日本でMT設定がある車を売ってくれ Part64

2019/05/05(日) 03:43:29.32

前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part63
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542983911/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/09/18(水) 22:24:00.23

15年間ぶりにオートマに乗った、更に右ハンドルは20年ぶり
いやー気持ち悪いね
停止からアクセル踏み込んでいく時の感じ
アクセルから足を離した時の感じ
こんなんだっけ？

ふと思ったのがDとRが直線上にあって間違えてもスコンて入っちゃうんだろうなーとか、停止から単にアクセルをひたすら踏むだけなのでジジババとかいきなり思い切り踏んでる人も多いのかなーと
そうだとすればバックと入れ間違えた上に止まらずにぶつけちゃうのはあるんだろうなーと

2019/09/18(水) 22:29:45.37

峠でガードレールにぶつけるMTと同じくらいの比率

2019/09/18(水) 22:56:50.73

>>685
以前のスレでレビューあったけど制御が入りまくるからスロコン必須って話だったな

2019/09/19(木) 21:19:48.32

気が早いが次のMAZDA2は1000kg以下にしてくれー。
いや今の御時世だと無理かｗ

2019/09/20(金) 00:36:39.05

カローラの1.2ターボってスポーティーなセッティングになってないのかな？
例えば昔はグレードによってステアリングのギア比も変えてあったけど、今は
そこまではしないかな？

2019/09/20(金) 02:28:42.44

>>690
カローラレビン？

2019/09/20(金) 20:58:44.23

CX-30追加

2019/09/20(金) 23:35:37.20

>>692
おぅ、うちのガレージにも追加しといてくれや

2019/09/20(金) 23:43:58.66

ガソリンのみか
まあ日本じゃいいんじゃない？

2019/09/20(金) 23:52:59.13

＜MT設定のある国産メーカー車＞(限定車、商用車、教習車除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、カローラアクシオ/フィールダー、カローラ（セダン）/ツーリング/スポーツ、ヴィッツGR
●ホンダ
フィット、シビック、S660
●ニッサン
フェアレディZ、マーチNISMO S、ノートNISMO S
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6 sedan/wagon、ロードスター、CX-3、CX-30、CX-5
●スバル
BRZ、WRX STI
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ハスラー、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●光岡
リューギ/リューギワゴン、ヒミコ

2019/09/21(土) 00:41:16.75

ＣＸ３０やっと４駆のＭＴのガソリンあるのか
でもＷＲＸの代替にわならんなあ

2019/09/21(土) 07:13:37.13

デザインの事ばっかり書いてあるな。
正直新型車とも思えなくて、すれ違っても気付かれない感じ。

2019/09/21(土) 08:26:57.28

×にわならない
○にはならない

2019/09/21(土) 14:02:04.61

wrxのハッチでないかなあ

2019/09/21(土) 20:17:06.15

CX-30思ったよりMazda3と値段変わらないな
ガソリン2LにMTあるしいいかも

2019/09/21(土) 22:49:52.77

ＭＴに余計な電子制御いらないんだよ
レスオプションしてくれよ

2019/09/22(日) 01:25:11.23

>>701
ワイヤードスロットルにしたいよね

2019/09/22(日) 06:56:59.59

点火も自分でしたいよね

2019/09/22(日) 08:52:39.03

ロードバイクおすすめ
多段化だし
エンジンに不満あれば鍛えれば良いし

2019/09/22(日) 12:21:36.53

四輪がいいのよ

2019/09/22(日) 12:30:49.38

良いのあった
http://www.puky.jp/products/go-cart.html

2019/09/22(日) 13:10:07.50

>>702
ワイヤードって「電気接続した」だと思う

2019/09/22(日) 13:27:35.78

>>704
キャブあるかも？

>>707
電気屋さん？

2019/09/22(日) 17:24:13.78

キャブチューンは自己流で

ここの住人なら過呼吸や停止状態でもフシューフシューってなりそう
デュフフコポーとかでもええでよ

2019/09/22(日) 21:55:37.58

面白いと思ってるのか

2019/09/22(日) 23:38:13.63

クッソワロタ

2019/09/23(月) 00:02:02.63

フライバイワイヤも電スロのことだと最初思わなかった

2019/09/23(月) 11:07:44.90

>>250
ニラはともかくこれは正論だと思う
MT推すときに速さがどうのダブルクラッチやヒール＆トウがどうのと言う必要なんてないんだよ

2019/09/23(月) 11:39:18.74

>>713
では、何が必要なんですか？

2019/09/23(月) 11:58:04.23

カローラツーリングは1.2ターボなんだな。
もうすこし余裕があればと思ったけど、変速の楽しさを考えるとこれくらいがちょうど良いのか。

2019/09/23(月) 12:03:26.96

燃費は、1.2Tの方がいいけど
最高出力は、1.8NAの方が上
MT乗るなら、1.8NAの方が良かったかな
後席狭いから買わないけど

2019/09/23(月) 13:12:58.03

昔人間
カローラスポーツってカローラレビンの事じゃねーの？

2019/09/23(月) 15:27:37.03

>>714
普通に変速操作があればいいんだ

2019/09/23(月) 19:35:28.39

CX-30はガソリン4wdにMTあるのか
理想に近い車だけど4人家族だと狭いよなぁ

2019/09/23(月) 19:53:20.26

>>719
え、30人乗りちゃうのか？w

2019/09/23(月) 23:04:09.83

中古のＡＤバンのほうがいいや

って車ばっかだ

2019/09/23(月) 23:31:39.48

マツダ車はなぜ4WDにしかリアフォグを付けてくれないのか？

2019/09/24(火) 00:55:06.06

>>717
今のカローラスポーツは、現代に蘇るFXだろうな。

2019/09/24(火) 01:24:57.51

リアフォグなんて無用な装備だな

2019/09/24(火) 08:19:25.41

>>722
降雪地の設定なんじゃない？

2019/09/24(火) 09:36:44.44

今はやりのアイドリングストップはMT車の方が便利だぞ。
スイッチでキャンセルしなくてもクラッチ踏みっぱなしに
しておけば車庫入れやトロトロ流れてる渋滞でいちいちエ
ンジン停止・始動を繰り返さなくてすむ。
正直アイドリングストップ自体疑問に感じるが、違和感が
多少減る。

2019/09/24(火) 09:49:56.83

俺がよくやるのは渋滞中にほんの少し加速してニュートラムで惰性で転がすんだが、アイストしてくれる？

2019/09/24(火) 10:01:32.91

たぶんどの車種もさすがに止まる寸前までアイドリングストップはしないと思う。

2019/09/24(火) 10:17:50.89

オンオフスイッチをボタンじゃなく切り替えスイッチにしろよ
なんでいちいちエンジン切るたびにまた設定しなきゃいけないんだよ
馬鹿じゃねーの

2019/09/24(火) 11:32:01.72

シフトレバーにぎるとクラッチが切れる方式はいいよね、昔スバルにあった

2019/09/24(火) 12:32:43.79

>>727
デミオMTの例だが、車速が有るとニュートラルで惰性走行でもアイストしない。
逆にアイスト状態から坂道で惰性で動き出すとエンジンかかる。

2019/09/24(火) 12:34:46.75

まあ、車動いてるのに油圧のアシストなくなったら事故るからだろう。

2019/09/24(火) 12:37:35.70

代車でワゴンRのアイドリングストップMT乗ったけど、エンジン掛かった瞬間に発進すると意図しない勢いで車速も上がるから鬱陶しくてしょうがなかった。
確かに毎回OFFにするのは面倒だよね。
悪意を感じる。

2019/09/24(火) 17:24:34.01

最近の2輪はクイックシフター(クラッチ切らずにギアを変える自動クラッチ)が流行ってるけど、4輪でMT復権があるとしたらクイックシフターじゃない？
既に商品化されてる？

2019/09/24(火) 18:23:42.08

よくわからないけどAMTやDCTっぽい感じしか伝わってこない

2019/09/24(火) 18:27:43.25

半クラできるならDCTでもいいんだけどな

2019/09/24(火) 21:21:49.91

ＭＴは手の位置で今のギヤがわかるから今の形が主流なんで
アップダウンだけにはならない

2019/09/24(火) 23:04:06.71

>>731
押しがけしてるみたいね

2019/09/24(火) 23:09:10.78

>>737
それもあるけどすぐニュートラルにできるってのも大きい

2019/09/25(水) 20:20:28.37

>>735
大型トラックのクラッチフリー機構みたいなやつだと思われ

2019/09/25(水) 20:29:49.79

クラッチフリー＝クラッチが無いこと

2019/09/25(水) 20:32:52.59

キャメルクラッチってどう

2019/09/25(水) 21:21:09.75

おいしそう

2019/09/25(水) 22:28:56.49

ブロッケンマンからラーメン作るまでがキャメルクラッチ

2019/09/25(水) 23:02:37.18

クラッチはあるんでね
クラッチペダルが無い

2019/09/26(木) 07:49:02.65

ＭＴは５速までだよな、６速になるとＲにいれるのがむずかしくなる

2019/09/26(木) 07:55:14.04

クラッチペダルフリー

2019/09/26(木) 09:14:15.24

>>746
それだけの理由かよ

2019/09/26(木) 11:43:43.32

R入りやすかったら怖いだろ。

2019/09/26(木) 12:43:59.77

適応能力の低さに驚愕

2019/09/26(木) 15:40:16.83

まあ6速はめんどう

2019/09/26(木) 19:27:14.46

むしろ高速用の7速あってもいいくらいだが

2019/09/26(木) 19:32:57.30

頭で考えちゃうと思うと手が出せんな
まあ慣れてる奴はいいのかもな

2019/09/26(木) 23:24:57.34

>>751
別に一段ずつ上げなくてもいいわけで

2019/09/27(金) 12:32:35.33

>>737
未だに
稀に2と4を間違えます…

ヒロシです…
ヒロシです…

2019/09/27(金) 13:39:58.51

>>752
7以上にするとき､シフトパターンをどうするか？って問題だな
6速のRギアみたいにすんのか
トラックはどうなってんの？

2019/09/27(金) 14:28:35.18

>>756
こんな感じ？
https://worldcar-ranking.com/7mt/

2019/09/27(金) 14:44:18.94

たとえるなら、
MTがレギュラーコーヒーでATがインスタントコーヒーみたいなもんだな。

2019/09/27(金) 15:20:52.80

>>756

そんなの大した問題じゃないだろ
むしろ6速で奇数の方がレイアウト困る

2019/09/27(金) 15:28:49.32

シーケンシャルなら何速でもいける

2019/09/27(金) 17:55:06.83

>>759
「6」は偶数な。

2019/09/27(金) 18:31:04.97

バックギア入れたら奇数ってことじゃね？

2019/09/27(金) 18:59:22.96

お前の車Rねえの？

2019/09/27(金) 19:58:34.28

>>762
何言ってんだ？

2019/09/27(金) 20:10:49.81

>>757
ポルシェ式が分かりやすそうだな
8速までなら容易に対応できそう
てか､可能であれば統一して欲しいなw
6速のRは概ね5か6のさらに右で統一されてたよな？

2019/09/27(金) 20:14:21.19

>>765
だよな

2019/09/27(金) 20:25:29.16

フォレスターのMT10速の使い心地ってどう

2019/09/27(金) 20:36:16.89

ポルシェ式を応用して､入っていたギアに応じて､
Nのポジションが移動するような仕組みが実現できれば
10速とか12速とかでも操作出来そうだな
3段までならスキップシフトも出来る
高速ギアのままクラッチ踏んで大減速や停止したときがややこしいが

2019/09/27(金) 20:59:38.87

>>765
こーゆーのってN位置が気になるな
飛ばしシフト制限か、２段横移動する時はバネ強くなるか対策してんだろうけど

2019/09/27(金) 22:18:20.58

>>769
バネというよりはスプリングだな

2019/09/27(金) 22:54:56.84

>>758
ちょっと何言ってるかわかんない

2019/09/27(金) 22:56:24.49

>>770
バネとスプリングは同じでは

2019/09/27(金) 23:19:12.66

流石に俺は6まででいいわ、みんながんばれ

2019/09/27(金) 23:28:10.70

バネが強いから５速以上でワンテンポ時間かかるよな
高速巡航用だから問題無いんだけど、峠やサーキットで使うようなもんでもないな

2019/09/27(金) 23:34:32.78

せっかくだから貼っておこうｗ
ttps://c2.staticflickr.com/4/3736/33549788600_7090e51620_o.png

トラックの多段ミッションはこんなんらしい。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/340130/blog/30386526/

2019/09/27(金) 23:41:46.49

>>770
何が言いたい？

2019/09/27(金) 23:42:30.59

まるで迷路
迷子になりそう

2019/09/28(土) 09:28:01.83

あれ？
ミッションオイル変えたら
入りが悪くなった

2019/09/28(土) 10:01:30.66

暖かい日より寒い日とか、乗り始めの温まっていない時の方が
入りがいい。夏場や運転時間が長くなると入りが悪くなる。

2019/09/28(土) 12:24:23.19

ゴミ収集車はMTしかないらしい

2019/09/28(土) 13:13:52.09

そりゃPTOを考えるとMTのほうが成立しやすいし

2019/09/28(土) 13:15:40.51

それでも最近ではPTOに電気モーターを追加したハイブリッドと言えるシステムがあるんだと
極東開発が作っている

2019/09/28(土) 13:17:55.12

>>778
おれがオリーブオイルにかえといたよ（もこ

2019/09/28(土) 13:49:12.98

>>765
1の左というタイプもあるぞ

2019/09/28(土) 14:12:17.16

>>778
あるあるだな
粘度が落ちてた方がシンクロの効きはよくなるからだろうか