オープンカーについて語る Part.135
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.129
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532939129/
オープンカーについて語る Part.130
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536663123/
オープンカーについて語る Part.131
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536663287/
オープンカーについて語る Part.132
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1545444974/
オープンカーについて語る Part.133
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551568954/
オープンカーについて語る Part.134
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555816147/
オープンカーについて語る@避難所 Part8
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1534211799/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>773
サイドシルを強化する方が剛性と軽量を両立できるみたいよ。
おかげで乗り降りしにくいけどｗ 純正で付いてるロールバーがダサいから取っちゃおうと思ってるんだけどキケンかなぁ？
カエルみたいですヤなんだよね。 >>773
レーシングカーの構造がお手本でバスタブがパイプフレームの進化版に近いからじゃね？
屋根を強度材に使うって事は外装板が強度材になるんだから、モノコック構造になる。
金が掛かるし流用効かないからバスタブで強度付けて外装はお飾りってのが現実だと。
まさか純正鳥籠付きの車を市販するまで吹っ切れていないだろうしｗ エリーゼは箱の中に人が座るんじゃなく箱の上に人が乗るから
屋根つけてもあまり意味ないんじゃ？ 正確に言えば箱とはこの間に座ってると言えばいいか
エリーゼの外装は構造部材じゃなくカウル
空力無視すれば車体だけで走ることは可能 世の中みんなモノコックだからね。
特別というか珍しい。 >>781
オープンに走りを求める方がナンセンスだと
フォーミュラ以外はまずサーキットではオープン車で競技出来ないし走る場所が無い。 重くても機敏に反応すれば良いけど、
軽さはいろんなものに効くからな >>784
ロールバー付ければ走れるしロドスタワンメイクとかあったぞ、今もあるかは知らんけど。
そもそも競技の歴史を紐解けば、屋根なんぞないのが正統派だ。 道行くちびっこが「なんだ？あのくるまは！」と目を丸くしているところに手を振るために、
オープン時はなるべくゆっくり走るw
さっきもオープンで出掛けて帰宅したら、ベビーカーで大泣きしてたちびちゃんが俺の車の屋根が
閉まるのを見て、泣き顔のままフリーズしていたw
手を振ってもフリーズしたままだったけど、車の横を通過したあと、ベビーカーから身を乗り出して後ろの俺の車を眺めていたw >>786
有ったねぇ、サウルスだっけ日産の入門カテとかも。
今は乗員保護の為に箱車のオープンはJAFでは認められていないと記憶している。
間違っていたらスマン。 何年か前にサーキット走ったよ、ロールケージ無ければ屋根は開けられなかった。4点ベルトはこの時だけ付けた。
https://i.imgur.com/Qu2vHnb.jpg >>788
ググったけどそれらしいのは見当たらないな、ロールバーは義務のようだけど。
フォーミュラやってた頃、スタート直後の1-2コーナーで横転しながらグラベルに飛んで脊椎やっちゃった奴いたから
ロールバーあってもオープンが危ないのは確かだけどね。
そのケースはグラベルの砂の深さが仇になったんだよね。 >>792
Z3だな。
エンジンはZ4だろうけどゴム、プラスチック類に耐久性がなくて、ポンコツ感がより出てる感じ。 初期のZ4はさすがにポンコツ感が半端ないな
Z3はポンコツを通り越してる感じだ
塗装がハゲていても頭がハゲていても違和感がない z4はもともと好きじゃないんだけど
初期と後期だったらヘッドライトとかテールランプのデザインが初期方が断然カッコいいと思うオレはセンス無いのかな？ >>796
初期型はチ○コって呼ばれてるんでしょ？
ま、嫌いでないけどね！
マニュアルがあれば乗ってみたかったな。 今幌が多いのって懐古ブームの流れであって機能性とか先進性関係なくね？
10年後には移り変わってハードトップが増えたりしそう >>715
1985年、WEC in JAPANは台風の直撃を受け
海外勢はみなリタイアした。
その帰り、中央自動車道で目撃したのだ。
ジムニーが幌も掛けず走っているのを。
しかもドアすらない。
あれ以上の漢を未だ見ていない。 z3はちかくでみたら意外にデカかった
ちなr170乗り >>804
合理的だから幌になってんだよ
懐古ブームなんてどこで起きてんのwww >>807
ネクステージなら本体20万オプション諸経費70万で売ってくれるぞ
見積もり見ながらコーヒー吹いて笑えるお店 >>809
合理とトレンドと時代のニーズを一緒くたにするアホかな？
合理は単なるコスト削減
トレンド（笑）
ニーズはハードトップも欲しい 宝くじ当たったらZ3前期ボディにS54エンジンを積んだ車を作りたい
後期のワイドボディーやMロードスターはくどくては嫌い >>811
コスト削減で幌にして売れなかったら意味がないだろｗ しかし軒並みRHT無くなったよな、Webastoに何かあったんかなぁ？
VW傘下になってから変だしスライディングルーフのwebも見えなくなっている。 >>814
ギミックとしては面白いけど、収納か見た目が犠牲になるし、純粋にオープンが欲しい人には全く無駄なものだしね みんな難しく考えすぎだろ
幌屋根の方が「オープンカーです」アピールが出来るだろ
クーペほしい人はクーペ買うし、オープンカーほしい人はクーペに偽装させても嬉しくないって思うということじゃね？ >>817
その通り
閉じている時もオープンカーを実感出来る あの頼りなさが好き
ホテルでもコテージでもなくテントみたいな
人それぞれなんだなあ >>821
いや、自分自身
ソフトトップの内装が落ち着く >>811
合理性を求めるのが時代のトレンドであり世のニーズという意味だが、高卒はここまで説明しないと理解できないの？
知能低すぎだろw >>823
合理性求める奴はオープンカーなんて買わないんだが >>814
RHTはメリット皆無だからな
ゴチャゴチャ動くのが好きな日本人くらいにしかウケない
故障リスク低い
雨漏りリスク低い
異音発生しにくい
コスト低い
省スペース
重量バランスの影響が少ない
デザイン（好みもあるが）
と幌の方が合理的で優れているから戻ってる
RHTが流行りだした15年ほど前と今の多層幌は全然違うしな
RHTは遮音性くらいしかメリットがない >>817
それもある
同じ車、同じ値段で幌とRHTだしたら売れるのは圧倒的に前車
ガラパゴス日本は逆かもなw ドイツやフランスでオープンのレンタカーを借りると、店員に「イタリアやスペイン等の南欧は
保険の対象外だから気をつけてね」と言われるらしいから、セキュリティ面の需要があると思う
のだがなぁ。
そもそも安全な保管場所が確保できない人は買わないということか。 賛否はあるけど、所ジョージはSLKのハードトップにクロスを貼ってソフトトップ調にカスタムしていた
https://i.imgur.com/tBfoppc.jpg 自分も買うまでそうだったが、一度でも幌を所有しないと幌が良さがわからないんだと思う。
初めてのオープン買う時にRHTが良かったんだけど、色々な理由で幌車にした。
決める時は屋根が布って事に抵抗があり、かなり思い切ったが、所有してみると何の問題も無いし逆にオープン買うなら幌だなって考えに変わった。
ただ買い替えでRHTになったら周りの人に、今度は屋根がちゃんとしたのになって良いですねとか言われたから、日本人には幌車は受け入れられてないと思う。 >>828
これリアウンドウわざと狭めてるのか？
正直ダサい >>830
放送を見ていたけど、もちろん、意識して狭めていた >>823
企業・ユーザー目線が混じっててぐちゃぐちゃやんけ
話になんね ソフトトップの雨音が好きだな
あと、洗車が意外にも楽 >>825
故障リスクが少ない幌車ってなに？
もしかして手動の車とか？ 幌におすすめのコーティング剤とかある？
みんなはどうやって手入れしてるか教えて >>832
他のスレでもそうだがブーイモってバカが多いよな
なぜなんだぜ？
やっぱ底辺だから？ >>835
呆れてものが言えないが、オープンカー所持すれば誰にでも分かることだがな
エアオーナーには判らんのかね >>829
ここで幌否定してる人はエアオーナーだからなあ
そもそもオープンカーを全く理解してないようだし
オープンカー所持したこともないような人はRHTの方がマトモに見えるんだろうね
根拠のない安心感があるのだろう
無知ゆえの勘違いに過ぎないのだが、知らないなら仕方ないわな 幌もハードトップもどっちも長所はあると思うよ。
どっちも好きだ。
バイク乗りからすると、雨が降り出した時なんかに、
屋根が閉まるだけで
ありがてえありがてえとひれ伏したい気になるw >>843
バカの相手してやってるのが悪いのか？w 幌は純正だと穴が開く、冬の寒い時に開けられない（裂ける）、後ろが見にくい事が多い、とか欠点は多いでしょ
社外の布製にすれば避けたり穴開いたりはなくなるけど今度は汚れやすくなる 社外幌だと雨が染みたりするけど
撥水スプレーとかでオススメある？ >>840
NA幌
Z4幌
SCと乗ったけど、NAの幌車は最悪だったな
NAは雨漏り酷いし手動だからもう乗りたくない
Z4はガレージ保管だと壊れないけど、野ざらしだと壊れやすいらしい
SCは故障リスクが皆無、雪国でも全く問題無し
次乗るならZ4 E89かベンツEカブ辺りかな
今時手動はないだろ 呆れてものが言えないが、手動の幌はビンボ臭くてかっこ悪すぎるって事はオープンカー所持すれば誰にでも分かることだがな
エアオーナーには判らんのかね 幌の手動はメリット皆無だからな
手で動動かすのが好きな貧乏人くらいにしかウケない
故障リスク低い
雨漏りリスク低い
異音発生しにくい
静寂性
走行中でも開け閉め可能(車種によっても違いはあるが)
積雪地でも無問題
デザイン（好みもあるが）
とRHTの方が合理的で優れているから買ってる
手動幌が廃れだした5年ほど前と今のRHTは全然違うしな
手動幌は貧乏人御用達くらいしかメリットがない 手で動動かすの楽しいけどなあ。電動で動動かすのに比べて明らかなメリットあるでしょ、良く頭を動動かして考えてごらん バカには理解できないなんて言ってる輩だからなあ…… >>853
壊れ辛い車種があるってことよ
おれの書き込みちゃんとよめよ なんか貧乏人が必至になりすぎててワロエル
きっと彼女もいないしリゾート地とか旅行すら行ったこと無いんだろうな
しかもコピペにマジレスかっこ悪w 世界で一番売れてるオープンカーが手動幌なんだけどな。 俺、売れてる車種がどうとかそんなこと一言も言ってないけど
論点ずらしに必死だな
仮にその世界で一番売れてる車種が、電動幌無料オプションだったら手動と電動どっちが売れると思う？ あ、手動幌ね
電動はかったるいしハードトップは趣がない >>858
片手で3秒で開け閉めできるものを壊れやすくて重い上に遅い電動にする理由がない 幌でもメタルでも好きな方買えば良いのにアホちゃうか 電動だと時速100km以下でも閉められるのはいいね
NDの手動幌は走行中は大変 手動は
雨とか恥ずかしい時とかに
さっと閉められるのがいいね 幌とリトラクタブルハードトップの二台に乗ってるけど、特にこだわりはないのでどちらでも良いな。
結局は宗教論争でしかないし。 >>862
C3 プリエルが最強ですね。
わかります。 連投キチガイが連投で喚いてるだけ
なに言われても遠くから眺めるだけ なんで最近RHTが少ないのかって話だろ
単に幌の方が需要がある（とメーカーが見込んだ）からだろ
作れば売れる車種でもないのにコストダウンで幌にするわけないじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
