【トヨタ】アルミテープでチューン 16枚目【特許】
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前スレ
【トヨタ】アルミテープでチューン 15枚目【特許】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552111913/
車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、直進安定性、回頭性などの向上に寄与しているそうだ。
アルミテープで走りの味が変わる!? トヨタが新技術を公表「みんなで試して」
http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html
国際特許
WO/2015/064195
https://patentscope2.wipo.int/search/ja/detail.jsf?docId=WO2015064195&;;redirectedID=true
※次スレを立てる場合は、以下のコマンドを本文1行目に入れて下さい！
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1年ほど前にコラム下にキッチン用のアルミ箔を貼った
粘着剤は無いけど静電気でひっついた
その時は効果は感じられなかったなぁ
改めて3Mのアルミテープを試してみようかな 75895-28010 ￥572
75895-78030 ￥788
75895-30060 ￥1,134
75895-53010 ￥788 GRディスチャージテープ
MS373-00003 ￥3,240
MS373-00004 ￥1,620
MS373-00001 ￥10,800
MS373-00002 ￥5,400
小と大（価格差二倍）や一枚と4枚セット（1,000円、2,000円引き）の
いかにも適当に値段付けました感が酷いｗ アルミテープチューン(空力最適化)すると市街地の平均燃費２km伸びる
「静電気の帯電に起因する気流の乱れや剥離の影響(流体力学)を抑えて、
ボディに沿って空気がしっかり流れやすくなるため走りが向上する」という原理だ
燃料タンクやバッテリーが小さいバイク市場では世界標準になったわけ
自動車ではアルミボディやカーボンコンポジット材が採用されるようになった 鉄をアルミに変えると空気抵抗が減るかっていうと、
鉄と同じ強度をアルミボディで再現しようとすると同じくらいの重量になってしまう
（空力チューニングの限界） そこでレース車両で使われるカーボンコンポジット材でボディを作ろうとなったわけ
・空力によって車体を押さえつける“ダウンフォース”（負の揚力）
・空気抵抗を減らして燃費向上させるグリルシャッター
・走行状態やエンジンの暖機状態に合わせて自動開閉する仕組み バイクは燃料タンクが小さいしバッテリーも小さい
アルミテープチューンの効果がまさしく勝敗を分ける！！！！
それで貼り方の研究がめざましいんだよ 空力計算を優先するとプリウスやアクアみたいな車体設計になる
主査（開発責任者）は燃費至上主義
それであの独特な丸いデザインというわけ…社長がやめろといってもやめないw >>6
ほんと意味ない数字だね、2km伸びるといっても、平均燃費が8kmの車と25kmの車では全く違う。 意味ないってことはないと思うけどなー。
まあ突き詰めすぎるとどっかの誰かさんのようなブログのKワゴンみたいになっちまうが。
あれはあれで読み物としては面白いので良いw
参考になるし。 アレはすごいなw
燃費のためならルックスなんてどうでもいい主義 実用よりも完全なる趣味の実験機と化してるよなあれ。 どっかのKもやばいがどっかの燃費60超えのインサイトもやばい エアクリとインマニに貼ってみたんだけど、スロットルオフからスロットルオンへのもたつきが減った様な気がする。
H&Tがしやすくなったわ。
パワーそのものは変わった感ねえなぁ。 ピークパワーが上がってるとか、そういうのではないですね。
燃費は確かにチョロッと良くなってる。
15枚目から登場の８６後期のオッサン
バンパー下部に、前は3cm（縦方向） 後は16cm（横方向）貼付でようやく好みに。
直進安定性ばっかり求めると、小さい舵角でお尻がモゾモゾしだすしバランス取るのが難しい。 燃費で2㎞なんてほんと誤差の範囲だよね
常に同じ環境条件で走れる室内コースを所有してるのなら信じるけど 通勤で片道20キロ走らせてると誤差なんて0.5キロ出るかどうかだぞ 冬と比べたら燃費も変わるしエンジンも走行距離によって新車時と三万キロでも+になるし一概に言えない部分があるからなぁ OBDの燃費データ見てんのか自分で給油たび計算してんのかしらんがその数値自体が怪しいのに
誤差はベースとなるデータがないと計測もできんのになにが0.5の誤差とかいってるんだろうか
せめてビーカーできちんと1リットルいれて何キロ走るとかやれば 気温で10%くらい変わるけど、それも気温確認してれば誤差は収束するよね。 >>26
それも変態ブログの人が検証してたけど本当に微少な差異程度だったみたいだね。
サメ肌、ディンプル塗装とかしたら変わってくるんだろうけど。
まあそうなるとこのスレの趣旨から外れるわな。 >>26
two way coatとかいうコーティング剤が静電気除去を謳ってるけど
アルミと違って乗り心地が悪くなってもすぐ剥がすとは行かないから
試してないわ
下回りに適当にアルミ貼りまくってたら酷い乗り味になったトラウマがあるから
車体全体を一括で帯電防止処理するってのはちと怖いｗ 半信半疑の者ですm(_ _)m
質問失礼します
まず
アルミテープは静電気をコロナ放電させることで空気がまとわりつかないようにさせるという解釈なのですが、あっていますでしょうか？
その解釈があっているとしての質問で
アルミテープを貼る場所によって逆効果というのがあるようで、それは静電気による空気の粘着があった方が良い
→
空気がまとわりつき流れない方が良いところがある。ということになりますが、
空気がまとわりついて離れない方が良い場所と、その理由はどんなものが考えられますでしょうか？
よろしくお願いします 帯電によりズレている各種センサーの検出値が理論値に近づくことによりECU制御が適正化される、という効果もある。 >>30
それ、実は私が言い出したと言い張れるだけの自信があるのだが、いつも否定されてた。
初めて同じことをいう人に出会ったわけだけど、ほんとだと思う？というかそっちの効果の方が大きいと思うのだが… >>33
電装品、センサー付近やステアリングコラム周りはそうだと思うよ。 本人が我慢できるなら見えるところに貼ってもいいんやで >>32
すみません、どこが逆にでしょうか。よろしくお願いします。 >>37
空気が静電気によってまとわりついてるって解釈してるんだよね？それが逆 >>38
空気は帯電列からプラスですが、走行時ボディが空気との摩擦でその反対であるマイナスに帯電するので、空気がへばり付くイメージでした。
除電というかその電位差を効率的に均衡させる為に「空気とつないでやる」のがアルミテープなのかと思っていました。
間違っているとのことで、お恥ずかしい。もう一度勉強してきます。 >>39
考え方はいいと思います。空気とつないでやるとまとわりつくというイメージなんじゃないかと思いますよ。 アルミテープが米国で正式に軍事採用されたとかレーシングカーに使われて実績があるとかならねー スーパーGTではスピンドルグリル部分アルミテープを使用してる >>41
レーシングカーのメッキ調ラッピングは実は効果あったりしてねｗ >>41
軍事採用て・・・
航空機なら元から放電索つけてるし
軍用車両は空力的な操安性なんて求められてないやろ あと船舶は軍用のは知らんけど
民間のはスクリューの先端だけ無塗装にして
そっから静電気を放電できるようになってたり 航空機は接地アース取れないし、セントエルモの光見えたり整備員が割と洒落にならないレベルで感電したりするからなぁ アルミテープを貼るにつれて我が軽の燃費の伸びがすごい
とうとう33.0km/Lを達成
特にエアクリーナー下部、スロットルボディ周りと
バンパーコーナーやドアミラー下に追加してからの伸びが目覚ましい 効果あるレスが書かれると即シュバって来る気のせいbot
レス内容をニューラルネットワーク解析して自動投稿するようになっている >>53
すごいな。その技能、他に行かせよ。
あ、気のせいの書き込み前だけを見れば良いのね。 ドアミラー下は、横より縦に貼る方がハンドリングに影響しないので好み。 サイドミラーは車の一番外側に付いてるし
フィンとかの小物エアロと比べたらよっぽどデカいから
貼り方次第で影響も大きいわな
ドアから生えてる付け根の上下や前方後方に貼ると
良くも悪くも乗り心地がガラっと変わったりする 導電するものならば導電塗料をポイントになる部分に塗るとかでも効果あるんです？ 導電させてどうするの？
放電させるための方法が必要だからアルミテープ貼ってるわけで 導電した場所からの放電方法があれば、効果がないわけではない。
導電体の塗料だけでは意味なさそうだね。 貼ってあるアルミテープの表面をヤスってみたが、取り立てて変化は感じなかった…
というか既にフィーリング燃費数値共に最高なので
これ以上伸びしろが無いのかもしれないw アルミテープで静電気をその周囲から空中放電なり金属部に導電させるなりして無くすと、何がどうなるの？
空気が大きな渦にならないように乖離させないようにする（流線型のツルツル）のと、ゴルフボールみたくワザと小さい渦を連続して発生させる（凸凹ディンプル）のと、どっちが良いのかね？ スピードスケートとかでギザギザを足首やら耳横につけた時に記録が上がりましたよね。
あれは後ろまで粘りついて乖離～渦になる前に、前からの空気をあそこで離してやることで後ろに回ってひっぱる空気を少なくしたってことでしょうか。
車の後ろの方の横にギザギザつけたらこうかあるんかな。。 >>65
それが少し前に話題になったボルテックスジェネレータの自動車への応用 ここ読んでたら、なんかオカルトじゃないかも、って気がしてきました。
単純な人間なんで。 ま、実際の現象、効果発現の理由の方がよほど単純でないんだけどね。 電気流れりゃ良いんだから、ホームセンターで売ってる錆止めの亜鉛メッキスプレーで十分。
それでファンキーな落書きアートでも書いておけばOK。
逆に塗装剥がしスプレーで塗装剥いで下地（鉄板）が見えるようにしとくのもアルミテープと同じ効果が得られる。
亜鉛スプレーは商品名で「ローバル」っていうのがよく売ってるし、塗装剥がしは新しい塗装の下処理用にスプレーとビンのタイプのがあるからどちらでも。
アルミテープ貼ってある車がいたら、施工してあげましょう。 >>70
マジかと思ってローバル塗ったとこの導通見たら10MΩ～30MΩだったぞ ちなみに、すれ違う空気（相対的には流れだが）は、完全な定常状態ではないので
関係する静電気を考えるときは、交流として考えないといけないんじゃないか？
普通のコンデンサ、これは交流は周波数に応じて通すけれど、直流についてはMオーム
の抵抗を示すから。 >>72
計測してみたんだ？やるねぇ。
樹脂部や塗膜表面はインフだから10MΩ～30MΩなら静電気くらいガンガン放電するね。
にしても亜鉛の導通って鉄と同じはずなんだけど、もう少しひくくならないもんか。酸化被膜の粉ふいてたのかな？
心配ならペンキ塗る前みたく、サンダーでヤスって鉄の地を出してから拭いてさらに上からクロム重ね塗りが良さそう。
これからはヤスリ塗膜落とし＆金属メッキチューンの時代が来る。
ボディ全面銀ピカを試したユーチューバー動画が見たいなぁ。 まだやんのか
> 半信半疑の者ですm(_ _)m
この設定どこ行ったよ ローバルの使用目的を勘違いしてないか？
鉄よりイオン化傾向大きい亜鉛を犠牲酸化させて錆止めにするものだからな。電気抵抗の大小とは違う。 >>77
俺にレスかな？ありがとう。
次からアンカー頼む。
代わりに錆びさせて～それは知ってる。要は身代わりだよな。
≫使用目的を勘違いしてないか？
そうそう、ローバルである必要はなくて空気に触れて電子交換できれば何でも良いんだよ。
仕事柄でたまたま知ってる金属系のスプレーがローバルだっただけ。
折角レスもらったついでなんだが、何か他にそういうのに使える手軽に手に入るやつ知ってる？
金銀銅とかのスプレーは無いだろうから、使用目的にあったやつあれば参考までに教えてくれないかな。 >>79
キミ優秀
こんなんあるんだから、ハサミなんかで切った安っぽいアルミテープ貼ってる場合じゃなくなるな。
パンパーはもちろんステムやらドアインナーやらエアクリやパイプまで塗装してしまえば間違いなく最強。
ボルテックスジェネレーターなら、全体にエンボス加工ラッピングとかどうよ。 エッジ部分で放電させるんだからベタ塗りだと意味がないがな アルミテープ貼ったら体感でトルク10kg増えて馬力80上がったわ バカにしたいのは分かったけどお互い不毛だからやめようや はい、スミマセンでした。
高い物でもないし、試しに貼ってみるわ。
ハイエースだとどこに貼るのがいいの？ >>86
トヨタが純正としてコースターに貼り付けてるのはルーフトリムだけど面倒くさいから
前後バンパーの四隅でいいんじゃね？ 基本だけど人によって感じる変化がまちまちなのがコラムカバー
自分はハンドルを回した時の応答が滑らかになったというか
きめ細かくなったっていう印象だったけど
人によってはハンドルの重さや車の直進性とかにも言及してたりするし
トヨタ自身も特許の中では油脂関係、プレス向けの説明会では空力関係の改善と説明してるしで
結局どこにどう効いてるのかは謎のままだよなー ドアに貼ったらパワーウィンドウのスピードが物凄い上がったわ ダイソーで超強力マグネットミニ280ミリステラ8個入りを買い
アルミテープでホイールのバルブキャップ頭に貼ってみなされ
そんで走りだしてみるとぉ？アラ不思議 マグネットがすっ飛んで隣を走ってた車にあたり、怖いにいちゃんが降りてきてシバかれます。 実際計測した事ないからわからんけど、塗装色によって帯電性の変化とかあるんかな？ でもメタリックってクリアコートされてるから意味ないんじゃないの？ ほんなら、塗装されてたら樹脂だろうと鋼板だろうと変わらんのけ？ 塗装が剥がれたボロボロの旧車が最強説。
バフサンダーで地金出せば新車でもおk 実際は塗料樹脂の中に銀粉が入ってるので導通はないと思いますよ。
塗膜は電気を通さないはず
溶接するとき塗料を落とさないとできないし ドリルビスを4～5センチおきに打ち込むっていうのはどう？
ボルテックスジェネレーターにもなって一石二鳥だよね。 ヤックのアルミシートってどうですか？
少々割高ですが >>108
近場のカー用品店の店頭じゃ見かけないから
試しようが無い
あれを通販するぐらいなら普通に導電性テープ買うし つかホムセンで買える普通のアルミテープをヤスっただけで
十分すぎるぐらい変化があるから
導電性テープすら試した事ないけどね ヤックのナンチャラは、商売にしちゃうと特許侵害のおそれ？ どうなんでしょ。
つか、場所によっては、貼る量でも変わるし、付けたり剥がしたくしたくなるよ。 入門には良いかもねー
まあ自分も何枚か買ったけど、
リアガラスに貼ったのしか残って無いや。 >>114
ラジコン用のやつたっかw
デコレーションカットは器用な人なら自分でも出来るな
ファイアパターンとかアメ車のボディなら貼っても良さげ 今日、ホイールキャップに試しに貼ってみた。
バンパーとかアンダーカバーとかだと、どうしても癖というか微妙に嫌なところが残ると思ってたんだけど、
ホイールキャップは、癖が無いように思えた。
マイナスな要素って、あります？ >>114
ステッカーはまだメーカーのサイトでも乗ってないねんな。 >>120
リアのピラーの側面に等間隔で貼るのがええんやないか？
最近のトヨタのワンボックスを参考にすれ 静電気でバチってくるのくらいは抑制できるんじゃね？ >>125
冬場のバチッ防止だけで特に意味ないだろ CFDの解析画像とかを見ると、ドアハンドルのある位置ってだいたい
ヘッドライト～ボンネットの脇からボディサイドへの流れとAピラーの付け根からベルトラインへの流れの
境目辺りだけど、ここの乱れを抑えた場合の空力的なインパクトってどんなもんなんだろな 再付着が助長されて、剥離に伴うカルマン渦が抑制されて、なんかいいことあるんじゃね？ なんか勘違いしてないか？
貼った場所の帯電だけ無くなって、その周りの空力だけが改善するわけではないぞ。 >>127
そしたら後席のドアハンドルはいらないねぇ
ありがとう >>125
そもそも今時のドアノブ自体がヴォルテックスジェネレーターの役割果たしてるから、そんなとこに貼ってもあまり意味無さそうだが。 >>92
これヤバいかもしれん
バルブキャップに磁石貼ってから乗り心地、タイヤグリップ、車全体の走行の質感が向上
擬音で表すと、ヌルヌルつるつる走るw
燃費も31.5km/Lをマーク
給油後いつも走る道で車の状態が分かるんだけど、以前は30km/Lに届くかどうかだったところ今日は37km/L出たw
ただ貼ってあるアルミテープをヤスって変わらないと思ってたのが効果出てるのかもしれない
あとオイルフィルターとオイルパンに貼ったアルミテープも効果ありそう
3000km越えても新油みたいにエンジン音が滑らか
ほんとこの車を買った時より全然良くなっちゃったよ 116だけど、
アルミテープだけでも、ヌルヌルは甘めに勘案して分かる気がする。
貼る量を増やしすぎるとドッシリ感が増して、マイナスに取る人もいるように思った。
でも、舵角の変化で癖が出ないのは、やっぱいいな。
マグネットチューンって言葉もあるのか。
おれは、ガンダムのマグネット・コーティングを思い出してしまった。
これは、やらないなぁ。 まあ磁石もアルミテープも100円だしネタでやってみれば良いじゃん
これが1万円とかなら疑ってやめても良いけど マグネットにアルミテープを被せるんでしょ？
オイルパンに貼り付けたままの強者もいるみたいだけど。
寺岡のテープがまだ有り余ってるが、薄いから怖いわ。
つか、ホイールキャップに貼り付けた量を減らすべきか迷ってる。
全剥がしは、しないけどね。 バルブキャップっちゅうのは、樹脂製、金属製どっちでも有効？ そういやマグネットチューンも昔からあったけどあれもアルミテープで固定してたからアルミテープの効果だったのかもな >>138,140
自分は霧や霧雨の中を走った時のヌルヌルやドッシリ感が
その車の正味の乗り味と考えて、それを再現させるのを目標にアルミテープ貼ってる
テープの場所や量に迷ったら霧の中をドライブするよろし >>139
１００円の積み重ねのほうが怖くないか
みんなやるから１万円のものより確実に売れるし
最終的に相当な金額が使われる手法だろこれ 100円のアルミテープを何本も使うとか普通じゃ無いから そういえば、昔の自転車のハブ周りに付いていたブラシの輪っかってなんやったんやろ？ >>151
マジで知らないのか？
走ってる間にハブを掃除するためのものだった。
でも晩年は内装変速機の太いのにもそのまま付けてたんで一緒に回ってしまってるだけの変なのになってた。 100円のアルミテープが入口だからな
気付いたらアルミテープに100万円費やしてる いやいや一人が１００円の積み重ねをしていく商法は怖いなって話しだけで
なんでこんなに噛み付いて来るんだ 500円ぐらいするぼったくりテープの積み重ねの方がこわくね？ まあだから５００円も一緒よ流れでわかるでしょ
１万円なら疑うって書いてる人いるんだからさ トヨタの純正補修部品もしくはトヨタにパテント料が入る製品以外流通させないとかってはなしになるのなら怖い話ではあるね 扇動してる人と儲かる人との間に因果関係なくてこんなに安価なのに何を怖がってるのか意味わからん >>157
出願しただけで審査請求する気もないだろうし、
万が一したとしても実際に特許にはならないだろう。 >>158
汎用にしろ導電性にしろ普通に市販品があるからねぇ・・・
100円の積み上げとか言ってもダイソーが儲かってトヨタに何の得があるっていうね
本気で怖いとか言ってるなら頭湧いてるわな 空気抵抗が減って効率が上がるのを検証するなら
計測時間決めといてファンのMAX回転数の平均とってからアルミテープ貼付け後のMAX回転数計測すればいいんじゃない？
これなら数値として見ることができるから体感がどうとか曖昧なのは回避できるかもよ >>164
軸流ファンで実験するなら、わざわざ回転数とか見なくても
扇風機に家電店のディスプレイみたいなヒラヒラの吹流しでも付けて
たなびき方で比較すればいいんでね？ 一番良いのは劣化ウランを埋め込み電流を流す。大気の壁と言うのは+イオンなの。強力な－イオンを産み出す事により抵抗であり抵抗でないモノはゼロになる。さらに増幅させれば抵抗は融合或いは結合になり重力にさえ逆らう事が出来る。 文盲が多いのか読解力が低いのか長々書かないとだめか
アルミの効果云々じゃなくて、この商法がトヨタらしいというかそういう意味で言ってるんだよ
アルミテープを100円買って自分でやる人はそれでいいよ
だけど情弱ジジイはディーラーで買うわけよ
そしてこれが1万円なら買わないジジイが多いだろうが1000円くらいなら手を出しちゃう
ジジイがたくさん出てきて結局は1万円のものを売りつけるより売り上げは多くなってるって
いう手法取ってるなと言ってる。上で書いてる人が居るがデアゴスティーニ商法に近いだろ
ここもデアゴスティーニ商法かってすぐ意味がわかってくれる人が減りすぎて面倒になったものだ 100円を積み重ねていく商法が怖いっていう話からずいぶん変わったな 167だが、144に言っているわけではないよ。
ちなみに 168は 特に長いとも思わない。まぁ,俺は、だが。 それは気苦労だわ
ディーラーで1000円で張り付けてもらえないから
600円ぐらいの補修部品は元々の車種以外に基本貼ってくれないし
貼ってくれても補修部品に対する基本工賃が30分の工賃でとられるから下手したら施工箇所毎に3000円以上とる
あと、GRの奴は工賃込みで1万ぐらいする
ディーラーで施工させるなら対応車種以外は断られる
張り付け作業は対応車種毎に張り付け場所が決まって
GRのパフォーマンスパーツとして指定場所以外に貼らないように指導が入ってる トヨタ車の暴走が多いのはアルミテープのせいじゃないかと思えてきたこの頃 >>173
トヨタの正規デラと言えるかは知らんけど
元エリア86（笑）のGRガレージは、他車種への施工も相談に応じてるっぽい内容の
店舗ブログをちらほら見かける とあるスバルディーラーでは、他の作業のバンパーを外す必要がある部品の購入取付の作業で、追加費用なしでヨタのアルミテープ貼ってくれたで。 バンパーの内側にテープ貼る為に、フロントバンパーを引っぺがしてみてふと思ったけど
バンパーの静電気の起きやすさって、歩行者保護用のエネルギーアブソーバーの有無や
材質も関係ありそうな気がする
うちのトヨタ車はバンパーのすぐ裏に発泡スチロール製のクッションが付いてたから
振動で擦れてめっちゃ静電気起きてそう
実際バンパーにテープ貼ると効きがいい 本日40箇所剥がして苦労しました、間違って銅テープ貼ってたんですけど
一ヶ月で腐蝕するんですね。
簡単に剥がし易い前提でどのアルミテープが安価で良いのか？
やはり導電性は必要なんですよね？
皆さんは下取り出す時には貼ったままなのですか？
もう一度やり直して貼り付ける動機をください。 >>166
気のせいと思える効果を感じてたのか？
ま、どっちでも良いが、
すぐはがせる屋根に一枚か、
はがす必要がないように誰にもわからないようなバンパー裏に一枚貼っとけ。 気のせい一丁入りましたか・・・
あんな大して実の無い書き込みのどこに
気のせい君の食いつく要素があったんだろう スープラに貼ったらアルト並みの加速になりました( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ エアクリーナーのフィルタ周りの筐体の方にアルミテープと、エンジンに近い方ホースに永久磁石（ネオジウム）オススメ。
アルミテープを中から外に繋がるように貼って除電し、空気に含まれる水分がクラスタ化してるのを磁力で（集合体。ググって。）分解することで、細かい（燃料と結び付きやすい）状態に変える。
ピップエレキバンが磁力で血液の流れを整流させるのは既知の通り。LANケーブルとかに磁石巻くのと一緒。
車表面の流体力学がどーのこーのより、よっぽどエネルギー効率アップが期待できる。 ケーブルにフェライトコアつけるのを
オカルトと混同しないでほしい
あれはまともな理論と効果がある 単純にフェライトコア付ければノイズカットできると思ってる阿呆も結構多いんやで。 昔は小学校にもアマチュア無線部があったくらいだからフェライトコアの有用性は小学生でも理解できるはず ミニバンのリアガラスとかルーフスポイラーとかにはどこに貼れば効果的なんですか？ >>210
ニュルどころか第2回日本グランプリのポルシェ904で実証済み 家庭用サーキュレーターのカバーの、吸い込み側のフチに貼ったら
心持ち音が静かになった
アルミの効用なのか、粘着剤とアルミ箔とで拘束型の制振材として作用してるのかは知らんが フロントガラス全面に貼ったら遮熱効果が抜群に増したわ 表面にアルミ貼ってるサンシェード後部座席に積んだまま走ってるけど燃費に貢献してるかな アルミの放熱性というのは風が当たってなんぼなので
アルミラジエーターにした場合、街乗りのオーバーヒートに注意くらい放熱性が低い材質
それがアルミそれもアルミ >>226
風なんか当たらなかろうとガラスとアルミじゃ文字通りケタ違いだわ
それも二桁くらい違う アルミの凄さは分かるがアルミテープもそんなにすごいのか >>223
放熱性がある＝熱伝導性が高い ってだけ。
熱伝導性が高いってことは、車内へ熱を運びやすい。
放熱性の方が高い物質があれば冷え続けるわけだけど、そんなわけあるまいよ。
銀色で赤外線反射することによる遮熱性はあっても、溜まった熱の放熱は大したことない。
放熱性なら銀より黒色の方が高いよ。 >>233
何言ってんの？
車体(車内)より外気が冷たければ放熱
その逆ならその逆
それだけ
>放熱性の方が高い物質があれば冷え続けるわけだけど、そんなわけあるまいよ。
この文とかマジ意味不
黒色の方が放熱性高いってのも意味不 >>226
空冷と言いたかったんだよね？
>>233
色はかんけいない
熱の伝わり方は
放射と伝導と対流の3種
対流と空気無視するのに条件を真空とし
質量のある物の表面で熱が放射されたらその温度差（分子の熱運動の差）で内部から表面に『伝導で熱が運ばれ』る。伝導がなければ放射され続けない。
そして熱は伝導する先が無ければいやがおうでも放射される。
つまり、放射熱の単位時間あたりは表面が何かじゃなくて熱伝導性に依存する。
銀で放射熱を防げるのは、赤外線→光と同じ特性のエネルギーだから。 きっかけは>>220の下らない駄レスなのに
みんな真面目やね・・・
窓用のアルミ張りの日除けで車内温度の上昇が抑えられるのは
アルミが日光の赤外線を車外へ反射するからやろ シェードじたいは熱くなってるよ
シェードじたいに熱がこもらない素材の売ってるよね高いけど
色は青色だったっけ てか元凶の(ﾜｯﾁｮｲ c692-WcuV)が
なんでしれっとやり取りに混ざってんだよｗ >>235
うん
なんか変に噛み付かれるわここ
軽さではアルミなのだがデカくしないといけないし
おれはラジエーターは銅がいまだに最強だと思ってる銅イオンも水には最強 >>240
大昔に空冷のゼファー乗ってたから。夏は不調だった。ハイオク入れてみたら多少音が静かになったけど（笑）
銅は腐食しやすいし、金は高価で比重が重く純金は柔らか過ぎちゃう。酸化皮膜が均一で進まず崩壊せず、軽くてある程度は硬く、生産コストが他の金属に比べて安価～でアルミの使い勝手が良いんだろうね。 >>236
「黒体輻射」がなぜ黒体なのかも知らないんだよ
黒は熱しやすく冷めやすい
冬服が黒いのは熱しやすさを利用するため
LFAのエキマニが黒体塗装してるのは冷めやすさを利用するため >>240
同じサイズなら銅の方が放熱量デカいけど、同じ重さなら（大きくなるけど）アルミの方が放熱量がデカくなるよ
結局エンコパ内でどれだけラジエータのためのスペースを確保できるか、バランスの問題 アルミ箔で指輪作って指にはめたら肩凝りに効くんだって ヤフーに出てた サニーブライアンに銀紙張ったらもっといけんじゃないの？ヤフー ？何で大西が急に出てくるの？
フロックでも何でもないでしょ？ 余ったテープを知り合いに貼ってあげると、一様に驚くな。
ハンドルの下だけね。 「マジ変わりますね！何ですかこれ！凄いっすね先輩！」
「だろぉ？？（やっぱ効果あるんだなこれ）」
っていう絵が浮かんだんだが、アルミテープチューンの信者はこういう類の人脈で布教されてるのが大多数なきがする。 最近の車が性能いいのはやっぱアルミホイールによる効果が大きいんですかね >>255
なるほど知り合いに貼ったのか
ハンドルの下っていうと下肢部か
そら驚くわな 【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part4【変態】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1559038725/
18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/06/01(土) 23:15:07.10 ID:yNqaLw0h0
吸気系の外側にアルミテープ貼ってみたけど、燃費になんら影響なかった・・・。
19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/06/01(土) 23:46:01.13 ID:ZnhIGZdv0
何故あると思ったのか………
20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/06/01(土) 23:52:06.45 ID:voARkmkW0
>>18
アクセルレスポンスとかトルク感とかは？
21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/06/02(日) 00:06:16.16 ID:9N3fT7kU0
>>19
あのケチなトヨタがわざわざ特許取ったんだから、効果があるかもと興味本位で
試してみた。ちょうど手元に使い残しのアルミテープがあったし。
>>20
全く感じない。帰り道はすっかり忘れてた。自宅近くで思い出して燃費計を
表示してみたが、いつもと同じだった。 １２０くらい出すとハンドルの軽さが気になる
これがなくなれば良いのだが 自分の2台と、家の車に貼ってあるのをFBに上げたら、
（車関係は、そんなに上げてない。 トヨタ アルミテープで検索してねとかも書いた。）
そしたら、相手側複数から反応があったのでね。
その後、他にはどこに貼るといいですかとかも言われるけど、やり過ぎ危険と言ってる。
デメリットもあるかもしれないし、そう思ったら剥がしてねとかも厳命してるしね。 前後バランスとか狂うと思うよ。 直進だけじゃないし。 >>265
コラム下に貼るとメーター内のコーションランプが点く車があるらしいけど、その理由は説明できる？ >>266
l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
l 電波を感知しました｡ l
l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l
／ ／
／
＿ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
/ll__l∧ ／
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（_＿）＿） これもうテスターでの測定とアライメント調整が必要だろ 車両本体600万以上クラスの新車購入された方で、アルミテープを貼ってる人はいらっしゃいますか？ >>266
その事例、コーションランプ貼って点灯、剥がして消灯の再現性はどこに掲載されていますでしょうか。車種は何ですか？ >>270
横レスだが国沢のブログかなんかでそんな話が出てた気がする
車種は三菱のPHEVだったような >>266
アルミで電線周りの磁界が遮られて、何らかのセンサー線の行き帰りの誘導電流に誤差でも生じたのではないか。漏電検知みたいな。
逆に、この説以外でアルミテープで何が起きたからコーションランプがついたのか説明できる？
「必要な静電気が放電されちゃったから！静電気を感知してて、必要な電位が無くなるとコーションつくんだよ！情弱かおまえは！」
って答えてくれたら、苦笑してあげる。 >>277
必要なうんたらかんたら、情弱か、お前は！ バイクレベルの12Vバッテリーでも漏電感電が危険なのにEVだと更にヤバいので、その辺の安全管理は神経質になってるのかもね。 旧式ハイラックスサーフのフロントバンパーにガッツリアルミテープ貼ってる車見かけたわ
空力抵抗ある旧式のがやっぱ効果あるんだろうな アルミテープって保持力あるからそっち系とかだったりして >>282
貼ったらパワーもりもりとかトルクアップする
パチンコの景品のチョコレートみたいなアレか？ チンコに貼ってみたら性能はすごくなったんですが、剥がす時にすごく痛かったです。
次貼る時はどうしたらいいでしょう。
皆さんはどうしてますか？ ピストン運動すると摩擦で静電気が発生するだろ
だからよマンコの両側に貼っとけよ タイヤの空気圧ちゃんとしたらノリアジ全然違ったわ
アルミよりお勧め。これもオカルトかな たかだか空気にそんなこと出来るわけないじゃん
さすがにオカルトが過ぎる >>298
いや4輪とも0.2上げたりすると、全然変わるよ。
「どうせ抜けるから、高めにしとこう」は止めたほうがいい。 前輪は2.8後輪は2.4がベストだと思う
235/50/18の場合 気温も関係するに走行後は空気圧は上がるし
熱に影響されたくないなら真空にするしかないよな・・・・ チラ裏豆知識
窒素は抜け難い（酸素は抜けやすい）のをメリットに謳ってるけど、普通の空気は8割窒素で2割酸素で他は無視できるレベル。
なので抜けた酸素分を補うように、空気を入れるを繰り返せばそのうち殆ど窒素に。
完全に抜いてから窒素を入れるのではなく、足すように入れるのはただの詐欺。 真空引きしてから窒素注入ってか。できるもんならやってみろい。
何回か窒素パージすりゃいいやろ。 超引っ張りタイヤで火着けて爆発させたやつは酸素は無くなってるな >>305
できるもんならやってみろって俺に言ってる？
いや、、真空引きしてから窒素入れるくらいしないと混ざるから、結局空気入れ足したのと変わらんよってことを言ってるだけよ？
もしかして窒素入れて『おぉ、これ良いじゃん！』とか体感しちゃって毎回窒素入れちゃってる人？ 物が燃えると水ができるから何度か入れて抜いてをやって水分抜かないと温度変化で内圧変化が大きくなる >>308
スタッドレス買ったときに窒素入れたら、サマータイヤに交換後、翌シーズンまで空気圧ほとんど減ってなくて、サマータイヤからの交換後に慌てて空気入れなくて済んだ。 >>310
空気でも8割窒素だから、浸透で減っても2割だけどね。
バルブあたりや他から抜けてれば窒素も空気も変わらない。 ホイールの重りの代わりにアルミテープ使ったらコーナーでの安定感が段違いだわ ホイールのリムに、光を反射するテープを短く切って貼るの、昔流行ったよね。 >>315
昔FC乗ってる時にやってた
走り屋系が多かったね
夜見ると綺麗だった 窒素にするのって内圧変化少なくするためだと思ってたのだがな
一本完全に抜いて普通の空気入れたらそのタイヤだけ内圧変化大きくなったぞ
これお勧めはしないテスト それ窒素濃度じゃなくて入れ直した空気の湿気が悪さしてるんでね？
てかいいかげんスレチ ドライエア用意できるなら、窒素の代わりに入れてみたら？ レースに出るんやったらしょうがないけど、走行会程度であれば、内圧上がったらピットに戻って抜くだけで良くね？
街乗りなら、窒素やドライエア入れてるけど空気圧に無頓着な人間より、豆にチェックしてる方がマシ。 窒素やドライエアはホイールのサビ予防ぐらいの効果だな 空気は80パー窒素だけど コンプレッサーから入れた空気は水分も圧縮されて入ってるわけで
窒素79％酸素20％その他1％という配分じゃねーよ
窒素だけじゃなくボンベに詰める気体は徹底的に水分を除去される
ダイビングで使うボンベから空気入れるのが一番安くていいよ
二酸化炭素や一酸化炭素なども除去されてるし >>324
今時ドライヤー機能がない
コンプレッサーは珍しいのじゃないかな コンプレッサーで圧縮された時点で相当量の水分は液体化してタンクの底にたまるから
手動の空気入れよりかなりマシだと思う
てか兄弟が引っ越しで整理して廃棄するからってダクト用かな？大量のアルミテープもらった
もうエルグランドでも全面覆えるくらいの5ロール位ｗ 選挙用紙の裏に貼って投票したら投票した候補者が当選してた ショックアブソーバーにアルミテープ貼ってみたんだけど
治りが良くなった反面路面の細かな凹凸まで拾うようになって乗ってて気持ち悪くなったから即剥がしてやった 足に貼ってたらここ半年で身長が5cm伸びた。
3年生まで貼ったら高校までに180cm超えられるかな？
ちなみに膝の裏上の方と足首周りに貼ってる。 昔、10円と1円の硬貨を足裏や手に貼る
健康法があってだな。
60歳以上の女子は知ってるはずだ。
今更感はあるが、同じ所をねらってるのか。 >>328
それ揺れの治まりが良くなった結果として、元から路面の凹凸で起きてた動きが
際立つようになっただけちゃうん？
ダンパーの動きの渋さが低減しても
サスの周波数特性が変わる訳でもないだろうし
足が動かないような低速の入力はどうにもならんわな >>331だけど、そろそろ誰か突っ込んでくれよ。。
アルミなんか肌につけてたら金属アレルギーおこしそうだよな。 >>335
おう、おれはバカDQN糖質ニート生ポファビョーン不買運動マンセー野郎だぜ☆
>>336
そっか。真鍮とかの方がヤバいのかな。 >>339
元々バカな俺がおでこに1円玉貼ったら、
アルツ・ハイパー・チューンッナァァップ！
（↑ここ声だして読んでね）
するじゃねーか！このバカチンが～（金八先生）
あっ、俺が馬鹿なのはもしかして、帯電した静電気が脳の神経伝達を妨げているからなのか！？
誰か、俺を除電してくれぇ！！ >>341
つまらないやつだな。
自家発電は毎日してるぞ？ >>343
スラッジは高圧洗浄（シャワー）毎日してるが、たまには「おまかせ手洗い洗射」してもらいたいぜ。 ガソリンスタンドのおっちゃん達が心込めて作業しますね 車の補修用に使うアルミテープってどこでいっぱい売ってるの？ >>347
ホームセンターで、ダクトテープで店員に聞いてみて☆ >>350
やれるもんならやってみろぉぉ！
（大和ハウチュ） >>355
は？外人か？日本では空調ダクトとかに使うアルミテープのことを、ダクトテープって表すのが通例なんだよw ダクトテープは普通に銀色の布テープみたいなやつだろ
マジでどこの業界よ
空調設備工事業界とかだとアルミテープの事を指すのか？ 普通にアルミテープ＝ダクトテープだろ
むしろ銀色の布テープとか見たことないぞ
俺が見た事ある布テープは茶、赤、黒、黃、緑ぐらいかな あ、ダクトテープはアルミと紙の2種類はあるな
空調設備屋じゃないから もっと種類があるのかどうかは知らないけどね。
ちなみに銀色の布テープとかどんな所に使ってどこで入手できますか？ ダクトテープってアルミテープのイメージだったけど本家のは布っぽいやつなんだね
チューニングカーの熱対策で排気管に巻くグラスウールでできた包帯みたいみたいｗ 珍しくwikiの記事が秀逸
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ダクトテープ
ちなみに映画オデッセイでは基地の空気漏れをダクトテープで直してた。 ホムセンで建材、ダクトテープとかの売り場聞いたら、そこにアルミテープがあるから
問題ない、つか100均にあったからこんなものまでとおもったけど、100均おそるべし で、これからはダクトテープって呼ばなきゃ行けないの？
馬鹿じゃねぇのこいつ？ 本家ダクトテープloveな米国人は何でもコレで済ませようとする
画像をggrと面白いよ メリケンは歯医者と同レベルでディーラーを嫌ってるからなｗ
かと言って細かいことは分からんからパワープレーに出るｗ アルミテープは電解腐食を防ぐため導電性のない粘着シートを使ってるらしいけど
Youtubeでテスター端子を突き刺してアルミ本体まで貫通させて導電性あるぜ！ってやってる姿が痛ましい そういう奴が動画でいくら効果あるって言っても眉唾もの
みんカラにもいるけど 寺岡製作所 導電性アルミ箔粘着テープ NO.8303
これ使ってみなよ。 1,100円だってさ。 そもそもコラム下とかエアクリーナーとか樹脂で導電性無いからね。
ボディも塗装してあるから導電性無いし。
そこに「導電性アルミテープだぜ！」って意味ないことくらい、まぁ。馬鹿でも、ね。 静電気の帯電って意味だから樹脂でこそ意味あるんだけど
下敷き擦って髪の毛を立たせる小学生の時にやったやつをやってみたが
1.導電性のないアルミテープ３Mを張り付けた下敷き
2.アルミ箔に導電性グリスで張り付けた下敷き
１、２とも効果は同じぐらい何もはらないものより帯電は少なくはなったが導電性がいいとかいうレベルはなかった
100均のプラ製のブラシに貼るのはいいと思った。 >>377
補足ありがとう
電流における導電性と、静電気の「帯電」の違いって知らない人が多いよね。
導電性アルミテープが良い！
っていったいどこから出てきたのか、最初に言い出したやつを見てみたい。
それで「やっぱり導電性アルミテープは性能が違うね！」とか書いてたりするのを「お前みたいなのがいるから、アルミテープのオカルトさが増すんだよ」って教えてやりたいのぅ。 ガラスとボディをアルミ導電性テープで橋渡ししてるんだけど(同電位にするため)、その場合は導電性のがいいと思うの。 セルフのガソリンスタンドで給油前に触る黒いプラスチックどういった仕組みなんだろうね 導電性にこだわるより対候性や剥がす時ノリ跡が残らないということにこだわった方が良さそうだけど >>380
普通に対地アース取ってるだけでしょ
スタンドのアースは凄いぞガン持つだけでアースは取れると思うんだけど
ゴムの持ち手じゃなくて金属の部分触れてみればいいだけかと アースなんだけど電気が流れにくく触る時にパチってならないようになってるよ。 パソコン修理とか基盤触る人ってゴムバンドしてるけど金属のリストバンドなんてしないよね
なんでプラスチックだと疑問に思うんだろうか
電気＝金属じゃないとダメなの？雷は木にも落ちるけど 金属だと放電が瞬時でパチッと痛いことがあるから ゆっくりな非導体を使う
車は常に風をうけているから放電は速くないと意味がない アルミテープを子供のおでこに貼れば熱中症にならないからやってみろ 金属なリストバンドしたことあるよ
なぜか両手がつながってたけどロープもついてたけど帯電とは関係なかった 昔のカー用品でリアバンパー辺りに取り付けるチェーンとかあったよね！
あれも効果あるかなぁ ちょっと気になる事があったので
実は家のエアコンなんだが、水がポタポタ落ちてくる様になった
雨漏り対策よろしくエアコンに梱包用ポリの紐をつけ(嵌め合わせに咬ませただけ)水を伝わせて100均ポリバケツに受けることとした
けっこう水が溜まるので捨てようとバケツに手をのばし水に触れた途端に感電した
水も帯電するのだろうか、誰か教えて下さい >>393
エアコン内部から水を排出するドレンホースの何処かが詰まって本体内部に水が溜まったのでしょう
屋外に出ているドレンホースの出口付近が異物で詰まったのなら自分で貫通させられるでしょう
そこに問題なければ本体内部かもしれないので修理依頼をしましょう
本体内に溜まった水が端子等に触れていればその水は電気が流れます
水道水や不純物の混ざった水は電気を通します
最後にスレチです たまに家庭用エアコンのコンデンサーにホースでバッシャー水かけると真っ黒な水がでてくる
綺麗にしてどれだけ効率が変わるのかは分からんが >>394
返答ありがとうございます
エアコン漏水は直接電子部分とは触れておらず、加えて垂らした紐はバケツ水面とも接していません
紐からポタポタ落ちた水がバケツに溜まっているのですが、これに触れて感電(冬場のバチッと同じ)しました
車でも冷却水が循環してるわけですが、これも帯電する可能性があるのかな、と コンデンサに水かける目的はなによ
というか水がかかるところにあるのか >>391
二代目プリウスみたいに猛烈なノイズでラジオ無線が受信できなくなるような車はベルト垂らしとくと若干マシになるって話はあった
少なくとも最近のトヨタハイブリッドに関してはだいぶマシになったが
今度は太陽光発電が乱立してシールドが甘いとこが多くて太陽光発電の近くではまともにラジオが聞けなくなったが…
あれだけノイズ出してたら体にも悪そうｗ >>396
スレチな上に日本語も読めない人なのかな
「水は通電」←翻訳に入れてください
それでもわからなかったら電気風呂に入ってくれ
近くのスーパー銭湯でもいってくれ >>400
だからバケツに溜まった漏水は直接エアコンに触れてないんですよ
［ ］←エアコン
∥←紐
O←水滴
←絶縁空間
┓＿┏ ←バケツ
/////←溜まった水
これに触れて感電 うん、帯電してたんでしょうね。
でっ？っていう案件。はい次。 >>393
たれた水が空気との摩擦で静電気を帯び絶縁状態のポリバケツにたまりながら電気を蓄えて行ったとかw >>403
そういうことになりますね
ありふれた水がコンデンサーになるとは驚きでしたわ >>401
それ漏電とか地絡とかいうけど
お前は遅漏か痴呆かな おれエアコン屋だけど室外機にしっかりアース取らないと結構な確率でビリビリくるよ >>406
>>396は冬場のバチッと言う表現だから静電気みたいな感覚かも
彼の表現が正しければね >>407
そう、冬場のバチッと同じ
だから不思議と思ったんだよ 冬のバチッと一緒って....
それを漏電と間違うとか無いやろー 家の漏電検査はした方がいいぞ
〇〇電気保安協会がうるさいぞ 室外機とか平気でホースの水ぶっかけてるけどまだ生きてるぞｗ
コンデンサーなんて冷やせば冷やすほど良いんだろ？ 家庭に送られる電気は電柱でアースが取られてるわけで屋内の配線では白線と言われてるやつで
漏電してる場合地面が濡れてると感電するかなりのアンペアが瞬時に流れるのでバチって感じるかもしれないが
帯電とかコンデンサーとか言ってるとそのうち感電死するね
まぁどうでもいいわ人の家だしこれが隣の家なら文句いうけど >>393
レナード効果といって、水は本体と水滴と別れる時に大きい本体の方にはプラス、小さい水滴の方にはマイナスと荷電して分離していく。
エアコン側がプラスで落ちてきた水滴はマイナス。でバケツがマイナスに帯電していたということになります。
紙コップでも何でも吊るして、小さな穴を開けて、下にもう一つ紙コップ置いて受けて、しばらくしたら触ってみて下さい。
同じような体験ができます。 >>414
ありがとうございます
レナード効果、覚えておきます<(_ _)> リバース☆さっきー
がプロパイロット使用してガチ検証で0.2燃費アップ(誤差
でめちゃ切れていたけど、
考えなしで貼りすぎなんだよなあ・・・
燃費向上狙いとダウンフォース発生狙いを同時に行ったらそらそうなるわな アルミテープ貼りすぎたらクルマが地面に張り付いて動かなくなった トヨタの資料見にくいからよく分からないけど、
効果は燃費向上オンリーって言ってるの？
違うでしょ。 そもそもトヨタは燃費には触れて無くね？
燃費良くしたかったらボルテックスジェネレーターつければいい 自分は今やヴォルテックスメインだねー。
けどやっぱり外見との兼ね合いがねえ。。。
取り敢えずテールランプに貼り付けは違和感無いからいいけど、ルーフに貼った透明ヴォルテックスがねぇ。
後は前輪の前に貼ろうと思ってるけど。
本体色とクリアー手に入れて今躊躇している所。 VGはボディ前半なら小さくても効くだろうけど
境界層が発達してるボディ後半のルーフエンドやテールランプは
高さ10mm以上はないと効き悪そう
そこ行くと市販のなんちゃって魚フィンってサイズが微妙なんだよね・・・ まあ車の周囲で綺麗な層流になってるのって
正面の一番前へ突き出してるナンバープレート周辺やフロントガラスの立ち上がりとか
あとはサイドミラーの正面周辺ぐらいで、他はせいぜい乱流境界層だろうし
フィンの高さが低くても全く効かないってことは無いのかも知れんけど タイヤの前にある「整流板」最初に始めたメーカーって言うどこ？
今ではどこのメーカーも採用してるから効果があるんだろうなぁ
まず最初にアレにアルミテープを貼って見たい。 >>430
タイヤに当たる風ってのはすごい抵抗になるってね
ただ、レーシングカーには使われない技術なんで走行抵抗というよりは静粛性向上目的なんじゃないかな >レーシングカーには使われない技術
おいおいおいおい、適当なこと言うなしw
フォーミュラでも箱車でもタイヤ回りの空力処理はめっちゃ力入れてるやん。
形は違うが整流板は色々ついとるで。 >>430
最初にやったのはトヨタのアルテッツァとかじゃなかったか？
それ以前にもフロントからFタイヤに向かって下回りをスロープ状の
フェアリング形状にしたりとかはあったけど
部分最適化で板切れ一枚まで簡略化させたのはトヨタが初だった気がする
あれも最初はあんなもん効果あるかよって馬鹿にされてたフシがあったな >>432
GT300では少なくとも使われてないｗ >>434
市販車とは地上高が全然違うし、タイヤ正面はカウルで
最初から路面付近まで覆われてるんだから
そもそもあの板必要ないべよ 滅多にない連休だから台風が近づく中ヴォルテックスを施工してきた。
塗装はかつてプラモの塗装を一回で挫折した我が身としてはそれなりに酷い出来栄えで塗れた。
埃舞いまくりだし。
遠目で見たらそんなに違和感ない。
遠目でね。
滅多にない連休だし、明日はヤバいからエアクリ交換ECUリセットも同時進行してしまったから、データ採りは出来んなあ。。
資料面白かった。 >>440
スポーツコンタクト5
正直そこら辺全然知識ないからアレだけど、ウェット時の安心感は半端ないねw(大昔事故体験者
タイヤノイズはそれなりに。
一瞬エコタイヤ考えたけどもったいないわな。 ずいぶんいいの付いてるんだな
コンチでもマックスコンタクトとかの安いやつかと思ったら この連休洗車する気は満々だったけど、、、
後数時間後に大荒れ確実なのに、する気起きる？？
それともむしろハリケーン洗車で車体スッキリ！！
な感じで行くのが良いのか？ 潮が風に乗って飛んでくるからやめとけ
ベタベタになるぞ 塩害たまらんね。。波しぶき巻き上げた南風やめてほしい。 諸兄に言いたい
オイル換えたら全然ふけが違うぞ
アルミテープはるより効果あるかも！ オイル換えたら調子良くなるって事は、交換前のオイルが相当痛んでたって事だ。もっとこまめに。そこまで傷む前に交換した方が良いよ ８０００キロで換えたんだけど。
高いのにしたら全然違うね >>449
オイルパンとオイルフィルターにアルミテープ貼ってみ
さらに良くなるぞ スレ違いだが規格のオイルなら値段は関係ない
ベースは同じもの添加剤が違うだけ
モリブデンとかテフロンとか若干効果あるんかな？ぐらいで頻繁に安いオイル交換してる方がいいだろうよ >>454
オイルパンって普通のアルミテープで？
熱に耐えるの？ >>459
アルミは耐えるさ
接着剤も150度ぐらいなら大丈夫じゃね？ アルミにアルミ貼るって禿げに禿げヅラ被るってことか 塗装されてるから帯電するのかね？
下手なことするよりアンダーパネル作ってフラットにしたほうが良さそう >>458
次世代規格のSPグレードやGF-6で
オイル性能の持続性が取り沙汰されてるから
裏を返せば現行規格だと添加剤の持ちはメーカー次第って事かと >>463
100円。導電性で1000円で遊べるからな。効果も実質永久だし
VGも効果出すならアルミテープ を併用した方が良いんじゃないの？特にテールランプとか >>464
そんだけ板貼って、エンジンルームに入った空気はどっから抜けるんだ 以前VC取り付け写真貼ったものだけど、今日はリアバンパー下に貼ってみた。
ダウンフォース発生させる形で施工はしたくなかったけど、VCで発生するダウンフォース何ぞ大したことなかろうというのと、巻き上げ汚れを少しでも軽減させようと思って取り付けてみた。
そしたら何か知らんけど、アクセル離した時の減速スピードが違うのよね。
最初前の車に追突しちゃうかも、って思ったぐらい。それ以前のVC施工時はそんなに何も感じなかったのにね。
鈍感だから知らんけど。
せいぜい直進性上がった？かも？とか音静かになった？かも？？
ぐらい。
取り敢えずヘッド方向にはアルミ貼ってますw
https://i.imgur.com/Lj3YqQj.jpg
https://i.imgur.com/wjsTeA6.jpg VCって何だ。
VG(ヴォルテックスジェネレーター)の間違い、、 自分もそう思って、後ろが泥汚れしなけりゃいいやぐらいに思ってたのだけどね。
バットマンディフーザーつけるのも何なんだし。 新ネタ発見
公開番号：2019-117709号
シートの除電で車両の帯電も抑えようっていう趣旨っぽい
テープが登場するのは第３実施形態 いやーアルミテープに始まったこのトヨタ式除電チューニングはもうガチですなw 帯電した人間の電気も消えるのかな？
冬にパチってならないかな？ >>478
自分のリアバンパーに貼ってる写真の事かな？
複数の変態的ヴォルテックスジェネレータ施工ブログを参考にしたんだけど、本チャンよりスポンジや消しゴムで位置決めをした時の方が効果を強く感じたという下り読んで逆につけてみた。
壁に当てて(更にアルミも貼ってある)わざとで空気を乱してみようかと。
スポイラーの上に貼ってるのも逆に貼り付けている。 ボルテックスジェネレーターは乱流翼何だから流線型にする必要はなくてL字アングルで良いんじゃないかと思ってるけどどうなんだろ
もちろん実際に試すなら脱落時に後続に危険がないようにプラか硬質ゴムじゃないとまずいと思うが トヨタのフィンが細っこい翼型なのは空気抵抗増加との兼ね合いだわな
あんなんでも翼端渦的なのはしっかり生じるだろうし VWのID.3のフロントマスクに刻まれてるディンプルが興味深い
レクサスもあの辺にアルミテープを仕込んでる車種があるみたいだし
ナンバープレートから真横に流れてフロントタイヤへ向かう流れの整流は
重要度が高いんかね？ >>483
ディンプルw
まああの箇所だと正直、効果抜群だと思う。
Cピラーも処理されてるっぽいですね。 全部ゴルフボールみたいにしたら良いのに
集合体恐怖症と洗車マニアには拷問だが 自分の車のフロントマスクをポンチでボコボコにしたくてたまらなくなって来たw
後10年経ってまだ今の愛車だったら実行してみようかなww 別に窪みに拘らんでも、突起を付けたってええんやで
たしかカローラスポーツだかのサイドミラーの車体側には
ゴマみたいなブツブツが付いてたし アルミテープをバンパー前後4箇所フロントガラス下側、サイドガラス下側、ハンドルコラムに貼って140kmくらいまで出せるコースで試してみたけど4速で曲がる高速コーナーでハンドル操作に対して車の動きが鈍くなった
コーナー出口で車体が安定するようになった
2速で曲がるコーナーては変化は感じなかった
燃費とか街乗りは試してない やり過ぎると、曲がらなくなるのかな。
86は回頭性の為に後ろはやってないとか。 >>491
491だけど別の車でも試してみたけど同じような感じだった
アルミテープやっぱ効果あるんだと思う >>493
> 86は回頭性の為に後ろはやってないとか。
後ろというか前後バンパーには貼らずに
他車種には無いドアガラスだけの採用だね ハンドルが重くなった
タイヤに荷重がのってグリップするようになった
という妄想 ハンドル重くなるのは荷重が変化したんじゃなくて
ハンドル操作や外乱からの過小入力に対して
ヨー変化がしにくくなった結果なんじゃね？
知らんけど 曲がりにくい時って重く感じるのはわかる
なにかしら風の流れが変わったのかもね
ヨーは足だけでは語れないから
オカルトの域を脱してる感はある エアクリーナーBOXとかに貼った人いる
効果あった？ >>505
トルクとレスポンスが若干上がって燃費が少し良くなった
音もマイルドな感じに >>505
ノック制御がしょぼいせいで出足がめちゃくちゃ悪いエンジンの車に貼ったら、発進時のトルクが上がって乗りやすくなった。 カーライフナビゲーターのabetomo氏はインテークマニホールドに貼って
「ECOモードってレスポンス悪くなるから使わなかったけど
常時ECOモードでも良いかと思えるぐらいレスポンスが良くなった」
と言ってるね アルミテープ貼ってみたけど動画にしてないって事はそういう事ですお察しくださいって言ってたような >>515
それとはまた別の動画でエンジンカバー取った後
「アルミテープが貼ってありますね。これはね、変わったよ。気が向いたら動画にするけどしないかもしんない」
みたいなこと言ってたから、結局動画にしませんでしたってことなのかなと思った
その動画では>>512を明言してる >>505
貼りすぎ危険くらいに変わるじょ。
エアクリBOXの位置によっては、フロントが機敏になりすぎたりする。
吹け上がりは、貼れば貼るほど↑。縦方向より、横方向に貼ると分かりやすい。 エアクリボックスって、特許だとボックスから出てるホースとの連結部や
エアクリフィルターの帯電除去が狙いになってるけど
ボックスの外側でエンジンルーム内の気流にも影響ありそうだわな
ボックス表面で気流が剥がれずに沿って流れるようになれば
少しは温度が下がったりすんのかな？ エアバルブキャップ頭にアルミテープで磁石貼るのマジで効く あれ何て商品だったっけ？
スパークプラグとプラグコードの間に挟むコイル的なヤツ >>526
荒れた舗装路では突き上げの角が丸くなってしっとりした乗り心地に
路面の良い所ではカーペットの上を走ってるかのように更に滑らかに
コーナリンググリップ、ステアリングレスポンスが向上
全体にワンランク上質なフィーリングになる
まあ騙されたと思って試してみたら アルミテープもマグネットも100均で買えるからダメ元で暇な時にでも試してみようかと思うけどまあ気のせいやろなあ
自分がやった事に意味があると思い込みたい故の気のせいやろなあ
普通のキャップと取り替えたり取り替えなかったりのブラインドテストして8割以上正解するというなら信じない事もないが そんなに自分の感覚が信じられないってのも幸せなのかどうなのかなw >>540
ブラインドテストに8割以上正解出来るくらいの自信あるの？ ていうかやってみりゃいいのに
そんなに大変？
アルミテープ100円
280ミリステラミニマグネット8個入り100円
たった200円だよ 金額の問題じゃなくて、剥がれると思うし、剥がれないように貼るのも面倒だろ 貼った一台はもう半年経つが状態はしっかりしてるし剥がれんよ？
心配なら二重に包み被せたらいい
この程度の手間を楽しめず面倒とか言うに至っては疑問以前に話にならない そのうちやってみるって書いてるじゃん
プラセボとか保有効果とかそういう類の物だとは思うけど >>522、544
磁石でないとダメなの？どうゆう理論？ カーナビの画面がすぐ埃だらけになります。
アルミテープで何とかならない？ ああ、アルミテープを画面に貼れば誇りは付かないね！
って画面見えなくなるわ！ 止まったときは剥がせばいいもんね～
って剥がしにくいわ！ タイヤのバルブに根拠不明のおまじないなんてするぐらいなら
実際の負荷に即した空気圧に調整でもしてやる方が、よっぽど有意義だと思うが・・・
メーカーの指定空気圧って、フル乗車＆荷室満載を想定した設定値だから
一人乗車＆空荷で指定空気圧どおりにしても、前輪の撓みが大きくて
逆に後輪はトレッド中央しか接地してなかったりするし 乗用車でフル乗車＋荷物積むのは想定してないと思うよ
最大積載量が指定されてないのは乗車定員より重くなることがない前提がある
5人乗りだと55キロ×5人＝275キロを超えないってこと
275キロ＋荷物積んじゃうと想定外の領域
細かいこと言うなら
荷物を積むなら重量に応じて人を減らさないと本来の性能が出ない
50キロ積むなら4人まで100キロ積むなら3人までって感じでね
人間も5人で275キロを超えるなら4人や3人に抑えないと 俺ならブラインドテストしたとしたら
5割の確率で当てる自信あるぞ！ アルミテープの効果は速度を出したほうが実感しやすいと思う >>558
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/7824.html
ホイールベース内の乗員よりも
リアオーバーハングにあたる荷室の荷物の方が
荷重の前後バランスの影響は大きそうだけどね
車の取説でハロゲン灯のマニュアルレベリングの設定値なんかを見ても >>557ではフル乗車って書いたけど、フル乗車ってよりは前列乗車＋荷室満載で
前輪の荷重が抜けて後輪に荷重がかかる状況にも対応できるように
指定だと前輪は低め、後輪は高めの空気圧になってるから
そんな極端な乗り方をしてないなら、前輪は指定よりも気持ち高め、後輪は低めにすると
幸せになれるかも知れないっていうお話でした
以上スレチ失礼しやした～ レガシィツーリングワゴンの指定空気圧は
前輪は高く後輪が低い >551
ナビのパネル外して、パネルの内側に
アルミテープ貼ってみるのはどうかな。
パネル外したついでに、モニターの外周に、
黒いアルミテープを見えないように施工 いや大抵の乗用車は前後重量配分を踏まえてそうなってますがな
その上でどんな乗り方にも対応できる最大公約数的な設定が成されてるから
乗り方次第では詰める余地があるという話 >>551
小物の静電防止だったら静電気除去スプレーとか普通に売ってまんがな。
エレガードみたいなの。 >>536
こういうの見ると、カタログの言い回しみたいな文章を書きたいだけなんじゃないかと思う チューニング結果を数値で表せれる商品ですか?
費用対効果あるなら購入希望しま 数値公表出来ないなら
SEV買いますが良いですかね アルミテープをバンバー4隅 フロント、サイドガラス下側
インナーフェンダーとタイヤの前の空気を整流するやつに貼って最高速を試してみたけど見事に貼る前と変わらなかった
前よりちょっと条件は悪いとはいえ見事に一緒の数値だった
https://i.imgur.com/UqmgBtA.jpg >>577
そんな高い速度域だと例え効果があったとしても数字には出ないだろうな。元の空気抵抗がでかすぎ。 高い速度域ほど差がはっきりしてくるんじゃないの？
低速域とか風速とかの外的要因に影響受けまくりそう >>577
乙。
タイヤ周りはしない方がよかったかもね。
そこはやり過ぎだよ オカルトチューンにしか見えないがケチで有名なトヨタがプロボックスまでやっているので、効果ありそう。 >>584
開発責任者はじめ技術者、テストドライバーにも「なんか変わる、貼った方が良い」っていう感覚が出ちゃうんです。 >>585
完全にプラセボ効果だな
数値的なエビデンスもなさそうだから単なる思い込みかもだけど >>579
>>583
577だけど
バンパー4隅とガラスははっきり体感できた
車の直進安定性は良くなった
タイヤハウスはよくわからなかった
ダウンフォースというかタイヤの接地感はましたような気がする ドアミラー下に貼ったら雨水の飛び散り方が変わったわ
空力的に変化するのは間違いないな 放電でかくのごとき効果があるのなら、全盛期に流行ったような車の後ろにチェーン垂らすのも効果あったのかね？ >>598
スバルAWDはMT車なら前後駆動配分50:50
VTD-AWD車が45:55～50:50
DCCD採用車は35:65でいずれも100:0のFFでは無いよ 誰もレガシィがFFだなんて話はしていないのでは…
うちのFF車は前後同じ空気圧指定だから「FFはみんなそう」ってのもかなり微妙ではあるが
しかし「スバルAWDは～」から始まって「FFではないよ」で終わる文の破壊力すげーな
そりゃそうでしょうとしか >>600
ま勘違いってことで許してやれ。
重量配分よりも駆動輪だからってことじゃないか？ >>599
早くオイル漏れから引火して全焼して良いよ(´・ω・｀) 一言言うと10倍になって返ってくるからスバオタアッテネーターが欲しい >>605
動画録るかもしんないし録らないかもしんないつってたから
録りませんでした結局って事でしょ
だいいち剥がしてないし >>609
おい！
開口一番
「あ゛ー！あのね、ちょっと変わったねやっぱり」
つってんじゃん！！！！w w w w w
その後の御託と動画説明テキストは
オメーみたいな否定派ビューアーのツッコミがうるせえから忖度してんだよ！
彼面倒くさいの嫌いだから細えこたぁ煙に巻いたね
彼自身は「微妙だけど変わる」と実感してるのを色々言い換えてるだけやん
いやあabetomo氏が否定するならしゃーないと見てみたら真逆だったは
自爆動画ぅありぐぁとぉーーーーーーーーー！！！！w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w スロットルボディへのアーシングはちょっと効果があったと思うと言っている
アルミテープチューンに関してはわかんないと言っている
>>606
>だいいち剥がしてないし
って言うアホ発言に関して何か言う事はないのか アルミテープに限らず
過程（趣味の作業中）が楽しくて
結果は「どーでもええわ」が大多数なのが現状 車種は三菱の2世代前のスーパーグレート
6R10で520psのトレーラーヘッド
エアクリーナーのBOXと樹脂製のエアクリーナー本体、エアクリーナーからターボまでのパイプに貼ってみた
今までよりトルクの出方がマイルドになってなんか調子良い
ステアリングコラムは変化を感じ取れなかった
そこで別のドライバーの同じスーパーグレートの6R20で380psの大型にも同じように貼ってみたけど
高速での振動なんかが少なくなってて
なんかわからないけど調子良いみたい >>614
何でもいいけど、高速で追越車線は塞ぐなよ。
トレーラーは一番左の車線走れよな。
警察はなんでその辺無視する大型どもを野放しにしてるんだよ。 はっきりわかったのはステアリングコラム下に貼ったら少し重ステになっなことだけ
他はよくわからないけどステアリングで変化したのだからきっと効果はあるんでしょうね >>615
そんな事いったってよ～
走行車線を塞ぐアホがいるからしょうがねーんだよ
おせ～から捲くろうとすると加速するアホもいるしよ～
特に名古屋は一般道は無法者の運転なのに高速はチンタラはしる変な奴らがおおいな >>617
僅かな速度差で出て来るなよ
20キロ以上差がある時だけ出ても良し
高速は他所者が多いのとクルコン使ってるやつが多いだけだろ トレーラーがどれだけ気を使ってるかなんて一般人には理解されないからキツイよな
とりあえず乙 こっちだって気を使ってるっての
運ちゃんってほんと偉そうな なんも言ってないトレーラーの運ちゃんにいきなり噛み付いて偉そうなのはどっちだよ >>618
やだよ！
僅かな速度差がかなりのストレスになるんだよ >>623
僅かな速度差での追越しのために長いこと追越し塞がれる後続のストレスも考えろや >>624
なんでそんなもん考える必要があるんだよ
ば～か！ >>624
ほんとそれ。
それに尽きる。
頭にテープでも貼って、ちょっとはマシな思考を身に付けろっての。 タコグラフだかクルーズコントロールの誤差の範囲で抜こうとして
追い越し車線封鎖後続長蛇の列
しかも追い越し車線に出る際鼻先数センチの距離でも飛び出して塞ぎに来る
あんたら言って聞かないならじきに欧州みたくトラックは走行車線限定
違反は減点罰金と法規制されるよ >>625
70km/hで頭押さえてやるよ。
それでこっちの気分も味わえ。
てめえらとこっちの速度差は数十km/hなんだぞ。 >>622
ほんとこれなｗ
何の権限があって命令してんだよ スバルのxvなんだけどアルミテープチューンするならどこに貼るのが良かろうか。
燃費良くする為に 重い車は多少空力が変化しても、挙動や燃費へのインパクトは
相対的に低そう >>633
(燃費は良くならないが)
インテークマニホルド(カバー外してその中に見える4つに分岐してる黒いプラスチックのダクトみたいなの)。
同じくエアコンのゴムホース。発進時のトルク、反応が上がるかも。 重量より形状が入り組んでたり前面投影面積が広い方が効果あるんじゃないか どう考えても便秘は良くならないだろ
踏み込んだ時のフィーリングがなんか違う？ぐらいで気持ちよければそれでいい いずれにしてもフロントバンパーの上下左右と正面との境目に貼るのが基本だわな
つっても最近の車は形状が凝ってて、バンパーの正面なんだか上面なんだかが
曖昧なのも多いけど
トヨタのポルテ/スペイドなんかはバンパーの形状がシンプルで
正面がはっきりしてるから、テープの貼り甲斐がありそう フロントマスクの真ん中から上下左右斜めの8方向へ
愚直に気流を誘導させようとすると
新型3シリみたいなクドい顔になるんやろね・・・
こっちはこっちでテープ貼りが楽しそうではあるｗ >>633
みんカラにXV乗りでアルミテープチューンの達人がいるから
探してみ GRガレージで買ったアルミテープとホームセンターで買ったアルミテープと大差なかったのだけは事実 車検や点検修理等でディーラーにクルマを出した時にサービスの人に、
「やってるやってる。」
と思われたくないからアルミテープチューンはやらない。 ディーラーの整備士も自分の車にやってたりするからヘーキ 半年検査の時にアルミもヴォルテックスもツッコミ無かったから逆に淋しかったよ。
まあそんなもんかな。 ばーか、ばーかって言うのは子供だけで
大人はほくそ笑んでるよ >>644
点検に出したときにサービスの人に「どうですか？」って興味深く聞かれたぞ クルマ好きのメカニックなら興味持つしそうじゃないメカニックは何とも思わないよ ドラレコ見たとき、2人のメカニックの
ひきつったニヤニヤ顔が録画されててなんか良かった
ボンネット閉めた時の振動で
イベント録画された訳だが。
これ、いみあんの？
ないんじゃね？
画像見ながら、2人の会話を妄想
自分の変態属性を認識した どれを買えばいいんだ。
素直にトヨタDに行けばいいのか？ きょうび”テープモールディングno1”とかでググれば
当該パーツナンバー掲載ページなんてアホほどヒットするやろ 先月の千葉の台風被害がクローズアップされすぎて養生テープが馬鹿売れしたはいいけど
19号は雨台風だったというね 三菱車でステアリングコラムに貼ってみんたけど、なぜか分からないがエンブレがかかるのが早くなった
あまり良い感覚じゃなかったから剥がしてみたら元に戻った
良し悪しはあるけど変化はあるねこれ >>662
気のせいじゃない？
どういう原理でエンブレに影響するんだろう >>663
三菱はECUがハンドル周りについてるとか なんなんだろうねぇ、貼ってみた直後の違和感として感じた
貼ってる間はその違和感があったし、剥がした後は元に戻った トヨタの新型カローラとかにも貼ってあるのだろうか
実はもう止めてたとか トヨタは良くも悪くも変化があるとしか言ってないよ
だから車種によって貼ってあったりなかったり貼ってある場所も違う 海外のパーツリストのサイトを見ると、バンパーのはレクサスやGRには
相変わらず貼ってあるけど
ノアヴォクは2017年7月以降貼ってないっぽい？ 高級車に使われてます！ってなったら貧乏人も真似するの目論んでだろう >>667
CVTとかならあるだろうよSモードとかでフィーリング変わるぐらいだし
三菱はしらんけど通常ATでもスポーツモードあるしシャキシャキ走るようになるのでエンブレかかってギクシャクなるでしょ
MTで言ってるなら>>665は気のせいはただの禿 不要な物はカットするはずのプロボックスに付いてるんだから明確な効果があるはずとかさかんに言われてたけど今のには付いてんのかね >>673
ご察しの通りCVT車です
確かにマニュアルモードでギア下げたような感じと説明した方が分かりやすかったですね CVTならコラムに貼るとフィーリング変わるよ
だから場所や大きさとか微調整を何回やらないとダメだよ
自分は最低でも1巻きはつかったな 悪影響が出る場合も確実にあるから、基本的にコラムには貼らない方がいいと思うの。もちろん試してみてからで可。 >>679
そうそう、日々是トライ&エラー
これが楽しくも奥深いアルミテープチューンの醍醐味 リアバンパー底面に貼ると
リアの高速域でのスタビリティーに悪影響があって
直ぐに剥がした
vw golf5 特許の実施例だと吸気の吸い込み口のラッパから直管に切り替わった所にテープ貼ってるけど
ラッパのフチに貼ってみるのもいいかも知れん
というのも家の換気扇でベルマウスの一番外側に貼ったら、なんか煙の吸い込みが良くなってるんよね
除電でエアファンネルの効きが良くなるんかな？
知らんけど ところで特許だと管路の入口や縮小部は考慮されてるけど
エルボになってる所やPCV、パージ配管の合流部なんかも
剥離しやすいんちゃうん？ >>692
貼ったところの流れが改善されるわけではない。
系、吸気管だったりボデーだったり、の帯電が
悪影響を及ぼすので除電させるのがアルミテープ コロナ放電は電気的ノイズになるから電装、特にECUに悪影響が有りそう フロントのショックアブに貼ったら突き上げ感がマイルドになったわ 配管の曲がりや合流があるような部分は
管の入口やフロントバンパーのコーナーなんかと違って
乱流が発達しきってるから、帯電による壁面からの斥力の影響は小さいんでね？
知らんけど 今、話題のアルミテープ。
試しに肩に貼ったら肩こりに効いたよ！ ところでアルミテープを枕に貼って寝ると良い夢を見れるらしいよ
今夜皆で試してみようね アルミテープを額に貼ると女のコの服が透けて見えるようになるよ ここ何ヶ月か、空力についてウンウン考えたけど攻め所はタイヤハウスだよね。
アルミを使うにしろフィンをつけるにしろ。
ここを何とか出来たら、とは思うが。
トライアンドエラーしかないのいな。
そう言えばフィンが付いてるタイヤなんて有ったのねw
見たことないけど。 扇風機の羽とモーター周りにアルミテープ貼ったら回転がちょっと上がったって動画がyoutubeにあったけど面白いなw
https://youtu.be/GY0gfcjZjxo ん～、羽に貼った事で遠心力が増して回転上がっただけの様な気がする
ただのガムテープでやっても同じ結果が出そう 試しにアルミテープ貼ってみたら今年初の静電気でバチっときて痛かったじゃねーかよ！
ムカついたからもう今後トヨタ車買うの辞めるわ >>704
遠心力が増すと回転が上がるの？
一体どういう理屈？ 重い方が加速度は上がるだろうが扇風機は電磁モーターなので一定の回転数からは逆にブレーキになるので
回転が上がるはないと思う 重い方が慣性が大きいから回転を維持するのに必要なトルクが下がって
余剰分で回転数アップって理屈じゃね？合ってるか分からんが
そもそもホイールのバランスウエイトじゃあるまいし
テープの切れ端程度の重量変化で目に見える影響なんてある訳ないだろっていう ハンマー投げのハンマーをグルグル回してるスピードと先に木の玉を付けてグルグル回すのではどっちが速いか？
誰か計測してみてくれって話かな？ 考えてみたら、羽を重くして空気を押しても回転が落ちづらくなったとしても
重い羽に回転を与えるのに必要な力は増えてるんだから
余剰分なんて出ないかｗ 単純に羽を取り外してなん回転なんだろうな
てか驚くほど汚い扇風機ｗ ステンレスたわしはコスパはいいが後ろから丸見えのマフラーだとカッコ悪くて嫌だ。
その点除電バンドはよさげだが無駄に高い。 >>710の前頭部の頭皮が見える速度と言ったら理解できるのでは >>717
速度と加速度って全く別物なんですが頭大丈夫ですかね お前ら扇風機もいいけど、本家トヨタのビニールテープチューン特許にも少しは反応しろよｗ
まあアルミテープのスレだから、ビニテじゃスレ違いなのかも試練が 結局昔あったステッカーで気流変えるやつだったということか 除電ステッカーが可能ということなんですね
ただ最適な大きさを決めるためには官能試験によって地道に探っていくしかないと >>725
サイズの最適化は本来アルミでも必要みたいだけどね
自己放電が起きる最低限の電圧を維持しながら
帯電と同じペースで継続的に放電し続けるバランスでないと
帯電と放電が断続的に繰り返される事になるとかで F1や他のレーシングカーでもアルミテープ貼ってるのかな、とか思う46歳。 実際に今年のニュル24時間でスバルが鮫肌ペイントを採用してるんだな
初めって知ったｗ 新モデルのコラムカバーにはほぼ全採用してるっぽいのに
バンパーカバーでの採用例がほとんど増えないのも
サイズの最適化が理由だったりすんのかな？
もしそうなら部品として長いの一本用意して
車種毎に指定の長さに切り詰めて貼る形が理想だろうけど
生産、修理の現場的には、そんな手間かけてられるかってなるか てか考えてみたら新型車の開発スケジュールの中に
暢気にテープの長さを探ってる暇なんて無いか >>728
官能試験に頼ってるうちはプラシーボとの闘いもあるし、多すぎず少なすぎずの最適化は難しいね
とりあえずテフロンが一番マイナスに帯電しやすいようだからアルミより高いけどテフロンテープ買って遊んでみるよ 今の風洞だとかなり細かく数値が見れるからかなり詰めた開発やってると思うよ
現行車だとボルテックスジェネレーターなんかコンパクトカーの廉価グレードにも付いてるくらいだからな
ルーフエンドのスポイラーもデザインで付けてるんじゃなくてドラッグが減るから付けてるんだし
>>729
カーボンは帯電するんだろうか？
しらんけど >>705
それコスト削減と言うより
+に帯電するから－に帯電する素材を置いて打ち消すって効果な 風洞は無風の中を一定速度で直進してる状態の再現だから
過渡特性とかがねぇ・・・
リアルワールドでの車両運動に伴う空力特性の変化の見える化は
専らシミュレーションの専売特許になってるけど
トヨタと言えど、シミュレーションにぶっこめるほどテープの知見が集ってるとも思えんし
結局官能試験頼みにならざるを得ないんだろね いや違うか
風洞でもヨーやピッチの変化は評価できるんだから
走行に伴う帯電の再現の方がネックなのかな
なんでもいいから変化が数値化されてるブツを
もっと色々拝んでみたいもんだわ すでにマイナスに帯電してる外装樹脂に樹脂テープを貼るのは、コロナ放電のきっかけになるという意味で効果あるかな？ >>741
トヨタの文面には樹脂テープもコロナ放電させるためと書いてあるよ >>734
カーボンの釣り竿って落雷するでしょ？
帯電しやすくてちょっとしたことでビリビリくるらしいし。 導電性のない安物アルミテープでやってるけど
両サイド少しずつ内側に折って導通面を直接樹脂に密着させると効くぞ
折った部分はダイソーのギザギザハサミでカットしてエッジを作るのも忘れずに >>745
樹脂製インテークとエアクリBOXに貼ったら
燃費計のインジケータが今までないところまで伸びるようになった アルミテープはそれなりの場所に貼ると確実に違いが出るな
鈍感君はエアコンのon,offの違いすらわからないだろうw カーボンは帯電しにくいんじゃ？
byダイソンの掃除機 >>744
折り返すんなら、ヤスった方が効くんでね？
粘着を介さないなら接触面積は期待できないし
テープの表面荒らしといた方がテープと部材間で
除電ブラシよろしくコロナ放電で電荷が移動しやすいんでね エアクリBOX周辺は、進行方向に縦に貼るのがイイみたい。
横方向に貼る方が、ハンドリングに影響が出る。 カーボンは電気通すから帯電はしないね
釣り人は海に落ちたカミナリが水面を伝って竿に流れてくるからビリビリなる
カミナリを拾うのは帯電と言わないよ
山登りしてると雷雲の中に入るとマジ電気風呂みたいになる
筋肉反り返って滑落しそうで死にそうになったわ レーシングカーは車体の素材とかよりも
路面との接触状況が公道の普通車と全然違う気がする 容量結合の原理から言うと車高が低いほどアースが取れてるはず
車高短にしたほうが無線の電波もよく飛ぶし受信も良好になるよ
ちなみに一般車のタイヤには導電スリットがあってタイヤから地面に直接アースしてる >>760
気のせい
タイヤの表面を導通テストしても鳴らないし
ハイブリッド車なら大変なことになるし >>760
導電スリットはまだ一部しか導入されてない そもそも導電スリットって、燃費性能の為にタイヤコンパウンドにシリカ入れたせいで
路面への静電気の放電性能が落ちた事に対応する為の苦肉の策やん
で、レースカーのタイヤにシリカなんて入ってんのかっていう ちょっと停滞気味っぽいから、アルミからズレるけど。
タイヤハウス
https://i.imgur.com/R9nF9Uc.jpg
https://i.imgur.com/gpRHOdR.jpg
これからメーカーがここら辺攻めてくるんじゃないかな？
フィン付きのタイヤはもう出てたっけ。 テープ表面を接着面側に折り込む場合は
テープと対象が接する面に導電性グリスを塗るのも一つの手かも
まあ別途グリスを用意するぐらいなら、最初から素直に
導電性テープ買った方が手っ取り早い気もするが >>765
アルミテープを折る時に幅を３等分で考えて真ん中の３分の１は糊を残して固定に使う
その両脇はアルミ面になって樹脂に直接触れる
接着面ほど密着しないけど金属が直接接するから静電気程度なら抵抗は無いに等しいんじゃないかな
不安ならもう一枚アルミテープは上から貼って押さえる手もあるけどw レースドライバーに一般乗用車でサーキットを
ピットから出てコースを一周廻ってピットに戻ってもらう
その後ドライバーは目隠しをして休憩室へ入る
ピットでアルミテープ処理をしたりはがしたりする
これを10回繰り返す
10回中3回はテープを処理した状態で走ってもらう
もちろんドライバーはクルマに乗り込むまでは目隠し
これでドライバーが処理した回をピタリと当てられたら信じるわ
無理だろうけど フロントパーツをすべて素地のアルミにするくらいしないと
影響（良い効果があるとは言わない）ないんちゃう？ >>767
ピタリは厳しいんじゃね？
8割当てられたら信じるわ
素人ドライバーで公道でも別に構わない 普通に貼った車と貼ってない車でタイムアタックでいいだろ >>768
フロント周りでも空力的な影響が大きい部位は
正面と側面（上下含む）との境界だから、そこだけどうにかすれば良い
真正面はモロに正圧がかかるから、静電気による反発なんてあって無いような物 要は正面から後方に向かって段々膨らんでって
一番太くなってる辺りだから、なんならペットボトルロケットの
フェアリングとボトルとの合わせ目にアルミテープを巻いてやれば
ロケットがブレずにまっつぐ飛ぶようになるのかも知れんね
ペットボトルロケットなんてやったことないから
実際どうかは知らんけど 効果がどうなか知らないけど黒い樹脂の部分に貼るとテープ周りはコロナで白くなってる
無塗装の樹脂に貼ると素材にダメージを与えそうだ ロケットはともかくとして、実際の車だと
フロントバンパーの下の方の両サイドにありがちな
フォグが埋まってるような窪みのアウト側のヘリの所にテープを貼ったら
うちの車の場合は直安性が良くなったな
あとフロント周りじゃないけどリアバンパー底面の後端に貼るとどっしり感が出た
でもその後にフロントバンパー底面の先端に貼ったら、上下にピョコピョコして
落ち着かなくなったから、単純にどこでも流れを良くすりゃいいってもんでも無いらしい PS4初期型で静電気でピピピディスク排出するんですがテープ貼ったら治りますかね >>703
前にサーキュレーターを静かにしようと思って羽根に1枚ずつアルミテープを貼ったら僅かに静かにはなったけど、風量が減ってしまって直ぐに剥がしてしまったww >>744
騙されたと思って試しに折ってみたら、本当に効くねこれ
思うに粘着剤に導電性の無いテープだと
アルミ箔から車体への電荷の流れが
テープの切り口の車体側のエッジから
車体表面へコロナ放電するだけになって
除電の効率があんま良くないのかもね
もしそうならラーメン丼の四角渦巻きぐらいにテープを切り込んで
エッジを増やしまくれば、折らなくても済むかもね 床下で路面に向かって一番突き出してる部分の前後に貼ると効きまっせ
うちの車で該当したのは、前はエンジンアンダーカバーの
前上がり傾斜から水平に移る折れ目で、後ろは燃料タンクの水平な面の一番後ろ端だった
ハンドルを切ってもバタっとロールせずになんか粘るようになって
カーブの侵入がやたらとスムーズで笑った
最初前にだけ貼ってたら、接地感は凄いけど路面のデコボコでガタガタしてて微妙な感じで
そこから更に後ろ側にも貼ったら大正解でしたわ 燃料タンクに貼ってからは、平地を定速で走ってる時に膝の裏がキツくなったから
車両前後の傾きも以前より後ろ寄り（以前が前のめり過ぎた？）になってるんだと思うし
気のせいでは無いと思うなぁ なぜバイク？
シートが膝裏を押し上げる圧迫感の話ね >>792
アルミテープの重さでボディが歪んだのかもw 車に貼る前に試しに家のスピーカーに貼ったらめっちゃ音良くなった！
気がする… wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 外野はともかく貼った本人が気のせいと思わずに済むかも知れないテープ術
その１．逆圧力勾配になってる箇所に貼ると良く効く
具体的には風が横切ってる山の頂点よりも下流側
その２．汎用テープをそのまま貼る ＜ 汎用の表面を中目のサンドペーパーでヤスってから貼る
＜ ヤスったテープの表面を一部粘着面へ折り返してから貼る の順で効果大
ヤスらずに折り返すのは試してないから知らん
導電性テープも試してないけど、多分これをヤスって貼るのが一番効くと思われる
注意 試走時の気象条件に気を付ける。風が弱い夜間等で冷たかったり湿ってたりする重たい空気が
地表付近に溜まってる時に走ると、テープの効果の有無に関わらず重ステ感・安定感が高くなって
まさに「気のせい」になりかねない
以上おしまい。異論は認める 折り返すと効くとか言う奴は静電気を全く分かってない定期 >>806
説明もできないバカは引っ込んでろよ
ド素人のくせにw アルミ箔と車両表面の間に一定の厚みのある絶縁体の粘着層があると
粘着層の静電容量のせいで、車両側の電圧が粘着層とアルミで分圧されて
アルミ箔表面に現れる電圧が低くなる分コロナ放電が捗らないんでね？
知らんけど 絶縁体に帯電するものから放電するのだから関係なくね 導体だろうが絶縁体だろうが静電気は帯電する
それをどうやって放電させるかという問題だ 折り返すwww
ウケる。
絶縁体と静電気について、ちょっとは調べてから書き込めよな。。 金属はアースすればすぐに放電できるけど飛行機や自動車のように
浮いていたら鋭いエッジ部から空気中に放電させることになる
絶縁物はアースが無意味だからアルミテープのように導体を設けてそのエッジ部から放電させる
絶縁物とアルミテープの間に粘着剤という違う素材の絶縁物を介すより
折り返して直接アルミが接触したほうが効率いいと思うけどな
折返しは絶縁物の静電気を直接アルミに通電させて即効性が上がる
ヤスリは表面のエッジを増やし放電効果を上げる
で目的は微妙に違うんじゃないかな なんかおかしなこと言ってる金属には帯電しないだろ
金属にーとか＋が貯まればそれは蓄電だろ
電池が放電するように金属のイオンなんてすぐにどっかにいってしまう
人間も濡れるとなぜ静電気が起きないんでしょう
水が電気を通しやすいんだよね >>815
よく例として飛行機が空気中の摩擦で機体に帯電する静電気を
放電索で放電している話があるがあれは蓄電というのか？ 折り返したらその分エッジが減るんじゃなかろうか？ヤスッてエッジが出来るメカニズムが想像できん、特殊なヤスリかたでもあるのかね？ > 金属にーとか＋が貯まればそれは蓄電だろ
平賀源内乙 >>813,818
表面にキズをつければそこにエッジが生じるのは自明だし
本家の特許と過去スレでも既出の話
まさか紙やすりで鏡面加工でもしてると思ったの？ 静電気測定器も持ってない奴が屁理屈重ねて
1万メートル上空で飛んでる飛行機と同等に考えてるのが非常に笑える >>818
折り返してエッジが内側に隠れるのは勿体ないね
そこでギザギザハサミで折り目をカットする
表面と裏面が分離されるがそれで良い
表面の役割は主に裏目を押さえることだから
アルミテープ２枚でもよければ
1枚を裏返しに当ててもう１枚をやや細めにカットして
上からバンド代わりに巻きつけても良い
ヤスリはアルミに傷を付けて沢山放電させるため
カッターで切れ目を入れても穴をプスプス空けても何でもよい
傷ついたエッジ部分からコロナ放電される アルミテープの地金を絶縁体の面に上から押しつけても、ちゃんと密着できてる面積は僅か。
粘着剤越しでも普通に貼るほうが密着面積は大きくなる。
静電気の特性上、後者の方が効率良く除電出来る。
折り返し君は絶縁体も静電気もわかってないアホ。 >>824
実際に比較してないでしょ
体感できる違いがあるからやってごらん
否定はその後でもできるよ それにしても、このスレに粘着してるアンチって
普段は「気のせい」って1レスで書き逃げしていくだけなのに
たまにすごく饒舌になって、やたらと攻撃性の高い書き込みをするけど
一体何がスイッチになってるんだろうか 表面の傷が放電できるエッジになるとは到底おもえないのだが >>824
導電性のない糊はタダの抵抗だからよっぽど強い電圧じゃないと通り抜けない
だから導通性のない糊の場合では普通はテープの周囲だけが静電気の経路で効率悪くなる
だからトヨタも導通性のある糊を前提に開発している
トヨタの特許を一部を抜粋するとこんな感じで導電性接着剤とはっきり記載されている
導電性被膜１２は、導電性金属箔と導電性接着剤との層からなる接着テープであって、
例えば、導電性アルミニウムホイールテープなどを、コロナ放電が生じるように
外縁部や外周壁面に鋭利もしくは尖った角部１２Ａが形成されるように
切断したものであってもよい。 コンデンサ効果でいっぱいになると
一気に書込みを放出する >>830
すべての物理的化学的現象はある意味オカルトだよ >>828
で？何？
導電性粘着剤のアルミテープ使えばいいだけだし。
折り返しても静電気的な導通は期待できない。
接触してない空間より粘着剤で満たされてる方が電荷は移動しやすくなるんだよ。 >>833
なんか勘違いしているな
折り返した部分はアルミが直接絶縁物に接触しているんだよ
ただ糊のように密着していないだけ >>837
イライラというか、攻撃的な煽りで投稿者を挑発して煽り合いに持ち込んで
「効果あったよ」っていう書き込みから住人の注目を逸らしたいだけなのかもね
気のせい君が煽り連投の確変モードに突入する時は
その直前に気のせい君なりの注目情報があるって事なんでしょう >>837-840
思い込みの強さが垣間見えますね。 気のせい君は論外だから置いといて、折り返し君の理論が全然物理的じゃない「ぼくのかんがえたさいきょうりろん」で笑える。 >>842
君の考えた最強理論を言ってみな
言いたいんだろ 折り返しは「そうした方が効き目が良かった」っていう体験談が元なんだから
本当にそうなるのかやって確認するのが先だと思うけどね
自分も含めて素人が脳内メカニズムを披露しあってあーだこーだ言った所で
どうせ答えなんて出ないんだし 俺は折り返すより導電性粘着剤を選ぶわ。
絶縁体の静電気を逃がすには面で密着する事が重要。
折り返しても面で密着しないからな。 >>845
それでいいんだよ
ただここでは普通のアルミテープで
どうするかという話だから空気は読めてないな
それに密着できないにしても多くの面が接していれば接触抵抗も問題にならないだろ ブラウン管のテレビの画面に貼って比べてみたかったな >>846
>それに密着できないにしても多くの面が接していれば接触抵抗も問題にならないだろ
ここは笑うとこなのか真面目に言ってるのか(笑) > 絶縁体の静電気を逃がすには面で密着する事が重要。
その主張よく繰り返してるけど、どの書き込みを見かけても
何に基づいてそう言ってるのかが良く分からないのがね・・・ >>848
お前の笑いのツボは知らないけど
いつも勿体ぶっている割には
何も出てこないやつだな
トンデモ理論でも構わないぞw エアロタービュレーターどない？
ってカキコしたけどレス無かったので、取り付けて見た。
正直見た目が嫌なのだけど。
吹き付けしようと思ったが素材がゴムは流石に何年か後ヤバすぎるからやめた。
みんカラの連中は皆んな何とかの一つ覚えみたいに走行安定性がどうのだけど体感、、どうなのかいな？
みたいな感じだったけど。
自分はこの商品の肝は如何にタイヤハウスから空気を掻き出すか、って事だと思うんだよね。
で、タイヤハウスの中は中でボトムに空気を逃すような感じで仕切りをつけて見た。
https://i.imgur.com/SXp31Wb.jpg
https://i.imgur.com/Qw0xj7O.jpg
まあきちんとはデータ残してないけど、今まで15～16km/l位だった神戸市西区～セントラルサーキット近辺往復が今日17.8km/lだった。
まあ燃費走行が上手くなったのと、クーラーの有無が関係するかも知れないけど。
にしても高すぎるよねw
燃費向上をうたい文句にして安くしたら、もっといろんな人が買ってくれるんじゃ無いかと思うのだけれど。
元とるのに何年かかるねん。
アルミあんまり関係無いかもしれないが報告までに。 >>857
バンパーに付いてるカナードみたいなのは純正品？こういうのが欲しいんだよなあ～ カナードと似たようなもんだけどボルテックスジェネレーターとガーニーフラップの複合って感じだね
カルマン渦を作ってその吸引力でタイヤハウスの空気を引っ張るんだろう
ボルテックスジェネレーターの燃費に関する効果はルーフが一番有ると思う >>858
TRDが出している86後期型用のエアロタービュレーター。
86用だけど他の車種に流用している人そこそこいるみたい。
ガー二ー効果も申し訳程度ありそうですね。 >>858
86用の純正オプションでそ？
他の車にもソコソコつくはず >>848
密着坊は逃げちゃったかw
マフラーの太鼓出口に100均のステンレスウール巻いても効果が高い理由を知りたかったんだけどな
あれなんか面ですら接触していないからなw >>862
オマエのマフラーは絶縁体なのか？www
なっ、こんな程度の低い事言ってる奴が「折り返し」推奨してんだよ。 >>863
お前は何も答えられない
何の回答も持っていない
おそらく体感もできない鈍感なタイプ
答えを用意してから出直して来いw ここまで全部気のせい。
皆さんの脳内のみで共有する虚構理論を叩いて捏ねて、お疲れ様です！ 鈍感君は話についてこれないなら
無理に参加しなくていいよ
自分の鈍さをさらけ出しているだけだから ねえ、森の妖精さんはヴォルテックスジェネレーターとかもそういう立ち位置なの？ >>860
>>861
どうもありがとう。最近ボルテックスジェネレーターにハマってたもんで。
約二万か～、自作するかな出来るかな。スレ違い失礼しました 片側10ミリ以上幅が広くなるパーツは構造変更がいるんだっけ
自作や流用は気をつけないとね 金タワシって何気に金属テープよりも除電の効率高そうよね
エッジ多いし、何なら装着してる側へのコロナ放電も期待できるし
まあパネル等への固定には一工夫必要だろうけど 接触範囲が点ならヤバそうだけど、テープと同じ様にある程度広けりゃカバーできるでしょ。 最新は頭の悪い接触小僧を見なくなったな
完全敗北で逃走したなw >>874
そういうこと言うとまた呼び込むだけだろ阿呆が。
寂しいんかワレ？ 俺も折り返しは意味ないと思うねえ。
だって相手は樹脂でしょ？ 静電気に樹脂とかかんけなくね？
人間だってこの季節パチパチ君じゃん >>879
人間は導体やぞ。やっぱオマエって、アホなんやなw このスレを初期から見てる人で、折り返しが効きそうなんて思ってる人は居ないんじゃないの？
少なくともトヨタの特許文書見たり、静電気についてググったりしたりした人ではね。。
ﾗｸｯﾍﾟの人とか絶縁体を導体と混同してるようにしか見えないんだよね。
相手にされないからって、なんか勝手に勝利宣言してたり、某半島人かオマエは？って感じだね。
こういう馬鹿がいるからオカルト扱いされちゃうんだよ。 ワントンキンの頭の悪さは筋金入り
バカはバカなりにもっと勉強しましょう ロリンザーかなんかにタービン形状のホイールとかあったな
これ右と左で空力大違いやろとか思った記憶
吸気する方向だと安定感はめっちゃ悪くなりそう >>886
このサイトかな
ttp://spring3car.blogspot.com/2016/07/140.html?view=classic&m=1 >>886
センターパイプはステン？
俺の車サイレンサーに貼ったらテープエッジの周りが錆び始めた
局部電流腐食やね >>892
それだけキチンと効いてるってことだね
電子の流れの証明だな >>891
そうそう、その
変態サイトさんっすw
後は底部にV字に整流板か。。
マフラーはステンっす。
密かにボッタクリの秘密のネジ着いてるですw
よく見ると写ってる。
錆びる可能性も有りますか。 >>894
アルミのイオン化傾向はステンレス（銅相当）や鉄よりも大きいから
鉄板にアルミテープを貼れば、ちょっとした防錆処理になるかも知れんね
トヨタの中の人が、銅テープを使うとテープがサビるって言ってたのが謎だけど 銅テープ使ったら一年で表面が錆てボロボロになったよ 昔柏や流山で即やってた頃の先輩の勧めでアーシングやったら嘘みたいに車体の静電気無くなったわ
すげぇマジでこんな科学者みたいなこと初めて
さすが当時みな中卒か高校中退する中、ちゃんと高校卒業しただけの事はあるね
組織の頭脳で知的キャラだったし wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 光洋化学のアルミガラスクロス耐火防炎テープ
ってアルミチューン用のアルミテープの代わりになる？
給気パイプやマフラー管に巻けば逆に効果倍増かも？ >>901
公式の耐熱性が不明ながら、一般的にアルミ材を排気管に巻くのは避けた方が無難。普通に走ってる時の車体後部のマフラーぐらいなら良いがエンジンの排気管だと確実に燃える。
エンジン排気管max850℃、アルミ箔耐熱温度600℃ 850℃とかエキマニの最高温度じゃないかな？
触媒から後ろはまずそこまで上がらんと思うよ 本日のタイヤハウス
https://i.imgur.com/6P65FLk.jpg
https://i.imgur.com/0uhhBmE.jpg
https://i.imgur.com/JbkKO9G.jpg
スイスポのリアタイヤハウスのリア側には最初からフィンが付いていてタイヤハウスの空気を掻き出す役目を果たしていると思われる(推測)
それと同時にリアタイヤハウスのフロント側のハウス内には微妙な凸があって、それもまた空気を掻き出す役目を果たすかと。
正直これは今日気が付いた。
それぞれそれを強調するように施工。
ついでにフロントタイヤハウスにも装着。
寒いので付属のリャンメンテープじゃくっつかねえ。
お前はタイヤハウス内の空気を外に出したいのかボトムに流したいのかどっちだよっ！！
状態に複雑化w
風洞施設なんか無理だから確かめようもねえ。 タイヤハウスの空気を吸い出すなら前側にガーニーつけないとだめでしょ？
後に付いてるのは清流目的か車両後方に大きな渦ができないようにするボルテックスジェネレーター的なものだと思う F -ZEROのイメージで。
>>908
本気で空気掻き出そうと思ったらやっぱりフロント側ですよねえ。
86用のタービュレータ逆さに貼ろうとしてドアが、、、
になったしなあ。
あのペラペラ名前ありましたよねえ。
空気の流れの図解もあったはずなんだけど検索で再び発見出来ない、、
確かに後方の渦の発生を抑える感じでした。 横レスだけど、画像見るとエアカーテンっつーよか
ドアに沿って来てフェンダーの膨らみで持ち上げられて
ホイールアーチの上を掠めて行く流れ（破線）と
タイヤ側面でかき回された流れ（実線）とが混ざらないように
出っ張りで分岐させてる感じじゃね？ あーエアカーテンって初代インサイトとかのカバーの代わりって事か
確かにあんな感じなんだろね
失礼しやした
これも一つの細部形状最適化って奴なんかねぇ >>910
そう、正しく自分が前参考にしたのはその図です。
解釈は911さんのかなー
処で、ヴォルテックス的ヒントがないかどうか新型ヤリスの写真を漁りまくってますが、タイヤハウス内のフロント側？に整流板が鎮座しているのは笑った。
ええい、
もっと中身を見せろーw
サイドミラーの下側も気になるし。
エアロフィン見に行く為だけにトヨタのディーラー行くのってダメ？
もう気になって仕方ないんだけど。 昔の車って、ボンネット上にウォッシャーノズルが飛び出してたりしたけど、今考えてみるとあれってヴォルテックスジェネレーターの役割果たしてたのかも知らんな。 フロントガラスの前でヴォルテックスをジェネレイトして一体どうするの 三菱の論文だとフロントバンパー下につけてもルーフエンドにつけても同等の効果が有ると実験データがあったな
ただし底面はフラットで実験してたが
ボンネットにつけてどう働くかはわからん
ボンネットに付けるなら高速隊も採用してるバグガードだな、たまに田舎行くと虫がヤバイｗ ボンネット上の流速を高めてフロントガラスへの当たりを強くすると
ガラスが受ける後ろ斜め下方向への力が増して、フロントの接地感が高まるかもね
実際フロントグリルの上辺からボンネット前端にかけての曲面にテープを貼った時には
そんな感じに変化してた アルミテープをそこそこやってみて、マフラー・アースも付けてみたんだけど、
排気音の雑味が取れていいね。 そんなに走ってないけど、結構よさげ。 本日のアルミチューン
ある意味最も基本的な個所の施工が残っていたわけだが、スズキ車にGRステッカーを貼るわけにもいかないし。
一度バンパーの裏に貼る機会はあったけど銅テープしかなかった。
https://i.imgur.com/r1EvHus.jpg
アート心が無いのでなんともはやな出来に。
一応ここで得た知識をそれなりに詰め込んだので表面をやすったが、お陰で下書きボールペンが残ってしまった。
コレでも何回か作り直したのだが。
前バージョン
https://i.imgur.com/r0H5HWS.jpg
櫛形よりはマシ、、、？ 櫛形の方がマシじゃね？
もしくはラインテープ状にして何本か平行に貼った方が ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
切り口がめちゃ多くなるから効果的にも良くなると思うんだけどね。
誰かちゃんとしたアルミステッカー作ってくれないかいな？
既にある炎型のは要らないw
あ、貼り忘れてたけどヘッドライトにヴォルテックス
https://i.imgur.com/N3awjTq.jpg
ドアミラーに良い空気の流れを、、、むーん？ >>924
ミラーに行く流れは、多分ヘッドライトのもっと目頭寄りを
通ってるんじゃないかな
今の季節、塩カルが撒いてある道で小雨等の日に
前を走ってる車の巻き上げた水煙を浴びると
ちょっとしたflowviz状態になるから、機会があったら確認してみそ >>924
トヨタ的にはAピラーの付け根
ミラーと車体との空間を埋めたらできる三角錐の角部分が良いらしい >>925
なる程、了解。
>>926
写真見てもらったら分かるように施工済みだよー >>927
ミラーの真横じゃなくもうちょい前の方やね あ、本当だ。カローラとか
前の方だね。
ヤリスは真横。
トヨタ的には未だ答えがないのかな。デザイン重視なのかも。 その位置に明かり取りで三角窓がある車種だと塞ぐと車検通らないんだよなｗ
直径10センチの円も入らないようなホントに当たり取りの窓なんだけど… 小魚フィンの後半の絞りにはテープ貼らんでいいのけ？
流れが後半の下り勾配に沿わずに山の頂点から大きく飛んじゃったら
安定した渦にならなそうだが でも正直冬場シートに静電気防止スプレーするんだがついでに内装とエンジンルームにもあっさりかけておいたのはここだけの話ｗ アルミテープ施工したらパチッと来なくなったのは事実としてあるな 2wayコートとか言うの何年か前に出てたけど
これはそれとは別モンなのかね？ >>938
同じような物じゃないかと思う
帯電防止剤 >>937
車に触ったら放電したって言うアレは違うからね。
あれは衣服やシートとの摩擦で “人間側” にたまった静電気が、ボディを通して放電しているだけだから。 アホか車がちゃんとアース取れてたらそんなの関係ないだろ
謝れよテメぇついでに従軍慰安婦と南京大虐殺についても謝罪しろ 転載
181 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/01/13(月) 01:54:05.33 ID:/RpbXaI7
申し訳ないが同一日、履き替え直前と直後での計測だ
更に驚愕の計測データを報告しよう
タイヤは全てウインターマックス
空気圧2.6、プラスチックエアバルブキャップ…30.0km/L
空気圧2.9、プラスチックエアバルブキャップ…31.6km/L
ここからが本番
空気圧2.9、アルミテープで磁石を貼り付けた金属エアバルブキャップ…32.8km/L
空気圧2.9、アルミテープで磁石を貼り付けた金属エアバルブキャップ、2名乗車…32.4km/L
全て同一日、同一時間帯、同天候(曇り)の連続試走
約15kmの同一コースで同一地点から燃費計リセットで計測
信号7箇所、渋滞無し
発進加速はエコインジケータ黄色までに制御
巡航速度63km/h前後に維持
前走車に前を押さえられ速度低下したケース無し
以上だ 無意識にアクセル調整してるだろうな
ブラインドテストじゃなければ意味なし この人なんでエアバルブに磁石を付けようなんて発想に至ったんだろな
しかし金属キャップは材質によっちゃ電触起こしてバルブと固着しそうで
手を出す気にはならんね 申し訳ないが同一日、履き替え直前と直後での計測だ
更に驚愕の計測データを報告しよう
タイヤは全てウインターマックス
空気圧2.6、プラスチックエアバルブキャップ…30.5km/L
空気圧2.9、プラスチックエアバルブキャップ…31.1km/L
ここからが本番
空気圧2.9、アルミテープで磁石を貼り付けた金属エアバルブキャップ…30.3km/L
空気圧2.9、アルミテープで磁石を貼り付けた金属エアバルブキャップ、2名乗車…30.9km/L
全て同一日、同一時間帯、同天候(曇り)の連続試走
約15kmの同一コースで同一地点から燃費計リセットで計測
信号7箇所、渋滞無し
発進加速はエコインジケータ黄色までに制御
巡航速度63km/h前後に維持
前走車に前を押さえられ速度低下したケース無し
以上だ スタビライジングボディーコートじゃないけど耐久レースの世界でもトップチームはピットインのタイミングで窓やボディー拭きあげてるよねw 耐久だとちゃんと上げた時はアンダーパネルまでワックスがけしてるよ >>914
その着目点はあながち間違って無くて先代のリーフはその場所にボルテックスジェネレーターがついてたよ ボルテックスのスレ存在したことあんの？
プチ空力だから同じ話題として扱われてる感あるけど >>953
あーこれそうなんだ
なんで現行は無くしたんだろう
テイル周りはボルテックスジェネレータっぽい形状たくさんある リア側で抜けるようにすれば
フロント側をちゃんと引っ張るからじゃないかな 今時の車は一昔前のレーシングカーと言ったら言いすぎかもしれんがアンダーパネルでかなりフラットに近いからリアディフューザーが有効に効くんだろうね
フラットじゃない時代の車でもフロントバンパーからフロントタイヤくらいまでの範囲でいいからアンダーパネルでフラットにするだけでかなり変わるとか 車体上面のVGは、直進の定常状態なら最大限効果を発揮するだろうけど
風と車体の向きに角度が着くとあんまうまくないのかもね
トヨタ車は車体のウワモノには側面にしかフィン付けてないし
新型リーフは偏揺角が付いてる時の空気抵抗を考慮したそうだから
カウルの突起を無くしたんならその絡みなんじゃね？
知らんけど 現行国産で水平面にボルテックスジェネレーターが付いてるのはシビックのFK8だけかな？
単品で買えるからと価格見たら一つ2000円で10個買ったら2万円でとても割に合わないからやめたｗ >>960
百均で少し丈夫な隙間テープ買って好きな長さに切って貼ればokじゃね？ ダイハツのリアスポに、申し訳程度の膨らみが3，4個付いてるのは見るな https://youtu.be/yzkiVhyG6qM
GR PARTS GRエアロスタビライジングボディコート説明動画① スラローム編 >>964
なんか笑けてくるが、気がついたら買い物かごをじっと見つめている自分がいる、、、
恐ろしや。
4378円は無いだろ。 100均のアルミテープだから笑って貼っているのであってね 自分も手持ちのアルミテープがあったから試してみたけど
わざわざ買ってまでやる気はなかった OLがストッキングにスプレーする奴と同じかな？
ツベにレビューが一杯出るだろうとして耐久性はどうなんだろう これ、どこに塗布すんのかな
似たようなの、どっかがボディ用やタイヤ用、ホイール用とかなんか場所用で3つセットで1万とかで出してなかった？ 普通の帯電防止剤は基本屋内用だし
撥水コートと併用って感じなのかね？
だとすれば耐久性も撥水コートに順じて
数ヶ月とかだろね MotaGare Coating-モタコ 1万
高すぎでしょ >>975に追加
GRにもMSDS表示基準適用外で帯電防止剤、シリコーン樹脂等は含有あり。 テープ貼る場所で効果がプラスもマイナスもあるのに
全体コートで良くなるなんて、よほど元の空力が良い場合だけじゃないの 安定性はともかく燃費に効くなら競合するメーカーはどんどんでてくるだろうね あのスラロームはやりすぎやろっwて思ったけど、実際どうなんだろな。 >>979
公式ページを見ると、塗る場所を一部に留めるなりして
自分で効果を調節しろって感じらしい 一本4k円ってのは、TRDのGRアルミシールと比べれば
まだお手頃な気もするけど、効果がずっと続く訳でもないんだろうしなぁ
エンジンルーム内の吸気配管やバンパーの内側とかなら
長持ちするかも知れんけど でもまあ、よく考えたらコーティング材本来の役割の防汚性については少なくとも大いに期待出来るわな。
と、GRコートを試しに塗布されたフロントバンパーサイドを眺めながら想いを馳せるのであった。 >>987
…ゴルフかｗ
ってかディンプルデザイン採用した車あったなあ バイク用品店覘いてたらTwo Way Coatが置いてあったから思わず衝動買いしちまったけど
どこに塗ってやろうかねこれ
車のテールランプ側面にアルミ貼ってたら、こないだ車検の時に
反射材扱いされて剥がされちゃった（笑）から、まずはここから行っとくか 申し訳ないがクラッチペダルへの貼り付けはペダルが重くなって足がつりそうになったのでNG >>991
ピストン（ペダル）側だけでなしにシリンダの方にも貼れば、また変わるんでね？
知らんけど >>991
面白いねえ。
また森の妖精さんが現れそうだけどw
GRコート取り敢えずダンパー周りとホイールテールランプ、サイドミラーとかに塗布してみたけどぶっちゃけ分からんw
今日、miniのタイヤハウス覗いてみたらフロント側が洗濯板みたいに波っていて、ボトムに空気を送る感じになっていた！！
これは研究の余地有りだね。 >>993
GRじゃなくて2waycoatだけど、今までアルミ貼れなかった場所ってことで
テールランプのカバー、ミラーのウインカー、フロントとサイドの窓枠、
ドアバイザーのフチ、ルーフアンテナに塗ってみたら
気分的には安定感良くなってる気がする
まあ妖精案件だけどｗ
タイヤ回りはせっかくのコート剤なんだし、いっそサイドウォールに塗ってしまうのも
アリかも知れんね 本日のアルミチューン
https://i.imgur.com/yOcUWsu.jpg
https://i.imgur.com/elo5Uh9.jpg
ストレイキの延長及びアップグレードw
これでより多くの空気がタイヤハウスからボトムに流れ込む、、、、はず。
理系じゃ無いからねー分かんないねぇ。 文系は理系には逆立ちしても分からない事を感じ取れるから自分を信じろ エストレモMVSパワーアルミシートの方が何十倍も効きますわw wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
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＼ ､'､v三ﾂ /
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