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★すしざんまい社長とは違う雉ポーズを怪説しマフ(ドヤァ@チャンゲ国沢644★
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f4bf-uAZg)2018/10/10(水) 19:55:01.23ID:Gis/7rA60
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している。「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り(後述)、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”3,5km”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚(推定)。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。

前スレ
★ファビョーン!!あおり運転の大半はあおられた側が原因デナイノ!@チャンゲ国沢643★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1538314780/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d8bf-uAZg)2018/10/10(水) 19:57:08.08ID:Gis/7rA60
◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場?
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街(プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする)
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24(サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト)
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
・ヴィッツのパドルシフト16連打、アラーム鳴らされる
ttps://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&t=132s

◇関連スレ

☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ヒョウロンカ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d8bf-uAZg)2018/10/10(水) 19:59:21.92ID:Gis/7rA60
◇コラム(TOP)、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ(テンプレの版権疑惑が指摘されている)
ttp://kunisawa.net/

◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/(各種テンプレート等)
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html(kunisawa.netの小失敗の研究)

◇鰻屋「美登里」の食べログ(美登里は休業という名の実質廃業となりました)
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

◇チャンゲの由来(エコカーアジアにて)
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html(2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を)
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト5に入るのが『Change』(チャンゲ?)という
その後国沢スレの指摘を受け(俺のスレありがとう)
>Change(チェンジ チャンゲ チェング)
この一文が追加された
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d8bf-uAZg)2018/10/10(水) 20:01:31.88ID:Gis/7rA60
伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390

ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ! オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か?
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg

国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉?と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d8bf-uAZg)2018/10/10(水) 20:03:42.06ID:Gis/7rA60
伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160

国沢がスズキを売った(6日) 2015年10月7日 [日々是修行]
 「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」

国沢さん@秘密の暴露は自白ですw

天中殺! 本日はパンクだぁ(8日) 2015年10月9日
 VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
 解消も全く知らないうちに行われていたこと。

国沢さん@何度も言うけど、それは自爆テロですw

プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。

 それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。

ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。

 「センパイ! オレぢゃね〜っすから。念為 」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0006名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d8bf-uAZg)2018/10/10(水) 20:05:56.53ID:Gis/7rA60
kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のVWエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い!
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ >ワゴンRというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンRに自動ブレーキ! >間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』(スズキ)の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ>(スズキとVWの解消に対して肯定的 )
2014年01月17日 (試乗会でハスラーの燃費を絶賛 )
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。

◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
 >駅前がVWの本拠地、VWの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 CX−5自動ブレーキ事故その後
 簡易式の自動ブレーキは30km/h以上でも稼働すると思っていたんだろう。
 スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
 「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
 マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンRハイブリッド(なんちゃって)
 何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる?
 そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない!」と言ってるというのだから
 腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンRハイブリッド」でいいのに。
 安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
 セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ee2a-vBoO)2018/10/10(水) 20:06:49.38ID:HXKqEir50
また、アメリカでは回収された大量の>>1乙がストックされている。
広大な土地にたくさんの>>1並ぶ姿は乙です。
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr10-TgND)2018/10/10(水) 20:11:12.12ID:cbOzInJor
スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441  2015年10月1日

>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。

また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで?の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596

※※ 【24時間ルール】 ※※

保全された日記やTOPを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ニヤニヤしましょう。

強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr10-TgND)2018/10/10(水) 20:13:31.64ID:cbOzInJor
ヤフー株式会社 第23回定時株主総会(2018年6月25日)にて、名指しでフェイクニュースとの指摘を受ける。
ttps://about.yahoo.co.jp/ir/jp/stock/agm/ 1:20:00-1:24:25参照
当該部分抽出 パスはメ欄
ttps://www.axfc.net/u/3920276.mp4

(質問者)
Yahoo!ニュース個人のフェイクニュース対策について伺わせてください。
昨年9月に、国沢光宏さんという方が「経済産業省が保育園の幼児車に『車道を走れ』と判断」という記事を出されて、
これ大変広がったんですけど、これちょっと誤認に基づく記事で、その後、その記事が消されて、訂正記事が出されるということがあったんですね。
人間なので間違いはよくあると思って、この方を即クビにしろとか、そういうことは言わないんですけど、
もし何か間違いがあったときの記事とか、その訂正記事に対してもインセンティブは支払われているのか。
もしくはペナルティが入るような仕組みになっているのか。去年一年間でそれに限らず、インセンティブが取り消されるとかペナルティが入った例があるのかどうか。
そういうのがないと、フェイクニュースが起こってしまうというふうに思うんですね。
でかつ、訂正を行うときも、その記事が消されただけで、まあ訂正記事が出されたんですけど、訂正記事が拡散しない状況だったんですね。
なので、消すときは履歴を残すとか、訂正記事に対するリンクを張るとか、そういうことをされるべきなんじゃないかなと思うんですけど、
そういった訂正の姿勢についても、どのように考えているか伺わせてください。

※参考資料
経産省、保育園の幼児車に「車道を走れ」と判断(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/
経産省が「電動アシスト付ベビーカーは“軽車両”」と発表で「ベビーカーで車道を?」と騒然、誤解を招く報道にも問題が?
ttps://togetter.com/li/1150197
0010名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d8bf-uAZg)2018/10/10(水) 20:18:39.97ID:Gis/7rA60
(川邊CEO)
ご回答申し上げます。まず、Yahoo!ニュースに情報提供してくださってます、情報提供元との契約でございますけれども、
これは個社個社によってそれぞれ契約が違うのでですね、厳密なことは言えませんけれども、そういった基本契約として
ページビュー連動みたいな契約があるものもございます。ただしそれに加えて、何かあるページビュー以上記事が跳ねたらインセンティブ払うみたいな、
そのような契約は一切ございません。加えまして、何かそういった誤報ですとか、フェイクニュースの指摘が多数あるですとか、
あるいは具体的な提訴が多数あるような情報提供元様に関しましては、改善を促し、改善がなされないと我々の方で判断する場合は
契約を終了するということを常時行っております。これがまず前半に対するご回答でございます。
後半のご指摘はごもっともでございます。何か大きなインパクトの出る記事が出て、それがすごく読まれ、それが実は誤報だったというときに
訂正が出されたり、訂正のリンクがあまり目立つ形でなされないというのはですね、非常に問題があるというように考えておりますので、
そういったところはですね、なるべく我々のユーザーインターフェース内でですね、できるような改善は、日々行っていきたいなというように考えてます。
出された訂正に関しても、なるべく多くの方に見ていただけるような工夫を、絶えずしていかなければならないというように考えております。
以上ご回答申し上げました。
Yahoo!ニュース個人も、情報提供元の契約も、ベースにおいてページビュー連動の契約をしているところはございます。
ただし、先ほど申し上げた通り、それ以上の何かヒットがあったときに、インセンティブがつくと、そういうような構造ではないということを、
先ほど説明をさせていただきました。
以上でございます。ありがとうございます。
0011名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr10-TgND)2018/10/10(水) 20:21:30.23ID:cbOzInJor
株主総会での指摘を受けて導入された改善策

ttps://www.yahoo-help.jp/app/answers/detail/a_id/44382/p/575
・掲載記事に関する指摘・問い合わせ
 お問い合わせの内容により、それぞれ以下へご連絡ください。
・誤字脱字、表示の誤りの指摘
 (記事と画像が合っていない・記事が途中で切れている・情報提供元の表示が誤っているなど)
 報告フォームからご連絡ください。
 ご連絡の際「サービス」欄は、誤りがあるのがニュース記事の場合は[Yahoo!ニュース]を、
 誤りがあるのが「個人」コーナーの場合は[Yahoo!ニュース個人]を、それぞれ選択してください。
 また、誤りがある記事のURL(https:// 〜で始まる一文)と誤りの詳細を明記してください。
 確認のうえ訂正します。
0012名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr10-TgND)2018/10/10(水) 20:24:05.97ID:cbOzInJor
ドイツうリー 先生の雄姿を動画でお楽しみください

加齢な片輪走行 サムネ付き
ttps://www.youtube.com/watch?v=3SFB6pC9H3s&t=70
同、スローモーション
ttps://www.youtube.com/watch?v=1FVUB-SQpaU&t=53

悠然と林道ドライブ
ttps://www.youtube.com/watch?v=OxOLjjweNfk&t=133
ttps://www.youtube.com/watch?v=wYONm4jIlXY&t=216
ttps://www.youtube.com/watch?v=6Rv3NHyPEao&t=428
ttps://www.youtube.com/watch?v=NzD6JfSVdEs&t=209
ttps://www.youtube.com/watch?v=AiHjx_ns2uE&t=119

サイドォォォォ!からの加齢なターン
ttps://www.youtube.com/watch?v=aOuk3ZFy7U0&t=303

回りきれず慌ててバック。スピード出てなくて良かった
ttps://www.youtube.com/watch?v=C_jeF9ly84I&t=186

痛恨のミスコースからのノーブレーキ鉄柱特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&t=28
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d8bf-uAZg)2018/10/10(水) 20:28:03.85ID:Gis/7rA60
マツダ株式会社 丸本明様
ttps://archive.today/zft1a
ttps://i.imgur.com/SQe8UfF.png

ttps://youtu.be/iGw9oyWAruY?t=28
28秒から57秒
(1)痛恨のミスコース
ttps://i.imgur.com/ke8nNue.jpg
(2)(1)からのスイッチバック
ttps://i.imgur.com/cVBBBnH.jpg
(3)鉄柱特攻
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
迷場面
ttps://i.imgur.com/ZPDbYY5.gifv
※pdf注意 WRCラリードイツリザルト 最下位
ttps://www.adac-rallye-deutschland.de/docs/wrc/2018/ergebnisse/6851/Official_Classification.pdf
0014名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9bc5-Orqc)2018/10/10(水) 21:51:53.46ID:+WtBqqHR0
画像集

アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9bc5-Orqc)2018/10/10(水) 21:54:02.92ID:+WtBqqHR0
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でズルして優勝雉ポーズ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験!
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg
水が燃えるというと驚くかもしれないが、
ttps://i.imgur.com/0n5hg6A.jpg
これは問題なく直進しても安全。
ttps://i.imgur.com/axyDfKt.jpg
0016名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9bc5-Orqc)2018/10/10(水) 21:56:31.20ID:+WtBqqHR0
固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト(ぷっ!) ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ!
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
0017名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9bc5-Orqc)2018/10/10(水) 21:59:10.25ID:+WtBqqHR0
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑(文春ベストカー)
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
https://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
https://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
https://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
https://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが…
0022名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9bc5-Orqc)2018/10/10(水) 22:37:35.43ID:+WtBqqHR0
地方に行くと依然存在する臭いディーゼル。有害なので御注意を!
2018年10月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34127

ヨーロッパでディーゼルバッシングの空気が濃くなってきた。
ドイツの大きな都市は相次いでユーロ5以前のディーゼル車の市街地進入を禁止している。
ヨーロッパのユーロ5は、日本だと2005年施行の新長期規制レベル。Nox触媒こそ不要ながら、酸化触媒など装備しなければならず、
この規制をクリアしていれば強い臭気やハッキリ目視出来る黒い排気ガスは出ないと考えて良い。

それ以前のディーゼル車は(ユーロ4/新短期規制)明確に臭気を出し、アクセル踏むと目視出来る排気ガスを出す。
このレベルだと市街地に入っちゃダメだということ。我が国も都市部は長期規制と同等の
クリーン度に達していない車両を流入禁止にしているため、やっとヨーロッパも同じレベルになったということ。
ただ彼の地は乗用車のユーロ4以前規制車が多いため、厳しいかも。

日本も東京から離れると依然として強い臭気を出すディーゼル車が多数走っている。
都会の子供など汚い排気ガスの存在そのものを知らないため、吸ってしまうケースも少なくないようだ。
言うまでも無く身体に有害なので、ディーゼルの臭気を感じたら走行中でも内気循環にするなど対応していただきたいと思う。
もちろんディーゼル車の排気管から離れておくこと。

また、アメリカでは回収された大量のVWディーゼル車がストックされている。広大な土地にたくさんのVW並ぶ姿はシュールです。
まだまだ乗れるし、ユーロ6相当の厳しいアメリカの規制をクリア出来ないディーゼル車も、ユーロ5の地域なら何の問題も無く販売可能。
おそらく海外に輸出され、中古車として販売されることだろう。下はストックヤードの動画です。

・アメリカで大量ストックされたVWのディーゼル車
ttps://twitter.com/i/status/1048851741511438336
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 27a9-JlWZ)2018/10/11(木) 00:42:24.57ID:J9tujzq+0
徳大寺氏は時折ドライビングポジションの重要性について語ってたよなあ
豊田章男氏の会社でもセンセと全く違うドライビングポジションを推奨してマフよw
ttps://gazoo.com/ilovecars/driving/160729.html

黄昏さんの指摘に従わないことは徳大寺師匠やモリゾウさんに逆らうことになりますよセンセ(プッ!
0030名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 27a9-JlWZ)2018/10/11(木) 00:44:35.19ID:J9tujzq+0
クルマを壊しクルマに精神を壊された基地害爺
それが国沢光ヒモさ 同類のバカム哀れなりw
0031名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdff-K4RZ)2018/10/11(木) 01:18:52.01ID:yLqxN5syd
>>28
尾根遺産を愛し尾根遺産に振られた韓
それが御犬ニダ。

オツカレ(・∀・)チョンスケ
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 27a9-JlWZ)2018/10/11(木) 05:03:39.56ID:J9tujzq+0
NYダウの急落は見ものだな・・・
センセのキャデラック試乗記のせいかwww
0037名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 27a9-JlWZ)2018/10/11(木) 05:06:23.47ID:J9tujzq+0
ケセッキにして疫病神の李光ヒモ哀れ
0038日記仮保全1/2 (ワッチョイ dfbf-uNGA)2018/10/11(木) 07:12:39.50ID:2XoWftJN0
ヤマハの3輪バイク『ナイケン』。2輪車より圧倒的にコーナー速い!(10日)
2018年10月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34129

今までの常識をぶっ飛ばすようなバイクが出てきました〜! ヤマハの『ナイケン』という3気筒900ccのエンジンを搭載した3輪車であります。
デザインは異様。カコ良いと思うか、美しくないね〜と思うか意見分かれると思う。「どんなメリット持つの?」や「バンクをするの?」
など気になるところ。ヤマハがアップしているユーチューブに、一般的な疑問点の答えは出てます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10103.jpg

今までスクーターに3輪モデルあったものの、スポーツモデルじゃ世界初です。簡単に言えば前輪のグリップが大幅に増えるため、
当然の如くブレーキや旋回性能も上がると言うことらしい。弱点は転がり抵抗大きくなることと、ダンパーのフリクションが2倍になるため
乗り心地ゴツゴツしそうなこと。そして同じエンジン積む2輪バイクより70kgも重くなってるそうな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=qbfMI5xXbsE

となれば気になるのは「2輪よりドッチが速いか?」。ヤングマシンでテスト走行をユーチューブに上げている。 ttps://young-machine.com/2018/10/10/14651/
テストライダーは高い評価能力を持つ丸山浩さん(30年近く前、一緒に群馬TVやってました〜!)。驚くべきことに、70kgも重く
ストレートの最高速は10km/h近く遅いのに、袖ケ浦サーキットのラップタイムは0.35秒しか遅くなかったという。凄い!
ttps://www.youtube.com/watch?v=V_vUuRa6cYs
0039日記仮保全2/2 (ワッチョイ dfbf-uNGA)2018/10/11(木) 07:13:17.67ID:2XoWftJN0
最初のモデルでこんなパフォーマンスを出してきたのだから、やがて同じエンジンなら3輪バイクの方が速いという時代になると思う。
いや”思う”じゃなく間違いなく有利になるだろう。同じエンジン積む2輪の『MT-09』は100万円。『ナイケン』178万円と、なぜか78万円も高い! 
フロントタイヤ1つ増えるだけで78万円と聞いた途端、萎えます。ただ乗ってみたい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10101.jpg

もう一つニュース。以前紹介したポーランドの『プロトカーズ』がミラージュのラリークロスまたはWRCのR5的なモデルを提案してきた。
ここの試作車は基本的にランエボのエンジンと駆動系を使っている。といったことを考えたら、このクルマが本物と言ってもよかろう。
気になるのはベースモデル。エクスパンダーと明らかに違うボディです。もしや次期型?
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10102.jpg

このミラージュが次期型そのものなら超カコ良いし、ラリーに使える。日本でも売れるんじゃなかろうか。果たしてどんな由来のクルマなのか調べてみようと思います。
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a70d-4Hut)2018/10/11(木) 07:56:55.80ID:fo8ESMiW0
日本の未来について一言お願いします国沢大先生。マツダの方も。
 
https://i.imgur.com/SQe8UfF.png
  
マツダ株式会社 丸本明様
 
謹啓
 
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか?」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
 
謹言
 
国沢光宏
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 27a6-zuq5)2018/10/11(木) 08:17:39.51ID:4DoiB8kR0
前スレの話だが誰も指摘していないようなので
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1538314780/863
>このカメラ群、視野角100度とワイドな魚眼レンズも含まれている

カメラのレンズに「視野角」があるかよw
私ら正しく(ぷっ
○○ですらレンズの特性を表す言葉じゃないからな

前スレで
>心も知見も了見も狭い
と言われているが視野も狭いw
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7c5-f3lA)2018/10/11(木) 08:22:19.47ID:iXqdPNvB0
>フロントタイヤ1つ増えるだけで78万円と聞いた途端、萎えます。

3輪で2輪のような操作が出来る技術を開発した凄さが判らんのか。
増えたのはタイヤ以外に色々あるし、構造も特殊で汎用性ない部品が多い。
デニーズのパンケーキ直径測るしかできないヤツは黙ってろ。
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 27a6-zuq5)2018/10/11(木) 08:27:33.98ID:4DoiB8kR0
>>29
徳大寺は腐っても元レーサーだからな

>>38
なるほどな
パリサロンのBMWの話と言い
自分じゃ取材しないし資料ももらえないし発表会にも試乗会にも呼ばれないから
よそのメディアがレポートを出すのを待って
それに対する 感 想 文 でレポートしているふりをする手法かwww
0052名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df99-f3lA)2018/10/11(木) 08:47:51.39ID:oLHYLiQr0
動画を見たら、真っ先にスキーが頭に浮かんだわ。
スキーを多少でも入れ込んだことのある人は同じように思うんでは。
まあ別に俺自身そんなに入れ込んだわけじゃないけど、雉先生もスキーはやったことがあるんじゃないの?

しかし浅い考察ですねえ。ダンパーが二本になることイコールフリクション増なのかね。素人考えかも知れんけど、一本ごとに見れば柔らかくできるんじゃ?
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf4f-Zu1O)2018/10/11(木) 09:06:29.51ID:Ty+u2odT0
「内足荷重になる→外側が重たい上に走行抵抗もある→曲がらない」に決まってるじゃん、と思ったけど
「外足荷重になる→内側が重たい上に走行抵抗もある→すげぇ曲がる」な気もしてきたw

重量ハンデが大きすぎて上級ライダー同士では話になるまいが、
「このバイクでいかに速く走るか」なら、それはそれで楽しいかも
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-MhNU)2018/10/11(木) 09:38:57.56ID:1BWZDeJha
>>40
腹がつかえるからシート前に出せないw

前にも書かれてたけど、自分で思ってる以上に短足で腕も短いのに、シート前に出さないしテレスコも調整しないからステアリング操作が壊滅的に下手くそ

腕重視してシート位置合わせたら腹はつかえるしミラーは見えないし、なんてことになると思うけどねw
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c76b-JlWZ)2018/10/11(木) 09:43:51.13ID:HmELNRGu0
>>38
>ダンパーのフリクションが2倍になるため乗り心地ゴツゴツしそうなこと。

この理屈が正しいと思ってるなら、乗り心地フェチの国沢センセにおかれましては、
ダンパーを全部取っ払った車に乗ったら良いと思うよw
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdff-K4RZ)2018/10/11(木) 09:44:04.19ID:Uzniqb/dd
>>50
シツレイナ!御犬は国際格式ラリー(ぷっ)で優勝したプロラリーストニダ!!

とかポンスケが書きそうで(・∀・)ニヤニヤ
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa9f-h8Vx)2018/10/11(木) 11:21:38.83ID:rONtn4boa
>>39
公道でバイクでより速く走るとか幼稚な考え方やめろや
逆にサーキットとかだと三輪はレギュレーション違うから比べる必要もない。

国沢は丸山と一緒に仕事してたことを持ち出すがこんな幼稚なやつにそんなこといわれても本人にも迷惑だ
業界からおいだされたことをかくすなっての
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saeb-f3lA)2018/10/11(木) 11:36:31.55ID:tU7C6i3Ha
自動車により速くより機敏なハンドリングより機能性能を求める消費者というのは、昔の夢を忘れられない老人とそれに惑わされるごく一部の若者、そしてお金は売るほど持っているべらぼうなお金持ちくらいしかいなくなったことをいいかげんわかれ、という話だわな。
確実に着実に動いて、安くて、生活の役に立つ、それで充分、という消費者がもう主なのに。
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp9b-Hsrc)2018/10/11(木) 11:52:43.12ID:wtTJBMfdp
いずれ2輪以上に速くなる、とか、タイヤ一個増えて高くなったとか、如何にも雉沢らしい切り口で…

この人にテクノロジーなんて理解できなくて、値段とデカさ、カタログ数値、部品のメーカー名でしか語れないんだわ、やはり。

日々そんな馬鹿さ加減を世界に披露して一体何をしたいんだか。
0065名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e748-4Hut)2018/10/11(木) 12:16:03.75ID:s/rtmgRP0
>>63
昔話というけど、日本以外ではそういう車も求められて
国産メーカーが海外向けに作っているから、日本限定の話だな。

先進国で日本だけが収入が増えていないから、移動手段という実用車しか買わない。
クーペなどの遊び車はもっての外。燃料もかかるからエコカー。

ここの住人は普通の人よりは、車が好きな人が多いと思う。
>確実に着実に動いて、安くて、生活の役に立つ、それで充分
というトヨタ車を形容するようなものだけが売れるのは
さみしい気はするな。
維持費もばかにならないから、地方以外はシェアリングしたり
免許を持たない人が出てくる。
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdff-oPXQ)2018/10/11(木) 12:24:23.11ID:zlJ6lWYTd
>>44
一方的に喧嘩売って全く相手にされてない恥。もし仮に丸本社長が本当に話してくれたとて大人の対応をされるだけ。恥の上塗り。
そんなことも想像出来ない稚拙老人。
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM5b-3EaJ)2018/10/11(木) 12:31:54.00ID:0OSOrQefM
>>65
でも例えば欧州なんかは日本どころじゃないほど
ヒエラルキーがはっきりしているから
基本的にもっと実用的なものに振ってるぞ
逆に金持ってるような人はしっかりしたものを買うが
要するにその規模があるから大きな車も作れると言うだけ
世界的にも大差ないと思うがね
車はもう立派な白物だよ、残念ながらね
0072名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-r7ME)2018/10/11(木) 12:35:54.72ID:B3bPuid3a
>>38
三輪が速いだのど〜だのと…。
だから何??…ってハナシやん(-.-)
阪神タイガースの『Kの法則』みたいに、ヤマハもおかしくならなきゃイイけど…。
0074名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp9b-eCXZ)2018/10/11(木) 12:39:33.19ID:D/hkX07Fp
>>39
>気になるのはベースモデル。エクスパンダーと明らかに違うボディです。もしや次期型?

阿保‼
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 079a-0bfD)2018/10/11(木) 13:01:17.87ID:gd3vy1Tn0
ギョウカイ広といえど、2輪4輪ともにヒョウロンできるのは先生だけ。
それに加えフネのヒョウロンもコナす。
ノリモノの評価は技術論ではなく、あくまでも乗ってナンボ。
コムズカシイ文章でなく、誰にでもわかりやすい表現こそ消費者が求めている。
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp9b-gyKE)2018/10/11(木) 13:14:59.13ID:iDN+qZ0hp
>>76
雉がヒョウロンしてる記事なんてあるか?
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f48-Zu1O)2018/10/11(木) 14:00:11.91ID:m/34NFEs0
>>38-39
・国内で試乗会が開催 丸山浩の試乗インプレッション
 【NIKEN=ナイケン国内初試乗】大型3輪バイクの高機動性を総チェック! (2018/9/27)
 ttps://young-machine.com/2018/09/27/13133/

・NIKEN=ナイケンの国内仕様は178万円で9/13から受注開始(2018/9/13)
 ttps://young-machine.com/2018/09/13/12608/

・NIKEN=ナイケンの試乗インプレッション(2018/5/22)
 ttps://young-machine.com/2018/05/22/9954/
>【YAMAHA NIKEN 2018年型欧州仕様 価格:1万3499ポンド(約202万円)】イタリアでは1万4990ユーロ(約202万円)で発売する。

誤>ダンパーのフリクションが2倍になるため乗り心地ゴツゴツしそうなこと。
正>ツインフォークシステムと2つの前輪のおかげで、ナイケンは荒い路面でもスムーズにラインを描いて行く。

誤>同じエンジン積む2輪の『MT-09』は100万円。『ナイケン』178万円と、なぜか78万円も高い!
正>MT-09用の845t並列3気筒を採用するもクランク慣性モーメントを18%アップさせ、さらにFIセッティングを変更

誤>フロントタイヤ1つ増えるだけで78万円と聞いた途端、萎えます。
正>ttps://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2018/09/2018_YAMAHA_NIKEN_3.jpg

国内試乗記事から約2週間遅れ、国内仕様発表から約1ヶ月遅れ、初試乗記事から約3ヶ月遅れ
おまけに内容は素人IKAのバ感想文w
エンジンの件でヤマハに怒られたのをいまだに根に持ってるのかな?
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdff-K4RZ)2018/10/11(木) 14:35:19.81ID:Uzniqb/dd
>>76
え、李先生は乗らずとも解るんじゃなかったですかぁ(・∀・)ニヤニヤ

乗せてもらえないからコムズカシイ恫喝をして、わかりやすい総務対応を求められたんでしょうなvwvolvo

チンピラ(・∀・)チョンスケ
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 27c5-fbiU)2018/10/11(木) 14:37:19.32ID:t4my14W60
スバル、一転リコール ブレーキ検査不正で数千台規模
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181011-00000046-asahi-bus_all

スバルが自動車の性能を出荷前に確かめるブレーキなどの検査で不正を行っていた問題で、
同社が11日、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出たことが関係者への取材でわかった。
同社は9月末にブレーキ検査での不正が見つかったと発表していたが、
ほかの検査で安全性能が保たれていることなどを理由に、リコールをしない方針を示唆していた。
その後の国交省とのやりとりなどから、リコールが必要だと判断したとみられる。
リコールの対象は数千台規模になる見込み。


アクロバティック擁護まだぁ?
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-mERX)2018/10/11(木) 15:37:48.03ID:6x6YqxcFa
頭が悪いんだね
0092名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdff-M60w)2018/10/11(木) 16:56:56.54ID:vpcoX27Td
>>84
スバルがリコールを認めたのは御犬の厳しくも心温まる適格な序言を受け入れた故
オタンコ国交渉のフヱイクニュースに惑わされる民を導く自動車評論界の大陽王をスバルは今こそ役員に三個の例をもって迎え入れるべき


あたりデナイノ
0093名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM0b-DnAY)2018/10/11(木) 17:08:32.50ID:xcTLmTvTM
やはりスバルには社外特別監査役兼最高顧問が必要と考える。
今一度、スバルは強い味方が近くに居ることを思い出して欲しい。
スバルの明るい未来は御大と共にある。
0099webカートップ仮保全1/2 阿呆雉ポーズ付きでどうぞ (オッペケ Sr9b-eCXZ)2018/10/11(木) 19:08:49.54ID:fpHiSG9yr
【試乗】人気のCセグメントSUV「VWティグアン」に待望のディーゼルモデルが追加!
投稿日: 2018年10月11日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: 小林 健
ttps://www.webcartop.jp/2018/10/283852

ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/10/D4S9338.jpg

ドイツ車らしい力強さをもつがもう少し個性が際立ってほしい

ディーゼル排気ガス不正問題が起きるまで日本の圧倒的な輸入車販売台数No.1だったVWながら、 いまだに低空飛行中。
2013年度は7万2000台売れたのに、2017年度の台数を見ると4万8000台に留まる。
この間、メルセデスなど1万台近く販売台数を伸ばしているのだから厳しい。

この状況を打開しようということなんだと思う。輸入車の売れ筋パワーユニットになっている
ディーゼルエンジン搭載モデルを続々と日本へ持ってきている。なかでも今回紹介する『ティグアン』は人気のCセグメントSUVに属し、
ボルボXC40や、BMWのX1のライバルという売れ筋クラス。

ここまで読んで「ティグアンってどんなクルマ?」と思う人も多いんじゃなかろうか。
VWは日本に於ける知名度が高かったこともあり、いわゆる殿様商売。積極的に車種のアピールをしてこなかった。
結果『ゴルフ』や『ポロ』、せいぜい『パサート』くらいしか知られていない。

とくに”テ行”から始まる『ティグアン』や『トゥーラン』、昔販売していた『トゥアレグ』となると、
これといった特徴もないためVW好きを除き、知名度ゼロに近い。
加えて多くのユーザーが購入時に重視する自動ブレーキに代表される安全性能もまったく判らない状況。ボルボと好対照 です。

ということでティグアンだ。簡単に紹介すると、ゴルフ級のSUVで、前述の通りボルボXC40や、
日本車だとトヨタC-HR、ヨーロッパなら日産デュアリスなどと競合するモデルになる。
これまでも150馬力の1400ccターボのガソリンエンジン車を360万円スタートで販売していた。

今回追加されたのは150馬力の2000cc4気筒ターボディーゼルエンジン搭載モデル。
DセグメントのSUVになると2000ccで190馬力級のエンジンながら、X1を含めCセグメントは
パワーよりコストを重視した150馬力級になる。排気ガス処理は尿素補給が必要な反面、信頼性高い尿素SCR式だ。
0100webカートップ仮保全2/2 (オッペケ Sr9b-eCXZ)2018/10/11(木) 19:10:03.96ID:fpHiSG9yr
乗るとどうか? VWのディーゼル全般に言えることながら、アイドリングと低回転域は意外に賑やか。
ディーゼルらしい「ド〜」という音を感じる(好み分かれる音質のため一概に悪いと言えない)。
絶対的なパワーは平均レベル。最近甘い評価をする同業者は「トルクある」と書くかも。

少しばかり気になったのがツインクラッチ式のAT。流れの良い道で素直に加速&減速するときは滑らかで超気持ちよいのだけれど、
市街地に多い「走り出しや直後に少し減速し、そこから中途半端に加速」みたいな乗り方だと、
シフトアップしていいのかシフトダウンなのか迷うらしく、違和感あります。

個人的には東京都内で乗る機会多いため厳しいと思う。北海道のような欧州的な道路環境なら良い部分だけ引き出せる。
乗り心地だけれど試乗車は20インチという超を三つつけたいくらい大径のタイヤを履いていたためだろう。

VWと思えないくらいゴツゴツしていた。17インチなら印象良い?  全般的に「意外に普通ですね」という乗り味。
ゴルフのハンドル握ると「ファミリカーながらさすがドイツ車だね!」的なガッチリしていて緻密な雰囲気を持つけれど、
ティグアンはBMW X1やボルボXC40などと比べ、個性薄い。それでいて必要な装備付いた上級グレードだと494万円だ。

また、撮影時にしばらくアイドリングさせていたら、甘酸っぱいニオイ
(シリンダー内壁温度下がった時に発生するアルデヒド系の臭気。規制対象物質では無い)がしてきた。
クリーンディーゼル=無臭だと思っていると、少し期待を裏切るかもしれない。皆さん指摘しないだろうから書いておく。

以上、あまり評価高くないと感じるかもしれないが、ティグアンのメインユーザーはVWのファン層だと考える。
ファンからすれば十分VWらしさを感じさせるし、ほかのVW車と比べた時の弱点だって無し。
待ちに待った手頃なサイズのディーゼルSUVということもあり、迷うことなく買いだと思う。
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