◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド64
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド63
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540289768/ 鉄チンで充分て言ったら16インチの鉄チンは結構高いって言われました
15インチのアルミセットと変わらないですよ、と インチダウンの安いセットはありじゃないかな
あまりないサイズでもネットならいくらでも探せるから
そっちのがよさげだが >>223
とにかく安いのなら、トライアングルとか…フルラン…リンロン。 >>223
オートバックスじゃそんなもん
通販でシンセラ832iとか買えばおそらく半値以下 >>202
俺のコンプレッサーをバカにして安物って貶してるけど６万円くらいしたぞ
>>203
コンプレッサーの写真見せて 通販か
ホイールセットにするとしてドンと配送されるの？
古タイヤ古鉄チンの処分はどうするんだろ？
ちと調べてみよう >>229
6万円？
値段の話なら、日立や富士コンプレッサーとかの0.75kWがそれの2.2倍くらいの値段だよ。 100Vのベビコンて値段の割に性能がたいしたことない、ベビコンなら動力引かないとね >>232
元々が例のコンプレッサーのカタログスペックが日立や富士コンプレッサーの0.75kW仕様
くらいしか無かったから単純にそれを並べただけでな。
エアインパクトレンチまともに使おうと思ったら下限中の下限でも1.5kw、
できれば2.2kWくらいは無いとってところだな。でないと、1個ナット回すたびに
圧が上がるまで待たないといけないｗ >>230
通販で買ってディーラーで持込交換してもらえば良い
俺はいつもそうしてる
新品バルブ+廃棄+工賃で4本8千円 >>235
ディーラーは盲点だった
近所のディーラーでも大丈夫かな
買った店はちょっと遠くて車検とか点検の勧誘がうざくて… 組み替えできないディーラーもある
そういうところは近所のタイヤ屋と提携してる >>236
その近所のディーラーに電話か出向くかして聞いてみな
トヨタ系で断られたことないけど
予定が立つならついでに予約も取っとけ
セールストークぐらい付き合ってやれよ
彼らはそれが仕事なのよ タイヤ交換ジモティーで探すと個人の人だと4本2000円とかでやってくれる人がいる
地元じゃないと意味ないけど多少遠くても往復ガソリン代3000円以内なら十分釣りがくるだろ オートウェイってここの人的にどう評価します？
中華タイヤ、無名ホイールだけと、取付廃棄込みで安くて良いなと思ったんですが >>243
超安い、国内正規取り扱いがないアジアンタイヤ販売、
有名ブランドだけど、直輸入で国内正規品の半値のタイヤ。
国内いろんな契約店と契約して直送、取付をやってもらえるシステム構築
など、国内タイヤ流通に風穴を開けたことには間違いがないから評価してるよ。
残念ながら、買いたいタイヤが買いたい時になかったから利用したことはないけど。 >>234
そｌのたびにいちいち待つことになるだけだし、間欠運転前提の設計だった場合
連続で回り続けてモーターと圧縮機が耐えられるかという問題も出てくる。
だが、結局のところ供給量不足のコンプレッサーだと使い勝手が悪いだけ。
ぶっちゃけDIYなら安い電動インパクトレンチを買ったほうが手軽。 家庭用100V電源の時点でキツイよな。
動力用200Vが欲しくなる ローテーションする時は、ジャッキが２つないとあかんのね。
１つしかない場合、冬用タイヤを一時的につけといてもええんかな >>247
何の問題もないというかむしろ好ましい。
スペアのテンパータイヤでやるだろ
と思ったら最近は積んでないものも多いのか。
あと、車載ジャッキ2つでやると落とすやつ多いから注意ね。
仮止めタイヤもボルトナットは対角の最低2個はちゃんと締めること。 100V家庭用ベビコンよりも最高圧力が高いからイエローハットの炎上社員みたいなやつがインパクトで強めに締めあげたナットを緩める時には有利
https://i.imgur.com/pBu1as3.jpg そんなスペック詐欺の疑い濃厚なやつ信じるの？ｗｗｗ 吐出量は怪しいかも知れないけど最高圧力はちゃんと出てるぞ、そんなに他人のコンプレッサーけなして楽しいか？ フロアジャッキにウマでも4つあげないとならんかな
テンパーなしなら >>244
ありがとう
アジアンタイヤも出回っててそれがどうこうって話もあまり聞かないから買ってみます >>253
俺はアジアンはお勧めしない。
ここ2〜3年のうちで、高速道路で
タイヤサイドが全部切れて
立ち往生してる車を2回見たんだ。
その話を友達の整備工場のやつに話したら
あちらのタイヤで
サイドのひび割れが激しいのをよく見るから
たぶんそんなタイヤだろうと言っていた。 >>254
新型フリードに付いてたエナセーブも、今まで見た事ないほどにヒビ入ったわ。
サイドと走行面にもヒビ入ってたんで交換した。ネクストリーだけど アジアンタイヤはサイドウォールすごく弱いよ。
ローラーテスターで脱輪防止のサイドローラーに接触して新品タイヤがバーストしたことがあった。
あんなの見て安全に重要なモノをアジアンタイヤにするとか考えられない。 安さで選ぶならアジアン買える予算でオクとかで国産の中古買うわ
一年落ち7部とかなら結局国産の中古の方が明らかに長持ちするしな 台湾韓国あたりはマシに思えてもインドネシアとか言われるとやっぱり不安になるわ
で結局は安心メイドインジャパンなのに安いグッドイヤーになっちゃう さすがにどう使われてたかわからない中古はどうかと思う 国産>>アジアン>>>>>>>>>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>中古 アジアンも3段階ぐらいに分けられるだろ。
韓国、台湾の一部のメーカーは国産から不等号1個ぐらいじゃね？
もっとも同じ店なら値段で判別できるかもだが。 ドバイ発の ジーテックス タイヤは、無限の可能性を秘めた魅力的なグローバルブランドだ ■メーカー＆車種:ホンダ・フィットRS 3代目前期
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ SP SPORT2030 185/55R16
■ホイールサイズ： 純正装着品をそのまま
■買い替え理由：スリップサインまで後1mmくらいの為
■交換後のタイヤの希望：減りにくくエコなタイヤ
■予算の希望：工賃込みで4万円以下
フィットRSの純正タイヤ減りやすい気がする。 >>259
256だけどバーストしたのは韓国製なので
台湾韓国あたりはマシに思えると言っちゃう人は現実を知らないだけ。
ちなみに国内メーカーのインドネシア製はアジアンタイヤが流行る前から
普通に流通してるのでお前が知らないだけだぞｗ >>265
4万以下はちょっとつらいな。
越えてしまうけど
ミシュランのエナジーセイバーをお勧めしとく。 プロクセスCF2だとどうかな
サイズあるかな？
価格も探せばなんとか…ないかな >>265
その条件だと、TOYOのナノエナジー3プラスくらいしか当てはまらないんじゃないかね 265ですが
オートバックスで在庫がある最も安い横浜タイヤエコスES31 購入しました。
溝も少なかったし高速で遠出するの予定あっし
あまり安くてわけのわからない海外メーカーにするよりも国産だからいいかなぁ。
価格は6万円(工賃税込)となりました。 なんと言う妥協策
タイヤの選択肢はまあしょうがねえかっていう感じだが
ましょうがねえか16インチだもんね 俺もその希望ならエナジーセイバーがいいと思った
予算があるからしょうがないけど >>271
一般論では無難かもだけど、価格は安いだろうけど、減りの早さもたぶんダントツ。
安く売る理由のひとつだよ。 エコスとかネクストリーは
「アジアンよりは高いけど国産だし、これでいいか」
を狙ってるタイヤだよね
当然あらゆる性能はわざわざ最低に作ってある この時期にオートバックスで買うっていうのがそもそもの間違い
量販店の在庫品買うのは、遠出の予定があるのにサイドカットやっちゃったとか日頃の点検サボってたせいで異常が明らかになったとかで急に必要になったカモがやる事
185/55-16のシンセラをアマで買えば送料込み一本7000円以下
工賃込みで4万円でお釣りが来る
事前の準備とちょっとの手間で2万円以上浮かせられたのにな >>265
ファルケン SINCERA SN832i
https://www.amazon.co.jp/dp/B01EUO1YMO/
6787円/本 送料込み
6787×4→27148円
交換工賃12000円だとしても合計で 39148円 すまない
すでに購入済みだしSINCERAは既出だったのね
しかしSINCERAは安くてそこそこいいタイヤだと思うけどね ま、そっとしておいてあげて。
普通の人はそういう買い方。 そうだよね
普通の人は量販店で買うんだよね
ネット通販
ヤフオク
近くのタイヤ館の、お得意様限定商談会のハガキが来たときだけ(しかも値切る前提で)
こういう順でしか検討しないのはこのスレの民だけ 6ﾏｿ出せるなら
俺だったらエナジーセイバー+だな スリップサイン＋1ミリなら、慌てて変えるほどじゃない気もする 俺もそのくらいだったが
2015製造のレグノGR-XIから2019製造のミシュランPS3にかえたら
すごく静かになった
経年劣化は大きいから早目に換えるのもありかも 量販店でもオートウェイくらい安くしてって相見積もりするわ。 いまダメ整備士スレでタイヤのこと話してんぞ
スレも900後半だから興味ある奴はdat落ちする前に急げ
ダメな修理工場・整備士 48件目□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552737968/ 確かに現場の話っておもろいね
新車の白点とか初めて知ったわ
でも何か、このスレっぽい匂いがするｗ
>>288
1000レスいったから急がないと逝くぞ タイヤ初心者です。
比較対象が見当違いかもしれませんが、ダンロップのLEMANS 5 とブリヂストンのREGNO GR-XIIの2つだったら
どちらが総合的に性能が高いのですか？ >>293
それおらも迷ってるとこ
あと横浜のアドバンv552
便乗で意見求む 良レス付くか分からないけど>>1のテンプレ埋めてみれば >>293
確実にレグノ
ルマンは柔らかいけどペラい感触
振動吸収ベルトが無い感じ
グリップはだいぶ劣るし
ダンロップと比較するなら比較するならビューロでは？ ビューロいいよ。オススメだけど、設計が古い安いけど。
レグノは、グリップや踏ん張りはイマイチじゃなかったっけ?快適性はナンバーワンだけど。
デシベルは減りやすい噂。
レグノより少し落ちる快適性＋グリップは、デシベル・ビューロ・プライマシー４で、プライマシー４が
最新で良いみたいな噂で、気になるな。 >>296
参考にします
■車種： 日産ノート 12年モデル
■現在のタイヤ： ブリヂストン エコピア EP150 185/70R14 88S
■ホイール： 検討中(恐らく前と同じ)
■買い替え理由：最新のタイヤがどんなものか体感してみたい
■新タイヤの希望： 燃費はあまり重視しない 静粛性と操縦安定性を求める
■予算：高くてもいいです
それそれのタイヤの強みと弱点を教えていただければ幸いです >>296
ビューロは確かにプレミアムタイプだけど、設計が古いはず
ルマン5はスパコン京で設計したらしいから、新しいもの欲しさで言うならこっちかな >>300
そう思ってルマン5を買ったんだよ
一年後にどうしても比較してみたくてビューロに変えたんだよ
あーこれこれ！求めてたやつ！プレミアムな感じーってのが感想w レグノ、db、ビューロ、プライマシー3STで普通に長持ちするのは何かな？ビューロかな？ 逆はdbで間違いないだろうげど。 >>292
リコリスじゃんか、、北欧だとラクリッツって言うんだな >>301
今ビューロでルマン試そうかと思ってたけど
ルマンは高速の料金所の金属のとこでも滑るとか読んでやめた
雨のときだったかな
そういう感じあった？ >>302
普通にプライマシー3。顧客で六万キロ位走っておかわりされたよ。 >>304
あった！
高速の料金所で滑ったことはないけどw
確かにビューロにしてから雨の日のカーブで少しペースあげてもググッと効くので安心感がすごいなと思ってた
とにかく乗りやすく疲れにくい上質な感じを受ける
レグノや552はまだ格上という話なので次はそれらを試してみたい
ちなみにルマンが悪いとは思わない、低速ではしっとり、やわらか〜
ただ路面が少し悪くなるとペラい感じw >>305
stと無印で違うと思うな。オレの車のPrimacy3の無印はトレッドウェア240だよ。
6万キロも持たないと思う。 >>306
ワオ
滑るんだねえ
レグノは硬いとか過敏だとか直進安定性がちょっととか読んでやめようかと思ってるんだけど、どんなんだろうねえ
ビューロはちょっと走り出しが重いんだよねえ
それと更に静かで乗り心地いいのないかなあと >>306
あと552は動画見たらロードノイズが高音で気になりそうでやめようかと思ってるとこだけど
どうかねえ >>309
ミシュランにすれば
タイヤ交換したショップから出るときの段差で
違いがわかるぜ >>311
でも
静粛性はビューロとかに劣るって評判なんだよねえ >>310
動画イマイチ見つからないんだけど教えて >>314
ごめん
アドバン db552
とかで検索してあちこち読んだページの一つで、どこだか覚えてない
youtubeの中で探したんじゃなくて ビューロはプレミアムコンフォートの同サイズならえらく安いのがメリットであって
予算気にせずならレグノか552買った方が後悔ないんじゃないかとは思う
プレミアムコンフォートで最新の一番高いやつ！気分も違うでしょう そろそろタイヤを交換して2年と2ヶ月経つので新たに交換を考えているのですが
現在ファルケンZE914です。通勤使用程度です。
履き替えた当時
「なんてブレーキが効かないんだ、なんてグリップが少ないんだ、失敗だ」
が感想でした。早めのブレーキ必要なくらいちょっと怖かった。
やっぱFK453かFK510ですかねぇ。 >>319
そんなにファルケン好きなの？
FK453 から510に履き替えたけど、453 は乗り心地だけが取り柄の安タイヤ
510は立派にプレミアムスポーツの性能あるけど何故か安いタイヤ
他の銘柄について意見欲しければテンプレにしたがって車種やサイズなどの情報を >>320
ご示唆ありがとうございます。
いえそんなファンではないですｗいやでも好きかなぁ値段的に。
テンプレ無しで申し訳ございませんでした。
□テンプレ
■メーカー＆車種： レクサスIS (10年落ち9万キロ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ファルケンZE914 F:225/45R17 R:245/45R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない 今のバランスは良いと思うので
■買い替え理由：消耗が進んできている 使用歴2年と2ヶ月
■交換後のタイヤの希望：ファルケンZE914と同価格帯でグリップをあげたい15000円〜18000円程度？
510以外、推しがあればご示唆いただきたいです。 >>319
ちょっとあんた。俺ジークス914Fに興味あるんだけど、ぜひ詳しく聞かせてよ。
1.前のタイヤは何だった？
2.通勤路は街中？幹線道路？高速？農道や山道？
3.ドライ／ウェットのあんばいは？
4.静粛性・段差等のショックは？
5.エアレースの室屋義秀のノベルティはもらえた？
なんか質問攻めでごめんね。 >>322
1.前のタイヤは何だった？
これが自分も知りたい（思い出せない）事です。
いえ多分FK453だったと思うのです。なぜなら今の車になって自分で購入したタイヤは全てファルケンだから。そしてこのタイヤにしてブレーキフィールの酷さに閉口しました。
2.通勤路は街中？幹線道路？高速？農道や山道？
通勤路は街中＆幹線道路＆住宅街道路です往復で16kmくらい？
あとは休日にたまに高速に乗る程度
3.ドライ／ウェットのあんばいは？
ドライでの通常巡航走行時は可も不可もなくです、ただグリップは悪いんでしょうね
だからブレーキフィールや制動距離が伸びて信号で早めのブレーキングです。
ウエットはこの手の安いタイヤでは普通なんじゃないですかね
4.静粛性・段差等のショックは？
静粛性は良いんではないでしょうか、自分は鈍感なものでｗ
5.エアレースの室屋義秀のノベルティはもらえた？
安売り通販ショップで買いました2017年の３月だと思います。
ノベルティがあることさえ存じ上げません すみません。
前のタイヤ（多分FK453）よりも優れているのは減りが少ない
２年２ヶ月経ちましたが、まだ3割以上ヤマはあります。
でももう少しグリップ感のあるタイヤに変えたいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
