【+】バッテリースレッド【-】 89個目
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>>268
バッテリーに限らずだけど買い取りの場合は古物営業法で本人確認の為の身分証提示が必要だから仕方ないね >>269
古物営業法は原型のママで価値のあるものの買取に適用されるものでは…
貴金属装飾品とか
警察の指導にもよるけど１個でかつ10キロ以下の廃バッテリーなら身分証明書の必要のないところがほとんどかとおもふ >>267
ちょこちょこ変わってるね
充電方法は欧州規格と統一の方向か >>268
262やけどもここは従業員みんな日本人だぞ
まあバッテリー1個だけだと現在の相場から手間にもならんよ >>271
古物営業法第二条で、一度使用された物品若しくは使用されない物品で使用のために取り引きされたもの。と定義されている
未使用新品でも古物扱いになる
現在は一度の取引金額が1万円未満であれば本人確認義務は免除されているけど任意で求めるところもある
廃品屋も生業でも無さそうな個人が反復して持ち込むと本人確認はしていなくてもカメラ映像や車番などは残していることが多い >>274
詳しく㌧
すると実質的には廃バッテリーは数百円だから必要ない場合が多いということであるな
まぁ数百円からでも確認してたらアルミ缶拾いの爺さんとか困るからな… >>270
規格票原本には何の為にどこがどう変わったかが載っている
ハンドブックとかwebでは見れないけど
>>272
5時間率容量から20時間率容量に変わったり、刻々と欧州規格に変わってるな バッテリーにハンドルが付いてない時は端子にメガネレンチかけてもつといいよ >>274
やり過ぎると税務署が来るｗちゃーんとログは取っているね。。
そこそこの額行くなら、リアカーや自転車のアルミ缶おじさん風の風貌で
法的には20万以上の雑所得からだけど、税務署的に目立ってしまうのは120～150万/年位な感じ >>282
そりゃそんなにやってたらバレバレだわ
今だと安いから毎日100kgも一年365日やってたらどこから持ってくるってことになるわ 補機バッテリー劣化してくると充電制御（１４ｖ１２ｖを行ったり来たり）って効かなくなるの？
それともバッテリー死ぬまで充電制御って効くのが正常？ >>285
HV車乗ってるけど充電制御するよ
加速時12.4～5
減速時14.2～5
@HONDA なるほどパラレルハイブリッドなら充電制御するわけか >>274
やはり数百円といえど、免許証の控えがとられそうですね。
で、売る方向のアドバイス頂いた皆さんに結果的には実践に至らず申し訳ない形になったのですが、
近所のオートバックスにひょいと行き、「よろしく～」「はいよ～」といった感じで置いてきました。
当然身分証の提示もいらず、ピット前の駐車スペースに止めて渡して出ていくまで2分とかからず気楽にさっと終わりました。
今回当初は廃品回収やさんにチャレンジを検討したのですが、業者が遠く億劫になったことと、
(うしろめたい生き方はしてないものの)数百円のために免許証コピー取られるのは何かキモチガ乗らなくて。
カオス君は完全に使い切って丸9年持ちました。次回9年後こそは是非とも再資源屋さん持ち込みにチャレンジしたいと思います。
って、その頃5chは存在しているかな？ 普通の人は持っていく時間も、置いておくスペースも無駄だから、ベストな対処でしょう。。
割と重石として使いやすいがｗ、中身がこぼれると嫌なもんだしね。 えと、もしスレチだったら誘導いただけると助かります_(._.)_
12V充電器買おうと思うんだけど、なにぶんど素人で皆目見当がつきません。何がよいですかね？ クルマはVWゴルフハッチバック1.4Lターボです。
車庫に電源はあります。バッテリー車載のまま繋ぎっぱなしにできるものが希望ですー。
ご予算控え目な２万円以下で！ CCA測定できるかどうか、サルフェーション除去機能が必要かどうかで
両方いらなきゃ5000円くらいのでいいんじゃ？ >>293
そこまで予算あるならもう少し頑張ってctekの「XS7.0JP」でも買っちゃえばもう充電器で困ること無いんではなかろうか あ、スレチじゃなかったでありますか。 早速のレスありがとうございます。
>>294
サルフェーション除去っていうと、パルス充電できるやつって事ですよね。
CCAってバッテリー寿命の目安でしたっけ・・・CCA測定機能付きで検索して探してみます。
>>295
具体的な指標ありがとうございます。
ctek XS7.0JP amaで見てみました。\29,000~35,000 もう少しっていうか、結構出っ張ってますよ＞＜；
同じ機種名で画像でみるデザインが少し違うのはなんでだろ。
これではCCA測定はできないのかな。もちっと仕様みてみます。 ACデルコのやつ予算でグレード決めるとかね
そういやこんなスレがあったわ
自動車用充電器の購入相談＆レビューを語れ 安物からパルス式まで 3個目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550932996/ >>297
お、専スレありましたか。ありがとうございます。
でも、そこまで本腰入れて高額品に手を出すつもりもありませんので、もしお邪魔でなかったら、このまま相談に乗っていただきたく・・・（礼
そして295さんからお勧めいただいたCTEK XS7.0JPにはCCA測定機能はないみたいです。
ACデルコと、別にCCAテスト単体でできるものと探してみます。 >>299
そんなのもあるんですね！
説明を見ると普通車～重機、トラックに適正があるみたいですね
それだとMXS5.0jpの方が値段も手頃で一般人の用途に適してるかもしれないですね >>300
MXS5.0jpだと機能の一部が省かれてしまうようです(バッテリー交換時のバックアップとか)。
あと、車載充電可能と明確に謳われていないとか。そのほかは下位互換のようです。
ていうか、us7Aとjp5Aと価格差がほとんど無いｗ
>>297
恐縮でありますが、ctekの7Aを購入すると仮定すると、ご予算ギリチョンでありまして・・・
廉価で、これなら実用に耐えうるというCCAテスターなどありましたらご紹介いただけないでしょうか？＞＜
\5,000前後だと厳しいです？
きっともう真っ赤・・・(笑) 俺もあんま使ってないからわからん、SOLARのやつ使ってるけどこれじゃ予算オーバー
ブログとかyoutubeで使ってるやつ参考にしたらいいと思うしすぐにいるもんでもないから様子見ては
充電器オメガプロのやつ中身ACデルコらしい、持ってないから何とも言えんがちょっと買ってみようかなあ >>302
オメガプロが本家でデルコに供給してるはず >>301
そこまでいけばもう自分の好みの物は探せそうですねw >>304
うん、的確なアドバイスありがとうございました！
詳しい人に道付けて頂ければ、あとは検索して掘り下げるだけです＞＜
CTEKってめっちゃ評判よろしいですね。
て、ことで、件のCTEK MUS 7002がなんとか予算内でしたのでポチッちゃいました。
そして、ポチッてからコンセントプラグの形状が微妙に違うことに気づいた；；
あとはCCAテスターだ。
テスター苦手なんだよなあ； 取説の解りやすいの探さないとです・・・ 90d26買った
新品800CCA
基準値630CCA
6年経過440CCA >>306
液晶すごい見やすそうだな、、前のは明るいとほとんど見えないｗ
CCAってパルス充電で回復したか確認するのがメインだしチェックするバッテリーがいくつもあるようでないなら
安いやつでもよさそうだけど 充電器スレにも昨日書いたのでマルチになっちゃうんですが
DRC-300で容量50Ah以上のバッテリーに使えますでしょうか？ >>277
40年前くらいのショベルローダー（フォークリフトとホイールローダーの相の子みたいな機械）で
バッテリーのスペースにはB24が丁度入るが、車両側のターミナルはDかC？B型バッテリーのポールには
すかすかのサイズ、その昔にはC23等あったのかね？ >>301
個人事業主登録できるならmonotaroのこれがオススメ。
https://www.monotaro.com/g/02363951/?t.q=%83o%83b%83e%83%8A%81%5B%90f%92f%8A%ED
月に1～2回、15パーセントoffの日があるからその時買えば6000円ぐらい。
メルテックのCCAテスターも安くて信頼できるけど、モノタロウブランドにもメルテックと同じOEM品があって、そっちは安売りの時に5000円を切る。 >>310
電気屋を40年くらいやってるけどCなんて聞いた事ない
太ポールか細ポールのどちらかとバイクみたいなネジ留めしか知らない
ターミナルがダメになってるとかじゃない？
部品が無かったからなのか両方ともマイナスのターミナルを付けてある事もあった 出先から失礼します。
>>308
>>311
あうっ；； 昼休みに件のソーラーba9ぽちっちゃった。
もう一度ここ確認してから買えよ！！（自分 >>310
Cサイズは昔存在したのかもしれないが知らない。
それよりもBサイズに太端子が付くバッテリーがある。 >>309
時間はかかるが大丈夫
コップにちょろちょろ注ぐしめーじ >>315
返信ありがとうございます、買ってみます。 バックアップメモリーとしてセルスター600の充電器繋いでバッテリー交換できますか? >>320
そのほうが安上がりだよねーｗ
ていうか、CTEK7002とSOLAR ba9届きました！(まだ使ってないけど) 電圧12.53V BADだって・・・
とりあえず、朝までCTEKつないでおこう >>321
いや
専用品(エーモンみたいなやつw)
セルスター600持ってるんだけどコイツでどうにかバックアップ出来ないかなと思って
良いの買ったなうらやま >>323
バッテリー交換時のメモリーバックアップならワニグチより、OBDIIコネクターから給電するタイプの専用品のがノントラブルで良いんじゃないです？
こんなの↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B079PK7HP6/ >>324
それがいいと思ってたんだけどコネクターついてなかったのよ
色々散策してみます
ありがとう 車中置きっぱにしたいんですけど
これってどうなんですかね
Autowit ジャンプスターター 事前充電不要 スーパーコンデンサ搭載
バッテリーレス 12V車用 最大出力700A エンジンスターター 20年寿命
100万回充放電 使用便利 保管安全 日本語説明書付き【12ヶ月保証付き】 >>326
なかなか面白い発想の製品ですね。
車内保管も大丈夫そう。エネルギーゼロで保管だし。
ただ、レビューを見ると初期不良が多そうに思えて手を出し辛いですねw 製品もだが、レビューが面白いな
使う人の相性は大きそうだ >>326
1年くらい車内に置きっぱなしにしてからレポートよろしく バッテリー生き返った ＞＜
最初、ノーマル充電で一晩置いてもダメで、ヤケクソでリコンデションかけたら見事に復活！
24.9V < 26.9V cca538 ステータスはALL OKに！
このスレ覗いてよかった；；
レス頂いたみなさん、ありがとうー。 >>332
あれ、電圧とCCAだけ見れば良いのかと思ってた・・・
シールドバッテリーの比重ってどうやって見るんです？
昔はスポイトで希硫酸液吸い上げてウキの位置で判定してましたよね。 蓋が開かなければ見れませんね
インジケーターがあればそのセルの比重だけはわかるでしょう インジケーターは良好を示す黒になってるから無問題ってことなのかな？
CCAテスターで調べられるのかとおもた あ、間違えてるわ
× 24.9V < 26.9V cca538
〇 12.49V < 12.69V cca538 なんで充電器を買う方に行くのかな？
どのみちダメになるんだから新品のバッテリーを買ったほうが幸せになれるのに 手段が目的とかなんとかかんとか
だがそれこそ趣味的でよいではないか >>341
あははは、手段が目的にすり替わるっていうね。でもほんとそうなの。確信犯ですからｗ
>>339の考え方なら、バッテリー2つ買える値段じゃん。馬鹿じゃねーのってなるよね。 >>331
始動時電圧降下テストしてみて
9V以下オワタ
テスターあてて始動するだけ
スマホで録画すれば一人でも出来る 瞬間を見てなくても電圧下限が表示されたままになってる >>335
比重が上がらなくなるのはだいたい両端の端子のあるセル。
インジケーターがあるのは別のセルの場合が多い。
同銘柄のバッテリーの新品CCA値と比較して低下が少なければ比重も大丈夫だろうという目安にはなる。
高性能バッテリーなんかはCCA値が十分高くても比重が上がらないセルがあったりするので、実使用だとすぐに上がる。 リコンデションモードやばいっすねｗ ほんと元気なバッテリーになっちゃった。
なんか、正規品販売してるウェブサイトで「シールドバッテリーにリコンデションしないでください。損傷の恐れがあります」
って書いてあったから、ダメになってもいいやくらいの半ばヤケクソ気味にリコンデション掛けたんだけどｗ >>347
あ、そうなんだ。判る判る。
ラジコンのバッテリーなんかだと、
PCでセルごとに管理して劣化したセルだけ管理充放電したり組み替えするんだけど、12Vバッテリーは組み替えできないもんね＞＜ >>347
> 比重が上がらなくなるのはだいたい両端の端子のあるセル
あー、言われてみればそうだわ
何でなん？ 実は両端のセルは電解液が少ない。
端子と結合する部分があるからだ。
その分硫酸分が少なく比重が下がりやすい。 アトラスバッテリーのロットについて教えてください
7DKD04と刻印されてますが2017年4月製ってことでいいでしょうか？ >>326
スーパーキャパシタは天地があって、保管時や使用時にシールが上側になる様に置いといて
電解液枯渇すれば、死んでしまうのはバッテリーと同じで、製造メーカーのデータシートから。
製品のレビューは出来ないけどｗキャパシタモジュールは持っていて、中々パワフルだね >>352
ほんとにそういう事なの？なんか参考資料とかないかな？
6セル組電池のうち2セルが容量小さめとか構造的欠陥じゃね？ >>355
351に１票、
バッテリーに断熱材を付けたら以前よりも両端セルの比重低下が遅い様だ。 送風50分くらいであがったわ、前の車と同じ事やらかしてもうた
そもそもカオス二年半で要交換だからハズレだったんか？ >>360
んなことあるか
5年使用してるわ
エンジンかけないで送風50分もしてたってこと？確か最大10Aくらい食うぞ >>359
まさか今朝うちのマンションでJAF呼んでた人じゃないよね？ 送風用のブロアファンなんて数10A流れるの始動時だけでしょ エンジン止めてファン最大にして回してるとか池沼のやることだと思うが バッテリーサイズにもよるけど、コンパクトカーや軽乗用車で送風全開だと30分くらいで始動不能だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
