カーデザイン総合スレ その58
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カーデザイン総合スレ その57
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埋めるのは次スレがあることを確認してから
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>842
え、アメスポはロングノーズが売りなんじゃないの？ >>842
つまり、コルベットは転べっと(｀･ω･´) >>842
ゆくゆくは前にモーター仕込んだり色々企画を進めてるんだと 右ハンドルして燃費よくすれば売れそうなアメ車多いね
デザインがすごくマッチョ フェラーリやマセラティがオカマ車に見える 今度のコルベットはそら外観はアメリカンマッスルの踏襲さ
エンジンレイアウトはミッドシップで全長に対する座席位置は走りやハンドリングを意識しだした
それよりも、Ｆ２２／３５並みの戦闘機の様なタイトなコクピットだよ、この車の売りは
フェラーリやランボにないものだよ
これは超大国地球防衛軍のアメリカの威信なんだろうよｗ 逆に内装は無駄にデフォルメしないで伝統的機能的なフェラーリはいいのかもね 確かに、あのシートはいいと思った。
カロスポすごいと思った。
ただ、インパネやドア内張りが、シートとバランス良く上質だったら良かった。 アクアがカムリのシート骨格使ってるってのと同じ
全く別物 2boxが大好物のオレだが、歴代最高峰は2代目City
いいセンいってるのは2代目FIT
Cピラーが直立してるのがステキ >>858
なんだろこのスイッチ いっぱいあるし
でも助手席に近すぎない？ ボタン押そうとして女の子の太ももガッてならないかな >>867
パッセンジャーの足臭をシャットアウトする画期的なインターフェイスかもしれない しかし、本当にスープラの上級グレードと競合する価格帯で売ってくれたら
考える人はふえるかな？ アメ車のサイズって抵抗があったりするけど、スーパーカーの一般的なサイズと思えば魅力的にも思えたりして。 前後のおらおら感ｗはさすがに残してるしね
怒り腰ｗでリアがぐっと上がってるのも伝統的マッチョマッスルデザイン
筋トレしてTシャツぴっちぴちに太い二の腕をさらけ出すマッチョな兄貴ｗらにのってほしいｗｗｗ >>858
そこらは全部タッチパネルでできるんだろうね
物理ボタンはショートカット、というかダイレクト入力 >>857
というか、アメ車が全体的に欧州化している。 クルマにはボタンや自然言語処理によるAIアシスタントが向いてると思うんだけど、まだまだだね。 >>875
ゴツい部分はあるけど、均整の取れたデザイン文法はイタルデザインみたいだったりするね。 >>858
ハンドル上まで直線じゃん
なにこれダサい
下が真っ直ぐなのも嫌なのに >>880
こういうのは買わないけどいつかアメリカのマッスルカー乗りたいから他の車に浸透しないことを願うばかりだわ >>882
買えない、って言ってるんだけどな。まあいいや。
自分もそう願ってるよ。 この年代だと車重も軽いし下手に電子デバイス化されていないから
本当の車スキには素直に運転の楽しみもあるよね
今と比べれば >>883
相当年上なんだろうなってことがわかるな この辺はまだギリで走っとるだろ
ノイエクラッセならお爺ちゃんかな >>875
｢ブルータス、お前もか？｣的に｢コルベット、お前もか？｣と言うとしたら･････、
シーザーはダッジバイパーあたりかな〜？
まあ、GMのデザイン部門の幹部連中はプライベートでフェラーリ乗ってるらしいから、当然といえば当然の着地点。
むしろ、今まで５〜６リッタークラスのエンジンミッドシップに配置したりしてたら、冷却しきらずにオーバーヒートクレームに苛まれていたんじゃないか？
と、ランボルギーニクンタッチが渋滞気味で熱害の憂き目にあうのを知っているスーパーカー世代あるある >>892
これヘッドライトの黄色い枠って写真に上から書き出したのかと思ったらそうじゃないのか？ >>889
>>890
最近ではE36もだいぶ減りましたね
E36M3は15年間所有したわ >>901
まあトライトンの荷台にキャビン付けたような車だから… >>901
前後のフェイスデザインには色々意見があるだろうが、
ガーンと車体上げて、顎とお尻スパッと切り上げて(ｱﾌﾟﾛｰﾁ&ﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰｱﾝｸﾞﾙ拡大)、一目で悪路走破性が良さげに見える。
ＳＵＶとしてはその事は好感。Ｘトレールみたいなまとまりはないけれど。 フロントのライトと同じのリアに付けた方が
100倍良かったと思うわ 全体的には可もなく不可もなくで纏まってるし、取り立てて騒ぐほどの
ギミックでもないだろう リアウインドウが広くて起きてる
後方視界の広さだけで醜さなんて帳消しっすよ >>913
リアガラスをよく見るとセラミックの範囲が極太だから後方視界全然良くなさそうだぞ >>917
タッチパネルエアコンというクソより、まだ手探りできる分誠実かなあ？
それよりハザードをグーで押せる大きさにしないのはなぜなのか？と思う >>917
この菱形ボタン、十字キーみたいで盲牌しやすいらしいよ
形キモイけど >>917
ドアの送風口は丸のほうがいい気がする
そこまで角張らせるとやりすぎたし、ただの四角じゃ古くさい 分かりやすいクロスオーバーっていいねえ。
「改造しました」感があってちょっとワクワクする。 ＤＳってプジョー・シトロエンのアウディ、レクサスみたいなもんだと思うけど、
なんかDSよりプジョー・シトロエンのほうが高級に見える >>928
中国人への目くらまし
を隠すつもりが無いからなぁ
フランス人のえげつなさが出てる >>931
トヨタもダイハツも、なんかそういう、目尻から血が垂れてるデザイン多い。
レクサスも上級モデルになると増える。
カッコいいのか？ miraiとPHVの出来損ないだよ。志がないのが見えるんだよ。 なんか神社の鳥居みたいにもみえる
なんか安定感あって美しいテールランプ 今にして思えば
miraiとPHVの方ができぞこないに見えるんだな 初代ワゴンRのデザインは素晴らしいが、そのデザインの為に買った人間がほとんど居ないのと似てるな ワゴンＲはあのデザインの素晴らしさが誰しも一目で明解だったからこそ売れた。
ヒップポイントをあげ、居住性や視認性や乗降性など使い勝手を高めるミニバンの手法を軽にもちこんだ。
もっとも昔のステップバンというお手本も参考にしたはず。
ヒップポイントを弄らず屋根をあげたミニカトッポも画期的ではあったが、軍配はワゴンＲ。
ただ、ミニカは初代シティに刺激され、軽自動車のハイト化の先駆けでもあった。
あの時代、表面積を増やすことは、即、鉄やガラスの重量増加に繋がり、燃費に直結した。だからハイト化ひとつ決定するのも、色々あった。 今のトヨタはデザインでも選んでるだろう
デザインが良くなったから整形したプリウスは1位に返り咲いたしな もうちょっと変えて欲しかったなあプリウス
プリウスPHVの顔がスマートでいいのに ムーヴキャンバスはスタイリングもいいよね
街乗り奥様には丁度良さそう
https://i.imgur.com/YA5MM4D.jpg かわいいなあムーブキャンバス ダイハツで一番かわいい
コペンがグレた目になってミラココアが終了
ブーンもまあまあかわいいけど ムーヴキャンバスは単色にするとどえらく地味になるね
カラーリングって大事だなって思わせられる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
