日本でMT設定がある車を売ってくれ Part64
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前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part63
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542983911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スポーツしたいのに勝手に回転があったらスポーツじゃない
回転があったからって速く走れるわけじゃないし
逆に街乗りなんかでコンフォートに乗りたいときにやってくれたほうがありがたい 日産、世界で1万人超削減
https://this.kiji.is/526407271258752097
>削減対象は、利益水準の低い海外の工場が中心となる見込みだ。
>日本国内でも一部の生産ライン縮小などで、生産の効率化を図るとみられる。
フェアレディZとマーチニスモSやばいな
ノートは日本で売れてるから、大丈夫だろうが 裸足で走るより靴履いて走った方が安全だし記録も出るんだよ >>445
スポーツモードにしつつ、iMT機能をOFFにする方法はありませんか?
結局、本格的なスポーツカーが欲しいならWRX STIなどを買えと言う事になりそうだが そもそもMTにスポーツモードってナンジャ?w
勝手にギヤ変わるんか?w >>450
おかしくないよ
クラッチペダルレスのスポーツカーだと、スポーツモードの時はクラッチミート優先でガツガツつなぐ
ラグジュアリーモードだと回転をできるだけ合わせてショックレスにするというマッピングだったと思う >>452
オレが乗ってるBMのF30MTにはある
エコ→コンフォート→スポーツ→スポーツ+
(デフォルトはコンフォート)
スポーツに変えるとアクセルに対するレスポンス、
吹け上がりが一変する
ハンドリングやサスの設定も変わる >>454
無くてもアクセルで自分で調整できるんじゃないの? >>453
ホントにMT車乗ってるの?
おとなしく乗るなら回転合わせとかそもそもする必要もないのだけど >>456
やってもいいじゃん、てゆか、やりたいんだよ、それこそがMTに乗る理由!! シボレー コルベット 新型、予約受注を米国で開始
https://response.jp/article/2019/07/22/324683.html
>トランスミッションはパドルシフト付きの8速デュアルクラッチ。
MT無さそうだ オートブリッピングなんて今時ポルシェでもついてるぞ とにかく手動変速設定車種を増やしてくれ と言いたいがやはりセダンがいい
と言っても今主流のF・R共ガラスが寝ている、昔の4Drハードトップスタイルに加えて、安全基準考慮の腰高なデザインを、ロングノーズ・ショートデッキスタイルに
無理矢理合わせても全く似合わない やっぱりボックス、直線基調のスクエアスタイルでないとダメ 衝突安全と空気抵抗考えたらもうセダンでスクエアは無理だと思う
直線基調はデザインの流行りが巡ればまた来るかもしれないけど
まあその頃にはそれこそ排ガス規制やらでMTは無理になってそうだけど >>457
自分でやりたいのはいいんだよ
>>453は大人しく走る時はクルマにやって欲しいって言ってるから突っ込んでるの そうなんだよな2条件をクリアしたらこんなになりましたって皆同じボディスタイルばっかり不細工で図体デカイだけ
34スカGとかBL5B4ぐらいまでがMTラインナップもあったし各メーカーまだマシだったのになぁ 確かにレシプロエンジン、マニュアル車はもう消えて行くのかな >>456
大人しく乗ろうが一瞬半クラはするよな
楽して乗るならそれないほうがいいはず
車によるがエアコン使ったら回転落ちでかくなるし V37 400Rまで作ったらもうひと声でNISMO ver MT設定欲しかったな
マークX6MTは売れてたみたいだし。 フィエスタmk8のST-3は1.5l200馬力で3ドア5ドアえらべるのか羨ましい
これとマスタングだけ販売再開してくれフォード様 >>466
個人的には2L4気筒ターボと聞いた時にMTでグレード名RSをやって欲しかった <MT設定のある国産メーカー車>(限定車、商用車、教習車除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、カローラスポーツ/セダン/ツーリング、ヴィッツGR
●ホンダ
フィット、シビック、S660
●ニッサン
フェアレディZ、マーチNISMO S、ノートNISMO S
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6 sedan/wagon、ロードスター、CX-3、CX-5
●スバル
BRZ、WRX STI
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ハスラー、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●光岡
リューギ/リューギワゴン、ヒミコ 限定車除くになってるからじゃね
生産はしているけど、予定数完売したから新車で買えない
キャンセル待ちでワンチャンないとは言えないが マツダは昔の121,323,626,929時代を考えるとデミオはMAZDA1にすべきだったのではと思ってしまう 高齢ドライバー向けにプリウスのMT。
これで踏み間違いがなくなる。 カローラのMTグレードはその役目があるのかもしれんな 正直、コストをそうかけずともある程度の効果を期待できる最低限の対策をメーカーがしろと思う。
バックで急発進は制限かけるとか、べた踏みしたときに踏んでるのはアクセルペダルと音声が出るとか。 ごく低速や停止状態からアクセルべたっと踏んでも、ほとんど反応せずゆっくり動きだす誤発進抑制機能がついた車もある
でも加速が遅いだの余計なお世話だのと文句つけるじゃん >>476
田舎なのにMTろくに見かけないわ
ATならNボックスにすればいいのに >>480
一生懸命やらなんくても、わずかなコストとローテクでできるのに
この程度でまごまごしてる理由を知りたい
1円でも惜しいのかな そうだじゃなくてw
それぐらい自動車会社の責任として対策しろって話 この程度30年前からでもできた話
何の対策もされてない車が今でもゴロゴロ走ってるん どこのお花畑だ?
金より人の命が重いとか信じてるのか? 報道各局もメーカーについては何も言わんのが寒すぎる
ひたすら老人ガー 老人ガー ばっかり
正義はないのかこの国には マガジンXによると、C-HRの1.2LターボにMT出るとか MTはマツダの独壇場だと思ってたけどよくトヨタが今になってchrにMT追加なんてする気なったな
このパターンは最近では異例だな、マツダならともかく
まあ選択肢が増えるのは良い事だ てか、海外では元からあったんでしょ?
CHRのMT。
オーリスMT、一応候補だったけど、足ウンコだからやめたのだが
CHRのMTあったら買ってたかもな。 >>503
7/6のトゥインゴスレで、MTの在庫なしの書き込み C-HRのMTはゴテゴテと外装飾って高値で売りつけるGRじゃないの そのパターンだろうね。
GRっていまいちな見た目だからノーマルで出してほしいわ。 >>497
遅いくらいだよ。
C-HRが出たころに社長が左ハンドルのMTモデルを運転して、C-HR楽しいよって
言ってたくらいだから。
この人は国内で買えないモデルで楽しいって、何を意味不明なことを言ってるんだろうって
思ったし。 >>509
その手のクルマは操作を楽しむというよりも
所有している事に喜びを感じるってイメージ ロードスターですら買うのに度胸いるのにコルベットなんて無理だよぉ S-FRが出る前提でつなぎにトゥインゴ5Sを買ったけど、車検が、きたけど次どうしよう。 >次もトゥインゴ
MTがないよ。
メガネRSどうですか言われたが1850の車幅とパワーに、
技量が伴わないことだけは判っている。 トランプさんのお力添えで日本でマスタングカマロチャレンジャーのMT車を安く売ってくれませんか ハイエースロングで慣れろ
あの車に初めて乗ってバックしようとして後ろを振り返ったら
車の後端が果てしなく遠くに見えた そんなレベルだと8m越の4t乗れんぞw
一応お前ら総重量8tまで乗れるんだろ?
荷台の一番後ろまで5秒以上にかかる 鳴り物入りでiMT入れたカロスポが、日本仕様だけファイナルが2割も高い残念仕様だったから
その点でCHRもギア比が判明するまでは何ともなぁ。 >>524
ハイエースはボンネットが無くて運転席が車体前方だから、運転席から一番後ろまでは
遠いよね。
同じ長さでもボンネットがあればまた違ってくるんだが。 キャブオーバーだしそりゃなげえわ
でも全長5と全幅2なら全幅2のが怖いです ハイエースは気にならなかったが
バモスの鼻ぺちゃ具合に戦慄を覚えた >>530
棺桶はヒトを死なせるものでは無くて
死んだヒトを納めるものですから
走る棺桶という表現には違和感があります。 正しくは棺桶じゃなくて棺ね。
まあほとんどの人が棺桶って言うけど。
新型フィットにMT設定あるかわからんかったからモデルチェンジ前に買っちゃった。 スズキがネクサ用にちっちゃい2ドアクーペ作ってそれを日本でも売る流れになりませんか
インド市場にセダンやクーペ需要があるのかわからんけども なんで日本は圧倒的AT王国になってしまったんだ。
強化クラッチとか乗ってた会社の車好きも今やATの大衆車。
俺に「なんでMT?w」とか言う始末。 一人で乗ってるとき限定だがショックはあるがガン!と一発ミートしてダイレクトに伝わる加速感なんだよねえ
あれが醍醐味だよね >>541
何度も発進・加速・シフトアップを楽しめるねー 一家に一台から一人一台へ、需要喚起が最大の目的だったのだろうけど。
AT増やすのはまだいいとして、MT無くすのはどうかな。 >>538
俺は素のフィットのMT乗ってるけどRS買うくらいならスイフトが良いな
可能ならば86かBMW
MTで運転して楽しい車が欲しい
素のフィットはソコソコ楽しいけどハンドリングどうこう言うレベルの車じゃないんだよね
MTじゃなければ欲しいとは思わないのが正直な気持ちかも 連スマン
その前の車がCR-VのMT
ちょっと重いしパワーがあるし特に速いって車じゃなかったんだけどハンドリングが結構良かったのね
そりゃスポーツタイプの車と比べたら全然対した事ないんだけど運転してると楽しかった
あの車って無駄にダヴルウィシュボーンなんだよね
ダヴルウィシュボーンの車また乗りたいなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています