【車】 カースピーカーを語るスレ40
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※前スレ
【車】 カースピーカーを語るスレ38
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1520148326/
【車】 カースピーカーを語るスレ39
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534385572/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車種はbB後期型の11スピーカーです ミッドウーファーとツイーターの2wayは既に組んでるんでミッドレンジを追加したいです
で元々純正で付いてたツイーターが今鳴らなくて余ってるんでそこにミッドレンジを入れたいです
ググッたらツイーターとほとんど大きさが変わらないミッドレンジがあったんで出来ると思っていたらお店の人は無理って言うんで困っているところです 穴があるなら付けたいという気持ちもわかるが3つにしたからといって音が良くなるわけじゃ無いからな
たぶんだけどそのへん店の人も説明してくれたんじゃないかな
理解出来なか、そもそもただたくさん付けたいだけなら自分で付けてみればいい バックロードホーン用の強力マグネットの高能率スピーカーはしっかり設計した箱に入れないと低音でなくなるけど、純正オーディオのちっちゃなマグネットならダンピング効かないからいい感じで低音まで出る
ダイヤトーンの銘器P610とかは純正スピーカーに近いよね
アフターマーケットのオーディオは防水性もあって重いから低能率、高音出ないからツィーターも欲しい音量ないからアンプも欲しいとなってしまう カーオーディオは純正位置にインストールするに限ります
カッティングシートが剥がれかかったアウターバッフルとか内装とマッチしない目障りなツィーターとか付けてるとかしているのはとても恥ずかしい
大人のすることではありません
ゴルフに行くのに、トランクがウーハーで占拠された車で上司を送り迎えすることも出来ないじゃないですか
さらに言えば、純正の軽い紙コーンのスピーカーは重いポリプロピレンのスピーカーより音質は上です
この事実を10Wよりも最大入力100Wの方が音がいいと疑わないカーオーディオマニアの連中は知りません
大人のオーディオマニアは、スピーカー裏の防水カバーを取り去り塩ビのスピーカーグリルをメッシュグリルに付け替える
他には何もしません
これだけでゴテゴテした内装にズンドコシャカシャカした下品で馬鹿でかい音をさせてる連中を尻目にはるかにしなやかでなめらかで美しい音を奏でているのです ｽﾋﾟｰｶｰつーのは何よりｺｰﾝの軽さが一番だな
ﾏｸﾞﾈｯﾄの間で電気で磁力を起こし反発力でｺｰﾝを前後に動かす
軽いｺｰﾝなら小さな信号でもちゃんと動くし、速いﾋﾟｽﾄﾝ運動にも遅れることもなく付いて来る
重いｺｰﾝは小さな入力では動かず、動き始めは鈍く大きな力ではｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄして前後の動きがだんだん遅れてくる
ﾎｰﾑｵｰﾃﾞｨｵのｽﾋﾟｰｶｰで高音まで鳴らすﾕﾆｯﾄの大半は軽く内部損失が大きくｸｾが出にくいﾊﾟﾙﾌﾟｺｰﾝだ
車の市販品が重いﾌﾟﾗｽﾁｯｸの混入やｺｰﾄされたｺｰﾝでｺﾞﾑｴｯｼﾞにしちまうのは耐水性と、あと耐入力を高めるためなわけで
少なくとも音を積極的に良くしようという構造とは思えない
純正が軽いﾊﾟﾙﾌﾟｺｰﾝとｳﾚﾀﾝｴｯｼﾞなのは音を良くするというより安い汎用ｽﾋﾟｰｶｰがこの構造だからだが、幸か不幸かこちらの方が構造上音は上だ
だがこの構造では水に濡れていつ壊れるか解ったものじゃないから、車ﾒｰｶｰとしてはこのままというわけにはいかない
水に濡れないように裏側の大半をﾌﾟﾗｽﾁｯｸでくるんじまうから音がｲﾏｲﾁ(ｲﾏｻﾝくらいだが)なわけだ
これを取り去れば、低音は伸びやかになり、雨除けﾌﾟﾗｽﾁｯｸの定在波の影響がなくなって中高音もｸﾘｱになる
重く能率が低く、電解ｺﾝ付けた安物ﾂｨｰﾀｰのｼｬｶｼｬｶ音と大音量で誤魔化す市販品に比べりゃあ余程おすすめだ
純正は安いから、もし水濡れで壊れたら補修部品で交換すればいい
ｽﾋﾟｰｶｰの保護ﾈｯﾄのﾌﾟﾗｽﾁｯｸを取り去るのも良い方法だ
特に運転席側足元のｽﾋﾟｰｶｰの中高音はそのままでは耳に届かない
骨組みだけ残して布で覆うとかするとかなりﾏﾄﾓな音になる
低音が物足りなかったら低音ｽﾋﾟｰｶｰを足す、高音が足りないと思えば高音ｽﾋﾟｰｶｰを足すというのはｵｰﾃﾞｨｵの基本
最初っから付いてきたｶｰｽﾃﾚｵが音が悪いってんなら、市販品に交換する前に純正ｽﾋﾟｰｶｰでやった方がいいことはいっぱいあるんじゃねーかなあ ﾈｵｼﾞｳﾑのように体積当りの磁束密度が大きければﾏｸﾞﾈｯﾄを小さく出来るから設計上の自由度は広がりﾊﾟﾜｰもあげられるが
それが直接応答性=ﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなるとかとはあんまり関係ねーんじゃねーかなあ
ﾚｽﾎﾟﾝｽという話ならﾊﾟﾜｰではなく軽くするのが一番、小音量は軽い方がいいのはﾍｯﾄﾞﾎﾝの振動板を重く出来ないことで理解できるだろう
小さな音で鳴らして市販品と純正とどっちがはっきり聞こえるか聞き比べるがいい
実際、純正のｽﾋﾟｰｶｰを外してみたが、16cmの無漂白ﾊﾟﾙﾌのﾀﾞﾌﾞﾙﾟｺｰﾝ
ﾀﾞｲﾔﾄｰﾝのP610とかｺｰﾗﾙの6A7とか名作ﾛｸﾊﾝがあるが、あいつらの構造や作りやﾏｸﾞﾈｯﾄｻｲｽﾞまでがそっくりだった
まあだいたい1500-3000円で売ってたｽﾋﾟｰｶｰだから、純正ｶｰｽﾋﾟｰｶｰと作りが違わなくても不思議ではない
最大入力2-3Wのﾊﾟﾙﾌﾟｺｰﾝでも93dBの軽量ﾛｸﾊﾝは最大出力2Wの2A3の出力を驚くほどの大音量で鳴らしてくれる
こいつらがどれほどのｽﾋﾟｰｶｰかは俺が今更ここで言うまでもないが、興味があればいっぱい出てくるからｸﾞｸﾞってみてくれ
これらが消えていったのは、50ﾘｯﾀｰという巨大な箱が要求されることが時代に合わなくなってきたからだが、その性格が車のﾄﾞｱにﾋﾟｯﾀﾘだったから純正ｽﾋﾟｰｶｰに今も脈々と受け継がれてきたように見える
重いｺｰﾝｽﾋﾟｰｶｰはﾄﾞｱ内部の空気に大きな負荷をかけ、そのせいでﾄﾞｱ鳴りを起こすから内装材を補強しなければならない
ｽﾋﾟｰｶｰﾕﾆｯﾄとﾊﾞｯﾌﾙは空気漏れを起こさないようにﾋﾟｯﾀﾘ取り付ける必要があるが、純正形状じゃない市販品では内装にかなり手を入れなければ難しかろう
まあ、そこまでやってﾄﾞｱと相性が悪い(重いｺｰﾝは小さな箱に向いている)ｽﾋﾟｰｶｰを使いこなそうという努力は全くご苦労なことだと思う
俺は純正がいいとは言ってない、せっかくの軽量ﾊﾟﾙﾌﾟｺｰﾝｽﾋﾟｰｶｰが雨除けで台無しになるのは残念なことだが、車ﾒｰｶｰが耐久性の為に音質を捨てるのは仕方ない事だと言っている
何より純正ｽﾋﾟｰｶｰを良い悪いと言う前に、おまえら一度でも雨除けｶﾊﾞｰを切りとって聞いたことがあるのかと言うことだ
もし聞いてれば、俺の言ってることが多少ともわかってもらえるんじゃないかと思うのだがな
まあ今から純正に戻せとは言わないが、今度車買う時に覚えていればやってみてくれ
今どんなのにしようか悩んでるやつは騙されたと思ってやってみてくれ、どーせﾀﾀﾞなんだからな スピーカーの数は多いほうがイイと思っていた時期もありました >>639
完全に好み次第で分かれる
値段の先入観はガン無視して好きな方選べ
ただコスパは絶対ケンウッドだと言っておく >>659
こういうスピーカーを試した上でだよな
ttps://audio-land.com/wp-content/uploads/1-210.jpg ノイズキャンセリングヘッドホンが最強だろうね
少なくとも運転者以外は間違いない ノイキャンが最強か
まぁ、車の中ならそうなのかもね 昔ブルーバードにノイキャンあったな
ヘッドホンじゃなくてスピーカーで >>653-654
ありがとさん、一応保存しとく ノ >>653-654
日産軽DAYSの純正フロントスピーカー、実売2万円DPX-U750BTで聴いているが、音の良さに驚いている。
スピーカーのコーンがまだ新しいからだろうか? ちょっと違うけどサウンドコンテストに使ってた車両のオーディオ載せ替えでスピーカーオーディオを純正戻しでデッドニングはそのままにしたのを視聴したけどデッドニングってスゲー大事なんだなぁと思った
多少金かけた俺のより良かったもんな笑勿論おれのもドアだけ素人デッドニングしてるけどね
その車はピラー天井床全部手掛けてるみたいで 軽でミラー型取り付けたけどいいぞ
BMWにもつけたい ↑いろんな版にバラバラにドラレコの事を書いてるが、わざとなのかな？
それも、カーオーディオ関係ばかり。 スミマセンがスピーカーの良さって特定の数値で判断できるのですか？
バッフルとスピーカーとツイーターが付いて４万円なのですが、最新のケンウッドスピーカーが
3万円なので悩んでいるのですが、今、何を悩んでいるのかもわからなくなってしまいました。
165mm2ウェイセパレートシステム
定格入力：40W
最大入力：180W
インピーダンス：4Ω
165mmPPコーン
80mmフェライトマグネット
20mmソフトドームツイーター&ネオジウムマグネット
再生周波数帯域：60Hz - 22kHz
能率：89dB 能率ってなに？
今使ってるスピーカー83dbなんだけど悪いの？ >>681
最悪レベル
効率が悪いと、いくらアンプが頑張っても水の泡 能率悪い方がボリューム上げて使えるからオルタネーターノイズとか乗りにくいと思うんだけど 一つの欠点は出てくる音があまりにも正直である点です
高域発振したり3次歪みの多いアンプでは聞くに堪えません
NF を掛けて誤魔化してもやはり元の音質が「ちょろちょろ」と出てきます
悲しいことに，下手な演奏も如実に現れます(SP の音色でカバーをしてはくれません)
音質は二の次にして純粋に「音楽のみ」を楽しむには不向きかもしれません
そうは言ってもやはり一度は試しておきたいスピーカです ベンツSクラスの4マチック10速AT車
乗り手を選ぶフェラーリのじゃじゃ馬ミッドシップ
これくらいの差 一つの欠点は車の挙動があまりにも正直である点です
アクセルワークがガサツだったりシフト操作にぎくしゃくしているドライバーの運転は見るに堪えません
TRCやパドルATを載せて誤魔化してもやはりドライバーの腕が「ちょろちょろ」と出てきます
悲しいことに下手な操作も如実に現れます(電子制御でカバーをしてはくれません)
速さは二の次にして純粋に「運転のみ」を楽しむには不向きかもしれません
そうは言ってもやはり一度は試しておきたいスポーツカーです >>686
ローエンドが伸びるスピーカーは能率が低いって言いません？ >>691
あれはオーバーシュートで創られた低音です 気がすむまでドライブしても
ゲーセンの方がお金かからない グラウンドゼロってメーカーはご存知ですか？
私の車はサイズが18ｃｍなのですが、そのスピーカーを外すと国産のスピーカーが付けられないので、海外のオークション見てたら
ドアとスピーカー（16.5）の接続パーツ付いてるのがあったんです。 >>701
車は何？純正で18cmって珍しいね
グラウンドゼロなら国内でも正規輸入品があるけど、国内未販売モデルかな？ 車はワーゲンのパサートです。サイズが合わなくて散々探してやっとたどり着いたのが
https://www.sekaimon.com/itemdetail/362981740717?country=DE
です。ここだけの話、ワイパーとウインカーのレバー、逆なんですよ。 >>704
輸入車はワイパー・ウインカーはどの車種でも逆になってますよ〜
グラゼロのそのスピーカーは日本に正規輸入されてないみたいなので並行輸入するしか無いですね 右がワイパー、左がウインカー、そしてライトはレバーに無いのです。
って、スミマセン。私が脱線させてしまいました。 考えてみたのですが、例えばドアの内張を外して今のスピーカーを外して、インナーバッフルかアダプターを付けたら
厚みが出るよね？そしたら内張戻したらあたるんじゃないかな？
スピーカーとドアの内張の間って、隙間
あるのでしょうか？ >>708
有る
有るけど車種によってはクリアランスが少ない場合もあるので、ドア内張裏面のスピーカー部にあるリブをカットしたりする フォーカルのFLAXシリーズモデルチェンジするんだな
検討してたから良いタイミングだわ そもそもスピーカーってモデルチェンジで良くなるものなのですかね 改善で良くなることはあるだろうが大抵は名前だけの新型出し型落ち感を持たせて在庫処理とか 今どき、中華に拘ってたら買い物出来んやろ
買ったあとよく見たら中華だったは良くあること
中華じゃなくても他の外国だったりする
国内の製造業は部品と自動車以外はもうダメだね
人件費で負ける 新しいDYNAUDIOのESOTANの中華だしね
製品の品質がある程度担保出来てれば中華でも問題はない ついにカーオーディオにかけた金額が200万突破したfoo 質問上げ失礼します。
トヨタ車のフロントスピーカーが割れたらしいので交換したいのですが、
コアシャキルタイプと取り換えるだけで、純正ツイーターは生きたままに
なって、音は勝手に分岐？されるのでしょうか？ 車種が何かな？
ほとんどの場合ドアスピーカーはフルレンジで出力が行っていると思うので、
コアキシャルにするとドアからの高音域が強くなって純正ツイーター付いてる車種だと
バランスが狂いそうな気がするけども >>722さん
車種はマークＸです。最終型の前期、枝豆ライトです。
弟急逝の形見なんですが、今はクラリオンの
が付いてて、どうやら純正ツイーターも
生かしてあるっぽいんです。(音割れしたんで定期メンテついでにディーラーで内張を
剥がして確認報告受けました。)
音量は鬱憤晴らしに(高速など迷惑ならない道で)大音量を出しますが、音のメリハリ、
各楽器の輪郭がハッキリすればいいかな？程度です。
ジャンルも幅広いですから具体的な狙いどころより、二万程度クラスで、各楽器が
同価格帯で聞き分けできて、出来れば低音のメリハリと大音量時のバス連打の
応答性と追従性が今のスピーカー程度あればと思ってます。
ちなみにアルパインのＸ１６０が候補です。
感傷的な時期は過ぎましたが、まあ思い出に浸るのも兼ねて自分で交換してみようと
思ってるので、純正ツイーターとドアスピーカーの関係性について確認したかったので
質問しました。
ありがとうございます。 あらら・・・弟さんの形見とは・・・
とりあえずスピーカー類一式交換して乗り続けてあげてくださいね 普通コアキシャルつけるなら、純正ツイーターは配線カットするか外すだろ >>724
ミッドレンジに換えて純正ツィーターを
そのまま活かす方法もあるよ 最近のスピーカーってツイーターセットだと思うんだけど、前スピーカーに配線がつなぐの？
だいたいツイーターってどこさおくべ？ >>731
ツイーターはドアヒンジ上の窓ガラス付近とか、ダッシュボードの隅っことかがお手軽
こだわればAピラー埋め込みなんてのも ツイーターは三角窓に両面テープ固定
厳密には車検NGだと思うけど
今の所、職質2回されたし、ディーラーでメンテも何回もしたし、車検も通したけど
ツッコミは1回も無い リアに取り付けしてたカロのTS-J1710aがビビリ始めた
後継のスピーカーもあるみたいだけどネットワーク無しなんだよなぁ
なんかおすすめない？
ケンウッドのUS1703が遊んでるんだが後席セパレートはなぁ xs1703からg500にしたらかなり音質変わりますか？ XS-174Sの方が幸せになれると、
昨夜、枕元でじっちゃんが言っていた。 >>737
ツィーターの同軸の何が良いのかわからん
下から出るツィーターならわかるが
誰か人柱をせんとダメやな
セットとしての能率は低いし超低域が出るわけでも無い、20kHz以上が入っているデータは圧倒的に少ない、スーパーツィーター領域は聴こえんのでパス 一般的なスピーカーの種類って
スーパーツイーター
ツイーター
スコーカー
ウーハー
サブウーハーでおk？ >>739
帯域分割の数によって呼びかたが変わることがあるので何wayなのかを先に提示しないと話が通じないかもね 素通しのフルレンジ＋
ハイパスフィルタだけのツイータとかあるし >>739
スーパーツイーター
ツイーター
スコーカー
ウーハー
ならば次は
スーパーウーハー
の方があってるんじゃね？
サブウーハーってメインのスピーカーとは別の箱の低域専用スピーカーってイメージ >>745
それはお前の勝手なイメージで同じもんだよ スーパーウーハーってなに？
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