日本でMT設定がある車を売ってくれ Part64

2019/05/05(日) 03:43:29.32

前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part63
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542983911/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/05/13(月) 00:32:27.43

>>56
言葉足らずでしたね
ユーノス500の凝縮感あるデザインで五ナンバーのFRを出してほしいのです

2019/05/13(月) 01:03:56.22

ユーノス500って4WS付いてたよなー
MTよりも見なくなったよな、4WS

2019/05/13(月) 07:04:37.40

>>61
1Gの71あたりが理想の車だけど
今の日本で売れなさそう

2019/05/13(月) 12:48:17.70

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6323239

2019/05/13(月) 21:51:17.60

プジョー208GTi がHPから消えた

素の5MTはまだあるみたいだけど

2019/05/13(月) 22:28:05.42

>>66
208は本国では新型に変わったからな。
新型ではMT挿れてくれるんだろうか…

2019/05/13(月) 23:05:43.18

外国メーカー公式のそういうアナウンスもなしに突如ページから消し去るのや、ページそのものが見辛くて、
例えばMT車のラインナップ見たくてもなかなか辿り着けないのがどの社も共通してるのは不親切すぎる。
売る気あるのかよ。

2019/05/13(月) 23:30:57.45

ありますん

2019/05/13(月) 23:31:38.65

>>68
プジョーのサイトは特に見にくいね

2019/05/14(火) 01:46:57.47

https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/

The new 911 Carrera SにMT設定無さそう

2019/05/14(火) 04:14:15.01

アメリカでイチローが乗ってるポルシェもMTだったよね

2019/05/14(火) 08:57:59.53

>>67
×変わった
○代わった

2019/05/14(火) 09:19:09.26

>>72
イチローは、日産マーチな。

2019/05/14(火) 18:17:45.29

アメリカに行って最初に買ったのがカレラGT
国内で乗ってたインパルマーチは改造費1000万って話題になったけど
半分以上はオーディオのカスタム費だったそうな

2019/05/15(水) 05:59:15.70

日産はMT出さないだろうなぁ

2019/05/15(水) 10:44:39.11

シルビア後継()が出るならあるんじゃね
そもそもそんなん出してる余裕あるのか知らんけど

2019/05/15(水) 11:54:11.53

減収減益だし日本は基本e-power路線でしょ
むしろノートとマーチにニスモMTがあるのが奇跡

2019/05/15(水) 13:36:38.68

シルビアやスカイラインは古くなってから輸出される説
外国人が新車買えば開発されるのに・・・

2019/05/15(水) 13:43:17.40

>>79
そのためにはまず外国人増やさなきゃ

2019/05/15(水) 17:44:10.00

>>80
外国人は外国にいっぱいおる

2019/05/15(水) 18:50:44.55

俺が知らないだけで人類総人口の過半数が日本人だったのかもしれない

2019/05/15(水) 20:57:39.60

サイカワのいう元の日産ていうのは
イチロニッサンとか
変わらなきゃも変わらなきゃとか言ってた時代のことなのかな
＼(^o^)／

2019/05/15(水) 21:11:37.20

日産は、独自のFRプラットフォームを作ってる余裕ないでしょ
かといって他社のを買うにはコストがかかり過ぎる

2019/05/15(水) 22:23:41.07

じゃあ日産は解体で良いな
無くても誰も困らないし

2019/05/16(木) 23:42:27.72

>>85
新規にCセグメントのFRプラットフォームを作る余裕もないし、そのうちフェアレディZは消える

マーチも売れてないから、そのうち輸入も打ち切られる

MTで残るのは、ノートニスモSだけになるだろう

2019/05/16(木) 23:59:22.83

一方、世界的に売ってる日産のAセグメント・マイクラはATが無い　全グレードMT車
日本向けにはとりあえずマーチで延命中
正直、日産は日本市場に興味ないのではないだろうか

2019/05/17(金) 00:01:24.05

マイクラとは逆にノートe-powerは国内専用で
日本人の嗜好が特殊なんだろうな

2019/05/17(金) 00:08:00.98

日産が配当減らして開発投資増やす英断　「ゴーン式経営」と完全決別へ

https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20190515-00126013/

ゴーンが配当重視で、開発費を抑制してたってこと
他の上層部が新車開発したくてもできなかったわけだ

でもルノーからの口出しは変わらんだろうからどうなるか

2019/05/17(金) 11:22:44.21

>>87
これは珍しい

2019/05/17(金) 20:15:25.50

CVTもあるぞ

2019/05/17(金) 20:28:29.92

>>88
そりゃe‐Powerは向こうの道路状況に合わんし

2019/05/17(金) 23:54:52.07

へー
i3のレンジエクステンダー仕様はあっちの状況に合わないんだ
何でそんなモン作ったんだろ

2019/05/18(土) 00:13:48.64

>>93
まずものが全然違うのに何言ってんだ
e‐Powerとかたかがシリーズｗハイブリッドだろ
レンジエクステンダーってEVにHEVをちょっと掛け合わせたもんだし

2019/05/18(土) 00:27:55.03

>>94
それをなんでわざわざあんなエグい格好の車で仕立てたのか？
簡単
「売れては困る未成熟なシロモノだから」
ああいう格好にしておけばよく知らずに買ってしまう人を減らせる
ミライと同じだ

2019/05/18(土) 00:33:02.68

>>95
それi‐MMDに対するe‐powerの前で言えんの？

2019/05/18(土) 06:41:12.76

>>91
マイクラにCVTが？　と思ってNissan.UKのサイトを見てみたが、やっぱりMTしかなかった

2019/05/18(土) 06:42:53.46

ディーゼル＋MTと言う面白いグレードもあった
これ
日本でも出せばいいのに　売れないだろうけど

2019/05/18(土) 10:20:05.68

>>97
pdfのカタログにはCVTあったよ

>ディーゼル＋MTと言う面白いグレードもあった

ヨーロッパ車だと普通でしょ

2019/05/19(日) 07:32:38.14

>>63
>MTよりも見なくなったよな、4WS
ルノーメガーヌ
日産のHICASのFF版かと思いました。

2019/05/19(日) 12:06:07.74

>>100
車庫入れの時に思ったラインで動かなかったりする弊害もあるからね
大型車とかならともかく普通車サイズでは無くてもいいだろ。って事だな

昔交差点で、目の前を曲がっていったメガライナーのタイヤの動きは未だに記憶に残っている

2019/05/19(日) 12:39:59.71

そのメガライナーはもう・・・
デカい重機を載せたトレーラーが交差点で左折するときに
結構タイトなはずなのにあっさり曲がっていたから変だと思ったら
トレーラー側の3軸のうち後ろの2軸が逆相に舵を切ってた
それであんなにスムーズに曲がれるのかと
特殊な仕様らしく、油圧の配管がごちゃついてた

2019/05/19(日) 12:43:40.28

>>101
今だったら4WSも電子制御だからバック時は後輪ステアしないんじゃね？

2019/05/19(日) 16:56:37.10

今は大型セダンとかにたまについてるくらいか？
実際乗ったことはないからどんなもんかしらんけど回転半径5.7とかだとちょっとほしいなーと思ったりすることはある

2019/05/19(日) 19:55:53.62

>そのメガライナーはもう・・・
つくばエキスプレス開業前、東京-つくば線で運行
つくばエキスプレス開業後、東京-大阪運行時、２度の火災、全焼事故(死者なし)で残り２車は強制廃車

2019/05/19(日) 22:24:04.53

残ったやつは調査用にメーカーに送り返したんじゃなかったっけ？

2019/05/23(木) 23:26:09.66

miniって次期型の話出てこないのかな？

2019/05/23(木) 23:58:56.81

ビッグマイナーしたばっかりやし。あと3～4年は現行のママでしょ。

2019/05/24(金) 00:36:52.73

miniと称するのを卒業してbigを名乗ります

2019/05/24(金) 13:43:33.05

マツダ3は安グレードのみか
SUVにMT用意したと思ったらこれだ

2019/05/24(金) 13:47:31.48

>>108
四年後に離婚して、新しいお母さんと暮らすことになるのかよw

2019/05/24(金) 14:12:09.81

>>110
ハッチのSKY-Xモデルは全グレード全駆動方式MT有り

2019/05/24(金) 15:14:41.30

>>110
×マツダ3
○MAZDA3

メーカー：マツダ
車名：MAZDA3

2019/05/24(金) 15:28:31.58

マツダも他の車種はWebカタログでロードスターとかデミオとか書いてるけど
これはMAZDA3と書いてあります

2019/05/24(金) 15:49:01.68

デミオはMAZDA2、アテンザはMAZDA6、ロードスターもMX-5になるのけ

2019/05/24(金) 18:13:55.37

ロードスターは認知度高いから名前捨てるの勿体無いな

2019/05/24(金) 19:44:38.86

ダッツンの名を捨てたN社の愚行を忘れるな

2019/05/24(金) 20:51:48.14

日産の商用車のNV何とかって何の意味があるの？

2019/05/24(金) 21:15:48.13

ニッサンバン

2019/05/24(金) 21:58:41.95

FIT 4がそろそろ出るから、FIT 3の新車の一部グレードがもう手に入らないらしい

429 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/24(金) 17:50:50.81 ID:wBq3mA900
>>425
昨日のFITガソリン車スレからの転記（誤記部分は修正）

カラー廃止
モーニングミストブルー
サンセットオレンジ
プレミアムイエローパールⅡ

限定的廃止
13G・Fの5MTとHYBRID無印でルージュアメジストメタリック廃止
（13G・FのCVTでは選択可）

グレード廃止
コンフォートエディション（HV・ガソリン共）
Modulo（HV・ガソリン共）

グレード廃止を色の廃止で書いてるから、たまたま見たのが対象グレードだと多くの色が廃止かのように見える

2019/05/24(金) 22:28:25.86

マツダ３　４駆もトーションビームかよ

2019/05/24(金) 22:59:23.33

喧嘩を売りに行くスタイル

2019/05/25(土) 00:18:29.01

>>118
NTはトラック、海外ではピックアップのPでNPだね
東欧メーカーのOEMだけどNP200とか日本でも売れそうな気がするんだけどな

2019/05/25(土) 01:13:15.68

>>118
日産バネット

2019/05/25(土) 13:18:46.71

カングーが日産NV250として売りだした

2019/05/25(土) 21:15:24.90

まさか！？
なぜ国内で売らないのだ！

2019/05/26(日) 13:13:00.99

その辺はNISSANブランドでもルノー主導なんじゃないかな

2019/05/29(水) 21:55:44.74

今さらだけどマツダ3のセダンにMTないんだな

2019/05/29(水) 22:39:27.72

あるよ

2019/05/30(木) 04:07:48.03

あるのはファストバックだけだね

2019/05/30(木) 21:06:16.24

二代目が同じくセダンにMTがなかったんだよね
まぁあの時は一般発売はしなかったが教習車にはセダンMTがあったが…次の教習車はマツダ2だからなぁ

2019/06/08(土) 22:41:46.44

タコマください

2019/06/09(日) 08:52:47.93

タコを間に刺してあるやつですね

2019/06/09(日) 13:37:35.30

マジレスすると蛸まんじゅうを短く略したモノ

2019/06/10(月) 18:51:35.22

タコマはアクセスキャブでショートベッド選べれば全長5m切れるかもと考えたけどそんな選択肢は存在しなかった
アクセスキャブって2列目詰めた分荷室伸ばす構成だったのね
全長5.3m全幅1.9mでも不自由なく通れる道路インフラの整備はやくして

2019/06/12(水) 21:43:14.56

【マツダがMTの絶滅を救う!?】唯一マツダがMTを積極的に採用する理由
https://bestcarweb.jp/news/75093

2019/06/13(木) 00:22:23.54

MT車を無くしたから変な事故が多発するんだよ。
お年寄りは自動ブレーキよりMTで足を鍛えようぜ。クラッチ操作ができなくなったときが免許返納のタイミング。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/13(木) 01:26:20.10

MTの操作が高等で難しいとはお笑い。
そんなのが難しいならハンドル回すのも難しいんじゃないかな？

考えずとも状況に応じて勝手に手足動くよね？

2019/06/13(木) 06:28:27.01

だよな。
８０過ぎで歩くとヨボヨボだけど、
普通にMT運転してる俺の親父。

2019/06/13(木) 19:01:55.82

テスト

2019/06/13(木) 19:05:07.36

>>136
その記事の最後「※参考／MTが用意されている主な日本車（マツダ車以外）」が、

このスレのテンプレ>>2と似てるんだよな

トヨタなんて順番同じだし
パクられたかな

2019/06/13(木) 19:55:42.37

カローラワゴンにGT-FOURがあるらしいとスレ開いてみたら海外仕様とガワ変わりそうなのか

2019/06/13(木) 22:26:25.66

>>138
誰も難しいなんて言ってなくね？

2019/06/14(金) 06:00:28.95

右足出したら左手が動く

2019/06/16(日) 02:43:18.36

9/17に出る新カローラセダン/ワゴンに1.2Lターボがあって、6MT専用って本当なのかな？
(CVTは1.8L)

2019/06/16(日) 04:51:49.18

あの大口デザインは無理だわ

2019/06/16(日) 05:52:54.70

ツーリングスポーツは1.2Lでも構わない正直すごく欲しい

2019/06/16(日) 06:12:44.73

1.2とか中途半端やな

2019/06/16(日) 07:59:43.69

ターボ係数…は関係ないかな
自動車税にも導入しようとかいうハナシもあるよね

2019/06/16(日) 09:51:35.21

ダウンサイジングターボの利点の一つを潰すクソやな
ホンマこの国で車を所有するんは罪なんやな

2019/06/16(日) 10:04:32.05

1.2なら3気筒だろ
と思いきや4気筒なんだね

2019/06/16(日) 14:21:43.24

>>150
まぁ如何に税金盗るかばかり考えているからな

2019/06/16(日) 19:43:14.00

1.2T 116ps/5200~5600rpm,185Nm/1500~4000rpm(カローラスポーツ)
1.8NA 140ps/6200rpm,172Nm/4000rpm(フィールダー)

2019/06/17(月) 18:48:21.20

1300kgの車体を116馬力で引っ張るのか…

2019/06/17(月) 19:00:12.51

下からトルク出てるしそんなきつくはないっしょ

2019/06/17(月) 20:55:21.07

どーせ組み合わせるのはCVTだからなぁ

2019/06/17(月) 21:20:48.23

>>154
マツダ3の悪口はそこまでだ。

2019/06/17(月) 23:56:50.96

シビックがもう少し落ち着いた外見だったら何も迷うこと無かったのに

2019/06/18(火) 14:53:52.76

シビックHBの前後もセダンと同じなら良かったんだけどねぇ
海外じゃ見た目だけタイプR仕様のGTモデルがでるとか・・・

2019/06/18(火) 17:04:31.93

タイプＲは２シーターでよかったと思う

2019/06/18(火) 18:05:08.81

それ完全に別物じゃねーか