カーデザイン総合スレ その58
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前スレ
カーデザイン総合スレ その57
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559535692/
次スレは>>970を踏んだ人が立てるか、規制されてダメなら再安価してください。
埋めるのは次スレがあることを確認してから
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 懐かしい感じだな
誰かシビックのカントリーはってちょ スープラはこんな色より赤がマシだと思ったわ
マシなだけで俺は生理的に無理なデザインだが >>9
FD3Sか？あれは好きだなFC3Sのが好きだが
近所に赤いFC乗りがいるんだよな
塗装がだいぶくたびれてるけど
FDは世界の美しい車100選の61位に選ばれてる
スープラは選ばれそうもないな スープラの客の姿が見えない。メイン市場は矢張りアメリカかなあ？ スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg ちょっと目立ちすぎて怖いな 注目集め過ぎちゃうぜスープラ >>14
GT500でもやっぱりロングノーズかっこいいな 今の日本車で世界的に話題なのってスープラくらいだしな
日本車はハイパフォーマンスでイメージリーダーな車が少なすぎる >>18
日本で売れてるのは軽自動車、コンパクトカー、ミニバンだしww デザイン＜進撃の巨人でも乗り越えられない壁＜実用性だからな
ま、センスも大概だけどさ ハスラー、ｅｋクロスを思えば軽でも変なデザインの車つくれるはず
Ｎボックスとか無難過ぎる いっぺんアタマおかしいデザイナー使ってみたらどうだろう >>21
そう思いたいが実用性に振りすぎてデザインスポイルしてるんだよ スタイリングとデザインは分けた方が良いよ
スタイリングは意匠でデザインは設計 レクサスのボディの折れ線とか、マツダ3の曲面ってのは、単なるデザインなのか、それとも、強度向上などの実用も兼ねてるんだろうか >>26
意匠だろね
強度的なものならもっとアピールすると思うよ 技術の日産はあまりデザインに力入れる気ないみたいだけど、
もうちょっとがんばって欲しい ルノーに吸収されたら寂しい ヴェルファイアのフロントマスクみたいなのを頑張ったデザインだと思っているようなのもいるからな。 >>22
スペーシアとか結構奇をてらってて面白いんだけど
客層ターゲットが基本カーチャンのカテゴリなのに道具感出してどうすんのって言う NBOXはパッケージングもデザインも装備も完璧
ワゴンRの軽ワゴン時代を軽ミニバン時代に塗り替えた車 OPA！とかスパシオとかラウムとかが出た頃、売る気の無いメーカー(営業)を上回って市場が反響してやってたら、パッケージングが面白い世の中になっていただろうに。
あの頃のトヨタ(の一部)は、志しが有った。 日産ティーノって、企画時の販売台数予測が異様に高かったって昔聞いたな。
セニックの模倣とはいえ、パッケージングはガチだったけど売れなかったねぇ。 パッケージングで他とは違うアピールするのはホンダの得意技だけど
シエンタやノアヴォク、アルヴェルと各クラスでミニバン王者なだけあってパッケージングは極まってる
日本には「大は小を兼ねる」という言葉があるから、まさにその通りな車選び
日本の道路は狭いと言いつつもミニバンまみれになるのは日本人が基本的にこの考えだから 日産ってゴーン直後が非常に良かっただけに、また提携前に戻った感があるな ekクロスにしても新型アルファードにしても、なぜか白のほうがエグみが出る謎。
そういうフロントデザインって、要素としてなんかあるんだろうか？ 黒パーツが多いからでしょ
逆にボディカラー黒だと変なシルエットにしか見えなくなる 個人的には白が映えないデザインて駄目だと思ってる
あくまで主観だけど >>38
これから変な車がたくさん出てくるんだから良いことじゃないか
パオとかラシーンとかでるぞきっと >>42
メガーヌのエンジンでランエボって噂もある >>38
ゴーンの前にデザイン終えてるクルマの
出来が異常に良かった
上がモウドウニデモナレーの精神で放置
したのかしないのか、、
結果として以前までとは空きらかに違う
日本車離れしたXVLやZ33が世に出たけど
二代目キューブや最終セドグロ、その後の
フーガ、ティアナも良かった
ただし、ゴーンおまえはキチガイ >>35
OPA!良かったよね
シルバーだと日本刀みたいな印象があって好きやわ
変なCMでスタートダッシュに躓いちゃったね
>>44
日産はR31やC32でボロクソになって
モウドウニデモナレーでR32とかができた前科ありw
トヨタや最近のホンダも、デザイナーの先進的なデザイン案を
ベンツみたいにしないと売れないって営業や役員が口出ししておかしくなるんやろね R32って販売には寄与しなかったろ？
当時のライバルのトヨタ車に販売で買った事ない。 グランドツアーではジュークが誰もが認める醜悪デザイン
ってことになってるけど、
916アルファスパイダーの元オーナーとしては
そのSUV版みたいで俺は好きなんだよね
ていうか基本あの番組日本車には辛口だし 昔のトヨタは価格帯別にスポーツカーいっぱいあったからな ハッチバックはともかく、セダンもワゴンもクーペもミニバンもSUVも
フルラインナップ揃えるのはトヨタでも厳しんじゃないか >>51
こういうのが「欧州レベルの美しいデザイン」ですよね >>48
スポーツカーっつーか、乗用車を2ドアにして
居住性を削ったカッコのボディを被せただけのスポーティカーばっかだったなー このスレ、定期的に韓国車のステマと思われる印象操作を試みる投稿が出てくるな。 しかもスレの話題とは関係なく(ぶった切って)、唐突に韓国車に話題を振ろうとしている。 >>60
雰囲気は悪くないけど
プロポーションが悪いように思う ホンダeとかジムニーとか、
こういう素直なの提案したかったけど、今まで提案させてもらえなくて
ガチャガチャしたデザインばっか描かされて悔しい思いしてきたデザイナーたくさんいるんだろうな。
たまたま製品化に漕ぎ着けられたデザイナーはラッキーだよね。
シンプルだからデザイナーの腕の良し悪しがモロに出るかもしれないけど。 >>60
RRなんだな
と思ったら前にもなんか詰まってるし ヘッドライトより小さかった鼻の穴
今ではフロントグリルの4分の1が鼻の穴だもんな 幅2mが受け入れられるならタコマとかアバロン正規で入れてくれませんかね
北米生産車を日本に輸出できてトランプもﾆｯｺﾘでしょ >>73
SUVブーム拗らせたおっさんとデカい車でイきりたいおっさんと在日米軍のおっさんが買うから3台は売れる >>70
BMWのデカイSUVのフロントのど迫力には負ける >>76
サイドミラーが電子ミラーになると細い枝が生えてる感じで貧弱にみえるかも。ウインカーランプはつくのかな？ >>62
ヒュンダイが日本に再挑戦するという噂がある。
もっとも今は最悪のタイミングだから無理だろうけど、将来を睨んでいるのでは？ >>83
空力なんて直前の処理のさじ加減一つでどうとでも変わるから、
大きな抑揚では判断つかないよ
少なくともホイールアーチははっきりしてる >>80
ホンダのエンブレムなんとかならんのか？
垂直方向に真ん中にするとか、せっかくグリルレスハンチングなしの黒パネルなんだからその造形で H 表現するとかさぁ トヨタみたいにフロント車種別エンブレムは他社もやればいいのにな
前後に同じエンブレムいらねーだろって思うし
ポルシェのエンブレムも前にだけあるから良いんであって前後にあったらアホっぽいよ >>75
オーストラリア向けとかに右ハンドルがあるからね。 ホンダEV、元々ないんだけど感情がないように見えるよな
構成が素直すぎるんだろうか かわいいなあ～ ほしい
ミラココアがトコットになって、ぶりっ子車が減った
もうラパンくらいしかない >>80
なんか迷っている？というか、不安そうな顔付きしている。申し訳無さそうにも。
人は自身の中にある思いを対象に投影して見るそうだから、俺がそうなのかも。
怒り顔の車が多いのは、デザイナー等の意識の投影。
皆怒っているなー。
余談ながらスープラは怒り顔ではない。
パッチリおめめにしようと目頭切開の整形手術している途中で、仕事放棄されちゃったような顔ではあるが･･･ 動物の赤チャンの弱々しさは、護ってあげたい感情→可愛いにつながるから、そこ狙った(あざとい)デザインかも？ｗ
♪so you don't have to worry , worry まも～ってあげ～たい by 松任谷由実
っていうやつ >>84
パクりと寄せ集めでデザイン的な意味がない
と思うんだけど、さっき出たKIAだけは別だな
ここ数年でかなり独自性が出てきた。
問題なのがヒュンダイ、マーケティング主導で
デザインしてんのか、売れてる何々風の
寄せ集めで酷い。
デザイナーがかわいそう >>50
ケツはX1やGLA
フロントのフォグ部分は見たことあるが思い出せない
ライト形状でごちゃごちゃするのは日産やトヨタみたくダサい 俺はMAZDA3みたいなのよりこういうの>>51が欲しいな
主役級の個性も無ければ定番的なシンプルさも無いからあまり注目されることもないと思うけど YouTubeに韓国人デザイナーのスケッチ動画上がってるけど
普通にうまくな？ まぁいろんなパクリ要素のミクスチャーなんてヨタの常套手段だしｗ BMW、イカリングより
今のヘッドライトは好きだけどなぁ
グリルもでかくて構わないけど
そっから下が下品だ アウディは前世代でデザインが完成してしまったからしょうがない >>117
今のアウディとBMWだけだろ
ドイツでひと括りにしてるのが頭悪そう 今となって見るとわりとそのまま出たんだよなRAV4
とてもコンパクトSUVには見えないと思ったらコンパクトじゃなかった新型コンパクトSUV FT-ACだった頃
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250639.jpg
他がごちゃついてトヨタが埋もれないように先んじてごちゃらせたのは正解だったようだ
トヨタのデザイナーは先見の明あるな >>115
日本ナンバーどこにつくの？センサーあるっぽいけどいいの？ シビックアンチもいつまでもダミーダクトの事ばかり言ってるけど
ちゃんと穴開けるべき場所は開けてる
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/webcatalog/performance/driving/image/pic_driving.jpg
リアスポイラーとリアウイングな
特にリアスポイラーがこのような形状じゃないのはすべて飾り
リアガラスに沿って風が流れないと意味が無いんだから
ホンダは昔からこういうのはきっちりしてる
このリアスポイラーついてるとリアワイパー要らないくらい雨粒が飛ぶ >>123
バンパーの恥ずかしいところしか目に入らないからデザインとしては失敗だな ホイルハウスから抜ける気流作っとけばよかったのになあ。
なおメンテ、洗車の手間、法規は知らん >>123
そもそもタイプRでもないのにこんな仰々しいリアスポもダクトもいらない >>89
別にキャデラックとかアウディ見たらアホっぽいとは思わない
そんなにエンブレムあったら覚えれないし >>123
その写真でついてるリアワイパーがダミーなの？ >>125
こういうのが前後のコーナーに計4コも憑いてる。ｗｗｗｗ せめてメッシュパーツにしてそれっぽく仕上げようともしてないから、安っぽさを助長するデザインでしかないですね いろんな加飾も、アメリカ人向けだし、微笑ましく見てるよ >>125
こうなりゃ加飾で何描いてもいいって話だよな
フロントには波動砲の砲口を、リヤにはサターンロケット噴射口を描くべきだったな。深さ１mmの立体でw >>89
いくら金出して統一コーポレートエンブレム導入したと思ってるんだよww
車種別エンブレムは今すぐ止めろww ホンダもホンダでHやめてウイングにしろってんだ
何の面白みもない
由来的には正面からの二枚羽にしてもいいだろ 社長室のデスク上に置いてある
置物みたいなやつのことか
フロントやリアに付けるにはおかしくないですか？
バイクならタンクなどのサイドについてるから良いけど >>117
日本車のマネ、後追いをしているんだよ。
お前らがこき下ろしていたトヨタやホンダのデザインを後追いで取り入れている。
こうしたほうが売れるからだろう。
ホンダ名物のダミーダクトも、そのうちドイツ勢が真似てくると予想。
トヨタはハイブリッド技術といい、奇抜なデザインといい先見の明があるなぁ。 ＞多分、次期型フィットについてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる
https://i.imgur.com/irjAWFG.jpg >>125
アウトドアテーブル付きとはやるね！ホンダ >>142
何十年も前にCR-Vでやってた
今回隠れアイテムとして復活させただけ >>141
ほんま、フィット、フリード、ステップヤベェ
フリードはシエンタがレベルを下げてくれたから一応様になってる
ステップワゴンは多少持ち直した、わくわkゲートは出た瞬間ホンダの迷走を感じた
アコードもレジェンドも掴みのFMCでダサいの出してるし、それをフェイスリフトしたところで整形したホンダ車なんか誰も買わんやろ センサー系統仕込むにはバンパーと独立させた方が作業楽だからね
その樹脂部分のごまかしとしては安牌なんでしょ
デザインよりも寧ろ作業効率からでもこれから増え続けると思うわ まだシエンタの方が装飾として造形されてるから潔いと思いますね。 >>134
誰が何に金を払うの？
元からエンブレムはあるんだから自分らの意思で導入するんじゃないの？ んなもんせいぜい数億レベルだろ？
トヨタにとっちゃはした金 >>146
クルマのフロントマスクはデザインする奴の顔に似る
イケメンがデザインすればイケメンの顔になる
考えてみれば分かる
365日ずっとその顔が朝から鏡に映って、当然親も血族も同類の顔だから
自分がOKと思う顔の基準がそうなる ＢＭＷってＸ１からＸ７まで似たようなの７種類も出してるんだねえ
そんなにＳＵＶって売れるんだろうか センサー目掛けて立看板が飛んできたとき、車や人と誤認して急ブレーキ かけることはないのか？ >>141
今は汎用機部門で耕運機デザインw
人生はあざなえる縄の如し。
自分が市場に着いて来れなかったね >>155
数億かけて導入したのに、すぐに車種別エンブレムにしてて大草原。
だから馬鹿にされるw >>159
農機具部門への移籍を左遷とみなす考えが何ともステレオタイプ的。
奥山清行さんがヤンマーで農機をデザインしているけど、
それも「人生はあざなえる縄の如し」と見てしまうのかな。 >>158
その例よりも、オレが心配しているのは人の顔や立ち姿が印刷された風船や紙袋が飛んできたようなとき、
人間なら急ブレーキをかけたりしないと思うが、自動ブレーキ車や研究中とされる自動運転車では誤動作しないのか？
夜間の雨の中を走行中、あるいは夕方の逆光の条件でも大丈夫なのか？
事故が起きてから、悪条件が重なって想定外でしたとか言い訳しそうだな。 >>157
仕向地で微妙にストライクゾーン違うからって全部のマスにベットしてる状態 塗装やコーティングは意外に非常に重要じゃんて思うね
長くきれいな状態で乗りたい塗装劣化がすくなく保てる（高級車の多重塗装とか）
そういうのは、どんな車種でもオプションでお金を足すことで選べるようにすればいいじゃん
愛着も沸くだろ 塗装の質より日本車はカラーリングがクソすぎる。
クルマの歴史を知らない馬鹿女がカラーリングのデザインしてるからとしか思えないwww >>161
フロントエンブレムに車種別エンブレム使うのはトヨタの戦略が欧州勢やマツダとは違う「メーカー内ブランド戦略」もあるから
トヨタというメーカー単位じゃなく車種単位でクラウン、カローラ、アルファード、ハリアーと車名の知名度がトヨタの武器
全部が全部そうじゃなくフロントにTマークでメーカーを掲げるプリウス、アクア、86、スープラといった車もある
トヨタのハイブリッドカー プリウス アクア
トヨタのスポーツカー 86 スープラ
世界のTOYOTA ランドクルーザー
今でも使い分けができるのは車種が多いトヨタだからこそ
今後車種減らすらしいからその時はクラウンカローラしか残らないかもな
トヨタが車種別にエンブレムを作っているのはなぜ？
https://autoc-one.jp/word/587583/ >>157
意味わからん
サイズもほとんど変わらないのに
157でいいっしょ トヨタ以外の車種エンブレムといったら
マスタングくらいか 全部同じサイズの楕円形にして、オーナー自身がオプションでオリジナルにしたり、ディーラー土日イベントで「ぼくんちオリジナルエンブレムを作ろう！」イベントを催して、クソガキが手作りしたエンブレムでご納車なんてやったら良いですね >>172
クソガキお手製のエンブレムを装着する時に「これで愛車の完成です！」とか言ってやれば、DQNファミリーなんてイチコロじゃね？w それがまさに家紋だな
三菱なんかは家紋そのものだし >>172
高度集約的な仕事であるはずのクルマ作りの最終ステップをDQNのクソガキにやらせるってのがポイントだねw
客を擽ることに長けたあのメーカーの商品コンセプトを象徴するようなアイデアだな。 トヨタって多様性ありますね
車種によってはデザイナー自身は楽しいんじゃないかな
ブランド戦略重視になるとあえての金太郎飴で少しつまらない スズキ、ダイハツもデザイナーの自由度ありそう
ポリシーがないから。 車種エンブレムと呼べば愉しそうだが
当時は本当に担当者自己満の粗製でボディ汚しのバッジばかりだったぞ。
カー「ブランド」を大切に育てた方が良いと感じた トヨタは総合商社だから
車種ごとにブランドイメージ作ってる
クラウンとハイエースが同じロゴだと
変なことになる レクサスとかうまいこと高級ブランドに育てたよねえ
日産やホンダも同じようなことやったのにイマイチ定着してない インフィニティやアキュラってアメリカでは成功してないん？ レクサスはディーラーを
デザインしたのがおおきかったんじゃない？ >>172
これガチでやりそう
既製品にプリントか彫刻するだけなら売価二万円でいけるんちゃう
3Dプリンターならほぼ材料費だけでいけそう 外観だけではなくスタッフの教育やサービス全般含めて
仏壇屋ってどんなの？
そういや仏壇屋って見かけたことないな >>193
御仏壇の様にピカピカにしておかないとな レクサスはデザインが残念すぎる
あのライトとかグリルはいかんでしょ あのダースベーダーフロントグリルはねえ・・・・・
もうちょっと何とかねえ、アウディやった日本人？デザイナーが関係してそうな気がするが
もうすこし処理のしようが・・・・・・・ GT500レースのレクサスＬＣとＡＭＧ－ＧＴＳのあれもねえ
いくら早い、強いっていってもあの正面からの景色はいただけない・・・・・・・
スープラもやばいなｗ すまんｗ連投はさいごですｗ
それにしても今のＦ１、カッコウもカラーリングも糞もあったもんじゃないよ
あれじゃあ日本では、いくらホンダが頑張っても人気は出てきいいへんねｗ スピンドルは良くなってきたと思うけどな
売れるからどんどん車増えていったわけで
LCだって涙目だなんだと言われながらコンバーチブルが追加されるぞ >>198
そもそも今はメーカーも盛り上げるような事してないからな
三菱はモータースポーツ盛り上げるのだけはうまかった >>195
全体のフォルムやプレスライン、塗装や内装の仕立ては良いと思うんだけどね
グリルとライト周りの小細工、内装のデザインが残念だ >>203
それフォルムはアストンのモロパクでしょ
そこにあのブサ顔を付け足してあの美しいフォルムを台無しにだけ >>202
顔同じだとデザイナーもつまらないだろうね >>202
UXはデザインよりパッケージングがクソ
レクサスでコンパクトSUVなんて貧乏人向けSUV出すからこうなる
C-HRベースで外装内装リッチにしたらそりゃ室内クソ狭くなるわ
CTもレクサスブランドにはそぐわない車だしな
レクサスは走りの良さも武器だというのに なんか勿体ないデザインなんだよなぁ
ウインカーも矢印逆じゃないかな…
https://i.imgur.com/MubZTsU.jpg IS、GS、LSだけはさっさとスピンドルグリルとナイキデイライト捨てた方がいい LCには奇をてらうデザインの集合体だ代表はAピラーを黒く塗って変な形に見せてる所
あのディメンションのクルマをゴテゴテ飾って台無し、あ～勿体ない勿体ない >>211
この顔は少し斜めから見ると印象変わると思う
平面じゃなく立体的な顔だから >>214
正面から見たこの顔が一番得意な角度だと思う 映画大好き人です。007スペクターでのジャガーとアストンマーチンのカーシーンは見応えがあった。
最新作は２０２０年の「ボンド25」で、007の聖地ジャマイカだ、監督はフクナガさん。
是非ニッサンGТRとレクサスLFAのバトルをお願いしたい。
ボンドガールは月組トップの天海祐希でね。 >>215
末広がりのデザインはなかなか冒険ではあるがね
大物感表すねｗ 最終的にはフロントは全面スピンドルグリルになって、
中にライトが入り込んだデザインになると
いい
そしたらスピンドル認めるお 別にダミーでいいけどなあ
女の子にはわかりゃしないでしょ
ファッションなんだから見た目がすべて
ファッションショーなのよ 工事現場の服じゃないのよ これもフィットやシビックと同じだな
FsportでもFでもないのにここに穴はいらぬ 穴あいてないと文句言うのに本当に開けたらこの言い草ｗ >>228
ほんと、これ。トヨタはやり過ぎ。でも、これが、中国人🇨🇳や、アメリカ人には受けるんだなぁ。だからやめられない。 >>232
残念だが、その通り。売れてるからなぁ。 欧州車がそれに追随してトヨタ以上の下品さすら醸し出したから
この流れは止まらんでしよ レクサスのデザインも受けてんの？
プリウスは酷評されてたけど >>226
現場の服こそ最新素材取り入れて性能とか快適性が、10年前すら比べもんにならんのになにいってんだ？ 農機屋と付き合いあるけど、ツナギにジャバラと通気口がついててデザイナー製だそう
まー結局文句言いたいだけだな 百歩譲って「見せ掛け」でも良いが、許せないのが
シビックはこんな感じに「それらしく」も作る労を払わず(写真は機能部品)
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/672/594/091.jpg
実にテキトーに部品作って「客の奴等にはこんなモンで充分なんだよw」と
消費者の想い・憧れを侮辱している姿勢。安くない車種にも関わらず。
佐野の五輪エンブレムの件もそう。
国民統合の象徴を「如何に手抜きして創ったか」で男を上げようとした勘違いが嫌悪された。 インジェクション成型のプラスチックに変わりはないのにな >>216
ボンドにLFAは一番似合わん
あんなのもんに5000万出すやつがいるのも不思議
むしろトヨタ、レクサスでデザインを語ること自体ナンセンス 思うんだけど、トヨタ車のデザインって、洗練された物を身につけると、どうしても似合わなくて浮いちゃうような人への優しさに溢れてるよね。
その点、欧州勢は残酷。 >>207
パッケージング批判しときながらレクサスは走りの良さも武器だというのにと閉める
全くもって論理性欠いてて何が言いたいのか分からない >>242
今のデザインだとBMベンツこそ成金田舎者の象徴に見える
レクサスはあまり走ってないからそれだけでステータスになるかも >>242
えっ？
欧州勢(特に独車)は日本のトヨタ、ホンダのデザインの真似をしだしたのですが...。 >>236
おいおい、どこが日本刀だよ！日本刀は、あんなにごちゃごちゃしてないぞ。日本人には受け入れられないが、中国人が好む日本刀のイメージかもしれないが。 >>248
そういう意味じゃなくて切れ味鋭い感？
歩行者を斬り倒していく感じがするの >>249
分かった、そういう意味ね。確かレクサスのあのデザインは、日本の折り紙の文化をイメージさせたと聞いた。 ランドクルーザーは威圧感がありすぎる
ＬＸは上品でスーツ着たみたいで悪くない そういう意味じゃマツダも残念だと思います
スタイリング、造りはかなり良く見えるのに
グリルライト周りが醜い
MAZDA3なんて本当にもったいない
ブランド戦略重視だから
あの顔を大きく変化できない？ >>258
ランクルの素人臭い無骨さは、デザイナーなんていうカタカナ職業を毛嫌いするド素人のおっさんの心にぶっ刺さる為の巧妙な計算なんでしょw >>258
MAZDA3やMAZDA6よりCX-5のほうが先にやってる
それより前にヘッドライト下にメッキグリル廻すのは、DSのMC後の顔が先かな
アリオンのMC後の顔はDSをパクッてるんだと思う プロは”このクルマ、デザインいいね”とはあまり言わない。かわりに”よくこのかたちを作ったね”と言う。美しいデザインをすることはそれほど難しいことではない。それを実際に量産する技術こそ、注目されるのである。
https://www.leon.jp/cars/11806 >>265
デザイナーの存在価値はそこじゃないだろ… >>266
おにぎりのCMでこういうキャラクターいるよね
斜めの角度からのデザイン云々計算してたようだが、真後ろは何も考えなかったのかな マツダ3は、窓が小さ過ぎる。安全性の点で良くない上、デザイン的にも、横から見ると、ちょっとイマイチだと思う。 >>216
なんだ天海祐希って
あり得ない帰れ
日本車のチェイスもあり得ない帰れ
>>218
ヘッドライトなんでこんないびつな形してるの？ EP71Tがプラモで出るらしい
ほしいわ
あれはほんとすこ エンツォフェラーリ、アウディ、いまのポルシェだって日本人のデザイナーは絡んでいるからね >>273
このカロスポの顔に慣れる時が来るんだろうか。なお、プリウスは慣れた。 >>275
ああいう顔くち的なデザインするなら、もうクマモンとかひこにゃんとか
キャラクタデザインで逝けばいいんだよｗ
悪くはないよ、あの辺の車格であれば何ら問題ない ダイハツがノアあたりをベースにしてやったらいい。
かわいい系ミニバン >>253
LXは簡単な顔と尻だけ取って付けただけで、全体のシルエットはランクル200のままだからバランスが悪くて不格好
インプレッサカサブランカなんかと同類のアンバランス
あれだけの値段付けるなら、フレームはともかく外装は1から頑張って欲しいわ
ラダーフレームなんだから上物の自由度は高いでしょ それがレクサス。ベースのトヨタ車にレクサス模様の加飾を付けて高い価格設定。でも、これが飛ぶように売れから、トヨタはすごい。 レクサスは内装に金掛かってるからな
30プリウスに+100万円の内装でCTになる
プリウスには無いパドルシフトがあるのがミソ
1.8HVでもそれ付けられんのかよって思ったな マツダ3たまに見るけど、ハッチは、フロントが暗いなぁ。メッキ加飾がなくて、暗い色のクルマだど、ナンバープレートの白だけが浮いて見える。マイナーでメッキが入るパターン。 ベンツ、ジャガーからあのボンネットのマスコットが消えた。衝突時の安全かららしい。
ところでAТМとベンツ等のDCTは何が違うの? 感応性は? たしかに顔暗いよな
デイライトも光る面積ちょっとしかないから微妙
目が奥まっててボンネットとグリルの隙間だけ目立つ感じなのも微妙 昨日みたマツダ３、ドアの端末にプロテクターモール付けていた。
流麗な赤ボディに黒プロテクターが縦ぶったぎり。
泣くなよ、デザイナー！
内装デザイナーが頑張って、より上質なマテリアルで緻密にコーディネートしても、シートカバー被せたり、キンキンギラギラのモールやカップホルダーとか後付けしているのみると複雑な思いになる。 マツダは五角形グリルを思い切ってやめてみたら？
といつも思います >>286
元々その程度のクルマしか売っていないメーカーもあるがなw 実績を見ると、綿密な計算の上でやってるんだなとは思うがw >>283
DCTはDual Clutch Transmission(2つのクラッチ搭載の変速機)、ATMはAutomatic Teller Machine(現金自動預払機)
ですので全然違うものです。感応性を比較するものではありません。 ５角形は陰陽系か風水か。６角形だと六芒星。カバラ数魔術。
我々は数霊、形霊の国に生きている。 >>285
昔から言われているけど、ウインドウ・バイザーもデザイナー泣かせの実用品。 しかし無ければ窓開けただけで、雨水ダバダバ入ってきますからね
格好ばかり気にして機能的な部分に目を瞑る >>285
自走で運んでるとこじゃなくて？
あと自分は後ろの窓だけ黒いのも嫌だわ
サイドウィンドウとか前後一体でデザインしてるのに >>295
出口ゲート前で金払うコインパーキング
とか使ったこたないんですか？ >>298
コインパーキングの発券・支払機だったら普通は機械の保護も兼ねて庇ぐらい付いてるし
ないところ探すのが難しいぐらいだろ コインパーキングの時間すら雨に濡れるの嫌なのか
すげーな日本人 濡れるのは構わないけど
車内に水が入ってくるのはいただけない デザインでダメな上、どう考えても、高速走行で不利になるし音もするので、多少の不便さを覚悟で、付けない。 >>304
まあこれは戦車ではないし、よく見るとヘッドライト付いてるんだが名 >>283
ロールスロイスやってんだからいいのにな ドアバイザーは洗車や窓拭きの時邪魔でしかないと気づいた 機械洗車後に、窓をちょっと下げて、拭いてた。
面倒だ。 >>310
> 機械洗車後に、窓をちょっと下げて、拭いてた。
> 面倒だ。
サッシュあり車は普通だけどな。 >>309
ドアバイザー付けたりしたらデザインが台無しにw
だいたい日本車はエアコンの性能良いんだからドアバイザーは不要だろ？ ドアバイザー洗車で邪魔くさいし見た目的にもいまいちだけど次新車買ったらまたつけてそう バイザーつけてる奴は情弱
っていうけど分かって付けてる人が多いだろ、俺もそれ 外気入れたい時は窓開けて汚い空気取り込むんじゃなく外気導入使えばいいし
そうすればエアコンフィルター通して綺麗な酸素を取り込める
車の窓は80km/hくらいで走行中に窓全開にしてｵｱー(＾ｑ＾)ってやりながら車内のホコリ吹き飛ばす時しか開けないな D営業「みんなつけてるやつは一通りつけときましたんで云々」
でつけられること多いよな デミオそのもの。顔をどぎつくしただけ。新鮮さはないが、顔にインパクトあり。 >>317
意外と細かい砂とかが入ってインパネとかダッシュボードに薄く積るから、神経質な自分は無理だ、、、 このヤリスで本当に出たら5ナンバーとは思えないフェンダーなんだけど
ヴィッツGRMNですら4穴なのに5穴はシャシー強化しまくってて凄そうと指摘があった >>317
それほとんど意味ないから
意味あるのはサンルーフのチルト 前々から次期ヤリスはシャシーが2種類あるらしいとのリークというか噂がある
白黒のベーシックカモフラージュのシャシーは全モジュールがTNGA GA-B
赤黒の戦艦カモフラージュのシャシーはエンジンルーム+車体下部前部+コックピットはTNGA GA-B、車体下部後部だけTNGA GA-C
WRCのベース車両になるヤリスは第一次世界大戦のイギリス戦艦モチーフカモフラージュの方
海外サイトだから中身の信憑性はともかく、スタイリングはGRがWRCを前提にしてるからか安定感ありそうで楽しみ
日本仕様はGA-NBでナローモデルとかなるとガッカリだけど >>315
80km/hで窓開けて、手を出してグー・パーすると胸揉んでる感じになります
って中井正広が黒バラで言ってた また妄想度が何割か知らんが
面白くはない。
1 不知火(千葉県) [GB] sage 2019/07/06(土) 07:18:35.61 ID:L4RWCaJR0 BE:232392284-PLT(12000)
フルモデルチェンジ版・2020年モデルのホンダ・新型「フィット4(FIT4)」がリーク？！ホンダらしくない全く新しいデザイン言語でコンパクトカー市場を独占？
以前より度々目撃されているホンダの2020年モデルとなるフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(FIT4)」の開発車両ですが、
今回遂にカモフラージュ一切無しとなる謎の画像がリーク？しています。
レンダリング画像の可能性が非常に高いとも言われているこのイメージ画像ですが、その真偽については今のところ不明。
今回のフルモデルチェンジにて4代目を迎える新型「フィット」ですが、今年10月に開催される東京モーターショー2019にて出展予定で、
外観やインテリア、そして具体的なグレードや価格帯等も明らかになってくるのではないかと予想しています。
今回公開されている画像を確認していくと、そのシャープでアグレッシブなボディラインは、これまでの「フィット」をイメージさせるものがあり、
しかしどことなくクロスオーバー(MPV？)風にも見える大きなボディサイズで、初代「フィット」を彷彿させるようなレトロ感もあったり。
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/07/20190705_FIT4.jpg
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/07/20190705_FIT5.jpg
リヤデザインはこんな感じ。
気になる燃費については、現行の37.2km/L→45km/Lと更に向上し、燃料タンクの容量が現行同様に40Lになるのであれば、満タン法で1,800kmは走行できる計算に。
http://creative311.com/?p=67365 デザインは、ギトギトしておらず、ヌルっともしておらず、バランスよく、いいと思う。 ３でちょっとやり過ぎたとおもったか
恐ろしく無難にまとめてきた ついてこられない人が大量発生したからね。しかたないね。 >>330
相変わらずな感じしかしないですけど
もうちょっとベーシックなデザインは提案できないのかな もともと中身で勝負の車だもんなあ
３は男にはウケたが女性には嫌われたかな あの側面キャラクターラインは男も嫌がるレベルの子供っぽさ。 >>296
遅レス
今時のディーラーは、納車の時に態々そんなことするんか？
どうせやるなら、引っ越し業者か、発売前路上走行テスト車みたいに艤装梱包して、客先でリボンほどいてもらえばいい。
きっとワクワク感慨がます >>296
デザイン面で言えばフルスモにしてほしいけど
法的には前席窓と同色にしてほしいよね 現在の技術力で2代目フィット作り直した方が売れるな
新型も中途半端に男しか評価しない先進感（ガンダム）をリアに取り入れてるのがダメ
コンパクトクラスはパワートレインで突き抜けてスイスポまでいくと男に売れる
オシャレに作ればデミオのように女に売れる
フィットのポジションはかっこかわいい実用コンパクト
2代目フィットではこれを見事に実現できていた
普通のオッサン 走り重視の若者 軽は嫌な女 みんな乗ってた
新型フィットのデザインはミラージュに毛が生えたような中途半端な精悍さ
これでフィットRSとか出しても誰にも響かない i-MMD積んでノート対抗ってかホンダらしくもない
安っぽくてもガキ臭くても擁護して来たンダヲタだけどこれは許せん
この人戻せよ
https://i.imgur.com/irjAWFG.jpg >>344
売れずに評価される車があるか？
生産数が少ないレア車じゃないんだぞ？
一般大衆車は売れてなんぼ
売れる車はデザインも良いんだから >>346
なら五年後のトレンドをアドバイスしてやれ
昔の車を今の技術で出せーとかアドバイスでもなんでもない
出きあがった車しか語れないデザインのスレで結果売れようが売れまいがどーでもいいお話 売れるデザイン語るスレならマツダはCX5以外は酷評に塗れるな >>345
フィット3は完全にフロントフェイスでノートに持ってかれた 来年はEVがたくさん登場するからボンネットが長い車は古臭く感じるようになるかも >>343
俺は三代目エスティマのテールランプ連想したわ
あれも俺の知人の奥さん連中のウケ良くなかった
言いたいことわかる気がする
2代目フィット乗ってるオッサンと女は、ちょっと車好きとか若そうなイメージあるね
>>351
ハイエースが最先端デザインに…は冗談だが
初代エスティマとか三菱アイが再評価される気がする >>330
うーん、RENAULTでも買ったほうが満足できそうなデザイン >>352
✕ レクサスみたいな
○ アメ車みたいな
レクのあれもアメ車のパクりですよ井の中の蛙くん フィットは二代目のデザインで中身だけ替えれば良いのに
あれで完成してたんだから >>362
それをいつか飽きてもらえる絶妙な仕上げレベルで市場に出すのがトヨタ、次モデルの販売の足を引っ張らないようにちゃんと考えてるところがニクいね。
「ただ綺麗なクルマを作りさえすれば」みたいな青臭い事をやってる某弱小メーカーMってあるけど、あそこは自身の会心の作品が将来的に自らの首を締める事すら分かっていない低レベルだし、これからもトヨタの独走は止まらないだろうね。
他社の一枚も二枚も上を行ってるのがトヨタだよね、だから販売実績も凄いしw なんだこのスレ
期待して1から読んだのにデザイナーの名前すら出てこないんだな 本物のエサ以上に目立つように作られてて、ちょっと見ればニセモノだと分かるような外観の、喰っても相手には何のメリットもないルアーで釣り上げるのが、ルアーフィッシングの醍醐味。 最近はプリウス見かけてもそんなに悪くなかったかなと思います 最近プリウスの縦型テールランプがかっこよく見えてきた
時代を先取り過ぎたか あとで評価されるパターン プリウス、フロントとリアの奇抜さは、目が慣れてきているだけだと思ってる。
ただ、サイドはなかなかいいと最初から思ってた。 >>330
テールゲートスポイラーと三角アンテナは要らん｡
昨今のガンダムに嫌気がさしてるので
もっとスッキリしていいと思う。 プリウスはの縦型テールランプは逆ハの字に見えてしっくりこないかな >>363
次期型に良いデザインが出ないならモデルチェンジせずに装備更新だけ
エスティマとかエルグランドとか
モデルチェンジ間隔が長いのが問題だと言ってるのは
取り上げる車が出ないと生活に関わるモータージャーナリストだけなんだよなぁ え、プリウスはサイドのデザインもクソだと思ってたんだけど >>365
だよな笑
>>362,363 とか何言ってんの頭おかしい >>362
最近のヨタは光り物で被認識性を上げようとしている心意気はわかるんだよ。
ただそれが旧来のデザイナーと喧嘩してるように見える 心意気ｗ
メッキが自発光でもすんのか？光の反射勉強した方がいいんちゃう？ >>308
じゃ引っ込めたりできるようにしよ
てかぶつかるときに引っ込めるわけじゃないから同じでしょ >>314
外気入れるのにエアコン使ってたら燃費下がるしね
雨の日は便利だし >>362
レクサスクーペのＡピラーの上端のデザイン処理、変。
そう言えば、現行プリウスのベルクカッツェ顔、ＭＣでも修正されなかったな。あれは一生慣れん。 >>362
最近の独車のデザインは、完全に日本車(特にトヨタ、ホンダ)の後追い。
技術的にも日本車が完全にリードしているけど、これには後追いできない情けなさ。 むしろ、需要の多い中国人の好みに合わせていってるような気がする 韓国ではBMWだいぶ売れてるからな
鼻の穴膨らまして細いツリ目で完全にキムチ顔になってる >>374
363をおかしいと思ったあなたはおそらく正しい。
ただ、行間を読んでもらえば、その真意が分かると思います。 >>386
確かに日本車が世界をリードしてるな！！ こうなったら電動髭剃りと名高いデリカD:5様にお出ましいただくしか無いな >>394
NBOXカスタムの顔は虫唾が走るほど嫌いだわ
ホンダならN-ONEの低グレードが一番いい そういやN-ONEってすっかり見なくなったな
今年まだ見てないわ >>394
ダイハツと比べると、スズキの方がまとまりがある。ダイハツはとっ散らかってる。
新型タントはそこ気にしたのか、妙にちんまりとしてる、わりに洗練もされてない。
ほんと下手くそ。。 ダイハツもスズキも本田も まぁいい方。三菱のあれはなかなか挑戦してる、、、何かの昆虫かと不気味さえ感じた。まぁこれは主観だから、いいと言う人もいることだし、否定はしない。 ダイハツブーンとか街で見かけると悪くないけどな
どのクルマも割と良心的なデザイン
コペンだけちょっとわからん >>394
nboxは先代のカスタム後期が至高。スーパーハイトワゴン軽の割に奇跡のバランス >>394
>>386のアルファードも含めて全部、なんか中国とかのモーターショーに展示してありそう 軽のカスタム系はどれもギラギラと必死すぎて見てる方が恥ずかしくなる 軽で一番ひどいと思った顔はムーブカスタムだな
ギラギラしてないけど加飾無いから外装剥がれ落ちた顔にしか見えん
これで純正顔なんてうっそだろｗ
https://i.imgur.com/5fOxZVE.jpg
ファミリーカー顔で今見るとセレナみたいな20系アルファード
当時はこれでもオラついてると言われてDQNがミニバンに目覚めた車
サイド後方に貨物感が残る
https://i.imgur.com/1hMgyuc.jpg
並べてみるとサイドはキープコンセプトな部分が結構あることに気づく現行アルファード
ただでさえワイドな車体をさらに大きく見せるＴ字フロントグリルは高級感がある
ファミリーがぞろぞろ乗ってイオンに行く車には見えない
Bピラーをルーフと繋げないだけで貨物感が無くなってる
これに気づいたデザイナーはすごい
https://toyota.jp/pages/contents/alphard/003_p_004/image/exterior/top/carlineup_alphard_exterior_top_features_01-01.jpg トヨタのマーケティング調査に基づいたデザインの最たる例がシエンタ
奇天烈すぎて売れるわけないと思ったらめっちゃ売れてる
ちゃんとデザインに理由があった
「激変デザインの真実」トヨタ 新型「シエンタ」デザイナーインタビュー
https://autoc-one.jp/toyota/sienta/special-2295218/
＞ユーザー調査をしたところ、旧型は団塊ジュニア世代がメインで、優しいデザインを好む方が多かったのですが、
＞新型はポスト団塊ジュニア世代がメインで、主張の強いモノを好む傾向にあります。それに合わせて開発していきました。
＞意匠によって機能が犠牲になってはいけないので、パッケージを意匠で表現することにこだわりました。
これマツダが絶対やれない部分だよな マツダを持ってくる意味は分からんが、MC以降も売れまくってるなシエンタ マツダはオリジナリティあるし嫌いじゃないけど
スズキダイハツは嫌いだよ
軽らしいデザインを考えようとせず普通車で売れた車のデザインパクるだけだし めっちゃ軽らしいデザインもあるけどな
マツダはオーガニックなスタイリングにガンダム顔付けるより、欧州と互角に戦える日本らしいデザインを追求してほしい
あ、伝統工芸とジャパニメーションのミックスで日本らしいとおもってるんだろうか スズキなんぞ一番日本車でオリジナリティあると思う位
ダイハツはトヨタがはっちゃけてるから地味になってきたけど シエンタはパッケージングとサイズが秀逸。フロントグリルも台形でグッド。フロントとリアのくまどりだけがネック。あれでCHRレベルの内側質感があれば、もっと売れてたと思う。 トヨタは売れるデザインを生み出せる
個人的には層が違うのでシエンタには乗りたくないけど、受け入れる客層がある以上認めざるを得ない
ブサイクだなんだ言ってもアホほど売れてるC-HRもそう
ホンダは売れるパッケージングを生み出せる
軽らしい軽ってホンダの軽だけだと思う
NBOXもパッケージングの良さを連想できるデザインが売れてる理由だろう
マツダは一般店路線と高級店路線の間の立ち位置になりたいんだと思う
MAZDA3は内外装ともにそれを狙い通りに実現できてる
内装は良い意味でやりすぎだと思うけど あの隈取りがあるから良いと思いますけどね
カーデザインはファッションデザインと同じレベルで評価したら良いと思う >>418
スズキはどれも既視感しかない
ジムニーも ハスラーも スペーシアギアも
真似しかない
バイクだけ作ってりゃいいのに MAZDA3乗るぐらいならシエンタの方がオシャレ、C-HRの方がカッコいいという人が多いだけだと思うけど
お金持ってる人は、ベンツ、アウディ、VOLVO、BMW選ぶ 隈取りが無いエアロ仕様や黒色は滅多に見ない様な気がするけど ファッションと同じだから年代やセンスで受け入れ難いものってのがあって当たり前だと思います
ナイキのスニーカーなんてどこがいいのかわからない人も大勢いますしね 確かにスニーカーをイメージして作ったシエンタ
スニーカーと言えば男女どっちでも履ける靴
靴というテーマでも男女に受け入れられるものを選ぶあたりが流石だね
革靴やハイヒールをイメージしたら男女どっちにしか刺さらないわけだし シエンタはスニーカーといってもカラーリングの組み合わせでスポーティにもシックにもなるデザインを完成させたところが上手いなと思う
個人的には専用エンブレムでトヨタ感を消してしまえばもっと良かったのにと思う https://autoc-one.jp/toyota/sienta/special-2295343/
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2294357/004_o.jpg
AO：スライドドアの下に付くプロテクターが、かつての「ファンカーゴ」に似ていると言う人もいますが、これには理由があるのですか。
G：スライドドアは外にせり出すように開くので、ここにプロテクターを付けたのです。
なおかつボディを低く見せ、シューズのかかとをイメージする造形としました。
正直、普通に感心したよね
後輪前の黒い三角なんだよコレと思ったけどぶつけやすい部分のプロテクターでもあるとは
そしてそれをデザインに取り込む
シエンタ舐めてたわ こんだけ売れたら当然被るからよく分からん部分で色分けできるカラバリの豊富さ
主張したい層じゃないから分からないセンスだけど、こういうのも刺さるんだろうね
隙が無いね >>428
なんだよコレと思われる時点でデザインとして失敗なんじゃないか？
ただの実用品 >>430大先生がなんだこれと意味のあるパーツだと気づけない程実用品臭さが抜けているなら車のデザインと調和する見事なデザインだったのでは？ シエンタはレクサス車の涙テクスチャーと違って、ボディワーク全体と調和して見えるし、実際そういう意図でデザインさせているから受け入れられるんじゃないかな
レクサスのあれは、明らかに空白を埋めるための手法でそこにある必然性がないから違和感を感じる >>432
例えばLCのヘッドライトとかだろうが、空白を埋めるためでは無いでしょ
レクサスは空白は空白で贅沢に使うけど顔は過剰装飾になりがち >>433
アイテムを過剰にありがたがる人向けに、全体のまとまりよりも存在を主張することを優先してる感じがする。 レクサス(特にSUV系)は筆の運びを全く無視した造形で、多くのラインがどこかに収束せずとっちらかって見える。
シエンタは担当者インタビューでも語られてる通り、筆の運びを意識してるから、要素の多さのわりにまとまって見えるな。
シエンタのチーフデザイナーがトヨタのコンパクトカー部門(トヨタ自動車東日本)のデザイン部長になったのは朗報。 >>422
車メーカーに対するあなたの好き嫌いではなく、個々の車のデザインを語ろうよ！ >>391
うん、じゃあそれをみんなやればよくないかって言ってんの
話の要点わかってる？
コストとか言われそうだけどマスコットついてるの最上級クラスの物だけだし変わらないよね >>422
逆に言うと、アイコンとして成立しているということ。
オフ車や生活高車高を生産してくれるだけありがたい。 >>438
トヨタはGU
レクがユニクロ
どちらにせよ安モンですわ トヨタに染まるのが嫌な層がいないと独占されちまうからな
頑張ってくれ反トヨタ勢力達
俺はメーカー単位じゃなく車種ごとに評価する
宗教上の理由で選べない車があるのはもったいない精神 トヨタっていうのはアパレルで例えるとブランドではなく、オンワード樫山のような企業体だよ
今後運営ブランドとしてマツダが加わることもあるし、BMWをトヨタが扱うかもしれない https://i.imgur.com/rdZqJue.jpg
その隈取りを中途半端に隠れるエアロ(笑)をディラーオプションで用意するアホさ加減 それ言い出したら、大抵のエアロはアホだから諦めろ。 >>444
トヨタは社外からデザイナーを起用しないからかなぁ 名前を出さないだけで80カローラや初代スターレット、初代アリストは巨匠作でしょ >>451
初代スターレットはイタルが売り込みに来たけど採用せずに後から似た奴をちゃっかり作っちゃったんじゃなかった？ デザイン優先にすると必然的に車は大型化するからねえ・・・・・・ 俺トヨタ嫌いだけど歴代ランクル、初代と現行プラド、歴代ハイエース、歴代クラウン辺りは素直に良いと思う 現行クラウンはどうかと思う。フロントとか、2段重ねナビとか、、、先代アスリートとか、良かったのに。 >>421
MCでフロントの隈取り無くしたのは失敗だよな
CMの渡辺直美も含めスポーティさが消えてなんか暑苦しい ロードスターのエアロは良心的だな
珍顔が少しマシに見える デザイナーそれぞれ案を出させて良いところを合わせていくやり方だからデザイナーの名前は出ないな
インタビューだとチーフデザイナーと他のデザイナーの名前も出てくる
https://www.webcartop.jp/2018/07/256321
トヨタが息の長いデザインを目指して作るのは珍しい ABCの全部が鎌目やんけ。コンペやる意味ねえだろw >>409
現行アルファードはDQNが深夜のドン・キホーテ行く車だな
エアウェイブ？とかもだけど
ルーフとピラー繋げないのやめれ >>460
これのどこが息の長いデザイン目指してるの？ >>463
通常2年で飽きて来るところを、ぐっと延ばして3年ぐらい、とか マツダの顔は1年持たないで飽きるな
変化なさ過ぎだし、似たような顔で赤ばかり
デザイン寿命は短い トヨタみたいに狙い済ました飽きならいっそ商売としてアリだけど
マツダは自分で自分の首閉めてる トヨタについて始まるとすぐにマツダの話を始めるやつがいる CX-5、CX-8は独特の陰な雰囲気あって悪く無いと思うけど、3はまとめきれなかった感じで未完成感を感じます
狙ってやってるのかもしれないけど 外車以外はトヨタ以外ありえんな
壊れにくいし内装心地よくできてるしカッコいいやつはいいし トヨタはクランのフロントグリルのデザインが秀逸。
爺はボンネットに登って↓コレやりたくなる。爺へのアピール最強。
https://imgur.com/bZwkxtw.jpg >>471
>未完成感
面の強さを推し出してあまり線や細かい装飾を入れてないからそう見えるだけじゃないか？
アジアや北米で受ける造形じゃないね >>474
いや、未完成に感じるのは、ボディのシンプルでボリュームのある造形と、細かな意匠を凝らしたフロントマスクとのバランスが取れてないところかと
リアから見るとなかなか魅力的なんですが… >>475
視界や快適性と、デザインの両立が出来てないところが残念。今回はデザインに振りすぎた。次回頑張れ。 他車種やって爆死した過去があるんだから、今度は絞ってみるのもいい。 ヘッドライトのツリ目がもう少し短ければマシなんかな >>481
この写真見ると前、中、後のボリューム感がチグハグに見えてくる >>485
そうなんです。でも、赤色だと、その艶やかさで、何となくいいように見えてるんだと思う。シルバーとかで、くっきり形状が見えると、そのアラが見えてくる。世の中に溢れる3が、赤ばかりなら、気にならない。 3実物見てきたけど、シンプルに徹してるところは良かった、ドアハンドルとか一体物だったし、ものすごくつるんとして良かった。
でも>>485の言うようにボリュームのバランスはおかしい感じする。 >>489
顔陰って隠れてるとよく見えるMAZDA3 >>489
光源無い時のマツダ3はめちゃくちゃボディ分厚く見えるんだよな。 マツダ3は潰れて見えるんだよなあ
ヘッドライトが細すぎるんだろうか ただ、3はやっぱりハッチが基本だからなぁ、ハッチを選びたい。セダンだったら、もう1サイズ大きくないと、思う。アウディA3のセダンが中途半端過ぎてダメなのも同じ、セダンならA4。 マツダ3セダン好きな人は、先代3シリーズ(F30)も好きな気がするし、逆もまた然り
ボンネットは現代の車なので厚みがあるけど、低く、薄く見える顔を付けてるから、
それがアンバランスに感じる人もいると思う >>495
下くちびる無いと、締りの無い顔と認識してしまって、ほうれい線っぽいラインも相まってくっそ若さが無く見えるな。 ハッチはブラックアウトした下唇を無視すると平たすぎる
下唇を注視すると謹慎中の悔しいです！の下唇に見える
しかも血色悪い唇バージョン
https://i.imgur.com/R3vO6zl.jpg とにかく白は似合わない。っていうか、赤一択のクルマ。 白の陰影と赤の陰影って、人間の脳みその処理が違うの？ >>495
トヨタの獅子舞とは趣が違うけど、これもある意味獅子舞だよね トヨタはVWみたいに無難でいいのに、ときどきシェンタや、
現行プリウスみたいにフランス車より変なデザインやるな 新型スカイラインもでっかいノートになりそう
でも技術の日産はデザインは最低限でいいんだろうな ゴーンがガーンだったな
かつてのエイコーをとりもろす事ができるか！？ >>514
外見的なパッケージングの良し悪しがあからさまになって良いんでね？ CX-8なんかは白が1番オサレでイイと思うんだけどな
なぜか3には似合わない 自分の好みを一般化して語ると話が噛み合わなくなる法則 CX-3が異例の白（セラメタ）をイメージカラーにできたのは黒部分が太く多いSUVだからだしな
SUVでも黒部分が少ないCX-5は似合わない
似合わないというか、MAZDA3もだけど赤のイメージが付きすぎて色塗ってないようにしか感じなくなる 結局高いから文句言ってるだけだろ
豊かな地域目指して失敗はしてないからおk >>514
白は造形そのものがあからさまになる。白でデザインが映えるクルマは、ホントにいいデザインなんだと思う。 それシルバーでしょ
ホワイトじゃ細かい造形なんて白飛びしてみえない 白は実際見ないと分からない色だな
肉眼と写真では印象が違いすぎる
シルバーは陰影が無いボディだと肉眼でも写真でもチープに見える なんのかんのいって目立つから事故率は低くなると思うよ 黒はシルエットが良くないとだめだしな
最近の車は分厚いから黒似合う車少ない >>518
CX-8は黒部分少ないけど白でCMやってるよ 白が似合う似合わないマツダ車
ロードスター○
mazda6×
mazda3×
デミオ○
CX-3○
CX-5×
CX-8○
CX-9× >>528
8はどうかなぁ？白クジラみたいに膨張して見える リアコンビランプとのコントラストを考えると白とかシルバーって良いと思う
同じ無彩色でも黒だと濃色同士で重たすぎる
有彩色だと赤とオレンジにもう一色足すとうるさい印象
特に赤だと赤面積多すぎてのっぺらぼうみたいだし
なんかデザイン上で画期的な提案があればクルマの色ってもっと面白くなりそうなのにね >>534
クリアテール と レッドテール
http://imgur.com/XYnV8zv.jpg
http://imgur.com/2VC1as9.jpg
一時クリアテール流行ったけと下火だね。
最近はスモークがかった暗い赤が増えてるように感じる。
LEDやOLEDで小型薄型化出来るし、やろうと思えば新しい提案は出来そう。
最近の車の個性的なテールランプ
http://imgur.com/WXMXGns.jpg
http://imgur.com/VXIaNxz.jpg >>535
明日トンなら、どっちも似合う、、、。普通のクルマなら、赤くないいテールのが先進的イメージがある。 >>533
これ事故に巻き込まれたアクセラが路面電車にぶつかったって状況だったような 今の路線で3ローターでツインターボのクーペ出せば買うよ
マツダはその後潰れるだろうけど ホンダＮ-ＢＯＸcustomのリアコンビは、バルタン星人。 一般化したのはY34セドグロあたりからかな
あとトヨタハイブリッド
それ以前はまだアメ車ライクなのが人気でレッドテールの方が主流だった マツダ3って名前がめちゃくちゃ出てくるのなんで？
マツダ興味ないから無視してたけど
さすがに気になってきたわ
車種の名前にしてはダサいし3というと車格低めが連想される バランスの取れたデザイン
ttps://car-days.fun/blog/wp-content/uploads/2018/07/06.jpg バランスの取れたデザイン
ttps://car-days.fun/blog/wp-content/uploads/2018/07/06.jpg
グリルも控えめ
ttps://car-days.fun/blog/wp-content/uploads/2018/07/10.jpg >>544
マツダかトヨタ出すと荒れるから使われやすい
ついでにマツダ3は販売苦戦してるから煽り荒らしにうってつけ
基本放置で 今の安全基準では絶対に作れないであろうスリムボディ このマークⅡやソアラ、カリーナEDの時代のトヨタのデザインは良かったな >>549
クラウンは、ボディライン半分から下造形がもさっこく平板的
魅力的でない ほんとにMAZDA3爆死してるなら
デザイナーはクビか商用車だな もう写真、映像映えや買うまでだけを狙った消費行動ひきつけるような刹那なデザインはやめてほしい
まあそれが販売競争の戦略なんだろうが
気に入ったものを長く乗りたい人間にはいらない細部の造形がおおすぎ
全体を見て美しいボディラインをかんがえてほしい >>555
そうだな。キャラクターラインレスと言う流行りに乗っかって、ボディパネルうねらせる小細工なんて最低だな。 >>541
クリアテールの流行の大もとは、DQNのドレスアップ。
社外品のクリアに交換するのが一部DQNではやってた。 マツダ車は赤以外はダメと言っている人は、単に赤を全面に押し出したマツダのイメージ戦略
に洗脳されてしまっただけじゃないのか。 ほんとだ マツダのホームページみたら、
車ラインアップの紹介がぜんぶワインレッドだ 昔、デミオでブラウンメタリック出した時は目をひいたな
テーマカラーがカメムシみたいなグリーンメタリックの頃だ
あれマツダが始めたのかどうか知らないけど、他のメーカーにも用意されてたな
シエンタもブラウンが人気色の一つらしい カタログでは一番売りたい色が表紙に来るんだよ。
マツダは全車でそれやってるだけだ。 リアコンビランプが縦型でリアウィンドウの両側にある場合、上半分が点灯しないのは、法律で決められているから？
wikiで「上限は160㌢まで」とあったのをみたような。
エスクァイアとかヴォクシーとか昔のセレナとかは、上半分が点灯しなかったよね。 >>563
それやったわ
デミオ以前から設定あるんだな
マツダのは少し紫っぽい
シエンタのはもっと焦げ茶色っぽいね >>567
まぁでもカメムシかゴキブリと揶揄する奴もいた >>546
>>550
ほうマツダの宣伝ってわけか
なら触れないでおく >>560
しかしどうしても、3だけは、赤しか似合わないんよ。あの、シャープさを一切排除した特殊な造形は。
人間の目は、赤は血の色なので、それを見た瞬間には、デザインとかいろいろ忘れ、注目してしまうDNAがあるんよ。
デザインが誤魔化されてしまうんよ。
だから、赤だけ似合うんよ、3は。 鉛みたいなグレーも内装の渋い赤のレザーとよく似合ってたけど、外から見るとダンゴムシみたいで魅力的とは言い難かったな
なんであんなカラーで展示してるんだろ >>297
> 86のサイドバイザーはデザイン重視で機能性が微妙
デザイン重視なだけじゃなくて、あれ以上大きくするとドア開閉時にバイザーにガラスが干渉するからだよ ソウルレッドは専用工程多くてめちゃコスト掛かってるから選んでもらわないと困るだけだぞ
トヨタのラインナップ一覧とマツダのラインナップ一覧見比べてみろ
イメージカラーが多彩なトヨタ
ラインナップ一覧の画面で全車色変えもできる
赤系統だけでも、レッドマイカメタリック、スカーレットメタリック、マゼンタベリーマイカメタリック、ファイアークォーツレッドメタリック
スーパーレッドV、ピュアレッド、ダークレッドマイカメタリック、エモーショナルレッドⅡ、センシュアルレッドマイカ、飛鳥ブラッキッシュレッドマイカ
車ごとにしっかり似合う赤を決めてるわけだな
一方赤はソウルレッドしかないマツダ
こんなんソウルレッドに洗脳されるわ 店構えだけはレクサスになろうとしてるマツダ
哀れだよな
店構えが個人の修理屋みたいなスズキの方が販売実績良いんだから >>571
緑で狙ったデミオとはなんか違うんかね？ マツダのセンスあるデザインが好きな自分はセンスがある、みたいな人が多い印象
自分のセンスではなく、誰かのセンスを借りてきて語るから、例えばマッサンのどこがどう素晴らしいのか個人の感想が具体的に聞こえてこない
ここでマッサンは光源が足りないとぼてっとした印象とか、自分のセンスでカーデザインを語ってる人とそこが違う mini乗ってりゃオサレだと思ってるタイプの日本車版だからな ミニくそたけえ ちょっと装備入れたらすぐ４００万超える
オシャレというより小型の高級車だな
ってかよくみたら小型でもねえ 幅１７０越えてる マツダは自分にはセンスあると思ってるセンスない人が乗ってる印象 そういう人はAudiぐらい乗ってくれよ
AudiA3がすごくプロポーション良くて
適度な小ささでおススメ
セダンもハッチバックもおススメ >>558
ＬＥＤ化された現在はみなくなったが、以前クリアカバーのみならずウィンカーの灯火球まで白色にかえるＤＱＮがいて、？？？？？？？？となったことある。
ドラレコでナンバー付きで晒されるようになったせいか？極端に法例違反する改造車見かけなくなった。 ライトバンてよく知らないけど
調べたらプロボックスみたいなのだよね？
全然そんなことないよ
A3は現行とってもスタイリング良いよ 社外品までは分からないけど、メーカー純正クリアテールの初出は
アルテッツァのコレ↓じゃないかな？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/146/445/9146445/p1.jpg
なんと言うか、例えば金曜ロードショーがラピュタ放送時に公式で「バルス祭り」
とかやっちゃうと逆に盛り下がるみたいな
メーカー純正カスタムってそういう結果を招くモノとしては意味あると思う >>585
ちなみにセンスのあるあなたは何に乗ってるの？ マツダはプアマンズアウディではないしな
輸入車が選択肢に入る人には刺さらないし
日本車としては実用性に欠けるデザイン
今の逆張りマツダが合う人が乗ってる車が知りたい 今のセレナよりはノアの方が良いな
メッキの使い方は三兄弟で一番纏まりを感じるし
でもヴォクシーが一番売れてるんだよなぁ 最近のケバくて派手なデザインより気楽に乗れる昔のデザインの方が良く思えたきた ポルテとか良かったよね
シンプルで使い勝手も良くて 先代シェンタはかわいかった いかにも奥さんが子供をサッカーの練習につれてく車 >>591
デリカD5
近所の人から、凄い車乗ってますねってよく褒められるわ >>590
そんなアルテッツァみたいなのはユーロテールと言わないか？ クリアテールって
酷かったのはマツダとトヨタ
品の無いギラギラビカビカで
安っぽさ強調しててセンスない それはそうと
なんでワイらの世代が駄菓子屋で5円で買った
ヨーグルト風味のパケージがLXSUSのグリルになってんや？ デザインが少しずつ進化してたちょっと前までは昔の車は古臭いとおもったけど
最近急激にケバくなってきたら昔のデザインもありと思えてきたよ 最終ソアラがバッチだけ替えたオープンなんて、今乗ってると半ダサ格好いいぞ。車グルメが行き着いた先に見える。 >>601
マイナー前の初期型なら許す、今のひげ剃り型もなしだ 縦グリルは売れないというジンクスがあるんや。
「あーあのひげ剃りみたいなやつね」
でイメージが通じるフェイスは正義 マジで電動カミソリはヒドいと思う
なにをもってオッケーとしたのかマジでわからん ジムニーしかり無骨な車は無骨なフェイスで良いのに電気シェーバーだと悪路走れるイメージが全くわかないしマジでなんでデリカでしたんだろ >>621
MC後のデリカはベースのボディ造形に対して、顔周りの線が細すぎるからアンバランスだよね。
そこんとこ、ekクロスは顔とボディのバランスは良いからあまり違和感ない。 ek crossの場合、サイズに対して細か過ぎてミニチュア感が出てる そのうち見慣れるんだろうな
そこから好き嫌いが出てくると思う 近所に電動シェーバー買った人居るから、見慣れちまったよ。
今じゃMC前見ると、コクが足りなく感じてくるように…
慣れって怖いわ('・ω・') メッキ処理を車の前面に使うデザイン、そろそろ自粛してほしい。対向車線走っていると、メッキグリルがぎらぎらしてストレスになる。
忍者の目眩ましか！って思わせる。
知性的なデザインといえない。 ミニバンでリアガーニッシュをメッキで覆うデザインもやめてほしいわ
あれは危険だし法で禁止した方がいいと思うぐらい
社外品も禁止して欲しい >>626
現行アルファード、ヴェルファイア、新旧エルグランドのライダーとか反射してすごいよね
外はメッキ、中は木目調(偽物ウッドがギラギラ反射しまくり)でしか高級感アピールできないの本当にダサい
シンプルながらも高級な良いデザインの車出してほしいね 売れるから作ってるんだろうねえ
イカツイ車が売れるんだろう だからこうなってんだよねえ >>627
あれも禁止、これも禁止にしろ！って北朝鮮じゃないんだから！
規制だらけになっちまうよ。 新型ジュークの予想ＣＧが出回ってるけど、
あんまりイカツクなくていい感じ
コンパクトＳＵＶはどんなんでも売れる 大ヒットの予感 >>632
S社にイグニスとかSX4とかいうのが有りましてね イグニスはリアがね
SX4はプアマンズBMWにしても雑 画像貼ってくれないと特にジュークはどれのこと言ってるのか訳わかめ おいおいスカイラインまじかよ
オートサロンに出品されてる専門学生のなんちゃってカーレベルじゃん 400RってR33勢としては憧れの名前なんだが・・・・汚さないでくれ 三菱かスバルのエンジニア引っこ抜いて作らせたような感じだな 日産エンブレムに戻ったという一番重要なポイントを見過ごすなんて
お前ら素人か >>649
日本語の授業をこんなスレでしないといけないの？
しろ‐うと【素人】の意味
１ その事に経験が浅く、未熟な人。その道で必要な技能や知識をもっていない人。また、その事を職業・専門としていない人。「素人とは思えぬみごとな芸」「素人考え」⇔玄人 (くろうと) 。 >>651
いやお前、たかがエンブレムごときで素人じゃない気取りしてるから
どういうことだよって思っただけだよバカ >>652
前のスカイラインにインフィニティのエンブレムが採用されたのは、
ゴーンが世界共通ロゴとして日本人役員の反対押し切って採用したから故なんだが >>653
そんな知ったか知識
クソの役にもたたねえだろｗ >>644
リアフロント含むライトが某車のものにしか見えない >>653
政治的内容はわかったから、画像出してデザインを語れよ >>644
このデザイン内装に500万以上出せっていうんだから
今の日産は本当に魅力無いな >>655
まあ先に話が出てればこんなわざわざ話す必要も無いんだがな ノートやセレナの売れ行きからするとそこそこ売れそうな気もするが >>660
客層が違い過ぎる。
ノート、セレナは安ければ良い層。
500万円クラスになると、車自体のブランド力、ディーラーの対応レベルも要素になってくる。 >>644
テールが丸4灯になったもののランプカバーがマツダ車みたいじゃん インフィニティはマツダっぽかったな
マツダがインフィニティぽいのかもしれんが 今となっては丸目がまたマツダっぽく見えちゃうという・・ いつも思うけどグリル内にある、NISSANエンブレムを貼り付けてある逆台形土台みたいなのが安っぽい
グリルのメッシュに直接貼り付いてるみたいにした方がスッキリするのに グリルの中にV字突っ込むとか訳分からんことするからおかしくなるんだ
無理やりすぎる >>666
継続は力なりというか、当初はインフィニティのパクリと言われた魂動デザインだけど、今となってはインフィニティがマツダをパクってるように見えるね。
日本ではほとんどインフィニティ走ってないせいもあるだろうけど。 GTRの顔は長くやってて認知度は高いがデザインとしては残念な部類だろ
それに寄せてくるとはな ヘッドライトとフォグランプの間にあるランプはDRL？ ここ15～6年スカイラインって、本当に走っているとこみたことない。
本当に日産の何処かの工場で造ってて、本当に売ってんのか？って疑うくらい。
対して、ＧＴＲはたまにみかけるが、ポルシェのカイエンやＢＭＷのＳＵＶの方が多い。
スカイラインという車(の企画)、どこからボタンかけ違えたのか？ >>683
ゴーンがヤンキーのハートを理解出来なかったのが原因かと >>683
たまに見かけると「おっ！なんだ見たことないけど悪くないな…」と思うことがある。質感やスタイリングはちょっと魅力的
レジェンド似たような感じ そう言われれば見ないなあ スカイライン
マークⅡあたりのライバルがクラウンのライバルになって埋没した >>653
独裁者ゴーンが追放されて、エンブレムだけでなく日産の車作りがどう変わるのか、
あるいは変わらないのか、注目だね。 スカイラインかと思ったらフーガだったことはある
その逆もあった >>688
日産自身で変えられなくて外人を招へいしたのをお忘れ？ >>674
不細工だけど速いから正義、と思ってたR35がカッコ良く見えるｗ >>691
それだけじゃねぇだろw
Z GTRを復活させたのもゴーン。 >>693
経営難に焦って凍結したのを解凍しただけだろ >>644
Q50派だけど、V36みたいにスカイラインの文字をメッキの上において、日産マークをメッキに埋め込んではどうだろう
前から書くならスカイラインの字は車体に書いておいてほしいと思っていた >>694
まぁゴーンじゃなきゃ日産の立て直しはムリだったw
日本人社長や日本人役員じゃなww >>698
CX-5はやっぱり良いデザインだね
テールゲートを樹脂製にして分割線無くせば完璧 >>674
バンパー凹ましてまで主張するより、こういうパーツです。のほうがシンボルとしてシンプルだよなあ >>698
トランクのリップがはね過ぎな気がする。
150から効くウイングみたいなもんかね？ >>674
ボンネットのリブラインとなんか合ってないのもダセえなあ
「高級車グリルは大きく！」みたいな外野の声に負けてる気がする >>644
間抜け顔じゃん
スカイラインにまでVラインとかいらないだろ
似合ってないし ちょっと目立ちすぎだな！ 恥ずかしがり屋にはキツイわ！
ビヨンセ連れて歩くぐらいの度胸がいるわ！ 相棒の再放送で及川光博登場SPやってたが黒のGTR、塊感があってカッコイイな
見直したわ ちょうど今朝PGC10を見たけど、何とも穏やかな小振りセダンに見えたな。
スカイラインは元々、ちょっと不機嫌そうな暗めの顔が源流だから、現行(新ではなく)の方向でも間違いではない。 BMWは、あのキドニーグリルの呪縛に囚われ過ぎてしまって、自由なデザインを制約されているのかもしれない。ベンツグリルも同様。
中国市場向けに、各社グリルを巨大化させ、威圧感を出している。
レクサスも追随してるが、トヨタは自由にやれてる。
マツダは、、、 ざっくりとオタマジャクシ感からまた無機質っぽいフンイキ←なぜかｒｙ
に戻ってくるだろうな
一部メーカーはもう気が付いてやり始めたな いや鼻の穴だろう
欧州勢だとBMWが一番デザイン迷走してる感ある
なにげにBMWってリアデザインもなんかフラフラしてるよな >>674
GTRのフロントを持ってきたけど
言うほどGTRのフロントがカッコいい訳でもないから微妙
元々小さく見えるからGTRのような全体から感じる圧倒感もなし
高級感も乏しい、せっかくのFRが活かせてない
素直にクラウンを選べない硬派な人たちは
ドイツ車に行くしかないデザイン >>713
並べるとスイフトの方がGTRに近いという悲劇 日産、大丈夫かなぁ。
CMもイマイチだと思う。
ワンパターンの機能売り込みだし。
なにより、ナレーターのあの、抑揚のない機械みたいな声が イラつく。
誰やねんあいつ。
あと、矢沢も。
昔はテレビには出なかったくせに、借金まみれになった以降、やたら出てる。
ツッパリのくせに、ポリシーないのー。
まあ、矢沢が悪いのでなく、日産のCM担当のおじさんが、若い子に矢沢ファンだったと、容易に想像つくが。
すみません、脈略もなく、文句ばかりで。
私見なので無視下さい。 イメージ戦略として、他人を見下したいなら日産の車乗れって感じだよね
でも正直、外車に乗ったほうが見下せると思う 見下したくて車を選ぶ奴は実際はしょぼい車に乗ってる現実
マウンティングは見苦しいぞ やらかしちゃってる感はあるが、デザインがシンプル化してってる流れには乗ってるかもしれんけど
プライスに対する価値のあるデザインか？っていうとうーんってなるなｗ 最近知って面白いなって思ったのは
有名なアーティストの晩年、最後のボヤキ
どいつもこいつも、芸術なんてしなければよかったと悔いてることだ
職人に徹してたほうが幸せだったかもしれんな >>726
人相的に顎をしゃくったり曲げちゃう奴は何処かおかしいのだよｗ
その判断は正しいと思うよ
それを看板に掲げるマヌケさが今も変わらず日産の昔ながらの社風ってことだなｗ スカイラインのCM見たけど最初永ちゃんがマツダに寝返ったのかと思った Ｖモーション顔も無理矢理、「これは猛禽類の嘴に通じるデザインだ！」と、念じながら観ると、なかなか良いデザインに見えなくもない。自己暗示で満足度アップ。
日産は昔から労組が強かった。
ゴーンはやって来て人斬りしただけ。
デザインもいすゞにいた中村さんを呼んだが、旧経営陣と旧デザイン部門上層部の繋がりをぶったぎって権力集中させた。
いかにもユダヤ的。社員が挙げた利益独り占めするのも、これまたユダヤ的。
なるほど、Ｖモーションが猛禽類顔に見えるのは、ハゲ鷹ユダヤ経営者の影響だったというわけねｗ >>722
SUVなんか豚の華にしか見えなくなるし、
あのグリルは酷い
アルファの盾グリルは逆にSUVにはしっくりくるね >>731
そうなんだよなぁ。画面に彼の顔が出ると、見たくない こうしてみるとなんかすごくオシャレになったなあ
アップルのコンピュータみたいなデザインだ 田舎だとiPhone使ってないと見下されるんだって？ >>740
確かに妙だなあ。だいたい、フロントに車名を出すことに違和感あり。レンジローバーのイメージ？本家は会社名だけど。 >>733
Vモーションはエクストレイルくらい小さくても微妙
アルティマサイズだと形がシンプル過ぎて悪目立ちするからアンダーグリル重ねてまで主張するアイコンには思えないな
なんかロンパリ顔だし変態マスクみたい >>740
これスズキ新型MRワゴンって言われても全く違和感ないわ。
HONDA eといい、なんかデザインがスズキ路線になってないか？ Vモーションは、電源の蓋に昇華したのは素晴らしかった。それ以外は知らん。 >>740
結構いいじゃん。なんだっけ日産のVモーションとか
そういうフロントグリルのしばりから脱してる所とか
他メーカーもどんどん見習って欲しい。BMとかも。 >>740
顔もテールも酷いしサイドは絶壁
ホンダはどうしちまったんだ >>740
ハイフンをもうちょい太くデカクしないとダメだろ ボンネットをこれだけ深いクラムシェルにしたのは、趣味性表現として評価する。 ラジエターとかエアコンコンデンサとか、グリルの穴に合わせて作れんのかね？ センス無いな
高級車は作れないがこういうチープやらせたらホンダの右に出る者はない ゴテゴテオラオラ車を数年後に買い替えさせなきゃいかんから
ゴテゴテオラオラはかっこ悪い風潮に無理やりもってくと予想する >>743
最近のプジョー真似したんだろ
ほんとパクるのが好きなんだから(´･ω･`) >>761
本田宗一郎のセンスはそこだよな
質実剛健、見た目はわりとどうでもいい感 > バレて困るのがパクリ
> バレなきゃ困るのがパロディ
> わかる人にだけわかればいいのがオマージュ
> 製作者にわかって欲しいのがリスペクト
> バレた時の言い訳に使うのがインスパイア
「パクりやがって氏ね」ってのはクソガキのすること ホンダe?プロトタイプ
にしときゃいいのに
ダサいなあ 周回遅れのださEかっこしいを目指してると云うのか
ありなのか NWGNのデザイン割と面白いと思うけどな
文字はどうかと思うけど >>726
OKOOLって奴らしいよ
俺もあのナレーション嫌いだわ
矢沢もなぁ
CM見てこの車欲しいって思うどころか
この車絶対買わないって反感しか湧かないよね いわゆるホンダラってのは嫌いだけど
本来のホンダらしいデザインだと思えるよ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1428014.jpg
主力となるすっぴんモデルにプロダクトデザインの想いが込められてるものだね やっぱりN-WGN良いデザインだな
シンプルだけど個性もあるし日常にとても溶け込むデザインだと思う
ホンダもやるときゃやるんだな ここで誉められるということは売れないの確定
ホンダ残念… これがマシに見えてしまうほど
ここ最近の軽の見た目は酷かったってだけかも 軽とか抜きで国産車だと久しぶりにシンプルなデザインの車だからなあ >>777
トコットのことも思い出してあげてください >>777
そんなにシンプルに見えないけど。
顔まわりは結構こねくり回してる感じするし、
サイドはシンプルって言えば聞こえは良いけど、のっぺりペナペナな印象。
全体の印象としては、弱くて頼りない。
モチーフにしたであろう、ステップバンの方がハコとしての強さをはるかに感じるな。 >>773
こっちなら許せる。なんで車名乗っけたのかさっぱり分からん。 Ｎ-ＷＧＮは目の玉のすぐ上に白い眉毛っぽいポジションライトあるから、お爺さん顔。 >>782
故・村山 富市 元首相か懐かしいな
ググったらまだ生きてた >>773
この写真はなんかイマイチだな
トコットに似て初代ワゴンRのような閃きが無いまま期限が来た
そんなデザインだな
まだアルトの方がマシ >>773
シンプルさと遊び心のバランスが心地良いな。ブリスターフェンダー風の膨らみもお洒落で上品。
同じシンプル路線のトコットはただの箱になっちゃったし、アルトは顔つきに優しさが足りなかった。
ただ、顔つきは売れなかった7をちょっと彷彿とさせるんだよなあ、NWGN。売れるかしら。
http://imgur.com/MxspetJ.jpg なにげにホイールのデザインがいいな Nワゴン
VWビートルと同じやつだな 走ってると丸い円盤だけが見える
クラシックでオシャレなサークルホイール ホイールだけ真似してもシルエットがゴミ過ぎて小さくてかわいいビートルにはなれないけどな センターホイールキャップはNスラッシュで既にやってるやん >>773
フロントのN-WGNは無い方が良いな
どうしてもアルファベット入れたいならHONDAにした方がまだまし >>773
アンダーグリルの上唇(ナンバープレート上側)だけ、削り取られたような造形にしたのが解せん。
まあこのお爺さん顔悪くはないが。
>>783
この間、チコちゃんに出ていた。
土光臨調の目刺しの土光さんみたいに、清貧の政治家だな。
海外に行ったとき体調を崩したが、今から想えば中川財務大臣と同じように盛られたのだと解る。 >>722
イカリングは円→多角形にしただけ
横並び4灯は新シリでも踏襲してる
だから横のスペースが足りなくてキドニーグリルを繋げる、みたいなアホな事しかできなくなってるわけよ >>752
ハイフンのところだけ間延びしているよね。
プロポーショナルフォントにしなけりゃw >>773
F フェンダーと A ピラーの境目なんであんなところにしたのかね
いっそ、ルーフ (写真だと白) まで覆って仕舞えば収まりがいいのに >>786
この 7 のキドニーグリル、もうちょっと下げるだけでだいぶ良くなりそうなのにね 初代N-WGN Customのデザインに勝る軽には まだお目にかかってない。
と、私は思う。 軽自動車のデザイン決定版は360㏄時代のフロントクーペであろう。アレは秀逸だった。後継のセルボはかなり劣化してしまった。
または空冷HondaZ。(水冷になってフロントグリルがデカくなったのはダメ) >>799
この車も軽のご多分にもれずフェンダー部分にルート記号断面を使っている。
ＣＨＲと同じような手法。 >>802
ジュジャーロ御大の若き頃のデザインといわれているね。
低くてかっこ良かった。 >>786
７シリーズは寝ボケ眼か困り顔。
変に威嚇してなくて嫌いじゃない。 >>773
ドア下部のワゴンRくさい絞りが顔と合ってないな
ドアノブの位置に折り目入れて下は膨らませたほうがいいだろうに >>809
この写真、2枚ともとても魅力的に見えますね
ボディサイドがほんのり柔らかな断面みたい ん そういえばNボックスってのもなかったか？
それの商用車版がNワゴンなのかも 意図的にステルス白眉おじいちゃん顔にしたんじゃねえの？
ゴンぶとAピラーCピラー窓なしは機能面から評価できる
リアフェンダーとドアの処理は、わざとか？ >>809
逆にシンプルでいいじゃん
最近はオラついてる車多いし >>799
やっぱり新しい方が大分良いわ
正直イキってもカッコ悪い >>799
俺はこっちの方が良いな
タイヤを四隅に追いやる軽はオーバーハングが無さすぎて顔がペラペラ
NWGNは上を絞ってるから顔の絶壁感が無くて安定感がある 新しいNWGN、面の細やかなニュアンスとそれをぶち壊すような物が無いのがいいね。
フォトマジックなのかもしれないけど。 手垢まみれの綺麗さ
というか軽自動車の制約の中ではもう無理ってことだ 例えば電車の旅だったら
車両ごとに'50～'70、'80～'00、以降の最新とか当時の中吊り広告や音楽のメドレーや情報
季節感満載な列車、旅情とともに
読書がすきになるおちついた図書館車両
いろんなアイデアはいくらでもあろうに しつれいｗ
これはひじょーに大事なことなのであえて言うが
自分が余裕があるときに見えるもの景色と
余裕がない追い詰められてる時の景色は全く違うものになる
だからその時その時で自分が置かれた状況で選択が全く違う事になってしまう
だからこそ真剣にいきなければならない
少なくともむやみ利用され過ぎたり騙されてはいけない つまりどれだけ余裕でいられるかって事？場数は踏んどけという事になるかな >>821
まあ無難にMRスーパーカーらしくて格好良いんじゃないの？
ただ各部の意匠は完全にキープコンセプトで現行をMRに仕立て直しただけのような
しかしFRじゃないコルベットをファンは許すんかね？
ポルシェみたいにMRは派生車種でも良かったんじゃ BMWって絶好調と思ってたらそうでもなくて社長変わるみたいね 意外だ BMWは自社買いしてるだけだからな
新古車まみれで新車で買うのアホすぎる
スズキと売り方変わらん BMW と miniは 一時期のマツダ地獄を再現してるよな
買うとき高額なだけに余計タチが悪い、しかも訳の分からない高額部品が壊れて強制的に買い替えを促される ポルシェの９９２のリアランプ直線デザインは
天才バカボンのパパｗが瞑想しているイメージが浮かんだ
あ、日本人デザイナーがディテイルをやったみたいだねｗ >>830
京アニに外国からお悔やみが届いていると聞く。
ＢＭＷのディテールがガンダムチック化しても不思議じゃないわけか。
時代が変わった。 ブルーバードという名前も、幸せの青い鳥から 憂鬱な宿無し鳥というイメージになってきた。
時代かなあ。 コルベットは６.２リッターガソリン直噴。
トランプ政権は支持され続けるわけだ。
世界が地球温暖化詐欺から目覚めないと、日産三菱の繰り返しになる。
ＥＶ化へ慎重だったトヨタ経営陣は、シンクタンク並みの洞察力。
流石、三河加茂発祥の企業。 日本の男は本能的にミニ四駆やガンダム的なデザインが好きなんだよ しかしポルシェ９１１のデザインは秀逸だね
他社にほぼ競合するデザインやエンジンレイアウトがないからね
これが気に入り徹すれば他はほしくはないだろうからね
ミッドシップ化のレイアウトは将来あり得るらしいがどのくらい
エンジンが前方移動するか？ということだろうか このスレで何回も言ってるがアメ車にとってバカっぽさは魅力のうち
日本車にとってのガキっぽさも同じなのに、それをネガ要素として
排除していって、結果世界中どれもこれも似たようなデザインに
なってくってのがお前らの望みなのかね？ ネタはこれかい？
確かにバカっぽさが魅力だわなアメ車は
757 名前：/名無しさん[1-30].jpg[sage] 投稿日：2019/07/20(土) 07:50:02.53 ID:lhg007h4d
新型コルベット、「キャラ激変」に渦巻く賛否
米フロリダ州で引退生活を送るロバート・ハイブリーさん（61）は、ゼネラル・モーターズ（GM）のスポーツカー「コルベット」を過去数十年で6台保有してきた。その間、何度もモデルチェンジを見てきた。
だが、直近の計画には納得できない。GMはエンジンをボンネットの下から車体の中央部に移し、ミッドシップレイアウトに変えるのだ。
これにより、コルベットはランボルギーニやフェラーリといった欧州のスーパーカーに近づくとGMは説明している。
ある業界専門家は、若いドライバーには訴求するはずだと話す。
一部で数十年前からうわさされていたミッドシップ化に多くのコルベットファンが舞い上がっている。
しかし、ハイブリーさんは「欧州車をまねたミッドシップのGM製スポーツカーに関心はみじんもない」と話す。「それをコルベットと呼ぶことは拒む」
https://images.wsj.net/im-89998/IM
https://images.maduro-online.jp/article/14135/LNrNiQaqWbyTy02Kg4BLg4PMx3JeBIgETkOCNvOJ.jpeg 日本の道路路面の整備事情は格段に良くなってるから
あのばかでかい大げさなキャラクタアメ車も乗りやすいのに
もったいない 子供の頃、スーパーカーカードに含まれていて解せなかったコルベットがやっとスーパーカーになるんだなぁ 240ZもBMWも含まれてたけど
スーパーカーとはちょっとね 頭の悪さが足りないなあｗ
改造ベースにも使いにくそうだし。 >>829
＞訳の分からない高額部品が壊れて
そこそこ売れてるBMWミニとお揃いのプリンスエンジンだから安心、と思って買ったプジョーでも思い知らされました >>847
そう？
オイル減るのとテンショナー壊れるのと、ウォーターポンプ水漏れするくらいだけど。 後はエアコンダクトからの雨漏りとウェザーストリップの劣化が早いぐらいだよな >>842
え、アメスポはロングノーズが売りなんじゃないの？ >>842
つまり、コルベットは転べっと(｀･ω･´) >>842
ゆくゆくは前にモーター仕込んだり色々企画を進めてるんだと 右ハンドルして燃費よくすれば売れそうなアメ車多いね
デザインがすごくマッチョ フェラーリやマセラティがオカマ車に見える 今度のコルベットはそら外観はアメリカンマッスルの踏襲さ
エンジンレイアウトはミッドシップで全長に対する座席位置は走りやハンドリングを意識しだした
それよりも、Ｆ２２／３５並みの戦闘機の様なタイトなコクピットだよ、この車の売りは
フェラーリやランボにないものだよ
これは超大国地球防衛軍のアメリカの威信なんだろうよｗ 逆に内装は無駄にデフォルメしないで伝統的機能的なフェラーリはいいのかもね 確かに、あのシートはいいと思った。
カロスポすごいと思った。
ただ、インパネやドア内張りが、シートとバランス良く上質だったら良かった。 アクアがカムリのシート骨格使ってるってのと同じ
全く別物 2boxが大好物のオレだが、歴代最高峰は2代目City
いいセンいってるのは2代目FIT
Cピラーが直立してるのがステキ >>858
なんだろこのスイッチ いっぱいあるし
でも助手席に近すぎない？ ボタン押そうとして女の子の太ももガッてならないかな >>867
パッセンジャーの足臭をシャットアウトする画期的なインターフェイスかもしれない しかし、本当にスープラの上級グレードと競合する価格帯で売ってくれたら
考える人はふえるかな？ アメ車のサイズって抵抗があったりするけど、スーパーカーの一般的なサイズと思えば魅力的にも思えたりして。 前後のおらおら感ｗはさすがに残してるしね
怒り腰ｗでリアがぐっと上がってるのも伝統的マッチョマッスルデザイン
筋トレしてTシャツぴっちぴちに太い二の腕をさらけ出すマッチョな兄貴ｗらにのってほしいｗｗｗ >>858
そこらは全部タッチパネルでできるんだろうね
物理ボタンはショートカット、というかダイレクト入力 >>857
というか、アメ車が全体的に欧州化している。 クルマにはボタンや自然言語処理によるAIアシスタントが向いてると思うんだけど、まだまだだね。 >>875
ゴツい部分はあるけど、均整の取れたデザイン文法はイタルデザインみたいだったりするね。 >>858
ハンドル上まで直線じゃん
なにこれダサい
下が真っ直ぐなのも嫌なのに >>880
こういうのは買わないけどいつかアメリカのマッスルカー乗りたいから他の車に浸透しないことを願うばかりだわ >>882
買えない、って言ってるんだけどな。まあいいや。
自分もそう願ってるよ。 この年代だと車重も軽いし下手に電子デバイス化されていないから
本当の車スキには素直に運転の楽しみもあるよね
今と比べれば >>883
相当年上なんだろうなってことがわかるな この辺はまだギリで走っとるだろ
ノイエクラッセならお爺ちゃんかな >>875
｢ブルータス、お前もか？｣的に｢コルベット、お前もか？｣と言うとしたら･････、
シーザーはダッジバイパーあたりかな～？
まあ、GMのデザイン部門の幹部連中はプライベートでフェラーリ乗ってるらしいから、当然といえば当然の着地点。
むしろ、今まで５～６リッタークラスのエンジンミッドシップに配置したりしてたら、冷却しきらずにオーバーヒートクレームに苛まれていたんじゃないか？
と、ランボルギーニクンタッチが渋滞気味で熱害の憂き目にあうのを知っているスーパーカー世代あるある >>892
これヘッドライトの黄色い枠って写真に上から書き出したのかと思ったらそうじゃないのか？ >>889
>>890
最近ではE36もだいぶ減りましたね
E36M3は15年間所有したわ >>901
まあトライトンの荷台にキャビン付けたような車だから… >>901
前後のフェイスデザインには色々意見があるだろうが、
ガーンと車体上げて、顎とお尻スパッと切り上げて(ｱﾌﾟﾛｰﾁ&ﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰｱﾝｸﾞﾙ拡大)、一目で悪路走破性が良さげに見える。
ＳＵＶとしてはその事は好感。Ｘトレールみたいなまとまりはないけれど。 フロントのライトと同じのリアに付けた方が
100倍良かったと思うわ 全体的には可もなく不可もなくで纏まってるし、取り立てて騒ぐほどの
ギミックでもないだろう リアウインドウが広くて起きてる
後方視界の広さだけで醜さなんて帳消しっすよ >>913
リアガラスをよく見るとセラミックの範囲が極太だから後方視界全然良くなさそうだぞ >>917
タッチパネルエアコンというクソより、まだ手探りできる分誠実かなあ？
それよりハザードをグーで押せる大きさにしないのはなぜなのか？と思う >>917
この菱形ボタン、十字キーみたいで盲牌しやすいらしいよ
形キモイけど >>917
ドアの送風口は丸のほうがいい気がする
そこまで角張らせるとやりすぎたし、ただの四角じゃ古くさい 分かりやすいクロスオーバーっていいねえ。
「改造しました」感があってちょっとワクワクする。 ＤＳってプジョー・シトロエンのアウディ、レクサスみたいなもんだと思うけど、
なんかDSよりプジョー・シトロエンのほうが高級に見える >>928
中国人への目くらまし
を隠すつもりが無いからなぁ
フランス人のえげつなさが出てる >>931
トヨタもダイハツも、なんかそういう、目尻から血が垂れてるデザイン多い。
レクサスも上級モデルになると増える。
カッコいいのか？ miraiとPHVの出来損ないだよ。志がないのが見えるんだよ。 なんか神社の鳥居みたいにもみえる
なんか安定感あって美しいテールランプ 今にして思えば
miraiとPHVの方ができぞこないに見えるんだな 初代ワゴンRのデザインは素晴らしいが、そのデザインの為に買った人間がほとんど居ないのと似てるな ワゴンＲはあのデザインの素晴らしさが誰しも一目で明解だったからこそ売れた。
ヒップポイントをあげ、居住性や視認性や乗降性など使い勝手を高めるミニバンの手法を軽にもちこんだ。
もっとも昔のステップバンというお手本も参考にしたはず。
ヒップポイントを弄らず屋根をあげたミニカトッポも画期的ではあったが、軍配はワゴンＲ。
ただ、ミニカは初代シティに刺激され、軽自動車のハイト化の先駆けでもあった。
あの時代、表面積を増やすことは、即、鉄やガラスの重量増加に繋がり、燃費に直結した。だからハイト化ひとつ決定するのも、色々あった。 今のトヨタはデザインでも選んでるだろう
デザインが良くなったから整形したプリウスは1位に返り咲いたしな もうちょっと変えて欲しかったなあプリウス
プリウスPHVの顔がスマートでいいのに ムーヴキャンバスはスタイリングもいいよね
街乗り奥様には丁度良さそう
https://i.imgur.com/YA5MM4D.jpg かわいいなあムーブキャンバス ダイハツで一番かわいい
コペンがグレた目になってミラココアが終了
ブーンもまあまあかわいいけど ムーヴキャンバスは単色にするとどえらく地味になるね
カラーリングって大事だなって思わせられる デザインなんて保守だもん。人間は見知ったものに安心を覚える。 ミラココア、ラパンに可愛さではおとるけど室内が広そう >>954
そうかなぁ？
ミラココアは最初からそれなりって感じだし、ラパンは現行になって仕上げ精度が上がたと同時に失ったものがある感じがするが。 >>917
肝心要のアクセルペダルの位置がクソすぎる >>958
※プライバシー保護のため目線を入れさせていただいております。 >>961
下の窓無かったらなんも見えないんだな
欠陥デザインでは？ この画像ではやたら小さくみえるけど、ほかのコンパクトも似たようなもんよ
ドライバー視点より後ろから撮影するのはちょっと意地悪 >>970
おつ
今見るとなかなかなんだけど、当時小学生ながら恐ろしくカッコ悪いと思ってた
Mazda3は今の小学生にどう見られてるのか気になる CR-Xを待っているんだが、誰も出してくれないのな ファストバックでヒットした車は無い
ケツが重くて不恰好 >>977
マスタングさんの前で同じことを言えんの？ 今高級車を中心にファストバックっぽいの流行ってない？ ケツが重く見えるデザインになるとダメって事だと思う。ファストバックにもいろいろある。 亀レスだけど、上の方で近所の人に褒められただけでヒャッホウなってデザイン語ってる電気シェーバー乗りに、今更ながら草 >>984
直近だとギャラン(中略)スポーツバックに近い >>964
ルームミラー越しの見え方の方が判断材料としては適切な気がするよな
こんな身長150cmみたいな視点というのもねw
シートもっと上げるだろうし >>962
びたづけしてくる車のナンバーは見やすいね
プリウスは買わないが まあ、ソフトトップのほうがデザインまとまってるけど、ファストバックもあのディメンジョンの中ではかなり健闘しているよ。
あれ以上の造形ってやってみるとわかるけどそう簡単にできるモノではない。 >>986
X顔は分かりやすいけど、グリルのシルバーがデカイというのはアクティブ道具感を出してるんだろうか?
本邦のメインユーザーにあってるんかなあ? このスレッドは１０００を超えました。
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