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スポーツカーが欲しい！！

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 09:22:35.94ID:45oG0C20
オヌヌメの車教えて
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 17:57:58.10ID:loCbqzhF
>>569
マツダのロードスターが目指すところのスポーツカーは
ブリテッシュライトウェイトスポーツカーだろ、むしろオープンなのが普通なんだよ
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 19:08:33.64ID:oM1qtyIm
>>583
成人式の記念にVIPカーの屋根を切ったけど乗れたものじゃなかったっていう経験があるのかもよw
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 05:42:56.50ID:8q7r3vlS
オープンにしたら剛性が落ちるから駄目なんて言い出したら屋根がある時点で重いし抵抗増えるし
クロスボウとかケータハム以外スポーツカーじゃないってことになるんじゃんバカバカしい
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 10:54:03.06ID:2ydYIXw7
>>580
エリーゼみたいなバスタブ構造ならルーフは剛性には関係ないｗスーパーセブンも同様なｗ
大半の日本車みたいな鋼板モノコックボディはオープンでは剛性が落ちやすいが
マツダのノウハウの蓄積を舐めるなよって話で、剛性の問題なんかとっくに解決積み https://motor-fan.jp/tech/10010236
マツダやロードスターに限らず日本の技術力ならオープンの剛性なんて大した問題ではないんだよ

それに、どうせガチで走るならロールケージ組んでハードトップ付けるだろ、変わんねーよ
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/13(水) 17:44:45.85ID:zZIyUMi6
子供がぼくちゃんのスポーツカー論に酔っちゃうと
面倒な話になるんだよなぁ
あんなのスポーツカーじゃない、こんなのスポーツカーじゃないって・・・
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 00:18:23.58ID:nAEoyNdw
>>588
スーパーセブンで剛性(笑)

自決しろよマジで(笑)
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 09:41:25.58ID:SDsWlzP+
>>590
いいや、スーパーセブンはろくにスポット増しも入れてないような国産ハッチバックなんかよりも
はるかに高剛性だと思うね

そもそも日本の車作りはモノコック構造でルーフありが当然というノウハウから
いかにその手法を崩さずに同様の量産性を持たせてオープンを成立させるかというものだろう
だからオープンの剛性がよくないと思い込まれている、マツダはそれを独自の探求で克服している
国産量産車の場合はオープンの方がクーペよりも重くなるんだよ、だけどがんばって軽い車を作ってる

だがそもそもスーパーセブンのようなフレーム構造からしてまるっきり違う少量生産の手作りに近い車
なんてのはオープンにしたから剛性が出ないだの落ちるだのという次元の車ではないだろう
剛性が低くなるとしたらルーフの有無など関係なく剛性を削ってでも軽くしたいからだ
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/05(日) 10:14:15.71ID:abZokeqc
ｶﾞｲｼﾞがぼくちゃんのスポーツカー論に酔っちゃうと
面倒な話になるんだよなぁ
あんなのスポーツカーじゃない、こんなのスポーツカーじゃないって・・・
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 01:00:24.10ID:WsTvnmxA
結論：オープンカーはクズが乗る車、フォーミュラーマシンはオープンカーでは無い。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/12(水) 15:23:20.09ID:sNWifnG5
>>580
そうか剛性不足で論外か、ロードスターの車体はオープンで1200馬力にも耐えるんだが
http://vehiclenavi.com/archives/8030
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/18(火) 11:50:41.93ID:jky0IqtM
ロードスターってオープンの状態で強度設計したクルマですよね
基本クーペモデルを強化してルーフ脱着可能にしたのがカブリオレとかでしょ
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/18(火) 12:55:53.11ID:xNBnoOHX
クルマの話じゃないな。
心の狭いクーペ乗りが1人いる、、、ただそれだけの事w
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/18(火) 15:05:43.05ID:5Hkl5Oje
>>603
強度数値だったら全く分からないが現存数が在るってのはそれなり考えられてるんでしょ。
設計者が英国のMGBに乗ってライトウェイトスポーツカーを研究したってどっかで見た。よく知らんけど
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/18(火) 18:24:08.61ID:zPorWse+
>>1
SUZUKIかDAIHATSUの2人乗り
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/18(火) 23:26:36.98ID:Jgwy2KGQ
オープンカーはボディ剛性が足らない欠陥車、クズとダニと国賊が乗る車。
マツダのロードスターで唯一認められるのはNBのクローズドボディ車だけだ。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/19(水) 15:50:13.83ID:ke/dlsEk
300万のスポーツカーと3000万のスーパーカーて公道走る楽しさの面でも違うの？
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/19(水) 17:25:18.00ID:jN5w6f9V
>>609
3000万の車に乗ったことないけど、所有欲とか注目を浴びるって意味での快感の違いはあるんじゃない？

操作性の違いとかは、持ってる人が教えてくれるでしょw
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/20(木) 11:15:35.23ID:gkU5Zs4/
>>609
スーパーカーではないが約2500万のスポーツカーに乗っているが、加速はまったく違うし、ブレーキもとて強力、ボディ剛性もすごい、もちろん所有欲でも満足

たとえば300万のマツダロードスターとはまったく違うね
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 01:04:58.61ID:BZAdWEUo
180sx乗ってるけど1j系気になってる
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/18(日) 21:06:10.54ID:5Vld1Qr/
コイツラよぉ…スギ薬局のPB使ってたんだが幅を小さく改悪しやがったもんだから
エリエールやネピアに変えたんだが、コイツラはコイツラで幅ではなくミシン目までの長さを
短くしやがってよぉ…どこもかしこも値段そのままで改悪だらけでなんかもうね
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/19(土) 14:20:59.04ID:npCebd+a
>>622
国産にもそれに近いS660という素晴らしいクルマがあるじゃないか
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/19(土) 14:33:53.18ID:npCebd+a
>>611
それくらいのクラスになると踏み切れるワインディングなんて
ターンパイクくらいしかないだろ、そこらの公道で性能を持て余している時点でダメ

それに2500万の911なんかよりも500万のエリーゼの方がよほどスポーツカーらしい
むしろポルシェなら911よりもボクスターの方がはるかにスポーツカーしてるよ
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/24(木) 11:19:44.60ID:XIsGKw7+
S660はまずデザインがダメ

タルガなんてほんとに重心上げて、剛性落とす以外に何もない
ロードスターにしても何で今の時代にオープンなのかわからない

軽四枠に徹するのもいいがもう少し、ホイールベースとトレッドを広げれば
もっといい走りができるし見た目もよくなる
普通車枠でまた、フィオラパンティあたりにデザイン依頼して欲しい

エンジンに昔のホンダの面影もない

昔日本にも沢山あった安くて楽しいワクワクするようなスポーツカー(擬き?)を沢山発売して欲しい

カタログ並べてどれ買おうかな？なんてしてみたい
サバンナか、レビンか張り込んで240ZGか
MR-2かCR-X、カローラGTか、エクサはありえんな
RS turbo Cにしようかな？シルビアにしようかな？ソアラにするかも
なんて
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/24(木) 11:44:25.55ID:KdRxextr
>>633
パンティだけ読んだ

なら、中古車から選べばいいじゃない
俺はそうした
もう純粋なエンジン車すら作らせてもらえない時代だからしょうがないよ
GRヤリス買えばいいんじゃないかな？
あれで文句言うならGTR買えれば買えばいいと思う

ロードスターにしても、コペンやs660にしても、出してもらえるだけありがたい時代なんだよ
むしろ、ここ数年で買わないと10年後も同じ事をダラダラ書き込むだけの懐古厨になるだけだよ

買う前に書き込むより外車でも中古車でも買えばいいじゃない
あ、もうすでにフェラーリやランボ持ってるとか書き込みはいいですから
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/24(木) 12:12:32.87ID:npXG2gdW
つまらん書き込みかも知れんが
外車に乗ってるが所帯持ちのサラリーマンには年間40万の維持費が馬鹿にならんのだよ

GRヤリス乗り味はランエボやインプレッサと同じ大衆車に大馬力エンジン乗せて色んなところを重くした車で面白味はないだろう
スカイラインGT-Rもいい車だが、大馬力を4WDや4WSにたよって太い大きな重いタイヤ履いて重いボディで

色んな車乗れば君もわかる様になるだろう
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/24(木) 13:59:53.27ID:sPuQ0QYJ
車というのは同じ
最高速度170キロ
0〜11秒台
でもボディが大きく重ければ遅いと感じ
小さく軽ければ速いと感じる

四駆やFFはどうしてもドライバーにステアリング操作を意識させる
後輪駆動の目とペダル操作でスコーンと行ける(感覚)心地よさはスポイルされる

自転車と似ている
ペダルで前輪を駆動させる自転車や三輪車
前カゴに荷物満載の自転車
より
ペダルで後輪を駆動させ
前カゴに積載物のない自転車
どちらが心地よいか

z軸から慣性モーメント離れた場合
前よりも後ろが高い方がまだ心地よい(マシ)
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/24(木) 14:11:01.50ID:sPuQ0QYJ
今は空想科学並みの高性能車が沢山ある
それらを公道で楽しむには高性能過ぎて
ドライバーの力量差も公道では出にくい
だれでも車の能力の範囲内におさめられてしまう

エンジン特性も公道では低速からハイギヤを選択しそのまま引っ張らねば味わえない

自分の車の速さを周りにアピールしたいのならそれも良いのだろうが私の趣味とはかけ離れている
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/25(金) 00:42:07.86ID:knf5xKmE
>>633
「MR2」を「MR-2」と書き込むお前にスポーツカーのデザインを語る資格は無いわ。
お前って派遣かバイトだろ(笑)、発注ミスは場合によっては懲戒免職や逮捕に繋がるわボケ。
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 15:07:25.87ID:d+cZdu8k
>>647
このご時世こんな車出してくれたのはさすがだけどたけぇよなぁ、、、
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 22:42:47.73ID:EOUgAr1g
>>647
ヤリスは速い大衆車ではあるが、スポーツカーではないよ。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/30(火) 16:46:47.95ID:ehKVRZ5N
ラリーカーだなw
あれは大衆車じゃないだろ
最上位グレードな
中身大衆車の下のグレードは別としてw

あれで買い物行くとか、ケン・ブロックがでかいイオンで屋上駐車場とかにドリフトしながら上がったり降りたりするのが目に浮かぶわ
昔ノムケンがやったみたいに最後はスライドで車の間に駐車なw
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 18:30:03.36ID:YiplgZVN
>>660
MR駆動で２シーターの新型ならともかく
RR駆動で４シーターの昔の奴はポルシェ911と同様にGTカーだろう
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 18:41:30.97ID:YiplgZVN
>>655
ほとんど専用設計で職人が手作業で作っていようがヤリスである限りは大衆車だよ
要はルノーサンクターボなんかと変わらん、あれも大衆車だ
スポーツカーとしての完全に独立した車種でない限りはスポーツカーではないんだよ

ラリー史で言うならストラトスやランチア037のような車こそがスポーツカーであって
グループのベースやホモロゲ車でMRだろうがパイプフレームだろうが
ランチャでもデルタは大衆車だ　https://www.autocar.jp/post/368257
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/04/30(金) 18:56:19.09ID:YiplgZVN
要はさ、WRCなんか抜きにビュアにスポーツカーを作るなら
顔も名前もヤリスなんかにしないし、もっと空力特性や低重心に優れたデザインにするし
３気筒エンジンなんて搭載しないだろう

俺はこの手の顔や名前やパット見が大衆車のホモロゲ系モンスターマシンが大好きだよ
だがスポーツカーだとは断じて思わないし、スポーカーだから欲しいわけでもない
むしろこの手の車の魅力はスポーツカーではないのにスポーツカー以上に速くて
大衆車に近い外観なのにレースカー並なところだろう
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