プロ専用□□メカニックの部屋 PART85□□素人勘弁
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ウチの忘年会は会社宛のお歳暮をクジで配ったりするから楽しいよ >>6
楽しそうだな
アルコール強要、食べ物残ってるの全部消化強要、一発芸強要、誰かのグラス空いた瞬間気付かなければ鉄拳
↑うちこれだから行く気しないよ アイスト車車検で、アイストバッテリー見積りしたんだけど
常時アイストオフ加工してるからノーマル付けてって要望されたんだよね
付けるのは構わんが、後からごちゃごちゃ言われても面倒だし、ノーマルはどうかと思うから充電制御用入れようかと思うんだが。実際どうなのこれ?
経験ある人いる? ダイハツのミライースだけど全く同じケースで経験あり
客の要望なので普通の40B19Lを付けた、その後特にクレームはない >>8
あまりバッテリー交換はやらないけど。
よく聞く話はアイストにノーマルバッテリー使うと1年ぐらいで警告ランプがつくらしい、システムが始動時の電圧チェックしてるようだから。
アイスト用は始動性能上げてるようだけど、劣化が早いだけでノーマルバッテリーが使えないわけでもない。
充電制御用は条件で充電を止めるから、充電しやすく造ってあるんじゃないかな? >>8
車は何よ?
アイスト付きのタント乗ってる客は他所のスタンドで
替えてきたって言ってたが付いてるのは充電制御用。
常時キャンセルしてるっぽい、これで1年半は持ってる
逆にMH23のアイスト付きで常時キャンセルしてたら
バッテリー充電の異常警告出た客も居るんで
きちんとアイスト用のバッテリー付けてても1年半から2年で
交換の警告出るとかアイストしなくなるなら無くてもどっちでも良いよな >>9
>>10
>>12
車はタントなんだわ
なるほど、とりあえず充電制御用入れて様子見て貰うようにするわ。サンクス >>13
後はクレーム言われても保障対象外なのをキチンと説明して、
一筆貰うなりなんなりするかしとくべきですね
ダイハツもホンダみたいに電圧の条件緩和のECUアップデート出して欲しいわ 領収書とか何でも良いけど転写の紙に[お客様のご希望により適応外のバッテリー◯◯を装着いたしました。このバッテリーが原因のトラブルは保証対象外となります]って書いて渡して店でも保管。 最近逆の相談を最近された
普通の車だけど、エンジンスタート、ストップを繰り返すからバッテリー強いのないかって
アイストのバッテリーでもつけようかと思ったけど、それでも変わらなかったら責任持てないからノーマルバッテリーのせてるけどさ
安ければ乗せるんだけどなぁ >>16
値段がネックってことはD23とかD26のサイズ? >>14
ダイハツも最近のどれかでリプロの話聞いたことある気がする >>16
アイストじゃないのなら単にアイスト用じゃないので高い奴(古河FB9000とか)を載せとけばいいのでは カオスは突然死することがある。
まだ新しいうちに死ぬことがあるからバッテリーが原因と思わずにいろいろと探ってしまった経験がある。 今40Bならアイスト対応バッテリーの仕切りもかなり下がっただろ タイヤの空気圧センサー詳しい人居る?
頻繁にエラー出る車種あるんだけどあのセンサーってホイール密着してないとダメ?
社外ホイールでビミョーに浮いて密着しないんだわ。 ねえねえ今日新車納車だったんだけどさ
ナビの操作とかは、説明したんだけど
レーダークルーズとか自動ブレーキに関しては
取扱説明書を熟読してくださいwって言っちゃったんだけど
これって不味い?みんなどう説明するの? 思い違いで説明してしまうよりはその方がが良いんじゃないの?
今の車の説明を口頭でするのは無理ゲー 事故られて説明が下手だったからとかゴネられたらメンドイからそれで良いんじゃね 若手(1人だけど)の面倒指導を任されたけど
仕事ぶりを見ってて思った
行っちゃ悪いけど彼は無理です 気質性格はどうしようもない
無趣味な人ってのはあんなもんかね?
何かに打ち込んだことのない人間ってのは マジで今のヤツらって部品交換屋にもなれないヤツばっかよね。
土台がクソなんでいくら手取り足取り教えても何にもプラスにならん。自分で考える力ってのが全く無い。万年洗車係の頭数でイライラするだけや。
うちは人事が見る目ねぇからとんでもねぇヤツばっか引っ張ってくる。
現場は日々技術が進歩してベテランと呼ばれる層がアレコレ試行錯誤しながらやってんのにそこにちゃらんぽらん入れられて教育しろ言われても土台がクソだからいくら教えても以下ループ 好きこそ限界も見えるのが早い!とおもうがw
その後どう攻略していくかが たぶんどこの業界でも一緒だぞ
1から100まで手取り足取り教えて、仕事も環境も全部用意してやらんと
工場のラインかよ >>39
そうだよ
工場のラインのような上げ膳に据え膳で段取りと後片付けする者が他にいれば今の若い子は従順で悪くないよ
更に休みがきまっていて残業があっても今週は各日2時間残業ってなってもそれが予定されていれば文句は言わない そういえば雑誌の自動車工学とオートメカニックって廃刊になったの❓
昨日大きい本屋にいってもなかったんだが… 自動車工学は2016/7まででそれ以降は休刊
オートメカニックはホソボソと続いてるけど風前の灯かもしれない
自動車工学で構造覚えて
オートメカニックで触り方覚えて
オプションやドリテン見て車イジったりパーツ買ったり
そんな時代なんてもう10年以上前に終わってるからなあ 寂しいがしゃーない オートメカニックは隔月刊だか季刊だかに変わった。
なんであんなボロいベンツばかり買ってきて弄るのか。 いじって経験値上がるほどに
オプションやカーボーイとかの雑誌の記事書いてる人の経験値のなさ(素人)
ぶりが目についてきて笑えたな >>43
弄る車も少なくネタもだしつくしたのか
初めて見たのが92’湾岸戦争記事も
載ってたw やたらブッシュ打ち替えとかエンジンマウント変えてたイメージある 車検証が出ないらしいからここ見に来たけどおまいら影響ないんかい? >>47
この年末まで車検引っ張らない
ワントラブルで年越しになるからな 月曜は整備で火曜持ち込みってパターン多いからな
今日は行かないが、明日には直ってるんだろうか? 車検証出ないってほとんどの業務が出来ないってことか?
俺も明日行くのに大丈夫だろうか 仕事納めなんだけど年末のタイヤ付け替え駆け込みは一体何なんだ
3年前に一度持ち込みでタイヤ交換やったような奴が
「いつもお世話になってる者です〜」とか常連ぶって無理矢理ねじ込んでくる
オートバックスとかウン時間待ちなのかな あるある
最終2日って絶対駆け込み居るから、毎年全面フロアシール塗るんだけど
工場の入口面だけ2m幅位先に塗ってしまってもう入れませーん作業出来ませーんにしてる >>54
近所のディーラーが先に休み入ってるので仕方なくってのも有ると思う
連休前って普段よりも変な客が来るの多くない? ほれ、今日も一見客のタイヤ交換と飛び込み修理に邁進だ 仕事納めにバッテリー等売ってきたけど
かなり下がっていてげんなり
忘年会がランク下がるわ。 今52円/kg程度らしい。
ちょっと前まで80円/kgとか言っていたな。 アルミホイールはキロ150円だった。
まぁ、怪しいヤードにだったけど。 バッテリーは韓国への輸出がNGになったから仕方ない
アルミは場所取るから安くても売っちまうけどバッテリーは取っとくかな
保管方法誤ると火災のリスクはあるが >>59
下がってるね
去年は100円くらいだったように思う
場所があるからもう少し置いとくよ 今日捨てたら35だったんだぜ
バッテリー
500kぐらいな
悲しいぜ!
確かに夏ぐらいはよかった ちうごくに持って行けなくなったので再生資源株全般がダダ下がり中 20年前はバッテリーなんて処分するのに金がかかっていたから
暴落したとはいえ、まだ値がつくからまだマシ。 おまえらんとこにも出張作業で塗装しに外注来る?
他の車に塗装飛んでそうなのに、そこはなあなあな感じで済ましてる 前一回やってみたけどわざわざ呼ぶほどのことでもないかな?
素直に板金出したほうがいい、
おまいら、自家用車買う時
新車?中古?
グレード高いのを買う?
俺、興味ないから何でもよくなった。
走ればいいって感じ。 あのメーカーはアカンこのメーカーはアカン整備性がryでどんどん選択肢が無くなる
最近中古で買い換えたけど、見に行って営業に突っ込みまくったら答えれなくてボロボロだったわ
メカニックだし中古自動車販売師持ってるから素直に全部言えよ、わからないならメカニックよんでこいって言ったら営業うな垂れてた 前イベントでマツダが新車販売ブース出してたから興味本位で見に行った時、「次の新型って何発のエンジン載ってるの?」って聞いたら「2発です!」って自信満々に若い営業に言われたから「ああ、もういいですぅ〜」ってなっちゃった 結局一周回るとトヨタの無難さに帰ってくる
1NZ最高じゃあ^〜 >>70
まぁ今の営業はそんなもんよ
でもたまに5気筒エンジンってあるんですか!?
エンジンって偶数だけじゃないんですか!?とか聞いてきて、実際オーバーホールする時営業ほっぽりだして手伝いにくる奇特な子もいるけどね 恥ずかしながら俺も高校生の時、「マークUの六発」と聞いて何のことか
わからなかった。 俺は嫁さんに一穴主義で一発だぜ
俺のとディルドで2気筒エンジンだけどな! 2気筒ってバルカン復活するのか
3気筒になった時、1気筒目からイーグル、シャーク、パンサーとか呼んでたな
さて大掃除して酒飲むとしよう
みなさんよいお年を 家族車分オイル交換5台やったぜメーン。
田舎だから一人一台でそれぞれ粘度違うから三種類ペール缶ありやす。
休み明けに排オイルを会社にゴニョゴニョせねば。 家族車のマツダちゃんオイル交換終わってもスパナマーク消えないからなんじゃろなって検索したら
セジメンタの水抜きだのリセットはハーネス作って短絡どうだのとめんどくさかった
コンサバなミネラル5w-20で全車交換しておしまいってできた頃が良かったわ 20世紀末に純正低粘度オイルとして出始めの頃がそんな粘度>5W-20
水抜きが必要ってことはD車か うちは未だに5w-30、リースは10w-30
お客には純正指定粘度ですって説明してる。
一度も不具合ないし指摘されたこともない。
何種類も在庫できるかバカが >>69
>あのメーカーはアカンこのメーカーはアカン整備性がryでどんどん選択肢が無くなる
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/34/99f7ea08658dcfe1dc28c71a9f0dddaa.jpg
これ何の作業をやっているところだと思う?
ヘッドライトのバルブ交換だぞ
さすがにこういう車はアカンだろ >>92
勘違いしたブログとか自慢気に整備性が悪いです!みたいに書いてあるけど、簡単に外れるよねw
ウインカー外して横にスライド… バネットかボンゴ?
キャラバンも何か面倒くさかった気がする >>91
流石にこれは恥ずかしい
その状態で整備性がryを言いたいならMF21の画像持ってこい ZRR75ヴォクシー
エンジンなかなか温まらなくない?
だからヒーターの効きも悪くて。
みんなそうなのですかね?
ちなみにサーモスタットは交換してあります。 俺の自家用は4躯じゃないけど特に水温の上がりが遅いと感じた事はないかなー
今時の水温計は冷間かオーバーヒートしかインジケータ点かないから意識してないってのもあるけどw 水温計
なんであんなに表示が固定なんだ
多少オーバーヒートしても全然上がらん(上がった時は吹き出す寸前)
国産に限らず万国共通みたいだけど >>103
せめてオレンジランプでも付けてそろそろヤベーよって教えてくれたらいいのにね そういや前乗ってたMR-Sも冬場は水温上がるのめちゃくちゃ遅かった覚えがある
水量も20リットルぐらい入るしサーモ開き始めたら一気に水温下がったような…
というかよくあんな車に乗ってたな俺 うちの冬はラジエータ半分塞いでるわ
それでもファンが回ることは少ない >>103
あの辺で止めとかないと、敏感に動かすと神経質な人がクレームするからって聞いた事があるけどな R33かなんかで割と正確な温度計付けたら問い合わせが殺到して嫌になったとかw 内地仕様と寒冷地仕様でヒーターコアの厚みが違うんだよなw
軽の1boxは雪国では暖まらない、んで寒い訳よ >>103
前にラジエターファンが1個死んだことのある俺に言わせれば、
あれはそんなに役立たずではないし動かないわけでもない。
そもそもあれは「水温計」と呼ばれるが、水温が何度かを読むためのものではなく、
オーバーヒートが近づいているか、オーバーヒートになったかどうかを表示するためのもの。
水温を読むためのものなら 20 ℃から 120 ℃までリニアに目盛をふれば読みやすいが、
そうではなくオーバーヒートかどうかを表示するためのものなら、
オーバーヒートとの境目付近を拡大して針が大きく動く方が正しい。
そうすればメーターの目盛長が同じなら
オーバーヒートから遠い範囲では針が動かなくなるだけの話。 >>110
自分に読解力が無いのはわかってるが、何言ってるかぜんぜんわからない >>109
寒冷地仕様は内外気二層式で内気循環にしてもデフロスタは外気導入で結露しないとかヒーターコア以外にいろいろと違うな いったい、何年前の車の話をしてるんだ?
かれこれ5、6年は軽でさえPTCヒーターだろ >>110
ゴルフの水温計も日本車と同じ振る舞いで動くくせにこんな目盛りが振ってある
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/170/102/13.jpg
真夏も真冬もてっぺんを指したまま動かない
そのくせ電動ファンはちゃんと回ったり止まったりする >>114
この速度計の切り方も気持ち悪い
計器として間違ってるだろ ブガッティシロンは500km/hまである自動車用とは思えないメーターが付いていて、
しかも全域にわたって等間隔の目盛り。
こんな実用性が極めて低い。 >>119
ご愁傷様・・・・・・
週明けからだよ^^) >>121
シルバーの上にベースとパール塗っただけみたいな状態だよな ひでーなこれ
それより、やっぱこれ系の車乗ってる奴は日本語ヤバいんだなと ベルトの音波式張力計買ってもらえることになったけどどれが良いんだろ
皆の所で使ってる奴で何かかお勧め有る? >>128
音波式じゃないけどテンションマスターがオススメ
>>130
購入時に両面テープの他にプラスチック製のセンサーをベルトに付けるアタッチメントみたいなのがサービスでもらったよ 平成10年のスズキキャリー(DD51T)
昔は専門の買い取り業者いたけど今は鉄くずなんだろうか
農家の車庫保管で状態もいいので廃車するのに抵抗ある >>132昨年春頃は輸出業者が沢山買っていたけれど。
と言っても安値だけれどね。 >>132
4駆なら高く売れるよ
10年でも錆が無かったら良い値段になる バッテリーテスターでお勧めってある?
いままでしょぼい奴使ってたけど、遂に買い替えでして
お勧めあったら教えて下さい >>137
日立
地味にバージョンアップを繰り返している Ori◯やらSM◯やらのリースメンテがウザすぎる。実作業に見合わない工賃設定、時給にも満たない回送料やら人いないのに土曜日集中で入庫、あげたらキリない。切ろうにも御偉方の顔で始めた事業らしくきれないらしい〜
メーカー系のリース入庫も同じ感じなんかな?例えばいすゞのリースパックもいすゞディーラーしか入れてないみたいだし、そこも激安工賃設定でやらされてたりするのかな? >>137
ユアサとACデルコのあるけど最近ユアサのばっか使ってるどっちも良い物だよ >>138
カイセと同じやつの?
持ってるけど買ってから2回くらいしか
ダウンロードしてない
何でってめんどくさいからw >>141
そう、
日立はBluetooth付が出た時に前モデルが安く斡旋されてきたので買った
被測定対象バッテリーから電源を取るから電池の管理も要らないし、単に安かっただけというのもある >>137
パナソニックのブルーアナライザー2っての使ってるけど
無難にカイセとか日立のが良いと思う
パナのはCCAの測定可能だけど測り方が取説には載ってない >>143
ブルーアナライザー2でCCA値計れるの!?
やり方知らないから、CCA値を計るときはMDX-P300を使ってる
もし良かったら、ブルーアナライザー2でのCCA値の計り方を教えてください >>144
バッテリー繋ぐと電圧表示出てから標準診断、簡易診断って色々項目出るでしょ?
その時に上ボタン押しながら標準診断選べば出来るよ
DIN規格とかHEVとか測れるから良いんだけど
要交換か注意かは印刷しないと分からないから
CCA見てから、もう一回上ボタン押さずに診断しないとダメだよ
数値見てあー、これダメだなとかはやってるうちに分かるけど >>146
いえいえ、どういたいしまして
こちらも聞きたいんですがブルーアナライザー2でISS(M-42サイズ)の車診断したら
3年超えてるホンダ、ダイハツの軽だと大体要交換の表示出ます? >>147
なんでそんな便利な使い方を取扱説明書に載せないんでしょうね
もしかしたら、まだ別の裏技もあるのかもしれませんね
ブルーアナライザー2は個人使用のために持っているだけなのでよく分かりませんが、LIFE WINK用のブルーアナライザー2は3年で、LIVE MONITOR用は4年で交換を促すと以前パナソニックの人に言われたような気がします
お役に立てずに申し訳ないです スープラ電動パーキングかー
好きなやつはどう思うんだろ? スープラという名のZ5は売れるんだろうか
BMW出身の身としてはBMWの時点でお察しだけど バッテリーテスターの件で皆様ありがとう御座いました、
カイセで了承貰えました、感謝いたします TD54W エスクードでクラッチ交換したんだが、エア抜きが出来なくて困ってます。
エア抜きのブリーダーがレリーズの少し手前にあって、その間でエアが噛んでいる状態です。
誰か作業した方いませんか? ツベで水抜き剤の検証動画が目について見て見たが
アップする方もコメントもレベルが低すぎて吹いた 俺だったらバンバンバンバン!と高速でペダル蹴飛ばすな 最近タイヤに塗るワックスでビードクリームってのがあるのを知った
うちはビードワックスって言う固形の奴なんだけどクリームってのって違うの?
グリス状になってるみたいなんだけどこっちの方が良く滑る?
たまに35とか組み替えするからクリームの方が使いやすい?
そろそろ無くなってきたから買うのにどっちにしようか悩んでるんだけど使ってる人いる? 扁平とかやたら硬いタイヤとか組む時は仕上げの時タイヤに塗る普通のタイヤワックス使うのオススメ >>150
フレームもBMWなの?
エンジンだけかと思ったが >>158
タイヤに塗って黒光りさせたいのが欲しいのか、タイヤ組む時に使いやすいのが欲しいのかどっちなんだよ >>161
エンジンがBMWってのが一番アウトなんだが。せめてエンジンはトヨタで作れよな いくらトヨタが取り扱うエンジンといえど工具も買わなきゃいけないだろうし部品単価もかなり上がるだろうな
信頼度も品質も下がって現場的には嫌な流れな予感 クラッチのエア抜きだがレリーズ側を動かして抜くとイイぞ 制御系はどうなんだろな?
それもBMWならアップデートで10時間放置とか100Aの電源繋げろとか
確実に混乱するんだが。 >>159
>>160
ありがとう
一度やってみる BMWのやり方って合理的だよね
同じボア・ストロークで3気筒〜6気筒みたいに安売り住宅方式でエンジン作ったりさw >>174
スカニアの全てのエンジンでピストンとヘッドが共通のモジュラーエンジンは傑作だけどね
まぁそもそもの志向がちがうか 今更かよ。スペアタイヤ付いてない車は俺は買わない
【くるま】タイヤのパンクを応急修理剤で直すと本格修理ができない?国民生活センターが自動車業界に消費者への周知徹底を要望
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547843588/ 洗い流さなきゃいけないのは知ってたが修理剤使ったことによって修理できないケースってどんなの? そこが良くわからん
最悪、裏から焼けばいいしな
サイドウォール?カーカス切れ?こういうのは修理剤使わなくてもNGだし 修理剤入ったのは修理したくないけど出来ないってのが分からんな 自分の車ならめんどくせーから新品だな
145/80r13なんてクソ安いし そりゃ修理剤の除去にかかる時間と費用を甘受できるなら「修理可能」だろ? 中性で再修理可能を謳ってるパンク修理剤も
あるから、表記無いのは基本はダメなんじゃないかな 車検満了日が2月22日の軽自動車
1月22日に車検通しても問題なかったっけ?
客から聞かれて悩んでしまったわ 漏れ、スバル。
製造止まってるらしいけど、
また、お客さんにねちねち言われるのかと
思うと、いやになる。
バルブスプリングでも言われるし。
はぁ・・・。 そんなもんテキトーに聞き流すしかないよ
その手の文句を受けていなすのは営業の仕事だろってね >>137
スバル買う人はそんな事気にしてたら大変ですよ。って
分かっていても言えないジレンマ バッテリーテストするときに、衝撃波電気が発生することはありますか 質問。L175SのムーヴABS付き
CVT側のエンジンマウント交換するには
何外せばいいの?ABSユニット外すの? ネット徘徊するとバンパーヘッドライト外してるのが
ほとんどだったが
外さずにできたぜい
工具の豊富さでネットに勝ったなw 外し方を寺とかに問い合わせるのはいくらもあるけどな。
修理屋がそんなこともできないのか! てキレられたことがるが、フロントだけで実務がないから
わからなかったようだ。
それならメカニックに代わればいいが、わからないくせに必ず電話に出る。 そこには問い合わせしないことにした。 >>206
デラに電話するとふつうにフロントが出るだろ。そっからサービスに回してくれてもらわな。 軍手でおすすめなのある?
会社でもらえるのは
一番安いのしかくれない。 軍手支給って聞いて入ったら、そんな事は一言も言ってないって言われたでござる 社長が何処からともなくトランクいっぱいに積んで帰ってくる
兵站無くして儲けなし。とか言ってる 支給すると大事にしないからと、手持ち工具も自前とかはよく聞く。
>>207
そこのフロントがわからないくせに電話に出たがってメカニックにまわさないんだよ、オンラインマニュアル
見ながら話しててもよくわからないなってのが伝わってくる。
FAXも渋ってくれないし。 寺の本社はメーカーに止められてるのはあるけど。
たいして取引ないところに金も払わず聞くんだから、文句も言えないよ・・・・ でも最近の安い軍手ってドンドン薄くなってるよな
手がガッツリ黒くなる… 昔は親戚のおじさんが軍手作ってたから半端物よくタダで貰ってたから有難かったけれど廃業してしまった
今はNWBの景品外れの軍手か
オークション会場下見用配布の軍手を持ち帰ってる >>214
振興会入ってるなら教育部にきてみるとかは? サービス直通の番号教えてくれないの?
トラックデラはサー直だから話が早い >>217
認証工場じゃないからねぇ、修理工場さんからの下請けがほとんど。
>>218
日野はサービス本部が廃止されてなくなったらしいんだけど・・・
いすゞさんは親切です。 いつもお世話になります。
サービス直通は営業所で手が回らなくてここにかけてくれってのはあるけど、でも なんだね
実際のノウハウは営業所の現場のほうが早い。 >>218
お前みたいなやつが休みの日にもかかわらず電話してくるからマジでウザい
何で自分が仕事してるからって日曜の朝一とかで電話してくんだよアホか
まず人としての常識を学んでこい
おめえが昼飯食ってるとき俺も昼飯食ってんだよ
無碍にもできないから答えるけどホントにTPOわきまえてくれ 陸事行った時にディーラーツナギ着てる奴と仲良くなって直電で聞けばおk
これで外車の一部以外は聞ける人作ったぜ >>218のレスでなんでそんなこと言われなアカンの?
お前の指摘してる非常識はすべて外して電話してるよ。
まず決め付けてるお前は死ねよ。 >>220
まぁ まぁ うーん・・・ 大変なのは理解できる。
俺も休日に修理工場さんとかに電話かけてこられるんだが、それだけ頼ってもらえるから
ありがたいわけで。
聞いてくるだけで手間がかかって、利益につながらないのも理解できる。
でもねぇ 情けは人のためならず て言葉もあるし。
本音は なんでこんなのタダで教えてやらにゃなんないだよ、時間は割かれるしばかばかしいってのは
わかるんだけど まぁ そのうちいいことあるよ きっと。 休みの日は電話に出ないキャラで貫けばそのうち電話もかかってこなくなるぞ >>224
そう
だから「サービスへ電話を回すな」 って言われてんじゃないのか?
って思った ディーラーでも教えてくれる人が居る事に驚いた。
普通サービスマニュアル手に入れて自分でやれでしょ。
慈善事業じゃないんだから教えてくれないって思ってた。
出来ないんならディーラーに入庫しろってのが普通でしょ。 神奈川だけかもしれないけど技術相談窓口一覧の小冊子みたいの有るよね?
各メーカーのディーラーのサービス部の電話番号やファックス番号書いたやつ。
振興会から送られてくると思う。 >>224
協力工場的な面もあるから無碍にはできないことぐらいわかるだろ 国産車ディーラーは協力的だと思うけどヤナセは最悪だったな 民間に教えるのもディーラーの業務の一つだと思ってたけど違うのか?
研修でも分からないことは問い合わせてって言われるぐらい
地域によって違うのか? 外車寺は基本的に部外秘。
上記の寺は社命で禁止されてるそうだ、ちなみ電話等での口頭までならいいんだそう。
電話応対はしないからFAXで送ればFAXで返すからて、そんな外車寺もあったなぁ。 送らなかったけど。
国産寺は親切だけど本音は持ってきてくれだろうね、電話で聞いて治されてたんではたまらんだろうから。 >>215
網目が荒くなっているのも
あるんだろうな。
俺、ワークマンの450円綿100パーのを
買ったけど、うーんいまいちかな? >>233
資料FAXして電話で診断のアドバイスして
よくわからんから見てくれor○○変えたけど直らん、までがセットだったな。 ベンツに関しては、ヤナセW126までは色々教えてくれた、KEジェトロとか
それ以降はシュテルンばかり ちょいと相談、純正タイヤサイズ205/60R16の70VOXYなんだけど
スタッドレスで15×6.0Jのホイールに195/65R15履いてたのよ
で、タイヤ新品に交換してくれってんで計算したら205/65R15の方が外周合うんだけど
お前らなら195/65と205/65のどっち薦める? >>238
205/65R15か195/70R15 195だろ
タイヤの幅が狭い方が雪道止まり易いし
安いだろうし 2つまで絞り込んだのなら選ばせてやんなよ
多すぎる選択肢を出すと決まらないけど選択肢を1つしか出さないとお客は完全に納得しないだろ >>238
205/65だな
195だと純サイズと比較してロードインデックス足りてないじゃん
細かい事言う客だったら揉めるぞ 70ノア、ヴォクシーはグレートによっては標準サイズが195/65R15じゃなかった? トヨタの人いれば教えて
TaScanってなんて呼んでる?ティーエースキャン? うーん困った。平成11年のファンカーゴ/NCP20/2NZ/185,000km
稀にエンジンが止まるというので預かり⇒再現されず
エアフロ交換して様子見てくれと納車⇒治ってないとクレーム
信号スタートでアクセル空けると止まる⇒すぐにエンジンかかるって限られてくるよな
IGコイル/インジェクター/燃料ポンプはないと思うが
ダイナモは2年前に、バッテリーはエアフロと同時期に変えてある >>248
同乗した?
何かクセのある運転かも知れんよ >>248
冷間時と温間時で変わるかい?
つうか 面倒だな・・・
O2センサのコネクタ外してお客さんに乗ってもらえばいい、ランプ点くのは説明しておく。 同乗はできてない、とにかく再現ができず困ってる
部品取り車両があればスロットルとO2センサー変えて様子見たいんやが
車検でクソ忙しいのではやく代車返してもらいたい… てかエアフロ変える前にo2センサ変えた方が現実的な気もするが ISCVかと色々と掃除したり中古に取り替えたりしたけど
エンジン止まって再始動しない、時間立つと掛かる。
結果はECUのコンデンサ液漏れで基盤やってた。
古いECUはみんな壊れて需要があるのか高いな 15年以上たったECUはいつぶっ壊れてもおかしくない 昔のECUは分解してコンデンサだけ交換してたなぁ。
今時のは無理だろうし、そもそもECUトラブル激減したしね。 再現しないと難しいよなー。コード拾ってないならライブデータにらめっこで変な数字無いか探すしか無いんじゃね? 旧車が流行ってるけど、そうそうECUは壊れないよ。
ケミコンの液漏れは車内の温度で仕方がなくてよくあるらしいけど、なぜか自分ではみたことない。
コネクタピンの半田切れはよくあったな、最近は品質上がったらしくてこれもみない。 アクセルオンでエンジン傾いてクラセンの配線アースショートとエスパー >>248
滅多に書き込まないんだけど
その年式のトヨタ車、数件マイナス側バッテリー端子緩みやすいのがある。
知識がある人ほど盲点なんだよね。 ここに出てきたいろんな意見で全部やれば治るよ、たぶん・・・
つうか 再現なしだから お客さんに状況を細かく聞かないとやりようがない、寺にいた昔のことを思い出すが お客さんキレて怒り出した。
お前はほんとに修理屋か! 修理屋なら見ればわかるだろう! お前のような奴は初めてだ! 怒られた。、
まぁ 俺に超能力はない。
センサが原因なら クラセンは外すと動かないが、センサによっては外しても警告ランプは点くがフェイルセーフで標準値で動くものもある。
お客さんに車を返却して様子を見てもらう、見越しで部品を替えると治らないときに部品代の回収に問題が起きる。
もちろん 太っ腹なら何も問題がない。 は?じゃなくてマジだ。
バッテリー端子が新品でも崩れるのあるし。両方とも柔らかい金属だから有り得るんだよ。 う〜ん・・・・
状況がわからないからどこまでも想像でしかないが、ターミナル不良なら再始動でセルモーターが動かない。
お客さんもそういうことを言うと思うけど・・・・
>>248 の状況は、信号待ちからアクセルを踏むと稀にエンジンが止まる。
再始動は手こずることなく可能なようだ。 >>271
素人オコトワリ━━━( ゚ω゚ )━━━!!!!
エンストがマイナス端子外れ?
は? 燃料ポンプかなぁ
途中ゲージ付けるか透明パイプ付けてエア噛みしてるの確認してみたら? >>273
まーまー
信号待ちのエンストでターミナル不良はあるよ。
この場合 再始動は不可、セルモーターが回らない。
走ってるときはそのまま動いてるが、発進でエンストさせるとそのままエンコ、バッテリーとターミナルが
新品なら起きない。 発進時の加速Gもしくはノーズアップで原因箇所が接触不良か 燃料ポンプなら発進時だけ症状が出ることはないよ、信号待ちから発進時で発生してるようだから。
ポンプ不良なら状況的に気まぐれで発生するだろうし、ガス欠様な止まり方をする。
連投うざいだろうから、この辺で。 すまんです。 昔乗ってたシルビアが発進時だけガス欠症状&エンストってのがたまに発生して、結局燃ポンだったわ 二輪だけどヤマハがリコールやってたょ>燃ポン
熱くなると動かなくなって
冷めると動き出すって アイドル時のガスが薄いからアクセル開けた瞬間に止まるか
点火時期の制御がうまくいってないから止まるみたいな感じかなあ >>275
君もイマイチだね
バッテリ端子不具合からの発進時エンストはアイストや充電制御車ならあり得るがね
今回の車見てみ >>282
平成11年のファンカーゴ/NCP20/2NZ にアイストはないよ、充電制御もたぶんない。
信号待ち発進時のたまにエンストで再始動は容易、バッテリ端子不具合なら再始動困難になる。
そもそも最初の始動に問題が出るほうが先。 自分の車買う時って
新車、中古?
中古なら、何、重点に見る?
俺、値段。
新車買えないわ、 平成11年か まだまだイケるよなと思ったら20年前の車なんだよな
もうスクラップだろ 予算の範囲で欲しい車気にせず買う
程度だけは重箱の隅つつくように確認するけど
整備は他所に丸投げ >>283
だから素人なら黙っとけってw
端子外れだろうが腐っていようがエンストの原因にはならない >>287
もしかして、如何なる時もバッテリー断でもエンストしないとでも? >>248っす
皆さん多数のコメントありがとうございます!
ISCVの固着はまっさきに伺ったけど掃除しても改善されず
昨日まではECUを疑ってましたがOCVを外したら症状が出ないので恐らくコイツかと!
また報告します! お客がスタンドで洗車できなくなったから
洗車してくれって言われたんだけど
社長がちゃんと聞かなかったので
どの程度の洗車メニュー今までやってたかわからないw
固形ワックス塗ろうとしてるみたいだけど
いくらもらえばいいかな?車三菱のシャリオグランディス
なんだけど7500円位なら文句言われない? >>289
ほうほう、チャージランプ点灯してるとでも言いたいのか?マヌケなこと言ってんじゃねーよ もう素人の相手はやめろよw
>>290
プランジャー?の動き悪くて最大まで動いてないんだろうな多分 素人もプロも技術的な話に区別はない、一応仕事でやってはいるが。
揚げ足取りで出た意見と思うがターミナルでエンストはあるよ、ここで言われている症状とは違うようだけど。
ただね 充電制御とアイスとだが バッテリーの電圧電流モニタして条件が外れるとクランプする、ターミナル不良ではたぶん条件が外れる。
その場合 チェックランプが点灯するから、お客さんはエンストよりもランプ点灯を言ってくる。
>>293
ちょっとした疑問なんだけど、良かったら教えてください。
OCVの動き不良でエンストの原因とは? なんかね・・・ カムタイミング不良でランプ点灯するような気がするんだけど。
いえ 悪意も揚げ足取りもありません、すいませんいつまでも見習いです。 >>293
ググったらありました。
タイミングずれからのアイドル不調でのエンスト、警告ランプは点灯するようだね。 大して情報開示してない状態で聞き出すのは困難だと思うよ
聞き出す奴の技術量が問われるよな
判りそうでわからないあたりのトラブルに
みんな釣られただけ >>296
その通りなんだけどね。
お客さんからもあるし業者さんからもあるけど、状況をいかにうまく聞き出すのも技術のうちと思ってますので。
なかなか再現ありの故障のほうが少ないから。
たいしたツールもマニュアルもないから寺さんに頼りっぱなしなんだけど あ 技術もないけど、うまく教えてもらうには
やはり聞き方もあるのかなと。
的を得た回答には的を得た聞き方じゃないと、なかなか的確な回答が得られない。
万年見習いです。
ID:G4C4ifB4の書き込み見てるだけで無能なのは良くわかるから安心しろ 別に推測してディスカッションするのはいいと思うし色んな意見が出るのも当然なんだけど、流石に今回はターミナル破損は当てはまらないだろ?
それをドヤりながらタラタラ言い続けてるからみんなに叩かれるだけ ocv外すと変わるっていうことは
スラッジ満載エンジンなん? >>301
中には稼働が渋くなる個体あり。
一概にスラッジとは言えない。 OCVの入口って全エンジンがそうかは知らないけどフィルターついてるやん
つまりオイル管理悪いとあかんよって事だよね
にしてもトヨタのあのOCVは品質どうなの?って思う事は多々ある 問診は難しいぞ
「エンジンがかからない」という訴えがあったとしてその原因は
燃料切れ、バッテリー上がり、かぶり、セルモーター不良、ハンドルロック、
インヒビターまたはクラッチスイッチ不良といった古典的なものから
スマートキー間違いまたは電池切れ、イモビ絡み、スマートキー車のハンドルロック
などもある。
症状はそれぞれ違ってくるが、それを問診で聞き出すのは困難だ そういう場合は問診は諦めてとりあえずバッテリー持って見に行くしかないでしょ
クランキングの音とマグネットスイッチのチャタリング音の聞き分けすら出来ない人が大半だし ハンドルロックの噛み込みでキーが回らないことを「エンジンがかからない」
と表現する人もいるからな
スマートキーのせいでハンドルロックの存在が更に空気になったから
噛み込みが起こるとメーターの表示を見ないと理解できない状態になる エンジン掛からない(圧縮抜け)
最近力が無いような気がする(圧縮抜け)
冷間時アイドリング不安定たまにエンストする(圧縮抜け) >>304
問診て難しいけど大切だね
特に女性だと訳が分からない事を言うからw
始動不能とかで電話をもらったらまずは電話で済ませられないか考えて話すようにはしてるけど
またにパニックになってこっちの言う事を聞いてくれない人も居て困る事もある
電話で済ませられたらお互いに得だと思うんだけどな 電話でどうにかしようとすると「困ってるのに電話で冷たくあしらわれた!来てくれない!サービス悪い」ってなる 任意保険のロードサービスでこちらに運んでもらえばいいですよ
ウチが行くと引き取り輸送費かかりますよ
と、優しく言う 今、まさに運んでもらってる最中
バッテリーあがりかセルか女性の説明じゃわからん 「キーを廻してもうんともすんとも言わない。とりあえず診て。」というから近所なので行ってみたら
シフトレバーがDのままだった。
このおばちゃん、普段から駐車時はどうしているのか気になったが、面倒くさくなりそうだったから
「Pじゃないとエンジンはかかりませんから」とだけ言って帰ってきた。 バッテリーあがったから来ての電話
行ってみたら確かにボタン押しても掛からない……スマートキー持ってないやんそりゃあ掛かりませんよ…てか普段鍵かけてないんかい フロントショックのアッパーマウントゴムの摩耗でガタが出て交換する際の話なんですが組付ける為に一度ロッドを伸ばすじゃない?
スズキのに多いんだけど伸ばすとゆっくりでなくまるで吸引されるかのように直ぐに縮んでしまう物が有るんだけどロッドを伸ばした状態で保持するようなSST見たいのって有るの?
ロッドに傷が付くとシールやっつけてオイル漏れになるからバイスプライヤーとロッドの間にゴムシート噛ましてなんとかやってるんだけど非効率すぎていい方法があれば御教示戴きたいんですが・・・ こんなの出張して時間かかってもほとんどボランティアで終わるな・・・・
>>300
俺も揚げ足取りで言われたんだがバッテリーターミナル不良でエンストはあるよ、上のファンカーゴは再始動が容易のようだからたぶん違う。
OCV不良でエンストもアイドル不安定が先にある、アイドル不安定で発進時に負荷がかかりアイドル回転低下てのエンスト。
ターミナル不良のエンストも発進時の負荷で回転低下によるオルタの供給電圧低下、発電停止で電源供給なくなってのエンスト。
これで忙しい時に、出張があったの思い出した。 女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら?バッテリーかな?ライトは点く?』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く?』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう?ライトは点く?』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く?点かない?』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな?点くかな?』
女『え?ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな?』
女『何で?』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね?バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の?』
男『え?』
女『ん?』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな?』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね?』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる?』
男『いや別に怒ってはないけど?』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの?』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました?言ってくれれば謝りますけど?』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの?』
男『バッテリーの話だったよね?』
女『車でしょ?』
男『ああそう車の話だった』 女『友達との約束の時間にもう間に合いそうにないわ』
男『ライト点いた?」
女『なんの?』
男『車の』
女『あっ 屋根のライトついた」
男『屋根?』
女『聞こえなかった?』
男「・・・いや、聞こえたけど』
女『じゃどうして聞き返すの?』
男『・・・ごめん』
女『ごめんじゃないわよ。急いでいるのに』
男『えっと、屋根って室内灯のこと?』
女『ちょっと待って、友達に電話するから』
男『あ、うん、OK』
女『もしもし、あ、あたし。車壊れちゃってさぁ』
- 8分経過 -
女『うん、そういうわけだから、じゃまた掛けるねー』
男『終わった?』
女『なにが?』
男『・・・いや、いいや。で、室内灯はつ・・・』
女『ちょっと待って、いいやってなに?』
男『は?」
女『あのね、確かに私はあなたに助けてもらっているかもしれないよ』
男『いや、大したことじゃないし・・・』
女『でもね、困っている人を助けるのってフツーじゃない?』
男『・・・』
女『助けてやってるみたいな感じで、いやいいとか馬鹿にしてるの?』 男『・・・』 よくあるコピペだけど、かなり参考になる話と思う。
問診はいかに相手に質問の内容を理解してもらいその時の状態をそのまま答えてもらうのが重要、車の機械的な
構造を理解してもらう必要はさらさらない。
このコピペ、まったく笑う気がしない。 >>318
俺ならどんなに可愛くてもシネって伝える >>304
当方フォークリッフト屋の経験で申し訳ないが
「エンジンがかかりません。」の電話で呼ばれて行ってみると
油漏れだったり
不具合の現象をオペレーターに聞き取りしてると
何回も聞いてるうちに最初言ってた現象と違うこと言い始めたりとか
おいおい と言いたくなることしばしば 言われた通りにしてくれ、質問に答えてくれ、お前の意見が必要な時はそう申し上げる、今はお前の意見はいらない(笑
女に限らず問診中に無駄に時間使わせてくれるやつ多すぎ(笑 >>316
揚げ足とりじゃねーよ
ターミナル不良でエンストは無い
オルタに発進時負荷増大?なんの負荷?発電停止?どういう理屈で?
素人は消えろって >>324
初参加だけどターミナルの接触不良でのエンストはあるぞ
発電量が追い付かなくて一瞬電圧が落ちてECUが止まってエンスト
古いタイプのディーゼルではないと思うけどガソリン車なら希にある 車種によるな
作業ミスでターミナル抜けてたジムニーは窓動かすとエンジン止まるって駆け込んできたけど
別の車は普通に入庫してきて再始動できないから調べたらターミナル抜けてた
ためにし窓動かしたりヘッドライトつけてもアイドリング維持してた >>324
揚げ足とりは、ターミナル不良でエンストはある のほうの意見だけどね。 ん?と思ったが思い出した。
少し説明するが 発進時負荷はオルタじゃなくてエンジン。
回転が下がってエンジン自体には回転を持続できても、オルタの発電が足らなくなって電圧低下。
バッテリーの供給はないから、そのままエンスト。
オルタの簡易テストに、ターミナルのマイナスを外してエンストするかというのがある。
理屈はこれと同じ、オルタの発電量が回転低下か内部故障かの違い。
まぁ 他の人も説明してくれたようだけど。
この簡易テストはやると電装系壊す可能性があるから、やっちゃだめだよ。 アホ1「端子不良!端子不良!端子不良!」
アホ2「端子不良でエンストなんてしねーよ!」
ここの一般的な紳士達「端子不良でエンストはするけど今回の症状には当てはまらないよ(*´・д・)(・д・`*)ネー」
アホ共は素人スレかダメスレに行った方がええんちゃう? 思い込みって怖いよね
ECUだあれだこれだやって結局ターミナルが緩んでたなんて言うことになったら目も当てられん
お前らそれにかかった工賃でも請求するの? そもそも症状が合ってりゃ最初に確認してるからそんな工賃は発生しません ワイ将今日も元気にV8の上に正座しリアハウジングの水漏れ修理。
大阪人のてきとー修理に呆れ返る。 >そもそも症状が合ってりゃ
その「症状」の診断ってのは自分のデータベース、要するに知識の範囲での判断だろ?
そのデータベースが古かったりwiki並みの精度だったらどうなるのよ
アイドルが不安定だといえば未だにISCVだのプラグコードとしか言わないヤツ、
車板どころかこのスレにもゴロゴロいるだろ ハイハイ端子っていう盲点を見抜けて凄いですねー凄い凄い
ここの住人でも見落としがちな端子をいち早く指摘できて凄いですねースゴイスゴイ >>332
ご苦労さん
リヤハウジングに水流れてるんだ
何のエンジン?
大型デラの俺はそういえば長らくV型とか触ってないなとか考えてた
V8のローラータペット交換めっちゃ懐かしい まずは基本点検しろよ
バッテリーの取り付け状態、電圧、オイルの色、量、三代要素 質問です。
ハンドルを左右に切ると前輪の片方がギコギコ、ギシギシと異音が鳴ります。車庫入れや右折や左折の時に鳴ります。直進時は段差がある時に鳴りますが、すぐ修理しないとまずいですか?あと1ヶ月位で乗り換える予定なので… >>327
オートマで回転下がる?頭おかしくねーか?
トルコン滑って発進時に回転下がる?
キチガイ理論は恐ろしいな
>>325
お前もな、発電量が下がる不具合があるだけだろ
ターミナル外れとごっちゃにしてんじゃねーよ それ危ないからすぐ工場持っていったほうがいいよ>>340 >>337
ダメスレにも書いてたよねマルチちゃん。
不安なんだろうけどシャフト外れかけても枝が引っかかってても異音は異音なのよ。
自分で判断できないなら金払って点検受けて下さい。その判断で僕たちはご飯食べてます。 >>341ありがとうございます。
1ヶ月放置とかヤバいですかね? 現物見ないで判断するのは無理。
見ないでなんか言える奴はテキトーな奴か超能力者だけだよん 1か月前倒しして買い替えをご検討いただくのがセオリー
なんで3月に買いたがるんだ、2月にしろ2月に >>347左右にハンドル切るとギコギコギシギシと分かれば整備場さんなら、あぁアレだな。アレなら急を用さないないな。とかになればぁ…と思いまして。
>>348そのギコギコ故障で変えようと決断しました。中古買うにも県外からとかだと最低でも10日はかかりそうなので…中古選びに下手したら1ヶ月は… >>346
それはか原動機系か動力伝達系か操舵系か制動装置系か電子装置系のどれかだろうね!
危ないから絶対に乗らない方がいいよ!
どうせ「大丈夫だよ」って意見が欲しいだけでしょ?
さっさと車屋持ってかないと大惨事になるよ >>346
書き込んでる暇あったら早く工場持っていったほうがいいよ >>347-348だってさぁ〜修理したらまた乗らないとダメじゃないですか(;・ω・)乗り換えようとしていた矢先なんですよ…
1ヶ月乗っていたらダメです?ハンドル切るとギコギコなる症状分からないですか? とりあえず素人はスレ違いなんで回れ右で
ここの連中はプロだから教えて欲しければ対価払ってね アプローチがダメだな
おおよその住所出して♀であることをアピールすればスケベジジイがロハで来てくれるよ すみません。男です俺(・。・;間違えさせてすみませんでした。 下取り車に新しいバッテリーついていたから
getしたわ。
代わりにボロいバッテリーつけてあげた、
そういえば俺、バッテリーかってねぇー。 ワイ電気屋
ワイもバッテリーは買った事ないわ
特にD端子のバッテリーには困らない うちじゃまだまだ行けるし、CCA測って大丈夫って言うバッテリーでも
交換後2年も経ってないカオスとかGSユアサの高いヤツでも交換しましょ
って言って、納得させれるんだからガソリンスタンドってすげーな だってテスター掛けても結果からして違うんだもん
サイズと温度以外に「調整スイッチ」ってのがあるんやぞ バッテリーの判断は難しいんだよ・・・・
俺のところでも修理工場さんとかに買ってもらってるけど、クレームでひどい目にあうことがたまにある。
修理工場さんの2代目さんも元気のいい方がおられると、 なんで! こうなるんだよ! 巻き舌で気合かけられる。
気が弱いから タジタジ。 >>362
言ったれっ! バッテリーに直接聞いてみれよ
って、良心的なバッテリーだと答えてくれるかもしれんぞwwww >>363
バッテリーは喋んないですよ・・・・ 困ってしまうです・・・・
そうだ! スイカの要領で、今度やってみます。 >>361
診断結果を3段階に調整出来る
1が甘くて3が渋い 175ムーヴ後期、走行時に前方よりうなり音、リフトで上げて回しても聴診器でも音確認出来ず
前後ハブベアリング音ガタ無し、タイヤっぽい音なんでタイヤ2種類付け替えるもやっぱ音が出る、
サイドスリップおけ細かいアライメントは見てない、なんだろ? >>367
リフトで上げて回しながらハブに聴診器当てても普通の音しかしないんだよね、荷重掛かるとかな?
>>368
40km位まで高くなるけどそれ以降は一定な感じ ハブベアリング駄目でリフトアップして回したら音しなくなるのはあるある タイヤとハブでは音域が違うんでね?
ハブの方が高くてタイヤは低いって感じで。 リフトで上げると負荷抜けて音がならないんだろう
やっぱ腹下潜って負荷かけて聴診器当てなきゃな
やり方はダイハードとかシュワちゃんの映画とかにたまに出てくるシーンを参考にしてくれ 普通にリフトアップしただけだと音が鳴らないけど、タイヤホイールとブレーキまで外したら音が鳴ることもある。 聴けば一発でわかりそうだけどハブベアリングじゃないかなあ
エンジン回りならアイドリング時も音しそうだけど
年式と走行距離も書きなよ いや車検ラインのスピードメーターで1人運転、1人音探し、これにつきる
長い木の棒をホイールの中心に押しつけて耳を当てればハブベアリングならすぐわかる うちのスピードメーターローラーはうるさすぎて聞こえる気がしない >>365
それで、だますんだな。
サンクス。
NG診断受けたGSでバッテリー買っていたら
おもしろいな。 ハブベアリングだと思って交換したら、バックプレートの錆がかさぶたみたいになって
ローターと擦れてたでござる。 ああ、あるある。
バックプレートにごみが引っ掛かってただけのこともある。 >>383
ローター新品交換してカーブ曲がった時にバックプレートに当たるのもよくある うちなんかスポット留めしてるバックプレートが剥がれて液ガスでくっつけてたバカが居た。
もちろんカラカラカラと異音で入庫、タイヤ外れるんじゃないかと冷や冷やになってて
客からはすんげえ怒られた。 >>366
ドラシャは見た?その時期のムーヴでアウターのグリスが安物使っててベアリングが固着してるのあった
よくハンドル切れたなって位に >>387
ドラシャブーツ破れてないのにグリス無くて焼き付いてベアリングがガリッガリッって言う奴やね。
ドラシャリビルトも安くなったから嬉しいけれど
最初何かと思ったわ。 やっぱりお前らも3連休に車の話したくないんだなってレスがないのでよくわかるわ
しっかり休んで火曜からキリキリ働こうぜ 俺達には三連休なんか関係ないだろいい加減にしろ
俺は有休連結で火曜まで四連休だけど 営業は喜び駆け回り俺らは引き上げで青くなるパターンか。。。 サービスマネージャーなんて、客からの事故車引取依頼の電話に
笑いをこらえながら「お体が無事で何よりです。出来るだけ早く引き取りに伺います」と
対応しているわ。 ドチャクソ熱持つエンジンでタービンの真上に位置するエンジンカバーの裏側遮熱板なんだけどさ、経年劣化で点付けスポット溶着みたいな部分が全部剥がれてペロッと丸ごと落ちてくるんだわ。
熱に強い接着剤何か無いかな?
樹脂カバー、フェルト?、アルミの遮熱板みたいな構成でカバーとフェルトの部分が剥がれる。 あざっす!
アウディの現行V8のツインターボなんよ。
こりゃあ剥がれるべって造り。 ところでフォークリフト整備の俺がここに紛れ込んでていいのかw >>400
フォークだと未だに日産のA型とかトヨタのK型とか載ってるんですか? >>400
まだボッタクリのようなパーツ価格で商売されてるんですか? >>401
流石に古くて田舎方面しかない
>402
そうプリンターのような世界
サービス高いけど(建機と比べたら激安だぞ)だから建機持ってるお客さんとは値段交渉が簡単に終わりやすい
原因は新車の赤字販売
納入先によっては100万赤字とか珍しくない フォークは消耗品らしいけど、純正は高いんだってね
それもプリンター商法と同じか >>405
フォークって油圧ハンマー使ってハンドメイドで作ってるの見たけどあれなら高くてもしょうがないと思った
自動で作ってるのもあるのかな >>405
フォークの純正は高い
社外品の3倍くらいか
その代わり耐久性も3倍ほどある 鋼材の材質が違うんだな
安かろう悪かろう
消耗品かどうかも使い方次第
7割の車両は交換することなく買い替えになる あと操作がうまい(スムーズで早い)オペレーターが乗ると故障も少ないよ
下手くそ(操作が荒い)が乗るとそれはもう 理想的な操作をすればパレットや床に擦ることもないから減らないだろうね
外環道でトレーラーの荷台が燃えたけど、ブレーキの引き摺りかねえ? 年始から他社整備車の異音(ホイールボルト緩み)が立て続けに来てるから自分以外何も信じられない >>408
油圧シリンダーのオイル漏れって修理簡単?やった事ないけど >>411
俺キャリアカーのトレーラーで良くやるけど簡単だよ
フルOHになるとオイルボトボトになるけどな 10tダンプとかタイヤショベルの油圧シリンダーはアホみたいに締まってて苦労することあるけどフォークリフトの小さいのは仕組み分かってたら簡単 >>413
デカイシリンダーはユンボで回せば一撃よ フォークリフトのマストシリンダのオイルシールの値段
なんであんなシールが二万も三万もすんのよ >>411
シリンダーのキャップの固定の仕方や大きさで変わってくる
フックレンチで緩める奴は固くて外れなくて苦労する事が多い
大きな奴は重くて大変
>>415
純正高いよね
あれって大抵は規格の物だからNOKとかで探したらあるよ
分解して測って発注する手間が増えるし間違うリスクもあるから仕事の分は純正を取るけど個人のはMonotaROで取ったりしてる
3分の1くらいであるよ ねえねえ
スズキのリコールの
リチウムバッテリーとベルト交換
いくらもらえるの? RAV4の冷感時ブレーキ鳴き、シュー4枚交換してもダメ、ドラム左右入れ替えてもダメ
次はバックプレート交換しかないかな?金属の擦れるようなキーって音(前ではない) みんなこの時期って靴下どうしてる?
冬の方が足汗かいて冷たいんだけど…. >>420
2枚履きしてる
インナーは吸汗性重視でアウターは発熱素材の分厚いの
後はつま先の上から貼るカイロ貼ってる >>421
2枚履き良いらしいね。
今はワークマン のヒートアシストの靴下の上にウェットスーツみたいな素材のソックス履いてるがそれでも汗がしみ込むわorz >>420
俺も冬の方が汗かきすぎて家に帰ると犬や子供が即死するから薄い抗菌靴下はいてる >>409
引きずりだろ
トレールモービルかどうかは確認できなかったけど、そうだったらABSのユニットにピギーバック未交換からの引きずりもあり得るな
もし交換の案内無視してたらユーザー要因だな
あんなに案内出してたのにケチって交換してないとこが未だにあるもんな
だけど今回は整備ミスだろうね
今頃整備主任と検査員は震えてるんだろうな… >>426
燃えたのはウイングボディで、幅広のシングルタイヤ車だったような 車検入庫なんだが後輪ブレーキの左右差が出る、右が利かない、というか左が利きすぎる
ABS、Pバルブ無し、ブレーキフルード交換時にエア噛みないのは確認した
ライニングは十分に研磨し各部グリスアップして動きはよくしてる、ドラムやタイヤを左右交換しても改善なし
何が原因か心当たりある人いる?? ホイルシリンダ、シュー、ドラムを左右入れ替えてみたらどうだろ
片効きが逆転したら原因はそのうちのどれかになる
変わらなければ他を考えよう〜 >>432
フットブレーキで片利きする
>>434
面倒だけどそれしかないかな〜 デフのところの三又からシリンダーまでで詰まってるんじゃね?(テキトー) >>436
指定?
持ち込みなら即ロックして制動通るだろうから別にいいんじゃない? リーディングシュー左右入れ替えてある程度改善した
15年目だけどこんな現象めったにない ラジエターに付いてるATFクーラーが破損してクーラントとATF混ざったのがAT.エンジン.ヒーターに回った場合クーラントとATFひたすら交換するしか無い? >>443
ずっと乗るならATオーバーホールは必要じゃない? 冷却水路に混入したATFって除去しないと害があるか?
除去するとしたら洗剤まぜた水道水でも循環させるか
ATの方は車種に寄るがATF交換繰り返すよりトルコン外して清掃した方が速いんじゃないかな
リビルト等の方が安心なのは言うまでもないが 太郎で綺麗になるまでやって納車したけど特に問題無かったな
その後5,000kmで念の為またATF交換したけど乳化は無かったので水分も全部抜けたんだろう >>447
話の流れから想像するとトルコン太郎じゃないかと思うが
みんな知らないのかな? すまんトルコン太郎
うちの会社ではタロさとか太郎と呼ばれてるもんで >>444
金が無いお客だからリビルト勧めたが洗浄で安くやってと言われた
とりあえずラジエターとATのストレーナー注文した >>452
ATの中のクラッチフェーシングが剥がれたりとか後々影響出るかもしれないから、
よく説明して故障するかもって理解しといてもらったほうがいいよ。 >>443
2回ほど入れ替えてちょっと走行してまた2回ほど交換 太郎って言ったら南極物語だよね
ATFチェンジャー持ってるけど、ウチのは、ラジエーターへ行くホースの間にチェンジャーを入れて循環させるタイプ
太郎もそんな感じ? ポンコツ車の整備きたんだけど
冷却水腐って200l以上水道水
で、洗っているけどもう。
錆水だらけ。
こういう場合諦める? 出てくる水が、澄んできたら終了ではないかと?素人だからバイチャw 効果は知らんがサビ取り剤があるから試しに使ってみたら? >>457
ワコーズのラジエタートリートメント
錆が進行しない
冷却水の汚泥化防止効果が高い バイクのタンクの錆取り剤ぶっ込むのってどうなんだろね
保温もできるし最大限効果発揮出来そうだけど、ゴム類にやっぱ良くない? >>457
あきらめた方が吉
その後かならずオーバーヒートした >>465
オーバーヒート繰り返してるから赤さび出てんだろ
サーモスタットかHガスケットか知らんが、ちゃんと点検しなきゃねえ 自分の車のLLCかえようと思って見てみたらスーパーLLCだった
スーパー買ってくるか手持ちの普通のLLC入れるか迷うわ 冷却水の件サンクス。
結局、水で洗浄
あらかた洗浄したところで
水のみでエンジンかけて水温上げて
ドレインはずすと、もう。
錆水。
これ繰り返してもダメ。
マジックリンぶち込んでやろうかと
思ったけど、
洗浄面倒になりそうだからやめた。
ワコーズもったいないぐらい。
ラジエター内部に錆垢たんまりありやがる。
諦めて、LLC入れて納車。
聞いたら水入れてたらしい。
お金にならない仕事だわ。 NAのバモスとターボのバモス
どっちがタイミングベルト交換簡単?
ターボのタイミングベルト交換が入ってきたんだけどターボ初めて
NAの方が慣れてる分楽な気がするんだけど ターボの方が初めてやる分には
タイベルの仕組みが分かりやすい
慣れてたら大して変わらない と思ったら、
バモスターボ。冷間時アイドリングでミス
プラグがチャンピョンなんてついてるもんだから
思わず交換してしまったが
交換後も変わらず
あまずい適当にやってしまった思い反省
全体的にミスしてる感じで何番か特定できない
排気ガス計ったらCOが0.4〜1%越え行ったりきたり
HCは10ppmもない
失火じゃないみたい
さて時間かかりそうだ
バモスターボでバルブクリアランス不良でアイドル不調とか経験
ある人いますか? >>477
いらん世話やけど、簡単に教えてもらおうとする前に
まずは基本点検をしっかりやることが自分のためになるよ
苦労して原因を見つけて成功体験を地味に積み重ねることが
いっちょ前になる近道だと思う >>478
うるせえ馬鹿
わかんねえなら黙ってろw
難関だってことぐらいわかってんだハゲ 教えてもらった事って理由をしっかり理解しないとすぐ忘れてしまうからね
圧縮、混合気、火花は本当に重要 うわぁ 怒られちったw
やっぱ若いもんにアドバイスするのはやめといた方がいいんだなあwゴメンよw >>480
結局圧縮、混合気、火花は見るけどよー
HC10ppmしかない時点で圧縮、火花は除外だろ
言ってることはもっともだが俺の言ったことぐらい理解しといてもらいたいよね
>>481
中堅でそこそこレベルだと思うよー
ジジイレベルよりは今の車の知識は豊富だよ 中堅ならそんな事で悩まないんじゃない?
新卒レベルだと思う >>484
新卒レベルでも何でもいいけどよー
新卒レベルってわかるなら>>484はかなりの上級者なんだろ?
ちょっとお知恵拝見させてくださいよー >>481
ほんと
今の時代教え用がなくなったね
きつく言えば逆ギレされる(おそらくパパに怒られたこともないお坊ちゃん)かパワハラ呼ばわり
優しく言えばいつまでたっても覚えないwww >>486
まだ交換してない
アイドル不調が入庫の原因でアイドル不調がすぐ直れば
合わせてタイミングベルト交換してほしいと言われたのだけど
タコメーターの動きから失火かなと思いインジェクターカプラー外して
バランステストしたが特定できず
プラグ外したら懐かしのチャンピョンwが付いてて
無意識にイリジウムMAXに交換。
エンジンかけたら暖気後だったのだが調子が良くOKかなと思い、昨日は終了
で今日試運転したら冷えてる状態(微妙に冷間時と表現しにくい)でアイドル不調
出るの巻。
COが高いのでO2センサーも疑ってるけど
今日は車検に時間を取られまだ見てない
インジェクターは後回しかな
バルブクリアランスがくるってる時にCOだけ高い状態など
ありえるのか?と疑問に思って質問してみました タイベル交換したあとにタイベルが鳴きやがった
張りはマニュアル通りプーリーやテンショナーは新品にしたんだけど
モーターみたいな音が出る
ベルト自体は純正流用の強化品でお客さんの持ち込みでだったから
これでいいですよーって笑って許してくれたけど気になる >HC10ppmしかない時点で圧縮、火花は除外だろ
これ何で?
ホンダ、スズキのエンジンでバルブ溶損でのエンジン不調ってあるけどな 点火や圧縮の問題でHCを垂れ流したらもっと凄まじい数字になるだろ ヘッドガスケット抜けて燃焼室に水が入ってるんじゃない? 中堅ならバモスと聞いたらすぐにそれを疑うと思うんだ今までどれだけ有ったか >>490
カバーはぐってバルブクリアランス見てみれば? 冷間時だけのようだからだから大丈夫とは思うけど。
冷間時 回転上がらんで不調なんだか上がっても不調なんだかわかんないけども、
上がるけど不調なのかな? 温間時は正常?
それで診ていくところが変わるよ。 これで中堅、ジジイよりはレベル高いって言っちゃうわけか… やってることが当てずっぽうだからたまたまヒットしてトラシューできても
次には生かせないだろうな >>496
冷間時のアイドルのみ不調
プラグコードのリークみたいな症状よ
加速中や回転上げても症状はない
信号待ちから出足でもたつくときもあるとも言えない微妙な症状
診断機でまだ水温、インジェクター、バキュームセンサー
その他センサー系モニターしてないから何とも言えないからね 例えばそういう場合
バモスはとりあえず継続車検だけ受けて代替えして貰う
オークションに出品して記入欄にエンジン不調、車検長い事をアピールで高価落札を期待
トラブルシュートなんか知らない
売り上げ一石二鳥 >>499
HCが出ないようだから点火系はないな・・・
加速中や回転上げても症状はない、ガスが薄ければだけどこれも無さそう、。
圧縮不良は温間時も症状出るからなぁ・・・
O2センサは冷間時はクランプされるから、不良で症状が出るのは温間時。
なんだろね?
ガソリン入れ替えかな? >>503
ログインしないと見れないような画像貼るんじゃねーよアホ おい吉田!いつまでやってんだよ!
こっちは何度もお客さんから電話で怒られてんだよ!
早くかたずけろそのバモス! >>506
TDC不良で症状が冷間時だけってある?
冷えてると大丈夫で温まるとダメっていうバモスは何台かあったけど逆はないなぁ
でもバモスTDC弱いから疑っても良さそうだね >>511
回転センサの不良なのか・・・
普通は温まるとダメになるんじゃないかと思うんだが、車によるんだな。
ダイアグ残らないのが結構あるんだよな。
事例知ってりゃお城で診るもあるが、なかなか苦戦だな。 希に熱が入ったら正常になるセンサーやコイルはあるな
封入してる樹脂が膨張して微妙な断線が直るのか抵抗値が変化するのか・・
原因はわからないけど ディ―ゼルのグロープラグ折れた・・・
これどうすればいいんだ・・・ こんなのどうしようもないよ。ドリルで掘ったって駄目だろうし なるほろTDCか
冷間時に不調は経験なかったな
昨日今日と他の仕事でバモス手を付けてなかったよ
タペットカバー剥がしてそのまま何も手を付けてないw
測定すらしてないw
自称、中堅そこそこレベルですよ
ハンディーオシロ持ってるよ
TDCなら診ればすぐわかる
みんな情報ありがと おまいらで出来る奴おったら外注したいお
治せる人お願い・・・ 1ND-TVのグロープラグ折れやす過ぎてウチでは交換するならヘッド下ろして業者に送ってるわ ネジ部分がヘッドに残ってる。その上の所から折れたんだ
明日にでもちょっとやってみるわ
ありがとうなあ >>522
一本なんぼで取ってもらえるんだろうか? ディーゼル触った事無いワシには事の重大さがわからん! >>524
エンジン加工やってるとこに直接聞いた方が良い
断られる事もあるよ >>519
なんでそこまで中堅レベルに拘るんだよ。プライドだけ無駄に高いのも無能の証拠だぞ エンジン半日ぐらいかけっぱにして温めると違うかもしれないな。
ドリルかけてエキストラクタかけるか、上が出てるならバイスザウルス。
グロー回路の修理は頼まれるけど、分解はやらないんで 固いとそのまま触らず修理屋さんに返却。
1本切れたぐらいなら、実用上はそんなに問題ない。
コンデンサの下側のネジもよく折るな、2〜3日前にCRCと根気でやっと取った。
まぁ コンデンサなら安いけど、ヘッドなら大変だな。 >>528
今の車って1本切れても大丈夫なの?
今は違う工場に居るからディーゼルはほとんど触らないんだけど以前に居た所では良く触ってた
プラグが1本切れると抵抗値が変わって制御がうまくいかなくて焼けなくなって始動不良ってのが結構あったんだけど今の車は良くなってるの? >>529
25年くらい前から1本毎単独動作の自己制御型がほとんど
外部から制御しているのは通電時間のみになっている 南国トラメカの俺はそんなにグロー系を診ることないわ
たまについてる車見るとこんな暖かいとこでこんなんいらんやろとかオ思うな 外に残ってるならミニダクターでチンしてバイスグリップでクリクリする
てかうちの店でディーゼルちょいちょいいるけどグロープラグ不具合が出た事がないからこのまま出会わない事を祈るのみ ミニダクター使う手があったか・・・・
つうか プラグ交換の必要が出たら、状態調べて折れそうなら客に連絡とるべきだな。
たいがい やらなくていい の返事なはず。 バルブクリアランスめんどくさかったw
ターボはEX超めんどくせー
IN基準値0.15〜0.19 測定値0.25
EX基準値0.23〜0.27 測定値0.3以上
EXがターボ邪魔でほぼ感で調整
基準値内になってるがびったし揃ってる自信なし
結果。症状変わらず。エンジンは非常に静かになったwwww
ハイ次
TDC観てみようってことで見たが
オシロでの判断でも迷う結果。
データは取った。交換後結果が良ければ
データと共に結果報告します
変えてみないとわからない状況です グローでもプラグでも硬いと、ああやベーかも・・と投げ出したくなるわ
ゆっくり頑張って回してて、変な感触する瞬間のゾワっと感がすごく嫌い バルクリ調整も死語になりつつあるのかな
最近仕事でシックネスゲージの出番が無い >>536
シクネスゲージ3本持ってるけど
プチ自慢は永井ゲージ。0.01まで測れるからお勧め
ちょっと高いけどね。ヘッドガスケット抜けで大活躍
今回はKTCのシクネスゲージにちょっと無理して犠牲になってもらった
ちょっと潰れちゃった。ややショック >>537
永井ゲージのJIS付持ってる。高いけど良いな
バルクリならトヨタ純正
0.23mm、0.28mm、0.33mm、0.36mmあたりが入っていて都合がいい 車好きで社会人から専門入り直して整備士なったって子がいるんだけど
他の奴が小難しそうな作業とかやってても興味無し、やった事ない作業振ろうと思っても「やった事ないんでやりたくないっス」って興味なし
たまーに「それどれ位掛かるんスか?」って聞いてきて「(俺なら)1日位かね」と答えると「じゃあ僕も余裕っスね」とか言い出す始末
簡単なオイル交換と洗車してるのがいいみたいなんだけど、なんで整備士になったんだこの子
若い子は何考えてるのかわからん 俺も車修理業のはしくれだけど、どうしようもない奴一杯だわ
でもそういう奴らであふれてるからこそ
俺が楽に食えるんだって、むしろ良いことだと思うようにしてるよ 15年くらい前に専門行ったけど、その時は土日はクラスメイト誰かの車でゴリゴリの重整備やってたな
この前出身校の先生と話す機会があったけど、今はそんなヤツは2〜3年に1人くらいしかいないらしいわ >>537
エンジン不調診るだけだから、限度の薄いゲージ 2枚持って差し込めればOKだよ。
こんな場合調整したことないな、パッド替えないとできないのもあるし。
隙間の調整はマニュアルによってはゲージの抵抗があるぐらいで固定するって記述のもあるようだけど
薄いゲージで抵抗なく合わせて厚いゲージが差し込めなければOKだからゲージをガリガリなんて
したことないなぁ。 >>542
だからシクネスゲージ入れるのだけでも困難な車だと
悟れやボケ
普通の車で俺がそんなことするわけないだろ。 何処の馬の骨とも知れないお前のレベルも知らないのに「俺が」とか言われてもしらねーよ 仕方ないよ
ベテランより整備が出来る中堅とか言っちゃうまともにトラシューてきないポンコツなんだしw うちの会社もだ
40代の中堅がエラそうに肩書きだけはつけられてるもんだから
勘違いしてるが
腕はない いざとなったら年寄りに聞かんとわからない
そのくせ年寄りをバカにしてる
口先だけは威勢がいい 何のためにクリアランス診たのか、ちぐはぐやってるようだから生あたたかく見守りましょう ムカついたから
判ったとしてもお前らに情報提供しねー >>548
>>496にバルブクリアランス見たらって言われたから そういえば先週つべでフライホイールのリングギア交換の動画があったから見てたんだが酷いな
ご丁寧にじっくりじっくりフライホイールにまで熱入れて、タガネでリングギア外したから裏返して再使用するかと思いきやまさかの新品…
フライホイールの取り付けもネジロック塗ったボルトをインパクトで閉めてトルクレンチって…
よく動画配信しようと思うな >>554
?!って思うような事平気でやってドヤ顔で配信してるよな
突っ込むと信者がわーっと出てきてまでが一連
指摘を黙って聞けとは言わないけど、こうした方が良いああした方が良いとか
アドバイス受けてプリプリしても仕方ない、それ以上になりたいなら色々試してみろ
それで最善と思うものを見つけろって、俺は言ってるねぇ 動画配信してるのは自分の知らないもっといいやり方を仕入れるためでもあるだろ
顔晒して動画出す勇気はすごいと思うよ
正しいやり方先生で自分で動画撮って配信する人なんてほぼいないわけで
口は出すけど叩かれるのが怖くて先生方は動画出せないじゃない ここと同じだな
質問するより知ったかするほうが情報を集められるw そもそも動画に興味無くて見ない、動画見てやり方おかしいと思うがコメントしないが大半じゃね 最近は整備事例の情報とかもネットで少なくなったよな
整備士の友達と集まったらほぼずっと情報交換状態になるわ 外人がパン詰め込んでベアリング抜いた動画はびっくりしたわ。
日本で同じことしてたらクレイジー扱いされて終わりやね。 チンコにアルミホイル巻いてコンセントに突っ込んだり
欧米人は発想が柔軟だ ちんこにスパゲッティの乾麺突っ込んで折ってみたり発想が怖い タイヤの内側に撒いたガソリンに火を付けてビード上げるとかな >>566
How to remove a pilot bearing with bread
これで検索しとくれやす。 ttps://m.youtube.com/watch?v=00OlG5E8vLk
ワロタw >>562
おーあれはビックリ
塵も積もれば山となるを体現していた パンでも粘土でもグリスでも理屈は同じだよね
パンの方がシャフトに隙間があっても大丈夫そうな気がするな 粘土とか飯粒でもできるかも知れないが、あまりにも流動すると隙間から出てきてしまうから、パンのようにほどほどの方がよさそうだ フライホイール外して裏から打ち抜いたほうがはやくね?w >>577
え、そんなウンコ仕様エンジンあるの?マジで知らなかった クランクとフライホイールの直結ってどんなエンジンだ?
組み立てられるか? クランクにパイロットベアリング入ってるヤツの事言ってんだよね?
そんな馬鹿にされる程マイナーなのか? >>578-579
クラッチやったこと無いんじゃねーのwww マニュアルも減ったからなぁ
ATCVTしか触った事無くても仕方ない FRなら大抵パイロットベアリングはクランクに付いてるんじゃないの?
フライホイールに付いてるのって記憶にない (トラック専門の俺はフライホイールについてるのしか知らなかったとは言えない…) FR車のMTで、ギアポジションやクラッチの断続に関係なく
常に車速と連動して回っているのはアウトプットシャフトだけ? >>584
そうなんだ
トラックはめったに入ってこないし入ってきても外注に出すから知らなかった
ありがとう 大型小型や常用貨物や国産外車で千差万別だからなぁ
井の中の蛙になってしまわないよう広い視野を持って業務に努めたい
うちはトルコンAT車ばっかだったけど最近乾式クラッチのATが増えてきたし
トルコンATでも8速だの9速だので交換後の学習が長すぎていろいろと辛い >>586
リヤタイヤからペラシャまで山ほどあるけど? もう恥ずかしくて>>578-579は出てこれないなぁ >>585
OH作業してねーな?w
2t以上からフライホイールに打ち込んでるんやでw
ATもリングギヤ交換できるんやで 鈑金塗装屋の俺からすれば、お前らはスッゲー輝いて見えるよ >>593
俺はお前が羨ましいと思うから隣の芝生は青く見えるの典型
毎日クソ客の相手してすり減らしてるのも疲れたぜ デーラーのフロントマンとか正確ねじ曲がってるもんな
ストレスなのか元からなのか知らんけど ミニキャブやクリッパーはフライホイールにベアリングです SRやRBエンジンなんかもクランクシャフトにパイロットベアリングやね
ロータリーエンジンもエキセンに入ってる ノコノコ出てきたよ!
専門学校でサニーのクラッチやって以来乗用車のフライホイールとか見たことなかったもんでね。会社入ってからは2t車以上のクラッチしかした事なかったのよ。
クランクにベアリングが入るってのは初めて知ったわ。触らないとわからないもんだね、勉強になりました! で、なんでクランクにベアリングついてるとうんこ仕様なの? >>593
鈑金塗装なんかここの誰もできないだろw
素人同然www >>601
だってパイロットベアリング抜くときプーラ無かったらパン詰めなきゃいけないんでしょ?メンドくさくない?w
設備ない状況でそんな作業やろうとも思わないけど >>603
めんどくさいならそもそも作業しなけりゃいいじゃん
お前ほんとは無職だろ >>607
マリーナントワナシニ「パンが無ければナンを食べればいいわ」 >>605
だから下調べもせずに設備ない状況で金貰って仕事しないって言ってるのw
パン詰めて抜いた後の掃除とか考えたらスラハンつかしね〜 ここで聞くのか分からんが
ニュルでタイムアタックしたときに使った
ブレーキあんねんけどこれって価値あるん?
ブレーキとブレーキ当たる場所だけや ちな、ググれば結構出てくるレベルのタイムアタックや >>614
お前が好きな車がニュルでタイムアタックして
良い記録出たから記念にそのタイムアタックした車のブレーキあげるよって
言われたら欲しいんか? >>616
ちゃうで
知人経由で額に入ったブレーキとディスクもらったんやが
ワイは車に興味ないから
ツレのクルマ好きにあげようかと思うんやが
そこそこデカイから価値ないならあげても邪魔やと
悪いかと思ってツレに聞く前に価値あるかしりたかったんや 知人に悪いと思わないんならヤフオクなりに出すわ
公式タイム出てるって事はそれなりに有名な車なんだろうし 写真小さくなってるなw
http://intensive911.com/?p=132111
この73位までの中の実際に記録取った時使ってた
ブレーキとドラムや
世界に4つしかないから価値はそれなりにあるのは分かるが
車に詳しくないからどれくらいの価値知りたかってん 最近本職スレにやたらと素人ガイジが入り込んでくるな
VIPやなんJでスレ立てて遊んでりゃいくらでも楽しめるだろうに レクサス1.3万台リコール=タイヤに不具合
これって・・・。
サイドワイヤーぶっぎったパターン? 明日から無能な永遠の新人が配属されてくる。
イライラしかしない。 >>629
無能な永遠の新人と既にわかってるのかw というか新車装着のタイヤってどう組み付けてんの?
ラインで人が組み付けるの? >>630
使えなさすぎて店舗を回されてるヤツやぞ。
30越えてて人として問題があるヤツ。道徳無し。
オイル交換位は出来るかな。確か。 ADHD
自覚していないから困る
うちにはいるんだよ。
ググるともろ症状合うんだよ。
でも、本人はそう思っていないし。
諦めている。
会社も知らないみたい。 どんなに頑張っても燃費13km/Lのミニキャブバンを何とかしたい、というお客がきたんだが
ミッションやファイナルのギア比は変えられない場合、駆動輪のタイヤサイズでかくすれば多少変わるもんだろうか 友人とこには、専門卒配属3年でオイル交換が怪しいのがいるな… >>639
キャンピング仕様で金かけちゃってるからなあ Rバンパーにでっかい穴開けてパラシュート効果の低減とかw 3g83ならバランスシャフト取っちゃうとか。
そもそもミニキャブでキャンパー仕様なら13km/lで御の字では? キャンプ仕様が勿体ないならミニキャブミーブ買って移設だな >>638
高速なら多少変わるかも知れないけどタイヤでギア比を変えられるのってわずかだからあんまり効果はないんじゃないの?
特にキャンパーは重くなるから13なら優秀なほうじゃない? >>641 とりあえずイリジウムプラグ。で、ハイオクガソリン。リッターあたり500メートル以上燃費が良くなるならハイオク入れた方がコストが安い。後は駆動系のオイルに添加剤か?w
>>643 バランサー取っちゃうとオイルポンプ回らないッス。 軽トラもそうだけど、貨物のローギア設定は今の時代に合わないよな
それこそNバンは23km走るみたいだし、プライタイヤも必要ないんじゃねーの 使い回しとは言えNVANは6速だしねw
もういい加減CVT採用しても良い気がする
ガチ勢だけMT買えば良いんだよ 昭和ならまだしも未舗装なんて田んぼ道くらいだろ?
99%が舗装路ならもうちっとワイドにすれば走行音静かだし燃費もいい Nバンまだみたことないな
エンジン横置きのFFベースだよね?Nボックスのバンタイプの認識でOk? 世の中の軽トラの過積載っぷりを知らないな
バンプラバーの跡見てみろよ >>654
アクティ、特にバンはBピラー下を中心として沈む
ドアの建て付けをいくら調整しても後端がフェンダーに擦れる
激しいのはスライドドアが強制イージークローザーになる 道じゃないことろに入っていくのが農家さん
抜け出せなくなってデフロックの存在を思い出す前にデフが浸かるくらいの深さまで掻いてしまうまでがデフォ 軽トラとオフロードカーは別だがオフロード走れない軽トラなんて実用性0なんだよな 田んぼで1トンぐらい積んでその場で真下に埋まってトラクターで引っ張り出すのが恒例 >>655
イージークローザーって半ドアにするとモーターで閉めてくれるやつだろ?便利じゃん 極端なローギア設定は農業スペシャルなグレードだけにすりゃええやん
タイヤだってうちでメンテしてる9割以上の貨物がロードタイヤK305だぞ?? 最大の3.5倍まで積み走れるよ
私有地で3トン積んで走っても違反にならんだろうしw うちは兼業農家だったから
時期が来るとバンプラバーがっつり当てて運んでたぞ(空気圧パンパンに入れて)
工事現場の軽トラとかどうすんだよ
職場の先輩は狩猟の時期は山の中走り回ってる ミニユンボ積んでたりするよね
サイズ的にはそりゃ入るかもしれんがあいつ1トンぐらいある 何トン積んでるんだ?って位ルーフの1m上位まで足場満載にした軽トラが道端でパンクしてニッチモサッチモになってるの見たことあるわ
ドカタ集結して車載パンタで必死になんとかしようとしてたけどな 145R12-6プライでも平気で10気圧くらい張るからな アクティトラックのルームランプスイッチをドア連動にしておくと
ちょっと無理めにカーブを曲がったらルームランプが点灯することに驚いた。 毎年とは言わないがタイヤ(6PR)が破裂した、助けてとレスキューが掛かってくるな
1.5のトラックにキャビンつきトラクター載せて走ってるのとか平気で居る地域 たまに陶器屋が1トンくらい積んでるのは見るけど破裂は出会った事がないな
連れがドリフト中に破裂した事はあったけど ファイネス入れんけどメンテかなにか?
土曜のうちに調べ物やっとくべきだったか・・・ >>646
イリジウムにするだけで、変わるもんかね?
自分の車ダイレクトコイルだめになったから、プラグも替えたけど、高いから普通のプラグにしちゃった。 >>678
白金からイリジウムだとあんまり分からないかも知れないけど普通タイプからイリジウムなら体感できるくらい変わると思う 普通タイプもイリジウムも体感できないw 変化があるのかどうかもわからないよ コンプリートエンジンに載せ替えた人が、電極細いヤツじゃ耐えられないからって安い昔ながらのにわざわざ換えてる
そんなもんなの? そう言や、前にNGKの営業がRXだっけ?売り込みに来たけど、サンプルのひとつも持って来ない
高いから常備在庫したくないしどんだけ良いかも試せないんじゃ、積極的には売れないだろ
どうせ体感出来る変化なんて無いんだろうけど >>681
電極が折れてるターボ車なら見たことあるわ >>681
レースの世界だと電極が折れるから沿面プラグ使うね
特にニューマチックバルブは振動が大きくて折れるとかw
でも理想は飛び出た電極の方が良いらしい >>681
レーシングプラグの細いのでも折れたことないな
リッター当たり250ps超えなければ沿面プラグは使わない 部品屋がRX使ってみてって貰ったから自分のNAロドで使ってる
イリジウムから変えてみたけど勿論違いは分からん 焼玉w みんなわかるのかよ
高校の頃バイクで色々試した結果
プラグは低熱価な方がエンジンは絶好調になる
但し高負荷時にあっさり焼け溶けるから使えない
街乗りしかやらないくせにレーシングプラグ使う奴はアホだ
という結論になった >>690
焼玉エンジン
ポンポン船
www 懐かしい昭和時代 >>690 常時赤熱させてるグロープラグだとでも思ってくれ。
ラジコンのエンジンに使われてるよ。 赤熱させてるじゃなくて、赤熱状態を保ってるが正しいんだっけ? ラジコンのエンジンは始動時にバッテリ繋げて赤熱させて始動したら
後は燃焼の熱でそのまま赤熱状態を維持して回り続ける >>689
さすが研究熱心で経験した結果が見えたか
いまも同じ思考があればと思うが・・・
高校の頃の情熱は100%ないチェンジニアよりwww 一般的にメタノールじゃないかな
軽油もあるかもしれないが俺は見たことないな >>697
一般的なラジコンはアルコール
たまにガソリンもあるけどこっちは電気点火
軽油を使った圧縮点火のエンジンもあるみたいだけどカタログとかでしか見たことない 圧縮点火なんてあるんだ
重くなるばかりでろくなもんじゃなさそうだが すまん
そういえばもう直ぐ出るスカイアクティブは圧縮天下併用なんだろ? >>703
そもそもスカイアクティブって前からアイスト復旧に圧縮点火使ってたはずだけど そうじゃなくて圧縮着火と点火の両用の新型エンジンが出るってこと
まだ現時点の技術だとガソリンで圧縮着火のみだと製品化出来ないから点火と併用する 圧縮着火のみだと出来ないから点火と併用する というエンジンは今でもあるがね
生産終了で在庫限りの汎用ケロシンエンジンだけどね
まぁ〜しかし、ここまで複雑かつ壊れる数を増やす構造にせにゃダメなものなのか?と思うけども ケロシンエンジンは圧縮着火じゃないでしょ?
ただの4ストガソリンエンジンを灯油で可動させてるだけ 戦時中の燃料事情が悪い時にあったらしいな、ガソリンエンジンに噴射ポンプを
取り付けた電気着火ディゼル。
圧縮比そのままで軽油が使える。
30年前ぐらいか? 農機にあったが始動性悪くて大変だった、ちなみメーカーは電子ディゼルとか
言っていたが灯油エンジンにポンプを付けたエンジンだったらしい。
軽油はかぶって掛からなくなるが、灯油ならよく回った、ポンプ付きだから少しオイルを混ぜたけど。 お客に磁石付きのドレンボルト頼まれたけどこんなの役に立つのかな?
オイルフィルタ適度に変えてれば不要だと思うんだが 純正で採用されてたし一定の効果はあるんだろう
自分の車なんて全部上抜きだからドレンなんて外したこともないがw 磁石にはそれなりに鉄粉が付く
ドレンボルトは最も簡単に取り外して掃除できる場所だから、磁石を付ける位置としては理にかなっている 持論を披露してお断りする場面じゃなかろ
保安基準に違反するでもなし、機器の寿命を縮めるわけでもなし
用命事項をニッコリと承って売上額を上乗せすればよろし >>711
鋳造時のバリが落ちる事もあるし効果はあると思う
デメリットは値段のみだから付けても悪くはないと思う 鉄に磁石付きの製品ならまだしもアルミのドレンボルトは強度が不安過ぎる 何でもかんでもステンレスボルトに替える客いたから規定トルク+αで締めてねじ切ってやったことがある 排気系にステンレスボルト使うバカ客は死ね
199塗ってる客は割引してやりたい 基本ウチではカッパーグリス等の齧り防止はやってないけど普通にやるもん?
融雪剤撒いてる地域だからボルトナット固着は当たり前で大抵のものは炙れば取れるからって考えなんだが… >>719
炙らずにとれるボルト素敵やん?
師から次に整備する人のこと考えてやれって言われて
厳密にトルク管理するところ以外は塗るようにしてる 人によって好みがあるよねネバーシーズ使う人もいれば油分が少ない東レのネジ用スプレー使う人もいるし メーカー系のチューニングブランドの3分割タワーバーを組んだら、ブラケットとバーを繋ぐ部分に入れる
SUSボルトが締め付け途中で齧ったことがあったよ。
それ以来SUSボルトが怖くってとりあえず何かグリスとかモリコートとか塗りたくなる。 リフト屋だけど
こないだデフオイル抜いたらドレンのマグネットにリングギヤの破片がついてて
早期発見できた
デフオーバーホールで売上アップ 個人相手だと別に不具合ないから修理いらないと言われることが多い >>724
俺なら音しないなら見なかったことにするんだろうな…
この時期は特に リフト屋ってL&Fみたいな会社?
なら車検もないから3月でも出来るんだろうな
うちなら4月以降にしてくれってお願いするしかないわ ミッションのドレンに砂鉄みたいなのがこんもり付いてたりしたけどCして終わる こっちのL&Fは指定取ってないから支局持込だけどw >>726
それが
客の稼働具合考えると納車後1ヶ月以内に走行不能になってもおかしくないような高稼働だったんで
本心は売上よりクレームになりタダ仕事になるのが怖かった いやいや
リフトのお客は曲者がうようよ
難癖つけて金払わない企業が必ずいる
同業者へ悪評を流すとか無言で威圧してくる 新車買ったどー2.5t4mマストetc。。ユニキャリア?今の社名なんだっけw ロジネクストユニキャリアだな。短い名前に変えてほしいな。 4mマストいいなぁ
オレのマスト0.18mと小さ目で近ごろ強度不足ですぐ折れるんだよな おいw 今の車ってオイルパンまで
樹脂な車ってある?
大型ではあるらしいけど。
すぐネジつぶれそうなきがするわ >>737
バイクか小型の発電機かなにか覚えてないんだけどネジの所は金属が埋められてたよ
ネジの所まで樹脂って事は無いと思う >>737
大型の樹脂はオイルパン樹脂のドレンも樹脂だよ
ドレンはラジエーターのドレンと同じような物になってる BMW はオイルパン樹脂だね。
ドレンプラグは基本的に使い捨て。
漏ってきたら交換。 エキマニは流石に無理…だよね?
いつの間にか色々樹脂に置き換わってるけど… 樹脂インマニが登場して20年以上か。
同じ頃に横置き後方排気も登場して必然的にインマニが前を向いた。
これについて事故の時にインマニが破損するとエンジンが破片を吸い込んで
修理代が高くつくと批判してたのがいたが、
エンジンを押した時点で修理代もヘッタクレもないだろ。 タイミングベルトすらエンジンオイル漬けになっているんだから別に驚かない インマニが樹脂化され出したころは
将来、割れたり歪んだりでろくなことにならんと思ったけど
何のこたあない、しっかり廃車まで性能維持してる
アルミの製造加工してるところはやがて消えるのかもな >>743
ヘッド一体のエキマニは増えてる。
かつてのうねったエキマニがなくて、代わりに一つの大穴が開いた
エンジン単体の外観は異様だよ。 >>746
トラックに採用されてるプラ製インマニは溶けるわ。
合わせ面がグズグズになってた スズキ チョイノリの樹脂カム思い出した
あれはすぐダメになったみたいだけど >>749
あれはさすがにリコールで普通の材質になった チョイノリのカムは最後まで樹脂だったろ?
品番は途中で変わったけど >>749
そういうのってやっぱりカム屋に騙されるんでしょうか? >>743
バルブガイドは青銅より向いているかもw吸気側のみなら今でも行けそう。 チョイノリがスゴいのは日本製なこと
原付バイクでOHVなんていつ以来なのか ロビンエンジンってまだあるんだっけ?
マキタ沼津に売却されてマキタ沼津がマキタに吸収されてラビット農機ブランドになったんじゃなかった? 若いのが触ったこと無い車種エンジンは考えもしないでノーモーションで聞いてくるのなんとかならんかね
これはこうやってやるって覚え方してるから、構造を見て考える理解するって能力が0なんだけど。学校の教え方が根本的に悪いこれ?
未経験とイレギュラーは全部対処不能じゃ仕事にならんよこれ ロビンてかスバルじゃないの今?
部品スバルから取り寄せた記憶あるなぁ ロビンエンジン作ってないみたいよ
海外の汎用エンジンに押されて
終了。
汎用エンジンのホンダ製GC160もカム、プラ製だったわ。 ロビンの部品は在庫限りで終了。
サービスデーターは産業事業部で出てくるよ
マキタ沼津では部品のみで技術的な内容はお手上げw 諸事情によりノーパンでつなぎを着ていたんだが
チャックを下ろすときにチンコの皮はさんだ
上げるときは警戒していたが下ろすときは無警戒だったわ 恥ずかしがらずにウンコを漏らしたと書きなよ
みんなやってるんだから気にすんな
挟んだら戻すかどうするか悩むんだよねw >>766
サービスデータだから点検方法や点検箇所、基準値限度値の話なんじゃね >>769
だから産業事業部でそれは出るんだろ?
他に何か聞くことあんのかよって聞いてんだけどなカス >>771
普通に読んだらマキタじゃお手上げだから産業事業部に聞いたって内容だろ
いちいち噛み付いてくんなゴミカス 私の読解力のなさから貴方様に大変ご不快な思いをさせてしまいましたことを心より謝罪いたします。
本当に申し訳ございませんでした。 3月でクッソ忙しいのに次の更新の保険料が高すぎるってジジイが怒鳴り込んできた
俺は年金で食ってるんだぞ!とか騒ぎたてるんだけど車は3年ごとに新車に変えてる(他所のDで購入してる)
対応してて本当に気分悪かった。毎年何十万も年金納めてるけど新車なんか買った事無いよ・・・ 近所で強盗があったからウチの会社の防犯カメラ見せてくれって警察が来たんだけど
近所のコンビニとか郵便局には来てないみたい
ウチ何か探られてるんだろうかと思うのは考え過ぎかね すげーよな
必死で働いて税金年金納めてる若者を、定年で暇こいてるジジイが怒鳴りにくるんだぜ?
保険料が前よりも高くなった!(前に自分で加入した)余計なオプション外せ!って
1時間以上居座ってまだ帰らない、本当に気分悪い これからどんどん増えてくるんじゃない?逆に若者はカーシェアとかそもそも持たないってのも増えてるし自動車は富裕層、高齢者、田舎暮らししか持たなくなるんじゃね? 「2割上がるってよっぽどのことだぞ」「お客様の事を一番に考えろよ」
同じ事を何回も言ってる
「TVでもよくやってますが高齢者の事故が多いので 高齢者は値上げ傾向にあるんですよ」と言ったら
俺は事故なんか起こした事無い!20等級だぞ!と騒ぐ・・・ 客センに丸投げして終わりだろそんなん
ただでさえ業務妨害してるのにさ >>785
事故を起こした皆さん、そうおっしゃります
とでも言って差し上げろ 以前東京スバル客相の部長の講義を受けたことあるけど
ごねたやつはお帰りくださいを3回唱えて帰らなかったら不退去罪が成立するから警察呼べって言ってたw
なんとか新聞の勧誘と同じ扱いで笑った その高齢者が
そのうち、スーパーに突っ込んでいるのが見えるわ。
俺は大丈夫!!
MT車買えってな。 爺さんにはMTを運転させるべきだよな
30年前は踏み間違い逆送なんぞ滅多にテレビ沙汰にはならんかったが 釣りかい?
他所で3年ごとに新車買ってて任意保険の金額だけ苦情なんて、にわかに信じられない。
保険会社の規定に修理工場に腹いせしてても、お門違いもいいところ。
いくら年でも痴ほうが始まったとしか言いようがない。 クラッチ交換が激増するぞ
奴ら耳が遠くなったのに気が付かずに音だけを頼りにクラッチ繋ぎやがるからな
そんで今時の車はクラッチが弱いとか抜かす 高齢者のクラッチ摩耗は耳は関係ないようだよ。
大概運転が下手、ATは乗れない。
運転操作の話をしようものならキレる。
つうか 年は関係ないかもしれない、今はAT標準だけど昔はMTしかなくて、下手なのは年なんて
関係なく下手だった。 うちのお客のジジイの最短クラッチ交換記録は7000キロだったな 7000Kmなら優秀。
昔を思い出すな、お客に怒られながらクラッチの修理をやったもんだが、今はどこの寺も
取り扱いの問題として保障修理しない。
当たり前っちゃ当たり前だが。 >>793
MTでも急発進して田んぼに落ちたり塀をなぎ倒したりする奴はいたが、いちいち新聞に載らないしTVニュースにもならない
そもそも自分の家の塀をなぎ倒したところでニュースにする方が大きなお世話だ クラッチ交換儲かるじゃん
ひたすら二駆の軽トラのクラッチ交換してたい 俺はO2センサー交換だな
1日に20台くらいやってたい
なお舐めってない状態に限る 軽トラのクラッチならやってもいい
だが横置きエンジンの四駆は勘弁してくれ キャリイ、ハイゼットのクラッチ交換なら大歓迎だけど、アクティは嫌。 新品スパークプラグのガスケット潰れる感覚が好きだから1日くらいならいいわ
ただし一部V6は許さない絶対にだ >>804
じゃあスバルのプラグ交換置いていきますね。 ホンダのツインプラグと日産のインマニ外すのも任せた 幼い娘さんを亡くした同僚が出勤してくるんだけどなんと声かけたらよいやら
普段と同じに接するのが一番なのかな
若造なんでこんな経験なくて悩んでます 別に普通で良いじゃん
ただ子供関連のワードには気をつけた方が良いだろうね >>800
早く水平対向のバルブスプリングを交換しろのろま >>800
もういいや!
やりたくねぇー。
ブレーキスイッチリコール
リコールばっかじゃねぇーか。 >>808
宜保愛子のコスプレして[霊視してみましょう]とか言うネタはよせ >>808
変に気を使わない方が良いよ
大変だったな、無理するなよって言うくらいであとは普通通りが良いと思う
809が書いてるように子供の話題は避けた方が良いと思うけど普通で良いと思う 皆さんサンクス
普段から仲良くてアホなコト言い合ってる仲だけどそんなノリが辛い
ちなみに富山 プラグ1本死んでるなーとか、このオルタ死亡!とか言っちゃいそうで緊張するな 客「この車、1発死んでるんだけど!」
って入庫されるんですね。 とりあえずパパとかお父さんって話しかけてみろ
殺されるかもしれんけど お前ら帽子はかぶってないよな
いいよ、いい。別に帽子はいい。
そのかわりヘルメットかぶれ ヘルメットはアライのフルフェイスですね!了解です! 本当に何で町工場務めの人たちって帽子すらかぶらないの?
あんなん見てて客は何も言わないんだろうか?
同じ畑から見てると見苦しい 言葉使い勉強しろバカが
帽子どうのこうのでお客呼び込めるのか?アホが
人見下してんなクソガキ 蒸れる、脱げる、引っ掛かる、帽子なんて何一ついい事ない
帽子必須の人達は本当に可哀想に思う 車体の下潜る、シャシブラック塗る、溶接の時は被るかな >>829
ホコリとか落ちてくる事を考えるとかぶった方が良いと思うけど蒸れてハゲが進行しそうで怖いんだよ ハゲは前世の因果、祟、怨念の結果なので何をやってもハゲる
帽子ぐらい気にするなハゲ >>767
俺ガキの頃挟んだ
痛いのはもちろんだが小さいアザが20年くらい消えなかった >>797
1,500キロっての昔やった記憶があるな。
お客さんが帰る時のゼロヨンでもやるかの如き高回転のクラッチミートで
歩くよりも遅いスタートしてたのを思い出したわw 客の枯葉じじい 代車で貸したトラックのクラッチトドメをさしやがった
社長が心配してたとおりの流れになってめんどい思いをするのは現場の人間 フォークリフトのクラッチ交換簡単だよ
鉄板1枚の蓋外せば上からクラッチ全体が見える >>837
クラッチ全体が見える......... だが、スプラインシャフトがすんなり動けばいいのだが
固着してると悲惨だぞwwww >>838
バール当ててハンマーでガンガン叩いてる
1回だけマジで固着しててエンジン降ろしたことがあるw
でも最近はクラッチ者は希少種に 海外へパーツの問い合わせのメール送ったら「英語話せる?話せるなら電話して」って返信された
「話せない、翻訳ソフトも使いながら書いている」って送ったら音沙汰なし
英語得意ならこの仕事してないわ 超過積載だった?
クラッチペダルに足乗せたまんまとか?
真っ赤になったかもしれんな。 多分過積載。本人は否定してたけど。
で、なんかスピード出ないとかいってフルスロットル!
もうね、ミッション下ろして口がぽかーんと。 俺の親父は機嫌悪いと超絶エンジン吹かしてクラッチミート
今朝も俺様アピールしてるわ
借金だけ見事に作って仕事もロクにせず
発達障害だから仕方無いが
先日は八つ当たりで軽トラの荷台アオリを牽引フックでシバきまくってたな そんな発達障害でも結婚して子供を作ったというのにお前らときたら… >>848
親なら出来るだろ?
他人に迷惑かける前に息子が親をシバイたれ! 馬鹿なりに親だし、
一緒に居れるのもあと数年だし、
殴った所で発達障害だから解決なんか出来ないし。
発達障害なりの使い様は俺次第だと解釈。
俺の腕の未熟差が結果うまく作用出来てないだけなんじゃないかと。
この苦労があるからこそ、何時か未来に役立つ時が必ず来ると願ってる。 発達障害の人の扱いはわからんけど
殴って解決はしない くらいはわかる そう言えばインカムとかETCの古いやつは22年のスプリアス規制で使えなくなるから
買い替え用に貯金しとけよw 半殺しにして車見ただけでションベンちびるぐらいにしたら解決やろ
子供噛んだ犬はそうやって躾けたぞ >>855
そういやついこの間、販売する車両に付いてたカルソニックカンセイのETC再セットアップしたとき電波法違反云々出てきたわ
後々面倒な事になりそうな気がしたから手持ちの在庫ETCで付け直した 新スプリアス規制は無線使ってる機械全部に影響するからね
多分家庭用コードレスホンなんかも対象
ETCだとおおよそ10年以上前の機種が怪しい ETCの通信セキュリティ規格の変更も控えていて、
遅くとも2030年までにはセキュリティ規格が変更される。
こっちは車載器管理番号で識別ができる。
先頭が0で始まるのが旧規格、1で始まるのが新規格。
この変更が行われると旧規格の車載器は全く作動しなくなる可能性がある。
スプリアスの方は2022年11月末日限りで電波法に適合しなくなる。
ただしこちらは電波法違反ではあるが作動しなくなることはないようだ。
さらに旧スプリアス規格適合の一部車載器について電波強度などを再測定し、
新スプリアス規格の再認証も進められているとのこと。 ETC安くなったよな。
つーか廃車についていても外す事なくなった。
たまーにいるけど。
明日から、陸事殺伐した所になるんだろうな。
数年行ってねぇーな。
いくやつ、おるん? ははは、今週は車検2台。中古の登録2台。抹消3台。
まず車検場に入れないんだよ、何とかしてくれよ足立。 支局の敷地に入れないとかあるぞ、積載で入ったら積めない降ろせない出れないの3重苦
この時期に新規(中古含む)とかマジで勘弁して欲しい、書類は3月20日以降は受け付けない 来月からワイパーゴムの在庫を汎用の切って使うヤツに統一したいから調べろって言われてるんだけど、調べると結構種類あるんだね
太さが6.8.10ミリと形状が4〜5種類…
今まで部品商に頼んでたから何在庫にすればいいのかサッパリだわ >>865
ブレードごとでええやん。
NWBでも仕切り500円くらいのあるだろ >>865
NWBだけど
TW300からTW550
TN300からTN400
AW550とAW600
TY
原価はピットワークのほうが安い >>865だけどみんなレスd
>>867
新品のゴム取って取り付けできないのが嫌だからブレードごとはダメって言ってるのよ
正直言うと今だとゴムの仕切りより>>867のブレードの方が安いんだけどね
他の人のレス見ても結構在庫の種類はいりそうだね。。。 >>865
TWの6mm幅のロック有り
TNの6mm幅のロック無し
AWの8mm幅のロック有り
DWの8.6mm幅のロック有り(トヨタ系のエアロワイパー)
MBの10.5mm幅のロック有り(ホンダや日産)
ASのフラットワイパータイプ(ホンダやトヨタの最近の車の)
まだ他にも有るけどMBとASはその都度注文で良いかも知れんね しかしワイパーブレードって変わらないな
40年くらい前はシルバー仕上げだったのが黒仕上げになって
15年前くらいにデザインブレードが出てきたくらいか?
昔ボッシュで二枚刃と言えるタンデムブレードってのがあったが
全く流行らなかったし、カタログでしか見たことがない >>873
787とか新しい航空機ですらキコキコやってますし 除雪機も形変わらんしなモーター使ったり油圧使ったりハイブリッドだったりするけど根本的な外観は云十年前と大差無い >>873
風を送ったりとか別の方法が試されたみたいだけど信頼性やコストを考えると従来の方法が一番みたいだよ
今のワイパーよりも簡単に効果のある方法を発明できたら大儲けできるらしい 100年以上機構が変わらない各国共通な仕組みなんだよなwww よく言ったものだけど、ワイパーに代わる仕組みを作ったらノーベル賞。
ワイパーでノーベル賞はないだろうが、タイヤに代わる仕組みは みたいなもんだろ。 >>878
これどうやってやるの?
肉盛り溶接→整形→穴空け→ヘリサート? >>884
俺がやった訳ではないがそれで正解
肉盛りすると強度が回復しないことが多いからヘリサートはいれた方がいい
TIGあるとこういう時は便利だと思う
この前もエキマニのクラック修理したし何かと使いまくってる
旧車だと交換したくてもできないことが多い 金属パテ詰め込んで固まらないうちにボルト刺してネジ山切らなくてお手軽
と言ってる自分が恥ずかちい >>885
d
最近ブロックもその他部品もアルミだしTIG欲しいなー λ式といえばよいのでしょうか?
このタイプのラムダセンサーは、診断機上で調整可能なのですか? ヤリスがデミオベースなのか
トヨタの車もこれからどんどん修理し辛くなるんだろうな。 ウチのジャイアン早くも新入りいびり始めやがった
今年の子もいつまでもつやら 自分も永く居るつもりなら首締まる前に新人をちゃんとフォローしてやれよ。 今の子は全員スマホ持ちだろ?録音録画して材料集めしておくように指導してやれよ >>893
入社時に回収されてるだろスマホなんて言語道断 いびって何が楽しんだろうな。
育てるのも一つだし。
そういう奴ってなんでいるんだろうね。
なぁ・・・。
自分の車買い替えたら
いじる?
俺、もしなくなったな。 まさに今買い替えたばかりだが会社の先輩方を巻き込んでいじってるぞ
デラ卒なんだが、民間はいろいろできておもすれーわ ディーラー勤務経験無いんだが
やっぱりセービスマニュアルからは絶対に逸脱できないような感じ? 大型デラだがサービスマニュアルなんて各種数値と配線図ぐらいしか見ないよ
溶接機にレバーブロック、大ハンマー上等の作業したかと思えばバルブステム打ち替えとか気を使う作業もするよ
皆大型来いよ!
したいのにできない作業何かないぜ、しなきゃいけないことは全部しなきゃいけないからな
話は変わるけど空飛ぶタイヤって映画見たがうちの車を悪者にすんなよ
まぁF使ったらあからさまだが、クソダサいエンブレムで侵されたのを見てるのは忍びなかった… >>898
寺の人は分かってるから良いけど一般の工場だと分解の手順が分からなくてサービスマニュアルを見る事があるよ
特に内装は引っ掛かってるのか手順が間違ってるのか分からなくて不安になるw >>898
同期でUD◯行った人は面接は圧迫だし実務では容赦なく工具でボコられるって言ってたな
最終的に暴行で重症負って… トラックディーラーは何時行ってもミンコロが事務所も作業場も一番殺伐としている >>898
毎日ひたすら二輪ドラム付一人で倒して起こして繰り返して腰壊れたわ
二度と大型はやらん。小型→大型→今小型だけど、小型マジ天国 大型は近い将来ロボット支援がないとやらないようになるだろう 大型やってるけど今年入ってから傷病休暇もらってるわ。小型やりたいなー 中途半端に大型もやる工場は悲惨だな
うちはタイヤジャッキもあるし大型専用の設備が揃ってるから体壊すとかはない 二輪用品店のピットはいいよ
雨の日とか誰も来ないから一日タバコ吸って終わりみたいな感じ 大型“も”やるとこはきついだろうね
うちは大型だけだから楽ではないがやれてる 家族がどうしても行きたいっつーから去年スキーに行ったんやけど
たった2日でも雪道走るとやべーな、散々水で流したのに錆びがひどい。。 >>910
毎日流さないと直ぐに蝕られる
特に今の車は処置という処置はしていないからね 高速はやばいくらい撒いてるから冬は下道走ってるわ
峠によっても車体真っ白になるし冬の遠出はしないに限る 二日で錆びるか??
と思ったけど最近の車錆びても問題ないところはあっという間に錆びるよな
ドラシャのジョイントとか レンタカーまたは電車、バスの方があとあと良いのかもね
結局作業するの自分だし・・ >>900 専門学校の同期は、トヨタの息がかかった某大型ディーラーに就職したが、
新人研修の期間中に先輩につなぎの上から肛門めがけてコンプレッサーのエアを注入されて
大腸破裂の大けがをさせられてすぐに退職を余儀なくされた。
会社からは結構な金額の口止め料を兼ねた見舞金が出たらしいが。 某ビッグ電動機でディーゼルの廃油飲まされるいじめ受けた人が2000万もらったとか聞いたな >>919
ニュースにはならなかったのか?
最近? この時代に随分時代遅れだな DCTフルードはスポドリと間違えて飲みかけたわ
紙コップに入れてた後輩訴えたら良かったな 俺も似たことした
500mlのウォッシャー液とペットボトル
並べて置いておいたら
間違って飲んだ。 ウォッシャー液とペットボトルの区別もつかないようでは大変だな
ペットボトルは相当必死に潰さないとウォッシャータンクの口から入らないだろう ビッグなんとかはものすごく評判悪かったな
他校と掛け持ちしてる非常勤の先生から1個上の人で2人ビッグに就職したけど2人共強烈なパワハラで即退職したと聞いて自分の居た校からは応募0だったw
虐めで客の車に叩きつけられて壊れた車の修理代を給料から天引きされたとか、作業でも上抜きチェンジャーでエンジンオイル抜いたフリ→オイル入れたフリだったとか なんとかモーターでしょ
うちの地域でもラジオCM流し始めたわ オイル交換無料(オイル含む)でやってるね、券があれば無料なんだとさ
オイル交換代もなかなか払わない(払えない)クソしょうもない客が言ってた、
それなので俺は、ああそっちの方がいいじゃないですか!とお客を回してあげた
ありがとう、なんとかモーター うちもそのなんとかが近所にあって便利。
安くていいみたいですよ〜といってクソ客の受け皿にしてる ビッグやめてうちに来た子がいる
うちもブラックだと思ってたが
話を聞いたら比較にならないブラックだった ディーラーとかビッグ、オートバックス等から普通に転職じゃなくて、逃げて来た奴の使えない率は異常 ディーラーでいまいち使えないやつがイエローハットに転職して工場長になったと聞いて(´・ω・`)な気分 うちにも使えない30歳児作業員と営業向いてない何なら出来るの?32歳児の二匹いるけどどっちも自衛隊経験者。
使えないヤツの自衛隊経験率は異常。 俺の同僚はビッグにヘッドハンティング(笑)されたって言って転職していったなw
元気だろうか。。。 用品店はやる作業(やれる作業)がある程度決まっちゃうから臨機応変な作業は苦手でもルーチンが得意な人はすごく向いてると思う
オイル交換、タイヤ交換、ブレーキパッド交換の3つだけ極めたら十分でしょw チェンジニアとか言われてもな
直ればいいんだよ。
はんだ付けで直るだろ?
とか言われても、時間もったいないし、 >>939
ほんとにプロか?
と言うか車触った事ない引きこもりか? >>938
ガスケット再使用、タイヤ交換出来ない、キャリパーのシールぶち切る。
つい最近までこんなん雇ってたうちはバックス以下かい… >>942
面接とかせんの?
うちは社用車のタイヤを脱着してみて
ガイジなら弾くけど 新卒にタイヤ交換は勘弁してあげてw
二級整備士養成課程にタイヤ交換は無いから習ってない人が多い
自分は職場で初めてタイヤチェンジャー触ったもん 新卒でタイヤ脱着まともに出来るやついるか?
高卒、専門短大卒でも少数じゃね? >>943
俺より先に居たからなぁ。
辞める直前は完全に下に見て馬鹿にしてたよ。 素人無資格未経験で入って初日の最初にやらされたのがベンツのタイヤ組み換えでしたなぁ
走り屋なら勿論出来るよなぁ?って言う謎理論で 普通は廃棄部品から新人教育用のタイヤセット用意するだろw
運がいいと構造の勉強ってことで廃棄車を1台あてがわれて全部バラバラにさせてくれたりする
もちろん勤務時間中に >運がいいと構造の勉強ってことで廃棄車を1台あてがわれて全部バラバラにさせてくれたりする
>もちろん勤務時間中に
全くもって聞いた事がない ディーラーはある程度教育方法が固定されてるんだろうけど街の車屋はピンきりだからね >>950
これやらせる方の側になったけど、今の子やれって言われてもやらんよ
交換で外した部品なんでも与えて、仕事中手開いたら勉強にバラせって言ってるけど、いつの間にかそのままスクラップに入れられてる 俺はリビルトで返さなくていいものならなんでも分解したけどな
普通なら分解しないものまで意地でも分解した
構造わかると楽しいよな エンジンはバラすわ
前もって症状から原因予想して的中だったら少し気分良くなる うちは工場代車が教材かなー
貸し出し予定日に組みあがってなかったら焦るけどw >>948
うちにも現役の走り屋兄ちゃんいるけど
作業が丁寧で評判いいわ
ほんとに車好きなんだなぁってのが会話や作業からよくわかる
お客にも可愛がられてるよ >>957
そんな兄ちゃんが少なくなり
チェンジニアが増えてる平成終わりと
増殖し続ける令和www まあ令和に関してはどうなるかまだわからないわな。
それがわかるのは最低でも10年以上経ってからだろう。 バブルって言っても
俺みたいな凡人は仕事が忙しかっただけで
給料ボーナス ごくわずかが余計にもらえただけで美味い思いしとらんのに
マスコミがさも楽に儲けたようなウソ吐きやがる
不動産銀行自営業だけだよ いい思いしたのは
あっ マスコミもな そりゃ口あけてるだけじゃ餌はもらえんわ
今度不景気のどん底になったら株買ってみ
前の民主不況からアベノミクスの流れで
俺みたいな底辺でも35買えたぞ >>962
>民主不況
民主不況はマジで勘弁だった
大手工場は稼働が落ちたり止まったり
マジで仕事が半減して辛かった などとコーヒーを飲みながらレスしているが
カップを置く皿との間でカタカタ音が出ている件 手取り14万だからな
何もしてなかったら35なんて絶対買えん
もう一度民主党に政権とってほしいわ 維持費はFXで捻出してる
35で飛ばしたり馬無しパンタジャッキだけで下に潜るよりスリリングやで アレになったら飛ぶ道具にもできるからちゃんとメンテナンスしておかないとね 民主時代に景気が悪かったってのはほとんどリーマンショックと
震災のせいだぞ。 >>974
とんでもない円高になっても
「注視します。」の一点張りで何も経済対策しなかった
その裏で円高の恩恵で韓国経済がウハウハだった オイル交換時期のシールにいつも和暦で書いていたんだけど、来月から1年になるのか
間違えないようにしないと >>976
当分保適の平成の年号を書き直さななければならないんだろうなー
法令ステッカーや車検ステッカーはどうなるのかね? うちに出入りしてる印刷屋は浮足立ってるな。
令和特需で。
俺のパソコンは令和が一発で変換できなくてイライラする。 昭和生まれの自分は
余計、歳食った気がする。
新規のお客さん。
DADのアイテム満載のプリウスきたんだが
触りたくないわ。
きれいすぎてな。
シャンデリアもどきのルームミラーって
かっこいいの? >>978
最悪、単語登録すれば済む話だが池沼か何かなのか
クラウド候補では何もしなくても出てくる筈だし、辞書がアップデートされていても出てくる筈 >>980 底辺工業高校出身の身なので勘弁してよーw
オームの法則は最近ようやく理解できるようになったぜ >>975
円高もなぁ、そりゃ輸出企業の売り上げは落ちただろうけど
日本は資源を輸入する必要もあるわけで、世間がいってたほどの
ひどいことでもなかったような気もするけど。
経済対策ってことでいうと今の政権だって無理やりの株価上げとか
とんでもないこといっぱいやってるんじゃない? >>982
円高だと海外のものは日本で安く買えるが、それを原価で海外に転売すれば、海外から見れば円安でも円高でも同じ値段になる。
しかし実際には輸入したものを原価で輸出することはない。
たとえば材料を日本に輸入して加工して製品を輸出する場合、材料代で売るバカはおらず、人件費や設備にかけたコストなどを上乗せして売らなければならない。
この上乗せされるコストは輸出先から見て円高になるほど高くなる。
しかし加工を日本でなく海外でやれば円高は関係なくなる。
この結果、日本の輸出企業の工場の海外移行が進んだ。
輸出製品だけでなく、日本国内で使われるものでも上乗せコストの関係は同じで、海外の材料を加工して日本で使う場合、材料を輸入して日本国内で加工するより、加工も海外で済ませてから輸入する方が安くなるし、
それどころか日本の材料を使う場合でも、日本国内で加工するより、材料を輸出して海外で加工して輸入する方が安くなる。
こうして国内製造業の空洞化が進んだ。 >>983
エンコーは金髪美女を安く買え、まで読んだ つーか俺らの生活に直結する物の値段は円安じゃ厳しいんだよ
所得が上がればいいが、そんな事も無くここ20年でグローバルな立場は最悪
他の先進国の給料と比較して目減りしてんだよ 円高は国内産業にとってろくなことがないのだが、海外の物が安く買えるようになるので、中国製などの激安商品が市場に溢れるようになり、また海外の食材を使った食品などが安く売られ、一見暮らしやすくなる。
しかしこれは明らかに国内企業を苦しめているので、回り回って確実に景況を悪化させる。
さらに悪いのは激安に慣れてしまうと消費性向が安いものしか買わなくなることで、少し物価が上がるだけでピタリと何も買わなくなったり、一層激安の物が人気になったりし、一旦こうなるとなかなか回復しない。 >>989
ばか?物を買わなくなるのは消費が滞るから、生産設備が海外に移転している現状で円高のデメリットは無くなってるんだよ
グローバルに動けてる連中が国内で良い仕事出来るだけ、国内向けの仕事は円安によってジリ貧 >>121
なんか来てるぞ
https://toyota.jp/recall/kaisyu/190403.html
平成20年から平成27年に生産したアルファードなどの一部車両につきまして、下記内容の修理(無料)を実施させていただくことに致しました。
内容
一部の車種・生産期間のホワイトパールクリスタルシャイン色の車両において、塗膜を構成する中塗り塗料の濃度(顔料の量)が低く、
膜厚が薄い場合、長期間にわたる太陽光と雨水の影響で、電着塗膜と中塗り塗膜の密着性が低下し、外的負荷(洗車機など)により塗膜が剥がれることがあります。
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。
※当該現象は、ボデーパネルが対象で、外装部品(パンパー、ドアミラーなど)は対象外です。
【 無料修理対応期間 】
新車を登録した日から10年以内
但し、2020年12月末までは、10年超過車も保証します。 天井の塗装がぺりぺり剥がれるヤツか
ようやくというかやっぱりというかw それネットでは見たけど実際入庫する車で剥がれてるの見たことないな 070の塗装のトヨタ車なんて腐るほど目にしたけど、塗装が剥離しているものは1台もお目にかかれなかったから
都市伝説かと思っていたが、リコールするくらいだから事実だったんだな。 俺あるわ
車検で入庫してタッチペンしておいた
勿論客には言っておいたけれど 新スレを立てに行ったら規制にやられた!!
誰か勇者がいたら頼む。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
プロ専用□□メカニックの部屋 PART86□□素人勘弁
<<直前スレ>>
プロ専用□□メカニックの部屋 PART85□□素人勘弁
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1544337136/
<<関連スレ>>
【修理】整備工場 プロに相談 その80【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551186377/
プロ専用□□診断機の部屋 PART3□□素人勘弁
https://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1376677652/
「いまさら聞けない自動車用語辞典」
https://kmsgarage.com/dic/_kana.html
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 輸入車のリコールで対象2,500台程度でクレーム件数が500件を超えていたのがあったけど
このレベルだと確実に問題が起こる状態なんだろうな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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