか？ BRILLはノンポリマーかつ低回転が重くて街乗りメインには合わない
サーキット走らないならSVELTで良いと思う 松田次生も同じ事を言ってたな、寿命もスヴェルトの方が街のりで有利だったりブリルはサーキット向けだと なるほど、的確なアドバイスありがとうございます
10月からサーキット走ろうと思っているのでブリルにしたいと思います スヴェルトは鉱物油。今は全合成って言うんだろうけど なんかオイル選定がめんどくさくなってきた。。。
PITWORKの添加剤にお世話になってるし
自分の車は日産車じゃないけど
ストロングセーブX Eスペシャル SN 5W-30 のペール缶買っておくわ 色々試して結局キヤッスル0w-20に戻ってきた
そういやキヤッスルからキャッスルに商品名変わるような話を前見たけどどうなったんだろう >>246
それって
ヤの大きさの問題？？
キヤノンみたい笑 >>246
それって
ヤの大きさの問題？？
キヤノンみたい笑 商標が変わるって大きな問題じゃね？
ウンチとウンコほどは違ってくるだろう 前にLeoとモービル1 0w-20 で迷ってた者ですけど、
モービル1 替えて5000キロ経ったー
Leoで感じた3000キロくらいからの重たい感じがなくて、5000超えても性能変化大きく感じない。
Leoは5000キロで重くエンジン音大きめに感じて交換だったけど、
モービル1 は逆にいつが交換時期かわかんなくなって困ってる笑
いつがベストかなぁ モービルの低粘度はPAOが入ってたり結構気合い入ってるからね、VHVI騒動の悪評は過去のものかな
オイルはまだ持つとしても清浄性を考えてぼちぼち変えてもいいんじゃない？ わからなくなったら、とりあえず
ワコーズ・プロステージS
を入れておけば、万事OK！
あらゆる車種のあらゆる用途に対応 スタンド専売HVでもPAOが入ってて3～4割だろ
HVではない方の缶はお察しだし
それで気合い入ってると言えるのかw 最近のオイルなんて変わらんだろって思ってたけどashからcumicは流石にわかった。燃費も落ちたしざらつく モービル1 ネットなら実質3500円しないくらいだから、これで良いかも。
Leoと400円も変わらんし。
ホンダのディーラーならボラれるけど笑
次は全合成？になったキャッスル試すべきかな . 彡 ⌒ ミ
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ グループ4でPAO+エステルのオイルでsumixのGX100の次に安いのって言ったら、
イエローハットのマグマックスなのかな？
ジョイフルホンダが通販をやめてしまったみたいなんでGX100が買えないんだけど、
他に安いやつないかなと思って。 >>260
確かにPAOとエステルは入ってるみたいだけど、部分合成油って書いてあった。
そもそもモリドライブに全合成油は無いみたいだけど。 モリドライブ レスキュー SN 10W-40は全合成油 >>262
エステルが入ってるって書いてあるけど、ベースがVHVIの
グループ3の可能性もあるよね。 GX100が買えればいいのに。
スレを上から読んだけど、ムサシとかいうホームセンターでも買えるとか。
でもジョイフル本田もムサシも地元にはない。ちなみにナフコはスーパーマーケットだ。 ムサシは結構場所を選ぶホムセンなんだわ
大阪にはあんまり無いホムセン
家の近所に数年前にやっと出来たから確保は可能になった。
価格はジョイホン通販の方が安かったけどね カインズの0W-20と5W-30が全合成油で
●高度精製合成油をベースとした省燃費車専用オイル。
って書いてあって、
5W-50が化学合成油で
●高度精製化学合成油に厳選された添加剤を配合した高性能エンジンオイル。
って書いてあるけど、全合成油と化学合成油ってどう違うのかな？
明確に書いてないって事はVHVIグループ3って事なのかな？
グループ4なら売りになるから書くと思うし。 5W-30には省燃費車専用とは書いてないけど、0ｗ-20と同じ高度精製合成油って書いてある。
5W-50が高度精製化学合成油 >>259
100%化学合成油にしてはかなり安いよね。
なのに店員は毎回レッドシード勧めてくるのが寂しい…
4000スパンで変えてるけどあまり落ちた感じはしない気がする >>270
レッドシードってやつは、SPORT LINEが100％フルシンセティックで
ECO LINEがシンセティックって書いてあるけど、SPORT LINEがグループ4で
ECO LINEがグループ3なのかな？
あと、一番高いFLAGSHIP LINEは何にも書いてないね。 ECO LINEはフルシンセティックか。SPORT LINEと比べて100％が書いてないんだな。 >>268
VHVIを化学合成と表記するケースも多いけど
PAOやGTLは分子量の小さいナフサや天然ガスを結合させて作るので、分子が揃っており不純物が非常にすくない
だから精製するというのは理屈に合わない
高度精製、と書いてあったらVHVIと解釈するのが普通だと思う
酷いところだとGr.2のHIVIをそう書いていたりするけれど、5W-50でその心配はなさそうだ >>273
そういう事か。ありがとう。
やっぱグループ4って確定出来そうな事が書いてない時点で違うって事みたいだね。
グループ4のだと、ベースのPAOにエステルを添加とか書いてあるもんね。 ホームセンターで見てきたけど、モリドライブの
化学合成油のはグループ3って書いてあった。
全合成油は書いてなかった。
でも全合成油のは軽自動車用のだから、グループ4なわけ無いか。 >>276
よろしく。
俺もマグマックスを買っておこうかなとは思ってる。増税前に。
まあ増税したところでたいして変わらんとは思うが。
まだGX100が一缶あるから、マグマックスを使うにしても次々回かな。
GX100を買いだめしておけばよかった。仕事用の軽自動車に使ってる
カストロールのXF-08とその後継は大量に買いだめしてあるんだけど。
ホームセンターの安売りの時にね。 アマゾンで取り扱ってくれれば全ては解決する＞GX100 >>277
仕事用ほど高性能の入れたくなるわ
トラブルで遅刻とかありえない
多少ガソリン希釈したり多少乳化しても2500～3000キロ耐えてくれたら合格 そういう使い方ならベースオイルの強さよりも、添加剤タップリのロングライフ規格オイルが向くんじゃないの
グループⅣ.Ⅴ.というのはオイルが高温になるスポーツエンジンやスポーツ走行向きのもので、街乗りでの耐久性や信頼性を必ずしも保証しない >>278
6000円とかじゃあ意味がないけどね
ジョイ本価格で売るなら買うけど GRのCircuit使ったことあるけど異次元の良さだったよ
PAOでもエステルでもないけどね今では添加剤技術に相当なウェイトがあると思う PAOベースのオイルって分子がみっちり詰まってる感じがする。
クラッチワークに失敗するとショックもダイレクトに伝わってくるし >>279
まあその考えは分かるけどね。
ただエンジンオイルなんてどんな安い鉱物油でも、ちゃんと車のメンテをしてれば
大丈夫でしょって言う考え。軽貨物だから高速で高回転まで回して油温が上がるから
5ｗ-40にはしてる。
グループ4にこだわるのは、プライベートの車には金を掛けたいから。 PAOベースオイルは潤滑性(磨耗防止性能)や極圧性がほぼ無く、分散性能にも欠けるが
分子数による摩擦係数が高い(粘度が高い)ので、ポリマー等を添加しなくても良く
PAO割合が高いほど一発レース等に向いてる、逆にエンジン内部金属への保護性能は低い
あと油温はあがりにくいが、一度あがると下がりにくいので、大容量のオイルクーラー等が必要 PAOを大手があまり採用したがらない理由は
↑の特性もあるからだろうな
比較的安く合成はできるが >>284
なるほど
ウルトラクリーン5w-40が目的に合っているってことだな >>285
参考になった、グループが上だからって全てに優れてる訳じゃないんだね
一般人だと騙されるわな
むしろ特性を理解して選ぶのが大事と ここに来れるのにグループで性能を分けてると思うって… >>264
値上げされまくったあげく5年以上前から置いてないしオワコンになったんだぞ
最近知ったのがしらんがGX100ありがたる時代は10年前までだぞ >>291
いやいやGX100のフィーリングの良さ
良さが長続きするのは事実 >>291
別にいいよー。自分が気に入ってればそれで充分。 >>294
いいなあ。一番近くて長野か京都だなあ。長野は年に数回ドライブに行くから
そのついでにとも思ったけど、あまり行く用事の無い場所だった。
他府県でもドライブのついでに寄れるところだったらいいんだけど。 >>297
京都は八幡だっけなぁ これは大阪の美原
大阪なら貝塚にも有る
値段的な事言えばジョイ本が良いんだけどね
まぁドライブついでに買うにしろ
行く前に電話で在庫確認と可能なら取り寄せしてもらった方が良いかもね。 >>298
わざわざ行って無かったら悲しいね。まあそれだけが目的ではないからいいといえば
いいけど。
京都は嵐山に行く予定はあるけど、そこから遠そうだね。
地元は名古屋だけど、長野や岐阜や山梨でもどこでも買い出しに行くよ。
もともと予定のあるドライブのついでにね。
それだけのために行ってたら大損だし。 名古屋から岐阜のダイソーまで物を探しに行ったこともあるしw
もともと別の用事で行ったんだけど、ダイソーだけが目的だったらただのアホだなw >>298
去年京都八幡と貝塚行ったけど置いてなかった、姫路には有った。 >>285
Gr.3のXHVIベースオイルが出て、PAOより性能バランスもよく、万能になったね
逆に天然ガス利用だからPAOよりコストが掛かってそうなのはアレだが
VHVIも技術革新が進んでるし、トヨタの例のオイルもGr.3ベースだったっけ？ >>302
> トヨタの例のオイルもGr.3ベースだったっけ？
そうだよ ドライブのついで
オイル交換の為の距離稼ぎという大義名分があるじゃないか >>305
昨日の時点で一缶だけやったが
その一缶やっぱ買ったよw
ホムセン好きだがムサシは客が多すぎて苦手だな
普通の物はダイキかコメリで買うよ 10年以上前のF1はアドバンテージネオ0W-5？使用という噂は本当だったのだろうか 高速乗って長距離走るやつも
軟くて高いやつ入れてたほうがいいのかね
GRの0w20入れてみるか
帰ってきたら交換するけどw >>302
ということはPAOのGX100よりも、XHVIのShell HELIX Ultra 5W-40の方が
性能がいいって事？ 性能バランスが良くなったと書いてあるけど性能が上とは書いてない
どの製品が優れてるとかは意図してないかと オイルは性能の良し悪しよりも、相性の方が大事だと思う
どっちも自分で使ってみて、自分の車や使い方、フィーリングの好みに合っている方を選べば良い ああそうか。ダイ〇ソンの掃除機が吸引力が低下しないっていうから買ってみたら、
紙パック式よりも吸引力が最初から弱いのに騙されたみたいなもんか？ >>311
少なくとも清浄分散性はPAOよりは上で
ロングライフを見込むことができる
なんせPAO自体が清浄分散性がないからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
