ダメな修理工場・整備士 48件目□□素人勘弁
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です
相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんの質問は他スレにてお願いします
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 46件目□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1548748484/_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
ダメな修理工場・整備士 48件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552695630/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
ワッチョイが付いている
警告:100点… 有っても無くてもまあどっちでもw
今日もようやっと終了 例えば四発エンジンで3000回転で回ってるとして一分間で一気筒辺りの点火回数は何回になる？1500回？
そんなん考えたことも無かったからもにょもにょしてしまった恥ずかしい。 整備士はそういった早押しクイズみたいな問いに答えなくていいんだよ。ただマウント取りに来てるだけだから。
何か面白い事言っとけ。 >>9の条件だけだと答えは複数出てくる。
２ストか４ストかマルチプラグとかマルチ点火システムとか。 俺の車はツインスパークの同時点火なので6000回ですね 3000回転もしてると、シリンダーが削り取れてしまうよな。 このスレでちょうど一年くらい前に車の知識活かしてブログで稼げるぞーってちょっと上がったの覚えてる？
あれから実際に始めてブログ収入得られるようになった人とかいる？ >>21
多分居ないよ
あれ実践したの1人だけだからw
ちなみにあれ教えたの俺ね >>22
まじ？1人だけかw
もしかしてその1人って、アドセンス合格したよのメール送った人のことかな？ >>23
そうだよ。キミだね？
その後どう？
俺はブログで月に60万円までいったけど、先日のアップデートでアクセス激減して10万円まで落ちたわw
スレチだからこの辺にしておくね。質問あったら直接メールしてね。
ところで安月給の整備士の皆さん。4月から副業解禁のになるって知ってますか？なんでもいいので堂々と副業して稼ぎましょう♪ >>25
グーグルによるキュレーションメディア対策の余波だね。
俺は別の副業やってて、今のところ東京限定だし月10万とまでは行かないけど効率はいいよ。 交通事故調査員とかやってみたい
保険会社で週１くらいでパート募集してないかな >>25
一応あれからコツコツと続いてて今は月5万が見えてきた感じ
うちはこの間のアプデでまたPV微増して着実に収益はアップしてる
月10万の壁はまだまだ高いなーw
1年前いろいろ教えてくれたあなたには感謝してますよ >>32
素晴らしい。コツコツが重要だね。
継続しながら学べばすぐに収益伸びるよ。頑張って 副業解禁してもどう考えても時間が無い、、、、
近所のコンビニで3時間でもバイトしたいけど、爪の汚れ取れないしダメだな 副業でまーけちんぐ詐欺でもやるか？ｗｗｗ
ニュースで副業で軽い気持ちで応募して現行犯で捕まり後悔してるとか言う話だけどね 副業解禁でもいいけど自演が分かり易すぎて心配だわ
もうちょい分かりにくくやらないと誰もひっかからないよ
ブログも下火だし、こういう副業もあるのか？ 俺達の副業って言えば休日とかに知り合い自家整備だろ
会社のレバレート0.7掛け部品仕切りの1.3掛けでやっても安いって言われるし十分儲かるしwinwin ワイくん、クソ無能と口論になり辞めさせることに成功。 無脳と口論で辞めさせるなんて・・・・
俺は悲しい。
良く面倒見てやれば、教祖にもなれたのに・・・
つうか 話は変わるけど、9インチナビは絶対に誰か失敗してるだろう。
トヨタの新車のダッシュボードカットするんだけど、ビビった。
これだけで３時間ぐらいカッター手に、動きが止まった。 >>42
後日労基と弁護士引き連れてパワハラでイカれないといいな
「一回しか言わないからよく聞いて覚えろよ」って新人に指導してた知り合いは二回目から本当に、教えただろ？と突き放し続けて
その子辞めてパワハラだどーだとなんか揉めてたわ 今時口論はヤバイだろ
無能は関わらない、助けない、聞かれたら答えるにしとかないと ホンモノの無能の実力↓
・ワイパーゴム交換でフロントガラスを割る
・ホイルナット斜め食いのままインパクトで無理やり締める→最初からですとウソを言う
・ファンベルト交換時にファン羽を折る、しかもそれを瞬間接着剤で付ける→エンジン始動で羽が飛びラジエタ損傷
・2柱リフト左に寄せすぎ状態でリフト上げてドアミラー破壊
・オーディオ脱着で内装パネルの爪を全折り
・ブレーキパット交換直後ペダル踏みしろ充填せずブレーキ効かずに壁に突っ込む
役半年ほど在籍してたが、程なく解雇となり周囲は「やれやれ」でした(。-`ω-)
ちなみにそいつ資格だけは色々かなり持ってた、だから採用されたと思うけど・・・ 年下の意見から言わせてもらうと、使えない口ばっかの年上には聞くこともない。ネットでしか喚けない雑魚には特に おっさんでも若者でもなんでもいいけど、仕事出来る奴が正義だよ >>51
嘘書いちゃだめだよ。
ありえない。
ガラスは割りようがないし、ベルトだって溝ズレで付けたとかはあるけど羽根折ったなんて聞いたことがない。
だいたい１回でもかなりなレベルだけど、どこでも普通はこれだけのことを３回以上やらかすまでにいられなくなるよ。 ガラスは割れたのではなく傷がついたのだろう
羽根を折ったのは電動ファンではなくプーリー連動のファンの羽根だろうね
古い車でなら聞いた事あるし1、２本折れてるのを見た事ある
素人、ペーパー整備士はそのぐらいやるよ
バッテリーショートさせて爆発させた奴もいるから >>55
ワイパーアーム立てたまま交換しててパチーンとアームが倒れて破損じゃないか？ >>58
解体車でやった事がある。
簡単にヒビが入るね。 ワイパーアームアタックは攻撃力高いw結構簡単にヒビ入るなw
昔ヒビ入りのフロントガラスをパンタジャッキでドツきまくったんだけど、既存のヒビが進行するくらいで飛び石程の傷もつきゃしない
合わせガラスって思ったより強いのな >>51
これ半年で全部だったらすごい、永久名誉ダメ整備士だね >>55
事実は小説より奇なり。
皆さんの推測通り、アーム立ててブレード引き抜き直後、アームがバネで戻ってガラス直撃
ガラスに見事なクモの巣が・・・車検入庫の車だったから、検査員激怒りで後始末が大変だったｗ
あと、ファン折ったのはレンジローバーね あちらの車は脆いらしいけど、
接着剤で直るようなものじゃないのは普通の感覚ならわかるだろ もうね、整備士としてではなく人としてどうかと
そういうレベルな輩だったのよ
今だから思うけど、あれは絶対精神疾患というか人として大事な何かが欠けてるレベル
そういえば昔新車のアルファードをジャッキアップしてウマをフロアにかけて貫通させた馬鹿がいたなー E50エルグランドで車載ジャッキを指定のジャッキポイントにかけたらサイドシルがべっこり凹んだ事があったなあ
解体車で良かったが客のだったら・・・ ガイジというか発達障害、アスペルガーは確かに多い職場だと思う
てか職人気質はそんなもんじゃない？ 長年やってればみんな似たようなミスはしてるだろうけど、それを隠ぺいしようとしたり言い訳してくるやつはクズ。 >>67
うちの会社の塗装屋、ピューピューと口笛吹きながら仕事して、
手洗い洗剤のピンク粉を歩きながら手にまぶして洗面台まで行くもんだからそこらじゅう床がピンク粉だらけ
おまけに子供はいじめっ子で年中呼び出し喰らってる
まともな教育、うけてねぇよw >>63
向こうの車で過年車は当たり前に近くエンジン周りの樹脂部品は脆いからな
ディスカバリーのラジエーターリザーバータンクのキャップ捻ったら砕けた事件があった >>66 それ本当に指定のジャッキアップポイント？
E50なら何回も上げたことがあるが特に問題はなかったけど。 >>71
外人ならHAHAHAで済むんだろうが日本じゃ弁償案件だろうな
つくづく外車はアカンな オイルフラーキャップ締め忘れてエンジンかけたことはあるな
同僚が［吹いてる！吹いてる！］言うからまたシモネタかと思ったらほんとに吹いてたｗ
思ったほどは出ないもんだね >>74
そりゃ油面なんてはるか下で、カム潤滑用に圧送されてくるだけだからな。 フィラー閉め忘れは何度かあるけど音で気づくよな
それどころかオイル入れ忘れをやったことあるわ
リフトの上でカラ吹かしとやっちまったけど以外と大丈夫なんだなぁと 古いジムニー、預かってる最中にボンネットヒンジが固着したぜorz
ラスペネ吹いてもちっとも動かないわ 確かGDIギャランでフードヒンジが固着して開きにくかったんでCRC掛けて暫くしてから
開閉繰り返してスムーズに動くようになったのを確認して閉めたら
ヒンジかヒンジが付いてるパネルが変形して昔懐かしいボンネット浮かし状態になってたことがあるｗ ジムニーは定番だなw
あとネイキッドのリアドアヒンジも 外車は日頃の行い悪いと普通に触っただけで砕けるからな
特にアウディワーゲンのレベルゲージ オイルレベルゲージ引っ張ったら壊れるのやめてほしいね スズキのオイルレベルゲージ社外品ある時点でどうなのよ？って感じだよ 陸事の検査ライン前、外観検査で並んでたらユーザー車検の4tユニックが
キャビンが錆過ぎて?ほとんど上がらなくて検査員に「ちゃんと整備してから持ち込みしてくださいね」と
言われてたの見て待ちで並んでた同業者のみんなで爆笑したのを思い出した
そのユーザー（ドカタ）、もちろんエンジン型式確認できないから落とされてたよｗ 今回クソ簡単じゃね？落ちるとすれば法令くらいで多分合格率高いよ！ 指定なら、受かるだろうなｹﾗｹﾗ
受からすだけならなｹﾗｹﾗ >>88にたいして>>92だったと仮定して
>>96の質問だとすれば、指定工場なら整備と補修をするから。
当然ソレは高額になる、そしていくらまで高額になるかというと「車検に受かるまでの品質まで戻す」
ということ、逆に言えば「受からすだけ」なら工学はできますよねということ。
落ちる要素を補修すれば良いだけだし、それは将来までの快適運行を整えるという意味ではないからね。
土方の錆で朽ち果ててユーザ車検にしか出さないような履歴の車ってことを想像すればいいのでは。 試験の話とボロ車の車検の話どちらのレスだか分からなかったわ
アンカー使わないからそうなる 幻想ですね、うむ、幻想です。
>>97
あなたは業界の人じゃないな～>>92の文脈みて業界の人ならわかるけどな
ああ、春休みかな？この業界に来ちゃだめだよ、他の業種にしなさい。 P-のトラック廃車誘導成功。地球環境保護にまた一歩。 あーもうボンゴフレンディ最悪だよー
LLCのエア抜きめんどくさ～い
バモスとリアヒーター付きといいこの手の車全部廃車になってくれないかな スズキの車でラック左側にガタ出てるの多くない？
リビルトに変えても次の車検でまたガタついてたり。 ラック左の方が長いから少しのガタでも気になりやすいだろうけど
スズキが特にって思ったことないなぁ 確かにスズキ車の左側のラックエンドがガタつく事は多いと思う
ラックエンド交換しても直らないからギアボックスごと交換する ブーツ広い方外して確認すればどっちか判断つくだろ？（笑） ほんの少しだけの、ラックのガタならそのまんま通す。 ダイハツもラックのガタあるよ
少しの手間で調整出来れば良いのにね。 33歳の友人が3級取ったら今の仕事辞めて整備士になるとか言ってるんだけど止めるべきだったかな 今の仕事によるんじゃね？
でも車が好きなのは基本自分の車が好きなわけで人の車弄って楽しめる人なんてほとんど居ないと思うんだが 三級で雇ってくれるとこあるか?人材不足だから案外すんなり入れるかな?起業するなら頑張って欲しいわ 今はディーラーでも無資格雇ってるよ
逆に3級じゃ認証取れないから2級以上の人雇わないと整備業として起業は厳しいでしょ 人の車修理して楽しんでる整備士って案外いると思うんだけど
職場の同僚や上司がクソやる気ない人だったり人格に問題あったりすると良い人材でもダメになるわ こないだ、久し振りに古い車の車検やって、デスキャップの接点カリカリしたりギャップこんなかな？ってやったりして、一瞬だけちょっと楽しかったｗ ひたすらタイヤ組み換えやってる時が一番達成感あります。 三級あるならある程度働いて
その後に振興会で二級取ればいい >>122
俺なんか頻繁にポイント調整してるぞ
旧車ばかりだからデスビレスなんてほとんどない もう教科書からはデスビどころかキャブレターはもちろんハイテンションコードやロータリーエンジンも削除された
新人にハイテンションコードとか言っても通じないからな >>126
プラグコードのが一般的じゃない？普段からハイテンションコードって言ってるの？ 去年の教科書見たけどメーターはステップモーターしか記載無いわCANや診断機が幅利かせてるわディーゼルはコモンレールがメインになってるわ時代は変わったな トランスミッションも数年前からCVTだしね
人間も常にバージョンアップしてないと使い物にならないね どうせ非分解なのにね
ATもリバースクラッチドラムがフロントサンギアをなんたらかんたらってあったけど、結局分解した事ないわw 自分の居た校は4速ATの分解組み立てとバラしたATを前に部品ごとの役割を口頭で答えるテストがあった
現場でATなんてバラしたら組めないなとしか思わなかったけどｗ 知りたくもない裏事情も知っちゃうけどね(´・ω・｀) お前らのとこOSSやってる?
ウチ開始早々ミスって持ち込み行ったわ >>137
時は金なりですアッシー交換を願います。 >>138
うちはほぼOSS 支局の待ち時間ゼロだし現金持ち歩かないし慣れれば良いシステムだと思うよ
何をやったら持ち込みになったのか今後の参考までに 流れぶった切ってすまん
藁をもつかむほどはまってしまって困ってる
DC51Tキャリートラック 10万キロ ガス欠寸前時から低速時の吹け不良発生
燃料を入れても変わらず それまでは絶好調
で燃料タンク下ろして掃除フィルターもブレクリにて掃除
燃料タンクからフィルター間エアブロー
フィルターまでのパイプは口にてつまりない事を確認
ゴミは錆びがメインで30個ほどごく僅かな水となぜか鉄粉らしき光物の
破片が数個があった
プラグとプラグコードは半年以内に交換済み
エンジンのかかりやアイドリング異常なし
ブリッピングも異常なし
高回転に行くほど症状は改善
スピードが出るほど改善
加速ポンプを使うようなアクセルワークで
かぶったような失速状況に陥る
電ポンも変な音してないし（鉄粉が有ったので気になる
コイルも変えたが変化無し
やっぱりキャブの詰まりなのかなフィルターで除去できるもんじゃないの？ 現象が支離滅裂で何言ってるのか分かんない
ジェット清掃と各ポンプの吐出確認したらまた来て ガス欠寸前になるまでは絶好調だったってこと？
異物確認してるんだし、ゴミ吸ったんじゃね。 タンク内のサビが原因だね
とりあえずポンプのフィルターに付いたサビは飛ばしたみたいだけど
根本的なサビは除去出来ていない
面倒だけど再びタンク外して中を照らして見てみ？
恐らく凄いサビだよ オレも燃料タンクのゴミが詰まったと思って
燃料タンク下ろして燃料ゲージ外して
そんなに錆びは無かったから見える範囲は
ドライバーで落としてポンプを使ってゴミごと
ポリタンに移しては上の綺麗ところを戻しては
ゆすってまた吸上げてを繰り返して掃除した
もちろんエンジン行きのパイプ類やフィルターは
エンジン側からエアーブローして口で詰まりを確認している
詰まるほどのゴミでも無いぐらいだった
やっぱりゴミがフィルターで取りきれずに
キャブまで行って悪さをしてるんかな DC51なつかしい
フィルターが付いてようがフロートチャンバー外したらカスだらけなんてよくある事だった 車検待ちの車で敷地埋まったw
どーすんだよこれ・・・
さて帰るか >>145
お～そう言う情報欲しかった
キャブをばらしてみるわ
ありがとん ガス欠させて空燃比薄くなった時のバックファイヤーでどっかのバキュームホース抜けやガスケット抜け起きてない? 本人自分で言ってるけど
加速ポンプのつまりジャネ？ いずれにせよ、キャブ分解で内部確認しながら清掃だな おいｗ 加速ポンプのゴムのダイアフラムが、固いか破れてないか？ キャブOH かリビルド交換じゃダメなの？
あとフィルター安いんだから替えた方が良いのでは？ タンクが怪しい場合はキャブ全部掃除してから容器から直で燃料を吸わせてみるなぁ
ほんと細かいカスで詰まるからドツボにハマるんだよな >>146
ターボだけはインジェクション
後期の極僅かな期間しか生産されていないからレア車だけど NAのEPIもあったと思う。嫁のおじいさんの軽トラがそれだった記憶 ウチの親父死にそうなんだけど認証って二級一人で維持できるんだっけ？ やる気なら死ぬ前に認証基準調べとけ従業員今お前と親父だけなら1人見つけて来ないと… >>161
世の中にはオヤジを失って人数が足りない認証が他にもある。
Win-Winだから組め。 そうなんだね。うちの店は俺と社長だけだから俺が辞めたら、、、 訃報を知り得る立場の支部の同業がチクったりしなきゃ
届け出るのをうっかり失念してたっつーことで次に監査が来るまでへーきへーｋ 嫁さんを書類上の従業員にすればいいんじゃね？
個人経営だと店に一人なんて珍しくないと思うけど 昔は2級の他にもう１人整備士必要だったが、
今は整備士でなくてもよくなった。
事務のおばさんでも嫁でも誰でももう１人いればいい。 たぶん未婚か逃げられて嫁はいない。
そこでお袋の出番や。 部品屋に勤めて15年、今月末で廃業によりお客さんにウチ来ない？って誘われたんですが…
ちなみに、整備の資格は一切なし
何か良きアドバイスをしていただきたいのですが… >>177
他に行く当てがないのなら行ってみてもいいんじゃない？ >>177
失業してることより行って損はないのでは？
つなぎのバイトであっても。
整備業界は必ずしも整備士でなくたって作業は山ほどあるし、部品調達や事務、顧客対応とさまざま
「こないか？」っていうのは割り当てる仕事も憶測しての話しだよ。
だぶん奴隷給だけどｗ ほんと行って損はない同意。
辞めてまでなら勧めないが、どのみち失業なんだから。
整備以外の仕事はいっぱいあるし、仕事をこなすことへの心配なら皆無。
ただなんだな 慣れた仕事ばかりになると、苦痛になるよ。
これはやらなきゃわかんねえだろうな・・・ 177です
ちなみに、自分のスペックは
40代前半
3人の子持ち
資格は普免と危険物乙4
≫178
ちなみにタクシー運転手を勧める理由は？
≫178,≫179
とりあえず、年齢的に転職は厳しそうなのでお誘いを受けてみようかなと
ちなみに、先方の話では3級とって工員になるらしいです… 金の話は先にしておけ
子供がいりゃなりふり構わずもっといい給料貰えるところに行くべき 40代から始める仕事じゃないから辞めとき
後で泣くことになるぞ 40前半ならまだ転職先は選べる。
整備業界はまだまだこれから冷え込むだろうから、先を見ると厳しい >>182
他の部品商にとかはどうなんだろうか？
横のつながりがあるだろう？ 工員よりおなじ仕事のほうを 40代未経験で幾ら払ってくれるの？
生活維持出来るの？問題はそこじゃね？ フロント業務じゃないなら止めとくべきだわ
同業他社に行くのが最良だろ 整備→部品屋の転職は成功例をたくさん知ってるが逆は聞いたことすらないしなぁ
未経験からの検査員までの資格取得は最短5年半とかかな？
それまで出路扱いだろうし40子持ちがやる事じゃないよ 未経験40代から始めて3年目の人うちにいるけど、やっぱ歳のせいか全く覚えられなくてずっとほぼ洗車係りしてるよ 同業種に行くべきだよな、ノウハウ使えるってかなり大きい。
整備に行っても作業内容でこれが必要とかはノウハウ生かせるが、部品調達じゃなく作業者だしなぁ
俺だったら同業種に行くなぁ まったく知らない整備屋なら完全にオススメしないけど。
給料内容や、仕事内容を聞いて納得できれば知らない所よりは一から人間関係作るよりは楽かも。
困った人に手を差し出す人に悪い人はあんまいない気がするよ。 そんなに甘くないだろ。
使える所見出してるから声かけただけで単なる善意とかあるわけない
かわいそうだからってだけで人雇えねーよ >>182
なんだか随分と余裕のある受け答えだな ネタとしか思えんわ
子供3人もいて全然必死になってない、他人事のような言い回し
ホントに子供3人いるとしたら本物のダメおやじだよ まっとうに働いてたら失業給付が3ヶ月～6ヶ月もらえるし職業訓練校でもいけば最長2年まで延長される
仕事はじっくり探せばいいでしょ ウチのmst2000じゃzgeウイッシュの電スロ再学習すら出来ないみたいなんだけど笑
ＧＴＳ買わなくても出来る診断機ない？
あとmst使ってる人に聞きたいんだけど去年の8月からアップデートしてないよね？
HPみても情報載ってないし
更新まであと一年あったはずなんだが、、、 177です
本日より無職になった駄目親父です
廃業がかなり急な話だったのと、元々の性格のせいで余裕がある風に感じたかもしれません
頂いた話は、給与面が今のところ全く分からない状態です
4月から職安に通って、そこからまた早くに答えを出したいと思います。
みなさんありがとうございました >>202
ようするに倒産するまえに自主閉鎖ということだな
ダメ親父よ、横のつながりを持ってるだろ？
大抵が１５年も勤めりゃできるもんだが どうよ？ >>203
残念ながら、他の部品商の繋がりは全く無いです
昭和一桁の社長が、変なプライドで同業他社と一切取り引きしなかったので… >>199
HPの更新がされてないだけで、割とちょこちょこ更新きてたよ。
俺も今年の１月で切れてしまったが、月に二回位は、アプデチェックしてた。 無能は早く解雇しちゃえよ
結局、経営者って無能だの言ってもビビって何も出来ないんだよ
不当解雇なら、訴えられたら大変だからね 廃業が1月2月なら職業訓練校のタイミングにドンピシャだったのにな >>199
トヨタ系はヒューズ外しのリセットが大半じゃないか？
レクサスのLSでもそんな手順だし >>202
なんか俺の書き込みで気ィ悪くしたのならスマンな
新品部品商より中古部品商行ったらどうよ?
部品の知識使えるし脱着梱包回収とか体使う仕事だけど給与もそこそこあるし
今のダメ親父さんに向いてると思う １８年目だと「Ｒ１８」ってレイティングみたいだなｗ >>202
部品商→整備士は知ってる範囲で2人いるけど
ひとりは暖簾分けしてもらって自営、もうひとりはゴミみたいな車ばかり並べてる胡散臭い中販やってるよ
それなりに食ってけると思うけど覚える事もあるからなー 明日うちの奥さん出産予定日だわ。生まれてくる子供は平成後期最終型か... モデルチェンジ目前で買う奴みたいな言われ方しそうだな。 GW前だか後に納車されるワイの車はどっちになんのかな つか、いい機会なんだから手続き関係に和暦使うのやめればいいのに 役所の書類やステッカーだと1年じゃなくて元年じゃないかな >>223
おまえ人としてクソ過ぎじゃね？
親も残念だわ。 >>223
家族も持てない、死ぬまで一人のゴミ屑三級整備士おじちゃんこんにちは！ >>223
人に言っていい事とダメな事って親から教わらなかった？？あー、誰からも相手にして貰えなかったタイプか！
胸糞悪い。消滅すれば良いのに。 177です
とりあえず、職安で求職者登録完了
やたらと福祉系の求人が多い…
>>210
気にしてないので、大丈夫ですよ
ちょっと前に、地元の解体屋の求人がでてたんでこの手もありかな？とは思ってました
これ以上はスレ汚しかと思うので、失礼します
どうもありがとうございました >>223
すまんな、流産はしてもらったら困るんだわ。
貴重な跡取り息子になる予定だから。 平時でさえ日付け間違って書くのに、元号まで変わったら俺はどうなっちまうんだ… 保適はどうなるんだ？
全部2字削除2字加入ってするんかな？ >>221
西暦が余計なんだよ
和暦だけでいい
ｷﾘｽﾄが生まれた年なんて知るか 支局の人に聞いたら昭和から平成の時は二重線で消して上に平成って書いてたって。抹消挿入は書かずに。
ただ今回もそうなるかは不明、まだお上から指示が来てないと。もしかしたら俺知らないだけでもう来てるのかもだけど。 >>223
とりあえずお前が単独で事故って車大破して両手足骨折して苦しむ事祈ってるわ
ウンコしてケツすら自分で拭けなくなれよ
ゴミ人間が 今までの見積もりとかの書類は全部平成だからそこらへんはどうなるんだよ
2重線かなやっぱ >>229
遠く離れた見ず知らずの俺だが、勝手にお宅に元気な赤ちゃんが生まれることを祈っている！
大丈夫だ！ >>236
平成になったときに出た二重線スタンプがまた出ると思うよ >>240
MonotaROで既に二重線つき令和スタンプを販売している >>239
ありがとう。息子に色々と教えてやりたいと今からワクワクしてるよ。 ライニング張り替え
アンカーピン手で抜けた＼(^o^)／
管理が良いとこでやってたんだな
うちに来たのが運の尽きや キャリパーのスライドピンとか見ると他所の日頃が見える
ディスクキャリパー内の各パーツをパッドグリスでぬったぬたにする奴は絶対に許さんからな
つかどこの阿呆がああいうクソ知識教えてんのマジで教えて パッドの背面にグリスヌッタヌタにしてブレーキ踏むとゴンて音がするって持ってくるバカ業者。
キャリパーがグリスのせいで滑ってんだよ無能ってのはよくある。 業者が、パッド背面に塗るグリスです、異音防止にもなります。って頂いた試供品あるけど。
どうなんだ？ >>242
うちは先月生まれたわ。4月までお腹にいてくれたらよかったんだけどねー そういえばパッドグリスて皆さんどこに塗ってる？
因みにパッドとシム、シムとシムの間に塗る派です 毎年アンカーピン外して、グリスでも塗っといてくれりゃ外すのは楽なんだがね
錆びて固着してるのは外すだけで大変 >>249
加えてサポート(耳金)やベースプレートとキャリパーの当たり部分に少量
使っているのはワコーズの高粘着 >>249
一切使ってないです
鳴きのクレーム来たら使おうと思います
ピンが渋い時には普通のグリスを少々使うことはあります ピストン側のシムの外側には塗らない派
万が一にもダストシールに付くと良いこと無いから
膨潤して水が入ったらシールの意味がなくなっちゃうしそれが雪国の融雪剤汁だと錆びて大変なことに 某ブレーキメーカーの研修受けた時にもパッドグリスをたっぷり塗るのはご法度ですと言われた。
ピストンのダストシールに付着すると膨潤する為塗らないようにと言われたにも関わらず、うちの老害整備士はたっぷり塗ってる
塗らんとパッド交換した気分にならないんだとか… たっぷり塗ってスマン
スライドもパットもカッスカスの方が良いと申すのか？ ブレーキの効きが悪くて煙が出るって客が来て話聞いたらローターが錆びないようにクレ556使ったってアホ客がいたな
デミオのオイル交換自分でして6L位入れたんだけど、どれくらいオイル入れればいいですかって自走来店の客もいたw パッドシムも貼り付けてあって剥がせないやつとかあるけどみんなどうしてんだろ。 現在実験的に自分のマイカーでパッドのシムを抜いてパッドから直にキャリパーなりキャリパーピストンなりに接する組み方してる
前後キャリパーブレーキでローターは前後新品、キャリパーはＯＨ済み
とりあえず鳴きは皆無 >>260
整備書、修理書等で塗布指定の箇所には塗ってある
ピストンとシムの間は塗布指定はしていないはず
シムとベースの間は塗布指定がしてあれば工場組付時に塗布されている
ただし想像以上に少ない 自分の車はしょっちゅうパッド交換するからとっくの昔にシムなんてポイしてグリスも付けた事ないけど、別に不具合はないから個人的には正直両方イラネと思ってる
仕事はちゃんと組んでグリス塗らないと先輩とか上司に怒られるからやるけど >>261
キャリパーは対向ピストン？
片押しはスライドさえしてりゃめったに音出ない
サーキットも走ってたけど片押しで音出たことない グリス塗らないでしむまで外すと止まる直前に若干音が出ることがある
自分のは整備性重視で塗らないしシムも抜くけど お前ら色々考えてんな
俺は鳴き止めグリス塗らずに再作業になるの面倒だから塗るけどな
でも鳴きの原因はダストの残りカスが大半な気がする
日産とか特に 外車は鳴くのがデフォ。
キーキーキーキーうるさいのは乗ってるオーナー略
今日95プラドのタービン交換入ってるんだけど簡単な分類？ ベトベトに塗りたくる工場って何考えてるかわからん
キャリパー側にグリス塗るんじゃねぇよ 客の車のボディサイドの下の方の決まった高さににカッパーグリスが付いてることがあって、
何かと思ったら、その客が自分でブレーキ見たときにグリス多めに塗ったのを
洗車機のブラシが拾って、それをボディに付けられてるのな。
その客は気が付いてるのにやめないんだけど、洗車機置いてる店も次に使う客にも迷惑だろうに。 スパークプラグ締め付けすぎでも緩むことありますか？何で緩んだが謎なんですよね 俺も自分のは塗らないけど客のは塗るわ
てんこ盛りにはしないけど音鳴ってまたバラすのダルいし
同じ理由で新品パットつける時は面取りしてる べたべたパッドグリス塗るからブレーキが鳴くんだよなぁ
ギャーギャーうるさい客はライニングにスレコン塗って焼き入れろ パッドに鉛筆の芯って年配の整備士が言うけど実際やってるの見たこと無いな >>271
締め付けすぎて緩むとかネジ逝った以外にないだろ
運が良ければプラグ側が逝っている
悪ければシリンダーヘッドあぼん >>271
ワイも経験あるけど何でか分からないw
ラインで締め付け不足とかあんまり考えにくいから余計悩む 締めすぎて緩むってのはあるよ
要は軸力と座面の摩擦で締結するんだけど締めすぎると座面が変形して締結力が弱くなる
とくに対象がアルミだとわりかし簡単に変形する オーバートルクで緩むなら割とメジャーな話だけどプラグが緩んでるのは経験無いな
プラグ再利用の時の締め付けはいつも緊張感持って臨むわ
なおクソ新人「エアラチェびゅーんｗｗｗｗｗ」 >>265
片押しキャリパーですが古いホンダなのでリアがパーキングブレーキ内臓式でよくダメになります
今日今さっきの話ですが、今までディーラーに出してて初めてウチに来たお客さんのクルマ見たら、
フロントパッドはキャリパーのツメっぽい部分までグリスべっとり、ドラムの中もカッパーグリスべっとりで閉口しましたw
パークリ吹いたくらいじゃとれなくて、ウェスで必死に拭ってますw 過大締付でガスケットが完全に潰れてしまうと熱による膨張収縮を吸収できなくなってしまう 知り合いの工場の人来た時に、は？って言われたけど、プラグはトルクレンチ使ってる。 プラグ穴の保持に気を使うのってかなり重要だぞ
プラグ周り破壊してヘッド脱着して内燃機屋に修正頼む事を考えたらな…
素人がDIYで弄り壊して泣き入れて駆け込んでくるとか
バイクだと結構あったりする プラグと言えばネジ長さ確認しないでピストンクラッシュさせた人いたなー 原付でロングリーチプラグにガスケットの枚数で調節して圧縮アップとかやってたな懐かしいｗ 日産のリアブレーキとか減ってくると鳴きがひどいやつ多い
通常とは別に鳴き対策パッドも有るのだが…ピットワークだから泣くのかな？ 自動車工学的なことでいうと、泣きの原因はライン工の怨念。 >>290
たしか因縁をつけてくるやつもいんねんって言ってた。 パッドのグリスは塗っとかないと、音よりもピストンで押してるとこが減るよ。
シムなんて減ってヘロヘロになってるのもあるし。
俺は認証工場じゃないからブレーキは自家用車しかやらないが、ブレーキじゃなくても
摺動部やロッドで押すところなんてグリス塗らないと減るよ。
知り合いから買った車だが、しばらく乗ってからパッド交換しようとしたら スライドピンのグリスはないは
ダストカバーはずれてるはで固着で摺動しない。
その知り合いのとこで車検やった車だけどな、やはりグリスは塗らないとダメだよ。 パットグリス
自分は、接触面の水の侵入による錆の抑制（錆で膨張）
特にピストンの回転方向による力を逃がすと思います
カップ、ピストン以外、シャーシグリスで問題ありません
付けすぎは、水分が停滞して錆を誘発します
カップ、ピストン周辺のラバーグリスは特に 自分の車サーキットもイケるパッドにシム抜きに逆スリットローターでブレーキ鳴き皆無だわ。
面取りも無し。
WRカー位鳴いて欲しいのにつまらんw S321でコンプレッサがカチカチ。
まぁ、いつもの詰まりだろと思ってゲージ着けてみると高圧の針は動かないで低圧がどんどん上がっていく。
こんなん経験した人いますかね？ ファンは回ってる。
支給された中古のコンプ、コンデンサ、高圧パイプ、エキパンに交換したら高圧低圧ともに0.4Mpa(ガス一缶分)から動かない。
高圧パイプはコンデンサ手前は熱いけど、コンデンサ出口からは冷たい。
低圧パイプは最初はちょっと冷たいけど、段々温かくなってくる。
詰まりとしか思えないんだけど･･･ ちなみに外したコンプレッサーに入ってるオイルの汚れ具合見た? コンプのオイルは透明だったから、焼き付きまではいってないと思うんだよね。
圧力スイッチの所の詰まりだと思うんだけど、支給された部品は普通に動いてたヤツから外したっていうし、一応清掃もしたんだけどなー。
新品のパイプ取ってみるわー。
ありがと。 中古部品使って、また詰まったことあって苦労したなぁ。
>>299
コンデンサも詰まってるよ、フィルタは入ってないはずだけどなぜか詰まる。
正常でも突然カチカチ始まるようだから、内部にはごみがあるかもしれない。
不思議にオイルはきれいなんだよな。
根気が必要だけど、何とかなるよ。 >>297
かなり昔にそういった事があった
自分じゃなくて先輩が触り始めた車だったけどみんな集まって？？？になったよ
結局コンプレッサー不良だろうって事でコンプレッサーをりビルドに変えてエキパンとタンクを替えて正常になった事があった
中古で一式変えてるみたいだけどタンクは新品？
できたらタンクとエキパンは新品が良いよ
あと、再利用するホースや配管はできればエアーを通しておいた方が良い Ｓ321とＳ211は結構詰まるよね、あのグレーの粉はどこから出てくるのか・・ 整備に役立つアプリとかって無いのかなとりあえず振興会で出してるリコール検索のは入れてる リコールアプリで軽のQRコードが異様に読みにくいのは何故なのか、携帯によるのかな。 紙とカメラと印字の相性が悪いんだと思う
査定する時に情報読み取るのも大抵失敗するから手打ち大安定 大型とか4トン車とか、シャシ塗ったら工賃いくらくらいするの？
塗料もだいぶ使うでしょ？ ウチの工場、労基が入ってから有機溶剤の関係で下塗りができなくなっちゃった… シャーシレッドなんて床も汚れるし、下塗りで白吹いてから赤塗るんで時間も労力もかなりのもんで
近くの車輌にも色飛びするから色々大変ですわ。
最近はブラックすら極力断るようにしてる 汚れが目立つから、油漏れしたときに発見しやすいかららしい。
油性ではなく水性を使えば有機溶剤規制外だし、屋外で露天作業で有機溶剤扱うのは規制外。
レッドじゃなく、ホワイトやシルバーやクリアも売ってるし、水性塗料もある。
下回り塗装専用ピットとか自作(下回りだけビニールハウスにして、換気扇で屋外へ換気)すれば規制クリアできたはず。
いろいろ方法はありそうなのに、カイゼンしないで放置とは。 一級持ってるパイセンに聞きたいんですけども、二次試験で問診の後に法律とかの質問されると思うんですが問診パーペキでも質問答えられないとアウト？ ダメスレでも、一級の話してもスレチでもないんじゃね・・・・
俺にも無縁だけど。
>>302
うまくいったかい？ まあスレチではない、とは思うが・・・ここダメ整スレだしねぇ
ダメ整って短大とかで2級は取れたけど実技はあぼーんな人たちのスレじゃねとか思う
大型運転免許やクレーンとかと一緒で取らせてやるから後は慣れてください、て感じの部類 実技は数こなしてやってれば自然と覚えるぞ
それより新しい車の知識を覚えるほうが大変
知識ないと探求出来ないからね >>324
新しい車の知識を覚えるのは、新型車解説書だわさ
ファイネスには載ってないから各デラの技術課に聞くしか
ないんだわ
大型とクレーン５ｔ以上持ってるが会社にはありませんで通用してるｗｗｗ >>322
気にかけてくれてありがとう。
302ですがまだ放置中。
部品は昨日来たけど、明日の3t車の車検整備を今現在やってる。
それが終わり次第やろうと思ってるけど、今日はもう帰りたい。
一人自営はつらい･･･ >>327
おお、一人自営の同士よ休日出勤か、俺も休日出勤で一段落した所
３月にやりきれなかった重整備淡々とこなしてるわ
つなぎがグリスでベトベトだお・・もう帰りたいお。 トラックのリヤハブ周りかなぁ
さすがにシャフトブーツで重整備とは言わんだろう リア２軸の観光バス、クラッチ交換・・新人に丸投げしようかな？ 軽自動車に軽油入れたら吹けなくなりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>334
軽油のガンの色が黄色でないのは、黄色だったら間違いなく軽に軽油を入れるからだ。 口述試験の保安基準とか技術的な質問は後半整備説明の時に来るはず。
配点は大きくないと思うから気にスンナ。
てかもう筆記の結果出たんだっけ？ 軽貨物でNバン使ってるの見かけるようになったが、あれは絶対地雷だよな ウチのお客さんがNバン持ってきたけどルーフ高くね?走行安定性とか考えてるのかあれ
風吹いたら倒れない?大丈夫? >>336
ナンバープレートに合わせてハイオクｗ
軽油よりはよほどマシというか問題ないな 軽油のノズルを太くしてガソリン車には挿す事が出来ないようにすればいいのにな それでもムリヤリ給油する馬鹿が増えるだけだな
池沼女「あのー、給油できないんですけどぉー」 >>340
普通に倒れるw
まあそん時は起こせばいい話 教習所で乙四も取らせるの義務にしたら良いのに
そしたら免許取れる人が1，2割減って少し平和になりそうｗ 乙四の合格率が極端に低いのは親の金で受ける学生や会社の金で受ける会社員が多くてやる気が無いからだと思うｗ
あ～でも運転免許も学生は親の金か >>338
水が流れる音がしてオーバーヒートしそう >>347
あれって工業高校とかの団体が手当たり次第受けるから合格率下がって見えてるだけじゃないの？
底辺資格にはよくあるパターンだけど 気がついたらうちのお店のレバーレートが8500円から9000円に値上げされてたでござる。 商用でピラーレス使ったらどうなるか
ホンダ得意の市場を使った耐久実験 >>353
ほぼフル積載のアクティバンなんか10万kmも走ればピラーがあっても関係ないようなことになる >>349
副業でスタンドのバイトしてるが
俺が入って2年、5人くらい3回4回受けてるけど誰一人合格しないから本社が激おこ。 >>352
外車寺のうちの10800円が可愛く思えるな。
理不尽な造り、故障が多くて頭来ますねー。 外車の電気周りは本当に嫌いだな
なんでゴチャゴチャ複雑にしたがるのか >>360
複雑でも壊れなきゃ許せるが日本車には遠く及ばないからな
ヒューズも種類だけは無駄に多いし今も昔も配索含めて何がやりたいのか分からんスパゲティダイヤグラム 客にディーラーはレバ3000円だから3000円でやれってキレられた事あるんだけど
リース以外でレバ3000円とか存在すんの？ >>363
ディーラーではありえないし、そんなんじゃ会社自体経営出来ない 寺は１工数１諭吉だろ
去年車検に出した時に明細見たぞ 寺はメーカーによって8000から10000じゃねレクサスは知らん ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼_） （＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) 普通に考えてそうだよな
ちょっと何言ってるかわからなかったからお断りしたんだけど 今回の一級筆記の合格率約50％か。
過去に例がない程の合格率やで。いつもは二割位なのに何があったのかw
あ、自分ももちろん合格しやした。 >>362
そりゃ日本車が売れるのは当たり前だわ
むしろどうしてあんなものを買って使っていられるのか理解できない 捜査のプロが分析
,;-=＝≡＝=-､
元 ｼ ミ,
警 ｼ ,i~⌒''~''"''-⌒､;`､
視 シ / '､ﾐi
庁 ｼｼｼ ,; ﾐﾐ
田 ..捜 ｼ l, / '"""'''､l ,.==-､|ﾐﾐ
宮 ..査 || ,|／ ----､ ,＿__､ |/
榮 ..一 ｀6 ｀"--'/ ､___ﾉ. |
一 ..課 ｜ ／l､＿_）､ ﾉ
長 'l、 ',_＿,､,、 ＼/
氏 ﾉ|＼Ｙ 'l､￣^"￣_ノ
／.l ＼＼ ､＿＿／ ＼
＿／ .ヽ､ ヽi／￣＼ / |. ＼＿
＼ ／
『20代から30代もしくは40代か50代の犯行』 >>372
そうやって言い訳して日々惰性で年老いていくが良い。
もし一級持ってたならゴメン。
うちの会社、物言いたけりゃ同じ土俵に立ってからにしろって会社だから資格無いヤツはただの作業員。 独立してやってるならまあどうでもいいわな
雇われでマウントとか整備士の風上にも置けないが >>375-376
1級課程行ったよ…
一応合格したよ…
何も良いことなく1級持ってんだろ？って押し付けられるだけ。 シャーシレッド塗り上げたぜー
工場大惨事だけど知ったこっちゃねーｗｗｗ >>381
？？？「明日も早く8時までに来てね
タイムカードは11時くらいにして遅刻にしておくよ 紙貼りだけでも嫌気がさすってのに、シャシレッドなんて益々嫌だな。お疲れさん
鼻ん中よく掃除しておくれ。 取り敢えず仕事あるんだが
gwは9連休バイトでもしようかな 駒から社外パーツでも即座に乗り味判別出る元ディーラー整備士カーYoutuber
その名はカーライフナビゲーターabetomo
整備だけに留まらず板金等あらゆる相談を解決します
http://medaka.5ch.ne.../1552807791/l50?v=pc 3月は最終日までアホ程忙しかったのに、4月入った途端ピタリと止まったわ。
今日は夏タイヤから冬タイヤに戻して欲しいって客が2台入ってきたな。
GWは営業したところで部品入らんし、そもそも客が来ない。 >>394
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダメ整備士らしく希硫酸撒いとこうぜ
しばらく草生えないよ >>396
_, ._
（ ・ω・）
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>399
_, ._
（ ・ω・）
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
w､､､､､､､､ し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ジャコウネココーヒーってあるよね
あれが食品衛生法に引っかからないならJKコーなんでもないｗ >>399
>>401
______________________________________________ｗｗ_______________________________ｗ >>404
猿コーヒーも象コーヒーもあるらしいからやってみれば、自前で作るのが一番安全かもね。 美味しい実だけを食べるから選別された豆が取れるわけで
別にうんこから取れたものが高級なわけではない 腸内で発酵が進むのが味に変化をもたらしてるんだって スタットレスからノーマルタイヤに履き替えのお客さん、タイヤが放り込んだように積んであったので同じように積んで返したら『積み方が汚い！』ってキレられた
これって俺が悪いの？ まぁ商売やってるなら汚く積んであっても、綺麗に戻すのがサービスだよな。
バイトにはわからんだろうけど… だからといってキレる客はどうかとは思うわ。
俺ならその場は黙っておいて、次はその店は使わないって感じになるだけ。 車内汚いお客さんの車検後掃除そこそこで良いか汚いし→車内が汚い! >>414
車汚い客ほど洗車と室内の仕上がりには文句付ける だよな。
そのサービスの掃除を当てにしてる奴とかいそうだよな。
車内汚いけど車検出したら綺麗にしてくれるからいいや～的な奴。 車検後の室内クリーニングと洗車が目当ての客はかなりいる
代車出してるからか数日かかっても文句言われないし ポリ袋みたいなシートカバー付けときゃいいんだよ
カバーの下はお客様が汚したんですよって一目瞭然だろ そういえばちょっと前にドラレコ付けたまま車検出して
その車検後そのドラレコをチェックした客がキレてYouTubeにUPしてたのあったな。
それはただ整備士が「この車汚ねーなっ」って独り言を言ってるだけなんだけどさぁ…。
それでUPしちゃうって怖い客だな～って思ったわ。 音声の場合は無理だろうが、車外の映像は完全に工場内の盗撮だから訴えることが可能では >>419
それ恥ずかしいと思わずに上げちゃうのがアレだよね >>421
確かその後その工場に行く動画もUPしてたと思う。
そこまで行くと完全にアレだよねｗ >>420
そこまでは言えるのかどうか分からないけどうちは工場内は撮影禁止だからと言って電源を切るかメモリーカードを抜いてもらってる 暇な時にサービスで車ピカピカにしてあげたら、それからそれがベースになってお客が期待しちゃう様になった。
過剰なサービスは首を絞めるから洗車も室内も適当にする様になったわ >>425
反対に洗車を徹底して客を増やしたって工場の話を見たこともある
洗車面倒だよね >>425
そういうのってどんな仕事でもそうだよな…
余裕のある時に良かれと思ってサービス手厚くしちゃうと、
それが後々自分の首を閉めちゃうみたいなことって…
決して悪い事はしてないんだけどね…なんか悲しいよな。 >>425
これ
大手企業の新人教育でも事例として、そんな話やってて感心したわ
新入りの頃ほど丁寧にやりたがるからな 丁寧に掃除してる時間が勿体ない
車検修理引納でいっぱいおっぱいだし、接客に力入れる方が客と仲良くなれて整備の意見も通るしなんなら車も売れる
都会のやり方は知らん 洗車終わってふき取り後に雨が降る、しかし納車する頃には晴れている、ボディには乾いた雨跡
このパターン大嫌い。お前らはもう1度洗ったり拭き取ったりする？俺は放置プレイ 都内だと自動車整備会社なのに車通勤禁止なんだよな
主に置き場の問題なんだけど、おかげで車持ってない整備士も多い
整備士が育たないわけだ
都内近郊店でもハロワ募集しても年1～2人来るかどうかって言ってた
人は入らない、育たない、激務、安給料 最高な職種
整備士も派遣の時代 oh・・・泥まみれの大型トラックのバックプレート洗浄してたら白く濁るよー >>434
羽田にいる航空機の整備士で飛行機持ってるヤツ居ないし飛行機通勤もいないから同じだろ。
育つかどうか優秀になるかどうかはプロとしての努力。 なに言ってるんだか…
飛行機の整備士と、車の整備士のレベルを考えろよ…
車は自分で色々弄って体で覚えるような人が圧倒的に多いと思うが… 昨日のスズキの問題みてて思ったんだけど、トヨタとか他メーカーでも新車1発目の車検で
事故とか無いのに光軸があからさまにダメなのとか多くない？
製造ラインか販売のデラか分からないけどあれってきちんと検査してるのかな？とか疑問に思う。
こんなのこそずさんな検査って事でメディアが追ってくれたらいいのに。
他にもなあなあな部分って実は沢山あるんだろうね～。 メーカーじゃ光軸調整なんてやらないね
ホンダは比較的合ってることが多いけど 新車に全てを求めるなよっ！ｗｗｗｗ
新車から造りの悪いタマもたくさん販売されてんだからよ なんだか 見るからに素人の書き込み多いな
全くわかってないのがひと目でバレるかまってチャンだな >>439
調整はしないかもしれないが検査は全数やっているはず。 >>442
トヨタは光軸はディーラーで合わせるそうです。
やってないなら怠慢だね ロットごとに光軸がバラつくような部品メーカーにはキツイお仕置きが… >>443
トヨタは地域によっては各チャネルの納整センターでやってる
レクサス店やってる会社はレクサスも同じ経営会社の納整センターでやってる >>438
新車製造ラインでは調整していると思うけどデラは調整なんかやらないだろう
別々の車を事故でヘッドライト交換になる修理別々のトヨタデラに出したけど両方とも無茶苦茶な方向向いてたぞ
予備車検のおっちゃんに
「ハイビームしろ」って言われてハイビームにしているのに「ハイにしろって言ってんだろ！」って怒られたぞ。 トヨタの田原工場に見学に行ったことがあるが、
最終工程で長いドライバーを持った工員が光軸調整していたな。 寺で調整なんてありえないよ、メーカーが形式証明出してるものを寺に持ってきても
まずやらないだろう。
どこかでバレた無資格検査よりひどい話で、指定工場でテスタ通さないで適合証切ったようなもんだ。
ありえない。 工場ラインにしても、デラにしても、きちんと検査せずに3年車検付きで出してるって事だから
考え方によってはかなりマズイよね。
日産とかの、完成検査する人の印鑑とかを借りたとかのレベルじゃない気がするんだけど。
こんなのトヨタとかの客相に電話したら何て答えるんだろうね。経年で光軸ずれますとか言うのかな。 初期馴染みで多少ずれるんじゃね
あらぬ方向向いた状態で収められるってのは稀だと思うが LEDとかHIDはハロゲンに比べて光量出にくいからね ダイハツ車はデフォで光軸高杉
すれ違う時眩しいと思ったら大概ダイハツ ライト下向き検査になって一回合わせたら狂わなくなったなあ 言えてる
ハイで検査の時は毎度微調整は必要みたいな感じだったけど、
ロー検査になって車検が一巡したら、ほとんど狂ってなくて確認だけで済む車ばっかりになってきた デラにいたけど新車の光軸調整なんて基本やらなかったぞ
完検切れで持ち込み登録するときは一応やってたが
元からだいたい範囲内に入ってるのをキッチリ合わせる程度。サイドスリップも同じく うちのテスターだとHIDはダメだけどLEDは光量出る。 光軸でなくて修理工場泣かせらしいな、手が回らないからと社外HIDのノーマル復元頼まれた。
社外が付いてて点かないとノーマルランプに戻して終わりで、社外HIDで修理はやったことがない。
この前診た軽だが、純正HID仕様に社外のHID一式付いて片側点灯しない、バラストの取り付け処理が悪くて
水が入ったようだ。
やりようがないから純正バラスト取ったが、球は純正タイプで使えたが コネクタ切断してあってバラストに接続できなくて
使えないからハーネスもで約４万。
中古で左右アッシ探したほうが安かったかも知れない。 代車に灯油こぼすクソは爆裂四散しろ。
さらに黙ってるクソの上乗せは滅びろ。 ＬＥＤは雪国では諸悪の根源だわ
夜雪でまえが暗くて見えない ライトに付いた雪が融けないｗｗｗ >>465
雪国の信号機のようにこれから進化していくんだろうな… >>464
金払うレンタカーでさえぶつける下手糞共だから代車なんてボロ車で十分
しかしレンタカーぶつけたら修理代払うんか?借りるとき保険かけても免責あるだろ >>436
飛行機の整備ってどうなんだろう
マニュアルきっちりしてそう
と、みせかけておいて点検シートにチェック入れるのがメインで、
勘とフィーリングに任せられてて車と変わんないかもな ヒコーキもチャイナ製の粗悪コピーパーツがあったりして問題らしいが 飛行機の整備って、
エンジンや可動部とか何マイル毎とかきっちり決まってるでしょ？ メーデー観てると整備ミスで数百人一気に亡くなるからな… 飛行機の整備士を作り上げるのにいくら掛けてるのか。 整備士は知らんけど、
パイロットは私立だと3000万位学費が掛かるとか、
医師と変わらないが、裸眼の視力が1.2以上必須とか、
身体能力制限がある。 >>468
だから客が車返す時に店に指摘されたら免責分払ってもらうのかってこと。 航空機のメカニックは車のメカニックと違ってそこそこ成績いい人じゃないと難しいみたいよ
車の2級とか片言の外人でも受かるし比べるもんじゃないとは思うけどｗ そんな事ないよ
航空整備から自動車に来る人はいないし 飛行機エンジンの精度や材質、製造コストは半端ないし、
失敗は絶対許されない。
もしこんな事になったら…ミンチかクビ確
https://twitter.com/aviation07fails/status/1114926666491539456?s=21
777のエンジン1つだけで22億円位する。
しかも、
その機体が使えない間の損失とか考えたら…
相当優秀で清潔な整備士じゃないと務まらない。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ボルト間違えたんで窓が吹っ飛んでパイロットが吸い出されました(生還) >>482
なんかそれ観たぞw
もう一人のパイロットが足掴んで凍傷にはなったけど命に別状無かったやつだな 潜水艦ほどじゃないけど、
旅客機内は加圧されているからねぇ… 超音速旅客機コンコルドが引退したのは唯一回墜落事故を起こしたため（113人全員死亡）。
コンコルドは飛行回数が少ない飛行機なので0回が1回になっただけで最も安全な飛行機から最も危険な飛行機となった。
事故の原因は滑走中にタイヤ（グッドイヤー製）が金属片を踏み破裂したため。
タイヤの破片（4.5kg）が主翼に高速で当たり翼内燃料タンクが破損し燃料が漏れ出した。
また主脚格納室内の配線を切断しスパークが発生、漏れ出した燃料に火が付き火災となった。
滑走路に落ちていた金属片はエールフランスのコンコルドが離陸する5分前に離陸したコンチネンタル航空のDC-10の部品で、正規の部品ではなく、事故発生の16日前に整備で取り付けられたものと判明した。 そんな正確性を求められる整備やりたくないし自信ないわ
車みたいに適当でもなんとかなるならやってもいいな 整備士自体はそんなに優秀じゃねえだろ。多分。
環境というか管理体制が徹底しているだけで。
車みたいにわけわかんねえイジり方してるとかも無えし
アホな客相手にするわけじゃねえし
アホな先輩はいねえだろうし
なにかあったら一人の人間の進退でどうにかなるもんじゃねえから管理者も現場に無茶ぶりしてこねえんじゃねえの
格安航空会社はわからねえけど 最近は大手レガシィキャリアでも、
中国とかに整備出すから、時々エンジントラブルおきたり、機内気圧が下がったりトラブル有るよね。
双発機が増えてきたのでどちらかのエンジンが停止したら、最悪着陸出来なくて重大事故になる恐れがある。 旅客機の整備も定期の重整備(車の24ヶ月かな？)は国内だと高いからフィリピンとか中国に投げる時代。 個人購入品など持ち込みが出来ない
個人用工具は貸与、保管時は施錠
持ち出し収納時の員数チェック
共用工具は貸出返却が管理されている
会社の管理下にない工具類を存在させないようにしている 工具管理と言えば自動車ディーラーで工具窃盗は一発懲戒解雇にしたら3割位が解雇されるんじゃないかなｗ チョンボをやらかしたのが、昔々の日航１２３便の墜落事故だった
天狗になり過ぎた運輸会社だわ 誰か…誰か…アウディのアルミのナックルにスチールの鬼固着してるアッパーアームのボルト抜いてくれメンス…。
昨日三時間ほどぶっ叩いてみたけどマジでビクともせん。 >>494
地元にこういう業者無いの？
http://www7b.biglobe.ne.jp/~sapporo_bolt_repair/service1.html >>494
あんまり触るまでに客に連絡しといた方が良くない？
万が一の事も考えといてもらわんと アウディの者ですがボルトがしなったとこでストップです。
ガスとか使えりゃ可能性あるんけどいかんせんボールジョイントが近すぎてアカン。
うちの近県にそんな業者ないし最悪ナックルとアッパーアーム交換と言うシナリオになりそうな悪寒。
今お客さんが買った業者とどこまで持ってくれるかお話し合い中だからどうなるか待ち。 パジェロのピットマンアーム換えるのにハンマーでシバきまくって
手にマメが出来る、そして潰れるを繰り返してた頃が懐かしい >>501
ジョイントプーラーを噛ませつつシバき回す・・それでも取れないのが
外車とトラックですわ・・・ドラックリンクとかどう叩くのよ？これってのが結構ある、しかも取れない >>505
なんでそんなくだらない事しか書けないの？ 自動車税8.800の軽自動車。ドライブシャフトブーツ前外2個。ロアーアーム1個（中古）エンジンオイル。で、79.000で高いと言われた。手抜きしてもいいのならユーザー車検にでも行け。 運転しててどうもなかったとほざいた。（笑）ま、どーもないやろな。もう来なくていい。十分儲かってるから。 >>509
ドライブシャフトブーツって割れタイプ？
割れてないの使ってその金額なら激安だと思うけどな
割れブーツだとしても十分安いと思うが
その値段で文句言うような人は来てくれなくて結構ってレベルでしょ >>511
割れじゃない。アレは余程分解が大変じゃなければ使わない。ウチは。お金持ってきたときに態度悪かったらこっちから他の店に行ってください。って言うつもり。来なくていい。イライラの元だから。 ま、ウチは信用で来てもらってる客が大半だから、事前見積もり無しで悪いとこあったらちゃんとやるってスタンスだから。高いとか言われたらホント来なくてもいいね。 自分で出来ないくせにクチばかりは一丁前の素人さんが多いからね。
特にネット時代になってから多くなったよ。
頭でっかちの自称理屈整備工が。 ブレーキ液も全量交換。シャシブラック塗って洗車も車内まで綺麗にしてあげる。手抜きしようと思えばできるけどそれはプライドもあるからしたくない。 コンビニでダンプ燃えたツイート（ 消去済み）があったが
コンビニ店員が消化器貸してくれなくて全焼とか文句垂れる前に、深ダン目いっぱい積んだ土砂の過積載のせいでブレーキから出火って思わんのかな？ 火が出たままダイレクト入店したら消火器貸してくれたのにね シャシブラック吹いてんの？
実は良くないって話じゃなかったか？ どんなお客でも取り込むより、いいお客さんにその労力を使う方が長い目でみるといいと思う。結局値段ありきの人ってその時は安く出来たって喜んでるかもだけど、最終的には損してる事多いと思うよ。 頭でっかちでも、実際出来ない奴は腐るほど居るよね。賢くないって言うか、口ばっかって言うか、能書きは工場長って言うか。実際に口だけ野郎にやって見せてやるるのが、一番効果抜群。気持ちいいから。 >>509
その手の客の価格基準は激安品価格なんだよね
ABでの軽のタイヤ4本1万円とかが基準になっちゃってるから始末が悪い
BS銘柄（現装着品）でその価格は絶対できねぇっての
ごねれば通ると思ってる一見さんさようなら 高い安いの基準なんてお客にはないから気にしなくていいよ
適当に自分の思うままに高いと言ってるだけ
言ってみて値引きしてくれたら儲けくらいに考えてるよ
しかしそんなこと言われるのはこの仕事がナメられてるってことなんだけどね いつも先にデラで見積もりして来て、その後にうちで見積もる知り合いいるわ。
デラの見積もりが高いって思ってるのバレバレなんだよね。
で、決まって、他に出す位ならあなたのとこに出したいって言うw
うちの事考えてるならハナから他に見積もり行かないだろw
人間性、言葉含めてホント薄っぺらい人だな～と思う。
中学校の時の担任だけど、先生って職業は世間知らずが多いよね。
まあ、商売的には自然にさよならしてもらう方向だけど。 教員っていうのは最低3年間民間企業で働いて尚且結婚して子育て経験がある人じゃないと説得力がないよね
駄目教員の生徒なんてビグザムみたいな看護師に健康指導されるようなもんだわｗ 教師は人の痛みが分からない人でなしの宝庫。
採用基準に民間経験必須にした方が皆のため。 79.000で高いといわれたものですけど、去年の9月に車検してそのときに60.000もらって残り19.000。
持ってこないから1月に、請求書出して音沙汰ないから年金が4／15なので、今日電話したら、高い。払わないつもりだったと言われ、相当カチンと来たが、冷静に対応して今度持ってくると言わせた。
全額もらえればそれに越したことはないが、ゴネたら2.000くらい負けて捨て台詞いってやるつもり。
どうせ後数年で死ぬようなジジイだしな。2.000で手切れ金なら安いもんだ。その前にお金持ってくるかはわからん。持ってこんかったらナンバープレート外しに行く。 人間の屑だな
その年まで何をしてきたのか？吐き気がするわ 他の車屋で車検受けてその後、雨上がりなどに異音がする、信号待ちでエンジンが止まると入庫、不具合多数まずはそれらを直さないことには判断出来ないと言ったら修理代が高いと言われたわ。今までケチって整備してこなかったしわ寄せがいま来てるのに何言ってんだか。。 >>533
ボロ車だから修理代が高いんだよ
文句あるなら新車買えボケw もうこの業界のダンピングが進んでこうなっている以上格安で仕事するやつは悪だな 見積もりも 買うところがきまってて、買うつもりもないのに見積もり出させるのはわりとある。
値引きのためによその見積書を見せるらしい。
修理工場でもやるところがあって、さすがに覚えられてどこに頼んでも見積書くれなくなったそうな。 【悲報】うちのポンコツ、ドラム洗浄してる
明日、大地震かテポドン発射あるでないで >>533
客にハッキリと「今までキッチリ修理してこなかった
ツケですよ！ 言わないからそうなるんだよｗ >>542
客には直に言わなかったが依頼を受けてきた人間にはキレ気味に言ってやった。車検の時に替えないといけないものも替えずに安く上げるからこうなると。客には目の前でプラグ交換してたらボロボロになったプラグ見せてやったわ。 タイヤ変えるなオイル変えるな
なんもするな素通ししろってのはたまーに来るな
笑いを堪えるのに必死になるから勘弁してほしいw >>530
ちょっと待ていろいろとおかしいぞ
なんで6万で車を返した？ 一筆書かせなかったのか？
そんなもんゴネられるに決まってる。
クソみたいな年寄りっていっぱいいるんだぞ。
情けなんかかけるな。法的に押さえる所押さえるんだよオレは法律詳しくねえけど。
それとな、ネタ発言であることを祈るが、ナンバー外しに行くなんてやめとけ。
おまえが犯罪者になっちまうぞ。 >>545
一見さんなら絶対に現金払い。このじーさんは今まで何回も車検させてもらってたから。 >>545
毎回、金払う時点で負けてくれって言う人だったけど、今回はおかしかった。痴呆気味なのかもしれない。 修理で預かって電話で不具合内容報告したら「あんたが預かってたんか。車無くなってたから警察に通報してたわ。ハハハ」って言われたことあるわ。
小傷だらけの軽、客の紹介で客と3人で立会いの元で預かったけど痴呆が出たり入ったりする御仁は分からん。 そして「代車のガソリンが少ない！」と文句言われるまでがデフォ 満タンで貸すから満タン返しって言うとケチと言われる。
ガソリンメーターが50㎞走ったら少し下がったから満タンは嘘だと文句を言う。
もう貸さない >>543
それが良識ある修理屋の対応だｗ
次回の車検は検査通りませんよ！と加えると効果絶大だｗｗｗ お金持ちのお客って、金払いがいいのはもちろんだけど
作業に対する感謝とか技術を褒めてくれたり、人間の出来がやっぱ違う気がするわ >>504
高圧洗車機のおかげでエンド、ドラックリンク交換祭りだった事がある
大ハンマーであらゆる角度（たいてい対辺）で、取れないことはない
一人で叩いても抜けることが殆ど
潤滑油とか、叩く前にキャッスルナットを一回締めてからとかいろいろある
高圧洗車を否定しても、賛同しない取締役らの意識がが変わるのは
体がボロボロになったベテラン工員が、去った後だと思うよ。 読み返してみたけど意味分かんない
誰かエスパーヨロ 高圧洗浄機で洗ってグリス落としたら、ブーツ切れてるかガタがあるからアッセンかブーツ交換を大ハンマーで叩いて取れるって言いたいんだろう、テーパーだから潤滑油吹いて叩いて浸透させたり、締めて浸透させたりして取れるって言いたいんだろうな。
それより、大型のキングピン叩くほうが疲れる、あとダブキャブのキングピンも大変だよ。 二年目の新人が未だに一人でB+もACCも取れないんだけど、いつになれば使えるようになりますか？
初見の車種はオイルエレメントすら見付けられない >>560
教えるしかないよ
ディーラーメカでした！って面接で語ってたが他メーカーのサス交換頼んだら
何もせず立ち尽くしてるから聞いたら「どうやって外すんですか？」だもん >>560
安心しろ
ウチの10年目でもそんな感じだから >>554
金持ちでも成金みたいなのはクズだけどな それは素人でもわかるだろう
そのパターンだとリレーの意味も分かってないだろう >>561
>>562
教えても結局人にやらせて自分何も学習しないし見てないから次から全く出来ないんだもん。なんも安心出来ないw
ETC取り付け5時間だぜ？配線通す穴すら一人で開けれないのに 20年選手でナビ付けられないのが現場に居る。配線図も読めていないので、何度か教えたけど諦めて電装な用品は全部自分でやるようになったよ。 電装限定ならもうやらせないでいいけどな
全部の作業に共通だから、なんかこう、脳死で考える能力0って感じなんだよな。かと言って説明書とかマニュアル見ても理解出来ないんだけど
アホ過ぎて頭痛い 今日から来た新人。洗車すら出来ん。学校で洗車の仕方から教えておいて欲しい。 一昨年くらいからエアコン効いてなくて、ケチって修理をしない女の客。パワーウインドウも去年くらいからたまに動かなくなってたんだけどそれもケチって修理せず。
で、昨日いよいよパワーウインドウが動かなくなって慌てて電話。このままだと熱中症になります～。と。
バダバタで今は預かれないというと、キレ気味に私はどうしたらいいんですか？と。
そんなの知るかよって話し。
デラにでも行って下さいとあしらった。もう来なくていい。 シガーソケットから給電する扇風機でもポチっとけよと >>570だけど言い忘れた
この女の人って>>527の娘w
やっぱり痛いところも遺伝するんだね。 もう一つ書かせて。
その女の人、無謀にも車検をユーザーで挑戦して、ドライブシャフトブーツがアウトでうちに泣きついて来た。
で、当然普通料金でブーツ交換して、全て任せてもらった方が後々安く済みますよ～って言ってたんだけど、次の車検、大手の安い広告に釣られて車検出したら軽なのに19万請求されてたw
もうザマァとしか言いようがないw >>577
ザマだな！。（笑）他人事だけどスカッとジャパンしたよ。 >>560
車の電気なんて簡単なんだから、電圧と電流と抵抗の事を少し勉強すればわかるのにな。テスターの使い方とな。 それでも無整備19万は良心的だろｗ
ディーラーならユーザー車検素通りするレベルの整備状況の1リッターカーでも古いと真顔で35万の見積もりだすぞｗ >>578
今回のエアコン、パワーウインドウ修理でいくら取られるんだろw
平成14年式の車なのにw
それこそ、うちの在庫で検2年付き込み込み20万の21年式7万キロの軽あるのに。もちろん後が面倒だから案内すらしなかった。 >>581
あ、それぐらいの予算でほしい客いるわ
ワゴンRなら最高 指定取る時ってさ、何か事務局？と取り決めとか交わすの？
ウチの会社（寺）の他店舗が数年前に指定取ったんだけど、その時の取り決めで、やたらと検査が厳しいみたいなんだよね
灯火器類のレンズ、
割れて穴空いてなくて光漏れてなくても、ヒビ入ってたら交換
フロントガラスの飛び石、小さい奴でもリペアしてなかったらダメ
それ以外にも色々と厳しすぎて、車検代がメチャ高いんだって
持ち込みで通る様なのでも、指定取る時の取り決めだからダメなんだそうだけど、そんなのあるの？ >>560
8年目だけどネットでやり方見ないとできないわ >>579
そもそもaccってなんですか？ってレベルだからね。専門出てるけどこの子
>>584
お前は勉強しろ 専門出ただけの人に何期待してんのよｗ
教えなきゃオイル交換も出にないなんてザラだよ、オイル満タン入りました－！とか平気でいうからね
車に興味が無いけど働きたくないから専門入ったような人は何も知らないと思った方が良い >>581
14年式www
うちの客はユーザーで通して半年くらいしてからブレーキパッドを落として事故を起こしたよ
話を聞いたら友達か何かに安くで通してもらったらしい
距離からしても車検の時にはパッドはペラペラだったんだろう
その事を説明して車検の時にきっちり見て交換してたらこんな事にはならなかったと言ったら支局に矛先が向いたw
そうこうしてたらダンナが出てきてうちのせいにしようとしてきたけど車検証を見せて説明したら夫婦で揉めてたよ
それから来なくなったから良かったけど不倫相手に車検を通させたような感じがする >>587
本人は車好き過ぎて脱サラして専門入り直してるって言い張ってるが、全然信じられないけど。絶対車にまるで興味ないわこいつ 他人棒のメンテに励み、己を疎かにした結果だねｗｗｗ 初見だとたまにマジでフィルターの場所分からん車もあるし、たしょーはね？
調べない聞かないマンだとKDH200のフィルター捜索に何時間かかるのかすごい気になる >>588
おれが遭遇したのは
一度ブレーキ効かなくて踏み直した事
そういえば有ったと言ってた客いたな
バット脱落、ピストン減ってそれで止まってた様だ
落ちても何とかなるんだと思ったが
色々あるんだな 1JZの2JZのオイルエレメントはベタベタになるから客待ちで来ると時間かかって申し訳ない。
あとNV350のディーゼル。あれもオイルエレメント最悪。 >>596
検査証の裏面に続いて備考欄にも講釈がいろいろと入ってもなお次の車検まで大丈夫のほうが多いからな
ツナギも着ずにクラッチバッグ片手にギンギラブレスレットのブローカーが代行で来ているのはよく見かける >>580
あれはもう新車買って下さいアピールだろうな >>583
そんなん聞いたことないぞ
ただ単に厳しいだけだよそれそこまでやるとお客さん離れていかないか?ディーラーだからと脳死で車出すお客さんいるだろうけど >>583
疑わしきは全部黒でやってる指定多いんじゃない？うちもそう
真っ黒は修理して貰って自社で通すし、黒は持ち込みで行く 池袋の事故はやっぱりフロアマットの重ねの引っかかりで起きたんだよな？
電スロの車がアクセル戻らないとか、うーんと思うわ >>604
ただ単にアクセルとブレーキの踏み間違え濃厚らしいよ。
それか、アクセルじゃなくて、自分の足が戻らなかったんじゃない？母子轢いてパッカー車に衝突して止まるまで、ガードレールに接触、歩行者1人轢いているから。
事故の前から異変があったと加害者のドラレコの解析で分かっているらしい。 事故後に息子には嘘の言い訳言ってたならそれはそれで格好悪すぎだな…
まぁパニクってもう自分で何を話してるかもよくわかってない状態だったのかもな… AT車の弊害だよ。
以前のMT車では無かった事故。
70以上が車に乗りたければMT車に限るにすれば良いんだよ。
パニックってブレーキとアクセルを間違えた人を間近で見た事あるけど右足突っ張って硬直状態だよ。
本人はブレーキ踏み込んでるつもりなんだろうけど。 親が官僚なら息子も社会的地位の高い職なんだろうな
かわいそうに 何人の若者が老害に殺されれば、厳しく対処するんだろうか？
このまま老害放置じゃ犠牲者増える一方だよ‥ メーカーの検査員？それともディーラーの納車前点検した人？
どっちが生贄にされてしまうん？ トヨタ車アンド元お偉いさんらしいから有耶無耶で終わりだろ いつだかのプリウスタクシーが病院に突っ込んだのと同じ
トヨタにかかれば何だって使用者のせいになる 真実（実際）と事実（発表）は違うのさ
その証拠にトヨタだけが完成車検査不正をしていないなんてあり得ないわな
どこでどうやったのか定かではないが、こともみ消しに関してはトヨタに叶うメーカーはない 俺の車はプリウスだから心配で夜も眠れない、だいたいブレーキに電気を使うからだよ。
電気は信用できない。
そう思ったら油圧もだめだな、一か所抜けたら終わりだし。
誰かトヨタに進言してくれ。
ブレーキはワイヤーを使えと、いや・・・ ワイヤーも切れる、ロッドだなロッドを使えば絶対大丈夫。
トヨタの設計してる奴は、頭悪いから知らないんだよ。 ロッドもボールジョイントなり使ってるから取れるぞ
心配なら歩け まぁ歩いても車が突っ込んでくるとかもあるし危ないけどな。 歩いても車が突っ込んで来たら夜な夜な枕元に立ってやれよｗ ロッドエンド、ドラックリンク、キングピン、ノックピンのがたが出るのは
高圧洗車が一因
ダストブーツは防水ブーツではない
配線の防水パッキンも
高圧には耐えられない 昔はエンジンルームをスチームでガンガンやってたけど、あれで発生させた不具合は相当なもんだろうな あー今週も終わった・・・
俺も日の丸持ってウェーイってやりてーよ・・・ プリウスのヘンテコなシフトレバーも事故を誘発する原因の１つだと思う。 ホンダもあのヘンテコなシフトになったよな。まぁ慣れればなんとも思わないんだろうけど。最初は使いにくいわ オプションのボタン式シフトは初めて乗った時は戸惑った ふと思ったんだがシトロエンのハイドロとか昔のロールスって、エンジン止まるとブレーキ全く効かないの？
アキュムレータに蓄圧された分だけは辛うじて効くのかな？ 今回の中国でのベンツの対応。
難しいと思うけど相手にした国がまずかったね。
どうやっても丸くおさまらんだろう。 さらに今朝渋谷の暴走事件で評論家だか有識者様がアクセルに油圧使ってれば戻らなくなる可能性うんたら～って言ってたけど車で油圧使ったアクセルなんて見たことねーよってかそんなんあるんか？？ プリウスはペダルの油路遮断して蓄圧タンクからすべて電気仕掛け、これでペダルに違和感ないからよくできてる。
電スロなんてのも昔は怖くて使えたもんじゃなかったろうけど、まぁ ７３７もF３５もオール電化だな・・・
ニュースの度 ブレーキの故障か？と出るが、電気仕掛けは整備士はガラが悪いというぐらいの固定観念がある。
乗るとブレーキが・・・ といつもビクビクひやひや。
へんてこなシフトレバーは慣れるといいよ、アクアとかのレバーがかったるく感じる。 >>627
え？・・・ アクセルに油圧とな・・・
評論家だか有識者様のいうことなら間違いはない、評論家だか有識者様＝あたまがいい 整備士＝XXX だから。 アクセル戻らなかったとしてもブレーキ踏めば止まるよねその為のブレーキオーバーライドシステム もちろんそうだと思うけど
ある程度、車速がのって、ローギアで
満開だと、無理なような気がする その状態で1kmも引っ張ればブレーキパッドは炭化するやろ。鑑識でわかりそうだ 回転が急に上がる
アクセル戻らん
は大昔からあった
それでも大事に至らないのはクラッチペダルで動力の伝達を簡単に切れたからだろうな
まぁ今回はボケたジジイの操作ミスみたいだからそれも望めんが シフトレバーをNにするだけで動力の伝達は切れますが MT乗ってみればわかるよ
何かあったら反射的にクラッチも踏んでるから
レバー操作に比では無いぐらい簡単 ベタ踏みした時に動力が切れりゃいいんじゃね？
アクセル開度9割でフル加速てきて、開度マックス2秒以上でフェールとか プリウスでアクセルが戻らないってのが過去にも何件かあったけどどれも踏み間違いって事だったな
真相は分からないけどECUの記録とジジイの戯言とどちらかが嘘をついてるって事だw なんかサイド引けだのニュートラにしろだのエンジン切れだのコメント見るけど
そんなこと出来るなら老人なんてやってないから！ 老人老人と騒ぎ立ててるが
若者の事故率の方が圧倒的に高いんだからな 自分の足も満足に動かなくなってアクセル踏んでる感覚すらないんだろう
平成最後の昭和神風特攻 70歳以上は免許にMT車に限るを加えるだけで一気に事故は減る >>637
登り坂でべた踏みしたら突然動力切れてあぼんか プリウスのECUの記録とかってやっぱりトヨタが持って帰って解析するの？
警察とか国交省とかじゃないとどうにでも出来る気がするのは俺だけ？
飛行機のブラックボックスとかは調査委員会とかが持って帰るんだよね？ 三菱ふそうみたいな事疑っちゃうよね
プリウスが断トツ売れてるから何だろうけど他社のハイブリッドで同じような事故聞かないけどどうなんだろうね 昨日も誰か書いてたけど、トヨタだけ検査不正がないのは怪し過ぎだし、リコールやサービスキャンペーン、保証延長の対応みてても、誠実なメーカーとはどうも思えなくてw
クルマ造りや、売り方は上手だと思うけどね。
まあ何かあってもあれだけの規模になるとどこもそんなに叩かないんだろけど。 バスの運転手、現行犯逮捕
どっかの誰かさんと対応が違うなー >>643
オレも同じ事よく言ってるな
あと2ペダルしか乗らないのが前提で左足ブレーキ
右足だけで真逆の事やらせるから間違える >>649
ボケ老人とバス運転業務中のプロじゃ立場も違うからな アメリカが因縁付けようとソースコードまで開示させて散々調べたのに
今さら欠陥なんて出てくるか >>652
そう思うけど暴走するのってプリウスが多くない？
他の車で同じような事故ってあんまり聞かない
登録台数が多いからなのは分かるけどそれでも多すぎない？ 印象だけじゃない？
今日は市バスも暴走してたし（運転手談）
うちは小さな工場だけどプリウスだけってのは無いかな プリウスと同じ系統のFF用のTHSで自動ブレーキの設定が無い時代の車種は30プリウスと同時期のアクア、プリウスα、SAI、レクサスHS250、CT200h辺りかな。単に売れた数が桁違いだからという理由だろうね。 公になっていないだけで他メーカーでもあるらしい。
スズキでもブレーキ踏んだのに止まらなかった。急に車が暴走してガードレールに接触した。等々の問い合わせが数件あったと聞いた
メーカーが分析したら全てアクセルを踏みっぱなしにしている状態だったとの事。
この手の事故はこれに限る 全車自動運転になれば解決するのかな無理だろうけど
都心のみ自動運転車以外運行禁止止まりが良いとこか? これまで踏み間違えたことがない→ワシが踏み間違えてる筈がない！！！！！
そんでアクセル全開 神戸のバスも２人亡くなってるね。
ニュース動画があるけどなんだろうね・・・・ ある程度の速度のように見える。
大型はよく知らないがどこ製のバスかな？ ATでEBSだなおそらく。 2008年製のオートマチック車。って記事には書いてあるわ。
「ブレーキを踏んだ状態で発車作業をしていたら、急発進し、人をはねた」
ってことだし、車体の不具合なのか、単純に踏み間違ったのか… 日産ディーゼル PDG-RA273MAN(2008年式、ノンステップ)AT車だって。 >>614
アクアのサイドブレーキはいいよな
助手席の人も扱えるし スキャンツールでフリーズフレーム見たらわかりそうなもんじゃない？ >>663
停車時にブレーキだと思ってアクセル踏んだ状態でホイールパーク解除→暴走か？
いくらリアエンジンでも音で気づきそうだけどなあ バスは分からんが、乗用車のこの手の事故は
何だかんだ言ったところで結局はブレーキのつもりでアクセル全開にしてんだから
そこの判定をいかにして電スロで閉じるかだけど、どっかの高速での事故みたいに、進まなくなっちゃっても困るから難しい
まぁAT禁止にすればほとんどの事故は無くなるんだけどな
下手クソが路上からかなり排除されるし MTはMTでクラッチスタートになって突っ込むやつが珍しくないしどっちもどっちだな 駆動が電気に変わり自動運転も視野に入っている時代にこんなことを言っているんだから、どれだけ頭が化石化しているかわかろうというものだ >>669
MT車を運転した事ないでしょ？
そんな人はエンストするのがMT車なんだよ >>614
京福電鉄正面衝突事故はロッドが折れたせいだぞ >>673
窓からエンジンかけて死んだり車を空から降らせたりする人が沢山いたからCSSがついたんだぞ >>667
アリソンオートマチックのボタン式だったと思う
NのつもりがDだったのかな 損保試験落ちたかも笑
自動車ヤバかったわ
恥ずかしい、、、 老人の方の事故は今の免許制度変えないとどうもならんやろ
60過ぎても運転したかったら再試験それから5年毎にも再試験とかにしないと教習車にMTとHV必須な >>677
停車時もD入れっぱなして事?
ATのバス乗らないから知らんけどD入ってたらドア開かないとかない感じ? UDバス乗った事ないけどコレ機械式ATだろ？
以前乗ってたイスズを思い出すとアリソンオートマチックのボタン式だとしても普段はDのまま
インターロック掛かってて扉閉めて暴走なんてアクセルの上に足を乗せてない限りありえない。
目撃者はゆっくり、運転手は急発進と言ってるのがツジツマが遭わない。
運転手は低血糖からくる急な意識の失い→ES解除→A/Cによるアイドルアップの自走→衝突が自然な流れじゃないのかな？ >>678
落ちる奴いるのか？
考えてないで左側で調べろよ バスは周辺車両のドラレコから終始ブレーキランプがモニターされて証拠になってるはずだな。 >>678
自動車保険より基礎単位のほうがヤバくない？見直す時間があまりない気がしたけど >>669
クラッチスタートシステムは、
クラッチとブレーキを両方踏んでおかないと、
エンジンが掛からないシステム
クラッチを踏むと、
ミッションとの繋がりが切れるんだよ。 >>686
クラッチだけでエンジン掛かるが？大丈夫か？ クラッチスタートよりもニュートラル判定の方が役に立ちそうだが
ペダルを踏んでからエンジンかけてギアを確認せずにクラッチ離して飛び出しそうな人を
ごく希に見るぞ 初期の古いスムーサーにあったんだけど
ニュートラから2速にぶち込んでアクセル踏むとタイムラグが酷くてドカンと飛び出すのが何台か経験したことある。 オイル上がりからの散発的失火。距離からエンジンassy行きたいがエンジンのみで380万。
さてどうすっかなぁ。 >>673
MT運転したことがあれば理解できるんだが…
コールドスタート時にアイドルアップするからギヤ入れ駐車からの始動→Nに戻し忘れてクラッチポンと離すと突っ込む
サイドブレーキかけててもエンストしないで進むぞ >>673
ＭＴ乗ったことがないんだね。
クラッチ踏まないと掛からないからクラッチ踏んで掛けるんだけど、そのあと用が済んだクラッチをいきなり
離すからギヤが入ってるとドッカン。
サイド掛けずにギヤ入れておいた社用車を壁にぶつけられたんだが、ＡＴが珍しかった世代では考えられない。
神戸のバスもニュースの動画からだと、アイドリングではないなと思えるんだが何なんだかね・・・
ＡＴ車とはわかるんだけど、これはやはり報道の通りだな。 ブレーキも踏まないとかからないCSSは初めて聞いた
どこのメーカー？ いやうっかり書き込んだだけだよ。
今はブレーキ踏まないとスタートしないＡＴが全部だから、ＡＴが珍しかった世代からは考えられない。 試したこと無いんだけどいくらアイドルアップしてるとはいえ
サイド引いたまま走れるものなの
サイドの効きは個体差やメーカー差や車種の差が大きいけど あ ごめ
俺もうっかりした。
ＰレンジでかかるＡＴがまだ相当残ってる。 走ることもあるよ。
古い年式の４ｔ車だけど ギヤ入れたままうっかりエンジンをかけた、エアがたまらないからクラッチもブレーキも
効かず止まらない。
ギヤはチャンファ構造だから抜けないでスローで走っている、肝を冷やしたがキースイッチで停止した。
もう少し古いとデコンプ操作しないと止まらない、暴走ではないがスクラップにぶつかった。 >>692
>>693
走ってはいかないよ。
急にクラッチ繋がると飛び出すけど、その後は直ぐにエンスト。
前方に直ぐ壁とか車両とかある前提で話をしてるけどディーゼル車じゃない限りエンストする。 >>696
神戸市営バスの話だけどこれはサイドブレーキはかけてないよ 観光客の対応でよそ見してる間に青信号が赤信号になってて
前見ないまま発車したら横断歩道の歩行者にそのままドーン
パニクって踏み込んだのがアクセルであばばばば
もうロックアップどころじゃねーぞってくらいのベタ踏みしたら強制エンスト機能にせーや シフトレバーの遊びが大きい車種で、レバー左右に振ってニュートラル確認したつもりがゲートに入ってて少し飛び出したことはある >>693
半クラッチ出来てないと、
ドッカンする前にエンストしますが何か？
ディーゼルは知らんw ID:rrn5sJrg0 はダメメカ以前の素人どころか免許持ってるかすら怪しいレベルでビビる
こんなんがしれっとSNSで嘘情報流して自己顕示欲満たして射精してんだろなぁ >>708
お前は発進時にフルアクセルするんか？
春やねえ… アイドリング回転数（アイドルアップ状態）で飛び出すって言う話し >>712
飛び出さないから。
ディーゼルMTなら兎も角、
お前ガソリンMT乗った事ないな。 >>713
必須だったら免停や免取り食らった人を解雇しなきゃいけなくなるｗ
検査員で免停の人が事あるごとにこの車移動してくださいって言って回るのはちょっと面白かったけど 普通の2ｌガソリン車でも少し飛び出すぞ
スターターでやっちまったときの一ウネぐらい >>716
冬場朝一なら1.5のカローラでも進むねｗ
MT慣れてないと人身事故になる、1速ならまだしもRだと玉ヒュん 今回の事故のクラスのバスってブレーキフルで踏んでたらまず0km/hから発進できんぞ。アクセルの吹き上がりもマイルドだしね
ただこれに積んでるタイプのエンジン、MD92か… >>717
だから何で目の前に人がいる話限定になってるんだよw
車1台分ぐらい飛び出すだけでエンストして走っては行かないよ。
つまり進んではいかない。 車一台分前後に動いたら人身事故になるか物損で軽く100万は飛ぶんだが… >>701
ベテランなら反射的にサイド引いてそうだけどなぁ つーか、サイド引かずにギヤ入れて駐車するのやめてもらえませんかね？
自分だけが乗る車ならまだしも、他人が乗るかもしれないならニュートラルでサイドかけとけ！
雪国の話だったらスマン 雪国だが今時サイド引いて凍るなんてサクシードくらいしか知らないぞ FRでフロント片側凍ってて自走で工場まで乗ってきたことはあったな ESってあれだろ
格安工具の通販で倒産したやつだろ あれってモノタロウとかパーツ王国とかカスタムジャパンと同じ匂いがする >>730
ESって日野の車の話でしょ？この車UDならEHSじゃなくて？ >>731
なぁにパーマンがあるさ
というかESことツール王国は株式会社ツールトレイドとして復活しとる
マジレスでEasyStart
HS(HillStart)やヒールホルダーとも言うな >>733
だから723で「とか」って初めに言ってるだろ？
文盲かよ 4WDじゃないAWDだろとかと
同じツッコミだな
意味合い一緒でも納得出来ないなんてガイジか？ >>737
だから坂道発進補助が付いてたらなんなの？って聞いてるのにはぐらかして「知らなきゃきくな」とか言ってんじゃん。マウント取れて嬉しい？
早くES付いてたら何なのか教えてくれよ！ 696
701
722
723
728
730
はぐらかしてるも何も上記の流れなんだけど
声を出して読んでごらんよ
貴方はESを知らなかっただけだろ？
恥かかされて噛みついてるに過ぎない 坂道発進補助ってブレーキの油圧保持して車体が下がらなくしてくれるやつだろ 恥の上塗りと逆ギレ
平成中期の新卒坊主よりもひでぇとかもう廃車でええやろ >>696サイド引いたままでも走れるの？
↓
>>701この事故はサイドは関係ないよ
↓
>>722ベテランならサイド引いて車止めそうなものだけど
↓
>>723ESとか知らない人でしょ(ドヤァ←⁉︎
ESって0km/hの状態からじゃ無いと作動しないでしょ？タイヤ転がってる状態でいきなり効くわけないしね。そしてESの作動系統は足ブレーキ系にかかるものだからサイドブレーキには一切関係ないんだけど。
いきなり搭載されてるか、作動してるかも解らない坂道発進補助の話されてもね…
10年落ち近い西工終了間際のRA27にそもそもEHS付いてたっけ？仕様によるかもだけど。 素人レベルは整備士とてあるよ、これだけいろいろなシステムがある中で すべて理解するのは不可能。
俺なんて万年見習いといつも言っている、つうかなんでも分かるような口きく奴は まずろくなのが居ない。
真実は運転者本人だって、こんな大事故は自分の不手際からと思いたくないバイアスがかかる。
整備士はいつもこんなので攻められるから、整備上の不手際とは思いたくないやはりバイアス。
まぁ 自分の運転ではもちろん、かかわった車でこういう事態になったなんて考えたくもない。 ＥＳ，ＨＳＡ，ＥＧＧＯ いろいろあるわな
ブレーキを甘く踏み作動させ車が動けば ピィ～ピィ～♪喧しく警報がなるがｗ >>749
うちの客は結構いる。日野のESだとクラッチ調整最後の方になると運転席での調整が効かずディーラー送りになる >>748
EZGOのマーク見るとTRFのeasy to danceを思い出して口ずさんでしまう40歳 リンドバーグならeasy go easy loveって歌詞あったなと思った40歳 違うスレ来たのかとおもったわ
なんだかんだこの手の事故あると熱心に議論されるあたりおまいら真面目よな～ パーマンのカタログのお姉ちゃんなんでいつも微妙なんだろう。 そうか？普通にいい女やと思うわ
工具よりパーマンのお姉さんずっと見てたわ そんなことより唐揚げ食おうぜ！
はい、絶賛おちごと中です。 >>758
お姉ちゃん？
田舎の車屋の社長の愛人のBBAって感じじゃないかアレ？ >>764
昔はまだ若かったんだかがな。カタログ来る度に今年もこの姉ちゃん載ってるって感じで。段々と年を取る感じはあったけど。最近のパーマンのカタログは見て無いけど。少なくとも7、8年位同じ姉ちゃんが載ってた気がする。 >>764愛人の場合あのレベルで丁度良い
つうかパーマンて何故パーマンなんだ？ うちは7連休なんだが客からようけ休むなって文句言われた >>766
同じ事を思ってる奴が居てワロタ
お姉ちゃん二人居るよね？
でもこの前来たカタログには載ってなかったような気がする >>770
やはり皆同じ事考えるのね。姉ちゃん最初1人だったけどいつの間にか可愛い系担当みたいなお姉ちゃんが増えて2人体制だった気がする...そして今のカタログは違う人になってるのね。知らなかった。 >>773
どうなんだろうな長い事やってたネェちゃんが居なくなって
「…あぁ、とうとう愛人お払い箱になって誰か知らない奴に
押し付けられて寿退社かな幸せになれよ…」と思ってた3年後位のカタログに
「オイ！ネェちゃんまだおったんかいｗｗｗ」ってパターンもあるしな 俺はタクティー軽自動車部品カタログの2人組で軽く勃つ お前等のことだ、連休中は愛車をきっちり仕上げるんだろ？
キャリパーOH、ローター研磨、ボデーコーティング、車内清掃。
武士の本懐だよな？ 連休前半は寒くなるみたいだから家族サービスに充てようかと
後半暖かければLSDの洗浄ぐらいはしたいなと思ってる 連休の日程がまだ知らされないとかどうなの？
おかげで予定が立たない。 知らされてないとか言ってないで聞けよ。だからお前はダメなんだよ ボンゴブローニィ復活する見たいだけど
ハイエースのOEMじゃないのか？
ほぼハイエースなんだけど >>781
いや、事ある毎に聞いてるんだが？
予定が立たないから困ると言っても返答が無い。 逆に予定決めてこの日休んますんで～
といえばむこうの予定も立てやすかろうｗ 工場長が2日ぐらい開けようかなーって言ってたけど阻止した。みんな年末ぐらいから予定入れてるから人集まりませんよーっつって。みんなって俺しか予定入れてないけど。 新車のギガダンプ来たですよ
コンビネーションテールランプ、電球式なんだな イエロー○ット、売り物のタイヤにドロップキックしてるけど
コンプライアンス大丈夫かよ 近所のイエローハットは女店員の多くが通年伊達マスクしてる
男の店員が影で［どんだけ顔面に自身がないんだよ］って笑ってたｗ 何をどうしたらこんな大人に成長するんだろう。
てか、店舗の映像も写ってるし特定すぐでしょ。
色んな所で拡散されるし、ネットにはずっと残るしこれから恥ずかしい人生が待ってるね。 あんまり炎上してないっぽい
やっぱ食べ物じゃないと反応わるいな こんな奴でも店にとっては役に立っていて、誰も注意も出来ず甘やかしていたのかもな。
人手不足の弊害ってやつだろうが… 便器素手で洗わせる所なんだよな…
教育かわ全く役に立たない例ですね～ >>778
最近手に入れた CRM80のレストアする。 >>792
同じメカニックとして軽蔑する
上手くいかない自分の人生のストレスをカー用品や代車のライフ？にぶつけても何にも解決しない
人生どうにかしたいならそのカー用品店を辞めて他の職場なり職業に付けばいい
その行動力や勇気がないくせに物に当たってうっ憤を晴らしてる様は哀れを通り過ぎてうんこちゃんだ
職業に貴賤は無いと言う、医者は偉い政治家は偉い、整備士はクソ、カー用品店はゴミ
そんなことは無い、
クソな医者は居る、クソな政治家はいる、要は同業者内での貴賤はあるだろう 違法駐車っぽいのに蹴り入れる気持ちはわかるｗ
私有地だと警察が動かないから田舎だとフォークで適当な路上に移動しとくんだがｗ 地上波ニュースでもやってたわ。顔モザだったけど
是非とも徹底的に追い込んでいただきたい でも金払わないで車取りに来ないやつに飛び蹴りとか俺らがやりたかったことじゃんｗ 上級国民になりたけりゃまず最低でも官僚に成らんとダメだ、
そして工業技術院長で国際度量衡委員で国際度量衡委員会副委員長で計量研究所長となれば完璧やね、
さらに安倍友となれば警察を顎で使えるらしいです。 職業に貴賎はないよ
その職につく人間に貴賎があるだけで 看板貸の別会社がやる事だからなｗ
注意の黄色い帽子ｗｗ >>807
行動力とか勇気とかほざいてるが、転々としてる奴を正社員で会社は雇ってくれるかな？黒は知らんがな。
派遣やるか？アルバイトやるか？日雇いやるか？誰でも出来る仕事やるか？それか死ぬか？ まずどんな理由で職を転々としてるかだな
転々とした理由が単に己のわがままなどなら、そんなの雇ってもらえなくても自業自得だと思うぞ？
なんかこの人アルバイトらしいけど、
正社員になれなくてカー用品店のバイトして、でなにかむしゃくしゃして物に当たってるなんて愚の骨頂だわ
知り合いにカー用品店上がりの人居るけど、平社員でいつまでもやってるような仕事じゃないって言ってたぞ？
給料は安い、休みは少ない、従業員だからって格別に安く用品が買えるわけでもない、
作業技術的なことは横一線で真面目の一年も居れば並みのことは出来るようになるが
職人的なことが出来るようになるわけでもない
カー用品店勤めで得られるメリットは、その分稼げればすべてカバーできる程度のメリットしかないらしい
お客が買った高級オイルを０，５とか１リッターとかづつチビチビ貯め込んで自分のマシンに使うらしい
そのためにお客さんに自分が入れたいオイルを勧めるらしい
タイヤもまだ行けそうなものでも交換勧めて、脱がしたタイヤを自分で頂くらしい
欲しいナビオーディオが有ったらメーカーにデモ機として納入してもらってより安く買うらしい
こういう話を聞かされると、同じメカニックでもそうとう差があるなと感じる
世間で言われるほど食えない仕事でもないはずなんだが でも普通の車屋ならオイルはタダ、タイヤは廃タイヤ、アルミやナビは下取りからこっそり、代替えは解体の隣を譲ってもらう。って感じじゃん
普通の人より全然金はかからんよな 工賃も払わないといけないし、オイル交換も安くないし、受けなくてもいいような点検もさせられるのだが スズキのリコール。車検の整備代を客に返せだと。（笑）35.000、スズキが出す。客に返さない工場もあるやろな。 >>823
初回車検の抱え込み商法だなｗ転んでもタダでは起きないスズキさん
でもトヨタみたいに「うちにはカンケーない話」と同案件を隠蔽し通すほうが悪質
そろそろ内部告発が来るころだろうに、経営陣ももみ消しに躍起になってんだな >>823
工場経由なの？
返さない工場もあるだろうけどバレたら信用問題だからまともな所は返すな
でも客と連絡が取れなくなったりで返したくても返せないってパターンもありそう
でもそれってどうやって対象車を調べる訳？
工場の自己申告ならデタラメをやりそうな所がいっぱい出てきそうw
三菱の燃費偽装の時はユーザーからの申告だったな そんな取り方したら信用失うからやったら真性の馬鹿だけど要は言い方だわなぁと思った
ボーナスステージかもな 新卒で入ってくるのが養護学級レベルのヤツしかいないんだが。
そんなヤツに内定出す常務も養護レベルなんだが負のスパイラル。
エンジンオイル見たことありませんとか報告書の内容と書く字が保育所レベルがザラ。 更新した車検証と記録簿、客への納品書などの請求明細のコピーが必要
認証以上の工場のみ
ユーザー車検で済ませて金だけよこせは通用しない 一年リース二台あるんだけどどうなんの？
手紙きたけど関係ないよな >>823
整備代はスズキから出ますんで法定費用だけでいいですよ！と言って35kはスズキからもらえばいいんじゃない？
うちの平均単価よりちょっと高いからありがたいわw ウチは支局まで遠いんで代行料10.000なんだけど、それはお客さんからもらうつもり。めんどくさいけど少し美味しい（笑） うちは点検料２万、検査料１万の３万って説明されたけどな
この額でも、普段車検でもらう点検料、代行料よりも高いから
客さんからしたら、初回車検が税金と自賠責代だけで受けられると考えれば悪くない話だと思うけど
>>823の話はどういう事？
今回のリコールって、初回車検が済んでる車って対象外になるんでしょ？
すでに料金もらってあって、お客に戻さなきゃならないケースって出るの？
リコール発表前後に車検受けたケースとかの想定？ 車検済み車両でもリコール対象であれば支払われるとフローチャート見て解釈したが。 スズキデラ勤務だが車検の単価が下がりまくって困る
メンテナンスパックに入会させろって言われるけど無理よ >>833
フローチャート見ると、車検実施済の場合、作業は不要だけど、工賃は出すって事なのかな？ >>836
調べてみたら、うちでも１台、今月頭に車検やった車が対象だったわ・・・
そういう場合、スズキにもらう額をお客さんに渡すべき？
それともうちでもらってある工賃分を戻せばいいのかな？ >>837
君んとこの工賃だけ渡さないとなんも美味しくないだろ。 >>840
放火罪(ほうかざい)とは、火を放つことで不特定多数の生命、身体、財産に危険をもたらす犯罪のことで、放火した対象により罰則が異なります。
人のいる建物などへの放火は現住建造物等放火罪
人のいない建物などへの放火は非現住建造物等放火罪
その他への放火は建造物等以外放火罪
放火罪の被害や影響の大きさを考慮し、現住建造物等放火罪では死刑または無期もしくは5年以上の懲役と定められており、殺人罪と同等の重さです。 バカなバイトがゴキ駆除にスプレー+ライターで火事、死人が出たって事例もあるからな。火事には至らなかったけど悪意あるから放火とみなされても仕方ないわ。 未遂だし執行猶予がつくだろうから実質不処分で終わるだろうな >>841
いまの時代そこまでやらにゃ効き目がないんだよｗ まあでも火を付けたこと自体ではイエローハットは何の被害も受けていないんだよね。
実際の被害は何と言っても火を付けたりタイヤを蹴ったりした動画を公開し、ネガティブな宣伝をされたこと。
放火未遂というのはあくまでも火を付けたことに対する罪であって、動画とは全く関係がない。 流石に不起訴にはならないだろうから前科者に
なってしまうね。
名前も顔もネットに残るしホント馬鹿な事したよな。
今までのバカッターは学生とか若いのばかりだけど、今回は27歳にもなって何やってんだよ。 イエローハットから損害賠償の請求もされるんだろうな。
下手したら実刑食らうかもだし、もうまともなとこには就職も出来ないだろうし、ある意味人生詰んだね。 請求したところで取れるわけがない
裁判費用がマイナス
こういう奴らに一番効くのは罰金刑なんだよ
罰金や税金は逃れられないからな 27にもなってと言うが、特に今の30歳位までは整備士とか関係なく信じられない位頭痛いアホが凄く多いぞ
お勉強は出来てもなんか色々と思考停止して脳死で生きてる人間が多すぎる
物事考える前に行動するし、やってからも何も考えないからバカッターとか多いんだろ。たぶん逮捕されても何が悪かったのかわかってないんじゃない まぁ40になってもバカはいるけど、でもやっぱ平成生まれはまだまだ子供だよな。 >>853
つまらないマンガばっかり読んで、
推理小説とかSFとか読まないから、
思考能力、想像力が停止してんだろな。 シャチョー「足なりトランポなり使えるええ車買ってきたで！大事に使ってや！」
工場の民「ヒュー！シャチョーカッコいいー！」
ボ ン ゴ バ ン 前科くらいでダメージ無いだろ
整備士なんて2人に1人は速度超過で赤キップ貰ってるような人種だ 流れぶった切ってすまん
客の箱バンをバンセの工具をゴムで釣ってるように
したいんだけどをパンチングボードは有るんだけど
黒い丸ゴムってどこで買えるか知ってる人いますかね
うちに来るバンセに聞いても判らなかった判らなかった 足と代車用にミニキャブMIEV中古車買ってみた。
意外に使えるけど充電管理がメンドクセー。 電池はリーフの比じゃ無いぐらいバッテリー劣化は少ないらしいな
容量は少ないらしいけど サンバースーパーチャージャー 5MT
足にしてよし貸し出して良しの名車ですわ リフトで上げてエンジン下ろすと落っこちると聞いたが >>861
バンだし後ろに発電機積んどいたらええやん お前ら悲報
本日、納車された新車
加圧タンクのキャップ付け忘れてるぞ！
実害０だけど怒りの電話してかまん？ こないだよそから逃げてきた客の車
ブレーキリザーブタンクの蓋がフィラーキャップになってたのにはわろた つまりネジ溝の規格は一緒なのね。
分解整備しているとネジ類が余ったり余ったり余ったり足りなかったり。 サランラップたまに居るよな。新品安いし交換したら？って勧めるけど、いらんって言われる 連休明けには車検証とステッカー有効期限がレイワになるの？ 部品が出ないって分かってるのにこのタイミングで車検入れてくる業者
しかも２０万キロ越えのボロを一日で上げろとかアホすぎだろ >>885
それを受けるアホがいるからつけあがるんだろ うちのポンコツ、朝からキャブとエンジンの間に挟まれる事故起こしやがった・・・ >>892
ギロチンだな
詳しく知らんけどラジエータとエンジンのスペースで難を逃れたっぽい
自力で脱出して救急車呼んでついでにパトカーまで来やがった
袖にストッパー引っかかって無理やり外してドカンと落ちる
もちろんストッパーロックピンなんてする訳もなく
安全対策無縁の親父でいつかやると思って近づかないようにしてたけど今日なのかよ
GW明け監督署くるんだろうな・・・ キャブレターとエンジンに挟まれる図が咄嗟に浮かんで少し考えたわ
キャビンに挟まれるのは久しく聞かなかった事故だなダンプは良く聞くけど 難を逃れたからよかった、新聞ネタになるほどだったら大変だ。
なんにせよ仕事の仲間なんだから。
こういうのは歳は関係ないからなぁ・・・ う～ん・・・・ 一緒に働くと苦労も
負担もあるだろうな。 ロックの仕方に各社の安全意識が見える。
イスズは押して引っ張るから引っかけただけじゃキャビンは落ちない。
日野、UDはレバー引っ張れば畳んじゃうから怖い。 トラック屋でないとキャブと言えばキャブレターが先に浮かぶな、トラックはキャブレターは無いし
キャブを上げないと仕事始まらんし。
しかし臆病な俺はキャブのロックとダンプのつっかえ棒なしで下には入れないが、少し覗くだけの時は
キャブのロックが動き悪くて甘い時もあるな。
気をつけるとしよう。 >>864
エンジン止めたのにアイドリングやめてくださいってよく言われる 仕事で4トン以上に触ることはめったにないけど、
知人に頼まれて日野レンジャーのオイル交換をしたんだが、
キャビンを上げるだけでお腹いっぱいになった。
大型専門の人って背筋力がすごそう。 4トンで手動チルトだとガッカリするよね
ルーフキャリアにシート何枚も積んであったり >>906
そういう時は左右ドアを開けてキャブを上げるんだよ >>905
ポンプ駄目になると手動で上下シコシコしないと上がらなくなる
叩けばとりあえず動くのもままある >>908
4545するのか～そうだよね
ありがと そういやいすゞだかマツダの4tでオイルパンのドレンボルトが鬼の様に固く締まってるのあったの思い出した
初めてインパクト使って緩めたわ >>910
トウシロウがガシガシ締め付けたんだろうな
オイルエレメントもおなじように ドレンボルトを溶接してからオイルパンを取り付けておいた デフにドレン付いてないのは滅べばいい、ドレンちっちゃいのも一緒に滅べ >>907
小型乗用メインの工場だけど、キャビンのスプリングがヘタった２ｔトラックが何台かあって苦労してた
その方法なら一人で上げられるな ありがとう キャビンのアタリゴムに良かれとグリス塗ってたら
数日後ゴムが溶けてくっ付いて逆効果だった過去 >>917
ワコーズの高粘着シリコングリース
またはトヨタ純正ディスクブレーキグリースIII >>917
お前パッドとかにもモリブデングリス使うだろ シムとかバックプレートの耳はモリブデンスプレーが楽でいいぞ
グリスまみれのコテコテよりもずっと良い >>922
スレッドコンパウンドを使ってる
モリブデンよりいい感じなんだがｗ スレコンも良いんだがちと高いのがネック
鳴き止めの最終手段でライニングに溝掘って埋めとくと捗るから重宝してる 去年ウチの管轄内のネッツだったかペットで時間外に工場使って違法改造してたってチクられて一人クビになったみたいだけどディーラーって休日とかに工場借りる事未だに出来たっけ? うちみたいな場末の工場でももう使わせてくれないからなぁ
自分の車を改造してやろうなんて人間は仕事も熱心で向上心があって好きなんだどね タイヤオイル交換ぐらいなら貸してもらるわ
前の会社は仕事中すら自分の車直すの禁止
車検と保険は入れろとかウザかったなぁ
もちろん経営者親族は車検修理仕事中に無料奉仕だぞ☆ 仕事中でも直せないって自社入庫不可ってこと？流石にそれはないだろ
昔は設備使い放題だから給料安くても納得してたんだけど、それもなくなって給料変わらないなら人が減るのは当然だろうに…上の方々はマジで分からないのか… 今日当番で出社したけどやってたのは自分の車のオイルとタイヤ交換だったな
うちの会社の祝日シフトは実質自分の車を触る日になってる うちは労働環境はブラックだけどオイル交換タダとか、工場使い放題とか自由がある
自分の車やバイクがいじれるのが唯一の救い
ディーラーは厳しいだろうけど中小企業でそんな自由すらないのはキツイな
禁止にする理由もわかるけどさ タクシー会社の工場でも結構自分の車いじってるもんなｗ 真偽のほどはわからないけど
社長が若い頃、休業日に車を一人で弄っていた同僚が
車に挟まれて翌朝まで発見されなかったらしい
何かあったときに助けを呼べないのは危険、自分の車の作業は安全がおろそかになる
が社長の持論らしい >>932
それがほんとなんだな
マイカーがコイル逝って完全に動かなくなった時も自分でやって工賃取られたしw
代車は渋々貸して貰えたわw >>936
１人作業が危険なのは他の業種でも言われてる
うちの知り合いの業者も重機のセルモーターを交換に行って挟まれて死んだよ
誰かが居たら助かったかも知れなかった
別の知り合いは１人暮らしでトイレに閉じ込められて翌日発見された
もし１人で何かする時は手が届く所に電話を置いとかないと 自動車に限らず、一人自営業は一人で仕事していて作業中に死亡→翌日まで発見されずってのが多い。
新築工事の現場で一人で内装工事をしていた人が心筋梗塞で倒れてそのまま翌日まで発見されなかったとか
施主にしてみたら迷惑だっただろうな。 重機や大型車、特自検関連整備は油断してると簡単にシぬからマジ気をつけてほしい
隣の重機屋でも数年前バッテリーリフトの端子ショートさせて爆発させてた
すげー音したよ、「ズドーン」て。
本人はかろうじて無事だったな、運がいいとしか言いようがない >>940
それガスに引火して強烈爆発だろ？
水素ガスはとにかく爆力がハンパない！ 乗用車だけどタイヤ交換で空気抜き忘れてビード落とした人が居た
心臓止まるかと思ったｗ 軽とか小型のタイヤなら結構エア抜かずにいきなりビード落とすわすまんな エア抜け終わる前にビード落とす事はあれど抜かないで落とす事は無いな 普通にエア抜かずにビード落とすわ。
落ちんやつは渋々バルブ抜くけど ビード落ちないやつでだんだん滑ってサイドウォール裂いたことあるわ。 この前ピレリのタイヤをホイールから外そうとしたけどビード落とし中に4本中3本もサイドウォール裂けたんだけど
一気にピレリの評価下がったわ ミシュラン コンチ ピレリ
外国タイヤはバランスウェイト貼りまくりだし何より真円度が低いから嫌い。
その点は国産には負けてるね。
車好き(笑)やエンスー(笑)な方々は選びたがるけど絶対自分じゃ買わないわ。 自分のクルマ用にこれまでミシュラン5セット、バルム1セット使ったけど、バランスウエイトほぼ無しで組めたで。 デイトナのホイールもバランス悪いな。
ホイール、タイヤ共に新品で組んだけど200とか出て何回か組み直して最小限に抑えたけど100は超える。 ウエイト量優先じゃなくて位相合わせで組んでから重量バランス取るのが理想なんだけどね
中々そこまでできんよね >>962
海外生産のは早いね
日本製はましな感じがする >>965
全然正義じゃない！ユニフォミティの外れが多い 特に40、45扁平
バランサーで見るとOKなんだがな 値段以外とてもお勧め出来るメーカーじゃない
ルマンしか売らないってことはそういう客層なんだね（意味はない） >>967
外国タイヤよりかなりマシだべ？
うち最低15から21インチまでの取り扱いだけど15 16はほぼルマン。日本製って言えばみんな買う。
それ以上は選り取りだけどミシュランでマシだったのはスーパースポーツくらいかな。 ATRsportsとCORSA2233を自分の車に今シーズンから履いたけど普通過ぎて面白くない。国産タイヤを買うのがアホらしくなる。 一皮剥けた辺りから凶悪なパターンノイズに悩まされるから嵐の前の静けさだぞ
とはいえ595とかNS-2の頃を思えば随分可愛らしくなったから許容範囲だよって人もそれなりにいそう >>960
これってどうやってやるの？黄色のマークとバルブ合わせるのしかやった事ないんだけど 国産で安いグッドイヤー使ってるな。そんなに不満無いし。ハンコックは1度空気入れてる途中でサイドウォール裂けてからは信用ならない。軽四サイズで2.4kで裂けた。 国産で安いグッドイヤー使ってるな。そんなに不満無いし。ハンコックは1度空気入れてる途中でサイドウォール裂けてからは信用ならない。軽四サイズで2.4kで裂けた。 昔働いてた所だと
あんまりバランス悪い時はホイル単体でバランスとってからタイヤ組んでたな >>978
だから新車はバルブのところに黄色が来てないのかーなるほどねー
>>980
それで1番重い場所に黄色マーク合わせて組むって感じ？それいいかもね
1番酷かったのは100gくらい貼らされたのとかあってアレはビックリしたわ >>981
こんな感じでうまく相殺させる
https://www.tire-fitter.co.jp/11593/
そこで働いてた当時の話だから自分が使ってたのはもっと古い機材だったけど
だからと言ってこの店みたに２倍の料金取ることはなかったけどねｗ >>981
バルブの所が軽いと思われがちだけどそうでもないんだよね 最近のってホイールに印付いてないから結局黄色いマークで組んでるわ。
そして回すと縦ブレがw >>986
リフトが動かないとか、工場の屋根が吹き飛んでるとか？ バルブが重いから軽点（黄点）と合わせるんだが。
理論的にはバランスウェイトが多くてもウェイトの分重くなるだけで、バランスが取れれば特に問題はない。
重くなるといっても知れている。
要するにただ見た目の問題。
縱ぶれは補正されないので理論的にはこちらを合わせるのが正しいが、ウェイトが少なくなるわけではない。 縦ブレは９８％組手側の手抜きによるものが原因
高速走行で症状が顕著に出る ホイール単体でバランサーかけるとわかるけどバルブの位置が重いホイールって思った以上に少ないから軽点とバルブ合わせるのはほぼ無意味だよ
合わせないとニワカがクレーム付けてくるからパフォーマンスとして合わせてるだけ 赤点はタイヤの半径が大きいところという人と固いところという人がいるが、同じことを言っている。
荷重をかけた状態で半径が大きいところなので、もともと半径が大きいのか、固くて大きくなるのかはわからない。
とにかく荷重をかけて半径の大きいところだ。
元々はタイヤのつなぎ目で固いところの印だった。
ただし正確には >>978 に1次成分とあるように、赤点が付いているところの半径が最も大きいわけではない。
正弦波の形にならしたときにピークになる点なので、赤点付近の平均半径と赤点の反対側付近の平均半径の差が最も大きくなるが、赤点のところの半径が最も大きいわけではない。
これは軽点も同じで、ちょうど軽点のところが最も薄くて軽いとは限らず、最も軽いところは他にあっても、軽点付近の平均と軽点の反対側付近の平均の差が最も大きくなるところに軽点が打ってある。 おめーらすげーな
バランサー上0でも安いホイールとタイヤの組み合わせは高速でブレ出すね
アレは消せるもんなん？ >>991
純正アルミホイールのように重いものはバルブ孔を開けてなくなる分のアルミが重く、バルブを付けてもあまり重くならない。
だから理論的には軽点とバルブ位置を合わせるのは無意味といえる。
しかし、もともとウェイトを少なくすること自体に理論的な意味がないので、タイヤがずれればわかるように、あるいはタイヤを外して再組み付けする場合の位置合わせとして、軽点をバルブ位置に合わせておくのはよい方法といえる。 バランサーなんてのは一定回転上でしか合わないから、100％なものではないよ
さらにユニフォミティを考査すると扁平タイヤはリスク高いから安タイヤは問題が出やすい傾向有
特に国産銘柄でもユーロ圏での生産モノが結構あるから銘柄だけで安心は出来ない
ということを踏まえて色々大変なんだよ タイヤ1つでもさ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 50日 14時間 27分 53秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
