【業者お断り】初心者のためのカーオーディオ vol.156
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『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
前スレ
初心者のためのカーオーディオ vol.155
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559905154/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
はい、スマホのアプリでサイン波を出して確認しています。
ドア内ペットボトルは、空間の容積を変えてみるということでしょうか?
狭くしていくと共鳴周波数が高くなっていくのかな?その確認(変わるかどうか)ということですよね。
今回モジュールパネルを外してみて、「マツダはこれわざとやってるのかな」と思いました。
純正スピーカーで低音の量感を出すための音響的なチューニングなのかなと。
ありがた迷惑ですけどねw 変な金ゴムバッフル止めて木製スラントに替えるのが一番マシやと思うけどな みなさんありがとうございます。
今の心境としては、ドアいじりはもういいかな…と。
やるべきこと、試してみることがいろいろあるのはわかるのですけどね。
このタイプのモジュールパネルへのデッドニングで、低域の共鳴を改善できた施工例があれば見てみたいのですが、なかなか見つからなくて。
こういう場合に、業者がどんな施工するのかも興味ありますね。
はっきり「85Hzの改善」を依頼して、効果があるかないか明確に結果が出るケースに対して、そもそもオーダーを受けるのかどうか。
>>940
なんとなくで発注したら、全然量が足りなかったです。失敗しました。
レアルシルトを選んだのは、明確にほかの素材との違いを確認できたわけでなく、これもクチコミを見てなんとなくですね。
レジェトレックスがヒートガン必要なのも知らなかったです。
樹脂パネルに使うのは怖いような気が… MAZDA3のオプションのBOSE聴いたけどスゲえな
これがオプションで7.5万とかズルいわ
ドアスピーカーをカウルサイドに移動しただけでこんなに違うのかと あれ、ワッチョイもIDも変わっている
>>952 = >>951 です。 >>953
カウルサイドにウーファーがあるのは、純正も同じなのでは? >>951
樹脂インナーの硬化はエポキシ塗るだけで後は鉛テープくらいだから効果は有ると思うけど
そんな期待出来ないわな、85hz強調ならSW無しの方が良いような気がするけどね >>956
そうらしい
DIYで一生懸命デッドニングしてた苦労を返せと思った 暖かい時期にしっかり脱脂してから張って強く押しておけばレジェト(類似品)ちゃんとくっついてくれると思うが・・・ >>959
だよなぁ、実は先週施工したばっかなんだけどブチル触って手に付くような粘度になってたからヒートガン要らないと思うわ。オトナシートの勘違いじゃないかな。 >>951
あと、大きい音を出さない、サブウーハー使う、という条件でなら、
フロントのスピーカーを10センチサイズにダウンさせるのも手ですね。
低域の量感が特性的には減ってバランスが取れるかもしれません。 数年先のこと考えたらいくら夏でもやっぱ常温じゃだめ
ま、なんでも適当でいいってやつは好きにすりゃいいけどよ >>953
BOSEが凄いって何の冗談w
ってそういえば上級スレでもつい先日「疲れたから純正BOSEでいいんじゃね」みたいなこと言ってたじいさまがボッコボコにされてた(藁)
結局、BOSEは開発の段階で技術者が最適化してるからなんとか聞けるだけでスピーカーそのものは糞すぎるからそこを変えるとそこそこいい感じにはなるってことだったわ >>963
ヒートガンなしでレジェ施工して7年経ったのもあるけど別に剥がれてなかったよ。 >>965
うちのも6年前に秋の寒空の中必死こいてローラーでコシコシしただけだけど、なんともないなぁ >>962
ここのショップ定員が必死に取り繕ったところで「夏場の熱の影響で剥がれる場合があります。」て必ず但し書きがあるような部材だからな 重くなるのはいやなんだけど、穴をふさぐときに周囲鉄板に重なる接着部分を幅広くとる意識は必要かもな
あそこをけちると自重で落ちる可能性はないともいえん
特にでっかい穴ふさぐときは。 相手の身分を勝手に定義して自論を補強するのは匿名掲示板における敗北宣言
しかしコロコロID変わるね相変わらず >>969
とりあえずスレタイ百万遍読み返すんだな、ショップ店員w どのスレでも自説が通らないとID真っ赤にして「IDがー」とか「自演がー」とか言い出すやつって必ず湧いてくるよなあ
ほんとみっともないわそういう輩って >>946
レジェトレックス貼り付けにヒートガンなんて要らないだろw
>>967
純正は工程員が貼り付けてるだけだぞ?
圧着も脱脂もしてないのに? >>972
そうなんだけど、オーディオスレ全般にIDを変えながら連投でトンチキな投稿をして荒らす有名人が粘着してましてね
阿吽の呼吸でそのトンチキな意見に賛同して一斉に相手を貶す単発ID投稿が連打されたら用心せいってばっちゃがいってた 電源をインバータで100Vにして、2万くらいのサウンドバーをダッシュボードに載せる、とかどうだろう。 今の日本の気候だとダッシュボードの上の温度90度に達するから一般機材の耐性には気をつけろ Android Auto対応 Sony製カーオーディオ 「XAV-AX5000」半年ぶりに値下げ
https://jetstream.bz/archives/87553/amp
初心者ならこれでも十分かな? >>949
ペットボトルは容積を変えるためです
サイン波スイープはいつもやるんですがうちの小さめのモニタースピーカーでも150Hzあたりに強いピークがあってeqでカットして使ってました
カットするとスッキリして全体に音が見えるようになる反面
ソースによっては単に低音がしょぼくなったと聞こえるものもあり
これはわざとやってるなと思いました >>974
たぶんアンプ自体はデジタルアンプで電源はDCだから分解して電源作って鳴らしてみたいね。 >>977
ペットボトルを入れてみてピークの周波数が変化することが確認できた場合、対策方法って何かあるのでしょうか? 気の毒だがデミオなんてそんなもんだと割り切るしか無いと思う >>980
私自身も>>951にも書いたように、ドアいじりはもう諦めの境地です。
デミオというかマツダがそうなんですかね?
ほかのメーカーでもモジュールパネル式が増えてきていると見かけました。 アクセラのBOSEのやつが凄いらしい
新車購入時にしか付けれないけど >>981
モジュールパネルの利点なんてコスト安しか無いから安価モデルは仕方無いよ、マツダ信者は
揃って逆上するけど今のマツダは組立屋としか機能してないのが現状だから割切って楽しむのが一番よ パネルをまるっと金属プレス板に置き換えてドアとがっつりねじ止めするようなアフターパーツあってもよさそうだが たったこれだけの話でメーカー中傷まで持っていくとかやめてw ドアを分解したりしたのはこのクルマが初めてなんで、ほかのクルマがどうなのかわからないんですけど。
今回、樹脂パネルが特別もろいことになってるみたいですが、金属のパネルも振動しやすさという面ではあまり変わらないんじゃないのかなという印象を持ちましたがどうなんでしょう?
特にアウターパネルはあまり凸凹してなくて板状なので。
モジュールパネルを外してアウターパネルにシート貼りましたけど、「え、ドアってこんなにペナペナで、空洞なの!?」って驚きました。
もっと補強が入っているのかと思ってました。 結局長距離走るとNHK第二に落ち着く
気象通報とかスペイン語口座とか >>987
外側の鉄板はほんとペラペラですよね。
ただこの外側をガッチガチに固めるとたいてい結果は音がこもってよくないことが多い。
ある程度ドア内の音を外に出したほうがいい。 >>987
>金属のパネルも振動しやすさという面ではあまり変わ
戦いは質量だよ兄貴!
だから既存の樹脂パネルに鉛板べたべた張ってもいい
あとアウターパネルをコンコンってノックしてバインバインって振動があるところに、名刺ぐらいのレジェトを適当に隙間空けながら張っていく。
ノックして、コツ!コツ! ぐらいに振動おさえてられればいい。
がっつり張るほど制振するけどどんどん重くなる。
インナーパネルと、最内側になる内装樹脂パネルの裏側にもやる
やればやるほど重くなる・・・
あとは音響的な問題だから、みんな思い思いの宗教に従って、サービスホールふさいだり中に反響防止材張ったり綿をモコモコに詰めたり・・・
この辺はマニアックで人によって意見違うからオラシラネ >>991
文系?ただのDQN?
質量つける前に強度アップだよ
内張にはカーボン板とアルミ板をガッチリ貼って強度アップ
質量のみアップは、振動しだすと止まらなくなるからダメ
鉛板貼るなら同じ重さの鉄板貼った方が良いよ この程度の知識に文系も理系も・・・・
だからさ、最初に鉄板を頑丈にビス止めって提案してるじゃん
その次点策として、単純な質量増加策の話をしてるでしょ
とりあえず、誰かに意見するときに真っ先に嫌味とか煽りを入れてから話始めるの止めなさい
そんなんだからネット論客はリアルでつまはじき者が多くなるんだよ 個人的な意見だが車の鉄板の厚みじゃ多少の工夫ではスピーカーの振動を抑えるのが難しいと感じる。ラゲッジルームが使えなくなってもいいなら箱を自作するか買うかしてラゲッジにスピーカー置く方が満足できると素人ながらに感じる 車内居住空間を食う覚悟がある人たち、そこまでしないと得られない音質を求める人たちは、もう初心者カテゴリじゃないと思うの・・・ >>993
鉄板を頑丈にビス止めってどこで提案してる?
文章がマウント池沼っぽいんだよ
>この程度の知識に文系も理系も・・・・
>
>だからさ、最初に鉄板を頑丈にビス止めって提案してるじゃん
>その次点策として、単純な質量増加策の話をしてるでしょ
>とりあえず、誰かに意見するときに真っ先に嫌味とか煽りを入れてから話始めるの止めなさい
>そんなんだからネット論客はリアルでつまはじき者が多くなるんだよ
>パネルをまるっと金属プレス板に置き換えてドアとがっつりねじ止めするようなアフターパーツあってもよさそうだが >>996
いやもう君こそが池沼オブ池沼だから言うことはないよ・・・・ > 誰かに意見するときに真っ先に嫌味とか煽りを入れてから話始めるの止めなさい
と主張するレスの最初が
> この程度の知識に文系も理系も・・・・
とブーメラン直撃なんだから
明らかにからかって笑い取りに来てるだけだろ 埋めがてら。
「板」の制振をすすめてくれる人が多いけど、それは板自体が音を発しているのを止めるという狙いなのでしょうか?
もしもですが、アウターパネルとモジュールパネルの間の空間がエンクロージャーとして働いていてそれが音を強調しているとしたら、側(がわ)の制振しても効果がないのでは?と思うのですがどうでしょう? このスレッドは1000を超えました。
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life time: 34日 19時間 34分 53秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。