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【SN】オイルスレッド■82リットル【SM】
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0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saab-V2ei)
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2019/05/27(月) 17:11:23.94ID:tsZuh2z3a
でもさ、五年も保て良いんじゃん
保証で直してもらえるし。
中古で買うなら保証期間中に壊れるとこ壊れて直した状態で乗り始めた方がお得だし。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Zttq)
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2019/05/31(金) 22:38:37.11ID:g1QjdphYa
ハスラーターボ近距離通勤
夏用オイルに交換した

前　DCターボ　10W-30　鉱物油
3900キロ使用
今　ウルクリXF-08　5W-40　部分合成油

非常になめらかだが回転は若干重い
真夏に休憩中エアコンつけて停車する
油膜維持のため安心のsummer40
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾒ MM97-4JKD)
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2019/06/04(火) 18:18:00.63ID:UQrwyB+IM
半年以上このスレをROMしてたけど全然話題について行けない素人なんですが教えてください

走行14万キロのリーンバーン直噴ガソリンNAエンジン車（BMW E90 320i)に乗ってますが、こういうクルマにビルシュタインのスラッジクリーンって有効ですか？

効果があるとか、大して効果ないから金の無駄だとか、やるとオイルライン詰まらせる可能性もあるからやるべきでないとかっていう感じでお答えいただければ助かります

現車の状態ですが、マフラーにはビッシリ煤が付着してますけど、新車時と比較して特にパワーダウンとか燃費の悪化は感じてません

純正オイルはロングライフで交換は3万キロ毎の指定
5千～1万キロ毎に1リッター位オイルが減るから（煤をオイルに溶かして燃焼させるためだそうです）、その都度補充
10万キロ超えてからはデラでの交換をやめて約半年1万キロ毎の交換
一年半前と半年前にRECSやってます
オイル漏れ症状はなく、最近はむしろ補充のペースが減ってます

こんな感じですが、宜しくお願いします
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾒ MM97-4JKD)
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2019/06/04(火) 20:49:43.17ID:UQrwyB+IM
レスありがとうございます
>>397
ネット上でもあまり悪い評判は見ないので、前向きに検討したいと思ってます
>>398
ワコーズのその商品、初めて知りました
スラッジクリーンやる前に一発使ってみるのもありですかね？
ちょっと調べてみます
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5310-uQfi)
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2019/06/07(金) 20:38:23.18ID:GHThC6LT0
>>406
この動画他のスレでも話題だよな
なんと言っても知ったかのネット民を一刀両断したからな
100℃超えたらオイル死亡とか油温高ければ粘度上げるのが基本とか
エンジン＆オイル開発者がそれあっさり否定しちゃったからね
車もオイルもそんなヤワに作ってないんだろうね
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM23-87PE)
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2019/06/07(金) 21:18:53.52ID:7yse2EV4M
途中で登場する素人のサンデーサーキットに来てるバカマヌケツラのキモヲタのあほさ加減がいちばんの見どころだよなwww
油温設定120℃です！って自慢げにみんな言ってるところとかw
日本人のクルマヲタってほんと猿みたいだなw
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-cgw5)
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2019/06/07(金) 21:32:03.31ID:UDgqUpyKa
俺らが普段油温110℃とか言ってるのは、オイルパンやフィルター付近の話な
ピストンリング付近やタービン軸などでは、短時間だが180℃を超えるものもある
そんな部分の温度を測ることはできないので、オイルパンでの温度を目安にしているだけ

GT-Rのオイルは110℃超えで1万kmの寿命が5000kmになって、135℃超えで走行後に要交換とされる
これはオイルが135℃でダメになるということではなく、温度計のある部分でそれだけならピークはもっと高くなっているということ


動画の中でも語られているが、「オイルは固ければいいのではなく適切な固さが大切」
GRオイルも、過走行でクリアランスの増えた車には適さないと書いてあるし
つまり古い車のオイル粘度を上げるのは適当だということ
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bd0-lUgQ)
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2019/06/07(金) 23:18:50.95ID:K69s9B1d0
エンジンオイルの冷却って、結局水冷かも？
オイルパンやヘッド等で冷却できないですからね。
結局、ヘッドやブロックを循環している水で冷やしているんだなぁ？
で、水温が高いとオイルも冷えないと．．．．
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5910-XVvY)
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2019/06/09(日) 17:56:36.90ID:CY6J3n3m0
スマホ代をケチる様な奴がサーキットなんか走るわけ無いだろw

格安SIMなんて使う奴は
オイルはTAKUMI
サーキットなんて行かないし、ストリートでもギャラリーコーナーでだべってる程度の人間
でも、車内には走りもしないのに追加メーターが並んでる
しかも安物のデフィ(笑)
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c124-uQfi)
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2019/06/09(日) 20:33:11.19ID:e/I4dFN70
モチュールはどうよ？
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-cgw5)
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2019/06/09(日) 20:39:05.55ID:ZSaJShm1a
むしろサーキット行く層は、タイヤもオイルもバンバン替えるから安物を使うイメージなんだが
ニューテックやオメガやブリヂストンを惜しげもなく使える金持ちならまだしも

タクミはグループⅡのHIVIを化学合成油として売ってたり、コスプレ広告してた時点であまり信用していない
使い捨て前提のオイルなら、タクミより安いのはいくらでもあるし
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8786-uQfi)
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2019/06/09(日) 21:35:27.29ID:wcuxDYUt0
>>467
サーキット次第じゃない？
富士スピードウェイや鈴鹿サーキットのレーシングコースならみんなそれなりの使ってるだろうし、
ショートサーキットはいろいろなイメージを勝手に持ってる

俺はA052でガルフのレーシングオイル使ってる。
富士スピードウェイをメインで走ってる
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d32b-y+gD)
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2019/06/09(日) 21:37:09.66ID:ka+C+j/40
オイル銘柄を変更したのですが
油圧に関してですがアイドリング時は以前と同じ程度なのですが、4速6000回転での油圧が低くなったのですが、これはオイルの性能が下がったのか上がったのかどっちでしょうか。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1d-y+gD)
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2019/06/10(月) 12:30:55.78ID:7a7qXRUma
オイル銘柄を変更したのですが
油圧に関してですがアイドリング時は以前と同じ程度なのですが、4速6000回転での油圧が低くなったのですが、これはオイルの性能が下がったのか上がったのかどっちでしょうか。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1d-y+gD)
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2019/06/10(月) 12:34:40.62ID:7a7qXRUma
>>472
グレードは同じSNで金額的には高い方が高回転での油圧が低いです。
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1d-y+gD)
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2019/06/10(月) 12:43:52.43ID:7a7qXRUma
それと、交換したばかりでグレードや粘度で高回転側の油圧って変化するのでしょうか？
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d32b-y+gD)
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2019/06/10(月) 19:56:56.98ID:xdcaIa1c0
>>476
5w-40です
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d32b-y+gD)
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2019/06/10(月) 19:59:37.72ID:xdcaIa1c0
油圧が高い方が良いのか
低い方が良いのか
油温は95℃
水温は95℃
と外気温は違いますが。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf81-PAsl)
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2019/06/10(月) 20:06:54.21ID:mtYbgctP0
日本の大手キャリアの不条理な料金体系を正そうとして政府が電気通信事業法を改正してまで
値下げさせようとしているくらい日本の大手キャリアのバカッ高い料金が問題になっているのに、
まるで正義の味方みたいに従順に使い続けているなんて、大手キャリアにとっておいしいお客様だわな。
SIMフリーでさえ、政府が行政指導して最近になってやっと実現してきたというデータ通信後進国日本。
大手キャリアをありがたく使い続けているのは、無知なおばさん達だけだとおもってたわ。
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