【トヨタ】アルミテープでチューン 15枚目【特許】
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前スレ
【トヨタ】アルミテープでチューン 14枚目【特許】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1538151245/
【トヨタ】アルミテープでチューン 13枚目【特許】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525095581/
車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、直進安定性、回頭性などの向上に寄与しているそうだ。
アルミテープで走りの味が変わる!? トヨタが新技術を公表「みんなで試して」
http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html
国際特許
WO/2015/064195
https://patentscope2.wipo.int/search/ja/detail.jsf?docId=WO2015064195&;;redirectedID=true
※次スレを立てる場合は、以下のコマンドを本文1行目に入れて下さい！
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 燃費計見てると
ヒューズボックスに貼るのは余計な気がする アルミテープ貼ったら僕のアルトがロールスロイスになりました
本当にありがとうございました 妹に貼ったら虫が付かなくなりました
これで安心して妹とエッチ出来ます
本当にありがとうございました これから3Mの導電性アルミテープ購入して試したいんだけど先ずは何処から貼ればいいの？
テンプレで初心者向けのアドバイスあるとありがたいですどうぞよろしく >>8
フロントバンパー
↓
サイドボディ
↓
サスペンション
↓
コントロールアーム
↓
ステアリングシャフト
一度に全てやらずに個別に追加していく。 YouTubeに色々動画あげてるのいるけどさ、こんなやつw(ﾟoﾟ)w
そいつのコメント欄だけやたら絶賛してるのばかりで気持ち悪い
あれ信者か何かかな 初心者向け
運転しながらハンドル下のカバーに付けたり剥がしたり枚数変えたりで遊ぶ くたびれた車の樹脂ヘッドカバー、リアアッパーマウントに結構効いた >>8
まずステアリングコラム下
次はバンパー両サイドとドアミラー下部
更にボンネット開けてエアインテーク、エアフィルターボックス、インダクションボックス
サージタンク、インテークマニホールドなどの吸気系を順に
何か効いたと感じたら
エンジンオイルフィルターエレメント、エンジンオイルパン、ミッション下部ストレーナー
アクセルセンサー、スロットルポジションセンサーなどへ貼って変わるか試す
そこから先は無限だが逆効果も有り得るので注意 >>9,13
ありがとうございます
いきなり全部やらないのは逆効果もあるから効果相殺されてしまうからかな
とりあえず少しずつやってみるどうもありがとう アルミテープチューンで空力最適化すると市街地の平均燃費２km伸びる
静電気の帯電に起因する気流の乱れや剥離の影響(流体力学)を抑えて、
ボディに沿って空気がしっかり流れやすくなるため走りが向上するという原理
バイク市場では世界標準になった では鉄をアルミに変えると空気抵抗が減るかっていうと、
アルミボディで鉄と同じ強度を再現しようとすると同じくらいの重さになってしまう
（空力チューニングの限界）
そこでレース車両で使われるカーボンコンポジット材でボディを作るというわけ
・空力によって車体を押さえつける“ダウンフォース”（負の揚力）
・空気抵抗を減らして燃費向上させるグリルシャッター
・走行状態やエンジンの暖機状態に合わせて自動開閉する仕組み
それでプリウスのあの顔になるw NEV(PHV, EV)がわかりやすいと思う
バッテリー重くなんでデザインは軽量化や空力計算を優先するようになる
燃費至上主義をやめないとデザインの抜本的改革は進まないだろうな
燃費優先すると近未来的な顔(w)になってしまう バイクは燃料タンクが小さいしバッテリーも小さいんで、
アルミテープチューンの効果がまさしく勝敗を分ける
それで貼り方の研究がめざましい 燃費向上、環境性能ってのは車作りをつまらなくしてる
ダウンサイジングターボが増えた理由もこれな
燃費向上のためエンジン本体の排気量を小型化してその分はターボ付けてパワー不足を補う
最近のスポーツカーの流行りは
直6ツインターボ(AWD/8~10AT)
V6ツインターボ(AWD/8~10AT)
直6の方が静かなんで増えてるね・・・V6はうるさい スポーツカー(車重1300-1400kg)は事故に弱いからね
車両軽量化するために必要なものまで削っちゃってるんで、
あたりが悪ければコンパクトカーよりぺちゃんこ。。。
高級車は安全性優先なんでボディ軽量化しないんだよ
ポルシェ 964 3.8RS と スズキ GSXR1000 が接触事故
https://socom.yokohama/wp-content/uploads/2018/03/a8186a43636b611bf2df78e8622e0ec8-620x350.jpg
ポルシェは大破した、、、一方でスズキのバイクはちょっと傷がついただけ 高級車…後部座席の乗り心地、静粛性、居住性、インテリアやエクステリアの上質感、走行安定性
スポーツカー…高速安定性、加速性能、ハンドリング、車重と重量配分、空力デザイン
LC500(1960kg~2020kg)をポルシェ(1340-1370kg)と同じ車重にすると、
620kg～680kg軽量化することになるがやらない・・・高級車だからね 高級車を買う成金は頭がいいけど、スポーツカー買う成金はちょっと頭が弱い
事故ったら死亡のスポーツカー。。。
加速とハンドリングはいいけど日本のどこでで走るんだって。。。 というわけでアルミテープチューンは効く！！！！！！！！
空力計算、空力チューニング(最適化)、流体力学のジャンルだな そのポルシェ、バイク接触後に壁に突っ込んだから大破してるんだが >>20
潰れて衝撃を吸収してるからこれでいいんだよ
高級車もクラッシャブルゾーンは潰れるよ しかもポルシェの場合フロントはトランクでドンガラだしね むしろこれだけ潰れてドアが開けられるのが凄い
まぁロールゲージ入れてるからかもしれないけど 目立つバンパーあたりにも貼ってたけどなんか恥ずかしいから剥がした フロントドアのガラス 左右に小さく貼ってたら車検の時剥がせって言われた >>31
フロントドアガラスの透明な部分は何も貼ってはいけないからな
黒い枠があるやつならその部分ならokだけど こんな画像を見つけた
ttps://i.ytimg.com/vi/MPUe6GCQG_U/maxresdefault.jpg
これを信じるなら、先代プリウスのボディサイドの主な流れは
・バンパーサイドから前後タイヤの中心を通る流れ（トヨタの純正バンパーテープはこの流れに対応）
・ヘッドライトの下から前後ホイールアーチの上側を舐める流れ
・ヘッドライトの上からミラーステーの下を通ってテールランプへ向かう流れ
の3つぐらいだから、バンパーサイド以外にも、ヘッドライトカバーのコーナーからフロントフェンダーにかけての凸面に
テープを貼ってやると、幸せになれるかもしれない
自分の愛車はプリウスじゃなくて例のツボ一覧図のと同型のヴィッツだけど
ライトカバー側面、フェンダーパネル前端、ホイールアーチの頂点に貼ったら
直安が良くなったで
燃費は変わらんかったけどね 上の画像はつべのサムネだったから動画もあったで
ttps://youtu.be/MPUe6GCQG_U
スロー再生推奨ｗ
車速が上昇するに従って、ヘッドライトの下に流れが集ってきたり
サイドの流れが後ろ下がりから徐々に水平へと持ち上がっていく様子が興味深い 前スレのコレのがよっぽど物理（）だわ
フロントウインドウがきれいなまま！？w(ﾟoﾟ)w驚きの導電性アルミテープ効果
https://youtu.be/3euX1vfYJjw 16年以降のトヨタ車(含レクサス)のメッキグリルにもやっぱ放電効果あるのかね？ フロントガラスに貼ってホコリの付きを減らす目的でするのに、目立つから表面に黒のカッティングシート貼ったら効果ないのかな？ フロントの剥がしたら軽快になったわ
高速乗らないならタイヤより前は要らないかも タイヤより前ってか、正面から側面へ移り変わる部分を外したら効く場所あるん？
他にも正面～上面下面の境目やミラー周りとかあるっちゃあるけど エンブレムの辺りやフロントガラスの上とか剥がして、やりすぎてたなと感じた
前も後ろも一旦整理したから、ドアノブ、サイドミラー付け根、フロントガラス下の左右、サイドガラス、リアスポ中央くらい
空気の流れがちょっと良くなればいいな位のとこだけ残ってる
あとは中身の空力以外の方もちょこちょこと
逆効果だってあるのに、一気に貼りまくってる人の情報が多くてもにょるわ >>43
レス㌧
フロント周りで側面との角になってるプレスラインに沿って
パッチ状に刻んだテープをポチポチ貼るのが最近のマイブームだったけど
やってくうちに安定感はどんどん増してく一方で
確かになんか不自然な感じがしなくもないｗ
86後期がバンパーサイドの採用を見送ったのも今なら頷けるわ F1とかでもこっそり使われてたりするのかな？
それなら信憑性もあるけど 車重以上のダウンフォースの前では静電気のクーロン力の影響なんて微々たるもんなんじゃね？
レーシングカーやスポーツカーなんかより
足回りがゆるゆるでタイヤと車体の位置関係が動き易くて
空力的にもマイナスじゃなくてせいぜい0リフトまでの
街乗り快適性全振りなエコカーあたりが一番変化を掴みやすいんじゃないかと バイクレースだとフロントカウルに貼ってたチームがあったな
今はどうかわからんけど >>39
> 糊も電気通す黒のアルミテープあるの？
黒って訳じゃないけど、電子機器の静電気対策や放射ノイズ対策用にあるよ。
この場合、銅テープ使う方が多いけど。 銅テープなんて貼ったら濡れた時に貼ったバーツ付近の鉄板に悪さしそう
バンパーの内側ぐらいなら、そうそうびしょ濡れにはならんだろうけど
窓はヤバげ
その点アルミならイオン化傾向的に考えて鉄どころか亜鉛よりも先にサビるから
サビ対策にもいいかも知れんｗ トヨ○タがアルミテープ効果あるよって言うじゃん
レジェトレックスでドア制振したら同じ効果起きてるの？
ブチルで絶縁されてるからダメ？ ハイエースにやったが効いてるっぽい
高速が楽になった、9枚貼っただけで
もとの空気抵抗が酷いだろうしな タイヤやフルードの静電気がコラムカバーにテープ張るだけで抜けるとかありえなくね？
ならホイールをアルミに買えたら最強か？ >>52
いくらアルミでも塗装されてると導通しない。 つまりガリったアルミホイールやメッキバンパーが最強でFA？ あたい思うんだよね
吸気にはって吸気量増えたら燃焼効率上がって燃費悪くならないかと
ところでドア内張り剥がしてガラスの一番下に張れば見えないけど効果ある？
フロントはカウルトップカバー外してガラスの根元につけたい >>58
アクセル全開ならね
それ以外だとスロットルが早開きしてるのと変わらんから
よりアクセルを緩めて運転するようになるだけで燃費は変わらんやろ
ただアクセルを踏んだり抜いたりして踏み込み量が変化した時に
抵抗が少なければ吸気経路内の流速や圧力の変動が収まるのは早まるだろうから
アクセル操作をしてから車が応答するまでの過渡特性は向上するかも知れん
ガラスはエーモンの小魚モドキみたいに、Bピラーの所の窓枠にでも貼った方が効くんでね？ もっと単純に考えればええんか
吸気抵抗減少→スロットル手前の圧力上昇だから
アクセルを急にガバっと踏んだ時なんかに反応が良くなると エアクリボックスやそこからスロットルへ繋がるホースの容積が
帯電に妨げられずに最大限バッファとして活かされるなら
アクセル操作への追従性は良くなる事が見込めるけど
帯電による流路の妨げってどの程度なんだろね アルミテープ張ったら彼女が出来ました
次は宝くじに当たる予定です おれも彼女できたわ。
で、あそびのつもりで剥がしたら
彼女とも別れたわ 今日バッテリーとヒューズボックスとコラムカバーに貼ったけど何も変化がなかった 画像検索とかすると、たまにイグニッションコイルに貼ってるの見かけて
何か意味あんのか？って思ってたけど
冷却風がしっかり当たるようになると考えれば無意味でもないのかな？
うちの車、新車当時からアイドリングストップとかでエンジンルームに熱が篭ると
直後の出足で軽くノッキング起こしてるから、ラジエーターを迂回させてる冷気の通り道や
その風を当ててるヘッド周りや吸気の配管とかにも貼ってみようかね 気のせいで良くなったような感覚が得られるっていうのが
このテープの特徴なんで、効果があったってことだよ。 マフラーに張ったらしずかになるいうやん？
何でしずかになるん？
金属はもともと電気通すから放電するんじゃないん？
マフラーアースとかオカルトやろ？
樹脂やゴムに張らないと意味無いんじゃなかったん？(´・ω・`) 空気の摩擦で静電気が発生し帯電するのはプラスチック部で電気が流れる金属部に貼っても意味が無い。
トヨタは金属部に貼ってるの？ >>75
上の方は豊田が発表する3年前に施工してるね 樹脂は帯電が長期間残るってだけで、走行中は金属部も帯電してるやろ
金属ボディの方は数十秒停車してるか、マンホールやグレーチングを踏めばタイヤから抜けるけど
タイヤの放電スリット等も、マンホールとかを通過した際に、放電でラジオにノイズが入らない程度の帯電に
抑えられれば良しとしてるだけで、走行中に0Vを保ってられるほどの性能は持たせてない どっかのタイヤメーカーの特許によれば
車体が1.4kVの帯電だとラジオにノイズなし、2.4kVでノイズ中、
3.3kVでノイズ大との試験結果が出たそうな
トヨタが公開してる実験結果だと500Vでも影響が出てるから
帯電を1.4kVに保てるってだけじゃ不十分 つまり何が言いたいんだ
金属部もテープはって放電能力あげた方がいいってことか ついでに言っとくけど、バッテリーの-端子は0Vなんじゃなくて
+端子の方が-端子や車体フレームから見て+12V浮かせてあるってだけで
-端子やフレームが地面等に対して何Vになってるかを担保するもんなんてなんもない
つまり車体が1kV帯電してれば車内の回路は1kVと1012Vの間で動作してる
どっかに触るとパチっとなるほど人体が帯電してる状態でスマホやテレビリモコン握ったって
それらがちゃんと動作するのと一緒 >>83
トヨタの中の人いわく、金属部も一定量のテープを貼れば
車体全体の帯電を低く保てるそうな
当該の特許を見ても、有効放電面積とかなんとか書いてあって
一定量ってのが具体的にどのぐらいなのかは結局よーわからんかったが
とりあえず自分は空力的に気流の曲がり角になってるような場所は
金属パネルの塗装面にも貼ってある 理論的には風に乗せて電子を剥がすんだろ？
でもトヨタが86後期以降のトヨタ車にはバンパー内など内側に施してるのはなぜなんだぜ？ アルミホイル頭に巻くと余計な電波やノイズを受けずに済むらしいぞ クリアー塗装してると結局大気にふれてるのは樹脂だからな 効果ないと思ったけど張ってみた
コラムカバー裏、グリルの横棒の下、ミラー下、バッテリーの横に張ったから誰も気づかない
そしたらさ・・・
シフトから伝わる走行中の振動が明らかに減った・・・
それ以外はよくわからん・・・
妖怪の仕業なの？(´；ω；`) >>92
気のせいかどうかは試してから言ってもらいたい。テープ自体安いものなんだから。 粘着の仕方が池沼っぽいし、欠格事由持ちで免許取れずに試せないとか
あるいはパパやママの車に勝手に貼ったら悪戯したと思われてこっぴどく叱られたとかでね？ >>96
気のせいってレスに対してだろ
普通に分かるやろ で、コラムカバーとかグリルやらに貼って振動が減るというのは妥当なの？信者たちよ コラムカバーは置いといて、グリルを通る風量が変化すれば
エンジンルーム内の温度とかにはいくらか影響あるんでね？知らんけど カウルトップカバー裏、外気取り込み口の上の庇、フロントガラスの下(カウルトップカバーで隠れる位置)、ドアウィンドウガラスの根元(内張り剥がして根元に)にも追加した
誰にも気付かれないし車検も問題ない
振動軽減以外の効果は感じない エンジンルーム冷やしたかったらボンネットに穴開けてガーニー付けて引っ張り出せばいいのに こないだ親戚の子(プリウス乗り)がウチの軽乗って出かけたら
「なにこれ？今の軽ってこんなに静かで乗りやすいの？出足とかもすごい良いんだけど」
という感想
まあエンジンオイル添加剤やらなんやらやってるけど
定番ポイントほか吸気系や足回りに貼ったアルミテープの効果が客観的に実証されたのかなとも思った
買った当初はガサついてモッサリした車だったんでね エンジンがロングストーク寄りになる前は出足悪かったからねえ・・・・・ 軽自動車はマジでうるさい
排気量コンパクトカーの半分くらいだからな
軽の60kmはコンパクトカーで120km出す負担とおなじや
そらうるさくもなるわな
静かとかありえんわ 最近の軽は高速で100キロでも3000回転くらいだよね
これで軽かったら面白いんだが
てか1990年頃は高級車でも13インチだったのに今や軽で15インチは当たり前で16インチの選択肢が普通にあるのが恐ろしい…ダイハツとかホンダなんて純正16インチあるし そのうるさい軽がアルミテープ貼ったら
気のせいではなく静かになったって話なんですよ >>115
1990年なら高級車だと16インチが普通でしょ
前に乗ってた90年式FCアンフィニでさえ純正16インチだったぞ
10セルシオだって16インチだし >>116
ロードノイズは減るやろな
ただエンジン音はどうしようもない >>118
いやそのエンジン音がですね…
角が取れてまろやかになったんだよ
ビョイーンガワーッてうるさかったのが
ぶ～ん… って
小型普通車みたいな音になった スバルみたいに4気筒でスーチャー積んで乗用回転ぐっと下げるって考えはスムーズですごく良かった
今時の軽と比べるのは酷だけど実燃費で17位走ったし悪くはなかったな うんまあ君いつもそれしか言わないしだいたい貼ってないからな ノイズに関しては騒音計で測定できるから客観的に数値出せると思うんだけど トルマリンちゅーんでこの世界に入り、ファイヤースピリット(だったっけ？)に身悶えして自作し、英語三文字の怪しすぎる代物を買おうかどうか悩んできた自分にとって、
キノセイだとかスパシーポとかは、もう、、、、何というか、、、
うーんとねぇホントもういいのよ。
じゃあ何でこのスレ見に来るん？？と。
携帯の裏に貼ったアンテナの感度がよくなるシールぐらいどうでも良いのよ。 批判する人はまず貼ってみなって
試しもしないで結論ありきだから揶揄されるんだぞ 貼れる自分の車持ってないんだろ
どうしてもって時はレンタカーかな >>128
信者は攻撃的過ぎる
効果感じなかったらすぐ叩こうとする SEVのコラムカバーに付けるやつがでるようだけど
これってアルミテープチューンじゃ… >>134
SEV自体がアルミチェーンと同じだったのではなかろうか？ TRDもコラムカバー用のを、車種別に位置指定までやって出せばいいのにな
コラムカバーに最初からテープ貼ってあるのって、もっぱら15～16年頃から出た車種だけだろうし
それ以前のに乗ってる人に”純正”の魔力は一定の需要があると思うけど
まあ出ても自分は買わんが てかステアリング用が40000円もすんのかよ
ボッ(ry 市販の導電性のテープも今一通電が安定しなさそうなので
普通のアルミテープの中央辺りの糊面を溶剤で剥ぎ取り
貼り面と剥き出しのアルミ面が直接当たるようにして（当たり面が浮かないように工夫して）、コラムカバー内側に数枚貼り
試乗してみたけど正直自分には変化はわからん
その後同じように作ったテープをエアクリパイプに数枚
マフラー出口に一枚貼ってみたけど…
まあ期待はしてなかったけどプラシーボ効果すらなかった
自分が鈍感なだけなのかね(・ω・｀) 既出報告に逆張りしてるだけにしか見えないから接点が見出せないなあ
たとえば、その車に俺がビフォーアフターで乗ったら体感するかもしれないし 遅ればせながらやってみたんで感想書いてみたけど
言われてみれば、15スレ目ともなればこれくらいやってる人いますよねえ…
まあ体感するかは人それぞれって事ですね オレが使ってるのは100均のアルミテープだけど
短冊切りして一部を裏に折り返してる
接着面が通電する製品でも熱で劣化して糊面の導電性が低下するやつもあるらしいね ぶっちゃけコラムカバーは変化がわかりにくい（というか自分にはわからんかった）
うちの車だと、Aピラーからミラーにかけてとか、フェンダーパネルのヘッドライトとの継ぎ目付近なんかに貼ったら
走行中にハンドルが重く感じるぐらいに直進性が良くなったりもしたけど
貼る位置次第で逆に怖いぐらいにハンドルの手応えが無くなった事もあったし
そういう大当たりにしろ大ハズレにしろ何か大きな変化に出くわせれば、がっつりハマれるんだろうけどねぇ >>145
君はそれしかやる事ないの？
惨めだねぇ・・・ オレの場合だが
メインの車には色々貼ってるがようわからん
足車の軽、こっちはエエッうそっ！つうぐらい変わった
高性能車は変化を感じにくいかもしれない
元のパフォーマンスが良いからかな 突起状にして放電を促すんだったらエンジンブロックにヤスリの目立てみたいにトゲトゲにしたら変化あったりするんだろうか？
まてよ、安いエンジンだとバリが放置されてるけど意図的にやってるんじゃないか、あんなのエンジン下ろす時にざっくり切って流血させるためにあるとしか思えんが >>147
車重が軽くて、ブッシュとかも緩くてタイヤの位置決めが甘い足車みたいな奴の方が
たとえタイヤがまっすぐ進んでても、その上でボディがあっちゃこっちゃに動きやすい分
外乱の影響を受けやすいって事なんでね？ 張ると変化は感じるけど気のせい
プラズーマ効果だろ アルミテープごときで車の走りが変化されると困る人も居る気がするけど
きっと気のせい
やれ放射線を発生させる天然の鉱石を使ってどーたらこーたらで、お一つうんﾏｿ円とかやってた所とかには
アルミテープネタなんて、あってはならないレベルの話なのかも知れんね ファイアストンが昔々ポロニウム中心電極のスパークプラグを売ってたのは有名な話
使うとエンジンから排気管まで汚染されるけどｗ アルミテープは安いやつでいいのに、自分で試しもせずに話をしてる奴らってなんなの？保守層なの？ >>152見てブリジストン何やっとんねんって思ったけど
ちょろっとググってみたら、アメリカってポロニウムのα線を利用した静電気除去グッズなんてのも普通にあるのなｗ
しかしα線って車に使うにはどうなんだろな？
掃除で埃取るのにたまに使うぐらいならともかく
常時着用なんてしてたら樹脂の劣化が早まりそう・・・ 夜光塗料にも放射性物質使われてるよね
輸入品で放射線が強すぎて回収になったなんてニュースをたまに見る ソフト99のコーティングワックスを使ったことある人いたらいんプレちょうだいっ >>161
放電するのがエッジ部分であって
帯電する表面は関係ない 金属箔テープの切り口も、なでれば指の皮が切れるくらいに鋭く尖っちゃいるけど
なんなら真鍮のワイヤーブラシみたいなのの方がもっと効果的だったりするんだろうか・・・ >>164
アルミタワシを巻き付けるとか有った気がする スチールウールか・・・
探してみるとテープ状の除電ブラシとか結構あるもんだね
絶縁物に塗布する産業用の静電気除去液なんてのも
割とお手頃価格で手に入るみたいだし
アルミで物足りなくなったら、そのうち手を出してみようかな
まあ見た目や耐候性とか考えたら、外装外側には絶対使えないけどｗ 最近中折れ気味で困ってます
どこに貼れば効きますか？ ピストン（比喩）とシリンダー（比喩）の近くにでも貼っとけば
ピストン運動の摩擦による静電気を防いで動きが良くなるかも知れんよ あほじゃね バッテリーのマイナス側がボデーに繋がって自由電子がボデーの金属内を
動き回ってるんだぞ、エンジンかけたら電装系に使われちゃうよ だいたいだな電気なんていうものが存在せず証明すらしてないのに・・・・
存在して動いてるのは電子だよ。金属やガラスらの物質の原子核の周りをぐるぐる動いてるのが電子。
この原子が安定してる時より電子の数が多くなるとマイナスに帯電してるといい、安定してる時より電子が少ないとプラスに帯電してるという。
動き回ってるのは電子だけ 電子のやり取り。 アルミ貼ると風切り音が減った気がする・・・
気のせいかな・・・ 古い車というか、ショックが抜け気味だったりブッシュが歪んだり裂けたりしてきてる
くたびれた車の方が、空力由来の自励振動への感度はそりゃ高いだろ ステアリングコラムに貼ったらハンドルが重く落ち着いた感じになって直進安定性が向上したんだけど、エアクリボックス直後の○管に貼ったら安定性がなくなった。剥がしたらまた安定性が良くなった。なんなのこれ。 面白いねえ。
エアクリ周りは賛否両論あるような気がする。 エアインテークにアルミ貼ったらたしかにエンジンの抜けが良くなった気がします。
でも、これ証明するのは困難ですよね 効果ないのに証明してもしょうがないし 効果ないものの証明って悪魔の証明よね お前まだ居たんかい
てかそんなわざとらしい煽りじゃコピペブログへ転載するにも微妙だし
書き込みバイト代出ないぞ インダクションボックスに貼ったらアクセルオフでシャクり気味になった
もう一台は効いたがこの車だとその箇所は合わないんだな 試しもせずに否定してるやつって、トヨタの競合さんなのかな？笑 >>181
そんな事はありません。
個人では難しいですが、同じ車を用意して複数人でブラインドテストしたら出来ないことはないと思いますよ。
それで結果が同じなら効果がないでしょうし、何らかの違いがあれば効果ありと判断しても良いでしょう。 プラシーボだの気のせいだのってのは否定できるな
何故なら、貼ったから良くなると期待して乗るのに
こうして「ん？あれ？」ってなることもあるから
期待に反する現象は否定したい心理状態なのにね 釣りなのかマジボケなのか知らんが、夜のピストン運動の話に
バッテリーのマイナス側がどうのと長文連投して返してくるような奴を相手に
お前らやさしいな スマホか何かの簡易的な加速度計とかで同じ道走って数値で確認すればいいんでないの
人間が体感出来るくらいなら計器に出るだろうし >>188
そんなの微妙なアクセルワークでいくらでも変わるので当てにならないよ。
実走行で客観的に判断するのはすごく難しい てか、アルミテープじゃなくて
静電気防止スプレーぶっかけりゃいんじゃね？ 日差しや雨水に晒されない室内やエンジンルームとか
バンパー内側なんかはそれでも良さそうな気がする
窓はギラツキや曇り具合と相談やね >>188
やったことあるよ
決まったコースをニュートラルで惰行させて、車載カメラで速度計を撮る
（同時に計測時の気温・気圧・燃料残量（重量）も記録）
カメラの映像をコマ送りして、時間に対して速度をプロット
これで減速曲線のグラフが得られる
車はノーマルの条件で、何十回か減速曲線を取ってみたけど、
取るたびにかなり曲線の形が違う
（曲線から算出したCd値にして2割ぐらいばらつく）
カメラの映像も見ながらバラツキの原因を分析してみたけど、
一番デカい影響は前走車
100m以上車間距離を取るように気をつけてたけど、それでも
前走車がいるとかなり減速度が下がる
あと、なるべく無風の日も選んでたけど、そよ風でも影響あるようだ
（カメラ映像の立木の揺れから判断）
考えてみれば、肌にも感じない風速1mでも対気速度3.6km/hの誤差になる
言うまでもなく気温も効く
気温が高いほど減速度が下がる（空気抵抗と転がり抵抗が減ってる）
「空気抵抗が半分になる」ぐらいの絶大な効果が無いと公道で効果の実測は無理 ボルテックスジェネレータはどない？
アルミテープどうこうしている人はこれにも手を出してるでしょ？ ボルテックスジェネレータはスピード出さないと効果でないけど、アルミテープはそう言うわけでもないからね。 >>195
トヨタの特許見ながら小魚フィンの寸法比に従ったのをこさえて
ミラーベースに貼ってた事もあったけど、今はそれ撤去して同じような場所にアルミ貼ってるわ
アルミはフィンと比べて貼ったり剥がしたりがすぐにできるぶん
あっちこっちに試してみるにはこっちの方がお手軽でいいと思う
フィンの時は効果があったのか微妙だったけど、アルミにしてからは
試行錯誤で良さげな場所も見つけられたしね
フィンの工作も割と楽しめたけどねｗ ボルテックスジェネレーターは付ける場所考えて付けたからかなり効く(ただし高速域の話)
アルミテープは体感できる車とできない車があるけど体感できる車は時速60km程度でも違いが分かる なるほどねえ。
郊外に住んでる人にはボルテックスは有効かもって感じですか。
後はストレーキにアルミ貼るのが結構有効そうかな。
こう書くとははあ、話の出所はあそこか、ってわかる人は分かるだろうけど。
さすがにタイヤカバーとリアダンパー穴空けは恥ずかし過ぎて苦笑いものだが。 >>200
そう。問題は色ですよね。
まあアルミもそうだけど。
実は只今新車待ちでバイクにはアルミ貼りまくっているんだけど正直燃費あまり変わってない、、、
新車にアルミやボルテックスは、、状態です。
一応透明タイプ注文したけど実際貼るかどうかは。 >>201
すぐ禿げる
>>202
バイクはそもそも全面投影面積少ないから… >>202
小魚もアルミテープも、トヨタの売り文句は走行安定性の向上って感じだし
目に見えて燃費に効くような類のもんでも無いと思う
ノリとしては背高ミニバン専用タイヤみたいなもんかと 整流フィンははCピラーとテールレンズ、リアスポイラー手前の
定番箇所に取りつけたら、法定速度内でも窓に纏わりつく風の音が
後ろ遠くに聞こえるようなったわ >>203
ちゃんとクリアー塗装までしてないだけじゃないか ボーテックスジェネレーターつけて雨の日に高速走るとベイパー引いたりすんの？ >>207
雲はできんと思うけど、先代カムリの運転席の窓に付いてる水滴に
まっすぐ渦の跡ができてる写真をどっかで見た覚えがある ステアリングコラムにアルミテープ貼って何かが変わるならペダルパッドをアルミ製プレートにしても何か変わる？ >>209
そのアルミペダルはクリアコート無しか、
エッジ部分が地肌むき出しなのか？ どのくらいのエッヂがあれば放電するかもよくわかんないんだよなぁ アルミペダルのバーリング加工とか案外放電に効くかもねｗ
コラムカバーの純正テープもブツブツにしてあるし >>164
航空機の「放電索」でググるといいよ
まさにブラシ >>217
ステーって元から放電を起こすエッジがありそうだから、意味ないと思うぞ トヨタが特許なぞ言い出さなければ、でんじろうがこの手の実験をテレビで出来たのにな >>219
別に実験しても特許侵害にはならんぞ
（雑誌やネットで省燃費グッズの実験されてるが問題にならん）
勝手に製品化して売ったり配ったりするのがダメ よーイング消えたわ。マジで効果あるわ。すげぇなこれ >>221
うお！まじか
どこに何センチ四方のを何枚くらい貼ったの？
ヨーイングは気になってるんだよねぇ >>220
効果が出なかったら放送できないし
スポンサーがらみもあるし民放がそんなリスク負わない
それを言ってる >>226
バンパみたいな絶縁体に貼るなら、貼った周辺しか除電されないから、除電したい領域全体に貼る必要がある
金属は導通してる範囲なら、どこかに少し貼るだけで全体が除電される >>227
でも例の特許図のヴィッツみたいな車のお尻のバンパーの中心にちょこんと貼るポイントあるよね >>229
あの図のリアの中央上下に貼るのな、あれ言葉じゃ上手く言えんが効いてる感あるな
上下で巻き込んで相殺的な、カロリー対消滅理論ぽいのが働いてるのだろうか
最近、中央だけ凹んだり穴が開いてるリアスポを見るんだが、近い考えか？
デザインだけじゃなくって、何らかの理屈があるのかな >>226
テープの面積じゃなくて外周の長さで変わるけど
長くしすぎても放電しすぎで電圧が下がり切って放電が止まっちゃって
帯電と放電を繰り返す感じになるから、放電が止まらない範囲で
電圧を低く抑える丁度いい長さってのがあるらしい
それとは別にホイール表面のリムに貼る場合も
貼りすぎるとホイールからの吹き出しが増えていい結果にならないとか
どっちもトヨタのアルミテープ関連の特許で見た話だけどうろ覚え テープ切れない程度にカッターで切れ込み入れて表面にもエッヂを設ける。 >>235
そこまでやらなくてもヘアラインで十分らしいから
ナイロンたわしとかで擦ればいいんでないかな 240番の紙ヤスリがあったからアルミテープに軽く擦ったら
割とあっさりヘアライン風になったけど、既にあちこち貼ってある分に
全部この処理を施す気力はさすがに湧かないわｗ フロントストラットのアッパーに貼ったんだけど、やけに固くなった気がする。
車がポンポン跳ねる。 それ状態が本来のそのダンパーの性能らしいよ。
速い切り返しのコーナリングも違ってるはず アッパーに嵌ってたキャップにベタっと貼ったら柔らかくなりすぎて
爪サイズにまで面積小さくしたぞ >>241
アルミテープにしろどっかのバイク用品メーカーが売ってる除電ボルト/ナットにしろ
適切に効果が出てればストロークはしやすくなるって謳ってるから
硬くなったんなら何かが上手く行ってないと思われる
>>240
ロッド側（アッパーマウント）に貼ってそれだったんなら、チューブ側にも貼ってみれば？ 研いだ又は切断面のような、
金属分子レベルがエッジになるようにすれば良い。
何かを押し付けて跡つけるだけじゃダメ。 何かで削ってテープの表面に傷を付けるのはいいとして
削りカスがなんか体に悪そうやね
一時期話題になったアルミとアルツハイマーの関連性は
結局はっきりしせずじまいだったみたいだけど >>246
そんなこと気にしてたらクリーンルームに
いない限り屋外にデラれなくなるぜ。 ちょろっと調べてみたら一日の摂取許容量がmgオーダーだったｗ
どう考えてもまずそんなに削らんから全く問題ないか
まあ粉塵吸ったら気管支にキそうだからマスクぐらいはするけど 本当に効果があるならトヨタはバンパー裏をトゲトゲの一体物にして蒸着メッキしたら良いと思うんだが
コストヤバイのかな >>251
アーシングはあくまでバッテリのマイナス端子の電圧を基準にしてるのに対して
これは大地（大気）を基準に、車体が帯びてる電圧を0Vに近づける為の
ある種の大地アースだわな
やってる事は車の後ろにぶら下げるアースベルトの方が近い 結局効果はあるの？
会社の人が貼ってみたら車には効果出た！だけど肩こりがすごくなった！って言っててやっぱオカルトじゃんって思っちゃった >>253
なんで貼ってみないの？コスト高くも無いし簡単なのに ぶっちゃけ体感できないｗ
マフラーに貼って音が静かになったという人すらいるけど音量測定してないしなぁ
しかも音が静かって本当なら抜けが悪くなってるよね >>252を言い換えるとアーシングはバッテリーから出発した電流のリターン経路に関わる
一点アース、多点アースの話なのに対して
アルミテープの方はバッテリーとは関係ない場所から発生してる静電気を車外へ逃がす話だから
感覚的にはエンジンやメカで発生した熱を空気中に放散させてるのと似たようなもんかと
>>253
それはハンドルが重くなったって言いたかったんでね？知らんけど 体感できる車とできない車がある
レガシィに貼りまくってるがようわからん
だがミライースに貼ったらガサツで騒々しかったのが本当に滑らかスムーズになって驚いた 少しずつ貼らないとどこが効果あるのかわからなくなるぞ。下手に複数貼ると打ち消しあう場合もある。 >>261
今は安価に騒音計が買えるから測定してみてよ >>255,262
金と手間がかからないのが売りの貧乏チューンネタのスレで
自分が納得したいが為に他人様に出費と手間を強いるアホがおる えぇ…どのくらい下がったか聞いたら怒るんだったらはじめから効果があったなんて書き込むなよ >>265
反応はえーよｗ
別に怒っちゃいないが一つ言える事は、誰も”君の納得”なんて求めてないってことですわ
君がどれだけの大人物かは知らんけど、ここで結果報告したりしてるスレ住民にとって
そんな物には何の価値も無い訳で
そもそも他人を説得したり何かを買わせたりする為にテープ貼ったり書き込んだりしてる訳じゃなしに
自分が楽しむ為にやってる事だしね どこに貼ると効果が出たっていうのはあくまでその車種の結果論。
その車種だと、どこに貼ると一番、車体に溜まった電荷を放電できるか、プラスマイナスのバランスを最適に調整できるかっていう話。
だから他車種の人が貼って効果が出たのと同じ場所に貼っても効果がなかったからオカルトっていうのは早計。 ドアバイザー付けてるならそこに貼ってみ
風切り音が低減されるから
あと、ドアミラー下部も風切り音が低減される じゃ車種と貼った場所と効果を書いて、同じ車や近い形の車の人と答え合わせみたいにする方が有意義なんじゃないかね。 同じ車種を用意して、どちらかにテープはってブラインドテストして欲しいね。 >>270
”したい”じゃなくて”して欲しい”なんだｗ
2chで誰かに何かをしてもらうお客様気分でいるとか
ずいぶんとおめでたい頭をしてること
さて、車が無いご家庭でも試せそうなテープネタを一つ
ラジカセ、ハンディラジオ等の電池ホルダーのマイナス端子の近くに
サンドペーパーで表面を傷だらけにしたアルミテープを貼ったら
ラジオの音声がクリアになったよ
特にAMで顕著
ちなみに車でもナビ固定してるブラケットに貼ったらラジオがクリアーになったけど
こっちはフレームアース取ってるだろうに何なんだろな？謎だわ
信じる信じないはご勝手に。興味があれば試してみておくれ 安心確実な情報が欲しいなら玉石混交なネットなんて当てにせずにメジャーな媒体漁ってればいいだけなのに
こんな便所の落書き覗きに来てはいちいち悪態ついてる奴って、一体何がしたいんだろなホント >>274
メジャーな媒体だって信用できんよ・・・ 100均アルミテープでいいんだからさ
ただし一部切れ目入れて裏に折り返してな Vortex Generatorとアルミはどっちが効果的なんだろうか >一部切れ目入れて裏に折り返してな
なるほど、それで直接アルミが接するようにするのか
いい情報ありがとう 樹脂自体が導電性がないわけで結局は静電容量結合してるわけで非導電性ののりが付いたアルミテープでも効果は変わらんと思うけどね 凹 ←例えばこんな感じにするわけ
真ん中は裏へ折り返してから全体を圧着
折り返し部分をあんまり広くし過ぎても
粘着剤の無いそこが浮くので加減してね とりあえず外面のアルミテープが汚れても効果は発揮するっていうから導電性云々はこだわりレベルになってくるっぽいね
もちろん導電性である方が好ましいし折り返したほうが好ましいだろうけど 折り返し説を唱えてる馬鹿は解ってないな。
あくまでも面接触に意味がるわけで絶縁体である樹脂に電気的な接点を設けても無意味だよ。
しかも折り返してるだけじゃ接点の密着性すらあやしい。
面接触が重要。しかも密着してないと静電気の電荷は移動できない。 まあいいからやってみなって
このチューニングはほんと、半可通の知ったかじゃ説明できないからw >>285
いや、お前が生半可の知ったかだと指摘してるんだよ。
俺は電導性粘着材を使用したアルミテープを使って効果を体感してるよ。
電導性でなくても面接触で密着してれば効率は落ちるが電荷は移動する。
樹脂素材に対して折り返しは殆ど意味がない。
お前みたいに知ったか嘘知識をひけらかすから信憑性が下がるんだよ。 自説陶酔でムキになるのも良いけどここでは
導電性
だからな…
念のため つーかテープから帯電したプラ素材へ電荷が移動してる訳じゃなくて
プラの帯電とは逆の電荷が静電誘導でテープの粘着面側に集って
見た目上プラの帯電が中和されて見えてるだけちゃうん？
んでプラ帯電と同じ極性の電荷はプラと反発してテープ表面角に集って放電起こすの
自分はそういう風に考えてた んだから導電性粘着層のメリットは粘着剤の厚さを実質無視して
金属箔と帯電した樹脂とが距離0で密着してる状態にできるってぐらいかなと思ってる 吸気系にアルミテープを貼ってテストしている 最も変化が出たのがエアクリーナBOXとエアフローセンサーの接続部
穏やかに走らせると燃費が向上 踏み込めばパワフルになった (燃費は新車時から全て記録してる)
先日E/G-ECUのデータを見たら インジェクタ噴射量学習値が10数％増量となってた
吸気通路壁面の抵抗が減った分 AFSのホットワイヤが検知できない部位を通過する空気量が増えた
そう解釈すると理屈に整合性があると思う >>290
その解釈はアリかもしれない
というのも、導電性粘着剤使用のアルミテープとダイソー100均アルミテープで
除電効果が変わらないという検証をしたブログがある
3Mとかのたっかいテープ買った人は涙目な話 インジェクタ噴射量学習値は A/Fセンサ・エアフローセンサー・インジェクタ・エンジン自体
それぞれのコンディションで変化するから
噴射量学習値が10数％増量としても吸気量がそれだけ増量してるわけではない
けど傾向としては吸気量は増量してるはず >>292
まあ粘着層の厚さが50μmとかでもほぼ0と比べれば無視できないだろうし
除電能力（テープの箔が溜め込める電荷の量？）の違いも無くは無いんでね？
テープの面積広げればその違いもある程度はカバーできそうだけど
ある程度がどの程度なのかは分からん >>289
絶縁体から金属への電荷移動は起きるよ
でないとライデン瓶の箔が開いたままになる実験結果が説明できない アルミテープ貼ってない奴は、雨の日にどう変化するか見ればいい
湿気は劇的に除電してくれるからな >>296
ライデン瓶じゃなくて箔検電器のこと？
あれ開いたままにする時って
実験過程で手から電荷逃がしてね？ >>297
この有名ブログの中の一文
https://bfaction.exblog.jp/24766843/
「さっそくいつものコースで走りを確かめた。
小雨が降りエンジンは余計に機嫌が良い。
昔から感じることがひとつある。
スバルのボクサーエンジンは雨が大好きだ。
湿った空気を吸い込むと、
ボクサーエンジンも濡れたように艶やかになる。」
これって除電効果のせいなのでは？と思った 単に雨が降ってる低気圧でエンジン出力が落ちて滑らかに感じてるだけだったりしてｗ インジェクターが刺さってるデリバリーパイプに傷アルミテープ貼ったら
晴れの日でもエンジン滑らかですわ
トヨタの特許には無いけどNGCの除電ボルトだとインジェクター周りは定番の箇所っぽい >>298
スマソ、箔検電器だ
実験手順としては、
箔の閉じてる検電器の電極に、ウールで擦った塩ビ棒を"こすり付ける"→箔が開く
塩ビ棒を検電器から離す→箔は開いたまま（塩ビ棒から電荷が移動した）
電極を手で触る→箔が閉じる（人体に電荷が逃げた）
箔検電器に電荷を移動させるのは、塩ビ棒を電極にこすり付けるのが鍵
塩ビ棒を電極に近づけるだけだと、近づけてる間は箔が開くけど、遠ざけると箔は閉じる
近づけた状態で電極に手を触れると箔は閉じて、塩ビ棒を遠ざけると箔が開く
手元に自由研究で作った箔検電器があるから間違いない ちなみに、走行直後にバンパの角を箔検電器で調べたことがあるけど、帯電してなかった
バンパを乾いたティッシュで擦った直後は、箔検電器で帯電が確認できた
でも、ティッシュで擦ってから30秒もたつと帯電は解消していた
車の表面の帯電を測るには、走行中じゃないとダメみたいだ
（車を減速・停止・飛び降りて測ろうとしても間に合わない） >>302
強烈に帯電させると箔から検電器の容器へ電荷が飛ぶ可能性があるそうな
ttps://kiih.jimdo.com/%E7%A7%91%E5%AD%A6/%E7%AE%94%E6%A4%9C%E9%9B%BB%E5%99%A8%E3%81%AE%E6%8C%99%E5%8B%95/ >>300
車体の雨粒で空気抵抗も車重も変わってる筈なのにね。 >>305
そんな瑣末なもんよりタイヤが水掻き分ける際の走行抵抗増加の方が
よっぽど影響が大きい件
まあ小雨ぐらいなら無いも同然だけど、大雨だと燃費も目に見えて悪化する 空気の粘性ですら気にするから最高速トライアルはソルトレイクとかに遠征するんだよね 雨水が純粋になるわけねえ、不純物だらけで酸性よりだぜ。 >>306
JAFの測定では、雨天時は転がり抵抗が15%増えると言ってる
車体に当たる雨粒は抵抗としては無視できることが弾道学から言える
（超音速の砲弾ですら雨粒の衝突は無視できるレベル）
でもエンジンフィールを語るのに転がり抵抗は関係しないだろ >>312
> でもエンジンフィールを語るのに転がり抵抗は関係しないだろ
付着した水滴の空気抵抗だ重量だいうふざけた書き込みに
つい反応してしまった。今は反省している 気圧と湿度は影響するんじゃね
タイムアタックする時に気圧ってかなり大事だとか このスレに大卒以上の理系が居なさそうなことはよくわかったわ。 ギザッコだけ買ったったw
テープはダイソーでいいな 静電気を逃したいなら昔あった後ろにぶら下げて地面に擦り付けてるあのパーツでええやん
名前しらんし最近見かけないけど 今のタイヤはラジオのノイズ対策で導電スリットってのが設けられてて道路に放電してる 過去に何度も既出の話を蒸し返してスレを荒らしてるヒマがあったら
＃150～240のサンドペーパーでテープ表面を荒らす作業に戻るんだ 普段は
「そんな効果があったらメーカーがやっている」
とか言うくせ
アルミテープに関してはイマイチ信用し切れてないあたりが面白い トヨタが特許取ってなかったらただのオカルトで終わってたよ >>323
健康への効果は知らんけど
工業用の静電気対策としてはありふれた品ではある これを怪しげな感じにしてるのは
空力や油、ゴムへの効果を謳ってる所だわな
これが「ダンパーのピストンとチューブとが静電気でくっ付くのを防いで
足の動きがよくなります」とかだったらまだ分かりやすいんだが・・・
まあそれだとロッドとチューブと車体とをボンディングすれば済んでしまうけど ちょっとやってみようと思ったが外装で見えない位置って意外と少ないな
ドアミラーの下でも見えるし トヨタの説明ページによるとバンパーやボンネットの裏側でもいいんだよね
空気が流れるところならどこでもって感じ？ >>328
流れがなくても、ぴちっと密閉されてなければ大丈夫
定番のコラムカバーも、中に風が当たってる訳じゃないしね
ふと思ったけどボンネットみたいなボディとの電気的な接続が怪しい金物って
帯電した場合は全体が一様に帯電するのだろうか・・・？
うちの車の場合だとボンネットとフロントフェンダーとドアにはアース線が繋がってないから
そいつらの裏にでも貼っとけば少しは効果あるかな？ >>329
取り付け、開閉のためのヒンジっていうものの存在を忘れてる。 >>330
塗装の上からネジ止めしたぐらいじゃ金属同士の接触は期待できない気がするんよね
それにヒンジも動作部には油膜が入り込んでるだろうし あー、考えすぎか
静電気なんて指近づけただけでもパチって逃げるんだし
塗装や油膜ぐらい屁でもないのかな >>332
先のアルミテープ裏の糊の問題と同じで電荷の移動はあるが
導電性があっても帯電したのが逃げるかどうかは別。
そもそもボテー自体は金属なのが多いんだからその上に塗られた非導電性の塗膜が悪いという話もあるし。あとガラス。
なのでボンネットやドアパネルに放電部を設けるという意味でアルミテープを貼るという効果はある。 初代NSXの塗装全剥がしすれば軽量化と静電気対策できて一石二鳥だな(笑) 金、銀、銅、鉄、導電性があればなんでも効くとは思うが、
金と銀は高い
銅と鉄は腐食しやすい ステンレスもokと？
いろんな金属製パーツがあるけど張り出して余計に空気抵抗が増すのはさすがに逆効果だよね？w ステンレステープでも効果あったよ
でも角を触ると指を切るので危ない全部アルミテープに張り替えた 足周りパーツを社外品に換えたので、そのメーカーロゴの薄いアルミ板ステッカーがあり、
一度貼り付け失敗したので剥がして溶剤で裏の両面テープの黒粘着物もきれいに取り除いたんで再度貼り付けようと思うんだけど、
この効果の恩恵を少しでも受ける目的で１箇所だけ貼るとしたら、何の両面テープを使って＆何処に貼るのが正解なんだろう？
現在アルミテープ貼り付け箇所無しのお試し初心者です >>342
アルミテープ程度の金属箔ならともかく、薄いとはいえプレートとなると
脱落した時に自車や周囲が危険だから
素直に最初に付いてたリャンメンの相当品で貼るか
貼るのはアキラメロン あの黒い厚みある強力両面テープじゃまるで効果が無いってことでokですか？ 効果があるなし以前の話をしてるんだが
そもそも両面気にする前にプレートの周囲はアルミむき出しになってんの？
なんなら表のメーカーロゴも削るぐらいまでする気がないなら
そのロゴプレートにアルミテープ的な効果なんて期待しないこってすわ >>345
一応表面以外サイドも裏も剥き出しですわ >>350
んっ
ヘッドライトのオンオフで走りが変わるって体感した事あるぞ
主にオンの方がエンジンが軽い
充電制御でオルタネーターの発電量が上がるからかな？wとか解釈してた 壊れたオモチャのモーターから銅線引っ張り出して車に巻き付ければOKてことか？
でいいんだよな リサイクルだし アルミより効果大きいだろ >>350
素人がアレコレ生半可知識で実験しているのより、よっぽど良いよね。
鼻で笑われるのがマゾ心をくすぐられる。 ぶっちゃけテープ貼ってても日によって車の動きが変わって感じる事はままあるし
テープ効果もどこまでアテになるか分かったもんじゃないわな
ただ一つ確実に言えるのは、テープ貼ってからラジオのノイズが減ってるんだよね
元から入りが悪い局の感度が良くなってる訳じゃないけど
雑音まみれだったAFNがBGMとして耐えられる音質になったのは素直に嬉しい >>354
まさしく航空機は、無線通信の保護のために放電索をつけてるんだし、
ラジオーアンテナ系から離れた位置にアルミテープで放電させてやれば、
受信状態は良くなるのは道理 ちなみにアンテナはルーフのど真ん中に垂直に設置すると一番感度が良くなる
受信機までのケーブルにも気を使うと良い、ケーブル損失は馬鹿にできないからね >>353
ちゃんと見たの？
「… あれっ？ …変わったかな！？w」
って言ってるよ レース屋を知らないな
とりあえずは信じてないがテストしてもいいくらいの結論
理屈が見えないと納得するわけが無い トヨタは社長の道楽で”画像”なんて名前をつけたレース屋を手元に置いてるけど
市販の一部GRモデルは一応バンパーの内側にテープを貼ってはいるな
というか最近出てる車種でコラム以外にバンパーまでテープ貼ってるのはGRぐらいな気がする
GRの中の人が信じてるかどうかやテストしてるかどうかは知らん >>358
検証して納得したいと言いつつ困惑してんじゃん
少なくともレース屋と括って決めつけてるあんたより柔軟な人だと思うよ
>>359
ノアヴォクシーとプロボックスはバンパーコーナーに貼ってあるって動画中で言ってるぞ このチューニングって実際効果はあるんだけどやり手側がボルトオンターボくらいの実感を期待してたり、一部のブロガーが具体的なデータ無しで誇張した記事を書いてオカルトチックな効果を喧伝してるから胡散臭いってなるんだよな >>360
だから最近出てる車種ゆーとるやんけ
最初の頃にノアヴォクとレクサスGSと北米ハイランダーで採用した以降は
採用車種が広がってない気がするんだが 最初から貼ってあったらユーザが貼って効果を楽しむことができなくなるだろう。 >>363
まさかそんなユーザーフレンドリーな理由があったとは・・・ｗ
納得した所で俺はフロントバンパーに貼ったニトムズテープに
ヤスリがけする作業に戻るぜー 何故かトウカイテイオー思い出しちまった。
何となく夢があるねえ。
そんなに劇的な効果期待して施工する奴いるのかなあ。
まあ、いそうか。
自分は昔バイクにやったオカルトトルマリンチューンぐらいのノリでやってるけど。 フロントからフロントのタイヤハウス内周りに貼ったけど
正直体感は無しだった ホントに効果あるんだったら乗用車よりトラックの方が断然効果的って感じる フロントバンパー等に既に貼ってあったニトムズテープにヤスリがけした結果
△バンパーのフロント～サイドのコーナー 変わったような変わらんような？気持ちハンドリングがマイルドになったような？
△ヘッドライトカバーのフロント～サイドのコーナー 同上
△ドアミラーのアウト側のサイド 同上
○バンパーのフロント～アンダーのコーナー これは直進時に鼻先の上下動が落ち着いたのがはっきり分かった
普通のハッチバックのコンパクトカーに上から順に試していったらこんな感じだった
テープに傷を付けた方が静電気の除去効果が高まるっぽいのは
家の「ぱくぱく」とかいう手動クリーナーで最近試して分かってたから
もっとビシっと直安性が高まるようなのを期待してたんだが
全部気のせいレベルで終わらなかっただけ良しとしとく 静電気の除去って事でなくて静電気の発生を低減させるのが目的なんだよ
除去ならアース線引けば全てok >>370
車種や年式とかもわかればみんなの参考になると思われ >>372
例の経絡図（笑）と同じ型のヴィッツだよ
どこまで参考になるか知らんけど 傷つける＝表面積を広げる＝でかく貼れ＝くしゃくしゃにしてから貼れ >>371
まぁだそんなバカなこと言ってんの
基本的に絶縁体の除電なのにアース線が何の役に立つんだよ そもそもバッテリーのマイナス端子も含めた車体そのものが”浮き導体”だしね
導電性を持たせてるタイヤでも電気抵抗は数10～100MΩぐらいあるから
エンジンを停止してしばらく時間が経てば、車体の静電気も地面へ拡散されてくだろうけど
少なくとも接地されてるとは言い難い 静電容量結合ってのがあるから車高短ほど良好なアースが取れるとか
まあ無線の高周波アースだけど だから車体の帯電量が場所によって違って一定でないのが問題なんでアース線をあちこちに設けてできるだけ電位を一定にするのは無意味ではないと思う。
放電して電荷を下げる、絶対電位をゼロに近づけるのとはまた別。 新しいデリカのフロントグリルとかもこういう意味合いであれ？ ゴムでもなんでも地面に擦れるように車体全体から地面にアースすればきっと効果はあるが
犠牲になるものが大きいからしない
この手の効果どうこうはラジオの入りがよくなるとかはアーシング時代にもあったので
効果がそれ以上の領域のものにならないと徐々にフェードアウトしちゃうな
実を言えばアースより＋の電気を操作するプラッシングのほうが効果が出ることは意外と知られてない 無線工学少しかじると高周波アースの重要性はわかるよ
アンテナとアースは基本的にセット >>371といい>>380といい、なんか出鱈目な書き込みをして有用な情報を埋もれさせようと
ここ数日頑張ってるお馬鹿さんが居るみたいだけど
アルミテープチューナー（笑）の皆さんは、そんな雑音は気にせずに
せいぜいテープを貼る時はテープの表面に傷を入れて
放電エッジを増やすとしましょうや >>382
ま、内容からして、こいつの書き込みほど無用なものは無いけどな笑 「テープを貼ってからカーラジオが良く聞こえる」とか
「テープに傷をつけたら効きが良くなった」なんていう誰にでも分かりやすい話から
話題を逸らしたい輩が居るんかな？
ただのアンチがそんな事をする意味は無いだろうし
やっぱりアルミテープ的なシールをぼったくり価格で売ってた業者さんとかなんかね？ トヨタ純正をバンパーの四隅に貼るだけでも2000円
高額販売してる業者なんているの？ 流石にダイソーはすぐ剥がれそうｗ
下手にギザギザにするのとトヨタ純正の形状とどっちがいいんだろう グリーンガムの銀紙を紙剥いで貼っても効果あるんじゃね？
あれ剥げなくなるけど。 アルミより銅の方が効果大きいんだから
バンパー裏は10円玉ガムテで貼っとけばよし
ギザギザは効果無いってどっかのサイトにでてた
ギザ効果があるんだったらトヨタのテープもギザギザだろうよ
理論と現実は当然ちがうんだろからガムの銀紙でも効果ありそうだな トゲトゲが効くならマフラーにスチールウールを針金で巻き付けても良さそう
いやマジでｗ マジで都合の悪い書き込みを駄レスで流してるよ・・・
オカルトパーツ業者必死すぎだろ >>387
エッジ部分が長い方がいいけど
豊田純正は貼り付けやすさも考えた妥協品 そもそもアルミの導電率は低いけど銀とか銅でなくて意味あるの？
アース線は銅線だしアルミは異色金属に触れると腐食するんだよね
鉄とアルミは最悪な組み合わせです >>393
アルミ？
両性金属だからね特殊と言えば特殊な金属に入るかな >>393
またレスの押し流し？
アルミが腐食するなら結構な話じゃねーか
銅や貴金属と鉄が接触してたら鉄の方が腐食すっから
そっちの方が問題だろアホ 動電気と静電気、車体アースと大地アース、それぞれ混同して嘘知識をひけらかすのはやめとけ。
あと絶縁体に対して点接触で除電出来ると勘違いしてる馬鹿も黙ってろ。
面接触してることが肝要だ。
そういや電蝕の話で思い出した。
犠牲極として亜鉛をよく利用するが、アルミテープでも代用出来るかもしれんね。
この場合は導電性糊のほうが有用そう。 さっきは思わず突っ込んじゃったけど
時々アホな書き込みをしてくる人の行動パターンを振り返ってみると
敢えて突っ込み所だらけの謎理論を展開して
住人の突っ込みを誘う事でスレの流れを変えようとしてるようにも思える
真実味がありそうなインプレ等が上がった時には
変な書き込みに要注意かも知れんね 空気がその表面を走りそうな外装の裏表に貼るのはなんとなくそういう効果があるのかなと思えるのだけど、そういう感覚ではステアリングコラムの下カバーに貼るのとかがよう分からんです レモンとアルミ箔で電池が作れるって小学校で実験しなかったか >>399
コラム自体が金属ってとこもツッコみどころなんだよな 扇風機をアルミテープチューンして騒音を計測してみたけど気持ち下がったかなーっていうくらいでほぼ誤差の範囲だった 荒らし暴れすぎワロタ
連休中に各部のアルミテープの表面シコシコ削った感想だけど
効果が上がるってよりも効果が無くなってたのが復活するって感じだった
特にアルミテープブラックがヤバい
外から見える場所の黒いモール系のパーツに良く使ってたけど
下手すると貼ってから数ヶ月でも効果が落ちてるっぽかった
おかげで一から貼り始めた時みたいに
場所場所で変化に一喜一憂できたのは良かったｗ >>379
さすがにそれは無理じゃね
鉄と亜鉛で成り立ってるのは亜鉛が電蝕、単純に鉄より錆びやすいのがあるから
成り立ってるわけで、亜鉛の代わりに錆びにくいアルミが代用できるとは思えない >>406
トヨタが汚れで性能にそこまで気になるほどの劣化はないって言ってたけど？
むしろブラックのアルミテープ自体普通のアルミテープより効果は落ちるのではる >>409
貼った直後は確かに効いてたし
洗車の前後で変化があった訳でもないから
汚れってよりは切り口の角が鈍ってたんじゃないかって気がする
トヨタの言うとおりに正コロナで放電してたんならの話だけど
何にしてもサンドペーパーで付けた傷でも
テープの切り口と同様にエッジとしてちゃんと機能する事が分かっただけでも
一つの収穫ですわ ダイソーの100均アルミテープ簡単には剥がれないよ
一年前にアンダーカバーやバンパー下へ貼ったやつ未だにびくともしない
ヘラでシゴいて貼り込むのはまあ当然だろうけど
あでもそこに貼ったのは爪でこすったんだったw >>407
アルミは亜鉛よりイオン化傾向大きいで。 >>407
お前文系か？
アルミが酸化し難いとか笑えるw
テルミット反応とか知らないんだろな。 酸化被膜でそれ以上酸化が進まないから、酸化されにくいと思っちゃうんだろうな。 >>412
普通のステッカーなんかと一緒で、テープが高いか安いかよりかは
貼り付け面の脱脂、乾燥や気温、圧着する力、粘着剤が落ち着くまでの養生時間とかの方が
剥がれ易さを左右するわな
まあその辺に気をつけてても、貼る場所の材質や表面の仕上げとか、風の当たり方なんかで
捲れる時ゃ捲れるけどｗ
ただヘラや爪で擦るような圧着の仕方だと、テープ外周のエッジが潰れそうだから
ゴムローラーや指の腹とかで垂直に押しつけるようにする方がベターな気がする ステアリングコラムに貼ってみて半月くらい経った
ちょっとしたことで左右に寄りやすく感じてたのがハンドルセンター付近で重みが出て安定したように思える
あと通勤で毎日曲がる角でちょっと速めに曲がった時はハンドルが途中から急に重くなる感触がしてたのが最初から一定の重さになったと思う
気のせいではないと思うんだが理屈は分からん🤔 SUV車に格子に加工したアルミテープを９箇所(浮いてるのは対称箇所)貼ってみたが違いが全く判らん
https://i.imgur.com/eSkfcVt.jpg >>424
うちはハッチバック車だけど、サイドミラーとリアタイヤの前は割と効いたけどな
ただしミラーはカバーとステーの下側（地面と平行の面）、リアタイヤの前はスパッツ、
それもホイールハウスの前に垂れてる板本体の方よりも、スパッツを固定する為に
前方のジャッキポイントに向かってサイドシルのフランジに被さってる部分に貼ると
直進やカーブで進路のフラつきが減る感じがしていい感じだった
まずはお試しって事でざっくり切りっぱなしの短冊でもいいから
紙ヤスリなり台所スポンジの裏なりで撫でてからそこら辺に貼ってみそ エアスパッツ参考画像
ttp://gazoo.com/my/sites/0000339676/toyama2629/Lists/GazooAssetLibrary/IMGP7658.JPG?1398518409985
前方（画面右）へ向かって伸びてる部分に貼ると効果的だった
（個人の感想です） ありがとう
再利用はできなからまたテープをシコシコ加工して極っぽい箇所に貼り替えてみる
たぶん自分の感覚が鈍感で一生気付けないかも知れないが 感覚もあるだろうけど車重次第な所もある
重い車よりは軽い車、あとサスもガチガチよりはユルユルの方が
タイヤの進行方向に対して車体が動きやすいから
空力性能によって乗員が感じる安定”感”の違いも出やすいと思われ
つまり安い車ほど良く効く タイヤの周りは風が吹き乱れてるから体感できるかもね
個人的に体感はどうでもよくて風切り音低減や燃費向上の効果があると嬉しい >>426
あーそこか
ウチのはその前にエアフラップがあるからそこに貼った
もう一枚追加してみるかな
タイヤハウス前方は斜め後ろから見ると目立つから
直上にしたんだけどトヨタ理論からは外れてるなw >>423
重みが出るってことはダウンホース効果が大きくなったって事なんだけど
そこに貼ってそーなるって不思議だね笑
別なとこなら分かるけどさ
ステコラム自体金属だしさ アルミ効果を否定してるわけじゃないけど 挙動の落ち着きを重みと感じたりそう表現してんでしょ
フォースの力を信じろって話とはちゃうと思うでw コラムに貼る意味はタイヤなどで発生する静電気が通電しない部分に集まって帯電するのを逃がすらしいよ
その理屈があるからタイヤハウスやホイールに張っても効果があるって話らしい コラムはパワステコンピュータの制御が変わるから。
エンジンルームはエンジンECUの制御変化。
車体はダンパーオイルの粘性が変化
貼ることで除電されて影響を及ぼす場所なら1枚でも意味がある。枚数は無関係。
ただし貼る前に帯電の影響が出てることが大前提。
そうで無い場合は貼っても変化は出ない。 >>434
帯電するのを逃がして重くなるんなら静電気が貯まってる方がいいや笑
通電するタイヤ売てるよね それ使えば帯電しないんでしょ？ >>437
エコタイヤは帯電しやすいようで一般に導電スリットが設けられてるのは本当
ただそれはラジオに入るノイズの低減が目的のよう
個人的にホイール周りを除電するとタイヤの転がりが良くなるような気がする、まだ燃費計測してないから気がするとしとくｗ >>436
勘違いしているみたいだけどECUなりに入力されるセンサー側の値が静電気の変化で変わって測定される
ECUの演算結果を直接的に替えるとか怖すぎてつかえない 走行中じゃなくて停車後でも静電気チェッカーで計測したらどこが多く帯電してるとか判る？
タイヤやバンパーやドアとかパーツ毎に帯電量も違う？
バッテリチェッカーでは無理か‥？ >>439
その通りです。よくわかってらっしゃる。
もちろん、わかりやすいように説明しただけ。 裏面の導電性のない普通のアルミテープは物によって糊の厚みに差があるね
ダイソーは裏の糊も薄くてテスターのプローブをちょっと強めに当てれば導通したけど
無名メーカーのちょっと高い奴はプローブをかなり強く押し当てても導通しなくて穴をあけてしまった
これならダイソーアルミテープを爪などでしっかりこすり付けたほうが効果ありそうだ >>442
静電気は表面を伝って帯電していくのと
その伝ってるときにアルミテープのエッジ部分で剥がれていくってのを理解してる？
理解してるなら粘着面をどうこう言うのはナンセンス
剥がれにくいかどうかぐらいしか関係無い しかし尼で売れてるのは導電性の方なんだよな
どうなんアレは >>442
のり面の導電性のあるなしで静電気の発生実験してるサイトあったよ
結果は差は無しとなってたね
なのでのり面から静電気がつたわるってことはないらしい
なので100キンのテープで問題ないんだね そもそも絶縁体に貼るのだから導電性は特に意識しなくても良さそうなもんだけどな >>447
サイクロン掃除機で実験しているサイト？ >>445
無知な奴が行灯記事に踊らされて買ってるだけ。 導電性の糊は金属箔と糊の電荷が貼った場所の帯電を打ち消すけれど
絶縁性の糊だと糊が誘電分極して打ち消すってだけの話じゃね？（適当）
結果としてテープのエッジに強い電界が現れるんなら
過程はどうでも良さげ >>440
静電気チェッカーなんて持ってないし測った事ないから判らんけど
測定するんなら、車を停める場所はコンクリや鉄板むき出しの駐車場とかよりも
ショッピングモールの屋上駐車場みたいな
ゴムっぽい塗装で地面が防水加工してある場所の方が捗りそうに思える 走りながら局所的に測定出来なきゃ意味がないと思うけど、走っている時に摩擦などで一時的に発生する静電気をどう逃すかによって効果が得られるのだから止まった時にはタイヤからほぼ放電済で毎回誤差程度の値しか出ないと思う >>452
>>303
止めてから測るのは間に合わない >>453
>>455
それは承知で防水床と言ってみた
車のシートから立つ際に人体が帯電した時も
防水床の駐車場だと「パチっ」が強烈だしね
まあそれでも時間的に間に合わないかも知れんけど 俺はブランドで、どちらか当てるやつで、雨の日以外、一度も判定を外したことは無い。
スタート後 70ｋｍ/時に達するまでに判定可能（と言うか、ほぼすぐに。
かえって長くハンドルを握っているとわかりずらくなる）。
車種は大きい方が簡単だ。信じるかどうかは、任せる。要はスキルとセンスだな。
（何分以内で 否定レスくるかな 最速で、こないかな。ある意味楽しみだ） >>457
人に貼る貼らないを任せてテストしてんの？ （何分以内で 否定レスくるかな 最速で、こないかな。ある意味楽しみだ）
こういう逃げ道を作っておくやつが嫌い
それ以外のことはもうどうでもいい 冬場に身体にアルミテープを貼っておけば、嫌な静電気のパチっが軽減されるのかな？ >>462
ヘアライン仕上げされてる金属製の腕時計でもしとけばいいんでね？ オカルトだと思ってやってみれば効果はあったが逆の効果
エアーインテークとかECU（共に樹脂BOX）とか貼ったら極端に調子が悪くなった。
はっきり体感できるレベルで調子悪くなったので剥がすと元に戻った。
なんだったんだろう？いろんなところに貼っても調子がいい方には体感できないけど
エンジンルームだけははっきりとした症状だったな >>462
人間用のは色々と商品化されてると思うけどゴムリストのは効果あった
フリーズ着ててもバチバチ言わなかった >>465
冬になるとスーパーとかのレジ横や百均に並ぶアレか
百均のヘアゴムみたいな奴は、パチッを軽減する効果は今ひとつに思えたけど
ヘアブラシのブラシの根元に巻きつけておくと
髪梳かした後にブラシを掌に軽く叩きつけるだけで毛やゴミがあっさり取れるから
いちおう除電効果そのものはあるんだろうな バチッが怖い人は秋になったら車内に静電気防止スプレー一撒きするとそれだけで1シーズンほぼ来なくなるよ
アルミテープでも軽減できるのは確かだけど併用したらより安心 >>467
それは人間に帯電してる量と車に帯電してる量は釣り合ってたからだろ
基本的には人間から車に流れるので車は関係ないんだが
それかアース効果が無くなって車に帯電してるんじゃない >>429
車重が軽いほうが効くってのは確かかも
ラジコンカーでやればはっきりタイムに差が出るくらい違うから 誰だよ「黒テープは効果が切れる」とか言ってた奴
まあ自分なんだけど
すまんがあれ勘違いだったみたい
良さげな場所のテープを削ってくうちに接地感マシマシでいい感じに仕上がったから
ずいぶん前から貼ったまま放置してて今回傷も付けずに終わった黒テープを
もう効果が切れてるだろうと思って剥がしたら、途端に車の動きがとっちらかってえらい事になったよ
黒テープを貼っても効果はあるしその効果は持続もしてるけど
傷を付けると見違えて効果が上がるってのが正解だったらしい
傷を付けると言っても全面をギラギラにする必要は無くて
端の方にチョロチョロっと引っかき傷を付ける程度でも
傷付けビフォーアフターで車の動きの変化が判るレベル
おかげで傷付け前は効果が無くなってたんだと勘違いするハメになった
無垢テープの方は傷の有無で違いが出るのか試してないから分からんけど
黒テープを使うなら、とりあえず表面のどっかに傷を付けとく事を薦めてみる >>464
それは貼ることによって確実に影響があったってこと。
そのまま、もう3日ぐらい貼ったままにしておくと、
ある時からすごく良くなる可能性もあったってことなんだけど、残念。
ま、可能性だけ、だけどね。 コンピュータが再学習し終えたら化けたかもしれんね。 日本語変換してるのか？
句読点の使い方が下手くそだな とりあえず車種とどこに何センチ四方で貼ったかは必須だよな >>476
んじゃ車種は現行ヴィッツ
ミラー下に5*1センチ（ようは幅5センチのテープを1センチずつ横にざく切りしただけ）を
傷だらけにして左右各4枚
結果は奇麗な路面だと細かな揺れが消えて安定感が増すけど
路面の凹凸やカーブ等で車体が前後左右に傾くとその動きがおおげさに強調されたみたいになって
ぶっちゃけ乗りづらい
他の場所にも貼った後にトータルの仕上げとしてここに貼るのはアリだと思う 左右の片方だけに貼ってまっすぐ走らなくなるなら信じる >>478
別に気のせいでもいいけど、とりあえず現行ヴィッツは
アルミテープチューンの素材には最適なんやで
こう書くと一気に嘘臭くなるけど、貼る場所の組み合わせ次第で
接地感やハンドル切った時の回頭性、カーブ曲がる時のロールや車体のスリップアングルまで
コロコロ変わると来たもんだ
どの組み合わせでどう変わるかはさっぱりだけど
とりあえずミラーの下側に貼った時の傾向だけは掴めた感じ
あとはなんとなくだけど、接地感に大きく関わってそうな場所は
前後バンパーの下側と、後部座席下のロッカーパネル～エアスパッツにかけて
そして意外な伏兵で前後のドアバイザーも何気に影響大だったｗ
多分他の場所も絡んでそうだし、最適解が見つかる日は永遠に来ないと思うｗ >>475
ネット工作員って、反論できなくなると、まずは文章とか日本語にケチつけて、その次は人格攻撃に入るからわかりやすいよね。
マニュアルあるんだろうけど。 昔、こっくりさんというものが流行ってアルミテープはそれと似てる
エンジンルーム内はECUに何かしら影響してることは否めないが基本的にオカルト >>480
こいつの言ってること意味不明だし
理解したいとも思わないし
読むのもめんどくさい >>479
日本の道路は極まれにある特別逆勾配仕様を除いて
公道全線で僅かに左勾配となっているので理論的には真っすぐ走らないのが正解なんだけどな コロナ放電させると電磁波が出るからうまくLED光らせるとかして消費できないのかなｗ アルミテープに関する書き込みをすると
IDを変えながら突っ込み待ちの釣りとかも交えて連投して
ログ流しする人が湧くのがなんか恒例になってきたなｗ
それこそマニュアルとかありそうだわ そういう煽りがなければ信用してもいいかなと思えるけど沸点低めだからやってることが勘違いレベルと感じてしまうんだよな
淡々と自分のリポートだけしてりゃいいのに >>489
朝スレを開けて、あんな露骨な流れ見たら笑うやろ
けど煽りと感じて不快に思ったんならすまんかった
自分でも嘘臭いと書くぐらいだし、勘違いレベルに感じたんならそれでええんやで
半分以上はただの自慢だし、あの書き込みを見てもっともらしさを感じた人が
試して上手く行ってテープネタに更に広がりが出るならそれもいいけど
一番はやっぱり俺が俺の車で楽しむ事だからね それをスルーできずに居るから良く言えば感受性が豊か、悪く言えば気にしいで思い込みが激しいと思われる
俺は君のを参考に楽しんでるタイプだが同じトヨタの現行アクアでだと感じられない部分も多々ある
それを試行錯誤して楽しむってのは同型同車種でもよくあるチューニングの醍醐味だから参考にしてる分そういう過剰反応はマイナス効果ってだけ 燃費が良くなったとことか知りたい
ぶっちゃけフィーリングとか気の所為レベルで気化変化しない >>491
まあなんだ、雑談、レス乞食、何度もループしてる話題なんかを連投して
こんな過疎スレじゃありえない速度で意図的にスレを加速させる奴が居る事を
はっきりさせておきたかったってのは意識してたかも知れん
このやり取りもいい加減雑談臭いし、今後はスルーするとするよ アルミテープ貼ったままディーラーに行くの恥ずいよな。 アルミテープ貼っちゃうくらいのコアな人は自前整備でしょ 前の車からずっと面倒を見て貰ってる中古車屋に整備で持って行った時に、サイドミラーに細く貼ったやつを見られて「あ、これ自分で貼らはったんですか？」と言われたので「(きっとご存知ですよね‥) はい。」とだけ返しておいた
「なんか変わりましたか？」とか言われないってことは知らない or 信用してない？ >>499
心の中では「あほかこいつ死ねばいいのに「と思いつつ大人の対応したと思う 10年来ずっとそこで良いオイルと添加剤入れ続けてんだけど ディーラーに行ってきた。当たり前だが、アルミテープについてなにも触れられなかった。 車検前にアルミテープ剥がしてはや1年
なにも変化はなかったな >>501>>504
お前らなんでそんな荒んでんだよ？w 額に貼っとけよw ふと思ったが、ID:UDSMzZFqは荒らしをスルーしろって言ってたけど
荒らしじゃなくてお仕事でやってる書き込み工作員が相手だと
スルーしたところでスレが埋まるまで無駄話でスレを伸ばし続けるだけなんじゃね？
不自然な書き込みの指摘があった直後に現れて
口調こそ丁寧だけど結局指摘した奴をキ○ガイ扱いして
指摘の信用を下げようと頑張ってたID:UDSMzZFqも工作員臭いし
そりゃスルーしてくれって言うよね
何にせよﾜｯﾁｮｲに戻さないと、現状の根本的な解決はむりぽ 工作を指摘されると都合が悪いってのは把握した
バイトの査定に響くのかな？
まあどうでもいいけど ワッチョイにすれば何もかも解決するなどと勘違いを装う奴が荒らしそのものってね 昨日思う所あってアルミテープ増し貼りしたんだけど
さっき嫁が
「車に何したの？走るほど燃費が良くなるんだけど」
と
走りは変わった？と聞くと「それはわからないw」
嫌なパターンとしては、貼ってある汚れたテープを全体的に拭いた
それだと定期的に表面を清掃しなくては効果が落ちる事になる…
めんどくせえw
あとで乗って検証する >>513
最近暑いくらい暖かくなってきたから燃費が上がったんじゃね？ 最近の車っておい
平均でも瞬間でも燃費計ぐらい普通だろ >>518
それらを使ったとしてたった一日のデータになんの意味があるっていうの？ >>519
あんた瞬間湯沸し器すぎw
当人も後で乗って検証するつうてんやん
何も結論出しとらんでw 当方アクア後期乗り
件のヴィッツくんのトヨタ提供の図からリアのサイドスカート部に左右1.5×5センチ1枚ずつ貼ってみたのだがそれまでより接地感が増した
コーナリングでのステアに感じる重さがしっかりしたものになった
これは今までにないちょっとした発見 今乗って来たが
なんか話題になってるからコメントしづらいなw
まあもう少し様子を見るわ
一つ言うなら、追加したからなのか拭いたからなのか
両方なのかそれを知りたいw アルミテープ貼ってる奴は催眠商法にかかりやすいんだろうな 今日エアコンの吹き出し口を塗装しようと外したら奥に見えるのは！
アルミテープ貼っときました。
クーラーが涼しくなりますように。 ステアリングコラムカバーとか貼る意味わからんけど効果は出てるとしか思えないんだよなあなんなのこれ >>527
そこの静電気は何処に行くんだ?
シートとかに移るのか? どこにも行けんから溜まるんだべ
ちなみにコラムカバーの特許の主役は実はステアリングホイールだったりするが
そこにテープを貼ってあるトヨタ車ってあるのだろうか・・・？ テープを貼ったら何処に行くのかって話なら空気中に放散するんだべ
だから外気導入してないとそのうち車内はプラスイオンまみれになるんやろね 車は気密性が低いから大丈夫ｗ
ただ、電磁波による人体への影響は研究段階だから 車のボディって見たこと無い？フラップ付いた穴がボコボコ開いてるよ
だからマフラーが錆びて穴が開くとフロアに滞留した排ガスが車内に入ってきて危険
水没するのもその通気孔から水が入るから タイヤが帯電したらホイールやスイングアームから放電しないのかな ホイールはエッジがないからホイールにテープ貼っても効果あるってね >>540
チンポしごいて落ち着こうや。
賢者タイムになって書き込もう。 ホイールはエッジがないからの意味がちょっとよくわからない アルミホイールは内側に貼ってあるバランスウエイトの上からアルミテープを貼っている
ウエイトの飛散防止目的もあるけどね
あとセンターキャップの内側にも貼っている ホイールの話とか何回ループしてんだよｗ
てかホイールの特許も出てたぞ～
ttps://www.j-platpat.inpit.go.jp/c1800/PU/JP-2018-176998/813CB57823FCFA7F2049379ED390EA4666AA340E75250A3662CFAC39C24013DF/11/ja 特許出すのは勝手だが特許取ったところでこれは馬鹿っぽい >>513だが
増し貼りとテープ表面清掃をするまでの平均燃費計数値が26.8km/L
そのままリセットせず乗ってて現在値が31.1km/L…
劇的に向上してるw
元々エアインテークダクト、エアクリーナーボックス
インダクションボックスに貼っていたが
ボンネット開けて見てる時にインテークダクトとエアクリボックスの取り付け部ボックス側
エアクリボックスからスロットルバルブへ行くところのダクトまわり
これらが手薄だなと思い2箇所3枚を追加
あとフロントバンパーの左右下部へ追加し元から貼ってたとこも土ぼこりや泥を雑巾で水拭きした
確かに今期間は長めの走行が多いけど、
同じルートで今までは行っても27km/L台だったし最近伸びないなとも感じていた
まじでオカルトかよと ミライースDBA-LA350S
2017年12月登録車 スイングアームじゃなくてサスペンションアームか
懸架装置として大して変わらんだろ >>548
外側の方が効果あるのかな
貼り過ぎは効果減るって書いてるね >>522
湿度が高い時の方がテープの効きが良くなってる気がするのは俺だけ？
下回りとミラー周辺に貼りまくってるけど、雨上がりに路面から靄が立ち上ってるような時に走ると
ゴーカートみたいな乗り味になってて笑えるんだが
そういう時は直線やカーブのオンザレール感が凄くてめっちゃ楽しいんだけど
路面の細かな起伏を無駄に忠実に伝えてくるから疲れるｗ いま陸運局に来てるんだが通りすがりのクルマ屋っぽい2人連れが
「アルミテープも良いらしい」
「なんか導電性の方が良いとかなんとか」
って会話をしていたw
またアルミテープの波が来てるなw ベタだけど運輸支局じゃねｗ
側車なんてまず見ないのに単車って言うようなもんか 明らかにぶつけたバンパーにアルミテープ貼ってる車を見たけど
アルミテープ貼ると樹脂バンパーは自然修復でもするんかい？ リアウインドゥほこり付きすぎるんだけどアルミテープで少しは減るかね？ >>564
そういう目的ならヘアリンスや洗濯用の柔軟剤でも水で薄めて
窓拭いた方がええんちゃう？ ここ最近車の色んな所にテープを貼ってみて出た結論
一番最初にテープを貼る場所は、サイドミラーとドアに挟まれてる流路と
そこの流れが行き着く先にあるテールランプのサイド側が良いと思われ
なんでかは聞いてくれるな。体感的にそうだったとしか言えん
けどトヨタも伊達にその辺にフィンくっ付けてないわ～と一人納得の今日この頃
コラムカバーだのバンパーサイドだのは、そこらをやった後で貼った方が違いが分かりやすかったのは確か
ただしその順番で高い効果が期待できそうなのは先代プリウスより後に出てきたような
ここ10年ぐらいの車だけかも知れん
具体的にはサイドミラーの形状が空力的に煮詰められてたり、テールランプのコーナーに
エッジが立ってるような奴ね
それ以前の、ミラーの形が長方形の角を丸めただけだったり
テールランプのコーナーが大きなRで湾曲してるようなデザインの車で
上手くいくかどうかは知らん とりあえず車種と年式は大事
あと、トヨタは空力的に劣るものや旧型のほうが効果が見られると言ってる 子供の頃にしたように、プラスティックの下敷きで静電気を起こしてティッシュペーパーがくっつくことを確認する。
購入したアルミテープを下敷きに貼って同じことをやってみて、本当に放電効果あるか確認する。 >>567
トヨタがつけてるボルテックスジェネレーターは乱流翼だからまた意味合いが違うような >>568
2014年式の国産コンパクトカーとだけ
>>570
それは手段と目的みたいな話だと思う
上記の場所に貼ると左右から車が押さえつけられてる感じになって
トヨタのフィンの狙いはこれだったんだろうなーって思えたし
でも上の話は何かテンション上がった勢いで書いてたから
他の車でも再現するのか分かんないし、話半分以下でお願いします ダイソー100均でも良いけど薄いんだよねあれ
厚みあるテープに比べてエッジからの放電率が落ちるとかあるかな
粘着力も実は問題無いが薄いので破れて剥がしにくいのと
剥がす時に糊質も込みで汚くなる 豊田みたいなマイナスイオン企業ではなく信頼できる所がデータとして数値化するまではただのオカルト >>572
薄くてエッジが頼りなさそうなのは傷つければ解決じゃね？
糊残りはまあガムテやダックテープで地道にペタペタするとか >>574
トヨタのテストではLFAでニュルブルクリンク走って
アルミテープ貼った方が8秒速かったって こういうのはランダムに貼ったり剥がしたりしてドライバーにはそれを知らせずに無心でタイムアタックさせて、１００例＊２ぐらいのサンプル取って統計検定しないとアカンのよ 8秒速くなったって条件がよくわからないよな
専有走行してなかったら余計に？？？になる >>571
トヨタのボルテックスジェネレーターは車の真後ろに出来るカルマン渦の位置をずらすことでドラッグを減らして燃費向上を狙ってるんじゃないかな
ボディーに沿って流れた風が後ろで巻き込んで渦を作らないように風を引き剥がすのがボルテックスジェネレーターの理屈だからね >>581
普通メーカーとかが本気のタイムアタックをするときは貸し切るよ
この時がどうかは知らないが >>582
小魚フィンの目的は、フィンを通った流れの流速を上昇させて車体側面に沿わせることで
操安性を良くするとかだったはず タイムアタックは自動運転にさせるべきだな データとして扱いやすい >>52
今のタイヤにはたいてい導電性のゴムが
仕込まれててな
タイヤに起因する静電気は地面に逃げるように
なってるんだわ >>586
そうすると大変なことになるけどなにを根拠に言ってるの？
雷で死者がでるぞ
車は対地と絶縁されてるので雷が落ちても外側に流れて逃げるけど
対地電圧あれば死ねるね >>589
雷はホイールから地面に放電してる写真はよく見る キャビンに導電性のものがないから、車体→タイヤ？→地面 に電気が逃げてるから死なない
タイヤに導通があるかどうかは雷の生死に関係ないんじゃないか
あと、テスターではかれるような導通があるかどうかと、静電気が帯電するかどうかは別の話
>>585
それが現実的に難しいから、人間の手によるブラインドテストを多くの試行回数で行って統計をとって有意差を求めるんだよ >>591
電気がタイヤの中を通ることはできないため、ホイールの端っこからタイヤの表面をなぞるようにして小さな落雷がおきてんだな
とりあえず、静電気の帯電と、その逃がし方。 電流を通す導通体であるかどうか。 はベツモノとして考えないとどんどん話が素人のアホみたいな妄想話にそれていく >>584
ボルテックスジェネレーターは外装に沿って流れてきた（流速が落ちる）空気を引き剥がしてかき乱すことで流速をあげるんだよ
それによって本来は車の後部で大きくカルマン渦が発生してドラッグになるのを押さえてると思う >>586
導電スリットはそこまで優秀じゃないよ
>>589
タイヤメーカーのHP見れば導電スリットについて記載があると思うよ 静電気の弊害はありえるかなって思って昔車体にクサリぶら下げてみたが、チャリチャリ引きずり音がうるさくて外したｗ
トラックに良く搭載されていたアレもいつのまにか消えてしまったな ネット動画とか見ていたらアルミテープは導電性じゃないとみたいな事を言う人や
ホームセンターで安く売っている普通のアルミテープで十分と言う人もいる
みなさんはどっちを使っていますか？ トヨタの特許公報には以下のような文言が見られる
>この発明では、前記自己放電式除電器は、前記コロナ放電を生じさせる鋭利もしくは尖った角部を有する導電性のテープであってよい。
>この発明では、前記自己放電式除電器は、前記コロナ放電を生じる突起部を有しかつ導電性材料を含有する放電塗料であってよい。
>この発明では、前記自己放電式除電器は、導電性金属を含有していてよい。
>この発明では、前記自己放電式除電器は、導電性高分子を含有していてよい。
「あってよい」「していてよい」
なくても、していなくても、よい…のか？ >>598
絶縁体や難導電性の物体に貼って金属面から放電するのでとりわけ導電性の接着面ではなくてもよい >>602
もう一枚別の絶縁体というか誘電体を挟むだけってことね。
電荷が溜まるまで=同電位になるまでには時間がかかりそうな気はする。 アルミテープチューンで冬場の静電気バチバチが無くなるならやるぞ？ 社内のサンダルにアルミテープ貼ったら静電気ゼロになって快適な冬だったな
踏む面から底面まで５ｃｍ程度貼って常にアースしている状態にするだけ >>605
ああ実際に昨冬はバチッと来なかったわ一度も >>605
乗り込むときにビリっとするのは、人間の衣擦れの静電気なので、車側にいくら放電工作しても無意味
降りるときにビリッとするのは、シートから身を起こすときに発生する静電気なので、車側にいくら放電工作しても無意味
前者は車に接触する前に何か金属棒を手のひらの広い面積で握って先に車に当ててそこで放電する
後者はシートの右太もも部分から座席固定ボルトまで、細いステンレス線かチェーンを縫い付けて導通させておくと、発生した静電気がそのつど車体に流れるので、ドアノブを握ったときの大ショックがなくなる >>609
そう言うけど、バチバチ来なかったよ…？ >>610
まあ１億光年譲ってアルミテープに静電気放電 効果があるとしても、理屈にあわないのだよ
人間は思い込みでどうとでも物事を自分の望むように評価するから、だから二重盲検とかいろいろ考案されているんだ >>611
私はあなたに「それでも地球は動く」と言いたいw >>612
立場が逆だろｗ
宗教の狂信者 ｖｓ 事象を科学的に分析した結果 の図式だぞそれ
>>614
科学的に説明せずに否定してんのお前なんだけど？ パーフェクトエコエアー入れずにアルミテープ貼ってる無知はさすがにいないよな >>609
1)その衣服に溜まる静電気も車体から放電されるのでバチバチしない
あるいは
2)人体に溜まった電気は車体に溜まってる電荷の移動なんで元の車体に溜まってる分が無くなるのでバチバチしない
と言ってる。
どっちかはわからないけど、そんなようなことが起きている。 パーフェクトエコエアww
あれこそ胡散臭さの極致だよな。
チッ素充填とどっちが良いのかw
と言いつつあの動画を見てマキタの空気入れにアルミと銅テープを巻いて充填した俺がいる。 >>615
日本語が読めないキチガイ
>>619
それ、俺の話のどこに対して、どういうつもりでアンカを打ってるんだ？ ドアの窓枠に貼ってから降りる時のパチっがむしろ酷くなってたんだが・・・
パチっ対策はドア内側のドアハンドルポケットに貼ったけど
効果があるかは次の冬待ち >>620
なぜ窒素入れるかって意味わかってないだろ
別に窒素じゃなくいいんだがボンベに充填されてる空気ということが大事なわけで
酸素や水素だと火災が怖いCO2は何気に高いので窒素がいいわけで
スクーバダイビングで使う空気ボンベから充填が一番いいんだろうけどね >>622
だから、アルミテープに放電効果があると仮定しても、無意味なんだってばｗ
降りるときに火花散らしたくないなら
・シート右ふともも部分～シートから立ち上がるときに最後までケツが触れている部分～シートをシャーシに固定してるボルト まで、細い金属線を縫い付ける
・ドア内側ハンドルに広めに導通布（それこそアルミテープでもいい）など、広い板状の金属を張り、金属線を内張を貫通させてドア金属板とつなげておく
降りるときはなるべく導通布を手のひらの広い面積でがっしりつかんで立ち上がれ
握った時点では何も感じないが、シートから背中が剥がれるときに、右太ももの下と、右手の手のひらから弱いビビビ感がある（電流が弱いと何も感じない）、これが発生した静電気を逃がしてる
つまり、ただ乗ってるだけの時点では、人体と車体の間に電位差は発生してない
シートから離れるときに発生してるのだが、そのとき順次電気を逃がしていれば、大ショックはおきない
逃げ場がないまま体が離れ、車から降り、ドアを閉めようとして車体外板に触れたときに、貯まった静電気の一気放電がくるからバチンとなる だからそれは車体から降りるときにドアなど車体を触れつつ足から地面に放電するよう降りればまずバチッと来ない
これは別にアルミテープと関係なくテレビの情報バラエティでもたまにやってるレベルの話 >>626
そう。しかし降りるときにうまく車体と体を導通し続ける、ちょうど良いつかみ所があんまりないのも事実。
それで俺は工作した。
革シートが静電気おきにくいのは、普通の化繊シートより静電気が発生しにくいためで、すりあわされる素材の帯電しやすさによって決まる
衣料、服飾科関係の情報サイトに、プラス方向、マイナス方向への帯電しやすい素材のリストがある
両者の特性が離れているほど激しい帯電を起こす ああ、アルミ箔の静電気放電を否定してる方でしたか・・・
トヨタが言い出す前から衣類乾燥機や電動コーヒーミルとか
摩擦が激しい家電で使われてた小ネタだったんだが
トヨタ以降は掃除機や、人体アース時だけ雑音が下がる卓上ラジオなんかで
効果があったって話も出てたし、実際試してみたらいい感じだったけどねぇ >>627
ドアの金属部触ってればほぼ静電気被害は起きない
ドアの内張りがしっかりしている高級車であろうが金属部があるのでそこを触れながら行けばOK
衣服やシートの素材は関係なし ？？？
アルミ箔とは関係ない話なのに、アルミ箔に謎の御利益を期待してるみたいだから科学的に説明したまで
アルミ箔に謎の放電効果があろうとなかろうと、静電気ショックには関係ないよって教えて上げてるの
それとも、車体にアルミを貼っておくと、リアルタイムで人体に発生する静電気まで消失させてくれるとか信じてんの？
アルミ教のキチガイって、もはや放電効果の有無を超えて、万病に効く魔法の御札だと思ってるからビョーキなんだよ >>629
いや素材が大きく関係してるんでｗ
バカは化繊のセーター着込んだ場合と、素っ裸の場合で試して、自分の体で理解してね
それと、降りるときに最初から最後まで無理なく触り続けられるドアの導通部分ってたとえばどこ？
レバーがメッキだったり金属だったりしても、あれってドア内張の中でドア鉄板にまで導通してるとも限らんぞ
まあ車によってはうまく利用できる場所が初めからあるかもしれないから、そんときはそこをしっかり握れば良い
が、ひろい面積で接触しないとやはりショックが起きる
俺はそれを軽減するために、シート面にも導通加工をした >>630
628へのレス？
だから自分は622でドアのポケットに貼ったっつってんじゃん
降りる時そこ握るんだからアルミ箔が放電するならショック軽減が期待できるでしょ 「静電気を空気中に放電するグッズ」は、既存品もアルミテープも、乗り降りの静電気ショックの軽減には無意味だよ
だからドアポケットにアルミ貼っても、それが車体金属と通じてないと意味が無い
ポケットの中に内張固定ネジが隠してあって、そこの目隠しを外してリード線を引いて導通させてあるというのならＯＫ
うんまあどうでもいいや
あんたが大将
えらいえらい 逃げるときは「もう飽きた寝る」が２ちゃんの作法だろ >>631
お前は人間発電機かよ
車内から車外に出るんだから車内に居る人間は車体の一部と同等なの
つまり車体に触れて地面に放電することで人体そのものがアースになってるわけ
その段階でほぼ放電は済むから静電気被害はほぼ起きない だよな、降りるときにバチっと来たことなど一度もない。 >>637
ちょっと何いってんだかわかんないので、リアルで近くにいる電気に詳しい人間にこの辺のやりとり見せて説明してもらいなさい >>642
お前、そのサイトに書いてある事はそのまんま今俺が書いたことなんだけど・・・・ マジで文盲池沼？
>>643
そうそうそれな。
車に関係なく、冬に静電気を防ぎたい人は衣服の材質を左右どっちかに偏らせた方がいい
まあ完全には防げないんだろうが・・・ >>623
うむ、分かっていない。
チッ素は分子が大きいからタイヤのから抜けにくいとか寒暖の差に強いとか聞いたことはある気がするが。
要するにボンベから入れるのはOK で普通の空気入れでいくら除電してもあまり意味無いって事かな。
ボンベからが良い理由がもう一つわからないけど。 >>644
それ読んで俺のレス読んでなお自分が同じこと言ってるってのなら否定はしない
お前がヘソ取られるくらい静電気が怖くて服や車を改造する奴って事はわかった >>646
もう何言ってんだかまるで理解できないんで、俺になにか訴えたいのなら日本語を勉強し直してきてくれ 学問を間違って覚えると自分の都合のいい解釈のために歪曲し
現象に抵抗して科学()の発展を阻害する石頭が生まれるんだね
トヨタにはこういう人間が居ないってところがさすが一流企業だな シートやカーペットから離れる時の剥離帯電で人体が帯電する所まではいいけど
アルミ箔で放電なんかしない、いやしても無意味だって言い張ってるのはただの俺理論だよね 前から同じ事を言う人が度々現れるけど
みんカラだか価格comだかのカリスマ（）さんのシンパかご本人だったりするのかな？
5chくんだりまで何しに来てるのか知らないけど、臭いから巣から出てこないで欲しいわ 意図的に静電気を発生させてアルミ箔を近づけると静電気はなくなるよ
なので効果は何も無いって言ってる奴はアホだよね スレ伸びてるかと思ったら10レス以上して支離滅裂電波くんが降臨してたのか 多分シリコンスレとアルミスレ荒らしに来る人って同一人物だと思うねぇ。
両スレ在住している俺はもう辟易だよ。
まあ確かに両スレにいてる自分も大概なオカルト野朗だとは思うがw 静電気のバチバチ振った本人だけど
このスレバチバチしすぎててコワイ 静電気除去には導電性のない物の方が良いという説もあるが >>658
常に汗だるまだと水分が静電気を抑えてくれるｗ >>653
動画観たがシリコンは正直だめだろｗガラスコーティングしてる俺にはあり得ない
汚れがこびり付いてたぞ。こっちと同列に扱うなよｗ なあ
CPUクーラーとクーラーファンにアルミテープを貼ったら
全然関係ないノートパソコン経由のデスクトップオーディオが良い音になったんだが…
これってPCからのノイズがコンセントを通して電源ラインへ混入してたのが
アルミテープの除電効果で消えたって事なのでは！！！！ >>662
イヤそれロウソクが燃え尽きる前の最後の燃焼と同じ現象。 そういうのはぱっちんコア（フェライトコア）で確認したら良いと思うの
ちなみにケーブルのたぐいは丸めてコイル状にしとくと余計な電波や外来ノイズを拾いやすくなるから伸ばしておいたほうが良いよ >>662
俺理論だとノートパソコンに貼ったらもっとよくなるはず >>665
実はそう思ってる… 寝て起きたらやってみよう(汗) コロナ放電してるなら逆に空間中に凄くノイズを出してると思うんだが >>667
それなら関係無いよ
オーディオはラインノイズが問題だから だったらアマチュア無線家はアンプIに悩まないんだが アンプIはオーディオに回り込む電波障害、
オーディオのコードを巻いてたりすると特に影響を受けやすい
他にもシールドされてない線を使ってるインターホンなんかも影響をもろに受ける、こちらはインターホンIと呼ばれる
送信ボタンを押すと隣のインターホンがピンポーンとなるやつｗ
基本的に電線があれば電波を受けちゃうから送信側も電波の質に注意するのはもちろん問題が出てる側にも対策が必要
まあ違法トラック無線みたいなのはどうしようもないから離れていくのを待つしかないけど >>661
いやあ、
天下のトヨタ様がたまたま特許取ってくれただけで、
昔流行ったトルマリンチューンや磁石タンクドブずけと殆ど変わらんじゃろう。
シリコンはトップコートに適当な簡易コーティングしたらあのあり得ない汚れは着きにくいし、ムラも出ない。
どっちかというとーアルミの方がー、、、 >>581
タイヤが暖まった３週目くらいに計測してたりして
>>629
金属部分触った時点で放電するやん？
内張りの引っ張るとこの裏にはってバチバチ来なかったら信用する。そんなにすぐ空中放電するかよw アーシングってあったよね。ただの極太ワイヤーなのに高いやつ
パーツ番号取るためなら何でもやるんじゃないかなぁ アーシング自体はちゃんと確立された技術なんだか
メーカー純正以外追加が要るかどうかの話だけなだけで 電気は抵抗の低いところに流れるからボディより銅線の方に流れるでしょ
アーシングとちょっと違うけどオーディオはバッ直だとノイズが入らないとかいいことはあったけど >>674
純正で貼られてるしね。
アルミテープ安く仕入れられて標準化させてwinwinなんだろうな
若者が買えないつまらない自動車ばかり出してそんなことして残念な時代だよ レガシィはバッテリーと車体
ヘッドカバーとフレームにアーシング線がついてる
あともう一つABS？なのかなあれは
全部新車時の純正施工 >>680
最近のスバル車はエキゾーストパイプにもアースがあるよ >>681
実はその純正アーシングのおかげで
レガシィにアルミテープを貼ってもイマイチ効きを感じないのかな、とも…w
軽の方に貼ると効果てきめんなんだけどね >>683
レガシィがどうだかは知らないけど、アルミテープを圧着する時の指の力だけでも
車体がユサユサするような軽とかなら
走行中の気流の乱れがダイレクトに車体の揺れに反映してたとしても何の不思議もない気がする >>672
簡易で仕上げてるならいいんじゃないかどうせシリコンオイル入ってるし
そういう使い方ならいいと思うが単独で塗るのはないわ汚れがひどい動画だった
トルマリンレベルなのはわかってる目に見えないからな
ID:tHSVE3qJがオーディオ使って音で証明してくれるのが今のところ一番の検証結果になるくらいだな 呼ばれた気がしたので
その後ノートパソコンに貼ってみたが、音の方は…
Bluetooth接続だと更に音像がはっきりして粒立ち良く艶も増した
ヘッドホン端子からケーブル接続した場合はどうだろうか、まだやってない
ちなみに使ってるケーブルはシールド線
それよりクリックした時の動作が前よりキビキビしてる
あと冬場に静電タッチパッドの誤作動が酷かったんだが、これもしかして来冬は治るかも？
なぜそう思ったかというと、iPadの裏にも貼ったんだがこれが驚き
全体に動作が歯切れ良くなり、また最近は画面のタッチが親指以外だと誤タッチしまくりで不調になってたんだが
これがなんと治ってしまった
今は前のように両手人差し指でキーボードタイプ操作しても大丈夫だ
いやあーオカルトだね！まじで(笑)
なんか居るよこれw ピュア板にもアルミテープスレ立てたほうがいいな。向こうは理解してくれる人いるかもしれないぞ ちょっと待て
今からiPadのアルミテープ剥がしてみるわ
車のは貼ったり剥がしたりで乗り直すの抵抗あったけどこれなら簡単だ スマホ＋革のスマホカバー
だったらスマホ本体裏とかじゃなくてスマホカバー外側に貼らないと効果なしか？ 皆様
アルミテープを剥がしましたところ
ただいま順調にiPadのタッチが不調になりました
剥がした直後は調子良くて「あれ？知らんうちに治ってた？w」
とこのまま逃げてしまおうかと思いましたものの
その後動き回ったり布団に出入りしたりして私が帯電したのでしょうか
改めてBB2Cでスレをスクロールしようと人差し指を置いたらレス画面がズビビビッと振動
長押しコマンドが立ち上がったりボタンが無反応だったりカオスです
このレスも両手親指で書いてます
人差し指ではソフトキーボードが誤反応してまともに打てません
親指でもたまに怪しい
ではここでぇ
アルミテープを貼ってみるとおっ！？ iPadのディスプレイ全面にアルミテープ貼ると調子よくなりました。 皆様
アルミテープを再度貼りましたところ
人差し指でソフトキーボードが打てるまでに回復しました… が、最初の時ほどではない
最初よりも長く幅広に貼ってみたんだけどね、多少誤タッチが出る
人差し指スクロールは治ったし親指タッチは完全に安定
ちょっと貼り直してみよう スマホのタッチパネルの認識がアルミテープで確実に改善されるようなら
一気に流行りそうな予感ｗ
自分はガラケーだしどうでもいいが うーん…
最初、幅1cm長さ6.5cmぐらいの細長い余り切れを貼ったら効いたんだよね
それで剥がして不調復活したんで
今度は幅2.5cm長さ10.5cmのを貼ったら良くはなったが完全ではなくイマイチだった
そこで元の細長い方を再現して貼ってみたが…
まああんま変わらんかなw
もちろん貼らないよりは全然安定していてキビキビ感がある
なおアルミテープはダイソー100均です
ギザギザカットして貼りました >>698
爪で6箇所ぐらい傷をつけてみた
うーん人差し指のお化けタッチがまだ出るなあ… 剥がす前は完璧だったのだがw
貼る箇所増やしたり画面側にも貼ったりしてみたが苦しいね
一つ思い当たるのは、剥がす直前の俺は風呂上がりだった
全身がまだ湿り気を帯びていたので、帯電量が少なかったのかも？
もう遅いんでまた様子を見ますわ >>699
爪じゃだめだろｗ
もっと鋭い物で引っかかないと
乙 ギザギザはさみで4辺切れば傷つけるとか必要ねぇだろ。 貼る前にカッターでシュッシュッと傷つけたりプスプス穴をあけてから貼っている ギザギザは意味無いってサイトで実験してたな
無駄な努力ご苦労 ギザギザはさみは思ったより角が丸いからな
角が鋭いほど放電電圧が下がる特性だから、俺は１回ギザはさみ入れた後、
半位相ずらしてもう１回入れてる
ギザギザの数が倍になる上に、角がトキントキンに鋭くなる トヨタ純正のバンパーテープの形状を参考にすれば
テープの長手方向に3本ぐらい筋傷入れれば十分そうな気がするけどな
エッジ長もそっちの方がギザハサミより稼げてるだろうし >>706
はさみ次第だと思うけどなぁ。
板金の刃みたいな安物だと押し切る様な形できるから丸くなり勝ちだけど、マトモな奴なら結構鋭利に切れるよ。
それよか、レビュー見たりしたら薄いから頼りないとか厚みを求めてる人いるけど、それはないだろと思うわ(笑) >>707
単なる筋入れだけなら、逆に放出するよりコンデンサみたく電荷を溜め込みそうな気がするがどうなんだろね。
まぁ、無視できる容量だろけど。 厚みや傷はさほど意識しなくていいよ
それよりもサイズが大事でトヨタの特許資料には書かれてるからそれを見たら良い トヨタのステッカーが傷だらけのギザギザだったらそうかもな >>712
トヨタがコラムカバーに貼ってるテープは
イガイガに加工してあるよ 特許の文言を持ち出すなら、テープ表面をヘアライン加工やローレット加工するのが効果的、
みたいな記述もあったけどね
てか頭だけで考えてごちゃごちゃ言う前に
自分で試して結論出そうや
アルミテープチューン自体がそういうもんなんだし
ちなテープ傷入れは既に試してるけど、もう傷無しでは使えませんｗ >>689
スピーカーのバスレフポートにアルミ貼ると音のヌケが良くなるよ
どうせただみたいなものだからやってみて エンボス加工してあるテープってどうなんだろね？
3Mのエンボス加工してある奴は耐熱も130度あるし。
3Mのよく売れてるやつは耐熱80度らしいからエンジンルームや外装、内装でも夏に熱くなる部分には使いたくないなと。 >>717
3Mのダクト用なら-54～316℃だよ 後期８６に貼ってあるコラムカバーのは、長方形でエンボス加工してあるよ。 >>717
耐熱80℃のは80℃を越えると糊面の導電性が落ちるんだと まあその辺りも分からんよな
アマチュアの実験ではどっちでも効果あると言い
トヨタの特許には「導電性であってよい」と書いてあったり で、シラ切ってて悪い
>>699の続きなんだけど…
その後不調のiPadを使い続け、親指でもタッチが怪しい状態に辟易しながら夜を迎えた
昨夜は舞い上がって恥をかいたな、にしてもあれは何だったんだろう…と思い
先程もう一度アルミテープを、今度はトヨタ式に短冊切りして貼ってみた
治った…
>>696
治ったよ！！！！
このレスは両手人差し指でキーボードタイプのように書いてる
不調だった時はこんなの絶対不可能
お化けタッチだらけで意味不明な文字がドドっと並ぶ
スクロールも飛びまくりだったのが今は指に吸い付くように画面がついてくる
気のせいなんてもんじゃ無い全く完全に不調が消えた
ではまた剥がしたらどうなるのか？
それは… しばらく待ってくれw
今はこの好調を様子見したい
また剥がして調子悪くなり、その後貼っても戻らないというあの現象が起きるかもしれない
それはそれで何故なのか知りたいけどね
以上のレス、全部両手人差し指でお化けタッチ無く快適に書き終えた
貼る前の状態が嘘のようだ
なお今貼ってるアルミテープはダイソー100均
あの直後に寺岡の導電性アルミテープも貼ってみたが調子は戻らなかった
大きさや短冊切りが良かったのかもわからない
最初に貼って治った時はギザカットの余り切れを貼っただけだったのでね マイナスイオンだな。むきになる連中が増えるほど信憑性が増すから 送電線の下に住むと癌になりやすいって噂があるけど
コロナ放電で多量の電磁波浴びるのに対しての研究って無いよね
なんかこうタイヤの前に水噴霧して積極的にアースする研究とかあったら面白いんだが スマホだって顔にベタ付けで通話すんの良くないらしいじゃん、電磁波的に そーいや昔無線を常用してると女の子しかできない。とか噂があったな
ハンディ機ね >>724
おめでとう
その気があるなら色々試して再現性の目途が立ったら
知人の前で披露したりSNSとかで発信したらいいんじゃない？
別にここで報告してもいいけど、有用な情報があると工作員さん（仮）が出てきて
邪魔しようとするみたいだしね >>729
いやあまあみんカラあたりでコピペでもしてもらえればそれでw
我流だから確かな話かもわからんし書き捨ての5chなら気楽だから
その後経過を見てるんだが、また怪しくなってきてる
貼った直後は完璧に治ったが、今は時々持病が再発する感じで不安定
昨日貼って剥がしてまた貼った時の状態はこれだな
これ車に貼っても感じた事あるんだよね
貼ってすぐは燃費が俄然良くなったりするんだけど徐々に落ち着いたり
なんで効果が減衰するのかがよく分からないんだわ
というか除電効果に波があるのかな、湿度やら温度やらで こんなのあるんだな
しかし元々鈍感だから効果は体感できなさそう… サイドステップの下にテープ貼ったらロードノイズが多く聞こえる感じがしたので
すぐに剥がした
ちくしょう >>730
湿度は関係あるみたいだよ
WEBだか雑誌だかの記事でトヨタの中の人曰く
湿度が40％以上だとコロナ放電が活発になるそうな
それ以下でもテープの除電効果はあるとも言ってたけど 静電気防止にウインドウォッシャーを車体の10カ所ぐらいに付けて 時々水出してやればいいんだ >>734
水も帯電するからダメだよね。
実際、雨の日に調子が良いわけではない。 エンジン内に吸い込まれた水分は
少量なら悪影響どころかプラスに働く まぁとりあえずここで報告する場合車種と年式くらいは記載だな
車種によって効果が変わるわけだし BMW M4 GTSにウォーターインジェクション付いてるな 入っちゃうのと入れてるのはまた制御が違うと思うけどね H30年式の８６ 使ってるテープは、寺岡の10mmのヤツ。
①バンパー四隅に20cmぐらいずつ貼ったけど、全然分からなくて剥がす。
②エアクリBOXとレゾネーターに40cm分くらい貼る。
→効果絶大。 鼻先が軽くなる。
ピークパワーは知らないが、出足が良くなってキレイにEGが回ってる気がする。
ショックの初期の動きが良くなって乗り心地向上。
シフトの感触まで良くなる。 オーディオの音も少し良くなったと思う。
③前後バンパーに2.5cm貼っても、違いが分かるようになった。
→機敏になりすぎて前は剥がす。後は、乗り心地を気にして残してる。
④ガラス面は、上下、前後とも好みに合わなくて全部剥がす。特に後の上部に付けるとリアが出やすくなる。
ガラス、バンパーは、貼って直進安定性が向上するってよりも、一定以上の舵角で機敏になりすぎて
高速カーブだと怖いと思う。 最初、抑えつけるイメージで貼ったんだけど、伸びるってイメージなのかね。
既定空気圧２５０／２５０（XL）から、＋１００で乗ってたけど、既定値に戻して丁度良い感じかなぁ。
ここまで変わるとは思わなかった。 まだ色々模索中。 86の指定空気圧ってそんな高めなんだ。
でも350は入れすぎじゃね？ あ、ごめん。
＋１０です。
普通のが２４０／２４０で、XLのPS４なので指定値が２５０／２５０のはずで、
２６０／２６０で入れてたんだけど、２５０／２５０にしました。
取説見るとGRが標準でPS４なのでXLのはずなのに２３０／２３０が既定値になってるので、
もう少し下げで調整してみようかと思います。 ドライの普通の路面状態で、20km/hとかでも舵角大きくして踏めば、弱カウンターが必要になることもありました。
この辺の表現は、上手くないかもしれないけど、とにかくリアが出やすい傾向になりますね。
ちなみに、替えてるのは、
トムスのエアクリ、フジツボのオーソライズS、前後のブレース、クスコのデフマウントカラー、TRDのミッションマウント。
ザックス脚のブレンボ無しで、タイヤはサイズそのままのPS４です。 >>748
いいねぇ！
そう言う細かい情報交換できるとめっちゃ役立つ
ありがとう >>748
車体上方の流速が上がって、リフト方向の力が強くなったのかもね。 面白半分でサイドミラー下に貼ってみたら、窓開けた時のばたつきが減って驚いたわ。 >>749
静音化も結構やって、アルミテープ貼り付け前で、「完成！」と思ってたけど、
また、沼に。。。 空気圧を含めてもうちょっと煮詰まれば、自分好みになります。
>>750
なるほど、参考にします。
>>751
エアクリの40cmは、やり過ぎたかと思って30cmにしてみたら、何か物足りなさを感じて
40cm仕様（実際は、BOXのフィルター前の部分に10cm*1本、フィルター後に10cm＊2本、レゾネーター上に10cm＊1本）
に戻しました。 全部剥がすとか「やめてーっ。」となります。
あと、書き忘れ。
EG始動時から、ほんのチョット静かになった気がします。
燃費は、街乗りメインで酷いと６km/L後半くらいだったのが、貼り付け開始時にリセットして今７．８km/L。（300km弱走行） 吸気系へのアルミテープ貼りは当たると車が俄然変わるね エアクリBOXで変わりすぎワロタ
吸気系ってよりもエンジンルーム内でBOX周辺の流量が変わった結果かいね？
だとしてもオーディオが変わる理由にはなってないけど エアクリボックスは何も変わらねえ
あ、スーチャーついてたわ エアクリに効果があるとすれば純正交換タイプの高性能エアクリーナーに交換したような感じになるのが関の山 >>755
エンジン、車体の帯電がなくなってエンジンのセンサ系の出力、ということはECUへの入力値が変わって制御状態が変わります。
変わるのは空気の流れじゃないです。 他より空力考えられてそうなスポーツタイプも敏感で判り易いのかな
皆さんの使ってるテープも表面マット仕様だよね？ >>759
あの…… 落としものですよ？
つ436 >>762
エッジ部分で放電するので表面は関係ない >>758
関の山っていうかそれでも十分だと思うが？ アルミホイールに貼って効果あるならルーフに貼ったらどうなるんだろう
もう試した人いるんだろうがググるのが怖いｗ >>759
トヨタのエアクリにテープ貼って効果あるってやつは
ロ布の空気抵抗が低減するって事だから
もろに空気の流れの話しだけ
妄想もそこまでいけば怖いもん無しだな >>765
十分だと思うなら貼ればいいだけの話し
お好きにどうぞ >>766
アルミホイールに貼ってるけど体感できるほどの差は感じられない アルミにアルミ貼って効果あるのか
塗装に帯電すんの アルマイト加工されてりゃ通電せんべ。
まあ、バランサーウェイト飛散防止が主目的で、あとはオマケじゃろ。 >>763、767
ま、例え妄想でも、こっちは良くなった理由の可能性の一つを説明してるんだから、
そういう理由で起きてるなんてことがあるわけないの説明してみてね。 >>767
は？
空気の流れの量変わればフローセンサの出力値も変わるし、そうなれば制御も変わるだろう？
空気の流れの量変わってセンサーが同じ値出してたら故障だボケ。 >>774
お前義務教育受けて無い低能だろ
尚且つ語学力の欠如した間抜けだな
759は、変わるのは空気の流れじゃないです。
て書いてるだろうボケ、空気の流れは変化しないのにECUへの入力値が変化するって759は書いてんだよ ボケ カス >>766
見えない内側とかでクリア塗装をヤスリで落としておけば良いんじゃないかな？
ボルト穴とかも塗装ってのってるのかね。 ども。
>>750
ヒントを貰って空気圧250/250のままで、
ボディ下部（地面と平行に）前後2個ずつ貼って30kmほど走ってきました。
方向性はこっちで正解みたいです。上下のバランスも大事なんですねぇ。
ありがとです。
おらも、こんなに変わるとは思ってなかったので否定派全然オッケーなんだけど、
割と低い速度域から違いが出ると思うので、安いしやってみたら良いと思いますよ。 >>770
一番最初にフロントバンパー裏＆コラム下に施工した時はブレーキポイントのズレ(いつもなら止まるところで止まれない)にあたふたしたが
アルミホイールに施工(センターキャップとリム)してそれが改善されたよ ですね、元に戻っただけだから何もしてないのと同じ。 >>775
お前、義務教育しか受けてないだろ(笑)
下品極まりない。 >>770
ステアリングコラムに貼るのはタイヤ周りで発生した静電気が放電しにくい樹脂部分に帯電するからそれの除電目的なんだって
じゃあホイールに晴れば良いんじゃん→トヨタがもうホイールに張って効果があると公表してた >>424で貼ってもよく判らなかったので一旦全部剥がしてみたが、アルミテープのごみ玉は金属ごみですか？
次、吸気系に貼ってみようと思うんだけど、吸気のパイプ筒の外側ぐるりに巻いて貼ってるのが多いようだけど、筒の頭とお尻の口の淵周りとかよりそっちの方が正解なのかな？
ちなみに
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/204149/blog/38557588/
これが正しいなら非常に微妙な効果だし
https://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201609240000/
これ読むと後部に貼るのが効果的？ >>783
低能ボケカスのおでましか
マヌケ特有のブーメラン返しごくろう笑 >>770
ボンネットとフロントガラスなんかは外側も静電気で埃を寄せ付けてるね
ただアルミテープで常時空中放電できるかは、そんなに高電圧かよという点で怪しいな。
帯電する前に防止と言う意味では塗装の下地まで出してワイヤーでアースするしかない。
導電性でもアルミテープまでは絶縁だからね。どんな理論で電荷が移動して放電してるのか、感情論やオカルト、◯◯な気がしますではなくvw何とかさんに教えて欲しいです。
電気電子工学の世界にいる身からしたらありえないとしか言いようがない。
アルミテープを離れた位置に貼っただけで何か挙動が変わる程度に貧弱な設計なら、とっくにノイズで使い物にならなくなってるからね。 >>770
トヨタの発表では金属部分に貼っても効果はないとされている。 >>767
薄いテープでそこまでは変わらないよ。
アルミテープを買う時点で心理的に影響されやすい人間だと言うこと。
マイナスイオンもそうやって売ってきた 数日前にシートに静電気対策してるって暴れてた人でしょ >>787
帯電状態でも普通に動くように作られているので
決しておかしなことではないと思うけどね。
ヒント：エンジンベンチ、シャーシダイナモベンチはしっかり接地されてる 詳しいことは、わからんねん。
だから、電気電子工学の世界にいるお方に、是非計測してみて貰いたいでつ。 航空機の放電索みたいなもんと思ってるけどなぁ…
まあSEVあたりとかと同じ空気を感じるけど、安いんだから良じゃんよ。 >>787
無線やる時に空中線アースとしてボディーに直接落とせない時はボディーパネルに貼ったアルミテープに落とすけどそれでSWRは落ちるよね
なんだっけ静電容量結合だっけ？面白いね >>787
アルミの近傍しか効果無いよ
なので近傍なら効果はあるよ
静電気発生させて試してみれば分かるよ、身近なものを使って誰で簡単に実験できる >>794
同じ空気っつーか、SEVはα線で周囲の空気のイオン化して対象の静電気除去
アルミは静電誘導で対象の静電気を中和しつつ
コロナ放電で自身の静電気も中和って感じなんでね？
まあSEVは静電気を除去してるとは認めないんだろうけど
静電気を除去する仕組みはともかくとして
あとは静電気が車の走行等に与えてる影響や
走行中の車がどのぐらい静電気を帯びてるかって所が
もっとはっきりしてくれば、話もすっきりするんだろうけどねぇ バッテリー周りに関してはマイナス端子の近所に貼るだけ？
バッテリーで変わるのってエンジンの掛かりの良し悪しくらい？ >>798
腐食しやすい
コストも上がる
メンテが大変
ってところでアルミテープで充分なのよ >>799
マイナス端子の対地電圧がいつくになろうと
プラマイ端子間の電圧はバッテリー電圧そのままなんだから
エンジンの掛かりなんて変わらないよ
マイナス端子付近に貼る目的は、マイナス端子にアース線で接続してる車体金属部の
対地電圧を下げる事ね
トヨタによればマイナス端子付近に貼るテープのサイズは85x125㎜＝10625平方㎜がベストだったそうな
ただし『コロナ放電が生じる可能性がある面の表面積』とのことだから
表面に傷なりトゲトゲなりを付けた上での話だろうね >>796
いっても無理。
自分の理論しか頭にないから、実験なんて無用としか思ってないよ。 >>801
詳しくありがとう
湿布くらいの結構大きなサイズなんだね >>802
おいマヌケ
自分にレスしてなにやってんだ笑
生きてる価値無いなカスだな SEVにも、ダンパーとかホイールに貼るヤツまであるんだね。
空力に関する部分を謳ってるのは、アルミテープだけか。
特許って学術論文とは違うし、学術論文でも絶対正しいって訳でもないし、
とにかく、自分で良い具合の所を探して調整するだけか。 トヨタはボルテックスジェネレーターにも力入れてるよね
組み合わせ方とか情報出してもらいたいな 空力なんてサーキット走る様な速度じゃなきゃ関係ねぇよってのから、意外に常用域でも効果あんじゃね？に変わってきてるからね。
今はまだ、試行錯誤の段階だからコンシューマーの広いレビューってのはメーカーサイドからしても有難いんじゃない？ >>811
ルーフエンドスポイラーも有ると無いとじゃ高速主体の人だとリッター1，2キロ変わるってんでほぼ標準装備になったしね 空力デバイスがあってもそこに空気が当たらなけりゃ
意味が無い
ルーフベーンなんて効果あり過ぎて
WRCであっちゅう間に禁止されたっけ
最近はいかに綺麗に空気を流せるか？
そこに注力してる気がするね
ボルテックスジェネレーター然り
アルミテープ然り 基本タイヤ空気圧を3.0に近い数値で入れていて、車高高いSUV車に乗り換えたら路面の凹凸やカーブでぶわんぶわん揺れる乗り心地の悪さに辟易し、
固めらしい社外品ダンパーに変えても純正との違いがさっぱり判らなかった自分にアルミテープ の有る無しの違いが判る日など来るのだろうか？
ダンパーなんか弄らず乗り心地の良さ謳ってるようなタイヤに履き替えて空気抜いた方が乗り心地良くなるやろか？ >>811
これまで風洞やシミュレーションで解析できてたのは
無風の中を直進してる場合の特性の、しかも平均値だけで
偏揺角がついてたり、平均値じゃない瞬間的な流れの構造が解析できるようになってきたのは
ここ数年の話だからね
ある意味エコラン性能に全力で振ってる日産リーフでさえ
現行型になってやっと偏揺角がついてる時の空気抵抗低減を
盛り込めたぐらいだし 2000年のちと古いカワサキのバイクだけどこの時代のバイクでもボルテックスジェネレーター的な突起がサイドカウルについてる
https://bike-lineage.org/kawasaki/zx-14r/img/12r.jpg >>814
空気圧計持ってるなら、空気抜くのタダなんだから試してみればいいじゃん。
車種知らんけど、ダンパーじゃなくてタイヤ跳ねてるだけかも知れんし。
つうか、燃費気にしてんのか最近の車の指定空気圧高すぎるやろ。 >>803
実験は出来ると言ってる側が証明するものなんだが…… >>818
動画でさっくり実践証明されてるものもあんのに。 最近のアルミテープの注意書きに車には貼らないでくださいと書いてるのが笑う
アルミテープで不調になったとテープ会社にクレーム入れた奴がいるんかな？
アホちゃうの 車検場によるかもしれんがマフラーの穴はアルミテープで塞いでOKだとかｗ 挙動の変化まで解析すると大変だろうけど、
コラムカバー下でも、エアクリボックスでもポイントを絞って
素の状態で、エンジン停止状態、アイドリング数分、走行後（距離でも時間でも）、エンジン停止
アルミテープ貼って、↑と同じ。
で帯電状況を計測してるようなWEBありそうなもんだけど。
（チャラくないヤツで、5回やって平均とかまで言わない）
技術系の人でも、教科書通りに管理だけに向いてる人と開発・発明・発見？に興味がある人と色々いるだろうからね。 他人の発見に「俺様理論」をこじつけて
拡大解釈しているのが殆どじゃないか
「安いからやってみる」は完全に思考停止しているｗｗ 盲目的に貼って良くなったってんじゃじゃなく、ここはダメとか場所によって効果が違うとか遊んでんだからいいじゃんよー
日常的に起きている事象にもまだ解明されていない科学が有ると考える方がロマンあるやろー >>822
やりたいが帯電テスターみたいなものが個人で買ってもいうほど安くはない。 こんなんか？
サンハヤト デジタル静電気探知機 EG1 >>828
そうそう、コメント書いてるやついるやんか。 >>799
俺はマイナス端子のボルトをネオジム磁石2つN極で挟んでる 実験って話なら最初にトヨタが一応ざっくりした実験結果を出してるんだし（超ざっくりだけど）
「そんなことあり得ない！」「俺は信じないぞ！」「信じてるお前らは馬鹿だ！」「ウソじゃないならお前らが証明して見せろ！」
とか言われても知るかっての
そんなんトヨタの客相にでも言ってろと セルが元気になった
ダイソーの4つ1セットの奴
あとプラスのターミナルに1つとアースに1つ >>834
涙目になる必要がどこにあるのかKWSK
うんこ並みの下品な奴が何を言ったところで、気にする奴なんていねぇよ？
現に、俺以外は見事に無視してるだろ？
感謝して欲しいくらいだわ(笑) >>840
お前以外に低能ボケカスが居ないからな笑
下品な言葉か お前にピッタリだろう >>830
え゛～み゛なざま
いががおずごしでしょうかーげへげへ 元ヤン詐欺営業っぽい
ばーちゃん集めて催眠商法とかやってそう テープ３撒き分使って貼り剥がししてたらなんか感じよくなった。
たぶん気のせいだろうけど、ここまま貼り続けるわ >>841
涙目になる理由を答えてもらってないが？ >>846
ほんと発想が貧困な上に下品だな(笑)
まぁ、期待通りだけど(笑) >>845
低能に皮カブリンときた
生きてる価値無いなお前笑 粘着剤：アクリル系粘着剤 となっているのは推奨はされていないんだろうけど、全くもって無意味なのだろうか？
カラーアルミテープで軽くデコろうかなーと思ってまして。 >>849
的外れほど恥ずかしいことはないよ。
何でマウント取ったり他人を貶めようとするかで、そいつのコンプレックスががよくわかるんだよw
そんな事さえわかんないんだろね～。可哀想に。 このくっさい自演いつまで続くんだろ
流す対象の書き込みが最新50で表示されなくなるぐらいがノルマとか？ >>851
低能包茎は図星だろ笑
みえはっても無駄だカス 聞こえないふりして意地でも自演し続ける所がまた失笑を誘う
虚しくねえのかなコイツ ども、８６後期でエアクリBOX貼りすぎ云々のおっさんです。
リアディフューザーっぽい所のワイド寄りに貼ると、リアのグリップが回復して、直進安定性も確りしました。
空力を意識するような箇所では、ココが一番利く気がするなぁ。 インテークにアルミの蟹さんシール貼ったら6000RPM回しても静かになったような気がするけどたぶん気のせいだと思ってる >>853
なんでそこまで包茎に執着する？
キモすぎw
剥けたチンコぐらいしか誇れるものがないの？ カローラスポーツはかなり良いと思うよ やっとまともなのが作れた感 >>858
低能包茎バレたからってムキになるなよ
アホだから恥ずかしいという感覚も無いのか笑 だろうな >>857
うちの車はエアクリのインレットのパイプに
縦笛みたいな穴がいくつか開いてるんだけど
その近辺にヘアライン加工風にしたアルミ貼ったら
クリープや出足で耳についてた吸気音が小さくなったわ >>860
俺が包茎でないと気が済まないんだな。
無駄な努力ご苦労様w
ほんっと、認定厨ほど生きてて無意味な生物は無いなと実感するわ。 戻したらみんな包茎になれるよね
無理やり剥いてイタタタとやってた頃が微笑ましい >>809
そういえばSEVのシート状の奴って
表面がヘアライン加工されてますね
あれにもデザイン以外の意味があったって事なのかも なんかこのスレの荒らしが激化しだしたのって
アルミテープにヘアライン加工を施す話が出た頃だったような気がしてきたけど
さすがにそれは気のせいだと思いたい 4610なんですが、451スマートって外板ほぼポリカーボネートなんですが、帯電しやすいのですか？
アルミテープで救われますか？ 純正モールディングテープ、くし歯のしか知らなかったけど
なみなみのもあるんだね。
75895-78030 ダイナか？ ヘアライン加工って紙ヤスリで軽く撫でれば良い感じかね？ >>870
突いてたのは盲点じゃなくてS○Vシートの核心とかだったりしてなｗ
>>871
同じくクシ型しか知らなかったけど、その品番でググってみたら
他にも-30050（なみなみロング）や-53010（エンボス加工）とか
いつのまにかバリエーションが増えててビビった
さすがにプレス品だけで、ヘアライン加工までしてあるのは無いみたいだが
>>872
紙ヤスリよりもスポンジシート状のヤスリの方が
ヘタリが少なくて作業性がいいらしい >>873
ありがとう
アルミテープの表面をスポンジヤスリで撫でる変態な俺の姿が明日にも在るだろう ググると新型のバンパーテープ装着をGRガレージで施工したって話をちらほら見かけるけど
TRDのGRテープが高いとか対応車種じゃないって言う客に対して
店員が「実はこんなのもありますよ」ってレクサスの純正流用を勧めて
作業工賃ゲットって流れなのかね
もしそうだとしたら、テープ貼りで糊口しのぐって
GRガレージは傘貼り浪人か何かかよｗ >>862
低能チンカス
頭と包茎にアルミ箔でも貼っとけよ 少しはまともになるかもしれん笑 >>873
75895-53010のギザギザ加工いい感じじゃないですか。
さすがレクサス用、気合が入ってるが組み立て時の貼りやすさ優先のような気もする。初期のくし歯のはすぐにぐっちゃぐっちゃになる。
表面加工が違うのを貼り比べたデータもありそう。 >>874
マットのアルミテープ買えばいいじゃん 値段おなじだし シンジ「>>878君、君が何を言っているのか分かんないよ」
なぜか分かち書きしてるし >>876
ほう、面白いアプローチだな。
どういう理論で良くなるのか解説よろしく。 アルミテープは一通り貼ったので此処でも少し話題に上がってたボルテックスジェネレーター的な物を適当に貼り付けてみた
街乗りでは燃費の変化はあまりないが長距離ドライブだと1km/L燃費が伸びた
12年落ち3.5Lの車で450km走行の満タン法で12km/Lでした
音とかの変化は鈍感なので分かりません ルーフの空力パーツなんかは凄く効くよ
今どきの車は超廉価グレード以外はルーフスポイラーが標準になってるでしょ？
これの有無で高速主体だとリッター1～2位変わるからね
ルーフスポイラーに突起がある車種もあるしアンテナの形状や位置も考えれれてたりする
アンテナなんて電波工学かじったこと有る人ならルーフの真ん中が理想なのは知ってると思うがあえて後ろに持ってきてる車がほとんど ボルテックスでそんなに効果有るなら
バンパーやフェンダーぶつけて凹むと真っ直ぐ走らないし燃費悪くなるな >>885
ベッコリいったら燃費は悪くなるだろうね
ただ空力って繊細だから高速で窓開けるだけでも最大4％も燃費が落ちる
それでまっすぐ走らないかって言ったらそんなことはないよね ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗低減の研究（三菱の論文）
http://www.web-ab9.com/16J_03.pdf
ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗の低減（ミニバンについても効果が有るかの論文）
http://www.mech.keio.ac.jp/ja/souzou/proceedings2016/pdf/6-9.pdf
三菱のボルテックスジェネレーターにしてもスバルのルーフベーンにしても効きすぎるという理由で競技規則変更してまで禁止された代物だからな。 よく見たら、カローラスポーツにはリアのランプ部分にボルテックスジェネレータ着いてるのな。
https://i.imgur.com/VnPU2AM.jpg
一応、上司の車だほい。 >>892
アクアにもハイエースにも標準装備だよ
その他の車にも純正OPの設定が有る
ちなみにトヨタとは別だけどトラックの両サイドにいい感じに取り付けると2～5％燃費が向上するとか 平坦な表面よりレーザーレーサーのサメ肌やゴルフボールのディンプルの方が空気抵抗少なそうとは思うが、手入れはしにくそうだな。 今度ニュル走るWRXがサメ肌塗装してるけど、市販化は難しそうって言ってる記事見たな >>895
潜水艦の技術転用だな、ツルツルよりほどよいざらつきが流体解離を促す
まあ生きるか死ぬかで大パワーを活かす為だけどね、一般車にゃ無用ではあろうけど
ランエボオプションのルーフエンドボルテックスジェネレーターくらいかな、物理的に効いたのは
だからアルミテープが効くのが本当に不思議で面白い WRCで昔付いてた突起物の話がなんでいまさら話題になってるん ボルテックスジェネレーターの面白いところはダウンフォース（というか揚力の低減）をしつつ抗力も減るっていうミラクルなところｗ
多分最近のトヨタが標準装備にしてきてるのは燃費対策の持ってる引き出しが少なくなってきてるんじゃないかな？
どう見てもかっこ悪いけど付けると効果があるけどかっこ悪いってことでかなり葛藤があったと予想できるｗ トヨタが燃費とデザインを天秤にかけてる？
コストとなら理解できるけど…
むしろ、燃費に効くんだぜって積極的にアピールしてないか？ ノートのリアフェンダーの突起は当初オーバーフェンダーなんじゃないかと言われたけど実はボルテックスジェネレーターだったのかな？ >>897
潜水艦のはステルス塗装だろ
イルカはツルツルだぜ
F1のレッドブルは昔からマッド塗装だけど空力という説よりスポンサーが光って見えないのを防ぐって意味らしい
他社が追従しないのはそれほど効果は認められないということらしい
メルセデスはツルツルで劇速 >>903
ジュークとかノートとかデミオはタイヤがはみ出すのをごまかす苦肉の策だったはず >>904
ステルス塗装っていうか静音ゴムタイルじゃね？
でも、ロシアの高速魚雷あたりにはヒントがありそうな気がするね。 チンコの皮の話してた時と違ってVGだと爆釣だな
でもヘアライン加工→マット仕上げ→無意味と持って行くのは
さすがに無理があるだろｗ 燃費燃費うるさい割には初代インサイトみたいなリアフェンダーにスパッツ着ける車出てこないよな >>909
カッコ悪い
コストがかかる
デザインの整合性が取れない
とかの理由じゃ？
燃費競争でしのごの言えなくなったら付けるだろうけど
見た目はアレだけど効果は確実だし >>911
デザイン性はさておき確かにコストかかるよなあ…
俺はやりたくないけどボルテックスジェネレーターにアルミテープ貼れば効果的じゃないか？ >>909
スパッツ付けるよりカナードみたいの付けてカルマン渦によってタイヤハウスの空気を吸い出したほうが効果的なんじゃね？ >>909
整備性がわるくて廃止
こういう車に乗るユーザーが
自分でタイヤとか交換するとはおもえんから有る意味関係ないんだけどね >>915
作業工賃が割増になるって聞いて買う人がいるかっていう話かね
ハイオク仕様ってだけで売れないんだから販売って結構シビアだよ
ハイオク前提で作ったほうが燃費が稼げるからむしろお得なのに
仮に燃費が同じだとして年5000キロ走って2000円～3000円変わるかどうか >>910
それこそ対向右折車が距離測り間違って
突っ込んでくるぞ >>880
低能包茎
まだ居たのか
四六時中監視してご苦労なこったな カスは他にすることないんだろう >>908
「あ、そう・・ どうしよっかぁ」
パパパイ 〇ナギパイ
ttps://www.youtube.com/watch?v=wMY83mYKv6g ホイールハウスの空力処理は、エアカーテンだったり
フェンダーライナーにダクトやVGを付けたりとかして
外観に響かせないのが最近の流行りって感じかね 覆えばいいってもんじゃない
ブレーキの熱害でいろいろ壊れるし ダンプトラックなんかはタイヤのカバー義務付けてほしい
雨の日にすれ違っただけでこちらは一発でドロドロになる 頭にくる >>926
スイスポにも付いてて何やろコレって思ってた。
ありがとう。
ここにkアルミ貼っても意味あるかな？ >>921
自己レスだが、リアフェンダー内部も、リアバンパーの謎の凹みと繋がってるんかなあ >>927
どうなんだろう。
フィンが無いのなら元図のように乱流が発生するだろうから、むしろ帯電して乱流をバンパーから引き離したほうが良いような気がする。フィンがあるのなら設計どおりの効果だすために除電すべきかな。 タイヤ周りは乱流発生しまくりだからねー
空気の流れが変わるとブレーキ冷却性能も変わってくると思う。
俺はタイヤハウス内に貼ったの効果感じたよ。 これ、大きく場所を違えなければ、貼るのは縦でも横でも同じだろって思ってたけど、
貼り方でも違いが出るね、結構奥が深いというか自分好みばっちりにバランス取るのって難しい。 そもそも包茎なんて殆どの男は種類があるのかさえ知らんわw
カントンってどんな包茎？
包茎の奴しか包茎に関する話題なんか出さんぞ普通w >>933
はったのは4輪のタイヤハウス、タイヤを外さずに手の届く所に親指大サイズを前後に。
空気圧冷間2.0スタートで2.3まで上がる事があったのが2.2までになった。
まあ、これは天候にも依存するし0.1単位でしか測れない安物エアモニ計測なので、0.1以下の範囲でエアが抜けているのかもしれない。
ただ、同じ空気圧でもステアリングセンター付近の落ち着き感は増えたと思うよ。 >>939
ずいぶん小さいねw
基本的に幅5cm、長さ10cmはあった方が良いようだけど
タイヤハウス内は俺も貼ってみようと思う トヨタ公表だと車種や場所によってサイズも異なるみたいだけどね >>937
お前が包茎だから包茎の話しするんだな
納得した アルミテープチューンしている諸先輩たちはエアコンのLパイプを
アルミ保温材でまく例のあれやっている人いると思いますが
ふと思ったのですけどそんな少しの作業でエアコンのききが格段に良くなるなら何故メーカーが最初からしないのだろうと思ってググったら
パイプの冷気で高温になるエンジンルームを冷やしているからカバーはダメという意見を発見しました
包んでいる人や包まない人の意見を聞きたいです
どっちなんでしょう
導電性アルミシールをネットで注文しました届いたら車に貼ろうと思っていますが
貼る場所は鉄以外でいいのですよね? >>945
そもそもエアコンを切れば交換されて発生した熱や余分に消費するガソリンを減らせて「エネルギー収支」的にエンジンルームは冷えると思う。 軽とかはリキッドタンクやコンデンサーがエキマニや触媒からかなり近い車種が有るから
そういうのだと断熱する効果はあるんじゃないかな >>945
このスレ的にはちんこの皮に貼るといいらしいです >>945
パイプの冷気でエンジンルームを冷やすっつっても
温くなった冷媒の熱はラジエータグリルで放射されてるんだから
その分エンジンルームには温風が入って来るだけで
全く意味が無い気がするが 純金でも99.999じゃなかった？100金なんてあるの？ テープ貼ったら燃費が良くなったつーのはあてにならん
テープはいだら燃費が悪くなったの方が信憑性がある >>945
>何故メーカーがしないのか
コンプレッサーが壊れるから >>957
銅や銀は錆びるけど金は錆びないよね。
次は金箔チューンが流行るぞ。 >>962
導電性が金属ほど良くないんじゃないかな。 ドライカーボンみたいにアルミテープを積層してちんぽを作るのを想像してしまった トヨタはエアクリの出口にアルミテープを貼る代わりにフィンを付ける事にしたらしい
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00798/053000001/
まあアルミテープのエッジがコロナ放電の電極になってるんだとしたら
遅かれ早かれ摩耗してくんだろうし
アルミテープが効く場所を見つけてそこにフィンを付けるってアプローチが
一番確実なのかも知れんね このフィンにまたアルミテープ貼ったらどうなるん？
たぶんこのスレ住人だと貼る人出てくると思う このスレの住人の中でRC Fを買う人間が何人居るのやら
まあエアクリケースのパイプにお魚の窪みを付けるだけなら
大したコストでも無いだろうし
そのうちトヨタの安車まで採用が広がるのかも知れんけど >>960
包茎って洗えるものなの？
洗えないからチンカスなんじゃないの？ 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8L4gTYVUAEuZfo.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
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クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
かんたんに入手できますのでご利用下さい。 シンガポールのプロキシサーバ経由でマルチポストしてるコイツなんなの 自分に入るポイント等が目的でしょう。
故に迷惑行為そのもの。 貼ったまま車検（トヨタではないディーラー）出したら剥がされてた
タイヤハウスとか外装は保安基準に違反するのか？ハンドルのところは気が付かなかっただけだと思うけど どこにどう貼っていたものを剥がされたかくらい書こうぜ >>980
フロントドアガラスやフロントガラスは剥がされてもしょうがないぞ >>982
確か、法定で定められた車検のシール以外貼ってはダメなんだよな。
フロントガラスに吸盤で付けるレーダー探知機もアウトだったはずだが、ドラレコは特別扱いなんだっけ？ >>984
上部20％以内かルームミラーに隠れる位置なら保安基準的にはオッケーだそうだ >>986
理解できたよ、ありがトン。
しかし、ミラーにマスコットやら色々ぶら下げてるのは違法にならんのかな？
どう考えても危ないとしか言いようがないんだけど。
他にも、ダッシュボード中央に15インチくらいのノートパソコン設置して運転してるコンパクトカー見かけたことあるけど、あれじゃ中央付近の視界が確実に潰れてるはずだった。
ほんと、地方に行くほど信じられないような奴が結構いる。 >>986
上部20％は信号の色が識別できる程度の透過性があるものは大丈夫
たとえば純正でスモークになってるのとか >>987
たしか保安基準にはガラスに装着等できるもの、範囲が決まっていて、それとは違う基準に運転者の視界についても規定があったような気がする。 この前に質問したものですが
アルミテープ届いたからペタペタと貼りました
何人か答えてくれていたみたいですがエアコンのききが良くなるようにLパイプにカバー巻きつけるのはどうなんでしょう?
という質問したのですが問題ないよという人やｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが壊れるからという人が
このスレにLパイプにカバーつけている人いますか
やった効果のほどどうか教えてください
またはアルミテープとかと違ってやらない方がいいよと言う人の意見も聞きたいです
よろしくです このスレッドは１０００を超えました。
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