全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part61

2018/11/08(木) 14:40:33.83

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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part60
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2018/12/13(木) 08:00:18.96

>>945
ケンメリが歴代最高の売れ行きで、内の親(60代)もケンメリのスカGは憧れたと二人とも口を揃えて言うくらい。
俺が物心ついた時はジャパンが現行の頃だが、街中で見掛けるケンメリよりジャパンがカッコ良いと思ってたし、R30の直線的なデザインは衝撃的だったな。
あれはカッコ良かった。ソアラ&セリカﾁｮﾒﾁｮﾒ&R30は80年代初頭の神デザイン車

2018/12/13(木) 08:26:18.23

デザインの好き嫌いを語るスレかよ

2018/12/13(木) 09:21:16.63

http://www.nichiei-carmax.co.jp/sys/wp-content/uploads/1986/01/1986-01a.jpg

2018/12/13(木) 09:29:21.60

>>954
宝の山だなコレw

2018/12/13(木) 10:20:07.00

プレリュードがクッソ高いのが時代だなw

2018/12/13(木) 10:24:21.00

この頃の車は1代変わるだけで片落ち感が凄いな
携帯・スマホでも感じたことだけど

2018/12/13(木) 10:32:57.59

>>954
ワープロ欲しい（違

2018/12/13(木) 11:43:11.26

>>954
寅年ということは1985年か

2018/12/13(木) 11:46:42.84

>>951
乗っていた俺が言うのもなんだが、デザインが年寄臭かった。

で、最近出たセンチュリーを見ると、何か面影のようなものがある。
リアの真一文字のテールなど。

C35が小手先というけど、C33の原点回帰なんだろう。
バブルも手伝って結構売れたからな。

2018/12/13(木) 12:23:37.89

>>959
(昭和)60年12月22日って書いてますよん

2018/12/13(木) 13:41:29.24

>>960
C34の前期型至上主義のワイみたいなのもおるからねしょうがないね
ケツがシュッとすぼまってる所こそが至上なのに
マイナーでケツがでかく見える改修してアホかと
C34前期はチョッと車高下げるとメチャクチャカッコエエねや

そんな僕は勿論JフェリーとU13のSSSが大好物ですぞ

2018/12/13(木) 13:57:50.00

>>962
好みだろうけど、俺はあの尻すぼみはＮＧだな。

シーマ・セルシオが同様の尻すぼみをしていた型があるけど
幅広ボディの車がやるからいいのであって、全幅1720mmしかないC34がやると
5ナンバーフルサイズの車よりショボく見える。
だから、後期のビックマイナーで幅を広げ、テールもサイドに回り込ませた。

「ローレルのすべて」（C35）を見たが、あれも尻すぼみをしようとしたようだ。
1/1モデルを台車で引っ張って検証したら、サイズ感が足りないと分かり
止めたと。

何で同じシャシで、再度尻すぼみをやろうと考えたのかデザイナーの意図が分からん。

2018/12/13(木) 14:04:15.73

いやケツ下がり尻すぼみデザインは決まればクソカッコええんですわ
いわゆるスピンドルシェイプな
ウェッジシェイプよりも優雅なシルエットを演出しやすい
但しご存知の通り410ブルの頃から
数多のデザイナーが挑戦しつつも玉砕してきた魔のデザイン
クラムシェルフェンダーとか戦前あたりではケツ下がり寧ろ普通だったんだけどね

ようやく評価されたのって最近のベンツ位じゃね？

2018/12/13(木) 14:10:21.26

>>964
410のちょい後に出た、同じピニンファリーナデザインの
プジョー204や504は普通にヒットしてるけど

2018/12/13(木) 14:14:55.04

国産車の垂れ尻デザインがウケないって話じゃねーの？例外はあるだろうけど

2018/12/13(木) 14:28:42.69

>>932
初代ヴィッツベースの急造車だからな
仕方がない

2018/12/13(木) 14:46:17.91

>>963
幅広ボディで尻すぼみ…Jフェリー…ｳｯ頭が…

まあJフェリーはそもそもインフィニティ車だから日本で売れるかどうかは興味無い車だったけどね。

2018/12/13(木) 14:59:13.52

>>968
Jフェリーは尻すぼみというより、尻下がりデザインが一番の不振要因。
日本車で尻下がりデザインでヒットした車はないと思う。

2018/12/13(木) 15:01:05.91

強いて言えばフィガロとかか

2018/12/13(木) 15:24:29.95

セダンだとトランクが狭く見えるのも敬遠される一因か？

2018/12/13(木) 15:38:13.15

新型ジムニーが爆発的ヒットにもあるように
日本人には、折り目正しいデザインが良いという潜在的な好みがあると思う。

尻下がりデザインはリアガラスからトランクリッドまで連続的に
なだらかに下がるので、のっぺりした感じになる。

2018/12/13(木) 15:47:58.27

>>971
当時のセダン乗りオッサンは
トランクにゴルフバッグが幾つ入るかしか興味無かったからね
しょうがないね

2018/12/13(木) 16:36:54.62

>>969
>日本車で尻下がりデザインでヒットした車はないと思う。
130系セドリックは?

2018/12/13(木) 17:04:35.34

>>974
130セドはマイナーチェンジのたびにリアフェンダーを直線化して尻を上げていき
しまいにはアメ車の出来損ないみたいなマスクとインパネを付けて、見るも無残な姿に
もちろん、セールスではクラウンにはるかに及ばなかった

2018/12/13(木) 18:06:14.05

>>972
いわゆる普通のクルマと機能で買うクルマでは求められるデザインが違うんじゃないかな？
例えばデリカD:5のビッグマイナーがフェイスリフトのせいで叩かれているけど、もしデリカが"普通の"ミニバンだったら叩かれなかったと思うの
でもデリカを買うひとは機能に惚れて買うから、普通のミニバンみたいに装飾の過剰な顔だと普通のミニバンみたいに思えて嫌になるんじゃないかなって思った
大事なのはわびさびだよね

2018/12/13(木) 18:12:23.35

>>976
どんなクルマだろうが、新しいデリカD:5の顔は叩かれるに決まってるｗ

2018/12/13(木) 18:13:03.85

>>976
普通にカッコ悪いからだろw
アルヴェルの方が断然いいよ

2018/12/13(木) 19:10:28.94

トヨタのミニバンの顔を真似したものの、本家よりもさらに醜悪になった

2018/12/13(木) 20:02:54.25

髭剃りみたいなグリルな
トヨタのミニバンも最近髭剃りみたいなグリル多いよな
あれなんでなん

2018/12/13(木) 20:25:34.29

家に帰ってヒゲ剃りたいんでしょ

2018/12/13(木) 20:49:48.72

>>969
コペンは入れていいんだな？

2018/12/13(木) 20:56:19.29

>>982

一応セダンくくりで。

2018/12/13(木) 21:17:39.79

バブル期のブルーバードで、普通のタイプと尻下がりのタイプの2種類を同時に出してたことあったよね
あれも、尻下がりは全く人気なかったな

2018/12/13(木) 21:21:56.25

VWタイプ1の伝説に肖ろうとして大失敗した説

2018/12/13(木) 21:53:38.41

>>984
あろうことか尻下がりのほうをSSSにしてしまうという

2018/12/13(木) 22:05:06.10

でもアメリカではバカ受け。
次の代で北米専用ボディになった。

2018/12/13(木) 22:10:20.78

>>978
アホゲロ？
日本一、世界でも有数のグロだろ。

2018/12/13(木) 23:08:20.93

↓　次スレ　↓
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part62
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1544708744/

2018/12/13(木) 23:19:48.34

>>974
2代目カローラ
https://www.toyota.co.jp/jpn/auto/heritage/corolla/collection/2nd_3.html
これレザートップか？
こんなのあったのか

2018/12/13(木) 23:22:31.38

>>984 >>986
でも自動車としての素性は尻下がりのほうが格段上だった。

2018/12/13(木) 23:37:20.20

>>976-981
つか、デリカD;5とかアルヴェルを叩いてる層ってのは「そもそもミニバンが嫌いだから買わない層」なので、
そんな奴の意見は開発する方も買う方も無視。

そんなミニバン嫌だ！もっとスマートでカッコイイミニバンが欲しい！という層が少数派でないなら、
そういうヒット作が存在するはずだが、実際にはそんなものは存在しない。

2018/12/13(木) 23:42:12.96

>>976
でもアルヴェルは売れてるし
ベンツもきついフロントで文句が出たが結局売れてるんだよね
機能で選んでる人は結局他を選びようが無くて、新たな客を生むから売れる可能性はあると思う
売れるかに賭けるか？と言われたら拒否するけどｗｗｗ

2018/12/13(木) 23:45:38.91

>>991
「間違いだらけ～」にもそう書いてあったけど、そんなに中身を変えてたのかな？
コロナとコロナEXiVくらい違ったら確かに別物だけれど…

2018/12/13(木) 23:55:23.03

>>993
買う人は黙って買うのよ。
で、ワーワー言ってる人は実はとんでもないマイノリティもいいとこで、世間一般の流行から乗り遅れてるだけ。
デリカD:5についての結果はこれからだが、既存車種も含めた販売結果見れば、どんな奴が吠えてるかよくわかる。

メーカーのマーケティングはそのへん、ちゃんと仕事してるって事だよ。

2018/12/14(金) 00:30:53.47

>>995
ことデリカD5に関しては失敗だと思うけど、どうなるかなぁ
あれ買う人はミニバンでのオフロード性能求めてると思うけど、アプローチアングルとかも悪くなってるんだよねあのデザインのために
その一部のファンを捨ててミニバンの購入ボリューム層を狙った路線変更だと受け止められるけど付け焼き刃の4枚刃でどれだけ通用するか

2018/12/14(金) 00:50:19.16

>>990
ディーラーオプションとか持ち込みで貼って貰うとか・・・
70年代だとごく普通にいたぞレザートップ車

2018/12/14(金) 01:33:25.79

>>996
どのみち「圧倒的少数派のファン」を頼った結果、開発費回収のためひたすら売り続けるしか無かったって事だったからな…
企業としてはどっちを優先すべきか分かりきった事だし、旧型がいいやって人は継続販売もするから買えばいいじゃんってとこかと。

「一部のファン」がすごい熱烈でデリカD:5を買い支えなかった結果なんだから、もう仕方ない。
旧型っぽくしても先が無いし、最後の賭けだと思うよ。これで売れなきゃもうエルグランドのOEMでいいでしょ。

2018/12/14(金) 01:52:09.79

Ｃ３４はやたらと窓の上下（グラスエリア）が広過ぎたのが…
Ｂピラーが付いた割には車体もヤワだったし。
そりゃマークⅡの方が売れるわ。

Ｃ３５になると超絶狭い。

ディアマンテの方がセダンとしては良かった。

2018/12/14(金) 05:45:25.02

終了～

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