0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/19(金) 09:22:35.94ID:45oG0C20
オヌヌメの車教えて
bB乗ってる連中はクズしかいないからポルシェは無罪だ。
確かに車(ポルシェ)に罪は無いよね。ポル彦は死刑だけど
1000〜2000万なら良いけど2000万以上のスポーツカーだと
恥ずかしくて乗れない
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/10/01(木) 01:04:58.61ID:BZAdWEUo
180sx乗ってるけど1j系気になってる
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/10/18(日) 21:06:10.54ID:5Vld1Qr/
コイツラよぉ…スギ薬局のPB使ってたんだが幅を小さく改悪しやがったもんだから
エリエールやネピアに変えたんだが、コイツラはコイツラで幅ではなくミシン目までの長さを
短くしやがってよぉ…どこもかしこも値段そのままで改悪だらけでなんかもうね
国産でフィアットX1/9みたいなやつ発売して欲しい
普通にフィアットX1/9買えば？じゃなきゃポルシェ914とかMR2買えば？
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/19(土) 14:20:59.04ID:npCebd+a
>>622
国産にもそれに近いS660という素晴らしいクルマがあるじゃないか 0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/12/19(土) 14:33:53.18ID:npCebd+a
>>611
それくらいのクラスになると踏み切れるワインディングなんて
ターンパイクくらいしかないだろ、そこらの公道で性能を持て余している時点でダメ
それに2500万の911なんかよりも500万のエリーゼの方がよほどスポーツカーらしい
むしろポルシェなら911よりもボクスターの方がはるかにスポーツカーしてるよ >>626
余裕の無い軽で重心上げるタルガトップなど論外、クローズドボディにしてから出直せ。 国産車ってだけでもアレなのに 軽って … ゴミやんw
S660はまずデザインがダメ
タルガなんてほんとに重心上げて、剛性落とす以外に何もない
ロードスターにしても何で今の時代にオープンなのかわからない
軽四枠に徹するのもいいがもう少し、ホイールベースとトレッドを広げれば
もっといい走りができるし見た目もよくなる
普通車枠でまた、フィオラパンティあたりにデザイン依頼して欲しい
エンジンに昔のホンダの面影もない
昔日本にも沢山あった安くて楽しいワクワクするようなスポーツカー(擬き?)を沢山発売して欲しい
カタログ並べてどれ買おうかな？なんてしてみたい
サバンナか、レビンか張り込んで240ZGか
MR-2かCR-X、カローラGTか、エクサはありえんな
RS turbo Cにしようかな？シルビアにしようかな？ソアラにするかも
なんて
>>633
パンティだけ読んだ
なら、中古車から選べばいいじゃない
俺はそうした
もう純粋なエンジン車すら作らせてもらえない時代だからしょうがないよ
GRヤリス買えばいいんじゃないかな？
あれで文句言うならGTR買えれば買えばいいと思う
ロードスターにしても、コペンやs660にしても、出してもらえるだけありがたい時代なんだよ
むしろ、ここ数年で買わないと10年後も同じ事をダラダラ書き込むだけの懐古厨になるだけだよ
買う前に書き込むより外車でも中古車でも買えばいいじゃない
あ、もうすでにフェラーリやランボ持ってるとか書き込みはいいですから つまらん書き込みかも知れんが
外車に乗ってるが所帯持ちのサラリーマンには年間40万の維持費が馬鹿にならんのだよ
GRヤリス乗り味はランエボやインプレッサと同じ大衆車に大馬力エンジン乗せて色んなところを重くした車で面白味はないだろう
スカイラインGT-Rもいい車だが、大馬力を4WDや4WSにたよって太い大きな重いタイヤ履いて重いボディで
色んな車乗れば君もわかる様になるだろう
>>634
返信は不用
自分の好みと自分ことを書き込めば良い あ、はい
だろう
だろう
だろう
結局、持ってもいなくて試乗すらしてなくて
だろう
車というのは同じ
最高速度170キロ
0〜11秒台
でもボディが大きく重ければ遅いと感じ
小さく軽ければ速いと感じる
四駆やFFはどうしてもドライバーにステアリング操作を意識させる
後輪駆動の目とペダル操作でスコーンと行ける(感覚)心地よさはスポイルされる
自転車と似ている
ペダルで前輪を駆動させる自転車や三輪車
前カゴに荷物満載の自転車
より
ペダルで後輪を駆動させ
前カゴに積載物のない自転車
どちらが心地よいか
z軸から慣性モーメント離れた場合
前よりも後ろが高い方がまだ心地よい(マシ)
今は空想科学並みの高性能車が沢山ある
それらを公道で楽しむには高性能過ぎて
ドライバーの力量差も公道では出にくい
だれでも車の能力の範囲内におさめられてしまう
エンジン特性も公道では低速からハイギヤを選択しそのまま引っ張らねば味わえない
自分の車の速さを周りにアピールしたいのならそれも良いのだろうが私の趣味とはかけ離れている
トルクベクタリングで綺麗に曲がれることが楽しいとは思えない
>>633
「MR2」を「MR-2」と書き込むお前にスポーツカーのデザインを語る資格は無いわ。
お前って派遣かバイトだろ(笑)、発注ミスは場合によっては懲戒免職や逮捕に繋がるわボケ。 0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/03/09(火) 15:07:25.87ID:d+cZdu8k
>>647
このご時世こんな車出してくれたのはさすがだけどたけぇよなぁ、、、 0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/03/09(火) 22:42:47.73ID:EOUgAr1g
>>647
ヤリスは速い大衆車ではあるが、スポーツカーではないよ。 えっ？エリーゼとか 発売終了なの？ う〜ん ルマンドとか ホワイトロリータもかなぁ？ …
>>651
自分でスポーツカーだと思えばそれがスポーツカー
競技車両のみをスポーツカーと呼び、生産車は全てGTと呼ぶメーカーもいくつかある ラリーカーだなw
あれは大衆車じゃないだろ
最上位グレードな
中身大衆車の下のグレードは別としてw
あれで買い物行くとか、ケン・ブロックがでかいイオンで屋上駐車場とかにドリフトしながら上がったり降りたりするのが目に浮かぶわ
昔ノムケンがやったみたいに最後はスライドで車の間に駐車なw
あんな駐車は憧れるが 出る時どうすんねん！って話ですよ
GRヤリスって最高に遊べるおもちゃだよな 運転したい
911、A110があり、今度はS660も買った
足車のコンパクトカー以外の3台は、すべてスポーツカーだ
>>658
えぇ
何処がスポーツカーだよ
ＧＴヵーだろうが 0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/30(金) 18:30:03.36ID:YiplgZVN
>>660
MR駆動で２シーターの新型ならともかく
RR駆動で４シーターの昔の奴はポルシェ911と同様にGTカーだろう 0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/30(金) 18:41:30.97ID:YiplgZVN
>>655
ほとんど専用設計で職人が手作業で作っていようがヤリスである限りは大衆車だよ
要はルノーサンクターボなんかと変わらん、あれも大衆車だ
スポーツカーとしての完全に独立した車種でない限りはスポーツカーではないんだよ
ラリー史で言うならストラトスやランチア037のような車こそがスポーツカーであって
グループのベースやホモロゲ車でMRだろうがパイプフレームだろうが
ランチャでもデルタは大衆車だ https://www.autocar.jp/post/368257 0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/30(金) 18:56:19.09ID:YiplgZVN
要はさ、WRCなんか抜きにビュアにスポーツカーを作るなら
顔も名前もヤリスなんかにしないし、もっと空力特性や低重心に優れたデザインにするし
３気筒エンジンなんて搭載しないだろう
俺はこの手の顔や名前やパット見が大衆車のホモロゲ系モンスターマシンが大好きだよ
だがスポーツカーだとは断じて思わないし、スポーカーだから欲しいわけでもない
むしろこの手の車の魅力はスポーツカーではないのにスポーツカー以上に速くて
大衆車に近い外観なのにレースカー並なところだろう