全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part66
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551343481/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554985148/ >>482
R34ってコンサバなの？ゴテゴテのガンダム路線と思ってた…お前は三菱かと
いや、過去スカイラインのディテール全部盛りでってのは分かるけどさ
ガンダムデザインはGT-R位やればバランス取れるけど、素のデザインが破綻しててなぁ >>476
下手しなくても
スズキが裸の王様なのは間違いないだろ >>486
ガンダムと言うには押しが弱いと思う
短いトランクが流行りだした時代に
長いトランクの古いデザインよ
変なプレスラインが無いし >>483
DIN企画オーディオが一切・・・だな
今のマツダよりはキツイ 今時だと音源スマホとかで満足してる位ならアンプだって純正レベルでも文句言わんだろうし、ナビもカープレイやアンドロイドオートで充分って考える人は多そうだからなぁ
オンキヨーも本業のAV事業を捨てる位やし 2代目プリメーラって車としての評価は悪かったの？
キープコンセプトだしデザイン的に破綻がなかったけど。
初代の欠点を克服した感じでいいような気もするが。 >>492
U14ブルーバードとシャシー共用の時点でコンセプトがぼやけたかな
リアサスも独立懸架→固定軸（マルチリンクビーム）とか
コストダウンも顕著
車の出来自体は別に悪くなかったけど >>492
別に悪くは無いんだけど、ブルーバードとの差別化が無くなったんで相対的に…って感じかな。 高性能エンジンにMTの設定がなかったと思うんだけど、あのCVTで性能引き出せたのかしら？ つうか、CVTってのはエンジン回転数一定で加速できて効率が良いっていう教科書通りの制御をそのまま採用しちゃったので、すぐに回転数が上がっちゃってそのまま加速してくのが気持ち悪いって言われた頃のじゃなかったか？ >>495-497
P11のSR20VE積んだTe-Vグレードは確かにCVT-M6のみだった。
7,000回転で190馬力を発揮するユニットだったが、確か6,000だったか6,500回転だったか、ともかく7,000回転まで上がる事は絶対無い。
CVT-M6だったので6速マニュアルモードもあったが、上記の回転数で勝手にシフトアップするので、やはり7,000回転まで上がらなかった。
「んじゃ何の意味があるんだよコレ？！」
って、当時はメディアでも総スカン。
P12でSR20Vを積む20Vグレードで6MTと組み合わせ、ようやく解決した。 でもレースでは先代以上に大活躍してたわけだし走行性能は
良かったんだよね。でも結局売れなかった、初代よりぱっとしないって
評価になってる。期待のハードルが高すぎたのかな。 >>498
元WHP11ユーザーだけど、マニュアルモードで+か-側に
レバーを押し込んだままアクセルを踏み込むと
7000〜7200rpmを維持したまま加速した。
その辺マスコミは全く触れなかったけど。
インタークーラーみたいな大きさのCVTフルードクーラーもあったし。 >>500
国交省で認可受ける時にどうしたんだろうってずっと疑問に思ってたけど、やっぱりキャンセルモ−ドはあったんだね。
(認可受ける時にカタログ出力を超えるのはともかく、下回るのは認められないはずだから)
ただ、ずっとレバーを押し込んだままアクセルを踏み込むってのはどう考えても実用的じゃなくて、単に検査モードじゃないかな？
裏コマンド入力かとも思ってたけど、ホントに検査でしか使えないモードでむしろビックリ。 >>499
実際にP10からP11に乗り換えた人の意見見てると、やはりリアの動きが重ったるくて
「プリメーラのガワかぶったブルーバード」
になってたそうな。
バブル崩壊とセダン低迷のダブルパンチで、少ないパイをブルーバードと分け合う結果になったんじゃないかな。
あと、レースで活躍っても主にBTCCだから、日本じゃあんま宣伝されてなかったし、一般ユーザーにゃ関係無い。
せめてJTCCでアコードをぶっちぎってれば…アコードもコロナExivも低迷したから一緒か。 >>501
多分CVTの保護でなるべく使わせないという理由があったと思う。
ずっと押し込んだまま加速してるとCVTが変な音がして来たし。
取説にも記載もなければ、P12以降にはそういうモードが無くなってたし。
あとエンジンの出力計測はシャーシダイナモで測ってる訳じゃなくて
エンジンにエアクリーナーやマフラー等の補機類を装着した状態で
単体で計測してるから。グロス計測の時代は補機類もなしで計測だったけど。 商用車だけど、ガゼットと現行のコンドルって見ないね >>504
両方ともOEMだから気づかないだけかも。トラックはエンブレムでかいから、んなこたーないかな？ カゼットですがなと突っ込もうとしたら予測変換がガゼットを出してきやがる。
これはもうUDが悪い。
てか、カゼットもコンドルもまとめて中型以下放棄(撤退)のようなハナシ出てたような。
バスもとうにやめたし大型トラックだけでやっていけるのか？
日産ってかゴーンが三菱自工の水島以外(岡崎、京都、販売店)の活用策をまるで考えてなかったのと並んでどうしていきたいのかわからん案件だわ。 >>506
まあＵＤトラックスは日産ディーゼルと違ってボルボ(乗用車じゃないほう)の子会社だし、ボルボが中小型トラックを
求めてない以上は開発もしないでしょ。 現役ドラえもんだけど腕は壊れやすいから乗りたくない
後いすゞも故障多くて内装安っぽいからたまに乗るとガッカリする
車としての品質は日野が一番安定してるわ >>511
日野はレンジャーしか乗ったことないけどシフト感触がグネグネなのが嫌なんだよなぁ
エルフ、フォワードのがいい >>512
もう一社は欠陥隠し発覚までは上位に居た
しかし死亡事故以降信用ガタ落ち、下位に転落した
それまでFUSOオンリーの運送業者やバス運行会社も続々他社導入が目立った あの事件の前までは三菱に乗ることはドライバーにとってのステータスだったし
高価で信用ある会社にしか売らなかった三菱のトラックを導入できるのは会社にとっても信用の証だった
関係ないがスーパーグレートのミラーはユニットごと交換だから軽く見積もっても30万はする
電柱や障害物でミラーへし折って会社から請求書突き付けられて涙目になった奴は珍しくないよ
運送業界って自分のミスで起きた事故の修理代は基本的に自腹だからね >>504
フォワードコンドルを生で見たときに『ダサっ』って声出たわ 売れなかった車といえばホンダ エレメント
確かドアが観音開きになるんだったかな？
そしてカー用品店では「エレメントでエレメント交換の〇〇様」と呼ばれる エレメントやラグレイトはなんで国内販売したのか不思議だった >>520
今と違ってまだ経済大国だった我が国は、対米貿易収支の黒字を調整せにゃいけなかったんで…
なもんで、トヨタもキャバリエやヴォルツを売ってたっしょ？
ラグレイト(カナダ製)やエレメント(アメリカ製)も一緒。 >>521
エスティマとかマツダMPVは違うっけ？ >>523
そのへんは日本で生産してたから関係ナシ。 Ｆｏｒｄクエスト って日産が日本国内販売していたっけ？
販売店が並行輸入扱いだっけ？ >>525
一応正規販売してたよ。日産クエストとして。 >>526
正確には日産じゃなくてオーテックが輸入元になって
国内仕様に改修して一部のディーラーのみで売ってたけど、
左ハンドル、右スライドドアだから売れずにすぐ撤退したけど。 >>521
ラグレイトはキャボリエよりかなり後だからそんな感じはしなかったな V6横置きになった、インスパイア／セイバーも輸入車だった。 >>528
サンタナは追浜でKD生産じゃなかった？ サンタナはKD。
その後地味にパサートの輸入販売もやったが、
世間に無視されたし、VWとの関係も切れたのでひっそり消えた。 数カ月ぐらい前から某アフィカスまとめサイトがここのやり取りの数レスだけ切りとって適当なタイトルつけて何個も連続して記事化してるのが気分が悪い。 >>534
ノックダウンなのか？
パーツ自体日本で生産したのではないの？ 当時現地調達なんて日本メーカーすらやってない時代だよ >>538
一応ノックダウンの範疇らしい。
コンプリートノックダウンではないという程度に日本製部品も使用。
オースチンと違って別に完全国産化とかも
目指してなかった。
と、書いてみるとなるほどナニがやりたかったのかわからん提携だな。
おかげでVWの関心はその後スグにトヨタに移ったが、販売協力ぐらいで、これも大して実りなく終わった。 >>533
サンタナは追浜ではなく、座間工場製
>>540
結果論かもしれないが、サンタナのライセンス生産は、後の日産車のボディ設計に非常に役だったと
日産の開発者自身が語っていたよ
当初は「なんでこんなにスポットを打つんだ？ とか疑問だらけだったが、
それがボディ剛性の向上のために必要であることを学んだ」とかね >>541
サンタナに学んだ産物がプリメーラになるのかな。 サンタナのグレード名のアウトバーンって意味不明杉
直訳だと「自動車道路」
アホなの？ >>542
サンタナの日産側の主査と初代プリメーラの主査は同じ人が担当。 >>543
K11マーチアウトストラーダ「せやな」 >>540
興味深い話が載ってる。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1984303/blog/36969449/ >>543
「アウトバーン」だとドイツの高速道路制限速度無し
って感じになるから良いのでは？
「アウトバック」こそ
直訳すると 「ダメ・後ろ」
良い言葉に思えないな スズキのツインっていう小さい車あったね
売れたんかな？走ってるの１台も見たことないんだけど >>548
実物大チョロＱ？
同じ時間帯に出勤する１台はよく見かけた 190Eにはアンファングってグレードあったけど
あれは初心者とか始まりって意味だから
ドイツ語だと誤魔化せるからな BMWは本国ではドイツ語でセダンを意味するリムジンの名称を使ってるが
日本では別の印象を持たれるので使ってない サンタナってアウディの5気筒だったけ？
ところで今日都内でリベルタビラ（2代目）見た。レア車発見スレでもよかったかな。
ホント何の特徴もないただの四角いセダンだった。。左前部にへたくそ棒がついてたし
高齢ドライバー（！）ぽかったし、何かずっと乗ってる感じだったな。 2Lの5気筒、1.8Lの4気筒、1.6Lのターボディーゼル >>547
out backじゃなくてoutback（辺境・奥地）
そもそもアメリカで付けられた車名だし
変なイメージだったら付けられるはずもない ベンツにKOMPRESSORと書いてあるのは
物理的圧力や政治的圧力をかけてきそうで
それっぽさがたまらん。 >>551
190のアンファングって当時伏木悦郎が、ヤナセを説得して
FR、5MT、5ナンバーサイズだから出させて自分で購入したって言ってたな。 >>549 >>556
もちろん outbackの意味は知っているさ
ネーミングでNGと言うと
アイシス だが
最近は ISIS でなく ISIL って言っているんだね
トヨタへの忖度か？ >>560
イスラム国、ISIS、ISILその違いは? トルコ大使館が声明文「イスラム国の呼称、用いないで」
ttp://u-note.me/note/47501609 >>559
モデル廃止してから引き合いが出る車の一例みたいなヤツがツインだな 車の購入理由が外観100%の女子()をピンポイントで狙ったのがツイン >>563
＞車の購入理由が外観100%の女子()をピンポイントで狙った
カローラ2リトラ も外観重視だな
男性だと
カローラ２のスポーツカータイプprg だったが
女性には
小さい車で、見た目がスポーツカーっぽい車
これなら私でも運転できるし、おっさん・おばさんっぽい車ではない。
って事で売れた。 >>530
あれ、カッコ良かったんだよなぁ。
ボディも以前より強くなったし、エンジンもすごく良かったンだけど、ATが脆弱すぎた >>542
そだよ。
でもバブル弾けて長続きしなかったけどね。 >>560
トヨタに忖度してISISをやめてISにしますた。
ん？ >>548
冬にたまに雪が積もって風が冷たい地方だが、ピザ屋の配達がツインだった。 >>571
リアハッチ無くてガラスハッチだけだから不便だろうに…ツインはリアハッチ無いのが惜しかった。 >>572
後ろを開けた所でスペースが小さいから割りきったんだろうね。
HVもバッテリーのコストを抑えるために2輪用の小型の12Vバッテリーを
16個直列に繋いだとかいう無茶ぶりだったし。
その割りに価格が高くて廃止される2年ちょっとで1万台売るのがやっとだったし。 >>573
ごめん補足で。値段そのものは確か50万円台だったけど、
エアコン、パワステレスだからエアコン付けるとアルトの廉価版と
そんなに変わらなくなるからみんなそっちを買っちゃうよね。 ツインの廉価版は取得税のかからない車だったかな
助手席の窓はアッと驚くはめ殺し ツインに似た車といえばトヨタのｉＱだね
でもこういう車って見た目はかわいいけど事故したら怖いな >>551
さいとうたかおに「アンファング」というあだ名の殺し屋の漫画があったな。
ゴルゴ１３のような切れ味もなくてすぐ終わった。 ベンツのスマートが嚆矢だったのかな、ああいう超小型車は。三菱にもなんかあったな・・。
あとはセブンの配達カーかｗ。
ああいった車使うならバイクでええがな。。屋根付き原付2種とか。 >>581
そいつはどちらかといえばパイクカーに分類される車だろ
ハイゼットと同列に語るなよ 60万くらいで買えるチョイ乗り車今なら売れそうな気がする >>581
流石に一人乗りは無理があった。二人乗りはカーゴだし。 >>582
ハイゼットでなく
ツイン、ＩＱと同列に語っているのだが >>581
アレは手作りだったからあまり売れて欲しくなかったかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
