オープンカーについて語る Part.135
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい
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オープンカーについて語る Part.129
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1532939129/
オープンカーについて語る Part.130
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536663123/
オープンカーについて語る Part.131
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536663287/
オープンカーについて語る Part.132
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1545444974/
オープンカーについて語る Part.133
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551568954/
オープンカーについて語る Part.134
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555816147/
オープンカーについて語る@避難所 Part8
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1534211799/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>727
スキーし終わって着替えずにオープンにして帰ってきたことならあるわ。 オープン乗ってて一番気持ちいいのはほろ酔いで助手席に乗ってる時 ttps://www.autocar.jp/news/2019/07/05/384534/
これがＳＣの後継かな 久しぶりにユーノス見たんだが前期型のホイールはいいデザインだな。
後期はなんであんな似合わない変なのにしたのか理解に苦しむ。 NAは毎日同じ車と通勤ですれ違う
ドライバーはオッサンだが残念ながら髪の毛があった
光沢のあるオレンジに再塗装されて幌も比較的新しい感じ
愛してるんだろうなあ
壊れても壊れても修理して乗るタイプの人だな >>746
時代に逆行してRHTで出すところがイカニモ日本のメーカーらしいねw >>751
集約とコスト削減でしかない幌への移行を「トレンド」で誤魔化されてるな RHTでも閉めた時の強度増加感は半端無いからな。
購入して最初に開けた時ビックリした。
俺の車がボロなだけかもしれないが・・・ orz >>752
全然違う
幌のほうがメリットがあるからだよ
もちろんコスト減も利点のひとつではあるが
近年の多層幌にRHTが勝る部分といえば遮音性だけ
それよりも幌のほうが遥かにメリットが多いからほぼすべてのEUメーカーは幌回帰してる
RHTが流行りだした15年ほど前は幌のデメリットを解消できた部分もあったが今では時代のニーズに合わない装備でしかない >>753
それはピラーにテンションかけないと剛性が保たれないマヌケな設計だということだよ >>756
ピラーにテンション？？？
しかし最近の幌車は凄げぇんだな。
ドア開いたままでもRHTと強度変わらんっつーことだよなぁ、素晴らしい() >>756
だったらラダーフレームにでも乗ってろ。 >>757
幌とかRHTとか関係ない
設計の問題
Z4も幌回帰したのは走り求めたから 1.5t近い車重で走りｗｗｗ
せめてエキシージくらいの重量なら判らんでもないがねぇ・・・
まあ、豚鼻は元々俺のターゲットにならんから知る必要も無い。 >>761
RHTと比べてだろ
ソフトトップは軽く仕上がって運動性が上がる まあでも本当に走りを求める人間は
オープンを買わないだろうしな。
俺は走りより爽快感を取るわ。 Z３、初代Z４はオープンよりクーペの方が好きだった。特にZ3のクーペはリアフェンダーの張り出し感が魅力的だった。 >>766
エリーゼ否定されちゃった orz
でも、走りを求めるならオープンは最低バスタブだよなぁ。
本気なら籠付けるだろうしオープンが不利なのは認める。
そんな走りとか関係なくRHTは楽でいいわ。
閉めれば荷物載せたままセキュリティ気にせず買い物行けるしねぇ。 ハードトップがうらやましいのは、高速乗った時の遮音性だな。
ロードスターの幌はうるさいわ >>770
ドアノブにウンコ擦りつけないでね(´Д` ) アコースティックソフトトップはむちゃむちゃ静かです
雨音も柔らかくていい >>768
軽さを誇るエリーゼはなんでオープンなんだろ
屋根付けたほうが軽く仕上がるだろうに
だれか教えてくだされ >>773
サイドシルを強化する方が剛性と軽量を両立できるみたいよ。
おかげで乗り降りしにくいけどｗ 純正で付いてるロールバーがダサいから取っちゃおうと思ってるんだけどキケンかなぁ？
カエルみたいですヤなんだよね。 >>773
レーシングカーの構造がお手本でバスタブがパイプフレームの進化版に近いからじゃね？
屋根を強度材に使うって事は外装板が強度材になるんだから、モノコック構造になる。
金が掛かるし流用効かないからバスタブで強度付けて外装はお飾りってのが現実だと。
まさか純正鳥籠付きの車を市販するまで吹っ切れていないだろうしｗ エリーゼは箱の中に人が座るんじゃなく箱の上に人が乗るから
屋根つけてもあまり意味ないんじゃ？ 正確に言えば箱とはこの間に座ってると言えばいいか
エリーゼの外装は構造部材じゃなくカウル
空力無視すれば車体だけで走ることは可能 世の中みんなモノコックだからね。
特別というか珍しい。 >>781
オープンに走りを求める方がナンセンスだと
フォーミュラ以外はまずサーキットではオープン車で競技出来ないし走る場所が無い。 重くても機敏に反応すれば良いけど、
軽さはいろんなものに効くからな >>784
ロールバー付ければ走れるしロドスタワンメイクとかあったぞ、今もあるかは知らんけど。
そもそも競技の歴史を紐解けば、屋根なんぞないのが正統派だ。 道行くちびっこが「なんだ？あのくるまは！」と目を丸くしているところに手を振るために、
オープン時はなるべくゆっくり走るw
さっきもオープンで出掛けて帰宅したら、ベビーカーで大泣きしてたちびちゃんが俺の車の屋根が
閉まるのを見て、泣き顔のままフリーズしていたw
手を振ってもフリーズしたままだったけど、車の横を通過したあと、ベビーカーから身を乗り出して後ろの俺の車を眺めていたw >>786
有ったねぇ、サウルスだっけ日産の入門カテとかも。
今は乗員保護の為に箱車のオープンはJAFでは認められていないと記憶している。
間違っていたらスマン。 何年か前にサーキット走ったよ、ロールケージ無ければ屋根は開けられなかった。4点ベルトはこの時だけ付けた。
https://i.imgur.com/Qu2vHnb.jpg >>788
ググったけどそれらしいのは見当たらないな、ロールバーは義務のようだけど。
フォーミュラやってた頃、スタート直後の1-2コーナーで横転しながらグラベルに飛んで脊椎やっちゃった奴いたから
ロールバーあってもオープンが危ないのは確かだけどね。
そのケースはグラベルの砂の深さが仇になったんだよね。 >>792
Z3だな。
エンジンはZ4だろうけどゴム、プラスチック類に耐久性がなくて、ポンコツ感がより出てる感じ。 初期のZ4はさすがにポンコツ感が半端ないな
Z3はポンコツを通り越してる感じだ
塗装がハゲていても頭がハゲていても違和感がない z4はもともと好きじゃないんだけど
初期と後期だったらヘッドライトとかテールランプのデザインが初期方が断然カッコいいと思うオレはセンス無いのかな？ >>796
初期型はチ○コって呼ばれてるんでしょ？
ま、嫌いでないけどね！
マニュアルがあれば乗ってみたかったな。 今幌が多いのって懐古ブームの流れであって機能性とか先進性関係なくね？
10年後には移り変わってハードトップが増えたりしそう >>715
1985年、WEC in JAPANは台風の直撃を受け
海外勢はみなリタイアした。
その帰り、中央自動車道で目撃したのだ。
ジムニーが幌も掛けず走っているのを。
しかもドアすらない。
あれ以上の漢を未だ見ていない。 z3はちかくでみたら意外にデカかった
ちなr170乗り >>804
合理的だから幌になってんだよ
懐古ブームなんてどこで起きてんのwww >>807
ネクステージなら本体20万オプション諸経費70万で売ってくれるぞ
見積もり見ながらコーヒー吹いて笑えるお店 >>809
合理とトレンドと時代のニーズを一緒くたにするアホかな？
合理は単なるコスト削減
トレンド（笑）
ニーズはハードトップも欲しい 宝くじ当たったらZ3前期ボディにS54エンジンを積んだ車を作りたい
後期のワイドボディーやMロードスターはくどくては嫌い >>811
コスト削減で幌にして売れなかったら意味がないだろｗ しかし軒並みRHT無くなったよな、Webastoに何かあったんかなぁ？
VW傘下になってから変だしスライディングルーフのwebも見えなくなっている。 >>814
ギミックとしては面白いけど、収納か見た目が犠牲になるし、純粋にオープンが欲しい人には全く無駄なものだしね みんな難しく考えすぎだろ
幌屋根の方が「オープンカーです」アピールが出来るだろ
クーペほしい人はクーペ買うし、オープンカーほしい人はクーペに偽装させても嬉しくないって思うということじゃね？ >>817
その通り
閉じている時もオープンカーを実感出来る あの頼りなさが好き
ホテルでもコテージでもなくテントみたいな
人それぞれなんだなあ >>821
いや、自分自身
ソフトトップの内装が落ち着く >>811
合理性を求めるのが時代のトレンドであり世のニーズという意味だが、高卒はここまで説明しないと理解できないの？
知能低すぎだろw >>823
合理性求める奴はオープンカーなんて買わないんだが >>814
RHTはメリット皆無だからな
ゴチャゴチャ動くのが好きな日本人くらいにしかウケない
故障リスク低い
雨漏りリスク低い
異音発生しにくい
コスト低い
省スペース
重量バランスの影響が少ない
デザイン（好みもあるが）
と幌の方が合理的で優れているから戻ってる
RHTが流行りだした15年ほど前と今の多層幌は全然違うしな
RHTは遮音性くらいしかメリットがない >>817
それもある
同じ車、同じ値段で幌とRHTだしたら売れるのは圧倒的に前車
ガラパゴス日本は逆かもなw ドイツやフランスでオープンのレンタカーを借りると、店員に「イタリアやスペイン等の南欧は
保険の対象外だから気をつけてね」と言われるらしいから、セキュリティ面の需要があると思う
のだがなぁ。
そもそも安全な保管場所が確保できない人は買わないということか。 賛否はあるけど、所ジョージはSLKのハードトップにクロスを貼ってソフトトップ調にカスタムしていた
https://i.imgur.com/tBfoppc.jpg 自分も買うまでそうだったが、一度でも幌を所有しないと幌が良さがわからないんだと思う。
初めてのオープン買う時にRHTが良かったんだけど、色々な理由で幌車にした。
決める時は屋根が布って事に抵抗があり、かなり思い切ったが、所有してみると何の問題も無いし逆にオープン買うなら幌だなって考えに変わった。
ただ買い替えでRHTになったら周りの人に、今度は屋根がちゃんとしたのになって良いですねとか言われたから、日本人には幌車は受け入れられてないと思う。 >>828
これリアウンドウわざと狭めてるのか？
正直ダサい >>830
放送を見ていたけど、もちろん、意識して狭めていた >>823
企業・ユーザー目線が混じっててぐちゃぐちゃやんけ
話になんね ソフトトップの雨音が好きだな
あと、洗車が意外にも楽 >>825
故障リスクが少ない幌車ってなに？
もしかして手動の車とか？ 幌におすすめのコーティング剤とかある？
みんなはどうやって手入れしてるか教えて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
