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日本でMT設定がある車を売ってくれ Part64
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0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fad-7AKW)
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2019/07/18(木) 20:39:14.12ID:kJ8E8twk0
開発費が無いから無理でしょう
売っても欠陥だしｗ
まずは試作車を完成車として売るのをやめさせてからですね
売れてもポンコツなのでソッコー手放すクレームの嵐で受注も減る
結果的に奇術で乗り切るが‥

俺は明日もここに来る
来なければ誰か消されている
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff6d-myo8)
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2019/07/18(木) 23:37:03.08ID:KYk8B9WD0
マツダニになるんでしょ？

>>388
今こそ、プリメーラ復活で！
もちろんP10テイストでね
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/19(金) 00:42:28.23
日産はプリンス自動車とダットサンに分裂
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fdb-4kyb)
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2019/07/21(日) 12:36:04.15ID:NSC5fGKh0
>>411
オートペッティングだっけ？
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff6d-myo8)
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2019/07/21(日) 18:39:39.10ID:j2gIzB1g0
ヴェロッサにならMTがあった覚えがある
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f5c-f9bM)
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2019/07/22(月) 19:49:42.14ID:Ff87Fwq00
最近の車はチビに合わせてあるのか、ハンドルが遠い。
テレスコで一番手前にしても少し遠いよ。日本人はでかくなってるはずなのに
どういうことだ？
20年以上前の車に乗ると、テレスコなくても遠くないんだよな。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fdb-4kyb)
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2019/07/22(月) 20:10:54.86ID:B8szRY2J0
>>424
現代人はでも長くなってる。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fdb-4kyb)
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2019/07/22(月) 20:11:13.65ID:B8szRY2J0
>>425
現代人は手も長くなってる。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾒ MMb3-DsBO)
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2019/07/22(月) 20:18:20.45ID:WR+9O1QpM
最近レカロスレでも話題になったな
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550746954/520

520 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/07/17(水) 08:45:02.40 ID:f+VdaMV6
ハンドルが遠いのは衝突安全のテストで高得点を出すためとか読んだことがあるな
日産退社後の水野さんの記事だったかな（うろおぼえ）
体（頭部）からハンドルを遠ざけることにより単純に点数を稼げるとか何とか
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f5c-f9bM)
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2019/07/22(月) 21:28:45.91ID:Ff87Fwq00
>>427
それは酷いなあ。

>>428
エアバッグといえば最近の車のハンドルはハンドルの回転軸がハンドルの中心よりも下側にあるけど、
この偏心してるのがエアバッグがついてるからって理由がネット上の書き込みであったけど、
たしかにエアバッグの重さがあるからハンドルの重心は真ん中よりも下がるだろうけど、
90年代の車はエアバッグがあっても偏心してなかったんだよなあ。
これも気になる。もっとも俺はエアバッグ無しのステアリングに交換するから関係ないが。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMa3-myo8)
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2019/07/23(火) 00:07:32.71ID:ZFhMG94QM
>>429
保険料高くなるでそ？
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 01:14:56.85
H型ハンドルでロックtoロックを180度にしたらどう？
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM83-em+x)
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2019/07/23(火) 09:23:31.31ID:v8+qYhwbM
>>429
初期のエアバッグはステアリング内はバッグと発火装置（と言うのか？）だけで、エアバッグを作動させるセンサーや何かは車体側に有った筈
それらをワンパッケージにしてステアリング内に収める事で大々的に普及出来たのだが、それが偏心と関係あるかは判らん
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f5c-f9bM)
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2019/07/23(火) 20:06:59.25ID:GyO/QfMY0
>>437
それって逆じゃない？
初期の機械式のエアバッグはステアリングだけで完結してるからメーターに
警告灯が無いし、ステアリングを叩くとエアバッグが開く。
だから叩かないようにホーンボタンがふちの方についてる。

今のやつはセンサーが車体にあるからステアリングを叩いても開かない。
だからエアバッグ無しの頃みたいにホーンパッド全体が押せるようになってる。

って認識だけど。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMa3-myo8)
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2019/07/23(火) 23:19:57.09ID:gdl+XKiGM
>>435
スーパーカブマジでｵﾇﾇﾒ
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f6d-NPud)
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2019/07/23(火) 23:21:12.96ID:M9KTzucT0
カローラスポーツのiMTは、エンジンの回転数を車側が勝手にドライバーが意図しない回転数にしそうだから却って運転し辛そう
変なゆとり仕様が却って操作性を悪化させたり運転を不便にしてしまう事が時々ある
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMe3-/r7K)
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2019/07/23(火) 23:48:52.82ID:2jSNj86EM
日産、世界で1万人超削減
https://this.kiji.is/526407271258752097

＞削減対象は、利益水準の低い海外の工場が中心となる見込みだ。
＞日本国内でも一部の生産ライン縮小などで、生産の効率化を図るとみられる。

フェアレディZとマーチニスモSやばいな
ノートは日本で売れてるから、大丈夫だろうが
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfb3-BXpe)
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2019/07/24(水) 11:44:32.30ID:iUNOKepM0
とにかく手動変速設定車種を増やしてくれ　と言いたいがやはりセダンがいい　
と言っても今主流のF･R共ガラスが寝ている、昔の４Dｒハードトップスタイルに加えて、安全基準考慮の腰高なデザインを、ロングノーズ・ショートデッキスタイルに
無理矢理合わせても全く似合わない　やっぱりボックス、直線基調のスクエアスタイルでないとダメ
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd5f-EsLj)
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2019/07/24(水) 19:24:19.21ID:8lQzofSSd
そうなんだよな2条件をクリアしたらこんなになりましたって皆同じボディスタイルばっかり不細工で図体デカイだけ
34スカGとかBL5B4ぐらいまでがMTラインナップもあったし各メーカーまだマシだったのになぁ　確かにレシプロエンジン、マニュアル車はもう消えて行くのかな
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