日本でMT設定がある車を売ってくれ Part64

2019/05/05(日) 03:43:29.32

前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part63
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542983911/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/09/22(日) 06:56:59.59

点火も自分でしたいよね

2019/09/22(日) 08:52:39.03

ロードバイクおすすめ
多段化だし
エンジンに不満あれば鍛えれば良いし

2019/09/22(日) 12:21:36.53

四輪がいいのよ

2019/09/22(日) 12:30:49.38

良いのあった
http://www.puky.jp/products/go-cart.html

2019/09/22(日) 13:10:07.50

>>702
ワイヤードって「電気接続した」だと思う

2019/09/22(日) 13:27:35.78

>>704
キャブあるかも？

>>707
電気屋さん？

2019/09/22(日) 17:24:13.78

キャブチューンは自己流で

ここの住人なら過呼吸や停止状態でもフシューフシューってなりそう
デュフフコポーとかでもええでよ

2019/09/22(日) 21:55:37.58

面白いと思ってるのか

2019/09/22(日) 23:38:13.63

クッソワロタ

2019/09/23(月) 00:02:02.63

フライバイワイヤも電スロのことだと最初思わなかった

2019/09/23(月) 11:07:44.90

>>250
ニラはともかくこれは正論だと思う
MT推すときに速さがどうのダブルクラッチやヒール＆トウがどうのと言う必要なんてないんだよ

2019/09/23(月) 11:39:18.74

>>713
では、何が必要なんですか？

2019/09/23(月) 11:58:04.23

カローラツーリングは1.2ターボなんだな。
もうすこし余裕があればと思ったけど、変速の楽しさを考えるとこれくらいがちょうど良いのか。

2019/09/23(月) 12:03:26.96

燃費は、1.2Tの方がいいけど
最高出力は、1.8NAの方が上
MT乗るなら、1.8NAの方が良かったかな
後席狭いから買わないけど

2019/09/23(月) 13:12:58.03

昔人間
カローラスポーツってカローラレビンの事じゃねーの？

2019/09/23(月) 15:27:37.03

>>714
普通に変速操作があればいいんだ

2019/09/23(月) 19:35:28.39

CX-30はガソリン4wdにMTあるのか
理想に近い車だけど4人家族だと狭いよなぁ

2019/09/23(月) 19:53:20.26

>>719
え、30人乗りちゃうのか？w

2019/09/23(月) 23:04:09.83

中古のＡＤバンのほうがいいや

って車ばっかだ

2019/09/23(月) 23:31:39.48

マツダ車はなぜ4WDにしかリアフォグを付けてくれないのか？

2019/09/24(火) 00:55:06.06

>>717
今のカローラスポーツは、現代に蘇るFXだろうな。

2019/09/24(火) 01:24:57.51

リアフォグなんて無用な装備だな

2019/09/24(火) 08:19:25.41

>>722
降雪地の設定なんじゃない？

2019/09/24(火) 09:36:44.44

今はやりのアイドリングストップはMT車の方が便利だぞ。
スイッチでキャンセルしなくてもクラッチ踏みっぱなしに
しておけば車庫入れやトロトロ流れてる渋滞でいちいちエ
ンジン停止・始動を繰り返さなくてすむ。
正直アイドリングストップ自体疑問に感じるが、違和感が
多少減る。

2019/09/24(火) 09:49:56.83

俺がよくやるのは渋滞中にほんの少し加速してニュートラムで惰性で転がすんだが、アイストしてくれる？

2019/09/24(火) 10:01:32.91

たぶんどの車種もさすがに止まる寸前までアイドリングストップはしないと思う。

2019/09/24(火) 10:17:50.89

オンオフスイッチをボタンじゃなく切り替えスイッチにしろよ
なんでいちいちエンジン切るたびにまた設定しなきゃいけないんだよ
馬鹿じゃねーの

2019/09/24(火) 11:32:01.72

シフトレバーにぎるとクラッチが切れる方式はいいよね、昔スバルにあった

2019/09/24(火) 12:32:43.79

>>727
デミオMTの例だが、車速が有るとニュートラルで惰性走行でもアイストしない。
逆にアイスト状態から坂道で惰性で動き出すとエンジンかかる。

2019/09/24(火) 12:34:46.75

まあ、車動いてるのに油圧のアシストなくなったら事故るからだろう。

2019/09/24(火) 12:37:35.70

代車でワゴンRのアイドリングストップMT乗ったけど、エンジン掛かった瞬間に発進すると意図しない勢いで車速も上がるから鬱陶しくてしょうがなかった。
確かに毎回OFFにするのは面倒だよね。
悪意を感じる。

2019/09/24(火) 17:24:34.01

最近の2輪はクイックシフター(クラッチ切らずにギアを変える自動クラッチ)が流行ってるけど、4輪でMT復権があるとしたらクイックシフターじゃない？
既に商品化されてる？

2019/09/24(火) 18:23:42.08

よくわからないけどAMTやDCTっぽい感じしか伝わってこない

2019/09/24(火) 18:27:43.25

半クラできるならDCTでもいいんだけどな

2019/09/24(火) 21:21:49.91

ＭＴは手の位置で今のギヤがわかるから今の形が主流なんで
アップダウンだけにはならない

2019/09/24(火) 23:04:06.71

>>731
押しがけしてるみたいね

2019/09/24(火) 23:09:10.78

>>737
それもあるけどすぐニュートラルにできるってのも大きい

2019/09/25(水) 20:20:28.37

>>735
大型トラックのクラッチフリー機構みたいなやつだと思われ

2019/09/25(水) 20:29:49.79

クラッチフリー＝クラッチが無いこと

2019/09/25(水) 20:32:52.59

キャメルクラッチってどう

2019/09/25(水) 21:21:09.75

おいしそう

2019/09/25(水) 22:28:56.49

ブロッケンマンからラーメン作るまでがキャメルクラッチ

2019/09/25(水) 23:02:37.18

クラッチはあるんでね
クラッチペダルが無い

2019/09/26(木) 07:49:02.65

ＭＴは５速までだよな、６速になるとＲにいれるのがむずかしくなる

2019/09/26(木) 07:55:14.04

クラッチペダルフリー

2019/09/26(木) 09:14:15.24

>>746
それだけの理由かよ

2019/09/26(木) 11:43:43.32

R入りやすかったら怖いだろ。

2019/09/26(木) 12:43:59.77

適応能力の低さに驚愕

2019/09/26(木) 15:40:16.83

まあ6速はめんどう

2019/09/26(木) 19:27:14.46

むしろ高速用の7速あってもいいくらいだが

2019/09/26(木) 19:32:57.30

頭で考えちゃうと思うと手が出せんな
まあ慣れてる奴はいいのかもな

2019/09/26(木) 23:24:57.34

>>751
別に一段ずつ上げなくてもいいわけで

2019/09/27(金) 12:32:35.33

>>737
未だに
稀に2と4を間違えます…

ヒロシです…
ヒロシです…

2019/09/27(金) 13:39:58.51

>>752
7以上にするとき､シフトパターンをどうするか？って問題だな
6速のRギアみたいにすんのか
トラックはどうなってんの？

2019/09/27(金) 14:28:35.18

>>756
こんな感じ？
https://worldcar-ranking.com/7mt/

2019/09/27(金) 14:44:18.94

たとえるなら、
MTがレギュラーコーヒーでATがインスタントコーヒーみたいなもんだな。

2019/09/27(金) 15:20:52.80

>>756

そんなの大した問題じゃないだろ
むしろ6速で奇数の方がレイアウト困る

2019/09/27(金) 15:28:49.32

シーケンシャルなら何速でもいける

2019/09/27(金) 17:55:06.83

>>759
「6」は偶数な。

2019/09/27(金) 18:31:04.97

バックギア入れたら奇数ってことじゃね？

2019/09/27(金) 18:59:22.96

お前の車Rねえの？

2019/09/27(金) 19:58:34.28

>>762
何言ってんだ？

2019/09/27(金) 20:10:49.81

>>757
ポルシェ式が分かりやすそうだな
8速までなら容易に対応できそう
てか､可能であれば統一して欲しいなw
6速のRは概ね5か6のさらに右で統一されてたよな？

2019/09/27(金) 20:14:21.19

>>765
だよな

2019/09/27(金) 20:25:29.16

フォレスターのMT10速の使い心地ってどう

2019/09/27(金) 20:36:16.89

ポルシェ式を応用して､入っていたギアに応じて､
Nのポジションが移動するような仕組みが実現できれば
10速とか12速とかでも操作出来そうだな
3段までならスキップシフトも出来る
高速ギアのままクラッチ踏んで大減速や停止したときがややこしいが

2019/09/27(金) 20:59:38.87

>>765
こーゆーのってN位置が気になるな
飛ばしシフト制限か、２段横移動する時はバネ強くなるか対策してんだろうけど

2019/09/27(金) 22:18:20.58

>>769
バネというよりはスプリングだな

2019/09/27(金) 22:54:56.84

>>758
ちょっと何言ってるかわかんない

2019/09/27(金) 22:56:24.49

>>770
バネとスプリングは同じでは

2019/09/27(金) 23:19:12.66

流石に俺は6まででいいわ、みんながんばれ

2019/09/27(金) 23:28:10.70

バネが強いから５速以上でワンテンポ時間かかるよな
高速巡航用だから問題無いんだけど、峠やサーキットで使うようなもんでもないな

2019/09/27(金) 23:34:32.78

せっかくだから貼っておこうｗ
ttps://c2.staticflickr.com/4/3736/33549788600_7090e51620_o.png

トラックの多段ミッションはこんなんらしい。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/340130/blog/30386526/

2019/09/27(金) 23:41:46.49

>>770
何が言いたい？

2019/09/27(金) 23:42:30.59

まるで迷路
迷子になりそう

2019/09/28(土) 09:28:01.83

あれ？
ミッションオイル変えたら
入りが悪くなった

2019/09/28(土) 10:01:30.66

暖かい日より寒い日とか、乗り始めの温まっていない時の方が
入りがいい。夏場や運転時間が長くなると入りが悪くなる。

2019/09/28(土) 12:24:23.19

ゴミ収集車はMTしかないらしい

2019/09/28(土) 13:13:52.09

そりゃPTOを考えるとMTのほうが成立しやすいし

2019/09/28(土) 13:15:40.51

それでも最近ではPTOに電気モーターを追加したハイブリッドと言えるシステムがあるんだと
極東開発が作っている

2019/09/28(土) 13:17:55.12

>>778
おれがオリーブオイルにかえといたよ（もこ

2019/09/28(土) 13:49:12.98

>>765
1の左というタイプもあるぞ

2019/09/28(土) 14:12:17.16

>>778
あるあるだな
粘度が落ちてた方がシンクロの効きはよくなるからだろうか

2019/09/28(土) 22:38:37.38

>>757
>7速MTの車種をまとめ！シフトパターンや操作方法も紹介します

操作方法について一切解説されてなかった。

2019/09/29(日) 00:23:58.81

パワートルクないくせにハイギヤな６速にして踏んでも進まないのは糞
まつださんよう

2019/09/29(日) 06:55:05.51

>>786
クラッチ踏んで好きなギヤに入れるだけの簡単な操作です

2019/09/29(日) 07:02:53.61

>>787
むしろ５速くらいローギアードにして欲しいと思うアルトワークス

2019/09/29(日) 07:30:22.93

踏んでも進まない？
平地で定速を保持してくれるのがオーバードライブじゃないの
AT乗れば？

2019/09/29(日) 07:48:26.79

もう4ロータリーくらいでいいでしょ
1、低速
2、中速
3、高速
4、リバース

2019/09/30(月) 00:30:44.59

5速までカッツカツのローギアードで6速だけうんと離れた巡航用はいいな

2019/09/30(月) 00:43:45.63

ＡＴ限定がなんでＭＴすれにいるんだろうな

2019/09/30(月) 00:50:58.08

みんなビミョーにスレ違い

2019/10/01(火) 21:40:01.37

非力な箱バンに乗ってると50km/hの5速巡航で大満足できる。
シフトチェンジしまくりなので嬉しい。

2019/10/01(火) 21:52:05.90

>>795
全くのスレ違い

2019/10/01(火) 21:59:43.61

細けえこたあいいんだよ　ﾉｼ

2019/10/02(水) 20:09:29.07

たまに軽トラ乗るとスイッチ入るよな
最初にエンストするのはご愛敬ｗ

2019/10/02(水) 20:17:23.80

下手くそ乚

2019/10/02(水) 21:07:59.80

先にアクセル踏むから初めての車でも発進に手間取ったことないな
クラッチから先につなげる人の運転だとエンストしやすいかも

2019/10/02(水) 21:41:17.86

先にどちらかだけを操作するって概念は無いな。
教習所の頃から「無意識に同時」だな。
本当にMT乗ってる人？

2019/10/02(水) 22:28:19.80

そんなの車の特性とどう運転するかでケースバーケースだろ
発進を速くしたいなら回転が上がるのを一瞬まってからつなぐ
トルクがあったり下り坂ならアイドリングでつないでも問題ない
もちろん同時もある

同じ操作でしか乗らないって、本当にMT乗りこなしてる人？